KR102507690B1 - Ground subsidence detection device for railroad - Google Patents

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강원길
배영민
이강중
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강원길
배영민
이강중
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Abstract

The present invention relates to a ground subsidence detection device for railroad tracks, which detects subsidence of sleepers supporting railroad tracks, and more specifically, to a ground subsidence detection device for railroad tracks, in which a displacement sensor for detecting subsidence of railroad sleepers can be arranged and fixed between rails so that railroad maintenance equipment and the like can be used, and which can prevent subsidence of sleepers supporting the rails. The ground subsidence detection device for railroad tracks comprises a rail fixing piece (100), a sleeper supporting piece (200), fastening bolts (300), and a sensor fixing unit (400).

Description

철도레일용 지반 침하 감지장치 {Ground subsidence detection device for railroad}Ground subsidence detection device for railroad {Ground subsidence detection device for railroad}

본 발명은 철도레일을 지지하는 침목의 침하여부를 감지하는 철도레일용 지반 침하 감지장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 철도침목의 침하를 감지하는 변위센서를 철도유지보수장비 등의 사용이 가능할 수 있도록 레일과 레일 사이에 배치/고정시킬 수 있으며, 레일을 지지하는 침목의 침하현상을 방지할 수 있는 철도레일용 지반 침하 감지장치에 관한 것이다.The present invention relates to a ground subsidence detection device for railway rails that detects a subsidence of a sleeper supporting a railway rail, and more particularly, a displacement sensor for detecting subsidence of a railway sleeper can be used for railway maintenance equipment, etc. It relates to a ground subsidence detection device for railway rails, which can be arranged/fixed between rails so as to prevent subsidence of sleepers supporting the rails.

일반적으로 철도용 레일은 열차주행시 하중으로 인한 침하량을 최소화할 수 있도록 모난 자갈로 이루어진 골재의 상면에 침목이 선로방향으로 소정간격을 유지하여 설치되며, 상기 침목의 상부 양측에 레일패드가 각각 장착되고, 상기 레일패드상에 안착되는 레일의 좌우측을 체결구에 의해 고정되는 구조로 이루어진다.In general, railway rails are installed with sleepers maintained at a predetermined interval in the direction of the track on the upper surface of the aggregate made of angular gravel to minimize the amount of settlement due to the load during train running, and rail pads are mounted on both sides of the upper part of the sleepers, respectively. , It consists of a structure in which the left and right sides of the rail seated on the rail pad are fixed by fasteners.

침목을 지지하는 자갈은 천재지변이나 지반침하 등의 요인으로 인해 소실되어 지속적으로 관리가 필요하다. 이러한 관리를 용이하게 진행하기 위해 철도용 레일이나 침목에는 침목 및 레일 높이의 변위 발생을 계측하는 별도의 계측장비가 설치된다. The gravel that supports sleepers is lost due to factors such as natural disasters or ground subsidence, so continuous management is required. In order to facilitate such management, separate measuring equipment for measuring displacement of the height of the sleeper and rail is installed on the railway rail or sleeper.

이러한 종래의 계측장비는 침목의 상면이나 철도레일의 측면에 설치되기 때문에 레일의 수평, 궤도 등의 정렬 및 도상자갈의 다짐 등을 수행하는 철도유지보수장비인 멀티플 타이탬퍼(Multiple Tie Tamper, MTT / 이하 멀티플)의 운행에 제약을 발생시켰다. 즉, 멀티플이 운행될 때 선로 상에 설치된 계측장비를 철거 및 재설치 해야하는 번거로움으로 인해 인력 및 관리비용의 지출이 지속적으로 발생하는 문제점이 있었다. Since these conventional measuring devices are installed on the upper surface of the sleeper or the side of the railway rail, the multiple tie tamper (MTT/MTT / hereinafter multiple) caused restrictions on operation. That is, there was a problem in that the expenditure of manpower and management costs continued to occur due to the hassle of removing and reinstalling the measuring equipment installed on the track when the multiple was operated.

그리고, 지반침하가 발생된 경우 지반침하에 따라 침목이 그대로 침하되어 열차의 탈선 등의 큰 인명피해를 발생시킬 수 있는 문제점으로 인해 지반 침하로 인한 철도 선로의 변형을 방지해줄 수 있고, 철도유지보수장비의 사용에 제약을 발생시키지 않는 철도레일용 지반 침하 감지장치의 개발이 필요한 실정이다.In addition, when ground subsidence occurs, the railroad sleeper subsides as it is, which can cause great casualties such as train derailment, so it is possible to prevent deformation of railway tracks due to ground subsidence, and railway maintenance and repair There is a need to develop a ground subsidence detection device for railway rails that does not cause restrictions on the use of the equipment.

1. 등록특허공보 제10-1297713호 '철도레일 보강장치 및 그 시공방법' (출원일자 2011.09.19)1. Registered Patent Publication No. 10-1297713 'Railway rail reinforcement device and its construction method' (application date 2011.09.19) 2. 등록특허공보 제10-0667584호 '연약지반 철도 보강을 위한 방석침목구조' (출원일자 2006.10.14)2. Registered Patent Publication No. 10-0667584 'cushion sleeper structure for soft ground railway reinforcement' (application date 2006.10.14)

본 발명은 상기의 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 지반침하로 인해 침목이 침하되어 철도레일에 변형이 발생하는 것을 방지하고, 지반 또는 침목의 침하여부를 감지하는 변위센서의 간편한 고정이 가능하며, 멀티플(Multiple Tie Tamper, MTT)의 운행이 가능하도록 설치되는 철도레일용 지반 침하 감지장치를 제공하는 것을 목적으로 한다.The present invention has been made to solve the above problems, and it is possible to prevent deformation of railway rails due to subsidence of sleepers due to ground subsidence, and to easily fix a displacement sensor that detects the subsidence of the ground or sleepers. , The purpose of the present invention is to provide a ground subsidence detection device for railway rails installed to enable multiple tie tamper (MTT) operation.

본 발명의 철도레일용 지반 침하 감지장치는 침목(10)과 교차되는 방향으로 배치된 다수의 폐레일(20)을 결속시키는 레일고정대(100); 상기 레일고정대(100)의 양단에 각각 결합되어 상기 침목(10)과 폐레일(20)이 밀착되도록 상기 침목(10)의 하단을 지지하는 침목지지대(200); 상기 레일고정대(100)와 침목지지대(200)를 결합시키는 결합볼트(300); 상기 결합볼트(300)의 일측에 설치되며, 레일변위센서(30)의 측정단자(31)를 상기 폐레일(20)과 평행을 이루도록 고정하는 센서고정부(400);를 포함하는 것을 특징으로 한다.The ground settlement detection device for railway rails of the present invention includes a rail anchor 100 for binding a plurality of waste rails 20 disposed in a direction crossing the sleeper 10; sleeper supports 200 coupled to both ends of the rail holder 100 to support the lower end of the sleeper 10 so that the sleeper 10 and the waste rail 20 are in close contact with each other; Coupling bolts 300 for coupling the rail support 100 and the sleeper support 200; It is installed on one side of the coupling bolt 300 and fixes the measuring terminal 31 of the rail displacement sensor 30 in parallel with the closed rail 20; characterized in that it comprises a sensor fixing part 400 do.

본 발명에 있어서, 상기 센서고정부(400)는 상기 측정단자(31)의 측면 일부를 감싸는 안착홈(411-1)이 형성되는 하우징(411)과 상기 하우징(411)의 외측에 형성되는 볼트삽입부(412)를 포함하는 제1 브라켓(410); 상기 측정단자(31)의 이탈을 방지하도록 상기 제1 브라켓(410)과 결합되며, 일측이 상기 결합볼트(300)에 고정되는 제2 브라켓(420); 상기 볼트삽입부(412)에 삽입되어 상기 제1 브라켓(410)과 제2 브라켓(420)을 고정하는 체결볼트(430);를 포함하는 것을 특징으로 한다.In the present invention, the sensor fixing part 400 includes a housing 411 in which a seating groove 411-1 surrounding a part of the side surface of the measuring terminal 31 is formed and a bolt formed outside the housing 411. A first bracket 410 including an insertion portion 412; a second bracket 420 coupled to the first bracket 410 to prevent separation of the measurement terminal 31 and having one side fixed to the coupling bolt 300; and a fastening bolt 430 inserted into the bolt insertion part 412 to fix the first bracket 410 and the second bracket 420.

본 발명에 있어서, 상기 제2 브라켓(420)은 상기 체결볼트(430)가 안내되면서 상기 제1 브라켓(410)이 소정각도 회전될 수 있도록 소정의 곡률반경을 그리는 볼트삽입홀(421-1)이 형성되는 측판(421); 상기 측판(421)의 하단에 형성되어 상기 결합볼트(300)에 체결되는 지지판(422);을 포함하는 것을 특징으로 한다.In the present invention, the second bracket 420 has a bolt insertion hole 421-1 having a predetermined radius of curvature so that the first bracket 410 can be rotated at a predetermined angle while the fastening bolt 430 is guided. The side plate 421 is formed; It is characterized in that it includes; a support plate 422 formed at the lower end of the side plate 421 and fastened to the coupling bolt 300.

그리고 본 발명의 상기 센서고정부(400)는 상기 측정단자(31)로 전달되는 진동을 감쇄시키도록 상기 결합볼트(300)와 상기 제2 브라켓(420) 사이를 연결하는 연결플레이트(440);를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.In addition, the sensor fixing part 400 of the present invention includes a connecting plate 440 connecting between the coupling bolt 300 and the second bracket 420 to damp vibration transmitted to the measuring terminal 31; It is characterized in that it further comprises.

아울러 본 발명의 상기 연결플레이트(440)에는 일측으로 전달되는 진동을 감쇄시키는 진동감쇄부(441)가 더 형성될 수 있다.In addition, a vibration damping unit 441 for damping vibration transmitted to one side may be further formed on the connection plate 440 of the present invention.

본 발명은 철도레일의 중앙에 설치되어 멀티플(Multiple Tie Tamper : MTT)의 운행이 가능하고, 센서브라켓으로 인해 변위센서의 양단에 높이차이가 발생하여도 변위센서의 간편한 체결이 가능한 이점이 있다. The present invention has the advantage of being installed in the center of a railway rail to enable multiple (Multiple Tie Tamper: MTT) operation, and to easily fasten the displacement sensor even if a height difference occurs at both ends of the displacement sensor due to the sensor bracket.

또한, 본 발명은 변위센서로 전달되는 진동을 감쇄시켜 오작동을 방지하고, 침목의 침하를 방지하여 철도레일의 변형을 방지할 수 있는 이점이 있다.In addition, the present invention has the advantage of preventing malfunctions by damping vibration transmitted to the displacement sensor and preventing deformation of railway rails by preventing sinking of sleepers.

도 1 은 본 발명의 철도레일용 지반 침하 감지장치가 설치된 일실시예를 나타낸 사시도.
도 2 는 본 발명의 레일고정대와 침목지지대 및 결합볼트의 결합 일실시예를 나타낸 분해사시도.
도 3 은 본 발명의 센서고정부의 주요구성을 나타낸 분해사시도.
도 4 는 본 발명의 센서고정부의 일실시예를 나타낸 측면도.
도 5 는 본 발명인 센서고정부의 결합된 모습을 나타낸 사시도.
도 6 은 본 발명의 연결플레이트의 일실시예를 나타낸 부분 단면도.1 is a perspective view showing an embodiment in which the ground subsidence detection device for railway rails of the present invention is installed.
Figure 2 is an exploded perspective view showing one embodiment of the coupling of the rail anchor, the sleeper support and the coupling bolt of the present invention.
Figure 3 is an exploded perspective view showing the main configuration of the sensor fixing part of the present invention.
Figure 4 is a side view showing one embodiment of the sensor fixing part of the present invention.
Figure 5 is a perspective view showing a coupled state of the inventors sensor fixing portion.
6 is a partial cross-sectional view showing one embodiment of the connection plate of the present invention.

이하, 도면을 참조하여 본 발명의 철도레일용 지반 침하 감지장치의 일실시예에 대해 상세히 설명한다.Hereinafter, an embodiment of the ground subsidence detection device for railway rails according to the present invention will be described in detail with reference to the drawings.

본 발명은 철도레일을 지지하는 침목(10)에 설치되어 철도레일과 침목의 침하여부를 감지하는 감지장치에 해당한다. 본 발명이 철도레일에 설치되면서 철도레일 및 침목의 침하여부를 감지함과 동시에 철도유지보수장비인 '멀티플 MTT : Multiple Tie Tamper' 의 운행이 가능한 이점이 있다. The present invention corresponds to a sensing device installed on a sleeper 10 supporting a railroad rail and detecting an indentation portion of the railroad rail and sleeper. When the present invention is installed on a railroad rail, it has the advantage of being able to detect the infringement of railroad rails and sleepers and at the same time operate 'multiple MTT: Multiple Tie Tamper', a railway maintenance equipment.

이러한 이점을 제공하기 위해 도 1 을 참조하면 본 발명은 레일고정대(100), 침목지지대(200), 결합볼트(300) 및 센서고정부(400)를 포함한다.Referring to FIG. 1 to provide these advantages, the present invention includes a rail anchor 100, a sleeper support 200, a coupling bolt 300, and a sensor anchor 400.

철도레일을 지지하는 침목(10)은 소정의 간격으로 이격되며 배치되고, 침목(10)의 상단에 한 쌍의 철도레일이 고정되어 있다. 이때 침목(10)과 교차되며 철도레일과 평행을 이루는 폐레일(20)이 침목(10)의 상단에 추가로 안착될 수 있다. 그리고 폐레일(20)은 다수의 침목(10)과 결속될 수 있다. 폐레일(20)이 침목(10)과 결속되면서 도상자갈이 유실되거나 지반이 침하하는 경우 도상자갈과 함께 침목(10)이 침하하는 현상을 방지해줄 수 있다. The sleepers 10 supporting the railroad rails are spaced apart at predetermined intervals and arranged, and a pair of railroad rails are fixed to the top of the sleepers 10. At this time, a waste rail 20 crossing the sleeper 10 and parallel to the railway rail may be additionally seated on the upper end of the sleeper 10. In addition, the waste rail 20 may be coupled with a plurality of sleepers 10. When the ballast is lost or the ground subsides as the waste rail 20 is bound to the sleeper 10, it is possible to prevent the sleeper 10 from sinking together with the ballast.

이때 폐레일(20)은 다수개 구비되며 레일고정대(100)가 다수개로 구비된 폐레일(20)을 밀착시켜 결속시키는 역할을 수행한다. 레일고정대(100)는 소정의 두께를 갖는 판 형상을 이루되, 중앙에 폐레일(20)을 수용하기 위한 공간을 마련하기 위해 상방향으로 함입되는 폐레일수용홈(110)이 형성된다. 폐레일수용홈(110)의 양측에는 지지로드(120)가 구비되며, 지지로드(120)가 침목지지대(200)의 상단에 안착된다. (도 2 참조)At this time, a plurality of waste rails 20 are provided, and a plurality of rail holders 100 serve to bind the waste rails 20 in close contact. The rail holder 100 has a plate shape having a predetermined thickness, and a waste rail accommodating groove 110 is formed in the center to provide a space for accommodating the waste rail 20 in an upward direction. Support rods 120 are provided on both sides of the waste rail accommodating groove 110, and the support rods 120 are seated on top of the sleeper support 200. (See Fig. 2)

침목지지대(200)는 레일고정대(100)의 양단, 즉 각각의 침목지지대(200)에 결합될 수 있도록 한 쌍으로 구성된다. 침목지지대(200)는 침목(10)과 폐레일(20)을 상호 밀착시켜 침목(10)이 폐레일(20)에 지지될 수 있도록 침목(10)의 하단을 지지한다. The sleeper support 200 is composed of a pair so as to be coupled to both ends of the rail anchor 100, that is, each sleeper support 200. The sleeper support 200 supports the lower end of the sleeper 10 so that the sleeper 10 can be supported on the waste rail 20 by bringing the sleeper 10 and the waste rail 20 into close contact with each other.

도 2 를 참조하면 침목지지대(200)가 침목(10)의 하단을 지지하기 위해 침목지지대(200)는 지지로드(120)의 하면에 접촉되어 지지로드(120)와 결합되는 고정로드(210)와 고정로드(210)의 양단에 형성되어 침목(10)의 하단과 접촉되는 한 쌍의 견인로드(220)를 포함한다. Referring to FIG. 2, in order for the sleeper support 200 to support the lower end of the sleeper 10, the sleeper support 200 is in contact with the lower surface of the support rod 120, and the fixed rod 210 coupled with the support rod 120 and a pair of pull rods 220 formed at both ends of the fixing rod 210 and contacting the lower end of the sleeper 10.

견인로드(220)와 고정로드(210)가 만나는 지점에 소정의 탄성력이 작용하도록 견인로드(220)는 소정각도 경사를 이룰 수 있다. 견인로드(220)에 소정의 탄성력이 작용하면 열차가 이동할 때 발생되는 진동을 감쇄시켜 침목(10)을 보다 안정적으로 지지할 수 있고, 동시에 침목(10)의 침하를 방지해줄 수 있다. The pull rod 220 may be tilted at a predetermined angle so that a predetermined elastic force acts at a point where the pull rod 220 and the fixing rod 210 meet. When a predetermined elastic force is applied to the pull rod 220, vibration generated when the train moves is damped to more stably support the sleeper 10, and at the same time, sinking of the sleeper 10 can be prevented.

결합볼트(300)는 레일고정대(100)와 침목지지대(200)를 결합시키는 목적을 갖는다. 결합볼트(300)는 고정로드(210)의 하측에서 삽입되어 양단이 지지로드(120)의 상단에 노출되는 'U'형상으로 제작될 수 있다. 노출된 결합볼트(300)의 양단에는 체결용 너트가 결합되면서 레일고정대(100)와 침목지지대(200)를 견고하게 결합시킬 수 있다. The coupling bolt 300 has a purpose of coupling the rail anchor 100 and the sleeper support 200. The coupling bolt 300 may be inserted from the lower side of the fixing rod 210 and manufactured in a 'U' shape with both ends exposed to the upper end of the support rod 120. As fastening nuts are coupled to both ends of the exposed coupling bolts 300, the rail anchor 100 and the sleeper support 200 can be firmly coupled.

철도레일에는 침목(10)과 철도레일의 침하여부를 감지하기 위한 별도의 레일변위센서(30)가 구비될 수 있다. 레일변위센서(30)는 경사, 침하 등의 여부를 감지하기 위한 센서로 공지된 다양한 센서를 사용할 수 있다. 레일변위센서(30)에서 계측하는 계측데이터는 인터넷을 기반으로 한 사물 지능통신기술 IoT(Internet of Things)을 사용하는 스마트 IOT 송신장치 센서노드 적용 자동화 계측 기술을 사용하여 지속적인 데이터 수집이 가능하다. 그리고, 본 발명의 실시예로 레일변위센서(30)는 소정의 길이로 연장되어 변위여부를 감지하는 측정단자(31)를 포함한다. The railroad rail may be provided with a separate rail displacement sensor 30 for detecting the sleeper 10 and the indentation portion of the railroad rail. The rail displacement sensor 30 may use various sensors known as sensors for detecting inclination, subsidence, and the like. The measurement data measured by the rail displacement sensor 30 can be continuously collected using an automated measurement technology applied to a smart IOT transmitter sensor node using Internet of Things (IoT), an Internet-based object intelligence communication technology. Further, in an embodiment of the present invention, the rail displacement sensor 30 includes a measuring terminal 31 extending to a predetermined length and detecting displacement.

이때, 센서고정부(400)가 레일변위센서(30)의 측정단자(31)를 폐레일(20)과 평행을 이루도록 고정한다. 센서고정부(400)는 결합볼트(300)의 일측, 즉, 지지로드(120)의 상단에 노출된 결합볼트(300)의 일단에 설치될 수 있으며, 레일변위센서(30)의 본체는 침목(10)의 상단 등에 안착되어 고정될 수 있다. (도 1 및 도 3 참조) 측정단자(31)가 소정의 길이로 연장형성되어 있기 때문에 센서고정부(400)는 측정단자(31)의 연장되는 길이에 대응하여 소정간격 이격되면서 다수개 구비되는 것이 바람직하다.At this time, the sensor fixing part 400 fixes the measuring terminal 31 of the rail displacement sensor 30 to be parallel to the closed rail 20 . The sensor fixing part 400 may be installed on one side of the coupling bolt 300, that is, one end of the coupling bolt 300 exposed at the top of the support rod 120, and the main body of the rail displacement sensor 30 is a sleeper. It can be seated and fixed on the top of (10). (See FIGS. 1 and 3) Since the measuring terminal 31 extends to a predetermined length, a plurality of sensor fixing parts 400 are provided at a predetermined interval in correspondence with the extended length of the measuring terminal 31. it is desirable

도 3 을 참조하면 센서고정부(400)는 제1 브라켓(410), 제2 브라켓(420) 및 체결볼트(430)를 포함한다.Referring to FIG. 3 , the sensor fixing part 400 includes a first bracket 410 , a second bracket 420 and a fastening bolt 430 .

제1 브라켓(410)은 측정단자(31)의 측면 일부를 감싸기 위한 목적을 갖는다. 제1 브라켓(410)은 측정단자(310)의 측면이 삽입되는 안착홈(411-1)이 형성되는 하우징(411)과 하우징(411)의 외측에 형성되는 볼트삽입부(412)를 포함한다. 즉, 안착홈(411-1)의 내경은 측정단자(31)의 외경과 동일하거나 더 큰 내경을 갖는 것이 바람직하다. 그리고 볼트삽입부(412)에는 측정단자(31)와 교차되는 방향으로 체결볼트(430)가 삽입되는 볼트삽입공이 형성되며, 볼트삽입공에 체결볼트(430)가 삽입된다. The first bracket 410 has a purpose of covering a part of the side of the measuring terminal 31 . The first bracket 410 includes a housing 411 in which a seating groove 411-1 into which the side of the measuring terminal 310 is inserted is formed and a bolt insertion portion 412 formed on the outside of the housing 411. . That is, the inner diameter of the seating groove 411-1 preferably has the same or larger inner diameter as the outer diameter of the measuring terminal 31. Further, a bolt insertion hole into which the fastening bolt 430 is inserted is formed in the bolt insertion portion 412 in a direction crossing the measuring terminal 31, and the fastening bolt 430 is inserted into the bolt insertion hole.

제2 브라켓(420)은 안착홈(411-1)에 안착된 측정단자(31)의 이탈을 방지하기 위해 제1 제1 브라켓(410)과 결합된다. 즉, 볼트삽입부(412)에 삽입된 체결볼트(430)가 제2 브라켓(420)을 관통한다. 그리고 결볼트(430)의 일측인 머리부분이 볼트삽입부(412)에 지지되고 타측에 체결볼트(430)와 결합되는 너트가 구비되면서 제1 브라켓(410)과 제2 브라켓(420)은 상호 결합된다. The second bracket 420 is combined with the first bracket 410 to prevent separation of the measuring terminal 31 seated in the seating groove 411-1. That is, the fastening bolt 430 inserted into the bolt insertion portion 412 passes through the second bracket 420 . In addition, the first bracket 410 and the second bracket 420 are mutually supported while the head portion, which is one side of the coupling bolt 430, is supported by the bolt insertion portion 412 and a nut coupled to the fastening bolt 430 is provided on the other side. are combined

체결볼트(430)는 소정의 길이로 연장되어 볼트삽입부(412)에 삽입되어 일측의 머리부분이 볼트삽입부(412)에 지지되고, 타측이 제2 브라켓(420)을 관통하면서 타측에 너트가 결합된다.The fastening bolt 430 extends to a predetermined length and is inserted into the bolt insertion portion 412 so that the head of one side is supported by the bolt insertion portion 412, and the other side passes through the second bracket 420 while the other side has a nut. is combined

도 3 및 도 4 를 참조하면 제2 브라켓(420)은 측판(421)과 지지판(422)을 포함한다. 측판(421)은 상하방향으로 세워지며, 체결볼트(430)가 관통되는 볼트삽입홀(421-1)이 형성된다. 볼트삽입홀(421-1)은 소정의 곡률반경을 그리면서 연장 형성되고, 체결볼트(430)가 볼트삽입홀(421-1)에 삽입된 상태에서 볼트삽입홀(421-1)의 연장된 곡률반경을 따라 안내될 수 있다. 이때, 제1 브라켓(410)이 소정각도 회전될 수 있는 것이다. Referring to FIGS. 3 and 4 , the second bracket 420 includes a side plate 421 and a support plate 422 . The side plate 421 is erected in the vertical direction, and a bolt insertion hole 421-1 through which the fastening bolt 430 passes is formed. The bolt insertion hole 421-1 extends while drawing a predetermined radius of curvature, and the bolt insertion hole 421-1 extends in a state where the fastening bolt 430 is inserted into the bolt insertion hole 421-1. It can be guided along the radius of curvature. At this time, the first bracket 410 can be rotated at a predetermined angle.

즉, 측정단자(31)가 긴 길이로 연장되어 센서고정부(400)가 복수개 형성되는 경우 도상자갈과 침목(10)의 높이차 및 지반의 경사로 인해 각각의 센서고정부(400) 상호간에 소정의 높이 차이가 발생한다. 이에 대응하기 위해 체결볼트(430)가 볼트삽입홀(421-1)을 따라 안내되면서 제1 브라켓(410)을 소정각도 회전시킨다. 이후 각각의 센서고정부(400)의 높이차로 인해 각각의 제1 브라켓(410)을 측정단자(31)가 이루는 경사에 맞게 회전시키고, 체결볼트(430)를 조립하여 제1 및 제2 브라켓(410,420)을 고정시킨다. 따라서, 측정단자(31)의 변형을 최소하여 보다 정밀한 계측이 이루어질 수 있다. That is, when the measuring terminal 31 is extended to a long length and a plurality of sensor fixing parts 400 are formed, the height difference between the ballast and the sleeper 10 and the inclination of the ground make a predetermined relationship between each sensor fixing part 400. height difference occurs. To cope with this, the first bracket 410 is rotated at a predetermined angle while the fastening bolt 430 is guided along the bolt insertion hole 421-1. Thereafter, each of the first brackets 410 is rotated according to the inclination formed by the measuring terminal 31 due to the height difference of each sensor fixing part 400, and the fastening bolt 430 is assembled to secure the first and second brackets ( 410,420) are fixed. Therefore, more precise measurement can be performed by minimizing deformation of the measuring terminal 31 .

지지판(422)는 측판(421)의 하단에 형성되어 결합볼트(300)에 체결된다. The support plate 422 is formed at the bottom of the side plate 421 and fastened to the coupling bolt 300.

한편, 센서고정부(400)는 연결플레이트(440)를 더 포함한다. 연결플레이트(440)는 결합볼트(300)와 제2 브라켓(420), 즉, 지지판(422) 사이에 구비되면서 결합볼트(300)와 제2 브라켓(420) 사이를 연결한다. Meanwhile, the sensor fixing part 400 further includes a connection plate 440 . The connection plate 440 is provided between the coupling bolt 300 and the second bracket 420, that is, the support plate 422 and connects the coupling bolt 300 and the second bracket 420.

보다 상세하게 연결플레이트(440)의 일측은 결합볼트(300)에 고정되고, 연결플레이트(440)의 타측에 지지판(422)이 안착되어 별도의 결합볼트에 의해 견고하게 고정된다. 이때, 지지판(422)은 적어도 2개 이상 형성되며, 연결플레이트(440)에 고정되는 고정력을 향상시킴과 동시에 제2 브라켓(420)이 임의로 회전되는 것을 방지해줄 수 있다. 그리고, 연결플레이트(440)는 소정의 두께를 갖는 판 형상을 이루면서 소정길이로 연장되고, 열차의 이동 또는 외부적인 특정한 요인에 의해 측정단자(31)로 전달되는 진동을 감쇄시켜 레일변위센서(30)의 오작동 발생을 방지할 수 있다. In more detail, one side of the connection plate 440 is fixed to the coupling bolt 300, and the support plate 422 is seated on the other side of the connection plate 440 and firmly fixed by a separate coupling bolt. At this time, at least two supporting plates 422 are formed, and the fixing force fixed to the connecting plate 440 can be improved and at the same time, the second bracket 420 can be prevented from being arbitrarily rotated. And, the connecting plate 440 forms a plate shape with a predetermined thickness and extends to a predetermined length, and attenuates the vibration transmitted to the measurement terminal 31 due to the movement of the train or a specific external factor, so that the rail displacement sensor 30 ) can be prevented from occurring.

도 4 를 참조하면 연결플레이트(440)에는 일측으로 전달되는 진동을 감쇄시키는 진동감쇄부(441)가 더 형성될 수 있다. 진동감쇄부(441)의 일실시예로, 진동감쇄부(441)는 진동을 흡수할 수 있는 우레탄 또는 고무 재질로 형성되어 판상의 연결플레이트(440) 사이에 구비될 수 있다. 연결플레이트(440)의 일측으로 전달되는 진동이 진동감쇄부(441)로 전달되면 진동이 분산되면서 진동의 파장폭이 감소될 수 있다.Referring to FIG. 4 , a vibration damping unit 441 for damping vibration transmitted to one side may be further formed on the connection plate 440 . As an example of the vibration damping unit 441 , the vibration damping unit 441 may be formed of a urethane or rubber material capable of absorbing vibration and may be provided between the plate-shaped connecting plates 440 . When the vibration transmitted to one side of the connection plate 440 is transmitted to the vibration damping unit 441, the vibration may be dispersed and the wavelength of the vibration may be reduced.

한편, 진동감쇄부(441)는 연결플레이트(440)의 하측에 형성될 수 있다. 진동감쇄부(441)가 연결플레이트(440)의 하측에 형성되는 경우 결합볼트(300)와 결합되지 않은 연결플레이트(440)의 타측과 인접한 위치에 형성되는 것이 바람직하다. (도 6 참조) 즉, 진동감쇄부(441)는 연결플레이트(440)에 타측에 소정의 중량을 제공한다. 이로 인해 연결플레이트(440)의 일측으로 진동이 전달되면 연결플레이트(440)의 타측에 형성된 진동감쇄부(441)가 진동의 파장폭을 감소시켜 측정단자(31)로 전달되는 진동을 일정량 감쇄시킬 수 있다. Meanwhile, the vibration damping unit 441 may be formed below the connection plate 440 . When the vibration damping unit 441 is formed on the lower side of the connection plate 440, it is preferably formed at a position adjacent to the other side of the connection plate 440 that is not coupled with the coupling bolt 300. (See FIG. 6 ) That is, the vibration damping unit 441 provides a predetermined weight to the other side of the connection plate 440 . As a result, when vibration is transmitted to one side of the connection plate 440, the vibration damping unit 441 formed on the other side of the connection plate 440 reduces the wavelength of the vibration to attenuate the vibration transmitted to the measurement terminal 31 by a certain amount. can

이와 같은 구성에 의한 본 발명의 철도레일용 지반 침하 감지장치는 철도유지보수장비의 운행에 지장을 발생시키지 않으며, 변위센서와 간편한 결합으로 인한 설치시간 단축 그리고 레일변위센서의 오작동 발생확률을 감소시킬 수 있는 이점이 있다. The ground subsidence detection device for railway rails of the present invention according to the above configuration does not interfere with the operation of railway maintenance equipment, shortens the installation time due to simple coupling with the displacement sensor, and reduces the probability of malfunction of the rail displacement sensor. There are benefits to being able to

100 : 레일고정대 200 : 침목지지대
300 : 결합볼트 400 : 센서고정부100: rail support 200: sleeper support
300: coupling bolt 400: sensor fixing part

Claims (5)

침목(10)과 교차되는 방향으로 배치된 다수의 폐레일(20)을 결속시키는 레일고정대(100);
상기 레일고정대(100)의 양단에 각각 결합되어 상기 침목(10)과 폐레일(20)이 밀착되도록 상기 침목(10)의 하단을 지지하는 침목지지대(200);
상기 레일고정대(100)와 침목지지대(200)를 결합시키는 결합볼트(300);
상기 결합볼트(300)의 일측에 설치되며, 레일변위센서(30)의 측정단자(31)를 상기 폐레일(20)과 평행을 이루도록 고정하는 센서고정부(400);를 포함하며,
상기 센서고정부(400)는 상기 측정단자(31)의 측면 일부를 감싸는 안착홈(411-1)이 형성되는 하우징(411)과 상기 하우징(411)의 외측에 형성되는 볼트삽입부(412)를 포함하는 제1 브라켓(410);
상기 측정단자(31)의 이탈을 방지하도록 상기 제1 브라켓(410)과 결합되며, 일측이 상기 결합볼트(300)에 고정되는 제2 브라켓(420);
상기 볼트삽입부(412)에 삽입되어 상기 제1 브라켓(410)과 제2 브라켓(420)을 고정하는 체결볼트(430);
소정의 두께를 갖는 판 형상을 이루며 소정길이로 연장되어 일측이 상기 결합볼트(300)에 고정되고, 타측에 상기 제2 브라켓(420)이 고정되면서 상기 상기 측정단자(31)로 전달되는 진동을 감쇄시키도록 상기 결합볼트(300)와 상기 제2 브라켓(420) 사이를 연결하는 연결플레이트(440);을 포함하되,
상기 제2 브라켓(420)은 상기 체결볼트(430)가 안내되면서 상기 제1 브라켓(410)이 소정각도 회전될 수 있도록 소정의 곡률반경을 그리는 볼트삽입홀(421-1)이 형성되는 측판(421);
상기 측판(421)의 하단에 적어도 2개 이상 형성되어 상기 제2 브라켓(420)이 임으로 회전되는 것을 방지하도록 상기 연결플레이트(440)의 타측에 고정되는 지지판(422)을 포함하고,
상기 연결플레이트(440)의 타측과 인접한 하측에 형성되며, 연결플레이트(440)의 타측에 소정의 중량을 제공하여 연결플레이트(440)의 일측으로 전달되는 진동의 파장폭을 감소시는 진동감쇄부(441)가 더 구비되는 것을 특징으로 하는 철도레일용 지반 침하 감지장치.A rail anchor 100 for binding a plurality of waste rails 20 disposed in a direction crossing the sleepers 10;
sleeper supports 200 coupled to both ends of the rail holder 100 to support the lower end of the sleeper 10 so that the sleeper 10 and the waste rail 20 are in close contact with each other;
Coupling bolts 300 for coupling the rail support 100 and the sleeper support 200;
A sensor fixing part 400 installed on one side of the coupling bolt 300 and fixing the measuring terminal 31 of the rail displacement sensor 30 in parallel with the closed rail 20; includes,
The sensor fixing part 400 includes a housing 411 in which a seating groove 411-1 surrounding a part of the side surface of the measuring terminal 31 is formed and a bolt insertion part 412 formed on the outside of the housing 411. A first bracket 410 including a;
a second bracket 420 coupled to the first bracket 410 to prevent separation of the measurement terminal 31 and having one side fixed to the coupling bolt 300;
a fastening bolt 430 inserted into the bolt insertion part 412 to fix the first bracket 410 and the second bracket 420;
It forms a plate shape with a predetermined thickness and extends to a predetermined length, one side is fixed to the coupling bolt 300, and the second bracket 420 is fixed to the other side to measure the vibration transmitted to the measuring terminal 31. A connection plate 440 connecting between the coupling bolt 300 and the second bracket 420 so as to dampen; including,
The second bracket 420 has a side plate in which a bolt insertion hole 421-1 having a predetermined radius of curvature is formed so that the first bracket 410 can be rotated at a predetermined angle while the fastening bolt 430 is guided ( 421);
At least two support plates 422 are formed at the lower end of the side plate 421 and fixed to the other side of the connection plate 440 to prevent the second bracket 420 from being arbitrarily rotated,
A vibration damping unit formed on the lower side adjacent to the other side of the connection plate 440 and reducing the wavelength of vibration transmitted to one side of the connection plate 440 by providing a predetermined weight to the other side of the connection plate 440. Ground subsidence detection device for railway rails, characterized in that (441) is further provided. 삭제delete 삭제delete 삭제delete 삭제delete
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