KR102495946B1 - Hand cart with breake apparatus - Google Patents

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KR102495946B1
KR102495946B1 KR1020210101987A KR20210101987A KR102495946B1 KR 102495946 B1 KR102495946 B1 KR 102495946B1 KR 1020210101987 A KR1020210101987 A KR 1020210101987A KR 20210101987 A KR20210101987 A KR 20210101987A KR 102495946 B1 KR102495946 B1 KR 102495946B1
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brake lever
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KR1020210101987A
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오정철
김수만
신영업
홍창용
엄원진
박영석
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오정철
김수만
신영업
홍창용
엄원진
박영석
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Abstract

An objective of the present invention is to provide a handcart with an embedded speed-controlling brake device which can prevent accidents. According to the present invention, the handcart includes a speed-controlling brake device. The present invention provides a brake structure for a cart in which the speed-controlling brake device includes: a rotation fixing part connected to a body frame adjacent to a wheel of a cart to be rotated by a prescribed angle; a brake lever part having a ㄱ-shape when viewed from the side, having an L-shape when viewed from the front, fixed and coupled to the rotation fixing part to provide braking power by pressing the wheel while one end thereof is moved up toward the wheel of the cart if the other end thereof is pressed down by a worker to rotate the rotation fixing part in a counterclockwise direction; a brake fixing lever part provided on a handle frame of the cart, and releasing or fixing the position of the other end of the brake lever part through a rotation operation if the other end of the brake lever part is pressed down to continuously transfer braking power to the wheel even if a worker does not continuously press the brake lever part; and a brake release part pressed down by the brake lever part by connecting both ends thereof between the center of the brake lever part and a loading frame of the cart, maintaining a stretched state if braking power is fixed by the brake fixing lever part, and contracted if the braking power fixing state is cleared by the brake fixing lever part to restore the brake lever part to an original position to clear the state in which the wheel is pressed by one end of the brake lever part.

Description

속도제어형 브레이크 장치가 내장된 리어커{Hand cart with breake apparatus}Reaker with built-in speed control type brake device {Hand cart with breake apparatus}

본 발명은 리어커에 관한 것으로, 보다 상세하게는 수레에 속도제어형 브레이크 장치가 구성되고 물건의 적재나 하차를 위하여 수레의 장시간 정지시 또는 경사면을 따라 수레가 하행 이동되는 경우 속도가 제어되도록 하여 안전사고를 방지할 수 있는 속도제어형 브레이크 장치가 내장된 리어커에 관한 것이다. The present invention relates to a rear wheeler, and more particularly, a speed control type brake device is configured on a cart, and the speed is controlled when the cart is stopped for a long time or when the cart is moved down an inclined surface for loading or unloading of goods, thereby preventing safety accidents. It relates to a rearer with a built-in speed control type brake device capable of preventing

일반적으로 리어커는, 소형의 물건을 근거리에서 간편하게 이동하는 수단으로서, 통상 한 쌍 또는 두쌍의 바퀴를 가지고 있으며, 적재부의 선단에 작업자가 잡고 다니기 편한 손잡이가 구비된다. In general, a rear carrier is a means for conveniently moving small items at a short distance, and usually has one or two pairs of wheels, and a handle that is easy for a worker to hold is provided at the front end of a loading part.

한편, 이러한 리어커는 작업 중 해당 장소에 자주 정차하게 되는데, 이를 위해 손잡이에는 브레이크 핸들이 설치되어 바퀴에 장착된 브레이크와 연결되는 구성을 가지고 있다.On the other hand, such a rear car frequently stops at a corresponding place during work, and for this purpose, a brake handle is installed on the handle and connected to a brake mounted on a wheel.

그러나 이러한 리어커의 브레이크 장치는, 작업자가 브레이크 핸들을 손으로 계속 잡고 있어야만 브레이크가 작동되고 브레이크 핸들로부터 손을 해제시키는 경우에는 브레이크 기능이 해제되어 경사면에 리어커가 위치되는 경우 경사면을 따라 리어커가 하행 이동되어 안전사고가 유발되는 문제점이 있다.However, in the brake device of such a rear car, the brake is operated only when the operator continues to hold the brake handle with his hand, and when he releases his hand from the brake handle, the brake function is released, and when the rear car is positioned on the slope, the rear wheel moves down along the slope There is a problem that causes safety accidents.

등록실용신안 20-0455758Registered utility model 20-0455758 등록특허 10-0947994Registered Patent 10-0947994 등록특허 10-1029442Registered Patent 10-1029442

따라서 본 발명의 목적은 수레에 속도제어형 브레이크 장치가 구성되고 물건의 적재나 하차를 위하여 수레의 장시간 정지시 또는 경사면을 따라 수레가 하행 이동되는 경우 속도가 제어되도록 하여 안전사고를 방지할 수 있는 속도제어형 브레이크 장치가 내장된 리어커를 제공하는 것이다.Therefore, an object of the present invention is to configure a speed control type brake device on a wagon, and to prevent safety accidents by controlling the speed when the wagon is stopped for a long time or when the wagon is moved down an inclined surface for loading or unloading of goods. It is to provide a rearer with a built-in controlled brake device.

또한, 본 발명의 목적은 수레가 경사면을 따라 하행 이동하는 경우 다양한 크기의 제동력을 한번의 설정 동작만으로 바퀴에 제공하여 브레이크 핸들을 잡지 않은 상태에서도 수레가 경사면을 따라 안전하게 하행 이동되도록 할 수 있는 속도제어형 브레이크 장치가 내장된 리어커를 제공하는 것이다. In addition, an object of the present invention is to provide braking force of various sizes to wheels with only one set operation when the cart moves down the slope, so that the cart can safely move down along the slope without holding the brake handle. It is to provide a rearer with a built-in controlled brake system.

한편, 본 발명의 목적은 이상에서 언급한 목적으로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 다른 목적들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.Meanwhile, the object of the present invention is not limited to the above-mentioned object, and other objects not mentioned above will be clearly understood by those skilled in the art from the description below.

본 발명에 의하면, 리어커에 있어서, 속도제어형 브레이크 장치를 포함하고, 속도제어형 브레이크 장치는, 수레의 바퀴에 인접한 바디프레임에 소정의 각도로 회동 가능하게 연결 구성되는 회동고정부; 측면에서 볼 때 'ㄱ'자 형상을 가지고 정면에서 볼 때 'ㄴ'자 형상을 가지며 회동고정부에 고정 결합되어 작업자에 의해 일단부가 하향 가압되어 회동고정부가 반시계방향으로 회동되는 경우 타단부가 수레의 바퀴를 향해 상향 이동되면서 바퀴를 가압하여 제동력이 제공되도록 하는 브레이크레버부; 수레의 손잡이프레임에 구성되고 브레이크레버부의 일단부가 하향 가압되는 경우 회동 동작을 통하여 그 위치를 고정시키거나 고정 해제시켜 작업자가 브레이크레버부를 계속 가압하지 않더라도 제동력이 바퀴에 지속적으로 전달되도록 하는 브레이크고정레버부; 및 수레의 적재프레임과 브레이크레버부의 중간부 사이에 양단이 연결 구성되어 브레이크레버부의 하향 가압되고 브레이크고정레버부에 의해 제동력이 고정되는 경우에는 신장된 상태를 유지하고 브레이크고정레버부에 의해 제동력 고정 상태가 해제되는 경우에는 수축되어 브레이크레버부가 원래의 위치로 복원되어 브레이크레버부의 타단부에 의해 바퀴가 가압되는 상태를 해제하는 브레이크해제부를 포함하는 수레용 브레이크 구조체가 제공된다.According to the present invention, a rear wheeler includes a speed control type brake device, and the speed control type brake device includes: a rotation fixing unit configured to be rotatably connected to a body frame adjacent to a wheel of a wagon at a predetermined angle; It has a 'b' shape when viewed from the side and a 'b' shape when viewed from the front, and is fixedly coupled to the rotating fixing part, and when one end is pressed downward by the operator and the rotating fixing part rotates counterclockwise, the other end A brake lever unit that presses the wheel while moving upward toward the wheel of the wagon to provide braking force; A brake fixing lever configured on the handle frame of a wagon and fixing or releasing the position through a pivoting motion when one end of the brake lever part is pressed downward so that the braking force is continuously transmitted to the wheel even if the operator does not press the brake lever part continuously. wealth; And when both ends are connected between the loading frame of the wagon and the middle part of the brake lever unit so that the brake lever unit is pressed downward and the braking force is fixed by the brake fixing lever unit, the extended state is maintained and the braking force is fixed by the brake fixing lever unit. When the state is released, the brake lever unit is contracted and the brake lever unit is restored to its original position, thereby providing a brake structure for wagons including a brake release unit that releases a state in which a wheel is pressed by the other end of the brake lever unit.

여기서, 회동고정부는, 수레의 바디프레임에 결속되는 클램프; 클램프에 대하여 회동 가능하게 결합 구성되는 회동체; 및 회동체에 브레이크레버부가 결합 고정되도록 하는 고정브라켓을 포함하는 것이 바람직하다.Here, the rotation fixing portion, clamps that are bound to the body frame of the wagon; A rotating body configured to be rotatably coupled with respect to the clamp; And it is preferable to include a fixing bracket for coupling and fixing the brake lever unit to the rotating body.

또한, 브레이크레버부는, 측면에서 볼 때 'ㄱ'자 형상을 가지고 정면에서 볼 때 'ㄴ'자 형상을 가지는 브레이크레버; 브레이크레버의 일단부에 해당되고 수레 손잡이프레임에 평행하게 위치되며 작업자에 의해 가압되는 가압용레버; 브레이크레버의 중간부에 해당되고 회동고정부의 회동체에 고정브라켓을 통해 결합되는 고정용레버; 및 브레이크레버의 타단부에 해당되고 수레의 바퀴 전방에 수직하게 위치되어 가압용레버의 가압시 바퀴를 가압하여 제동력이 제공되도록 하는 제동용레버를 포함하는 것이 바람직하다.In addition, the brake lever portion has a 'b' shape when viewed from the side and a brake lever having a 'b' shape when viewed from the front; A pressure lever corresponding to one end of the brake lever and positioned parallel to the wagon handle frame and pressed by the operator; A fixing lever corresponding to the middle portion of the brake lever and coupled to the rotating body of the rotating fixing unit through a fixing bracket; And it is preferable to include a braking lever corresponding to the other end of the brake lever and positioned vertically in front of the wheel of the wagon so that braking force is provided by pressing the wheel when the pressing lever is pressed.

또한, 브레이크고정레버부는, 수레의 손잡이프레임에 결합 고정되는 결합브라켓과; 결합브라켓에 회동 가능하게 결합 구성되고 손잡이프레임에 평행하게 위치된 가압용레버의 상부를 향하여 회동되어 가압용레버의 가압 위치가 유지되도록 하는 가압유지편을 포함하는 것이 바람직하다.In addition, the brake fixing lever portion, and the coupling bracket coupled to the handle frame of the wagon; It is preferable to include a pressure holding piece configured to be rotatably coupled to the coupling bracket and rotated toward the upper portion of the pressure lever positioned parallel to the handle frame so that the pressure position of the pressure lever is maintained.

또한, 브레이크해제부는, 수레의 적재프레임과 브레이크레버부의 고정용레버에 양단이 연결 구성되는 탄성스프링을 포함하는 것이 바람직하다.In addition, the brake release unit preferably includes an elastic spring configured to connect both ends to the loading frame of the wagon and the fixing lever of the brake lever unit.

또한, 상기 수레용 브레이크 구조체는, 회동고정부의 회동 각도가 소정의 단계로 선택 고정되도록 하고 바퀴에 가해지는 가압력 조절을 통하여 제동력의 크기가 가변적으로 제공되도록 하는 제동력가변부을 더 포함하는 것이 바람직하다.In addition, the brake structure for wagons preferably further includes a braking force variable portion that allows the rotation angle of the rotation fixing portion to be selected and fixed in a predetermined step and to provide a variable amount of braking force through adjusting the pressing force applied to the wheel. .

또한, 제동력가변부는, 회동고정부의 회동체 내부에 위치되고 클램프에 고정 구성되는 통체 구조의 제동용패널; 제동용패널의 내부 중심에 위치되고 회동체와 함께 회전 가능하게 고정 결합되며 외주연에 복수개의 래치홈이 형성된 래치기어; 제동용패널의 내부 내주연에 스프링을 통해 탄력적으로 출입 가능하게 구성되고 래치기어의 회전시 래치홈에 출입되며 래치홈에 삽입시 래치기어가 반대방향으로 회전되지 못하게 하는 래치; 제동용패널과 회동체를 관통한 상태에서 래치에 일단이 연결되고 브레이크레버부의 가압용레버의 단부까지 타단이 연결되는 와이어; 및 브레이크레버부의 가압용레버에 설치 구성되고 와이어를 당기는 동작을 통하여 래치에 의해 구속된 래치기어가 반대방향으로 회전되도록 하는 제동력해제레버를 포함하는 것이 바람직하다. In addition, the braking force variable unit is located inside the rotational body of the rotational fixing unit and has a braking panel of a tubular structure fixed to the clamp; Latch gear located at the inner center of the braking panel, rotatably fixedly coupled with the pivoting body, and having a plurality of latch grooves formed on the outer periphery; A latch that is configured to be able to enter and exit elastically through a spring on the inner periphery of the braking panel, enters and exits the latch groove when the latch gear rotates, and prevents the latch gear from rotating in the opposite direction when inserted into the latch groove; A wire having one end connected to the latch in a state of penetrating the braking panel and the rotating body and the other end connected to the end of the pressing lever of the brake lever unit; and a braking force release lever configured to be installed on the pressing lever of the brake lever unit and to rotate the latch gear restrained by the latch in the opposite direction through an operation of pulling the wire.

따라서 본 발명에 의하면, 수레에 속도제어형 브레이크 장치가 구성되고 물건의 적재나 하차를 위하여 수레의 장시간 정지시 또는 경사면을 따라 수레가 하행 이동되는 경우 속도가 제어되도록 하여 안전사고를 방지할 수 있다.Therefore, according to the present invention, the speed control type brake device is configured on the wagon, and safety accidents can be prevented by controlling the speed when the wagon is stopped for a long time or when the wagon is moved down an inclined surface for loading or unloading of goods.

또한, 수레가 경사면을 따라 하행 이동하는 경우 다양한 크기의 제동력을 한번의 설정 동작만으로 바퀴에 제공하여 브레이크 핸들을 잡지 않은 상태에서도 수레가 경사면을 따라 안전하게 하행 이동되도록 할 수 있다. In addition, when the wagon moves down the slope, braking force of various sizes is provided to the wheels with only one setting operation, so that the wagon safely moves down along the slope without holding the brake handle.

한편, 본 발명의 효과는 이상에서 언급한 효과로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 다른 효과들은 청구범위의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.On the other hand, the effects of the present invention are not limited to the effects mentioned above, and other effects not mentioned will be clearly understood by those skilled in the art from the description of the claims.

도 1은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 속도제어형 브레이크 장치가 내장된 리어커를 나타낸 사시도;
도 2와 도 3은 도 1의 속도제어형 브레이크 장치에 의해 수레에 제동력이 제공되거나 해제되는 모습을 나타낸 도면;
도 4는 본 발명의 바람직한 실시예의 변형예에 따른 속도제어형 브레이크 장치가 내장된 리어커를 나타낸 사시도; 및
도 5와 도 6은 도 4의 속도제어형 브레이크 장치에 있어서 다양한 크기의 제동력을 제공하는 제동력가변부의 구성을 나타낸 도면이다. 1 is a perspective view showing a rearer equipped with a speed-controlled brake device according to a preferred embodiment of the present invention;
2 and 3 are views showing a state in which braking force is provided to or released from a wagon by the speed-controlled brake device of FIG. 1;
Figure 4 is a perspective view showing a rearer with a built-in speed-controlled brake device according to a modified example of the preferred embodiment of the present invention; and
5 and 6 are diagrams illustrating the configuration of a braking force variable unit that provides various levels of braking force in the speed control type brake device of FIG. 4 .

이하, 첨부된 도면을 참조하면서 본 발명의 바람직한 실시예에 대하여 상세히 설명하기로 한다. Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1 내지 도 3에 도시된 같이, 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 리어커는, 속도제어형 브레이크 장치가 구성되고, 속도제어형 브레이크 장치는, 수레(10)의 바퀴(11)에 인접한 바디프레임(12)에 소정의 각도로 회동 가능하게 연결 구성되는 회동고정부(110), 측면에서 볼 때 'ㄱ'자 형상을 가지고 정면에서 볼 때 'ㄴ'자 형상을 가지며 회동고정부(110)에 고정 결합되어 작업자에 의해 일단부가 하향 가압되어 회동고정부(110)가 반시계방향으로 회동되는 경우 타단부가 수레(10)의 바퀴(11)를 향해 상향 이동되면서 바퀴(11)를 가압하여 제동력이 제공되도록 하는 브레이크레버부(120), 수레(10)의 손잡이프레임(13)에 구성되고 브레이크레버부(120)의 일단부가 하향 가압되는 경우 회동 동작을 통하여 그 위치를 고정시키거나 고정 해제시켜 작업자가 브레이크레버부(120)를 계속 가압하지 않더라도 제동력이 바퀴(11)에 지속적으로 전달되도록 하는 브레이크고정레버부(130) 및 수레(10)의 적재프레임(14)과 브레이크레버부(120)의 중간부 사이에 양단이 연결 구성되어 브레이크레버부(120)의 하향 가압되고 브레이크고정레버부(130)에 의해 제동력이 고정되는 경우에는 신장된 상태를 유지하고 브레이크고정레버부(130)에 의해 제동력 고정 상태가 해제되는 경우에는 수축되어 브레이크레버부(120)가 원래의 위치로 복원되어 브레이크레버부(120)의 타단부에 의해 바퀴(11)가 가압되는 상태를 해제하는 브레이크해제부(140) 등을 포함한다.As shown in FIGS. 1 to 3, the rear wheel according to a preferred embodiment of the present invention includes a speed control type brake device, and the speed control type brake device includes a body frame 12 adjacent to a wheel 11 of a wagon 10. ) The pivoting fixing part 110 configured to be rotatably connected at a predetermined angle, has a 'b' shape when viewed from the side and a 'b' shape when viewed from the front, and is fixedly coupled to the pivoting fixing part 110 When one end is pressed downward by the operator and the rotation fixing part 110 rotates counterclockwise, the other end moves upward toward the wheel 11 of the wagon 10 and presses the wheel 11 to provide braking force. When one end of the brake lever unit 120 and the handle frame 13 of the wagon 10 is pressed downward, the position is fixed or released through a pivoting operation so that the operator can Even if the brake lever unit 120 is not continuously pressed, the brake fixing lever unit 130 and the middle between the loading frame 14 of the wagon 10 and the brake lever unit 120 allow the braking force to be continuously transmitted to the wheel 11 When the brake lever part 120 is pressed down and the braking force is fixed by the brake fixing lever part 130 by connecting both ends between the parts, the extended state is maintained and the braking force is fixed by the brake fixing lever part 130. When the state is released, the brake lever unit 120 is contracted and the brake lever unit 120 is restored to its original position to release the state in which the wheel 11 is pressed by the other end of the brake lever unit 120. The brake release unit 140, etc. includes

수레(10)는, 소정의 크기와 무게를 가지는 물건을 적재한 후 이동하기 위한 수단으로서, 후면과 상면이 개방된 통체 구조를 가지는 적재함(15), 적재함(15)을 감싸는 적재프레임(14), 적재프레임(14)의 양측에 구성되는 한 쌍의 바퀴(11), 적재프레임(14)에 연결되는 바디프레임(12) 및 바디프레임(12)에 연장되는 손잡이프레임(13) 등으로 구성될 수 있다.The wagon 10 is a means for moving after loading objects having a predetermined size and weight, and includes a loading box 15 having a tubular structure with open rear and upper surfaces, and a loading frame 14 surrounding the loading box 15 , A pair of wheels 11 configured on both sides of the loading frame 14, a body frame 12 connected to the loading frame 14, and a handle frame 13 extending to the body frame 12, etc. can

회동고정부(110)는, 수레(10)의 바퀴(11)에 인접한 바디프레임(12)에 소정의 각도로 회동 가능하게 연결 구성되는 수단으로서, 바디프레임(12)에 결속되는 클램프(111), 클램프(111)에 대하여 회동 가능하게 결합 구성되는 회동체(112) 및 회동체(112)에 브레이크레버부(120)의 중간부가 결합 고정되도록 하는 고정브라켓(113) 등을 포함한다.The rotation fixing part 110 is a means configured to be rotatably connected to the body frame 12 adjacent to the wheel 11 of the wagon 10 at a predetermined angle, and the clamp 111 bound to the body frame 12 , A fixed bracket 113 for coupling and fixing the intermediate portion of the brake lever unit 120 to the rotating body 112 configured to be rotatably coupled with respect to the clamp 111 and the rotating body 112.

브레이크레버부(120)는, 측면에서 볼 때 'ㄱ'자 형상을 가지고 정면에서 볼 때 'ㄴ'자 형상을 가지며 회동고정부(110)에 고정 결합되어 작업자에 의해 일단부가 하향 가압되어 회동고정부(110)가 반시계방향으로 회동되는 경우 타단부가 수레(10)의 바퀴(11)를 향해 상향 이동되면서 바퀴(11)를 가압하여 제동력이 제공되도록 하는 수단으로서, 측면에서 볼 때 'ㄱ'자 형상을 가지고 정면에서 볼 때 'ㄴ'자 형상을 가지는 브레이크레버(121), 브레이크레버(121)의 일단부에 해당되고 수레(10)의 손잡이프레임(13)에 평행하게 위치되며 작업자에 의해 가압되는 가압용레버(122), 브레이크레버(121)의 중간부에 해당되고 회동고정부(110)의 회동체(112)에 고정브라켓(113)을 통해 결합되는 고정용레버(123) 및 브레이크레버(121)의 타단부에 해당되고 수레(10)의 바퀴(11) 전방에 수직하게 위치되어 가압용레버(122)의 가압시 바퀴(11)를 가압하여 제동력이 제공되도록 하는 제동용레버(124) 등을 포함한다.The brake lever part 120 has a 'b' shape when viewed from the side and a 'b' shape when viewed from the front, and is fixedly coupled to the rotation fixing part 110 so that one end is pressed downward by the operator to rotate When the top 110 is rotated counterclockwise, the other end is moved upward toward the wheel 11 of the wagon 10 and pressurizes the wheel 11 to provide a braking force. When viewed from the side, 'a' The brake lever 121 having a 'B' shape when viewed from the front with a 'shape' corresponds to one end of the brake lever 121 and is located parallel to the handle frame 13 of the wagon 10 and is positioned in parallel to the operator A fixing lever 123 corresponding to the middle portion of the pressurizing lever 122 and the brake lever 121 that is pressed by and coupled to the rotating body 112 of the rotating fixing part 110 through the fixing bracket 113, and A braking lever corresponding to the other end of the brake lever 121 and positioned vertically in front of the wheel 11 of the wagon 10 to provide braking force by pressing the wheel 11 when the pressing lever 122 is pressed. (124) and the like.

여기서, 브레이크레버부(120)는, 브레이크레버(121)가 가압용레버(122), 고정용레버(123) 및 제동용레버(124)가 일체로 절곡 또는 만곡되는 대신에, 브레이크레버(121)가 가압용레버(122)와 고정용레버(123)만 일체로 구성되고, 제동용레버(124)가 수레(10)의 한 쌍의 바퀴(11) 사이의 폭에 대응된 길이를 가지는 연결레버(126)의 양단부에 각각 구성된 상태에서, 고정용레버(123)에 회동링크(125)의 일단이 힌지 결합되고 연결레버(126)의 일단에 회동링크(125)의 타단이 고정 결합되는 구조를 통하여, 한 쌍의 바퀴(11)에 동시에 제동력이 제공되도록 하여도 좋다.Here, the brake lever unit 120, instead of the brake lever 121, the pressing lever 122, the fixing lever 123, and the braking lever 124 are integrally bent or curved, the brake lever 121 ) Is integrally composed of only the pressing lever 122 and the fixing lever 123, and the braking lever 124 has a connection having a length corresponding to the width between the pair of wheels 11 of the wagon 10 Structure in which one end of the pivot link 125 is hinged to the fixing lever 123 and the other end of the pivot link 125 is fixedly coupled to one end of the connecting lever 126 in a state where each is configured at both ends of the lever 126 Through, the braking force may be provided to the pair of wheels 11 at the same time.

따라서 회동고정부(110)와 브레이크레버부(120)에 의하면, 작업자가 수레(10)를 완전히 정지시키기 위하여 가압용레버(122)를 하향 가압하는 경우 회동고정부(110)의 회전체(112)이 반시계방향으로 회동하게 되고, 이에, 제동용레버(124)가 수레(10)의 바퀴(11)를 가압하게 되면서 수레(10)에 제동력이 제공된다.Therefore, according to the pivoting fixing part 110 and the brake lever part 120, when the operator presses down the pressing lever 122 to completely stop the wagon 10, the rotating body 112 of the pivoting fixing part 110 ) is rotated counterclockwise, and thus, the braking lever 124 presses the wheel 11 of the cart 10 to provide a braking force to the cart 10.

브레이크고정레버부(130)는, 수레(10)의 손잡이프레임(13)에 구성되고 브레이크레버부(120)의 일단부가 하향 가압되는 경우 회동 동작을 통하여 그 위치를 고정시키거나 고정 해제시켜 작업자가 브레이크레버부(120)를 계속 가압하지 않더라도 제동력이 바퀴(11)에 지속적으로 전달되도록 하는 수단으로서, 수레(10)의 손잡이프레임(13)에 결합 고정되는 결합브라켓(131)과, 결합브라켓(131)에 회동 가능하게 결합 구성되고 손잡이프레임(13)에 평행하게 위치된 가압용레버(122)의 상부를 향하여 회동되어 가압용레버(122)의 가압 위치가 유지되도록 하는 가압유지편(132) 등을 포함한다.The brake fixing lever unit 130 is configured on the handle frame 13 of the wagon 10, and when one end of the brake lever unit 120 is pressed downward, it fixes or releases its position through a pivoting operation so that the operator can As a means for continuously transmitting braking force to the wheel 11 even if the brake lever unit 120 is not continuously pressed, a coupling bracket 131 coupled and fixed to the handle frame 13 of the wagon 10, and a coupling bracket ( 131) configured to be rotatably coupled and rotated toward the upper part of the pressing lever 122 located in parallel to the handle frame 13 to maintain the pressing position of the pressing lever 122 Pressing holding piece 132 Include etc.

따라서 브레이크고정레버부(130)에 의하면, 작업자에 조작에 의해 수레(10)의 바퀴(11)에 제동력 제공시 가압용레버(122)의 가압 위치가 지속적으로 고정되도록 하여 작업자가 가압용레버(122)를 지속적으로 가압하지 않아도 제동력이 계속 유지되어 사용상 편의성을 향상시킬 수 있다.Therefore, according to the brake fixing lever unit 130, when the braking force is provided to the wheel 11 of the wagon 10 by the operator's manipulation, the pressing position of the pressing lever 122 is continuously fixed so that the operator can press the lever ( 122), the braking force is continuously maintained even if the pressure is not continuously applied, thereby improving convenience in use.

브레이크해제부(140)는, 수레(10)의 적재프레임(14)과 브레이크레버부(120)의 중간부 사이에 양단이 연결 구성되어 브레이크레버부(120)의 하향 가압되고 브레이크고정레버부(130)에 의해 제동력이 고정되는 경우에는 신장된 상태를 유지하고 브레이크고정레버부(130)에 의해 제동력 고정 상태가 해제되는 경우에는 수축되어 브레이크레버부(120)가 원래의 위치로 복원되어 브레이크레버부(120)의 타단부에 의해 바퀴(11)가 가압되는 상태를 해제하는 수단으로서, 탄성스프링(141)을 포함할 수 있다.Both ends of the brake release unit 140 are connected between the loading frame 14 of the wagon 10 and the middle portion of the brake lever unit 120, and the brake lever unit 120 is pressed downward and the brake fixing lever unit ( When the braking force is fixed by 130), the extended state is maintained, and when the braking force is fixed by the brake fixing lever part 130, it is contracted and the brake lever part 120 is restored to its original position, thereby restoring the brake lever. As a means for releasing a state in which the wheel 11 is pressed by the other end of the portion 120, an elastic spring 141 may be included.

여기서, 브레이크해제부(140)는, 탄성스프링(141)의 장력을 턴버클을 통해 조절할 수 있는 구성을 통하여, 장시간 반복 사용에 따라 탄성스프링(141)의 장력이 약해지는 경우 간편히 유지 보수를 하는 것이 바람직하다.Here, the brake release unit 140 is configured to adjust the tension of the elastic spring 141 through a turnbuckle, and when the tension of the elastic spring 141 is weakened due to repeated use for a long time, it is easy to perform maintenance. desirable.

따라서 브레이크해제부(140)에 의하면, 작업자나 브레이크고정레버부(130)에 의해 브레이크레버부(120)의 가압 상태가 해제되는 경우 브레이크레버부(120)가 원래의 위치로 복원되어 수레(10)의 바퀴(11)에 제공된 제동력이 해제되도록 할 수 있다. Therefore, according to the brake release unit 140, when the pressurized state of the brake lever unit 120 is released by the operator or the brake fixing lever unit 130, the brake lever unit 120 is restored to its original position and the cart 10 The braking force provided to the wheels 11 of ) can be released.

이하, 상술한 바와 같은 구성을 가지는 리어커에 내장된 속도제어형 브레이크 장치의 작용에 대해 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the action of the speed control type brake device built into the rearker having the above configuration will be described.

먼저, 수레(10)의 운행 중 수레(10)를 완전히 정지시켜야 하는 상황이 발생되어 작업자에 의해 브레이크레버부(120)의 가압용레버(122)가 하향 가압된다.First, a situation arises in which the cart 10 needs to be completely stopped while the cart 10 is in operation, and the pressing lever 122 of the brake lever unit 120 is pressed downward by an operator.

이후, 가압용레버(122)가 하향 가압됨에 따라 회동고정부(110)의 회전체(112)이 반시계방향으로 회동하게 되고, 이에, 제동용레버(124)가 수레(10)의 바퀴(11)에 밀착 및 바퀴(11)를 가압하게 되면서 수레(10)에 제동력이 제공된다.Thereafter, as the pressing lever 122 is pressed downward, the rotating body 112 of the rotation fixing part 110 rotates counterclockwise, and thus, the braking lever 124 is the wheel of the wagon 10 ( 11) and pressing the wheel 11, a braking force is provided to the wagon 10.

이후, 작업자에 의해 가압용레버(122)를 향하여 브레이크고정레버부(130)의 가압유지편(132)이 회동되고 가압용레버(122)가 브레이크해제부(140)의 탄성력에 의해 상향 회동되지 못하게 구속되어 작업자가 가압용레버(122)를 지속적으로 가압하지 않더라도 수레(10)에 제동력이 계속 제공된다.Thereafter, the pressure holding piece 132 of the brake fixing lever portion 130 is rotated toward the pressure lever 122 by the operator, and the pressure lever 122 is not rotated upward by the elastic force of the brake release portion 140. Even if the operator does not continuously press the pressing lever 122 because it is restrained so that the braking force is continuously provided to the wagon 10.

이후, 상기와 같은 상태에서, 작업자가 수레(10)를 다시 운행하고자 하는 경우 작업자에 의해 브레이크고정레버부(130)의 가압유지편(132)이 원래의 위치로 회동되어 가압용레버(122)의 구속 상태가 해제되고 이에, 브레이크해제부(140)의 탄성력에 의해 가압용레버(122)가 원래의 위치로 상향 회동되면서 제동용레버(124)가 수레(10)의 바퀴(11)로부터 이격되면서 수레(10)에 제공된 제동력이 해제된다.Then, in the above state, when the operator wants to drive the cart 10 again, the pressurization holding piece 132 of the brake fixing lever part 130 is rotated to the original position by the operator, and the pressurizing lever 122 The restraint state is released, and as a result, the pressing lever 122 is rotated upward to its original position by the elastic force of the brake release unit 140, and the braking lever 124 is separated from the wheel 11 of the wagon 10. As it is, the braking force provided to the cart 10 is released.

한편, 본 발명의 바람직한 실시예에 의하면, 브레이크레버부(120)에 의해서 수레(10)의 바퀴(11)에 강한 가압에 의한 완전 정지를 위한 제동력이 제공되도록 하기 때문에, 수레(10)의 완전 정지시에는 사용성이 크게 향상되지만 수레(10)가 경사면을 따라 하행 운전되어야 하는 경우 브레이크레버부(120)에 의한 제동력 제공 기능을 활용하기가 쉽지 않다.On the other hand, according to a preferred embodiment of the present invention, since the brake lever unit 120 provides a braking force for a complete stop by strong pressing to the wheels 11 of the wagon 10, the wagon 10 completely Usability is greatly improved when stopped, but it is not easy to utilize the function of providing braking force by the brake lever unit 120 when the cart 10 is driven down an inclined surface.

이에, 본 발명의 바람직한 실시예의 변형예에 의하면, 수레(10)가 경사면을 따라 하행 운전되어야 하는 경우 작업자가 브레이크레버부(120)를 한번만 조작하여 브레이크레버부(120)에 의한 다양한 크기의 제동력이 수레(10)의 바퀴(11)에 제공되도록 하고 브레이크레버부(120)를 손으로 잡지 않고 수레(10)의 손잡이프레임(13)만 잡은 상태에서 경사면을 안전하게 하행 운전하도록 할 수 있다.Therefore, according to a modified example of the preferred embodiment of the present invention, when the cart 10 is to be driven down an inclined surface, the operator manipulates the brake lever unit 120 only once, and the brake lever unit 120 has various braking forces. It is provided to the wheel 11 of the wagon 10, and it is possible to safely drive down the slope while holding only the handle frame 13 of the wagon 10 without holding the brake lever 120 by hand.

이하, 첨부된 도면을 참조하면서 본 발명의 바람직한 실시예의 변형예에 대하여 상세히 설명하기로 한다. Hereinafter, modifications of preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 4 내지 도 6에 도시된 같이, 본 발명의 바람직한 실시예의 변형예에 따른 리어커는, 속도제어형 브레이크 장치가 구성되고, 속도제어형 브레이크 장치는, 수레(10)의 바퀴(11)에 인접한 바디프레임(12)에 소정의 각도로 회동 가능하게 연결 구성되는 회동고정부(110), 측면에서 볼 때 'ㄱ'자 형상을 가지고 정면에서 볼 때 'ㄴ'자 형상을 가지며 회동고정부(110)에 고정 결합되어 작업자에 의해 일단부가 하향 가압되어 회동고정부(110)가 반시계방향으로 회동되는 경우 타단부가 수레(10)의 바퀴(11)를 향해 상향 이동되면서 바퀴(11)를 가압하여 제동력이 제공되도록 하는 브레이크레버부(120), 수레(10)의 손잡이프레임(13)에 구성되고 브레이크레버부(120)의 일단부가 하향 가압되는 경우 회동 동작을 통하여 그 위치를 고정시키거나 고정 해제시켜 작업자가 브레이크레버부(120)를 계속 가압하지 않더라도 제동력이 바퀴(11)에 지속적으로 전달되도록 하는 브레이크고정레버부(130), 수레(10)의 적재프레임(14)과 브레이크레버부(120)의 중간부 사이에 양단이 연결 구성되어 브레이크레버부(120)의 하향 가압되고 브레이크고정레버부(130)에 의해 제동력이 고정되는 경우에는 신장된 상태를 유지하고 브레이크고정레버부(130)에 의해 제동력 고정 상태가 해제되는 경우에는 수축되어 브레이크레버부(120)가 원래의 위치로 복원되어 브레이크레버부(120)의 타단부에 의해 바퀴(11)가 가압되는 상태를 해제하는 브레이크해제부(140) 및 회동고정부(110)의 회동 각도가 소정의 단계로 선택 고정되도록 하고 바퀴(11)에 가해지는 가압력 조절을 통하여 제동력의 크기가 가변적으로 제공되도록 하는 제동력가변부(150) 등을 포함한다.As shown in FIGS. 4 to 6, the rear wheel according to the modified example of the preferred embodiment of the present invention is configured with a speed control type brake device, and the speed control type brake device is a body frame adjacent to the wheel 11 of the wagon 10 The rotation fixing part 110 configured to be rotatably connected to (12) at a predetermined angle, has a 'b' shape when viewed from the side and has a 'b' shape when viewed from the front, to the rotation fixing part 110 When the rotating fixing part 110 is rotated counterclockwise by being fixedly coupled and one end is pressed downward by the operator, the other end is moved upward toward the wheel 11 of the wagon 10 and presses the wheel 11 to provide braking force. is configured in the handle frame 13 of the brake lever unit 120 and the wagon 10, and when one end of the brake lever unit 120 is pressed downward, its position is fixed or released through a pivoting operation A brake fixing lever unit 130, a loading frame 14 of the wagon 10, and a brake lever unit 120 so that the braking force is continuously transmitted to the wheel 11 even if the operator does not continuously press the brake lever unit 120 When both ends are connected between the middle parts of the brake lever unit 120 and the brake lever unit 120 is pressed downward and the braking force is fixed by the brake locking lever unit 130, the extended state is maintained and the brake lever unit 130 When the braking force fixed state is released, the brake lever unit 120 is contracted and the brake lever unit 120 is restored to its original position to release the state in which the wheel 11 is pressed by the other end of the brake lever unit 120. The brake release unit 140 ) and a braking force variable unit 150 that allows the rotation angle of the rotation fixing unit 110 to be selected and fixed in a predetermined step and to provide a variable amount of braking force through adjustment of the pressing force applied to the wheel 11. .

여기서, 제동력가변부(150)를 제외한 나머지 구성은 본 발명의 바람직한 실시예와 동일하므로, 이에 대한 설명은 생략하기로 한다.Here, since the rest of the configuration except for the braking force variable unit 150 is the same as in the preferred embodiment of the present invention, a description thereof will be omitted.

제동력가변부(150)는, 회동고정부(110)의 회동 각도가 소정의 단계로 선택 고정되도록 하고 바퀴(11)에 가해지는 가압력 조절을 통하여 제동력의 크기가 가변적으로 제공되도록 하는 수단으로서, 회동고정부(110)의 회동체(112) 내부에 위치되고 클램프(111)에 고정 구성되는 통체 구조의 제동용패널(151), 제동용패널(151)의 내부 중심에 위치되고 회동체(112)와 함께 회전 가능하게 고정 결합되며 외주연에 복수개의 래치홈(152)이 형성된 래치기어(153), 제동용패널(151)의 내부 내주연에 스프링(154)을 통해 탄력적으로 출입 가능하게 구성되고 래치기어(153)의 회전시 래치홈(152)에 출입되며 래치홈(152)에 삽입시 래치기어(153)가 반대방향으로 회전되지 못하게 하는 래치(155), 제동용패널(151)과 회동체(112)를 관통한 상태에서 래치(155)에 일단이 연결되고 브레이크레버부(120)의 가압용레버(122)의 단부까지 타단이 연결되는 와이어(156) 및 브레이크레버부(120)의 가압용레버(122)에 설치 구성되고 와이어(156)를 당기는 동작을 통하여 래치(155)에 의해 구속된 래치기어(153)가 반대방향으로 회전되도록 하는 제동력해제레버(157) 등을 포함한다.The braking force variable unit 150 is a means for allowing the rotation angle of the rotation fixing unit 110 to be selected and fixed at a predetermined level and to provide a variable amount of braking force through adjustment of the pressing force applied to the wheel 11. A braking panel 151 having a tubular structure located inside the rotational body 112 of the fixing part 110 and fixed to the clamp 111, and a rotational body 112 located at the inner center of the braking panel 151 It is rotatably coupled with a latch gear 153 having a plurality of latch grooves 152 formed on the outer periphery, and a spring 154 on the inner periphery of the braking panel 151 to be configured to be resiliently accessible. When the latch gear 153 rotates, it goes in and out of the latch groove 152 and rotates with the latch 155 and the braking panel 151 to prevent the latch gear 153 from rotating in the opposite direction when inserted into the latch groove 152. A wire 156 having one end connected to the latch 155 in a state penetrating the body 112 and the other end connected to the end of the lever 122 for pressing the brake lever unit 120 and the brake lever unit 120 It includes a braking force release lever 157 installed on the pressing lever 122 and allowing the latch gear 153 restrained by the latch 155 to rotate in the opposite direction through an operation of pulling the wire 156.

즉, 제동력가변부(150)에 의하면, 수레(10)가 경사면을 따라 하행 운전되어야 하는 경우, 가압용레버(122)가 소정의 각도로 하향 가압되어 회동고정부(110)의 회동체(112)가 반시계 방향으로 회동하게 되면, 제동용패널(151)에 구성된 래치기어(153)도 반시계 방향으로 회동하게 되고 이때, 래치(155)가 래치기어(153)의 해당 래치홈(152)에 삽입되어 래치기어(153)는 시계 방향으로 회동하지 못하게 되며 이에, 제동용레버(124)에 의해 수레(10)의 바퀴(11)에 가압용레버(122)의 하향 각도 만큼의 제동력이 제공된다.That is, according to the braking force variable unit 150, when the wagon 10 is driven down along the inclined surface, the pressing lever 122 is pressed down at a predetermined angle to rotate the rotating body 112 of the rotating fixing unit 110. ) rotates counterclockwise, the latch gear 153 configured in the braking panel 151 also rotates counterclockwise, and at this time, the latch 155 is connected to the corresponding latch groove 152 The latch gear 153 is not rotated clockwise, and therefore, the braking lever 124 provides a braking force corresponding to the downward angle of the pressing lever 122 to the wheel 11 of the wagon 10. do.

만약, 상기와 같은 상태에서, 가압용레버(122)가 계속 하향 가압되고 회동고정부(110)의 회동체(112)가 반시계 방향으로 더 회동하게 되면, 제동용패널(151)에 구성된 래치기어(153)도 반시계 방향으로 더 회동하게 되고 이때, 래치(155)가 래치기어(153)의 래치홈(152)에 삽입되어 래치기어(153)는 시계 방향으로 회동하지 못하게 되며 이에, 제동용레버(124)에 의해 수레(10)의 바퀴(11)에 보다 큰 제동력이 제공된다.If, in the above state, if the pressing lever 122 continues to be pressed downward and the rotating body 112 of the pivoting fixing part 110 rotates further in the counterclockwise direction, the latch configured in the braking panel 151 The gear 153 also rotates counterclockwise, and at this time, the latch 155 is inserted into the latch groove 152 of the latch gear 153, so that the latch gear 153 cannot rotate clockwise. A larger braking force is provided to the wheels 11 of the wagon 10 by the lever 124 .

한편, 상기와 같은 상태에서, 제동력가변부(150)에 의해 선택적으로 다양한 크기로 제공되는 제동력 설정을 해제할 경우 즉, 경사면의 하행 운전이 종료되고 평지에서 운전되어야 하는 경우에는, 제동력해제레버(157)를 당기는 동작을 통하여 래치(155)를 제동용패널(151)의 내주연으로 속으로 잡아 당겨 래치(155)에 의한 래치기어(153)의 구속 상태가 해제되도록 한 후, 가압용레버(122)를 상향 이동시키거나 브레이크해제부(140)의 탄성력에 의해 가압용레버(122)가 복원되도록 할 수 있다.On the other hand, in the above state, when the braking force setting selectively provided in various sizes by the braking force variable unit 150 is released, that is, when the driving down the slope is finished and the driving on the flat ground is to be performed, the braking force release lever ( 157), the latch 155 is pulled into the inner periphery of the braking panel 151 so that the restraint state of the latch gear 153 by the latch 155 is released, and then the pressing lever ( 122 may be moved upward or the pressing lever 122 may be restored by the elastic force of the brake releasing unit 140 .

따라서 제동력가변부(150)에 의하면, 수레(10)가 경사면을 따라 하행 운전되어야 하는 경우 작업자가 브레이크레버부(120)를 한번만 조작하여 브레이크레버부(120)에 의한 다양한 크기의 제동력이 수레(10)의 바퀴(11)에 제공되도록 하고 브레이크레버부(120)를 손으로 잡지 않고 수레(10)의 손잡이프레임(13)만 잡은 상태에서 경사면을 안전하게 하행 운전하도록 할 수 있다.Therefore, according to the braking force variable unit 150, when the cart 10 is to be driven down an inclined surface, the operator manipulates the brake lever unit 120 only once, and the braking force of various sizes by the brake lever unit 120 is applied to the cart ( It is provided on the wheel 11 of 10) and can be safely driven down an inclined surface while holding only the handle frame 13 of the wagon 10 without holding the brake lever 120 by hand.

따라서 상술한 바에 의하면, 수레(10)에 속도제어형 브레이크 장치가 설치 구성되고, 물건의 적재나 하차를 위하여 수레(10)의 장시간 정지시 작업자가 손으로 브레이크 핸들을 잡고 있지 않더라도 브레이크 기능이 지속적으로 제공되도록 하여 수레(10)가 경사면을 따라 수레가 하행 이동되는 것을 억제하여 안전사고를 방지할 수 있다.Therefore, according to the above, the speed control brake device is installed on the wagon 10, and when the wagon 10 is stopped for a long time for loading or unloading of goods, the brake function is continuously maintained even if the operator does not hold the brake handle with his hand. It is possible to prevent a safety accident by suppressing the wagon 10 to be provided so that the wagon 10 moves downward along the inclined surface.

또한, 수레(10)가 경사면을 따라 하행 이동하는 경우 제동력가변부(150)에 의하여 다양한 크기의 제동력을 한번의 설정 동작만으로 수레(10)의 바퀴(11)에 제공하여 브레이크 핸들을 잡지 않은 상태에서도 수레(10)가 경사면을 따라 안전하게 하행 이동되도록 할 수 있다. In addition, when the wagon 10 moves downward along the inclined surface, the braking force variable unit 150 provides various sizes of braking force to the wheels 11 of the wagon 10 with only one setting operation, so that the brake handle is not held. Also, the cart 10 can be safely moved down along the inclined surface.

상술한 본 발명에서는 구체적인 실시예에 관해 설명하였으나, 여러 가지 변형이 본 발명의 범위에서 벗어나지 않고 실시될 수 있다. 따라서 발명의 범위는 설명된 실시예에 의하여 정할 것이 아니고 청구 범위와 청구 범위의 균등한 것에 의해 정해져야 한다. Although specific embodiments have been described in the present invention described above, various modifications can be made without departing from the scope of the present invention. Therefore, the scope of the invention should not be determined by the described embodiments, but by the equality of the claims and claims.

Claims (8)

리어커에 있어서,
속도제어형 브레이크 장치를 포함하고,
속도제어형 브레이크 장치는,
수레(10)의 바퀴(11)에 인접한 바디프레임(12)에 소정의 각도로 회동 가능하게 연결 구성되는 회동고정부(110);
측면에서 볼 때 'ㄱ'자 형상을 가지고 정면에서 볼 때 'ㄴ'자 형상을 가지며 회동고정부(110)에 고정 결합되어 작업자에 의해 일단부가 하향 가압되어 회동고정부(110)가 반시계방향으로 회동되는 경우 타단부가 수레(10)의 바퀴(11)를 향해 상향 이동되면서 바퀴(11)를 가압하여 제동력이 제공되도록 하는 브레이크레버부(120);
수레(10)의 손잡이프레임(13)에 구성되고 브레이크레버부(120)의 일단부가 하향 가압되는 경우 회동 동작을 통하여 그 위치를 고정시키거나 고정 해제시켜 작업자가 브레이크레버부(120)를 계속 가압하지 않더라도 제동력이 바퀴(11)에 지속적으로 전달되도록 하는 브레이크고정레버부(130); 및
수레(10)의 적재프레임(14)과 브레이크레버부(120)의 중간부 사이에 양단이 연결 구성되어 브레이크레버부(120)의 하향 가압되고 브레이크고정레버부(130)에 의해 제동력이 고정되는 경우에는 신장된 상태를 유지하고 브레이크고정레버부(130)에 의해 제동력 고정 상태가 해제되는 경우에는 수축되어 브레이크레버부(120)가 원래의 위치로 복원되어 브레이크레버부(120)의 타단부에 의해 바퀴(11)가 가압되는 상태를 해제하는 브레이크해제부(140)를 포함하는 것을 특징으로 하는 리어커.As for the rearker,
Including a speed control type brake device,
The speed control type brake device,
Rotation fixing portion 110 configured to be rotatably connected to the body frame 12 adjacent to the wheel 11 of the wagon 10 at a predetermined angle;
It has a 'b' shape when viewed from the side and a 'b' shape when viewed from the front, and is fixedly coupled to the rotating fixing part 110 and one end is pressed downward by the operator so that the rotating fixing part 110 moves counterclockwise. A brake lever unit 120 for pressing the wheel 11 so that braking force is provided while the other end is moved upward toward the wheel 11 of the wagon 10 when rotated to;
When one end of the handle frame 13 of the wagon 10 and the brake lever part 120 is pressed down, the position is fixed or released through a pivoting operation so that the operator continues to press the brake lever part 120. A brake fixing lever unit 130 that continuously transmits braking force to the wheel 11 even if not; and
Both ends are connected between the loading frame 14 of the wagon 10 and the middle part of the brake lever part 120, so that the brake lever part 120 is pressed downward and the braking force is fixed by the brake fixing lever part 130 In this case, the extended state is maintained, and when the braking force fixed state is released by the brake fixing lever part 130, it is contracted so that the brake lever part 120 is restored to its original position and is attached to the other end of the brake lever part 120. A rear wheeler comprising a brake release unit 140 releasing a state in which the wheel 11 is pressed by the brake. 제1항에 있어서, 회동고정부(110)는,
수레(10)의 바디프레임(12)에 결속되는 클램프(111);
클램프(111)에 대하여 회동 가능하게 결합 구성되는 회동체(112); 및
회동체(112)에 브레이크레버부(120)가 결합 고정되도록 하는 고정브라켓(113)을 포함하는 것을 특징으로 하는 리어커.The method of claim 1, wherein the rotation fixing part 110,
A clamp 111 coupled to the body frame 12 of the wagon 10;
Rotating body 112 configured to be rotatably coupled with respect to the clamp 111; and
A backer characterized in that it includes a fixing bracket 113 for coupling and fixing the brake lever unit 120 to the rotating body 112. 제2항에 있어서, 브레이크레버부(120)는,
측면에서 볼 때 'ㄱ'자 형상을 가지고 정면에서 볼 때 'ㄴ'자 형상을 가지는 브레이크레버(121);
브레이크레버(121)의 일단부에 해당되고 수레(10)의 손잡이프레임(13)에 평행하게 위치되며 작업자에 의해 가압되는 가압용레버(122);
브레이크레버(121)의 중간부에 해당되고 회동고정부(110)의 회동체(112)에 고정브라켓(113)을 통해 결합되는 고정용레버(123); 및
브레이크레버(121)의 타단부에 해당되고 수레(10)의 바퀴(11) 전방에 수직하게 위치되어 가압용레버(122)의 가압시 바퀴(11)를 가압하여 제동력이 제공되도록 하는 제동용레버(124)를 포함하는 것을 특징으로 하는 리어커.The method of claim 2, wherein the brake lever unit 120,
The brake lever 121 having a 'b' shape when viewed from the side and a 'b' shape when viewed from the front;
Corresponding to one end of the brake lever 121 and positioned parallel to the handle frame 13 of the wagon 10, the pressing lever 122 pressed by the operator;
A fixing lever 123 corresponding to the middle portion of the brake lever 121 and coupled to the rotating body 112 of the rotating fixing part 110 through a fixing bracket 113; and
A braking lever corresponding to the other end of the brake lever 121 and positioned vertically in front of the wheel 11 of the wagon 10 to provide braking force by pressing the wheel 11 when the pressing lever 122 is pressed. A rearer comprising (124). 제3항에 있어서, 브레이크고정레버부(130)는,
수레(10)의 손잡이프레임(13)에 결합 고정되는 결합브라켓(131)과;
결합브라켓(131)에 회동 가능하게 결합 구성되고 손잡이프레임(13)에 평행하게 위치된 가압용레버(122)의 상부를 향하여 회동되어 가압용레버(122)의 가압 위치가 유지되도록 하는 가압유지편(132)을 포함하는 것을 특징으로 하는 리어커.The method of claim 3, wherein the brake fixing lever unit 130,
A coupling bracket 131 coupled and fixed to the handle frame 13 of the wagon 10;
The pressure holding piece configured to be rotatably coupled to the coupling bracket 131 and rotated toward the upper portion of the pressure lever 122 positioned in parallel to the handle frame 13 so that the pressure position of the pressure lever 122 is maintained. A rearer comprising (132). 제3항에 있어서, 브레이크해제부(140)는,
수레(10)의 적재프레임(14)과 브레이크레버부(120)의 고정용레버(123)에 양단이 연결 구성되는 탄성스프링(141)을 포함하는 것을 특징으로 하는 리어커.The method of claim 3, wherein the brake release unit 140,
A rear wheeler comprising an elastic spring 141 having both ends connected to the loading frame 14 of the wagon 10 and the fixing lever 123 of the brake lever unit 120. 제3항에 있어서,
회동고정부(110)의 회동 각도가 소정의 단계로 선택 고정되도록 하고 바퀴(11)에 가해지는 가압력 조절을 통하여 제동력의 크기가 가변적으로 제공되도록 하는 제동력가변부(150)을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 리어커.According to claim 3,
It is characterized in that it further comprises a braking force variable unit 150 for allowing the rotation angle of the rotation fixing unit 110 to be selectively fixed at a predetermined level and for providing a variable amount of braking force through adjustment of the pressing force applied to the wheel 11. A rearer to do. 제6항에 있어서, 제동력가변부(150)는,
회동고정부(110)의 회동체(112) 내부에 위치되고 클램프(111)에 고정 구성되는 통체 구조의 제동용패널(151);
제동용패널(151)의 내부 중심에 위치되고 회동체(112)와 함께 회전 가능하게 고정 결합되며 외주연에 복수개의 래치홈(152)이 형성된 래치기어(153);
제동용패널(151)의 내부 내주연에 스프링(154)을 통해 탄력적으로 출입 가능하게 구성되고 래치기어(153)의 회전시 래치홈(152)에 출입되며 래치홈(152)에 삽입시 래치기어(153)가 반대방향으로 회전되지 못하게 하는 래치(155);
제동용패널(151)과 회동체(112)를 관통한 상태에서 래치(155)에 일단이 연결되고 브레이크레버부(120)의 가압용레버(122)의 단부까지 타단이 연결되는 와이어(156); 및
브레이크레버부(120)의 가압용레버(122)에 설치 구성되고 와이어(156)를 당기는 동작을 통하여 래치(155)에 의해 구속된 래치기어(153)가 반대방향으로 회전되도록 하는 제동력해제레버(157)를 포함하는 것을 특징으로 하는 리어커.The method of claim 6, wherein the braking force variable unit 150,
A braking panel 151 having a tubular structure located inside the rotational body 112 of the rotational fixing unit 110 and fixed to the clamp 111;
Latch gear 153 located at the inner center of the braking panel 151, rotatably fixedly coupled with the pivoting body 112, and having a plurality of latch grooves 152 formed on the outer periphery;
It is configured to be able to enter and exit elastically through a spring 154 on the inner periphery of the braking panel 151, and when the latch gear 153 rotates, it goes in and out of the latch groove 152 and when inserted into the latch groove 152, the latch gear latch 155 preventing 153 from rotating in the opposite direction;
A wire 156 having one end connected to the latch 155 in a state of penetrating the braking panel 151 and the rotating body 112 and the other end connected to the end of the pressing lever 122 of the brake lever unit 120 ; and
A braking force release lever that is installed on the pressing lever 122 of the brake lever unit 120 and allows the latch gear 153 restrained by the latch 155 to rotate in the opposite direction through an operation of pulling the wire 156 ( 157). 제3항에 있어서, 브레이크레버부(120)는,
브레이크레버(121)가 가압용레버(122), 고정용레버(123) 및 제동용레버(124)가 일체로 절곡 또는 만곡되는 대신에,
브레이크레버(121)가 가압용레버(122)와 고정용레버(123)만 일체로 구성되고, 제동용레버(124)가 수레(10)의 한 쌍의 바퀴(11) 사이의 폭에 대응된 길이를 가지는 연결레버(126)의 양단부에 각각 구성된 상태에서,
고정용레버(123)에 회동링크(125)의 일단이 힌지 결합되고 연결레버(126)의 일단에 회동링크(125)의 타단이 고정 결합되는 구조를 가지는 것을 특징으로 하는 리어커.
The method of claim 3, wherein the brake lever unit 120,
Instead of the brake lever 121, the pressing lever 122, the fixing lever 123, and the braking lever 124 are bent or curved integrally,
The brake lever 121 is integrally composed of only the pressing lever 122 and the fixing lever 123, and the braking lever 124 corresponds to the width between the pair of wheels 11 of the wagon 10 In a state configured at both ends of the connecting lever 126 having a length,
A reaker characterized in that it has a structure in which one end of the pivot link 125 is hingedly coupled to the fixing lever 123 and the other end of the pivot link 125 is fixedly coupled to one end of the connection lever 126.
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