KR102490023B1

KR102490023B1 - 다단 절첩식 적재장치

Info

Publication number: KR102490023B1
Application number: KR1020210084198A
Authority: KR
Inventors: 최현식; 조춘익
Original assignee: (주)에이엠티코리아
Priority date: 2021-06-28
Filing date: 2021-06-28
Publication date: 2023-01-18
Also published as: KR20230001398A

Abstract

본 발명은 다단 절첩식 적재장치에 관한 것으로, 탁송차량이나 화물차량의 적재함의 적재공간을 적재물의 크기나 양에 대응되게 확장 또는 축소할 수 있도록 함을 목적으로 한다.
본 발명에 따른 다단 절첩식 적재장치는, 이송장비의 적재부에 상,하 방향으로 회동가능하게 결합되며, 적재물을 지지하는 지지부; 상기 지지부에 상,하 방향으로 회동가능하게 결합되며 상기 지지부와 함께 상기 적재물을 공동으로 지지하는 부가 지지부; 상기 적재부에 결합되고, 상기 지지부를 상 방향으로 회동시켜 상기 적재부와 상기 지지부의 사이에 적재 공간을 형성시키는 확장부; 및 상기 지지부 및 부가 지지부에 공동으로 회동 가능하게 결합되며, 신축에 따라 상기 부가 지지부를 상,하 방향으로 회동시키는 회동구동부;를 포함한다.

Description

다단 절첩식 적재장치{LOADING APPARATUS FOR MULTI-STAGE FOLDING}

본 발명은 다단 절첩식 적재장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 탁송차량이나 화물차량의 적재함의 적재공간을 적재물의 크기나 양에 대응되게 확장 또는 축소할 수 있도록 한 다단 절첩식 적재장치에 관한 것이다.

일반적으로 신규의 승용차들을 주문자에게 운송하기 위해 차량들을 적재한 트레일러에 주행차량을 연결하여 운송한다.

이러한 차량 운송 트레일러는 운송 효율 향상을 위해 가능한 많은 차량을 적재하는 것이 바람직하므로, 이를 위해 이층 구조의 트레일러를 이용하고, 각 층마다 보통 3대의 승용차를 적재하여 신차를 차량 주문자에게 탁송하고 있다.

한편, 농가에서 사용되는 트랙터, 피복기, 배토기는 사용장소까지 화물차의 트레일러에 실려 이송되는 경우가 있다.

이러한 차량 운송 트레일러에 대한 예로서, 국내 등록특허 제0511840호(2005년08월25일 등록)에는 제1적재판의 전단은 견인부의 후방에 힌지 결합되며, 후단은 후술하는 미들포스트에 상하로 설치된 제2스크류에 나사 결합되 는 스크류블럭(SB)에 연결되어 제2스크류의 회동으로 인한 스크류블럭(SB)의 상, 하 이동으로 인해 힌지회동하 게 함으로서, 제2적재판을 통해 승용차가 적재되면, 제1적재판이 경사지도록 제1적재판의 후단을 상승시켜서 후 적재될 승용차의 일부가 선적재된 승용차의 하부에 겹치듯 적재되도록 하여 적재면적을 최소화할 수 있게 하는 구성의 경사판을 갖춘 카 캐리어가 개시되어 있다.

그러나 상기한 종래 카캐리어는 트레일러 상에 차량의 크기나 종류에 따라 적재공간을 축소 또는 확장할 수 있는 수단이 마련되지 않아 적재함의 길이를 길게 제작해야 함으로, 제작비용이 많이 소요되어 경제적이지 못한 문제점이 있다.

그리고, 적재함이 불필요하게 길어지기 때문에 주행차량의 주행력을 저하시키는 문제점이 있다.

등록특허공보 제10-0511840호

본 발명은 상기한 종래기술의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 탁송차량이나 화물차량의 적재함의 적재공간을 적재물의 크기나 양에 대응되게 확장 또는 축소할 수 있는 다단 절첩식 적재장치를 제공하는데 그 목적이 있다.

본 발명에 따른 다단 절첩식 적재장치는, 이송장비의 적재부에 상,하 방향으로 회동가능하게 결합되며, 적재물을 지지하는 지지부; 상기 지지부에 상,하 방향으로 회동가능하게 결합되며 상기 지지부와 함께 상기 적재물을 공동으로 지지하는 부가 지지부; 상기 적재부에 결합되고, 상기 지지부를 상 방향으로 회동시켜 상기 적재부와 상기 지지부의 사이에 적재 공간을 형성시키는 확장부; 및 상기 지지부 및 부가 지지부에 공동으로 회동 가능하게 결합되며, 신축에 따라 상기 부가 지지부를 상,하 방향으로 회동시키는 회동구동부;를 포함하고, 상기 지지부는, 상기 적재부의 일측과 타측에 각각 축 결합되며, 상기 회동구동부가 회동가능하게 결합되고, 상기 확장부에 의해 상,하 방향으로 회동되는 한 쌍의 회동부재; 상기 회동부재의 전측을 연결하고, 적재물에 구비된 앞 타이어들을 지지하는 제1 지지부재; 및 상기 제1 지지부재와 이격되고, 상기 회동부재를 연결하는 제2 지지부재;를 포함하고, 상기 제1 지지부재는 적재물에 구비된 앞 타이어들의 앞과 뒤를 각각 지지하도록 2개 한 쌍으로 구성되면서 서로 이격되며, 상기 부가 지지부는 서로 이격되도록 배치되어 적재물을 지지하며, 양측이 상기 지지부와 회동구동부에 회동 가능하게 결합되는 적재물에 구비된 뒷 타이어를 각각 지지하는 제1 부가 지지부재 및 제2 부가 지지부재를 포함한다.

삭제

본 발명에 따른 다단 절첩식 적재장치는, 탁송차량이나 화물차량의 적재함의 적재공간을 적재물의 크기나 양에 대응되게 확장 또는 축소하여 1대의 차량만 싣을 수 있는 크기를 갖는 적재함에 2대의 차량을 싣을 수 있는 효과가 있다.

그리고, 적재함의 길이를 불필요하게 길게 제작하지 아니하도록 할 수 있어 매우 경제적이며, 탁송차량이나 화물차량의 전체 길이를 줄여 주행력을 향상시키면서 주차시 편의성을 향상시킬 수 있는 효과가 있다.

도 1 및 도 2는 본 발명에 따른 다단 절첩식 적재장치를 나타낸 사시도.
도 3은 본 발명에 따른 다단 절첩식 적재장치에 적용된 로딩부 및 통과부를 도시한 사시도.
도 3은 본 발명에 따른 다단 절첩식 적재장치에 적용된 지지부 및 부가 지지부가 하 방향으로 회동되어 적재부에 안착된 상태를 도시한 측면도.
도 4는 본 발명에 따른 다단 절첩식 적재장치에 적용된 지지부 및 부가 지지부가 상 방향으로 회동되어 적재물을 공중으로 띄워 지지한 상태를 도시한 측면도.

본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시예들을 참조하면 명확해질 것이다.

그러나 본 발명은 이하에서 개시되는 실시예들에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 수 있으며, 단지 본 실시예들은 본 발명의 개시가 완전하도록 하고, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다. 명세서 전체에 걸쳐 동일 참조 부호는 동일 구성 요소를 지칭한다.

이하, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 본 발명의 실시예에 대하여 첨부한 도면을 참고로 하여 상세히 설명한다. 그러나 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시예에 한정되지 않는다. 명세서 전체를 통하여 유사한 부분에 대해서는 동일한 도면 부호를 붙였다.

본 발명의 일 실시예에 따른 다단 절첩식 적재장치(1)는 화물차 등의 이송장비(2)에 마련된 적재부(2a)에 하나 또는 적어도 2개 이상의 적재물을 선택적으로 적재할 수 있도록 한 제품이다.

이를 위해 본 발명의 일 실시예에 따른 다단 절첩식 적재장치(1)는 지지부(10)와, 부가 지지부(20)와, 확장부(30) 및 회동구동부(40) 중 적어도 어느 하나 이상을 포함할 수 있다.

본 발명의 일 실시예에 따른 다단 절첩식 적재장치(1)는 차량, 피복기, 배토기 등 다양한 종류의 적재물을 지지할 수 있다. 도면에는 적재물이 차량으로 적용된 예를 도시하였으나, 본 발명에 적용되는 적재물은 차량에 한정되지 않음을 밝힌다.

지지부(10)는 이송장비(2)의 적재부(2a)에 배치되어, 차량을 지지하는 구성이다.

지지부(10)는 적재부(2a) 상에 적어도 1개 이상의 차량을 적재하기 위한 공간(S)을 형성할 수 있도록 상,하 방향으로 회동 가능하게 결합된다.

이러한 지지부(10)는 회동부재(11)와, 제1 지지부재(12) 및 제2 지지부재(13)를 포함할 수 있다.

회동부재(11)는 일정한 길이와 두께를 갖는 바아 형상으로 형성될 수 있다.

회동부재(11)는 2개 한 쌍으로 구성되어 적재부(2a)의 일측과 타측에 각각 배치된다.

회동부재(11)는 그 선단측이 적재부(2a)의 일측면과 타측면에 각각 축 결합되어, 축을 기준으로 상,하 방향으로 회동될 수 있다.

제1 지지부재(12)는 일측과 타측이 회동부재(11)의 전측 부분 상면에 각각 결합되어 차량의 앞 타이어 들을 지지한다.

이때, 제1 지지부재(12)는 차량의 지지 대상부위인 앞 타이어들의 앞 부분과 뒷 부분을 각각 지지하도록 2개 한 쌍으로 구성되면서 서로 일정간격 이격될 수 있다.

제2 지지부재(13)는 일측과 타측이 회동부재(11)의 대략 중앙 부분에 상면에 각각 결합된다.

제2 지지부재(13)는 차량의 길이에 따라 제1 지지부재(12)를 대체하여 차량의 앞 타이어 들을 지지할 수 있다.

제2 지지부재(13)는 제1 지지부재(12)를 대체하여 차량의 앞 타이어들을 지지하는 기능 이외에도 회동부재(11)들을 지지함으로써, 회동부재(11)들이 차량의 하중에 의해 휘어지거나 파손되는 등의 문제가 발생되지 아니하도록 한다.

이상 설명한 회동부재(11)와, 제1 지지부재(12) 및 제2 지지부재(13)는 차량의 하중에 의해 휘어지거나 변형되지 않도록 금속이나 스테인리스 강과 같이 내구성 및 강성이 우수한 재질로 형성될 수 있다.

부가적으로, 소형차, 중형차, 세단, SUV 등 차량의 크기에 따라 앞 타이어와 뒷 타이어 간의 간격이 상이하므로, 제1 지지부재(12) 및 제2 지지부재(13)는 각각 회동부재(11)의 상면을 따라 슬라이딩될 수 있다.

이로 인해 제1 지지부재(12)와 제2 지지부재(13)는 서로 가까워지는 방향 또는 멀어지는 방향으로 이동될 수 있다.

따라서, 차량의 크기에 따라 제1 지지부재(12)와 제2 지지부재(13) 간의 간격을 조절할 수 있고, 제1 지지부재(12) 및 제2 지지부재(13)를 부가 지지부(20)에 대해 선택적으로 간격 조절 할 수 있다.

이와 같이 간격이 조절된 제1 지지부재(12) 및 제2 지지부재(13)는 위치 고정부(미도시)에 의해 회동부재(11)에 고정될 수 있다.

도면에 도시되지는 않았으나, 회동부재(11)의 상면에는 다수개의 위치 가변홀(미도시)을 일정간격으로 형성하고, 제1 지지부재(12) 및 제2 지지부재(13)에는 위치 가변홀과 대응되는 연결홀(미도시)을 각각 형성할 수 있다.

위치 고정부는 복수개로 적용되어 회동부재(11)의 위치 가변홀과 제1 지지부재(12)의 연결홀 및 회동부재(11)의 위치 가변홀과 제2 지지부재(13)의 연결홀에 각각 공동으로 삽입된다. 이로 인해 간격조절이 완료된 제1 지지부재(12) 및 제2 지지부재(13)를 회동부재(11)에 고정할 수 있다.

그리고, 위치 고정부는 제1 지지부재(12) 및 제2 지지부재(13)의 상방에서 연결홀과 각각의 위치 가변홀에 순차적으로 삽입된다.

이때, 위치 고정부는 공지의 볼트로 형성될 수 있다. 도면에 도시되지는 않았으나 위치 고정부들의 하측 일부분은 회동부재(11)의 하측으로 각각 돌출될 수 있다.

따라서, 위치 고정부의 하측에는 너트를 체결하여 제1 지지부재(12) 및 제2 지지부재(13)를 회동부재(11)에 각각 안정적으로 고정하면 된다.

한편, 부가 지지부(20)는 지지부와 함께 차량을 공동으로 지지하는 구성이다.

이를 위해 부가 지지부(20)는 사각틀(21)과, 사각틀(21)의 내부 공간에 서로 이격되도록 배치되어 차량의 좌측 타이어와 우측 타이어를 각각 제1 부가 지지부재(22) 및 제2 부가 지지부재(23)를 포함할 수 있다.

사각틀(21)의 중앙부분에는 보강바(21a)가 형성된다. 보강바(21a)는 차량의 하중에 의해 사각틀(21)이 휘어지는 것을 방지한다.

보강바(21a)로 인해 제1 부가 지지부재(22) 및 제2 부가 지지부재(23)는 3등분으로 분할되며, 서로 수평선상에 위치될 수 있다.

어느 2개의 제1 부가 지지부재(22) 및 제2 부가 지지부재(23)는 사각틀(21)의 내부에 결합되고, 다른 1개의 제1 부가 지지부재(22) 및 제2 부가 지지부재(23)는 사각틀(21)의 외측면에 결합된 상태에서 제2 지지부재(13)에 축 결합된다.

이때, 사각틀(21)의 외측면에 결합되는 제1 부가 지지부재(22) 및 제2 부가 지지부재(23)의 양측에는 축이 각각 형성되고, 제2 지지부재(13)에는 축이 결합되는 회동가이드편(13a)이 형성된다.

이로 인해 제1 부가 지지부재(22) 및 제2 부가 지지부재(23)는 축을 기준으로 상,하 방향으로 회동될 수 있다.

그리고, 제1 부가 지지부재(22) 및 제2 부가 지지부재(23)는 차량의 뒷 타이어를 안정적으로 지지하도록 일정한 길이와 너비 및 두께를 갖는 판 형상으로 형성될 수 있다.

한편, 확장부(30)는 적재부(2a)에 결합되고, 지지부(10)를 상 방향으로 회동시켜 적재부(2a)와 지지부(10)의 사이에 적재 공간(S)을 형성시키는 구성이다.

이를 위해 확장부(30)는 회동가이드부(31) 및 부가 회동구동부(32)를 포함할 수 있다.

회동가이드부(31)는 이송장비(2) 또는 적재부(2a)에 결합될 수 있다.

도면에는 회동가이드부(31)가 적재부(2a)의 저면에 결합된 예를 도시하였다.

회동가이드부(31)는 일정한 길이와 두께를 갖는 바아 형상으로 형성될 수 있으며, 그 양측이 적재부(2a)의 양측으로 돌출된다.

회동가이드부(31)의 양측에는 서로 이격되도록 배치되어 회동구동부(40)가 축 고정되는 한 쌍의 회동가이드편(31a)이 각각 형성된다.

부가 회동구동부(32)는 유압 실린더, 캠 등 다양한 것으로 적용될 수 있으며, 도면에는 유압 실린더로 적용된 예를 도시하였다.

따라서, 이송장비(2)에는 부가 회동구동부(32)에 유압을 공급하기 위한 유압탱크(미도시)와 펌프(미도시)가 설치된다.

부가 회동구동부(32)는 유압에 의해 신축되는 유압 실린더로써, 일단이 회동부재(11)의 회동가이드편(11a)의 사이에 축 결합되고, 피스톤의 끝단은 회동가이드부(31)의 회동가이드편(31a) 사이에 축 결합된다.

따라서, 도 2와 같이 부가 회동구동부(32)의 피스톤이 확장되면 지지부(10)가 적재부(2a)에 결합된 축을 기준으로 상 방향으로 회동되어 경사진 구조를 이룸에 따라, 적재부(2a)와 지지부(10)의 사이에 공간(S)이 형성되고, 이와 반대로 도1 과 같이 부가 회동구동부(32)의 피스톤이 수축되면 지지부(10)가 적재부(2a)에 결합된 축을 기준으로 하 방향으로 회동되어 적재부(2a)의 상면에 안착된다.

한편, 회동구동부(40)는 부가 지지부(20)를 상,하 방향으로 회동시키는 구성이다.

회동구동부(40)는 부가 회동구동부(32)는 유압 실린더, 캠 등 다양한 것으로 적용될 수 있으며, 도면에는 유압 실린더로 적용된 예를 도시하였다.

회동구동부(40)는 2개 한 쌍으로 구성되어 회동부재(11)에 각각 결합된다.

구체적으로, 회동구동부(40)는 일단이 회동부재(11)에 구비된 다른 회동가이드편(11b)에 축 결합되고, 피스톤의 끝단에는 사각틀(21)의 끝부분에 형성된 회동홀(21b)에 축 결합된다.

따라서, 도 2와 같이 회동구동부(40)의 피스톤이 확장되면 부가 지지부(20)가 축을 기준으로 상 방향으로 회동되어 적재부(2a)와 소정간격 이격되면서 소정각도로 경사진 구조이루게 되고, 이와 반대로 도 1과 같이 회동구동부(40)의 피스톤이 수축되면 부가 지지부(20)가 축을 기준으로 하 방향으로 회동되어 적재부(2a)의 상면에 안착된다.

이로 인해 도 3에 예시된 바와 같이, 차량이 리무진과 같이 길이가 길 경우에는 회동구동부(40) 및 부가 회동구동부(32)를 통해 지지부(10) 및 부가 지지부(20)를 하 방향으로 회동시켜 적재부(2a)의 상면에 안착시킴으로써, 적재부(2a)에 한 대의 차량만 적재하면 된다.

이때, 차량의 앞 타이어 또는 뒷 타이어는 제1 지지부재(12) 및 제2 지지부재(13)를 순차적으로 타고 넘어가서 제1 부가 지지부재(22) 및 제2 부가 지지부재(23)에 지지될 수 있다.

그리고, 도 4에 예시된 바와 같이, 소형 또는 중형 차량과 SUV 차량을 동시에 적재하고자 할 경우에는 먼저, 부가 지지부(20)에 소형 또는 중형 차량을 적재한다.

이후, 회동구동부(40) 및 부가 회동구동부(32)를 순차적으로 작동시켜 각각의 피스톤을 확장시킨다.

따라서, 소형 또는 중형 차량은 상 방향으로 회동되는 부가 지지부(20)에 의해 적재부(2a)로부터 소정간격 이격된다.

이때, 부가 지지부(20)에 적재된 소형 또는 중형 차량은 거의 수평 상태를 이루게 된다.

아울러, 소형 또는 중형 차량의 앞 타이어들은 제2 지지부재(13)와 제1,2 부가 지지부(20)재에 공동으로 지지되고 뒷 타이어들은 제1,2 부가 지지부(20)재의 상면에 지지된다.

계속해서, 지지부(10)가 상 방향으로 회동되면, 적재부(2a)와 지지부(10)의 사이에는 공간(S)이 형성된다. 따라서, 적재부(2a)에 SUV 차량을 적재하면, SUV 차량의 본넷트 부분이 공간(S)에 위치되고 뒷 타이어는 적재부(2a)의 끝부분에 위치된다.

이때, 소형 또는 중형 차량 및 SUV 차량은 고정장치(미도시)에 의해 지지부(10) 및 부가 지지부(20)에 각각 고정될 수 있다.

고정장치는 차량 적재 기술에서 상용화 된 구성이므로 구체적인 설명은 생략한다.

이상 설명한 바와 같이 본 발명의 일 실시예에 따른 다단 절첩식 적재장치(1)는, 차량의 길이가 긴 경우 적재부(2a)에 한대의 차량만 적재하도록 할 수 있고, 지지부(10)를 가동하는 경우 비교적 길이가 짧은 적재부(2a)에도 2대의 차량을 적재할 수 있는 효과를 제공할 수 있다.

이로 인해 적재부(2a)의 길이를 불필요하게 길게 제작하지 아니하도록 할 수 있어 경제적이며, 이송장비(2)의 전체 길이를 줄여 주행력을 향상시키면서 주차시 편의성을 향상시킬 수 있다.

본 발명이 속하는 기술분야의 통상의 지식을 가진 자는 본 발명이 그 기술적 사상이나 필수적인 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 이상에서 기술한 실시예들은 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적이 아닌 것으로 이해해야만 한다. 본 발명의 범위는 상기 상세한 설명보다는 후술하는 특허청구의 범위에 의하여 나타내어지며, 특허청구의 범위의 의미 및 범위 그리고 그 균등 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.

1 : 다단 절첩식 적재장치 10 : 지지부
11 : 회동부재 11a,11b,13a,31a : 회동가이드편
12 : 제1 지지부재 13 : 제2 지지부재
20 : 부가 지지부 21 : 사각틀
21a : 보강바 21b : 회동홀
22 : 제1 부가 지지부재 23 : 제2 부가 지지부재
30 : 확장부 31 : 회동가이드부
32 : 부가 회동구동부 40 : 회동구동부

Claims

이송장비의 적재부에 상,하 방향으로 회동가능하게 결합되며, 적재물을 지지하는 지지부;
상기 지지부에 상,하 방향으로 회동가능하게 결합되며 상기 지지부와 함께 상기 적재물을 공동으로 지지하는 부가 지지부;
상기 적재부에 결합되고, 상기 지지부를 상 방향으로 회동시켜 상기 적재부와 상기 지지부의 사이에 적재 공간을 형성시키는 확장부; 및
상기 지지부 및 부가 지지부에 공동으로 회동 가능하게 결합되며, 신축에 따라 상기 부가 지지부를 상,하 방향으로 회동시키는 회동구동부;를 포함하고,
상기 지지부는,
상기 적재부의 일측과 타측에 각각 축 결합되며, 상기 회동구동부가 회동가능하게 결합되고, 상기 확장부에 의해 상,하 방향으로 회동되는 한 쌍의 회동부재;
상기 회동부재의 전측을 연결하고, 적재물에 구비된 앞 타이어들을 지지하는 제1 지지부재; 및
상기 제1 지지부재와 이격되고, 상기 회동부재를 연결하는 제2 지지부재;를 포함하고,
상기 제1 지지부재는 적재물에 구비된 앞 타이어들의 앞과 뒤를 각각 지지하도록 2개 한 쌍으로 구성되면서 서로 이격되며,
상기 부가 지지부는 서로 이격되도록 배치되어 적재물을 지지하며, 양측이 상기 지지부와 회동구동부에 회동 가능하게 결합되는 적재물에 구비된 뒷 타이어를 각각 지지하는 제1 부가 지지부재 및 제2 부가 지지부재를 포함하는 다단 절첩식 적재장치.
삭제
삭제
제1항에 있어서,
상기 확장부는,
상기 이송장비 또는 적재부에 결합되고 그 양측이 상기 적재부의 양측으로 돌출되는 회동가이드부; 및
양단이 상기 지지부와 회동가이드부에 회동가능하게 결합되며, 신축에 따라 상기 지지부를 상기 적재부에 안착시키거나 또는 상 방향으로 이격시키는 부가 회동구동부를 포함하는 다단 절첩식 적재장치.