KR102493534B1 - 지하철 승강장의 환기 시스템 - Google Patents

지하철 승강장의 환기 시스템 Download PDF

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Abstract

본 발명은 지하철 승강장용 배기 시스템에 관한 것이다. 본 발명의 실시예에 의한 지하철 승강장용 배기 시스템의 일 양태는, 지하철 승강장의 내부로 공급되는 공기가 유동되는 급기 덕트; 상기 지하철 승강장의 내부에서 흡입되는 공기가 유동되는 배기 덕트; 상기 급기 덕트를 유동하는 공기가 상기 승강장의 내부로 배출되고, 공기가 상기 급기 덕트를 유동하는 방향으로 기설정된 간격만큼 서로 이격되게 배치되는 다수개의 급기 후드; 및 상기 급기 후드에 의하여 상기 승강장의 내부로 공급된 공기가 상기 승강장의 내부에 존재하는 오염물질과 함께 흡입되고, 공기가 상기 배기 덕트를 유동하는 방향으로 기설정된 간격만큼 서로 이격되게 배치되는 다수개의 배기 후드; 를 포함한다.

Description

지하철 승강장의 환기 시스템{AIR VENTILATION SYSTEM SUBWAY PLATFORM}
본 발명은 지하철 승강장의 환기 시스템에 관한 것이다.
지하철의 승강장은 지하에 설치되는 경우가 대부분이므로, 승강장의 내부의 공기 중의 오염물질을 배출하기 위한 환기가 요구된다. 한편, 승강장은, 지하철로의 탑승이나 하차를 위하여 그 측면이 개방되므로, 승강장의 천장에 환기를 위하여 승강장의 내부로 공기를 공급하는 급기구 및 승강장의 내부로 공급된 공기를 오염물질과 함께 승강장의 외부로 배출하는 배기구가 구비된다.
그러나, 일반적으로 승강장에 구비되는 급기구 및 배기구는, 각각 수직 방향으로 공기를 공급 또는 배출하도록 배치된다. 따라서, 종래에는, 승강장의 내부에서 실질적인 오염물질의 효율적인 배출이 이루어질 수 있는 공기의 유동, 즉 급기구를 통하여 공급된 공기가 승강장의 내부를 전체적으로 순환한 후 오염물질을 포함한 상태로 배기구를 통하여 배출되는 유동을 형성하지 못하게 된다. 이를 해결하기 위하여 다양한 기술이 제안되고 있으나, 급기구 또는/및 배기구의 위치의 가변이나 별도의 급기 장치의 추가 등을 필요로 하므로, 승강장에 기존 설치되는 덕트 등을 이용할 수 없게 된다.
한편, 급기구는, 승강장의 내부로 공급되는 공기가 유동되는 급기 덕트에 다수개가 연결된다. 따라서, 종래에는, 급기구를 통하여 공급되는 공기가 급기 덕트를 유동하는 방향으로 편향되므로, 상술한 바와 같이, 오염물질의 효율적인 배출을 위한 공기의 유동이 이루어지기 어려운 단점이 발생하게 된다.
대한민국 등록특허 제1538302호(명칭: 열차 승강장의 냉난방 환기장치) 대한민국 공개특허 제2010-0049904호(명칭: 지하철 통합 환기장치)
본 발명은 상술한 바와 같은 종래 기술에 의한 문제점을 해결하기 위한 것으로, 본 발명의 목적은, 지하철 승강장의 환기가 효율적으로 이루어질 수 있도록 구성되는 지하철 승강장용 배기 시스템을 제공하는 것이다.
상술한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 실시예에 의한 지하철 승강장용 배기 시스템의 일 양태는, 지하철 승강장의 내부로 공급되는 공기가 유동되는 급기 덕트; 상기 지하철 승강장의 외부에서 배출되는 공기가 유동되는 배기 덕트; 상기 급기 덕트를 유동하는 공기를 상기 승강장의 내부로 공급하고, 공기가 상기 급기 덕트를 유동하는 방향으로 기설정된 간격만큼 서로 이격되게 배치되는 다수개의 급기 후드; 및 상기 급기 후드에 의하여 상기 승강장의 내부로 공급된 공기를 상기 승강장의 내부에 존재하는 오염물질과 함께 배출하고, 공기가 상기 배기 덕트를 유동하는 방향으로 기설정된 간격만큼 서로 이격되게 배치되는 다수개의 배기 후드; 를 포함한다.
본 발명의 실시예의 일 양태에서, 상기 급기 후드는, 상기 승강장의 일측면을 향하여 기설정된 각도로 하향 경사지게 공기가 공급되도록 상기 승강장의 천장에 배치되고, 상기 배기 후드는, 상기 급기 후드에 의하여 공급된 공기가 상기 승강장의 측면 및 바닥면을 따라서 기설정된 궤적으로 순환한 후 배출되도록 상기 승강장의 일측면 및 상기 급기 후드 사이에 해당하는 상기 승강장의 천장에 배치된다.
본 발명의 실시예의 일 양태에서, 상기 급기 후드는, 상기 급기 덕트에 연결되고, 상기 급기 덕트를 유동하는 공기가 상기 승강장의 내부로 공급되는 급기구가 그 선단(先端)에 정의되는 후드 바디; 및 상기 후드 바디의 내부에 구비되고, 상기 급기 덕트에서의 공기의 유동 방향 및 이에 반대되는 방향으로 상기 급기구를 통하여 공급되는 공기를 안내하는 적어도 1개의 에어 가이드; 를 포함한다.
본 발명의 실시예의 일 양태에서, 상기 후드 바디는, 상기 급기구를 향하여 단면적이 점차적으로 증가되는 중공의 다면체 형상으로 형성되고, 상기 에어 가이드는, 상기 후드 바디의 내부 및 상기 급기구를 구획하도록 상기 후드 바디의 내부에 서로 이격되게 배치된다.
본 발명의 실시예의 일 양태에서, 상기 에어 가이드는, 상기 급기 덕트에서의 공기의 유동 방향에 반대되는 방향으로 기설정된 각도로 하향 경사지게 연장되는 적어도 1개의 역방향 에어 가이드; 및 상기 급기 덕트에서의 공기의 유동 방향으로 기설정된 각도로 하향 경사지게 연장되는 적어도 1개의 정방향 에어 가이드; 를 포함한다.
본 발명의 실시예의 일 양태에서, 상기 역방향 에어 가이드는, 상기 급기 덕트에서의 공기의 유동 방향으로 상대적으로 상류측에 위치되고, 상기 정방향 에어 가이드는, 상기 급기 덕트에서의 공기의 유동 방향으로 상대적으로 하류측에 위치된다.
본 발명의 실시예의 일 양태에서, 상기 급기 덕트에서의 공기의 유동 방향으로 상류측의 상기 역방향 에어 가이드는, 상기 급기 덕트에서의 공기의 유동 방향으로 하류측의 상기 역방향 에어 가이드에 비하여 상기 급기 덕트에서의 공기의 유동 방향에 반대되는 방향으로의 각도가 상대적으로 감소된다.
본 발명의 실시예의 일 양태에서, 상기 역방향 에어 가이드는, 상기 정방향 에어 가이드를 초과하는 개수로 구성된다.
본 발명의 실시예에 의한 지하철 승강장용 배기 시스템에서는, 급기 후드에 의하여 수직면에 대하여 기설정된 각도로 경사지게 승강장의 측면을 향하여 공기가 공급됨으로써, 공급된 공기가 승강장의 측면 및 바닥면을 따라서 고르게 순환하면서 오염물질과 함께 배기 후드에 의하여 배출된다. 특히, 본 발명의 실시예에서는, 급기 후드의 내부에 구비되는 적어도 1개의 에어 가이드에 의하여 공기가 급기 덕트를 유동하는 방향에 반대되는 방향으로 안내됨과 동시에 공기가 급기 덕트를 유동하는 방향으로 상대적으로 상류측의 급기 후드에 의하여 상대적으로 다량의 공기가 배출되는 현상도 감소시킬 수 있다.
도 1은 본 발명의 실시예에 의한 지하철 승강장용 배기 시스템을 보인 개념도.
도 2는 본 발명의 실시예를 구성하는 급기 후드를 보인 사시도.
도 3은 본 발명의 실시예를 구성하는 급기 후드를 보인 횡단면도.
도 4 내지 도 7은 본 발명의 실시예에 의한 지하철 승강장용 배기 시스템에 의한 지하철 승강장의 내부의 공기의 유동을 보인 시뮬레이션도.
도 8 및 도 9는 종래 기술에 의한 지하철 승강장용 배기 시스템에 의한 지하철 승강장의 내부의 공기의 유동을 보인 시뮬레이션도.
이하에서는 본 발명의 실시예에 의한 지하철 승강장용 배기 시스템의 구성을 첨부된 도면을 참조하여 보다 상세하게 설명한다.
도 1은 본 발명의 실시예에 의한 지하철 승강장용 배기 시스템을 보인 개념도이고, 도 2는 본 발명의 실시예를 구성하는 급기 후드를 보인 사시도이며, 도 3은 본 발명의 실시예를 구성하는 급기 후드를 보인 횡단면도이다.
도 1 내지 도 3을 참조하면, 본 발명의 실시예에 의한 지하철 승강장용 환기 시스템은, 지하철 승강장(P)의 환기를 위한 것이다. 여기서, '승강장(P)'은, 지하철의 탑승을 위하여 승객이 대기하는 곳으로, 기설정된 길이, 폭 및 높이로 정의되는 공간을 의미한다. 이때, 상기 승강장(P)의 길이는, 지하철에 대응하여 그 높이 및 폭에 비하여 상대적으로 길게 결정될 것이고, 상기 승강장(P)의 길이 방향 일측면 또는 양측면은 승객의 탑승이나 하차를 위하여 개방될 것이다. 물론, 개방된 상기 승강장(P)의 길이 방향 일측면 또는 양측면은, 별도의 스크린 도어(S) 등에 의하여 선택적으로 개폐될 수 있다. 도 1에는, 상기 승강장(P)의 양측면이 각각 상기 스크린 도어(S)에 의하여 개폐되는 형태가 도시되어 있다.
한편, 본 실시예에 의한 지하철 승강장용 환기 시스템은, 급기 덕트(100), 배기 덕트(200), 다수개의 급기 후드(300), 및 다수개의 배기 후드(400)를 포함한다. 특히, 본 실시예에서는, 상기 승강장(P)의 내부를 공기가 기설정된 궤적으로 전체적으로 고르게 순환하면서, 상기 승강장(P)의 내부에 존재하는 오염물질을 외부로 배출하게 된다.
보다 상세하게는, 상기 급기 덕트(100)는, 상기 승강장(P)의 내부로 공급되는 공기가 기설정된 유동 방향(A1)으로 유동되는 곳이고, 상기 배기 덕트(200)는, 상기 지하철 승강장(P)의 외부로 배출되는 공기가 유동되는 곳이다. 실질적으로, 상기 급기 덕트(100) 및 배기 덕트(200)는, 상기 승강장(P)의 길이 방향으로 길게 형성되고, 상기 승강장(P)의 천장면 상방에 서로 평행하게 배치될 수 있다. 도 1에 도시된 바와 같이, 상기 급기 덕트(100) 또는/및 배기 덕트(200)는, 그 내부의 공기의 유동 방향으로 상대적으로 하류측의 유동 단면적이 감소됨으로써, 공기의 유동 방향으로 상류측 뿐만 아니라 하류측에서도 고르게 공기가 유동될 수 있다.
상기 급기 후드(300)는, 상기 급기 덕트(100)를 유동하는 공기가 상기 승강장(P)의 내부로 공급되는 곳이다. 본 실시예에서는, 상기 급기 후드(300)가 상기 유동 방향(A1)으로 기설정된 간격만큼 서로 이격되게 배치되는 다수개로 구성된다. 상기 급기 후드(300)에 대한 상세한 설명은 후술하기로 한다.
그리고 상기 배기 후드(400)는, 상기 급기 후드(300)에 의하여 상기 승강장(P)의 내부로 공급된 공기가 상기 승강장(P)의 내부에 존재하는 오염물질과 함께 상기 승강장(P)의 외부로 배출되는 곳이다. 상기 배기 후드(400)는, 공기가 상기 배기 덕트(200)를 유동하는 방향으로 기설정된 간격만큼 서로 이격되게 배치된다.
특히, 본 실시예에서는, 상기 급기 후드(300)는, 상기 승강장(P)의 일측면, 실질적으로 상기 스크린 도어(S)에 의하여 개폐되는 상기 승강장(P)의 일측면을 향하여 기설정된 각도로 하향 경사지게 공기가 공급되도록 상기 승강장(P)의 천장에 배치된다. 그리고 상기 배기 후드(400)는, 상기 승강장(P)의 일측면 및 상기 급기 후드(300) 사이에 해당하는 상기 승강장(P)의 천장에 배치된다. 이는, 상기 급기 후드(300)에 의하여 공급된 공기가 상기 승강장(P)의 측면 및 바닥면을 따라서 기설정된 궤적으로 순환한 후 상기 배기 후드(400)에 의하여 배출되도록 하기 위함이다.
즉, 종래에는, 상기 급기 후드(300)에 의하여 수직 방향으로 공기가 공급됨으로써, 상기 급기 후드(300)에 의하여 공급된 공기가 상기 승강장(P)의 폭 방향으로 효율적으로 유동되지 못하게 되고, 이로 인하여 실질적으로 상기 승강장(P)의 내부에 존재하는 오염물질의 효율적인 배출이 이루어지지 못하는 단점이 발생하였다. 따라서, 본 실시예에서는, 도 8에 도시된 바와 같이, 상기 급기 후드(300)에 의하여 공급되는 공기가 상기 승강장(P)의 일측면을 향하여 기설정된 각도로 하향 경사짐으로써, 상기 급기 후드(300)에 의하여 공급된 공기가 상기 승강장(P)의 측면 및 바닥면을 따라서 순환하면서, 상기 승강장(P)의 내부에 존재하는 오염물질과 함께 상기 배기 후드(400)에 의하여 배출될 수 있다.
한편, 상기 급기 덕트(100)의 내부를 소정의 유속으로 공기가 유동하므로, 상기 급기 후드(300)에 의하여 공급되는 공기는, 상기 유동 방향(A1)으로 편향되는 경향이 발생한다. 또한, 상기 유동 방향(A1)으로 상대적으로 상류측에 위치되는 상기 급기 덕트(100)가 상대적으로 하류측에 위치되는 상기 급기 덕트(100)에 비하여 다량의 공기를 배출하게 된다. 그리고 이와 같이 현상에 의하여 실질적으로 상기 급기 덕트(100)의 길이 방향, 즉 상기 승강장(P)의 길이 방향으로 고르게 공기가 유동되지 못하고, 이는 종국적으로, 상기 승강장(P)에 대한 효율적인 환기를 저해하는 요인이 된다. 이를 방지하기 위하여 본 실시예에서는, 상기 급기 후드(300)가, 후드 바디(310) 및 적어도 1개의 에어 가이드(320)를 포함한다.
보다 상세하게는, 상기 후드 바디(310)는, 실질적으로 일단이 상기 급기 덕트(100)에 연결되어, 상기 급기 덕트(100)를 유동하는 공기를 공급받고, 그 타단에 상기 급기 덕트(100)로부터 공급된 공기가 공기가 상기 승강장(P)의 내부로 공급되는 급기구(301)가 그 선단(先端)에 정의된다. 그리고 상기 후드 바디(310)는, 상기 급기구(301)를 향하여 단면적이 점차적으로 증가되는 중공의 다면체 형상, 예를 들면, 사다리꼴 형상의 단면을 갖는 중공의 육면체 형상으로 형성될 수 있다. 이때, 상기 급기구(301)를 정의하는 선단(先端) 및 이에 대향되는 단부는 개방될 것이다.
상기 에어 가이드(320)는, 상기 유동 방향(A1)에 반대되는 방향으로 정의되는 역 방향(A2)으로 상기 급기구(301)를 통하여 공급되는 공기를 안내하는 역할을 한다. 이를 위하여 상기 에어 가이드(320)는, 상기 후드 바디(310)의 내부에 구비, 실질적으로, 상기 후드 바디(310)의 내부 및 상기 급기구(301)를 구획하도록 상기 후드 바디(310)의 내부에 서로 이격되게 배치된다.
특히, 본 실시예에서는, 상기 에어 가이드(320)가, 다수개의 역방향 에어 가이드(321) 및 적어도 1개의 정방향 에어 가이드(323)를 포함한다. 상기 역방향 에어 가이드(321)는, 상기 급기 후드(300)에 의하여 공급되는 공기를 상기 역방향(A2)으로 안내하는 역할을 한다. 그리고 상기 정방향 에어 가이드(323)는, 상기 급기 후드(300)에 의하여 공급되는 공기를 상기 유동 방향(A1)으로 안내하는 역할을 한다.
이를 위하여 실질적으로 상기 역방향 에어 가이드(321)는, 상기 역방향(A2)으로 기설정된 각도로 하향 경사지게 연장된다. 그리고 상기 정방향 에어 가이드(323)는, 상기 유동 방향(A1)으로 기설정된 각도로 하향 경사지게 연장된다. 또한, 상기 역방향 에어 가이드(321)는, 상기 유동 방향(A1)으로 상대적으로 상류측에 위치된다. 그리고 상기 정방향 에어 가이드(323)는, 상기 유동 방향(A1)으로 상대적으로 하류측에 위치된다. 따라서, 상기 역방향 에어 가이드(321)는 상기 정방향 에어 가이드(323)에 비하여, 상기 유동 방향(A1)으로 상류측에 위치된다.
따라서, 상기 급기 덕트(100)를 유동한 후 상기 급기 후드(300), 실질적으로 상기 급기구(301)를 통하여 공급되는 공기의 일부는, 먼저 상기 역방향 에어 가이드(321)에 의하여 상기 역 방향(A2)으로 안내된다. 그리고 상기 급기구(301)를 통하여 공급되는 공기의 나머지는, 상기 유동 방향(A1)으로 안내된다.
특히, 본 실시예에서는, 다수개의 상기 역방향 에어 가이드(321)를 포함하고, 상기 유동 방향(A1)으로 상류측의 상기 역방향 에어 가이드(321)는, 상기 유동 방향(A1)으로 하류측의 상기 역방향 에어 가이드(321)에 비하여 상기 역 방향으로의 각도(A2)가 상대적으로 감소된다. 즉 수평면에 대하여 상대적으로 완만한 각도로 경사진다. 그리고, 상기 유동 방향(A1)으로 상류측의 상기 역방향 에어 가이드(321)는, 상기 유동 방향(A2)으로 하류측의 상기 역방향 에어 가이드(321)에 비하여, 상기 역 방향(A2)에 위치한다. 또한 다수개의 상기 역방향 에어 가이드(321)는, 상기 정방향 에어 가이드(323)를 초과하는 개수로 구성된다. 이는, 상기 급기 후드(300)에 의하여 공급되는 공기는 상기 유동 방향(A1)으로 편향되는 경향이 크므로, 상기 급기 후드(300)로부터 그 반대 방향으로 이격된 영역으로 공기를 다량의 안내함과 동시에, 상기 유동 방향(A1)으로의 공기의 안내도 고려하기 위함이다.
즉, 상기 유동 방향(A1)으로 상류측의 상기 역방향 에어 가이드(321)는, 상기 급기 후드(300)로부터 상기 역 방향(A2)으로 상대적으로 더 이격된 영역으로 공기를 안내하기 위하여 상기 역 방향(A2)으로 상대적으로 작은 각도로 경사진다. 이에 반하여, 상기 유동 방향(A1)으로 하류측의 상기 역방향 에어 가이드(321)는, 상기 급기 후드(300)로부터 상기 역 방향(A2)으로 상대적으로 덜 이격된 영역으로 공기를 안내하기 위하여 상기 역 방향(A2)으로 상대적으로 큰 각도로 경사진다. 또한, 상기 역방향 에어 가이드(321)를 상기 정방향 에어 가이드(323)에 비하여 많은 개수로 구성함으로써, 상기 급기 후드(300)에 의하여 공급되는 공기가 상기 역 방향(A2)으로 다량의 공기가 안내되지만, 상기 유동 방향(A1)으로도 공기가 안내될 수 있다.
이하에서는 본 발명의 실시예에 의한 지하철 승강장용 배기 시스템의 작용을 첨부된 도면을 참조하여 보다 상세하게 설명한다.
도 4 내지 도 7은 본 발명의 실시예에 의한 지하철 승강장용 배기 시스템에 의한 지하철 승강장의 내부의 공기의 유동을 보인 시뮬레이션도이고, 도 8 및 도 9는 종래 기술에 의한 지하철 승강장용 배기 시스템에 의한 지하철 승강장의 내부의 공기의 유동을 보인 시뮬레이션도이다.
먼저 도 4 내지 도 6은, 본 발명의 실시예에 의한 지하철 승강장용 배기 시스템에서, 급기 후드(300)를 구성하는 에어 가이드(320)의 개수의 가변에 따른 상기 급기 후드(300)에 의한 공기의 공급을 보인 것이다. 즉, 도 4는, 상기 에어 가이드(320)가 1개의 역방향 에어 가이드(321)로 구성되는 경우이고, 도 5는 상기 에어 가이드(320)가 2개의 상기 역방향 에어 가이드(321)를 포함하는 경우이며, 도 6은, 상기 에어 가이드(320)가 2개의 상기 역방향 에어 가이드(321) 및 1개의 정방향 에어 가이드(323)를 포함하는 경우이다. 그리고 도 7은, 종래 기술, 즉 상기 급기 후드(300)에 의하여 수직 방향으로의 공기의 배출을 보인 것이다. 도 4 내지 도 6과 도 8을 대비하면, 본 발명의 실시예의 경우가 종래 기술의 경우에 비하여 상기 급기 후드(300)에 의하여 공급되는 공기가 유동 방향(A1)으로 편향되지 않고, 상기 급기 후드(300)에 의하여 전체적으로 고르게 배출됨을 확인할 수 있다.
다음으로 도 7은, 본 발명의 실시예, 즉, 상기 에어 가이드(320)가 2개의 상기 역방향 에어 가이드(321) 및 1개의 상기 정방향 에어 가이드(323)를 포함하는 경우에 승강장(P)의 내부에서의 공기의 순환을 보인 것이다. 그리고 도 9는, 종래 기술의 경우에 승강장(P)의 내부에서의 공기의 순환을 보인 것이다. 도 7을 참조하면, 본 실시예의 경우에는, 상기 급기 후드(300)에 의하여 공급된 공기가 상기 승강장(P)의 측면 및 바닥면을 따라서 순환하면서 배기 후드(400)를 통하여 배출됨을 확인할 수 있다. 이에 반하여 도 9를 참조하면, 종래 기술의 경우에는, 상기 급기 후드(300)를 통하여 공급되는 공기가 상기 급기 후드(300) 및 배기 후드(400)로부터 상대적으로 이격되는 영역으로 유동되지 못함으로써, 실질적으로 상기 승강장(P)의 내부를 전체적으로 고르게 순환하지 못하고, 종국적으로 상기 승강장(P)의 내부에 존재하는 오염물질의 배출이 원활하게 이루어지지 못함을 확인할 수 있다.
아래의 [표 1]은 본 발명의 실시예와 종래 기술의 경우에 지하철 승강장(P)의 환기 효율을 실험한 결과값을 나타낸 것이다. 실험은, 길이 15m, 폭 11.8m 및 높이 3.2m의 승강장(P)에 대하여 급기 덕트(100)를 통하여 274CMM의 풍량으로 공기가 상기 승강장(P)의 내부로 공급되었고, 배기 덕트(200)를 통하여 142CMM의 풍량으로 공기가 상기 승강장(P)의 외부로 배출되었다. 또한, 상기 급기 덕트(100) 및 배기 덕트(200)로는, 폭 750mm 및 높이 450mm로 상기 승강장(P) 전체 길이에 배치되는 장방형 덕트 사용되었고, 각각에서의 공기의 유동 방향으로 전체 길이 1/3의 폭과 높이를 각각 200mm 및 50mm씩 감소시켰다. 그리고 상기 급기 덕트(100) 및 배기 덕트(200)에는 각각 12개의 급기 후드(300) 및 6개의 배기 후드(400)가 등간격으로 배치되었다. 상기 승강장(P)의 내부에는 평균 직경 2.5μm 및 밀도 1690 kg/m3의 분진을 상기 승강장(P)의 바닥면에서 1m 높이에서 0.2m/s의 속도로 상승하도록 제공하였다.
대상 분진(개) 배출 분진(개) 잔존 분진(개) 배출율(%)
CASE1 2297 1006 1291 44
CASE2 2297 936 1361 41
CASE3 2297 1534 763 67
CASE4 2350 89 2261 4
[표 1]에서는 [CASE 1] 내지 [CASE 3]은, 본 발명의 실시예에서, 상기 에어 가이드(320)가 1개의 역방향 에어 가이드(321)로 구성되는 경우, 상기 에어 가이드(320)가 2개의 상기 역방향 에어 가이드(321)를 포함하는 경우 및 상기 에어 가이드(320)가 2개의 상기 역방향 에어 가이드(321) 및 1개의 정방향 에어 가이드(323)를 포함하는 경우의 것이고, [CASE 4]는 종래 기술에 의한 경우이다. [표 1]을 참조하면, 본 발명의 실시예의 경우가, 종래 기술에 비하여 현저하게 효율적인 환기가 이루어짐을 확인할 수 있다.
100: 급기 덕트 200: 배기 덕트
300: 급기 후드 301: 급기구
310: 후드 바디 320: 에어 가이드
321: 역방향 에어 가이드 323: 정방향 에어 가이드
400: 급기 후드 P: 승강장
S: 스크린 도어

Claims (8)

  1. 지하철 승강장(P)의 내부로 공급되는 공기가 기설정된 유동 방향(A1)으로 유동되는 급기 덕트(100);
    상기 지하철 승강장(P)의 외부로 공급되는 공기가 유동되는 배기 덕트(200);
    상기 급기 덕트(100)를 유동하는 공기를 상기 승강장(P)의 내부로 공급하고, 공기가 상기 유동 방향(A1)으로 기설정된 간격만큼 서로 이격되게 배치되는 다수개의 급기 후드(300); 및
    상기 급기 후드(300)에 의하여 상기 승강장(P)의 내부로 공급된 공기를 상기 승강장(P)의 내부에 존재하는 오염물질과 함께 배출하고, 공기가 상기 배기 덕트(200)를 유동하는 방향으로 기설정된 간격만큼 서로 이격되게 배치되는 다수개의 배기 후드(400); 를 포함하고,
    상기 급기 후드(300)는,
    양단이 개방되는 중공 형상으로 형성되고, 그 일단이 상기 급기 덕트(100)에 연결되어 상기 급기 덕트(100)를 유동하는 공기를 공급받고, 그 타단에 상기 급기 덕트(100)로부터 공급된 공기가 상기 승강장(P)의 내부로 공급되는 급기구(301)가 정의되는 후드 바디(310); 및
    상기 후드 바디(310)의 내부에 구비되고, 상기 급기구(301)를 통하여 상기 승강장(P)의 내부로 공급되는 공기를 상기 유동 방향(A1) 및 이에 반대되는 역방향(A2)으로 안내하는 적어도 1개의 에어 가이드(320); 를 포함하며,
    상기 에어 가이드(320)는,
    상기 역방향(A2)으로 수평면에 대하여 기설정된 각도로 하향 경사지게 연장되는 적어도 1개의 역방향 에어 가이드(321); 및
    상기 유동 방향(A1)으로 수평면에 대하여 기설정된 각도로 하향 경사지게 연장되는 적어도 1개의 정방향 에어 가이드(323); 를 포함하고,
    상기 역방향 에어 가이드(321)는, 상기 정방향 에어 가이드(323)에 비하여 상기 유동 방향(A1)으로 상대적으로 상류측에 위치되고,
    상기 역방향 에어 가이드(321)가 상기 정방향 에어 가이드(323)에 비하여 다량의 공기를 안내하는 지하철 승강장용 환기 시스템.
  2. 삭제
  3. 제 1 항에 있어서,
    상기 급기 후드(300)는, 상기 승강장(P)의 일측면을 향하여 기설정된 각도로 하향 경사지게 공기가 공급되도록 상기 승강장(P)의 천장에 배치되고,
    상기 배기 후드(400)는, 상기 급기 후드(300)에 의하여 공급된 공기가 상기 승강장(P)의 측면 및 바닥면을 따라서 기설정된 궤적으로 순환한 후 배출되도록 상기 급기 후드(300)를 기준으로 상기 승강장(P)의 일측면의 반대편에 해당하는 상기 승강장(P)의 천장에 배치되는 지하철 승강장용 환기 시스템.
  4. 제 1 항에 있어서,
    상기 후드 바디(310)는, 상기 급기구(301)를 향하여 단면적이 점차적으로 증가되는 중공의 다면체 형상으로 형성되고,
    상기 에어 가이드(320)는, 상기 후드 바디(310)의 내부 및 상기 급기구(301)를 구획하도록 상기 후드 바디(310)의 내부에 서로 이격되게 배치되는 지하철 승강장용 환기 시스템.

    상기 유동 방향(A1)으로 상류측에 위치되는 상기 역방향 에어 가이드(321A) 중 어느 하나는, 상기 유동 방향(A1)으로 하류측에 위치되는 상기 역방향 에어 가이드(321B) 중 다른 하나에 비하여 수평면에 대하여 상대적으로 완만한 각도로 경사지는 지하철 승강장용 환기 시스템.
  5. 삭제
  6. 삭제
  7. 제 1 항에 있어서,
    상기 역방향 에어 가이드(321)의 각도는, 상기 유동 방향(A1)으로 상류측의 것이 하류측의 것에 비하여 수평면에 대하여 상대적으로 완만한 각도로 경사지는 지하철 승강장용 환기 시스템.
  8. 제 1 항에 있어서,
    상기 역방향 에어 가이드(321)는, 상기 정방향 에어 가이드(323)를 초과하는 개수로 구성되는 지하철 승강장용 환기 시스템.

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