KR102492896B1 - Battery mounting space for frame-type electric vehicles and side impact improvement structures - Google Patents

Battery mounting space for frame-type electric vehicles and side impact improvement structures Download PDF

Info

Publication number
KR102492896B1
KR102492896B1 KR1020220091747A KR20220091747A KR102492896B1 KR 102492896 B1 KR102492896 B1 KR 102492896B1 KR 1020220091747 A KR1020220091747 A KR 1020220091747A KR 20220091747 A KR20220091747 A KR 20220091747A KR 102492896 B1 KR102492896 B1 KR 102492896B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
side sill
inner panel
side seal
panel
reinforcing plate
Prior art date
Application number
KR1020220091747A
Other languages
Korean (ko)
Inventor
홍승화
Original Assignee
쌍용자동차 주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 쌍용자동차 주식회사 filed Critical 쌍용자동차 주식회사
Priority to KR1020220091747A priority Critical patent/KR102492896B1/en
Application granted granted Critical
Publication of KR102492896B1 publication Critical patent/KR102492896B1/en

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
    • B62D25/20—Floors or bottom sub-units
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D21/00—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted
    • B62D21/15—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted having impact absorbing means, e.g. a frame designed to permanently or temporarily change shape or dimension upon impact with another body
    • B62D21/157—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted having impact absorbing means, e.g. a frame designed to permanently or temporarily change shape or dimension upon impact with another body for side impacts
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
    • B62D25/02—Side panels
    • B62D25/025—Side sills thereof
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D27/00—Connections between superstructure or understructure sub-units
    • B62D27/06—Connections between superstructure or understructure sub-units readily releasable
    • B62D27/065—Connections between superstructure or understructure sub-units readily releasable using screwthread
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
    • B60Y2200/00—Type of vehicle
    • B60Y2200/90—Vehicles comprising electric prime movers
    • B60Y2200/91—Electric vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
    • B60Y2306/00—Other features of vehicle sub-units
    • B60Y2306/01—Reducing damages in case of crash, e.g. by improving battery protection
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/64—Electric machine technologies in electromobility

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)
  • Arrangement Or Mounting Of Propulsion Units For Vehicles (AREA)

Abstract

The present invention relates to a structure for securing a battery mounting space and relieving a side collision of a frame type electric vehicle, which can stably protect a battery pack, comprising: a side sill inner panel (100) and a side sill outer panel (200) provided opposite to each other; a U-shaped side sill inner reinforcement plate (300); a U-shaped side sill outer reinforcement plate (400); and a car body frame (500) for securing a high-capacity battery pack mounting space.

Description

프레임 타입 전기차의 배터리 장착 공간 확보 및 측면 충돌 개선 구조{Battery mounting space for frame-type electric vehicles and side impact improvement structures}Battery mounting space for frame-type electric vehicles and side impact improvement structures}

본 발명은 프레임 타입 전기차의 배터리 장착 공간 확보 및 측면 충돌 개선 구조에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 프레임의 형상을 변경하여 전기차의 고용량 배터리 팩을 장착할 수 있는 공간을 확보하면서도 사이드 충돌 시 발생되는 충돌에너지를 순차적으로 흡수 분산시켜 배터리팩을 안정적으로 보호할 수 있도록 한 프레임 타입 전기차의 배터리 장착 공간 확보 및 측면 충돌 개선 구조에 관한 것이다.The present invention relates to a structure for securing a battery installation space and reducing side collision of a frame-type electric vehicle, and more particularly, by changing the shape of a frame to secure a space in which a high-capacity battery pack of an electric vehicle can be installed, and to prevent collisions occurring during a side collision. It relates to a structure for securing a battery installation space and reducing side collision of a frame-type electric vehicle so that the battery pack can be stably protected by sequentially absorbing and distributing energy.

일반적으로 프레임이란 자동차의 섀시(chassis)의 기본 골격을 이루는 것을 말하는 것으로, 섀시(chassis)는 자동차가 달리는 데 필요한 최소한의 기계장치가 설치되어 있는 상태를 말하며, 섀시만으로도 주행이 가능한 것으로 프레임이란, 엔진, 서스펜션, 브레이크, 클러치, 차바퀴, 변속기, 서스펜션, 조향장치 등이 장착되어 섀시를 이루는 기본적인 구조물 또는 틀을 말한다.In general, a frame refers to the basic skeleton of a car's chassis, and a chassis refers to a state in which the minimum mechanical devices necessary for a car to run are installed. Engine, suspension, brake, clutch, wheel, transmission, suspension, steering system, etc. are installed to form a basic structure or frame.

한편, 최근 친환경에 대한 관심이 높아지면서 전기 자동차의 관심이 높아지고 있는데 이런 전기 자동차의 특징은 연비에 관련된 규제가 기존 내연기관에 비하여 적다는 것이다.Meanwhile, as interest in eco-friendliness increases recently, interest in electric vehicles is increasing. A characteristic of such electric vehicles is that regulations related to fuel efficiency are less than those of existing internal combustion engines.

상기 전기 자동차에서는 구동모터와 인버터 및 감속기가 조합된 파워트레인이 사용되고 있고, 전기를 축적할 수 있는 배터리 팩을 장착하고 전기모터를 이용하여 원동력을 발생시키게 된다.In the electric vehicle, a powertrain in which a driving motor, an inverter, and a reduction gear are combined is used, and a battery pack capable of accumulating electricity is mounted and motive power is generated using an electric motor.

상기 자동차 프레임의 선행기술이 대한민국특허청 공개특허 10-2014-0032224호에 개시되어 있다.The prior art of the automobile frame is disclosed in Korean Patent Office Publication No. 10-2014-0032224.

선행기술에서의 프레임은, 내부에 빈 공간을 가지는 프론트 멤버, 상기 프론트 멤버와 결합되고, 내부에 빈 공간을 가지는 리어 멤버, 상기 리어 멤버의 일단에 형성되어 상기 프론트 멤버의 일단에 삽입되도록 상기 프론트 멤버의 내경 보다 작은 외경을 가지는 삽입부 및 상기 삽입부의 단부의 적어도 일면에 형성되어 내측으로 함몰된 함몰부를 포함한 것으로서 자동차 차체용 프레임의 길이를 자유롭게 조절할 수 있고 프레임의 조립 시에 발생하는 공차 및 유동에도 조립 시간을 단축할 수 있도록 한 것이다.The frame in the prior art includes a front member having an empty space therein, a rear member coupled to the front member and having an empty space therein, and a front member formed at one end of the rear member and inserted into one end of the front member. It includes an insertion part having an outer diameter smaller than the inner diameter of the member and a recessed part formed on at least one surface of the end of the insertion part and depressed inward, and the length of the frame for automobile body can be freely adjusted, and the tolerance and flow occurring during assembly of the frame are included. This is to shorten the assembly time.

그러나 선행기술에서의 프레임에 전기차 배터리 팩을 장착할 경우 사이즈가 적은 저용량의 배터리 팩만을 장착할 수 있는 공간이 있을 뿐 사이즈가 큰 고용량의 배터리 팩을 장착할 수 있는 공간을 확보할 수 없는 문제점이 있었다.However, when an electric vehicle battery pack is mounted on a frame in the prior art, there is a problem in that there is only a space for installing a small-sized, low-capacity battery pack, and it is not possible to secure a space for mounting a large-sized, high-capacity battery pack. there was.

또한, 사이드 충돌 시 발생되는 충돌에너지를 효과적으로 흡수 상쇄시킬 수 없어 배터리 팩을 안정적으로 보호할 수 없는 문제점도 있었다.In addition, there is also a problem in that the battery pack cannot be stably protected because the collision energy generated during a side collision cannot be effectively absorbed and offset.

대한민국특허청 공개특허 2014-0032224호(2014.03.14 공개)(자동차 차체용 프레임)Korean Intellectual Property Office Publication No. 2014-0032224 (published on March 14, 2014) (frame for automobile body)

따라서 본 발명의 목적은 상기와 같은 일반적인 종래의 기술에서 발생하는 제반 문제점을 해결하기 위해서 제안된 것으로서 본 발명은 전기차용 차체 프레임의 형상을 변경하여 전기차 고용량 배터리 팩을 장착할 수 있는 공간을 확보함은 물론 사이드 충돌 시 발생되는 충돌에너지를 순차적으로 흡수 분산시켜 배터리 팩을 안정적으로 보호할 수 있도록 한 프레임 타입 전기차의 배터리 장착 공간 확보 및 측면 충돌 개선 구조에 관한 것이다.Therefore, an object of the present invention is proposed to solve various problems occurring in the general conventional technology as described above, and the present invention secures a space where a high-capacity battery pack for an electric vehicle can be mounted by changing the shape of a body frame for an electric vehicle. Of course, it relates to a structure for securing battery installation space and improving side collision in a frame type electric vehicle so that the battery pack can be stably protected by sequentially absorbing and dispersing the collision energy generated in the event of a side collision.

상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 전기차용 차체 프레임을 이용하여 전기차 배터리의 장착공간을 확보함에 있어서, 상,하의 플랜지에 의해 서로 접합되며, 소정의 공간이 유지되도록 서로 대향되어 구비되는 사이드실 인너판넬 및 사이드실 아우터판넬; 사이드실 인너판넬과 사이드실 아웃터판넬 간의 공간 중앙에 만곡면이 놓이도록 양단이 사이드실 인너판넬에 접합되는 'U'형의 사이드실 인너보강판; 일단은 사이드실 인너보강판의 만곡면에 접합되고 타단은 사이드실 아우터판넬에 접합되는 'U'형의 사이드실 아우터보강판; 고정수단으로 사이드실 인너판넬에 밀착 결합되어 고용량 배터리 팩 장착공간을 확보하는 차체 프레임으로 구성 함으로써 상기 목적을 효과적으로 달성할 수 있다.In order to achieve the above object, the present invention secures a mounting space for an electric vehicle battery using a body frame for an electric vehicle. seal inner panel and side seal outer panel; A 'U'-shaped side sill inner reinforcing plate having both ends bonded to the side sill inner panel so that the curved surface is placed in the center of the space between the side sill inner panel and the side sill outer panel; A 'U'-shaped side sill outer reinforcing plate having one end bonded to the curved surface of the side sill inner reinforcing plate and the other end bonded to the side sill outer panel; The above object can be effectively achieved by constructing a body frame that is tightly coupled to the side sill inner panel as a fixing means and secures a space for mounting a high-capacity battery pack.

이러한 본 발명은 전기차용 차체 프레임에 전기차의 고용량 배터리 팩을 장착할 수 있는 공간을 확보하면서도 사이드 충돌 시 발생되는 충돌에너지를 순차적으로 흡수 분산시켜 배터리 팩을 안정적으로 보호할 수 있는 효과가 있다.The present invention has an effect of stably protecting the battery pack by sequentially absorbing and distributing collision energy generated in a side collision while securing a space in which a high-capacity battery pack of an electric vehicle can be mounted on a body frame for an electric vehicle.

도 1 은 본 발명에 따른 차체 프레임을 예시한 사시도.
도 2 는 A-A선 단면도
도 3 은 도 1 의 "A"부분 분리사시도
도 4 는 도 3의 결합사시도.
도 5 는 도 4에서 사이드실 아우터판넬을 제외한 상태를 예시한 사시도.1 is a perspective view illustrating a vehicle body frame according to the present invention;
Figure 2 is a cross-sectional view along line AA
Figure 3 is an exploded perspective view of the "A" portion of Figure 1
Figure 4 is a combined perspective view of Figure 3;
5 is a perspective view illustrating a state in FIG. 4 except for the side sill outer panel;

이하 본 발명의 특징을 효과적으로 달성할 수 있는 바람직한 실시 예로서 그 기술구성 및 작용효과를 첨부된 도면에 의해 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, as a preferred embodiment capable of effectively achieving the features of the present invention, its technical configuration and operational effects will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1 은 본 발명에 따른 차체 프레임을 예시한 사시도이고, 도 2 는 A-A선 단면도이며, 도 3 은 도 1 의 "A"부분 분리사시도이고, 도 4 는 도 3의 결합사시도이며, 도 5는 도 4에서 사이드실 아우터판넬을 제외한 상태를 예시한 사시도이다.1 is a perspective view illustrating a vehicle body frame according to the present invention, FIG. 2 is a cross-sectional view taken along line A-A, FIG. 3 is an exploded perspective view of part “A” of FIG. 1, FIG. 4 is a combined perspective view of FIG. 3, and FIG. 4 is a perspective view illustrating a state excluding the side sill outer panel.

전기차용 차체 프레임을 이용하여 전기차 배터리 팩의 장착공간을 확보함에 있어서, 상,하측의 플랜지(110a)(110b),(120a)(120b)에 의해 서로 접합되며, 소정의 공간이 유지되도록 서로 대향되어 구비되는 사이드실 인너판넬(100) 및 사이드실 아우터판넬(200)과; 사이드실 인너판넬(100)과 사이드실 아웃터판넬(200) 간의 공간 중앙에 만곡면(310)이 놓이도록 양단이 사이드실 인너판넬(100)에 접합되는 'U'형의 사이드실 인너보강판(300)으로 구성된다.In securing a mounting space for an electric vehicle battery pack using a body frame for an electric vehicle, the upper and lower flanges 110a, 110b, 120a, and 120b are bonded to each other and face each other so that a predetermined space is maintained. a side seal inner panel 100 and a side seal outer panel 200 which are provided; A 'U'-shaped side sill inner reinforcing plate having both ends bonded to the side sill inner panel 100 so that the curved surface 310 is placed in the center of the space between the side sill inner panel 100 and the side sill outer panel 200 ( 300).

또한, 일단은 사이드실 인너보강판(300)의 만곡면(310)에 접합되고 타단(410)은 사이드실 아우터판넬(200)에 접합되는 'U'형의 사이드실 아우터보강판(400); 고정수단으로 사이드실 인너판넬(100)에 밀착 결합되어 고용량 배터리 팩의 장착공간을 확보하는 차체 프레임(500);으로 구성된 것을 특징으로 한다.In addition, a 'U'-shaped side sill outer reinforcing plate 400 having one end bonded to the curved surface 310 of the side sill inner reinforcing plate 300 and the other end 410 bonded to the side sill outer panel 200; It is characterized in that it is composed of; a vehicle body frame 500 that is closely coupled to the side sill inner panel 100 as a fixing means to secure an installation space for a high-capacity battery pack.

이와 같은 본 발명은 차체 프레임(500)에 전기차 배터리 팩을 장착하여 전기차의 프레임으로 사용토록 한 것은 일반적인 기술구성이다.In the present invention, the vehicle body frame 500 is equipped with an electric vehicle battery pack to be used as a frame of an electric vehicle, which is a general technical configuration.

그러나 본 발명에서의 특징은 차체 프레임(500)에 고용량 배터리 팩을 장착하기 위한 공간을 확보하면서도 충돌 강성을 증대시켜 충돌 시 발생되는 충돌에너지를 순차적으로 흡수 분산시켜 배터리 팩을 안정적으로 보호할 수 있도록 한다.However, the feature of the present invention is to secure a space for mounting a high-capacity battery pack on the body frame 500 while increasing the collision stiffness so that the collision energy generated during a collision is sequentially absorbed and dispersed to stably protect the battery pack. do.

이러한 본 발명은 상,하측 플랜지(110a)(110b)가 형성된 사이드실 인너판넬(100)과 상,하측 플랜지(210a)(210b)가 형성된 사이드실 아우터판넬(200)을 구비하여 서로 접합시키되 사이드실 인너판넬(100)에 "U"형의 사이드실 인너보강판(300)과 사이드실 아우터보강판(400)을 먼저 접합시킨다.In the present invention, the side seal inner panel 100 having upper and lower flanges 110a and 110b and the side seal outer panel 200 having upper and lower flanges 210a and 210b are attached to each other and bonded to each other. First, the “U”-shaped side seal inner reinforcing plate 300 and the side seal outer reinforcing plate 400 are bonded to the seal inner panel 100.

즉, 사이드실 인너보강판(300)의 만곡면(310)이 사이드실 인너판넬(100)과 사이드실 아우터판넬(200)간의 공간 중앙에 놓이도록 양단을 사이드실 인너판넬(100)에 접합시키고, 사이드실 아우터보강판(400)은 일단이 사이드실 인너보강판(300)의 만곡면(310)에 접합되게 한다.That is, both ends are bonded to the side sill inner panel 100 so that the curved surface 310 of the side sill inner reinforcing plate 300 is placed in the center of the space between the side sill inner panel 100 and the side sill outer panel 200. , The side sill outer reinforcing plate 400 has one end bonded to the curved surface 310 of the side sill inner reinforcing plate 300.

이후 사이드실 아우터판넬(200)의 상,하측 플랜지(210a)(210b)를 사이드실 인너판넬(100)의 상,하측 플랜지(110a)(110b)에 밀착되게 접합하면 사이드실 아우터보강판(400)의 타단(410)은 사이드실 아우터판넬(200)에 접면되는 것이어서 이를 용접하게 되면 사이드실 인너판넬(100)과 사이드실 아우터판넬(200) 사이에 사이드실 인너보강판(300)과 사이드실 아우터보강판(400)이 위치되면서 사이드실 인너판넬(100)과 사이드실 아우터판넬(200)의 강도를 보강하게 된다.Then, when the upper and lower flanges 210a and 210b of the side sill outer panel 200 are closely bonded to the upper and lower flanges 110a and 110b of the side sill inner panel 100, the side sill outer reinforcement plate 400 The other end 410 of ) is in contact with the side seal outer panel 200, so when welding it, the side seal inner reinforcing plate 300 and the side seal between the side seal inner panel 100 and the side seal outer panel 200 As the outer reinforcing plate 400 is positioned, the strength of the side seal inner panel 100 and the side seal outer panel 200 is reinforced.

그리고 차체 프레임(500)을 고정수단에 의해 사이드실 인너판넬(100)에 밀착 결합시키게되면 차체 프레임(500)의 일측에 고용량 배터리 팩을 장착할 수 있는 공간을 확보할 수 있는 것이다. In addition, when the body frame 500 is tightly coupled to the side sill inner panel 100 by a fixing means, a space for mounting a high-capacity battery pack can be secured on one side of the body frame 500 .

여기서 본 발명은 제1 보강브라켓(120a)과 제2보강브라켓(120b)을 구비하여 사이드실 인너판넬(100)에 접합하되 제1 보강브라켓(120a)은 사이드실 인너판넬(100)의 상측 플랜지(110a)에서 하측 플랜지(110b)까지 내면 전체에 밀착되는 것이고, 제2 보강브라켓(120b)의 일단은 사이드실 인너보강판(300)이 접합되는 부위에서 제1 보강브라켓(120a)과 포개져 접합되고 타단이 사이드실 인너판넬(100)의 하측 플랜지(110b)에 접합되는 것이다.Here, the present invention is provided with a first reinforcing bracket (120a) and a second reinforcing bracket (120b) to be bonded to the side sill inner panel (100), but the first reinforcing bracket (120a) is the upper flange of the side sill inner panel (100). It is in close contact with the entire inner surface from (110a) to the lower flange (110b), and one end of the second reinforcing bracket (120b) is overlapped with the first reinforcing bracket (120a) at the part where the side seal inner reinforcing plate (300) is joined. and the other end is bonded to the lower flange 110b of the side seal inner panel 100.

이처럼 본 발명은 제1 보강브라켓(120a)과 제2 보강브라켓(120b)을 사이드실 인너판넬(100)의 내면에 접합함에 따라 사이드실 인너판넬(100)의 강성을 증대시킬 수 있는 것이다.As described above, according to the present invention, the rigidity of the side sill inner panel 100 can be increased by bonding the first reinforcing bracket 120a and the second reinforcing bracket 120b to the inner surface of the side sill inner panel 100.

그리고 상기 차체 프레임(500)을 사이드실 인너판넬(100)에 결합시키는 고정수단으로는 사이드실 인너판넬(100)의 밑면에 결합되어 지지되도록 볼트공이 구비된 체결부(510)를 일측에 구비하고 사이드실 인너판넬(100)에는 상기 볼트공과 일치되는 볼트홀(130)을 형성한 후 샤프트너트(600)를 구비하여 볼트홀(130)의 중심에 맞추어 샤프트너트(600)의 헤드(610)를 용접하고, 사이드실 인너보강판(300)은 상기 샤프트너트(600)가 삽입되어 용접되는 너트홀(320)을 구비하였다.In addition, as a fixing means for coupling the body frame 500 to the side sill inner panel 100, a fastening part 510 equipped with a bolt hole is provided on one side to be coupled to the bottom of the side sill inner panel 100 and supported, After forming a bolt hole 130 matching the bolt hole in the side seal inner panel 100, a shaft nut 600 is provided and the head 610 of the shaft nut 600 is adjusted to the center of the bolt hole 130. After welding, the side seal inner reinforcing plate 300 has a nut hole 320 into which the shaft nut 600 is inserted and welded.

따라서 볼트(700)의 선단을 차체 프레임(500)의 체결부(510)에 형성된 볼트공을 통해 삽입시켜 사이드실 인너판넬(100)의 볼트홀(130)을 통해 샤프트너트(500)에 체결하면 차체 프레임(500)은 사이드실 인너판넬(100)의 밑면에 견고하게 결합된다.Therefore, when the tip of the bolt 700 is inserted through the bolt hole formed in the fastening part 510 of the body frame 500 and fastened to the shaft nut 500 through the bolt hole 130 of the side sill inner panel 100 The vehicle body frame 500 is firmly coupled to the lower surface of the side sill inner panel 100.

즉, 사이드실 인너판넬(100)과 차체 프레임(500)을 볼트(700)로 체결 시에 마운팅부의 강성 유지와 소음 진동이 개선된다.That is, when the side sill inner panel 100 and the body frame 500 are fastened with the bolts 700, the rigidity of the mounting part is maintained and noise and vibration are improved.

또한, 본 발명에서는 사이드실 인너보강판(300)과 사이드실 아우터보강판(400)을 설치할 때 사이드실 인너보강판(300)에 비해 사이드실 아우터보강판(400)의 크기를 작게 형성하여 설치함에 따라 사이드 충돌로 인한 충격이 가해지면 충돌 에너지를 크기가 작은 사이드실 아우터보강판(400)이 1차적으로 흡수하여 일부 상쇄시킨 후 2차적으로 사이드실 아우터보강판(400)보다 더 넓은 사이드실 인너보강판(300)이 흡수 상쇄시켜 즉, 충돌 에너지를 순차적으로 흡수하면서 더 넓게 분산되게 하여 그만큼 더 배터리 팩을 안정적으로 보호할 수 있는 것이다.In addition, in the present invention, when installing the side sill inner reinforcing plate 300 and the side sill outer reinforcing plate 400, the size of the side sill outer reinforcing plate 400 is smaller than that of the side sill inner reinforcing plate 300. Accordingly, when an impact due to a side collision is applied, the small-sized side sill outer reinforcement plate 400 primarily absorbs and partially offsets the impact energy, and then secondarily the side sill outer reinforcement plate 400 wider than the side sill The inner reinforcing plate 300 absorbs and offsets, that is, sequentially absorbs the collision energy and spreads it more widely, so that the battery pack can be more stably protected.

그리고 상기 사이드실 인너보강판(300)과 사이드실 아우터보강판(400)은 차량 외측부에서 내측부로 좁아지는 콘형태의 형상으로 제작하여 차량 측부에서 외부 충격이 가해질 경우 충격으로 부터 충격을 원활히 수행하고 강성도 확보할 수 있는 것이다.In addition, the side sill inner reinforcing plate 300 and the side sill outer reinforcing plate 400 are manufactured in a cone shape narrowing from the outer side of the vehicle to the inner side, so that when an external impact is applied from the side of the vehicle, the impact is smoothly performed, Strength can be secured.

또한, 사이드 인너보강판(300)과 사이드실 아우터보강판(400) 각각에는 판넬의 자체 보강을 위해 단차를 갖도록 요철의 형성으로 형성되며, 특히 요철부는 사이드 인너보강판(300)과 사이드실 아우터보강판(400)이 일치되도록 동일하게 형성하여 사이드 인너보강판(300)과 사이드실 아우터보강판(400)이 보다 견고히 고정될 수 있는 것이다.In addition, each of the side inner reinforcing plate 300 and the side sill outer reinforcing plate 400 is formed with irregularities so as to have a step for self-reinforcement of the panel. By forming the reinforcing plates 400 to match, the side inner reinforcing plate 300 and the side sill outer reinforcing plate 400 can be more firmly fixed.

100 : 사이드실 인너판넬 110a,110b,210a,210b : 상,하측 플랜지
120a,120b : 제1,2 보강브라켓 130 : 볼트홀
200 : 사이드실 아우터판넬 300 : 사이드실 인너보강판
310 : 만곡면 320 : 너트홀
400 : 사이드실 아우터보강판 410 : 타단
500 : 차체 프레임 510 : 체결부
600 : 샤프트너트 610 : 헤드
700 : 볼트
100: side seal inner panel 110a, 110b, 210a, 210b: upper and lower flanges
120a, 120b: first and second reinforcing brackets 130: bolt hole
200: side seal outer panel 300: side seal inner reinforcement plate
310: curved surface 320: nut hole
400: side sill outer reinforcement plate 410: other end
500: body frame 510: fastening part
600: shaft nut 610: head
700: bolt

Claims (4)

전기차용 차체 프레임을 이용하여 전기차 배터리 팩의 장착공간을 확보함에 있어서,
상,하측의 플랜지(110a)(110b),(210a)(210b)에 의해 서로 접합되며, 소정의 공간이 유지되도록 서로 대향되어 구비되는 사이드실 인너판넬(100) 및 사이드실 아우터판넬(200);
사이드실 인너판넬(100)과 사이드실 아우터판넬(200) 간의 공간 중앙에 만곡면(310)이 놓이도록 양단이 사이드실 인너판넬(100)에 접합되는 'U'형의 사이드실 인너보강판(300);
일단은 사이드실 인너보강판(300)의 만곡면(310)에 접합되고 타단(410)은 사이드실 아우터판넬(200)에 접합되는 'U'형의 사이드실 아우터보강판(400);
고정수단으로 사이드실 인너판넬(100)에 밀착 결합되어 고용량 배터리 팩 장착공간을 확보하는 차체 프레임(500);으로 구성되어 고용량 배터리를 장착할 수 있도록 하고,
사이드실 인너판넬(100)은
상측 플랜지(110a)에서 하측 플랜지(110b) 까지 내면 전체에 밀착되는 제1 보강브라켓(120a)과,
일단은 사이드실 인너보강판(300)이 접합되는 부위에서 제1 보강브라켓(120a)과 포개져 접합되고 타단이 하측 플랜지(110b)에 접합되는 제2보강브라켓(120b)을 구비하여
사이드실 인너보강판(300)이 접합되는 사이드실 인너판넬(100)의 강성이 증대되게 한 것을 특징으로 하는 프레임 타입 전기차의 배터리 장착 공간 확보 및 측면 충돌 개선 구조.
In securing an installation space for an electric vehicle battery pack using a body frame for an electric vehicle,
The side seal inner panel 100 and the side seal outer panel 200 are bonded to each other by upper and lower flanges 110a, 110b, 210a, and 210b, and are provided facing each other so that a predetermined space is maintained. ;
A 'U'-shaped side sill inner reinforcing plate having both ends bonded to the side sill inner panel 100 so that the curved surface 310 is placed in the center of the space between the side sill inner panel 100 and the side sill outer panel 200 ( 300);
A 'U'-shaped side sill outer reinforcing plate 400 having one end bonded to the curved surface 310 of the side sill inner reinforcing plate 300 and the other end 410 bonded to the side sill outer panel 200;
A vehicle body frame 500 that is closely coupled to the side sill inner panel 100 as a fixing means to secure a space for installing a high-capacity battery pack;
The side seal inner panel (100)
A first reinforcing bracket 120a in close contact with the entire inner surface from the upper flange 110a to the lower flange 110b;
One end is provided with a second reinforcing bracket (120b) joined to the first reinforcing bracket (120a) and the other end is bonded to the lower flange (110b) at the part where the side seal inner reinforcing plate (300) is joined
A structure for securing battery mounting space and reducing side collision of a frame-type electric vehicle, characterized in that the rigidity of the side seal inner panel 100 to which the side seal inner reinforcing plate 300 is joined is increased.
 삭제delete 제 1 항에 있어서,
사이드실 인너판넬(100)과 차체 프레임(500)의 고정수단으로,
차체 프레임(500)은 사이드실 인너판넬(100)의 밑면에 결합되어 지지되도록 볼트공이 구비된 체결부(510)를 일측에 구비하고,
사이드실 인너판넬(100)은 상기 볼트공과 일치되는 볼트홀(130) 중심에 맞추어 샤프트너트(600)가 세워져 구비되도록 헤드(610)를 용접하며,
사이드실 인너보강판(300)은 상기 샤트프너트(600)가 삽입되어 용접되는 너트홀(320)을 구비하여
사이드실 인너판넬(100)과 차체 프레임(500)을 볼트(700)로 체결 시에 마운팅부의 강성 유지와 소음 진동(NVH)이 개선되게 한 것을 특징으로 하는 프레임 타입 전기차의 배터리 장착 공간 확보 및 측면 충돌 개선 구조.
According to claim 1,
As a means of fixing the side sill inner panel 100 and the body frame 500,
The body frame 500 has a fastening part 510 equipped with a bolt hole on one side so as to be supported by being coupled to the bottom surface of the side sill inner panel 100,
In the side seal inner panel 100, the head 610 is welded so that the shaft nut 600 is erected in the center of the bolt hole 130 that coincides with the bolt hole,
The side seal inner reinforcing plate 300 has a nut hole 320 into which the shaft nut 600 is inserted and welded,
When the side sill inner panel 100 and the body frame 500 are fastened with bolts 700, the rigidity of the mounting part is maintained and the noise and vibration (NVH) is improved. Crash Improvement Structure.
 제 1 항 또는 제 3 항에 있어서,
사이드실 인너보강판(300)과 사이드실 아우터보강판(400)을 설치할 때,
사이드실 인너보강판(300)에 비해 사이드실 아우터보강판(400)의 크기를 작게 형성한 상태로 설치하여
사이드 충돌 시에 충돌 에너지를 순차적으로 흡수하면서 더 넓게 분산되게 하여 배터리를 보호할 수 있도록 한 것을 특징으로 하는 프레임 타입 전기차의 배터리 장착 공간 확보 및 측면 충돌 개선 구조.According to claim 1 or 3,
When installing the side seal inner reinforcement plate 300 and the side seal outer reinforcement plate 400,
Compared to the side seal inner reinforcement plate 300, the side seal outer reinforcement plate 400 is installed in a smaller size.
A structure for securing battery mounting space and improving side collision of a frame-type electric vehicle, characterized in that it can protect the battery by sequentially absorbing the collision energy during a side collision and distributing it more widely.
KR1020220091747A 2022-07-25 2022-07-25 Battery mounting space for frame-type electric vehicles and side impact improvement structures KR102492896B1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020220091747A KR102492896B1 (en) 2022-07-25 2022-07-25 Battery mounting space for frame-type electric vehicles and side impact improvement structures

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020220091747A KR102492896B1 (en) 2022-07-25 2022-07-25 Battery mounting space for frame-type electric vehicles and side impact improvement structures

Publications (1)

Publication Number Publication Date
KR102492896B1 true KR102492896B1 (en) 2023-01-30

Family

ID=85106027

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020220091747A KR102492896B1 (en) 2022-07-25 2022-07-25 Battery mounting space for frame-type electric vehicles and side impact improvement structures

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR102492896B1 (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN116588196A (en) * 2023-05-11 2023-08-15 麦格纳卫蓝新能源汽车技术(镇江)有限公司 First crossbeam assembly structure of electric automobile

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20140032224A (en) 2012-09-06 2014-03-14 엘지전자 주식회사 Frame for body of automobile
JP2018187973A (en) * 2017-04-28 2018-11-29 トヨタ自動車株式会社 Battery-incorporated vehicle
KR20200041500A (en) * 2018-10-12 2020-04-22 현대자동차주식회사 Reinforcement unit and side reinforcement structure of vehicles including the same

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20140032224A (en) 2012-09-06 2014-03-14 엘지전자 주식회사 Frame for body of automobile
JP2018187973A (en) * 2017-04-28 2018-11-29 トヨタ自動車株式会社 Battery-incorporated vehicle
KR20200041500A (en) * 2018-10-12 2020-04-22 현대자동차주식회사 Reinforcement unit and side reinforcement structure of vehicles including the same

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN116588196A (en) * 2023-05-11 2023-08-15 麦格纳卫蓝新能源汽车技术(镇江)有限公司 First crossbeam assembly structure of electric automobile
CN116588196B (en) * 2023-05-11 2023-10-03 麦格纳卫蓝新能源汽车技术(镇江)有限公司 First crossbeam assembly structure of electric automobile

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US10293861B2 (en) Reinforcement unit of side sill for electric vehicles
US20190002026A1 (en) Vehicle body front section structure
US9365165B2 (en) Onboard equipment fixing structure
WO2013005381A1 (en) Front body structure of vehicle
US6354654B2 (en) Vehicle frame reinforcement
JP3880901B2 (en) Vehicle mounting structure for high piezoelectric parts
KR102492896B1 (en) Battery mounting space for frame-type electric vehicles and side impact improvement structures
EP4063159B1 (en) Lower structure of electric vehicle
KR102371247B1 (en) Under body for electric vehicle
US11904709B2 (en) Battery storage device for electric vehicle
CN216140084U (en) Coupling structure of vehicle body and chassis frame
JP6674494B2 (en) Vehicle rear structure
JP5263511B2 (en) Body front structure
WO2022180675A1 (en) Vehicle-mounted battery pack structure
KR20190079777A (en) Side vehicle body reinforcing structure
KR20220086056A (en) Connecting structure of electric vehicle
CN114644055A (en) Cowl structure for vehicle
WO2023228656A1 (en) Support device for drive battery
WO2023188518A1 (en) Front structure for vehicle
JP2021024398A (en) Vehicle front part structure
WO2023228655A1 (en) Supporting device for driving battery
CN215097824U (en) Vehicle body rear end structure and vehicle
CN219601178U (en) Front anti-collision beam assembly and vehicle
US20230303177A1 (en) Vehicle front structure
CN210707633U (en) Reinforcing element

Legal Events

Date Code Title Description
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant