KR102489835B1 - 교통안전 취약 지역을 위한 비신호 차량 알림 시스템 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 기존의 초음파 센서를 이용한 물체 감지와는 달리 자기장 센서를 이용하여 도로상의 차량만을 감지하고, 이와 같이 감지된 정보를 기반으로 사운드, 경광등을 통해 차량진입에 따른 경고 알람을 주고 차량 진입에 따른 방향 및 속도 정보를 시각적으로 표출해줌으로써, 교통안전 취약지역에서의 보행자 안전을 효과적으로 확보할 수 있도록 하는 교통안전 취약 지역을 위한 비신호 차량 알림 시스템에 관한 것이다.

Description

교통안전 취약 지역을 위한 비신호 차량 알림 시스템{System for informing the approach of vehicles without signal for vulnerable areas of traffic safety}
본 발명은 신호등이 존재하지 않거나 교통신호 시설 설치가 어려운 교통안전 취약지역에 별도의 전원 설비 및 유선 설비가 필요하지 않은 태양광을 이용한 독립 운영 방식으로 제공될 수 있는 교통 안전 시스템에 관한 것으로서,
더욱 상세하게는, 기존의 초음파 센서를 이용한 물체 감지와는 달리 자기장 센서를 이용하여 도로상의 차량만을 감지하고, 이와 같이 감지된 정보를 기반으로 사운드, 경광등을 통해 차량진입에 따른 경고 알람을 주고 차량 진입에 따른 방향 및 속도 정보를 시각적으로 표출해줌으로써, 교통안전 취약지역에서의 보행자 안전을 효과적으로 확보할 수 있도록 하는 교통안전 취약 지역을 위한 비신호 차량 알림 시스템에 관한 것이다.
지방 일부 소도시 또는 시골 지역에는 전원설비 및 유선 설비의 설치가 용이하지 않기 때문에 도로상에 신호등이 존재하지 않거나 교통신호 시설의 설치가 어렵고, 이로 인한 운전자의 과실이 중대한 교통사고로 이어지는 문제가 발생하고 있다.
본 발명은 이와 같이 교통안전 취약 지역의 교통안전 환경을 개선하고자 하는 것으로서, 태양광을 통한 독립 운영 방식을 이루는 교통안전 시스템을 제공하고자 한다.
대한민국 공개특허 10-2020-0141731(공개일자 2020년12월21일) 대한민국 등록특허 10-2033922(등록일자 2019년10월14일) 대한민국 등록특허 10-1405398(등록일자 2014년06월02일) 대한민국 등록특허 10-1169200(등록일자 2012년07월21일) 대한민국 공개특허 10-2017-0027032(공개일자 2017년03월09일)
본 발명은 신호등이 존재하지 않거나 교통신호 시설 설치가 어려운 교통안전 취약지역에 별도의 전원 설비 및 유선 설비가 필요하지 않은 태양광을 이용하여 독립적으로 운영될 수 있는 교통 안전 시스템으로서,
기존의 초음파 센서를 이용한 물체 감지와는 달리 자기장 센서를 이용하여 도로상의 차량만을 감지하고, 이와 같이 감지된 정보를 기반으로 사운드, 경광등을 통해 차량진입에 따른 경고 알람을 주고 차량 진입에 따른 방향 및 속도 정보를 시각적으로 표출해줌으로써, 교통안전 취약지역에서의 보행자의 안전이 효과적으로 확보할 수 있도록 하는 교통안전 취약 지역을 위한 비신호 차량 알림 시스템을 제공하고자 하는 것을 발명의 목적으로 한다.
상기 목적을 달성하기 위하여,
본 발명은 도로에 매립설치하여 자기장센서를 통해 도로상의 차량 진입 방향 또는 속도 중 어느 하나를 선택하여 감지하거나 또는 차량 진입 방향과 속도 모두를 감지하는 차량감지부와,
상기 차량감지부로부터 차량 감지신호를 전송받아 LED 매트릭스를 구동제어하는 제어부와,
상기 제어부로부터 전송되는 구동 제어신호에 따라 차량 진입 방향 또는 속도에 대한 정보를 RGB LED를 통해 시각적으로 표출하는 LED 매트릭스를 포함하는 것을 특징으로 하는 비신호 차량 알림 시스템을 제공한다.
본 발명에 따른 비신호 차량 알림 시스템은 태양광발전을 통해 별도의 전원설비가 없더라도 독립적으로 운영될 수 있으며, 초음파 센서를 이용한 물체 감지와는 달리 자기장 센서를 이용하여 도로상의 차량만을 감지하여 원격지의 보행자에게 소리 또는 경광등을 통해 차량 진입 경고 메시지를 보다 정확하면서도 효과적으로 전달할 수 있으며, 차량 진입에 대한 방향 및 속도를 시각적으로 표출하여 줌으로써, 교통안전 취약 지역에서 발생하는 교통사고 발생률을 현저하게 떨어뜨릴 수 있다는 장점을 갖는다.
또한 교통안전 취약 지역의 교차로에 적용하여 RGB LED 색상 변화를 통해 차량의 진입 방향과 진입 속도를 보다 직관적으로 표출하여 줌으로써, 교차로 방향으로 진입하는 차량의 정보를 운전가가 보다 직관적으로 판단할 수 있도록 함으로써, 교차로에서의 차량간의 충돌에 의해 발생하는 교통사고 위험을 현저하게 떨어뜨릴 수 있다.
그리고 차량 진입 유도등으로 사용함으로써, 특정 구간 내의 차량 존재 유무의 표출이 용이하고, 야간에 조명 경관 요소로서의 응용이 가능하다는 장점을 갖는다.
도 1은 본 발명에 따른 비신호 차량 알림 시스템의 전체 개략도.
도 2는 본 발명에 따른 비신호 차량 알림 시스템을 구성하는 각부 구성도.
도 3은 도 2에 도시된 검지부의 투영사시도.
도 4는 도 3에 도시된 검지부를 이용한 차량진입방향과 속도감지의 개념도.
도 5는 도 2에 도시된 제어부의 투영사시도.
도 6은 도 2에 도시된 제어부가 차량감지부 및 LED 매트릭스와의 작동관계를 도시한 도면.
도 7은 도 2에 도시된 LED 매트릭스의 투영사시도.
도 8은 도 7에 도시된 LED 매트릭스의 RGB　LED의 작동예시도.
도 9는 본 발명에 따른 비신호 차량 알림 시스템을 교통안전시설 취약지역에 설치한 사례를 예시적으로 도시한 도면.
도 10은 본 발명에 따른 비신호 차량 알림 시스템을 교차로에 설치한 사례를 예시적으로 도시한 도면.
도 11은 본 발명에 따른 비신호 차량 알림 시스템을 차량 유도시설로 설치한 사례를 예시적으로 도시한 도면.
이하, 본 발명에 따른 비신호 차량 알림 시스템(1)에 대한 구체적인 내용을 도면과 함께 살펴보도록 한다.
도 1에 도시된 바와 같이,
본 발명에 따른 비신호 차량 알림 시스템(1)의 전체 개략적인 구성은 차량감지부(10), 제어부(20) 및 LED 매트릭스(30)를 포함한다.
더욱 구체적인 구성으로는,
도 2에 도시된 바와 같이,
태양광패널(101), 자기장센서(102), MCU(103), RF통신모듈(104), 전력관리모듈(105) 및 배터리(Battery)(106)가 상호 전기적으로 연결되어 구성되는 차량감지부(10)와,
태양광패널(201), 경광등(202), 스피커(203), MCU(204), RF통신모듈(205), 전력관리모듈(206) 및 배터리(207)가 상호 전기적으로 연결되어 구성되는 제어부(20)와,
태양광패널(301), RGB LED 패널(302), 자기장센서(303), MCU(304), RF 모듈(305), 전력관리모듈(306) 및 배터리(Battery)(307)가 상호 전기적으로 연결되어 구성되는 LED 매트릭스(30)를 포함한다.
상기 도 1 및 도 2에 제시된 비신호 차량 알림 시스템(1)을 구성하는 각 부 구성의 상호 작용관계를 포함하여 살펴보면,
상기 비신호 차량 알림 시스템(1)은 도로에 매립설치하여 자기장센서를 통해 도로상의 차량 진입 방향 또는 속도 중 어느 하나를 선택하여 감지하거나 또는 차량 진입 방향과 속도 모두를 감지하는 차량감지부(10)와,
상기 차량감지부(10)로부터 차량 감지신호를 전송받아 LED 매트릭스를 구동제어하는 제어부(20)와,
상기 제어부(20)로부터 전송되는 구동 제어신호에 따라 차량 진입 방향 또는 속도에 대한 정보를 RGB LED를 통해 시각적으로 표출하는 LED 매트릭스(30)를 포함한다.
상기 도 2에 도시된 바와 같이,
본 발명에 따른 비신호 차량 알림 시스템(1)을 구성하는 차량감지부(10), 제어부(20) 및 LED 매트릭스(30)는 태양광패널을 포함하여 태양광 발전을 통해 자가발전으로 운용됨으로써, 별도의 전원 설비 및 유선 설비가 없더라도 독립적인 운영이 가능하다.
이와 같은 독립 운영 방식에 의해 신호등이 존재하지 않거나 교통신호 시설 설치가 어려운 지역이라고 하더라도 본 발명에 따른 비신호 차량 알림 시스템(1)은 설치 및 운용이 용이하다. 그리고 이를 통해 교통 안전 취약 지역의 교통 안전 환경을 효과적으로 개선할 수 있다.
또한 상기 비신호 차량 알림 시스템(1)을 구성하는 각 부에 설치하는 센서는 기존의 초음파 센서가 아닌 자기장 센서를 사용함으로써, 상기 차량감지부(10)를 통해 도로상의 차량만을 감지하여 원격지의 보행자에게 차량 진입 경고를 함으로써, 보행자의 안전을 효과적으로 확보할 수 있다.
또한 상기 차량 진입 경고에 있어, 상기 제어부의 스피커 및 경광등에 의한 경고 메시지와 LED 매트릭스(30)를 통한 차량의 진입 방향과 진입 속도 구간을 색상으로 표현해줌으로써, 보행자의 교통안전을 보다 안정적으로 확보할 수 있다.
이하, 본 발명에 따른 비신호 차량 알림 시스템(1)을 구성하는 각 부에 대해 보다 상세하게 살펴보도록 한다.
[ 차량감지부(10) ]
도 3에 도시된 바와 같이, 상기 차량감지부(10)는 태양광패널(101), 자기장센서(102), MCU(103), RF통신모듈(104), 전력관리모듈(105) 및 배터리(Battery)(106)가 상호 전기적으로 연결된 상태로 함체 내부에 탑재되어 구성된다.
상기 차량감지부(10)는 도로의 동일 차선 방향으로 2기를 소정의 간격을 두어 매립 설치하되, 2기 중 1기를 통해 차량 진입을 1차로 감지한 후 다른 1기를 통해 차량 진입을 2차로 감지하여 차량의 진입방향과 속도를 감지하고,
이와 같이 감지한 정보를 제어부(20)로 전송하고,
상기 제어부(20)는 LED 매트릭스(30)로 구동 제어신호를 전송하여 상기 LED 매트릭스(30)를 통해 차량의 진입방향 표출하고, 차량의 속도를 색상으로 구분하여 표출하도록 구성하는 것을 특징으로 한다.
태양광 발전은 태양광을 태양전지(Solar Cell)안의 실리콘 셀(Silicone Cell)을 이용하여 전기에너지로 바꾸는 기술로서, 태양광패널이 태양빛을 받으면 PN 패널(PN Panel)에서 광전 효과(Photoelectric Effect)를 사용하여 전기를 만드는 발전 방식이다.
상기 태양광패널(101)은 TBS, EVA Sheet, Solar Cell, EVA Sheet, Glass, Frame이 순차적으로 적층된 구조를 이룬다.
상기 태양전지(Solar Cell)가 태양빛을 받으면 패널 안 Cell에서 광전 효과를 이용하여 태양광 발전을 하게 된다.
상기 자기장센서(102)는 지구에서 발생하는 자기장의 흐름을 파악해 나침반처럼 방위를 탐지 할 수 있는 센서이다. 지구 자기장을 이용해 방위각을 탐지할 수 있기 때문에 전자 나침판으로써 위치 추적, 3차원 입체게임, 나침반 등의 용도로 사용되며 휴대폰, 무전기, GPS, PDA, 네비게이션 항법장치 등에 사용된다.
차량은 엔진과 트랜스미션, 현가 및 조향장치를 포함하는 새시, 그 외의 차체 등의 자성체로 구성되어 있어 지구 자기장을 집중시키거나 분산시키게 된다. 자성체에 의한 지구 자기장의 변이는 자기장센서를 통해 정량적으로 측정될 수 있다.
자기장 센서는 자동차, 금속물질, 자석 등에 의한 지구 자기장의 변이를 전기신호로 변환시켜 차량의 앞 단에서 끝 단까지 차량의 각 부분의 자성재료의 특성에 따른 자기장 특정이 가능하다. 자기장센서는 자속의 시간변화율에 따라 유도기전력을 발생시키는 방식, 홀 효과를 이용하는 방식, 감지 코일의 인덕턴스 변화와 와전류효과를 이용하는 방식, 자기저항변화효과를 이용한 방식 등이 있다.
상기 MCU(Micro Controller Unit)(13)는 자동차 엔진 제어 시스템, 리모컨, 사무 기기, 전자 기기, 전원 도구, 장난감과 같은 자동 조정 제품과 장치에 사용되는 것으로서, CPU, ROM, RAM, I/O, Port(직렬, 병렬), Timer/Conter, Interrupt 처리가기 하나의 반도체 칩에 집적되어 기계의 제어를 목적으로 한다.
상기 RF통신모듈(104)은 전파를 이용하는 무선 통신 장치로서, 전파를 이용한 무선 통신의 기본적인 원리는 라디오와 같다. 보내고자 하는 정보를 전파로 변조하여 전력증폭기(PA, Power Amplifier)를 통해 전파를 송출하고 수신하는 측에서는 수신된 전파를 복조하여 정보를 수신하게 된다. 쌍방향 무선 통신은 송신 주파수(Tx, Transmit Frequency)와 수신 주파수(Rx, Rceive Frequeccy)를 별도로 두어 동시에 송수신이 가능하도록 고안된 무선통신이다.
상기 전력관리모듈(105)은 배터리에 저장된 전력의 전압과 주파수를 전력계통에 대응하여 변환시키고, 상기 배터리를 모니터링하여 제어하고 외부 기기와의 통신을 통해 상기 배터리 상태정보를 제공하는 역할을 한다.
상기 배터리(Battery)(106)는 태양광 발전을 통해 생성된 에너지 저장하는 배터리로서, 일반적으로 에너지저장시스템은 에너지의 저장 방식에 따라 배터리 방식과 비배터리 방식으로 구분한다.
이때 배터리 방식에는 리튬전지, 나트륨황전지, 리독스플로전지, 슈퍼캐패시터 등이 활용되며 비배터리 방식으로는 양수, 플라이휠, 압축공기저장 등의 기술이 적용되고 있다.
상기 차량감지부(10)는 도로에 매립하여 설치하는 것으로서, 2기 이상을 설치한 후 차량의 진입 방향을 기준으로 앞에 설치하는 것을 1차 차량감지부로, 뒤에 설치하는 것을 2차 차량감지부로 활용한다.
도 4에는 2기의 차량감지부(10)를 통해 차량의 주행 방향과 속도를 감지하는 과정에 대해 도시하고 있다.
알림 대상 위치로 연결되는 원격지 도로상에 매립하여 차량의 진입이 제어부로 차량 감지 신호를 전송하는 역할을 한다.
기본적으로 차량의 속도 판독을 위하여 2조 1식으로 운영된다.
상기 2조 1식으로 운영으로, 2기 중 우선 감지되는 1차 차량감지부의 상대 위치에 의거하여 차량의 주행 방향 판독이 가능하여 양방향 단일 차선의 경우이거나 도로 폭이 협소한 경우에도 운영이 가능하다.
도 4에 도시된 바와 같이, 2기의 차량감지부(10)를 통한 차량 속도 판독 과정을 살펴보면, 1차적으로 1차 차량감지부의 차량 감지 후 감지 종료까지의 시간(T1)을 산출하고 2차 차량감지부의 차량 감지 후 감지 종료까지의 시간(T2)을 산출한다.
단일 차량감지부를 이용한 차량 속도 산출(T1, T2)은 차량의 길이에 따른 영향이 있음으로 1차 차량감지부의 차량 감지 시점과 2차 차량감지부의 차량 감지시점 차이(T3)를 통하여 두 차량감지부 구간의 차량 속도를 산출하고 1차 차량감지부와 2차 차량감지부의 차량 감지 종료 시점 차이(T4) 또한 함께 계산한다.
이때 차량 감지 시작 시점 구간(T3)과 차량 감지 종료 시점 구간(T4) 대비 T1과 T2의 비교 산출을 통하여 대략적인 차종 예측이 가능하다.
[ 제어부(20) ]
도 5에 도시된 바와 같이, 상기 제어부(20)는 태양광패널(201), 경광등(202), 스피커(203), MCU(204), RF통신모듈(205), 전력관리모듈(206) 및 배터리(207)가 상호 전기적으로 연결된 상태로 함체 내부에 탑재되어 구성된다.
상기 태양광패널(201), MCU(204), RF통신모듈(205), 전력관리모듈(206) 및 배터리(207)는 상기 차량감지부(10)의 구성과 동일하다.
상기 경광등(202)은 상기 차량감지부(10)를 통해 차량 진입에 대한 센싱 정보가 수신되면 상기 스피커(203)의 경고음과 함께 적색 고휘도 LED를 통해 보행자에게 경고의 메시지를 전달하기 위한 용도로서, 마이크로 컨트롤러를 사용하여 원형으로 제작된 LED 모듈을 기동하는 방식으로 운용된다. 상기 경광등에는 고휘도 경광등 구동회로와 적색 고휘도 LED를 연결한 PCB를 포함한다. 도로 안전표시, 건축현장의 안전 표시용으로 주로 사용된다.
상기 스피커(203)는 상기 차량감지부(10)를 통해 차량 진입에 대한 센싱 정보가 수신되면 소리를 통해 보행자에게 경고음을 알려주기 위한 수단이다.
도 6에 도시된 바와 같이, 상기 제어부(20)는 차량감지부(10)로부터 수신된 신호를 바탕으로 해당 위치로의 차량 진입을 스피커 또는 경광등 중 선택되는 어느 1종 또는 2종을 통하여 보행자에게 알리는 기능을 수행 한다.
더불어 상기 차량감지부(10)의 신호를 바탕으로 차량의 속도 및 방향을 계산하여 LED MATRIX 장치로 전송한다.
[ LED 매트릭스(30) ]
도 7에 도시된 바와 같이, 상기 LED 매트릭스(30)는 태양광패널(301), RGB LED 패널(302), 자기장센서(303), MCU(304), RF 모듈(305), 전력관리모듈(306) 및 배터리(Battery)(307)가 상호 전기적으로 연결된 상태로 함체 내부에 탑재되어 구성된다.
상기 LED 매트릭스(30)를 구성하는 RGB LED 패널(302)은 다수를 이루어 상기 태양광패널(301)의 외둘레로 설치된다.
이와 같이 상기 LED 매트릭스(30)는 태양광패널(301)을 포함하되, 상기 태양광패널(301)의 외둘레로 다수의 RGB LED 패널(302)이 설치되어, 상기 RGB LED 패널(302)을 통해 차량의 진입방향을 순차 점멸 방식으로 표시하고, 속도 구간별로 색상을 달리하여 표시하는 것을 특징으로 한다.
상기 LED 매트릭스(30)는 상기의 기능 외에 교차로의 중앙에 설치하거나 또는 도로의 양 사이드에 설치하여 차량의 진입방향을 표시하는 기능 또는 차량의 유도등 기능을 제시할 수도 있다.
상기 LED 매트릭스(30)는 상기 제어부(20)로부터 수신된 신호를 바탕으로 다중 RGB LED의 개별 제어를 이용하여 도 8에 도시된 바와 같이 차량의 진입 방향을 시각적으로 표출하고 색상을 통하여 차량의 대략적인 속도를 함께 표현한다.
상기 색상 정보는 사용되는 RGB LED의 형식에 따라 기본적으로 적색, 녹색, 파란색에서부터 RGB 조합을 이용한 다양한 색상이 추가적으로 사용될 수 있으며 일반적인 색상 정서를 고려하여 고속을 적색으로 기준하고 저속을 청색으로 기준 한다.
차량의 진행 방향은 차량 진행방향 기준의 LED 순차 점멸을 이용하여 표현하며 순차점멸 속도의 변화를 통하여 차량 속도를 함께 표현할 수 있다.
또한 상기 LED 매트릭스(30)는 상기 차량감지부(10)와 동일하게 자기장 센서가 내장되어 진입 알림 대상 차량의 안내위치 통과를 감지하여 LED를 이용한 알림을 중지하고 제어부에 진입차량의 안내위치 통과 신호를 전송한다.
도 9 내지 도 11은 본 발명에 따른 비신호 차량 알림 시스템(1)을 이용한 다양한 적용 사례를 예시적으로 제시한 것이다.
상기 도 9는 교통안전시설 취약지역에 설치한 사례를 예시적으로 도시한 것이고, 도 10은 교차로에 설치한 사례를 예시적으로 도시한 것이며, 도 11은 차량 유도시설로서 도로에 설치한 사례를 예시적으로 도시한 것이다.
상기 도 9에 도시된 교통안전시설 취약지역에 설치한 비신호 차량 알림 시스템(1)은 도로에 매립설치하여 자기장센서를 통해 도로상의 차량 진입 방향 또는 속도 중 어느 하나를 선택하여 감지하거나 또는 차량 진입 방향과 속도 모두를 감지하는 차량감지부(10)와,
상기 차량감지부(10)로부터 차량 감지신호를 전송받아 LED 매트릭스를 구동제어하는 제어부(20)와,
상기 제어부(20)로부터 전송되는 구동 제어신호에 따라 차량 진입 방향 또는 속도에 대한 정보를 RGB LED를 통해 시각적으로 표출하는 LED 매트릭스(30)를 포함하여, 상기 차량감지부(10)를 상기 LED 매트릭스(30)와 소정의 거리로 이격된 지점에 설치하여, 상기 차량감지부(10)를 통해 감지된 차량의 진입방향 및 차량의 속도에 대한 정보가 상기 LED 매트릭스(30)에 표출됨으로써, 전원 설비 또는 유선 설비의 설치가 용이하지 않아 교통신호시설의 설치가 어려운 교통안전 취약 지역에서의 교통안전시설로 이용될 수 있음을 제시하고 있다.
상기 교통안전 취약 지역에서의 교통안전시설로서의 활용은 시골길 등 전원 설비 또는 유선 설비의 설치가 용이하지 않아 교통신호시설의 설치가 어려운 도로 상에 설치하여 운용된다.
횡단보도가 도로상에 표시되어 있는 지점에 상기 제어부(20)와 LED 매트릭스(30)를 설치하고, 상기 LED 매트릭스(30)를 기준으로 도로 상에서의 소정의 거리로 이격된 지점에 차량감지부(10)를 설치한 후, 상기 차량감지부(10)를 통해 차량 진입 방향 및 속도를 감지하고, 이와 같이 감지 정보를 상기 제어부(20)로 전송하면, 상기 제어부(20)에서는 상기 LED 매트릭스(30)를 구동 제어하되, 상기 차량감지부(10)를 통해 감지된 신호를 기반으로 차량의 진입방향 및 속도 구간을 색상으로 구분하여 표출하도록 한다.
상기 도 10에 도시된 비신호 차량 알림 시스템(1)은 교차로에 적용된 사례를 예시적으로 도시하고 있다.
차량의 진행 방향은 LED 배열의 순차 점멸을 통하여 표출한다. 이때 LED 배열의 순차 점멸 속도 변화를 이용하여 차량의 속도를 시각적으로 함께 표현한다.
더불어 RGB LED의 색상 변화를 통하여 차량의 대략적인 진입 속도를 보다 직관적으로 표출한다.
색상에 따른 정확한 속도의 범위는 현장 상황에 따라 변경 적용이 가능하지만 기본적으로 설치 현장의 제한속도 이상은 적색, 제한속도 이하 절반 구간은 녹색, 그 이하의 저속은 청색으로 표현한다.
이 LED의 점멸 안내는 안내 대상 차량이 해당 LED 매트릭스(30)를 통과할 때 종료되며, 상기 LED 매트릭스(30)는 안내 대상 차량의 구간 통과 정보를 제어부에 송신한다.
상기 LED 매트릭스(30)는 교차로에 적용시 기본적으로 차량 주행 도로의 중앙에 매설하는 것을 기본형식으로 하지만, 현장 상황에 따라 보도블럭 경계면에 설치하여 바닥형 보행 신호등과 유사한 역할을 수행 할 수도 있다.
이와 같이 교차로에 본 발명에 따른 비신호 차량 알림 시스템(1)을 적용하면 RGB LED 색상 변화를 통해 차량의 진입 방향과 진입 속도를 보다 직관적으로 표출하게 되어, 교차로 방향으로 진입하는 차량의 정보를 운전가가 보다 직관적으로 판단할 수 있도록 함으로써, 교차로에서의 차량간의 충돌에 의해 발생하는 교통사고 위험을 현저하게 떨어뜨릴 수 있다.
도 11은 본 발명에 따른 비신호 차량 알림 시스템(1)을 차량 유도시설로 설치한 사례를 제시한 것으로서, 상기 차량감지부(10)와 LED 매트릭스(30)를 일정 구간 연속적으로 배치하여 특정 구간 내 차량 존재 유무 표출과 추가적인 차량 이동 가시화, 조명 경관 요소 등으로 응용이 가능하다.
본 발명에 따른 교통안전 취약 지역을 위한 비신호 차량 알림 시스템은 태양광발전을 통해 별도의 전원설비가 없더라도 독립적으로 운영될 수 있으며, 초음파 센서를 이용한 물체 감지와는 달리 자기장 센서를 이용하여 도로상의 차량만을 감지하여 원격지의 보행자에게 사운드 또는 빛을 통해 차량 진입 경고 메시지를 보다 정확하면서도 효과적으로 전달할 수 있으며, 차량 진입에 대한 방향 및 속도를 시각적으로 표출하여 줌으로써, 교통안전 취약 지역에서 발생하는 교통사고 발생률을 현저하게 떨어뜨릴 수 있다는 장점을 갖고 있어, 산업상 이용가능성이 크다.
1 : 비신호 차량 알림 시스템
10 : 차량감지부
20 : 제어부
30 : LED 매트릭스

Claims (8)

  1. 도로에 매립설치하여 자기장센서를 통해 도로상의 차량 진입 방향 또는 속도 중 어느 하나를 선택하여 감지하거나 또는 차량 진입 방향과 속도 모두를 감지하는 차량감지부(10)와,
    상기 차량감지부(10)로부터 차량 감지신호를 전송받아 LED 매트릭스를 구동제어하는 제어부(20)와,
    상기 제어부(20)로부터 전송되는 구동 제어신호에 따라 차량 진입 방향 또는 속도에 대한 정보를 RGB LED를 통해 시각적으로 표출하는 LED 매트릭스(30)를 포함하는 것으로서,
    상기 차량감지부(10)는 도로의 동일 차선 방향으로 2기를 소정의 간격을 두어 매립 설치하되, 2기 중 1기를 통해 차량 진입을 1차로 감지한 후 다른 1기를 통해 차량 진입을 2차로 감지하여 차량의 진입방향과 속도를 감지하고, 이와 같이 감지한 정보를 제어부(20)로 전송하는 것이고,
    상기 제어부(20)는 LED 매트릭스(30)로 구동 제어신호를 전송하여 상기 LED 매트릭스(30)를 통해 차량의 진입방향 표출하고, 차량의 속도를 색상으로 구분하여 표출하도록 구성하는 것으로서,
    상기 LED 매트릭스(30)는 태양광패널(301)을 포함하되, 상기 태양광패널(301)의 외둘레로 다수의 RGB LED 패널(302)이 설치되어, 상기 RGB LED 패널(302)을 통해 차량의 진입방향을 표시하고, 속도 구간별로 색상을 달리하여 표시하는 비신호 차량 알림 시스템에 있어서,

    상기 차량감지부(10)와 상기 LED 매트릭스(30)를 서로 소정의 거리가 이격된체로 교통안전 취약지역 지점에 설치하여 상기 차량감지부(10)를 통해 감지된 차량의 진입방향에 대한 정보를 상기 태양광 패널(301)를 기준으로 상단, 하단, 좌측단 및 우측단을 따라 사각 테두리로 형성되는 다수의 RGB LED 패널(302)을 통해 상기 상단, 하단, 좌측단 및 우측단에 동시로 순차점멸 표출하도록 하면서 원격지의 보행자에게 차량 진입 경고신호를 제공하여 보행자의 안전을 효과적으로 확보할 수 있도록 하는 것을 특징으로 하는 비신호 차량 알림 시스템










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