KR102487881B1 - Driver airbag module for vehicle - Google Patents

Driver airbag module for vehicle Download PDF

Info

Publication number
KR102487881B1
KR102487881B1 KR1020150156514A KR20150156514A KR102487881B1 KR 102487881 B1 KR102487881 B1 KR 102487881B1 KR 1020150156514 A KR1020150156514 A KR 1020150156514A KR 20150156514 A KR20150156514 A KR 20150156514A KR 102487881 B1 KR102487881 B1 KR 102487881B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
vehicle
hole
mounting plate
steering wheel
airbag module
Prior art date
Application number
KR1020150156514A
Other languages
Korean (ko)
Other versions
KR20170053945A (en
Inventor
김도형
고석훈
박해권
Original Assignee
현대모비스 주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 현대모비스 주식회사 filed Critical 현대모비스 주식회사
Priority to KR1020150156514A priority Critical patent/KR102487881B1/en
Publication of KR20170053945A publication Critical patent/KR20170053945A/en
Application granted granted Critical
Publication of KR102487881B1 publication Critical patent/KR102487881B1/en

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/20—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/20—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components
    • B60R21/203—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components in steering wheels or steering columns
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/20—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components
    • B60R21/203—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components in steering wheels or steering columns
    • B60R21/2035—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components in steering wheels or steering columns using modules containing inflator, bag and cover attachable to the steering wheel as a complete sub-unit
    • B60R21/2037—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components in steering wheels or steering columns using modules containing inflator, bag and cover attachable to the steering wheel as a complete sub-unit the module or a major component thereof being yieldably mounted, e.g. for actuating the horn switch or for protecting the driver in a non-deployment situation
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D1/00—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle
    • B62D1/02—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle vehicle-mounted
    • B62D1/04—Hand wheels
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D1/00—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle
    • B62D1/02—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle vehicle-mounted
    • B62D1/04—Hand wheels
    • B62D1/11—Hand wheels incorporating energy-absorbing arrangements, e.g. by being yieldable or collapsible
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R11/00—Arrangements for holding or mounting articles, not otherwise provided for
    • B60R2011/0001—Arrangements for holding or mounting articles, not otherwise provided for characterised by position
    • B60R2011/0003—Arrangements for holding or mounting articles, not otherwise provided for characterised by position inside the vehicle
    • B60R2011/001—Vehicle control means, e.g. steering-wheel or column
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R11/00—Arrangements for holding or mounting articles, not otherwise provided for
    • B60R2011/0042—Arrangements for holding or mounting articles, not otherwise provided for characterised by mounting means

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Air Bags (AREA)
  • Steering Controls (AREA)

Abstract

차량용 에어백 모듈에 관한 발명이 개시된다. 본 발명에 따른 차량용 에어백 모듈은: 제1홀부가 형성되고, 내부에 에어백이 수용되는 마운팅 플레이트; 제1홀부에 대향되는 제2홀부가 형성되고, 차체에 회전 가능하게 설치되어 차량을 조향하는 스티어링 휠; 및 일단이 제1홀부에 탄성 압축 변형되면서 삽입되고, 타단이 제2홀부에 탄성 압축 변형되면서 삽입되며, 마운팅 플레이트를 스티어링 휠에 고정시키는 고무댐퍼부를 포함하는 것을 특징으로 한다.An invention related to an airbag module for a vehicle is disclosed. An airbag module for a vehicle according to the present invention includes: a mounting plate in which a first hole is formed and an airbag is accommodated therein; a steering wheel having a second hole opposite to the first hole and being rotatably installed on the vehicle body to steer the vehicle; and a rubber damper unit having one end inserted into the first hole while being elastically compressed and deformed, the other end being elastically compressed and deformed into the second hole, and fixing the mounting plate to the steering wheel.

Description

차량용 에어백 모듈{DRIVER AIRBAG MODULE FOR VEHICLE}Vehicle airbag module {DRIVER AIRBAG MODULE FOR VEHICLE}

본 발명은 차량용 에어백 모듈에 관한 것으로, 보다 상세하게는 에어백 모듈이 스티어링 휠에 견고한 고정될 수 있으면서 탈거가 용이하게 이루어지는 차량용 에어백 모듈에 관한 것이다.The present invention relates to an airbag module for a vehicle, and more particularly, to an airbag module for a vehicle in which the airbag module can be firmly fixed to a steering wheel and can be easily removed.

차량 충돌사고시 운전자 쪽으로 전개되어 스티어링 휠에 의한 운전자의 상체 및 안면 상해치를 감소시키는 운전자용 에어백(Driver Airbag, DAB)이 차량의 스티어링 휠에 설치되는 것이 일반적이다.In general, a driver airbag (DAB) is installed on a steering wheel of a vehicle to deploy toward the driver in a vehicle collision accident and reduce injuries to the driver's upper body and face caused by the steering wheel.

종래 기술에서 운전자용 에어백 모듈은 마운팅 플레이트와 스티어링 휠을 가이드 보스와 스프링으로 연결한다. 가이드 보스는 스티어링 휠에 장착된 마운팅 플레이트의 수평 방향 움직임을 제어하고, 스프링은 마운팅 플레이트와 스티어링 휠 사이에 탄성력을 제공한다. 이러한 종래 기술의 가이드 보스는 치수가 정밀하게 가공되어야 스티어링 휠과 마운팅 플레이트의 장착이 원할하게 이루어질 수 있다. 그러나 가이드 보스는 플라스틱을 사출하여 제작되기 때문에 금형에서 나온 후 식으면서 수축이 이루어져 치수관리가 어려운 문제점이 있다. 또한 스프링은 마운팅 플레이트에 설치하기 위한 별도의 공간을 구비하여야 하는 문제점이 있다. 따라서 이를 개선할 필요성이 요청된다.In the prior art, a driver's airbag module connects a mounting plate and a steering wheel with a guide boss and a spring. The guide boss controls the horizontal movement of the mounting plate mounted on the steering wheel, and the spring provides elastic force between the mounting plate and the steering wheel. The dimensions of the guide boss of the prior art must be precisely processed so that the steering wheel and the mounting plate can be smoothly mounted. However, since the guide boss is manufactured by injecting plastic, it shrinks while cooling after coming out of the mold, so it is difficult to manage the size. In addition, there is a problem in that the spring must have a separate space for installation on the mounting plate. Therefore, there is a need to improve this.

본 발명의 배경기술은 대한민국 공개특허공보 제2014-0137217호(2014.12.02 공개, 발명의 명칭: 차량의 에어백 모듈)에 개시되어 있다.The background art of the present invention is disclosed in Republic of Korea Patent Publication No. 2014-0137217 (published on December 2, 2014, title of the invention: vehicle airbag module).

본 발명의 목적은 에어백 모듈이 스티어링 휠에 견고한 고정될 수 있으면서 탈거가 용이하게 이루어지게 하는 차량용 에어백 모듈을 제공하는 것이다.An object of the present invention is to provide an airbag module for a vehicle in which the airbag module can be firmly fixed to a steering wheel and can be easily removed.

또한 본 발명의 다른 목적은 고무댐퍼부를 사용하여 마운팅 플레이트와 스티어링 휠을 고정하면서 탄성력을 제공하여, 제품 생산 단가가 절감되고, 치수관리가 용이한 차량용 에어백 모듈을 제공하는 것이다.In addition, another object of the present invention is to provide an airbag module for a vehicle in which the unit cost of production is reduced and the dimensions are easily managed by providing elastic force while fixing the mounting plate and the steering wheel using a rubber damper unit.

본 발명에 따른 차량용 에어백 모듈은: 제1홀부가 형성되고, 내부에 에어백이 수용되는 마운팅 플레이트; 상기 제1홀부에 대향되는 제2홀부가 형성되고, 차체에 회전 가능하게 설치되어 차량을 조향하는 스티어링 휠; 및 일단이 상기 제1홀부에 탄성 압축 변형되면서 삽입되고, 타단이 상기 제2홀부에 탄성 압축 변형되면서 삽입되며, 상기 마운팅 플레이트를 상기 스티어링 휠에 고정시키는 고무댐퍼부를 포함한다.An airbag module for a vehicle according to the present invention includes: a mounting plate in which a first hole is formed and an airbag is accommodated therein; a steering wheel having a second hole portion opposite to the first hole portion and rotatably installed in the vehicle body to steer the vehicle; and a rubber damper having one end inserted into the first hole while being elastically compressed and the other end being elastically compressed and deformed into the second hole, and fixing the mounting plate to the steering wheel.

본 발명에서 상기 제2홀부의 내주면에는 상기 고무댐퍼부를 가압하는 가압돌기부가 돌출 형성된다.In the present invention, a pressing protrusion for pressing the rubber damper part protrudes from an inner circumferential surface of the second hole part.

본 발명에서 상기 가압돌기부는 상기 제2홀부의 내주면을 따라 링 형상으로 형성된다.In the present invention, the pressing protrusion is formed in a ring shape along the inner circumferential surface of the second hole.

본 발명에서 상기 고무댐퍼부는, 상기 제2홀부에 삽입되고, 상기 가압돌기부와 접촉하는 몸체부; 상기 몸체부의 상부에 형성되고, 상기 제1홀부에 삽입되는 머리부; 및 상기 몸체부와 상기 머리부를 연결하고, 상기 몸체부와 상기 머리부의 폭보다 작게 형성되는 목부를 포함한다.In the present invention, the rubber damper portion is inserted into the second hole portion, the body portion in contact with the pressing protrusion; a head portion formed on an upper portion of the body portion and inserted into the first hole portion; and a neck portion connecting the body portion and the head portion and formed smaller than a width of the body portion and the head portion.

본 발명에서 상기 몸체부는 상기 마운팅 플레이트에서 상기 스티어링 휠을 향할수록 폭이 좁게 형성된다.In the present invention, the width of the body portion becomes narrower toward the steering wheel from the mounting plate.

본 발명에서 상기 몸체부는, 횡단면의 형상이 대칭을 이루도록 형성된다.In the present invention, the body portion is formed so that the shape of the cross section is symmetrical.

본 발명에서 상기 몸체부는, 상기 가압돌기부와 간격을 두고 접촉된다.In the present invention, the body portion is in contact with the pressing protrusion at a distance.

본 발명에서 상기 몸체부의 하부 중심부에는 공기가 유입되는 공기주머니부가 상기 몸체부의 길이 방향을 따라 오목하게 형성된다.In the present invention, an air bag portion into which air is introduced is concavely formed in a lower center of the body portion along the length direction of the body portion.

본 발명에서 상기 마운팅 플레이트는 상기 몸체부의 상부면에 거치된다.In the present invention, the mounting plate is mounted on the upper surface of the body part.

본 발명에서 상기 고무댐퍼부는 상기 마운팅 플레이트와 상기 스티어링 휠을 이격되게 체결한다.In the present invention, the rubber damper unit fastens the mounting plate and the steering wheel apart from each other.

본 발명에 따른 차량용 에어백 모듈에 의하면, 고무댐퍼부에 의해 마운팅 플레이트와 스티어링 휠이 견고하게 고정되면서 주행 중인 차량에서 발생되는 진동을 감소시킬 수 있다.According to the vehicle airbag module according to the present invention, the mounting plate and the steering wheel are firmly fixed by the rubber damper unit, and vibration generated from a running vehicle can be reduced.

또한 본 발명에 의하면, 고무댐퍼부에 의해 마운팅 플레이트와 스티어링 휠이 연결되어, 치수관리가 용이하게 되어 제품의 불량률이 감소되고, 생산성이 향상될 수 있다.In addition, according to the present invention, since the mounting plate and the steering wheel are connected by the rubber damper unit, dimension management is facilitated, thereby reducing the defect rate and improving productivity.

또한 본 발명에 의하면 마운팅 플레이트와 스티어링 휠을 체결하면서 진동을 감소시키는 고무댐퍼부가 장착됨으로써, 조립 공정이 단순화되고, 생산 단가가 절감될 수 있다.In addition, according to the present invention, as a rubber damper unit for reducing vibration while fastening the mounting plate and the steering wheel is mounted, the assembly process can be simplified and the production cost can be reduced.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 에어백 모듈에서 고무댐퍼부가 마운팅 플레이트부에 체결되는 상태를 개략적으로 나타내는 사시도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 에어백 모듈에서 고무댐퍼부가 마운팅 플레이트부에 체결된 상태를 개략적으로 나타내는 사시도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 에어백 모듈에서 마운팅 틀레이트와 스티어링 휠이 고무댐퍼부에 의해 체결된 상태를 개략적으로 나타내는 사시도이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 에어백 모듈에서 고무댐퍼부를 개략적으로 나타내는 저면 사시도이다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 에어백 모듈에서 고무댐퍼부를 개략적으로 나타내는 사시도이다.
도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 에어백 모듈을 개략적으로 나타내는 단면도이다.
도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 에어백 모듈을 개략적으로 나타내는 저면 단면도이다.
도 8 내지 도 10은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 에어백 모듈에서 고무댐퍼부의 다른 변형 실시예를 개략적으로 나타내는 저면 사시도이다.1 is a perspective view schematically illustrating a state in which a rubber damper unit is fastened to a mounting plate unit in an airbag module for a vehicle according to an embodiment of the present invention.
2 is a perspective view schematically showing a state in which a rubber damper unit is fastened to a mounting plate unit in an airbag module for a vehicle according to an embodiment of the present invention.
3 is a perspective view schematically illustrating a state in which a mounting plate and a steering wheel are fastened by a rubber damper unit in an airbag module for a vehicle according to an embodiment of the present invention.
4 is a bottom perspective view schematically showing a rubber damper unit in an airbag module for a vehicle according to an embodiment of the present invention.
5 is a perspective view schematically illustrating a rubber damper unit in an airbag module for a vehicle according to an embodiment of the present invention.
6 is a schematic cross-sectional view of an airbag module for a vehicle according to an embodiment of the present invention.
7 is a schematic bottom cross-sectional view of an airbag module for a vehicle according to an embodiment of the present invention.
8 to 10 are bottom perspective views schematically showing another modified embodiment of a rubber damper unit in an airbag module for a vehicle according to an embodiment of the present invention.

이하, 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명에 따른 차량용 에어백 모듈의 일 실시예를 설명한다. 이 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다.Hereinafter, an embodiment of an airbag module for a vehicle according to the present invention will be described with reference to the accompanying drawings. In this process, the thickness of lines or the size of components shown in the drawings may be exaggerated for clarity and convenience of explanation.

또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로, 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.In addition, terms to be described later are terms defined in consideration of functions in the present invention, which may vary according to the intention or custom of a user or operator. Therefore, definitions of these terms will have to be made based on the content throughout this specification.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 에어백 모듈에서 고무댐퍼부가 마운팅 플레이트부에 체결되는 상태를 개략적으로 나타내는 사시도이고, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 에어백 모듈에서 고무댐퍼부가 마운팅 플레이트부에 체결된 상태를 개략적으로 나타내는 사시도이고, 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 에어백 모듈에서 마운팅 틀레이트와 스티어링 휠이 고무댐퍼부에 의해 체결된 상태를 개략적으로 나타내는 사시도이고, 도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 에어백 모듈에서 고무댐퍼부를 개략적으로 나타내는 저면 사시도이고, 도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 에어백 모듈에서 고무댐퍼부를 개략적으로 나타내는 사시도이고, 도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 에어백 모듈을 개략적으로 나타내는 단면도이고, 도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 에어백 모듈을 개략적으로 나타내는 저면 단면도이다.1 is a perspective view schematically showing a state in which a rubber damper unit is fastened to a mounting plate unit in an airbag module for a vehicle according to an embodiment of the present invention, and FIG. 2 is a perspective view showing a rubber damper unit in an airbag module for a vehicle according to an embodiment of the present invention. FIG. 3 is a perspective view schematically showing a state in which a mounting plate unit is fastened, and FIG. 3 is a perspective view schematically showing a state in which a mounting plate and a steering wheel are fastened by a rubber damper unit in an airbag module for a vehicle according to an embodiment of the present invention. 4 is a bottom perspective view schematically showing a rubber damper unit in an airbag module for a vehicle according to an embodiment of the present invention, and FIG. 5 is a perspective view schematically showing a rubber damper unit in an airbag module for a vehicle according to an embodiment of the present invention, 6 is a schematic cross-sectional view of an airbag module for a vehicle according to an embodiment of the present invention, and FIG. 7 is a bottom cross-sectional view schematically illustrating an airbag module for a vehicle according to an embodiment of the present invention.

도 1 내지 도 3을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 에어백 모듈은 마운팅 플레이트(10), 스티어링 휠(20), 고무댐퍼부(30)를 포함한다. 1 to 3 , an airbag module for a vehicle according to an embodiment of the present invention includes a mounting plate 10, a steering wheel 20, and a rubber damper unit 30.

마운팅 플레이트(10)는 스티어링 휠(20)을 대향하는 면(도 1 기준 하부면)에 복수 개의 제1홀부(11)가 형성된다. 도 1에서 제1홀부(11)가 4개가 형성된 예를 도시하고 있으나 이 숫자에 한정되지 않고, 적어도 3개 이상의 제1홀부(11)가 마운팅 플레이트(10)에 형성된다. A plurality of first holes 11 are formed on a surface of the mounting plate 10 facing the steering wheel 20 (a lower surface in FIG. 1 ). Although FIG. 1 shows an example in which four first hole portions 11 are formed, the number is not limited thereto, and at least three or more first hole portions 11 are formed in the mounting plate 10 .

마운팅 플레이트(10)는 내부 공간에 에어백(미도시)이 수용된다. 마운팅 플레이트(10)의 내부 공간에 수용된 에어백은 차량 충돌시 팽창 가스에 의해 팽창되면서 차량의 운전자를 향하여 전개되어 스티어링 휠(20)에 의한 운전자의 상체 및 안면 상해치를 감소시킨다.An airbag (not shown) is accommodated in the inner space of the mounting plate 10 . The airbag accommodated in the inner space of the mounting plate 10 is deployed toward the driver of the vehicle while being inflated by inflation gas during a vehicle collision, thereby reducing injuries to the driver's upper body and face caused by the steering wheel 20 .

스티어링 휠(20)은 차체(미도시)에 회전 가능하게 장착되는 것으로, 운전자또는 제어부의 작동에 의해 차량을 조향한다. 스티어링 휠(20)은 마운팅 플레이트(10)을 대향하는 면(도 6기준 상부면)에 복수 개의 제2홀부(21)가 형성된다. 제2홀부(21)는 제1홀부(11)에 대향되고, 대응되는 갯수로 형성된다.The steering wheel 20 is rotatably mounted on a vehicle body (not shown) and steers the vehicle by the operation of a driver or a controller. The steering wheel 20 has a plurality of second holes 21 formed on a surface facing the mounting plate 10 (upper surface in FIG. 6). The second hole portion 21 is opposite to the first hole portion 11 and is formed in a corresponding number.

도 6을 참조하면, 제2홀부(21)의 내주면에는 고무댐퍼부(30)를 가압하는 가압돌기부(23)가 돌출 형성된다. 가압돌기부(23)가 고무댐퍼부(30)의 측면과 선접촉됨으로써, 면접촉에 비해 접촉되는 면적이 줄어들게 되어 회전하는 스티어링 휠(20)의 소음 발생이 감소될 수 있다.Referring to FIG. 6 , a pressing protrusion 23 for pressing the rubber damper part 30 is protruded from the inner circumferential surface of the second hole 21 . Since the pressure protrusion 23 is in line contact with the side surface of the rubber damper part 30, the contact area is reduced compared to the surface contact, so that noise generation of the rotating steering wheel 20 can be reduced.

가압돌기부(23)는 제2홀부(21)의 내주면을 따라 링 형상으로 형성된다. 가압돌기부(23)가 제2홀부(21)의 내주면에 링 형상으로 형성되어, 가압돌기부(23)와 고무댐퍼부(30) 사이에 일정 범위의 접촉이 이루어져 안정적인 제2홀부(21)와 고무댐퍼부(30)의 체결이 이루어지면서 스티어링 휠(20)의 소음 발생이 감소될 수 있다. 또는 가압돌기부(23)는 제2홀부(21)의 내주면에 일정 간격을 두고 이격된 링 형상을 이루도록 형성될 수 있다.The pressing protrusion 23 is formed in a ring shape along the inner circumferential surface of the second hole 21 . The pressure protrusion 23 is formed in a ring shape on the inner circumferential surface of the second hole 21, and a certain range of contact is made between the pressure protrusion 23 and the rubber damper part 30 so that the second hole 21 and the rubber are stable. Noise generation of the steering wheel 20 may be reduced while the damper unit 30 is fastened. Alternatively, the pressing protrusions 23 may be formed in a ring shape spaced apart from the inner circumferential surface of the second hole 21 at regular intervals.

고무댐퍼부(30)는 탄성 변형 가능한 고무 재질을 포함하여 이루어지는 것으로, 마운팅 플레이트(10)와 스티어링 휠(20)에 체결되고, 마운팅 플레이트(10)와 스티어링 휠(20)에 탄성력을 제공하여 차량의 진동 등을 감소시킨다.The rubber damper part 30 is made of an elastically deformable rubber material, is fastened to the mounting plate 10 and the steering wheel 20, and provides elastic force to the mounting plate 10 and the steering wheel 20 to provide a vehicle vehicle. reduce vibration, etc.

고무댐퍼부(30)에 의한 마운팅 플레이트(10)와 스티어링 휠(20)에 체결 상태를 살펴보면 다음과 같다. 고무댐퍼부(30)는 일단(도 6 기준 상단)이 마운팅 플레이트(10)의 제1홀부(11)에 탄성 압축 변형되면서 삽입되고, 타단(도 6 기준 하단)이 스티어링 휠(20)의 제2홀부(21)에 탄성 압축 변형되면서 삽입된다. 고무댐퍼부(30)는 압축 변형되면서 제1홀부(11)와 제2홀부(21)에 삽입되어, 마운팅 플레이트(10)를 스티어링 휠(20)에 고정시킨다.A fastening state of the mounting plate 10 and the steering wheel 20 by the rubber damper unit 30 is as follows. The rubber damper part 30 has one end (top in reference to FIG. 6) inserted into the first hole 11 of the mounting plate 10 while being elastically compressed and deformed, and the other end (bottom in reference to FIG. 6) is inserted into the first hole 11 of the steering wheel 20. It is inserted into the two-hole portion 21 while being elastically compressed and deformed. The rubber damper part 30 is compressed and deformed and inserted into the first hole part 11 and the second hole part 21 to fix the mounting plate 10 to the steering wheel 20 .

고무댐퍼부(30)는 마운팅 플레이트(10)와 스티어링 휠(20)을 이격되게 체결한다. 고무댐퍼부(30)가 마운팅 플레이트(10)와 스티어링 휠(20)을 이격시킴으로서, 차량 주행 중 마운팅 플레이트(10)와 스티어링 휠(20) 사이에서 접촉으로 인한 래틀 소음(Rattle Noise) 발생을 방지할 수 있다.The rubber damper unit 30 fastens the mounting plate 10 and the steering wheel 20 apart. The rubber damper part 30 separates the mounting plate 10 and the steering wheel 20, thereby preventing rattle noise caused by contact between the mounting plate 10 and the steering wheel 20 while driving the vehicle. can do.

도 4 및 도 5를 참조하면, 고무댐퍼부(30)는 몸체부(31), 머리부(33), 목부(35)를 포함한다.4 and 5, the rubber damper part 30 includes a body part 31, a head part 33, and a neck part 35.

몸체부(31)는 스티어링 휠(20)의 제2홀부(21)에 삽입되고, 가압돌기부(23)와 접촉된다. 몸체부(31)는 가압돌기부(23)와 접촉에 의해 탄성 압축 변형되면서, 고무댐퍼부(30)와 스티어링 휠(20) 사이를 연결한다.The body portion 31 is inserted into the second hole 21 of the steering wheel 20 and comes into contact with the pressing protrusion 23 . The body portion 31 connects between the rubber damper portion 30 and the steering wheel 20 while being elastically compressed and deformed by contact with the pressing protrusion portion 23 .

몸체부(31)는 마운팅 플레이트(10)에서 스티어링 휠(20)을 향할수록 폭이 좁게 형성된다. 몸체부(31)는 마운팅 플레이트(10)에서 스티어링 휠(20)을 향할수록 폭이 좁게 형성되어, 제2홀부(21) 내주면에 형성된 가압돌기부(23)와 접촉되는 면적이 줄어들게 된다. 따라서 몸체부(31)와 스티어링 휠(20)의 접촉에 의한 래틀 소음 발생이 감소될 수 있다. 또한 몸체부(31)는 스티어링 휠(20)에서 마운팅 플레이트(10)을 향할수록 폭이 넓게 형성되어, 마운팅 플레이트(10)에서 발생되는 진동을 감소시킬 수 있다.The width of the body portion 31 is narrower toward the steering wheel 20 from the mounting plate 10 . The width of the body portion 31 is narrower toward the steering wheel 20 from the mounting plate 10, so that an area in contact with the pressing protrusion 23 formed on the inner circumferential surface of the second hole portion 21 is reduced. Accordingly, generation of rattle noise due to contact between the body portion 31 and the steering wheel 20 may be reduced. In addition, the width of the body portion 31 is formed wider toward the mounting plate 10 from the steering wheel 20 , so vibration generated from the mounting plate 10 can be reduced.

몸체부(31)에서 마운팅 플레이트(10)가 거치되는 면을 상부면(37)이라 한다. 상부면(37)는 마운팅 플레이트(10)와 접촉되는 부분이 평면으로 형성된다. 마운팅 플레이트(10)는 몸체부(31)의 상부면(37)에 거치되어, 마운팅 플레이트(10)가 몸체부(31)에 안정적으로 장착될 수 있다. 그리고, 상부면(37)은 제1홀부(11)의 크기보다 크게 형성되어, 마운팅 플레이트(10)가 하부방향으로 이동되는 것을 차단함으로써, 마운팅 플레이트(10)와 스티어링 휠(20)의 접촉에 의한 래틀 소음 발생이 방지된다.The surface on which the mounting plate 10 is mounted in the body portion 31 is referred to as an upper surface 37 . A portion of the upper surface 37 in contact with the mounting plate 10 is formed as a flat surface. The mounting plate 10 is mounted on the upper surface 37 of the body 31 so that the mounting plate 10 can be stably mounted on the body 31 . In addition, the upper surface 37 is formed larger than the size of the first hole 11 to block the downward movement of the mounting plate 10, thereby reducing contact between the mounting plate 10 and the steering wheel 20. Rattle noise is prevented by

몸체부(31)의 하부 중심부에는 몸체부(31)의 길이 방향을 따라서 오목하게 일정 길이로 홈이 파여진 공기주머니부(32)가 형성된다. 공기주머니부(32)는 외부에서 몸체부(31)에 힘을 가하면 몸체부(31)의 압축 탄성력이 증가되어 고무댐퍼부(30)를 스티어링 휠(20)의 제2홀부(21)에서 용이하게 분리시킬 수 있게 한다.An air bag portion 32 is formed at the center of the lower portion of the body portion 31 and is recessed along the longitudinal direction of the body portion 31 with a predetermined length. In the air bag part 32, when force is applied to the body part 31 from the outside, the compressive elasticity of the body part 31 is increased, so that the rubber damper part 30 is easily inserted into the second hole part 21 of the steering wheel 20. make it possible to separate them.

몸체부(31)는 횡단면의 형상이 대칭을 이루도록 형성된다. 몸체부(31)의 횡단면이 대칭을 이룸으로써, 제2홀부(21)에 삽입되는 몸체부(31)와 가압돌기부(23) 사이에서 접촉되는 면적이 대칭을 이루어, 가압돌기부(23)와의 접촉면적의 비대칭성으로 인한 스티어링 휠(20)의 작동 이상과 작동 소음을 방지할 수 있다.The body portion 31 is formed such that the shape of the cross section is symmetrical. Since the cross section of the body portion 31 is symmetrical, the contact area between the body portion 31 inserted into the second hole 21 and the pressing protrusion 23 is symmetrical, resulting in contact with the pressing protrusion 23. It is possible to prevent abnormal operation and operating noise of the steering wheel 20 due to the asymmetry of the area.

도 7에서 본 발명의 실시예에서 몸체부(31)의 단면의 형상은 복수 개의 원형이 합쳐진 형상으로 이루어진다. 몸체부(31)는 원통형으로 형성되는 것에 비해, 복수 개의 원형이 합쳐진 형상으로 이루어져, 몸체부(31)의 외주면과 가압돌기부(23)와 접촉되는 면적을 감소시켜 스티어링 휠(20)의 소음 발생을 감소시킬 수 있다.In FIG. 7 , the shape of the cross section of the body portion 31 in the embodiment of the present invention is formed by combining a plurality of circular shapes. Compared to being formed in a cylindrical shape, the body portion 31 is made of a shape in which a plurality of circular shapes are combined, thereby reducing the contact area between the outer circumferential surface of the body portion 31 and the pressing protrusion 23, thereby generating noise of the steering wheel 20. can reduce

도 7에서 본 발명의 실시예에서 몸체부(31)는 단면의 형상이 3개의 원형이 합쳐진 형상으로 이루어진 예가 도시되어 있다. 몸체부(31)는 3개 이상의 원형이 합쳐진 형상으로 이루어져, 대칭을 이룰 수 있고, 제2홀부(21)에 형성된 가압돌기부(23)와 접촉되는 면적이 균등하게 이루어진다. 몸체부(31)와 가압돌기부(23) 사이에 접촉되는 면적이 균등하게 이루어짐으로써, 회전하는 스티어링 휠(20)이 특정 부위에서 접촉이 많게 되어 소음이 발생되는 것을 방지할 수 있다. 몸체부(31)는 상술한 모양에 한정되지 않는다.7 shows an example in which the shape of the cross section of the body portion 31 in the embodiment of the present invention is formed by combining three circular shapes. The body portion 31 has a shape in which three or more circular shapes are combined to achieve symmetry, and an area in contact with the pressing protrusion 23 formed in the second hole portion 21 is made equal. Since the contact area between the body portion 31 and the pressing protrusion 23 is evenly made, it is possible to prevent the rotating steering wheel 20 from generating a lot of contact at a specific portion and generating noise. Body portion 31 is not limited to the above-described shape.

본 발명의 실시예에서 몸체부(31)는 가압돌기부(23)와 접촉되는 면이 간격을 두고 접촉되게 형성된다. 몸체부(31)와 가압돌기부(23)와 접촉되는 면적이 작게 형성될수록 회전하는 스티어링 휠(20)의 소음 발생이 감소될 수 있다.In the embodiment of the present invention, the surface of the body portion 31 in contact with the pressing protrusion 23 is formed to be in contact with each other at intervals. As the contact area between the body portion 31 and the pressing protrusion 23 is formed smaller, noise generated by the rotating steering wheel 20 may be reduced.

몸체부(31)의 길이는 고무댐퍼부(30)가 마운팅 플레이트(10)와 스티어링 휠(20)를 연결하면서, 주행 중인 차량에서 마운팅 플레이트(10)와 스티어링 휠(20) 사이에 접촉이 발생되지 않도록 형성된다.The length of the body part 31 is such that contact occurs between the mounting plate 10 and the steering wheel 20 in a running vehicle while the rubber damper part 30 connects the mounting plate 10 and the steering wheel 20. formed so as not to

머리부(33)는 몸체부(31)의 상부에 형성되고, 마운팅 플레이트(10)의 제1홀부(11)에 탄성 압축 변형되면서 삽입된다.The head part 33 is formed on the upper part of the body part 31 and is inserted into the first hole part 11 of the mounting plate 10 while being elastically compressed and deformed.

목부(35)는 몸체부(31)와 머리부(33)를 연결하고, 몸체부(31)와 머리부(33)의 폭보다 작게 형성된다. 목부(35)는 몸체부(31)와 머리부(33)의 폭보다 작게 형성되어, 스티어링 휠(20) 또는 마운팅 플레이트(10)에서 발생되는 진동을 반대 방향으로 전달되는 것을 차단할 수 있다. 즉, 몸체부(31)에서 머리부(33)로 향하는 진동은 갑자기 폭이 변경된 목부(35)에서 차단되고, 머리부(33)에서 몸체부(31)로 향하는 진동은 갑자기 폭이 변경된 목부(35)에서 차단된다.The neck portion 35 connects the body portion 31 and the head portion 33, and is formed smaller than the width of the body portion 31 and the head portion 33. The neck portion 35 is formed to be smaller than the width of the body portion 31 and the head portion 33 to block vibration generated from the steering wheel 20 or the mounting plate 10 from being transmitted in the opposite direction. That is, vibrations from the body 31 to the head 33 are blocked by the neck 35 whose width is suddenly changed, and vibrations from the head 33 to the body 31 are blocked by the neck 35 whose width is suddenly changed ( 35) is blocked.

도 8 내지 도 10을 참조하여, 본 발명에서 고무댐퍼부의 다른 변형 실시예를 살펴본다. 도 8 내지 도 10은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 에어백 모듈에서 고무댐퍼부의 다른 변형 실시예를 개략적으로 나타내는 저면 사시도이다.Referring to Figures 8 to 10, look at another modified embodiment of the rubber damper unit in the present invention. 8 to 10 are bottom perspective views schematically showing another modified embodiment of a rubber damper unit in an airbag module for a vehicle according to an embodiment of the present invention.

도 8 내지 도 10에 도시된 고무댐퍼부(30a, 30b, 30c)는 상술한 고무댐퍼부(30)와 비교하여 몸체부(31)의 형상이 변형된 다른 실시예이다.The rubber damper parts 30a, 30b, and 30c shown in FIGS. 8 to 10 are other embodiments in which the shape of the body part 31 is modified compared to the rubber damper part 30 described above.

도 8은 몸체부(31a)의 단면 형상이 원형으로 이루어진 예를 나타내고, 도 9는 몸체부(31b)의 단면 형상이 4개의 원형이 합쳐진 형상으로 이루어진 예를 나타내고, 도 10은 몸체부(31c)의 단면 형상이 삼각형으로 이루어진 예를 나타낸다.8 shows an example in which the cross-sectional shape of the body portion 31a is circular, FIG. 9 shows an example in which the cross-sectional shape of the body portion 31b is formed by combining four circular shapes, and FIG. 10 illustrates the body portion 31c ) shows an example in which the cross-sectional shape of a triangle is formed.

본 발명에서 몸체부(31a, 31b, 31c)는 하단에서 상단으로 향할수록 폭이 넓게 형성되고, 단면이 대칭을 이루게 형성된다. 도 9에서 몸체부(31b)의 단면 형상이 삼각형인 예를 도시하고 있으나, 이에 한정되지 않고, 대칭을 이루는 다각형으로 형성될 수 있다.In the present invention, the body portions 31a, 31b, and 31c have a wider width from the lower end to the upper end, and have symmetrical cross sections. Although FIG. 9 shows an example in which the cross-sectional shape of the body portion 31b is a triangle, it is not limited thereto and may be formed in a symmetrical polygonal shape.

고무댐퍼부(30a, 30b, 30c)에서, 몸체부(31a, 31b, 31c), 공기주머니부(32a, 32b, 32c), 머리부(33a, 33b, 33c), 목부(35a, 35b, 35c)의 구조 및 작동은 상술한 고무댐퍼부(30)의 몸체부(31), 공기주머니부(32), 머리부(33), 목부(35)에 대한 설명으로 갈음한다.In the rubber damper parts (30a, 30b, 30c), the body parts (31a, 31b, 31c), the air bag parts (32a, 32b, 32c), the head parts (33a, 33b, 33c), the neck parts 35a, 35b, 35c The structure and operation of ) will be replaced with the description of the body part 31, the air bag part 32, the head part 33, and the neck part 35 of the rubber damper part 30 described above.

다음으로 본 발명에 따른 차량용 에어백 모듈의 조립 과정을 살펴본다.Next, the assembly process of the vehicle airbag module according to the present invention will be described.

도 1, 도 2, 도 3 및 도 6를 참조하면, 고무댐퍼부(30)의 머리부(33)를 마운팅 플레이트(10)의 제1홀부(11)에 삽입시킨다. 고무댐퍼부(30)의 머리부(33)는 각각의 제1홀부(11)에 압축 변형되면서 삽입된다.Referring to FIGS. 1, 2, 3, and 6 , the head portion 33 of the rubber damper portion 30 is inserted into the first hole portion 11 of the mounting plate 10. The head part 33 of the rubber damper part 30 is inserted into each first hole part 11 while being compressed and deformed.

고무댐퍼부(30)의 몸체부(31)를 스티어링 휠(20)의 제2홀부(21)에 삽입시킨다. 고무댐퍼부(30)의 몸체부(31)는 각각의 제2홀부(21)에 형성된 가압돌기부(23)와 접촉되어 압축 변형되면서 제2홀부(21)에 삽입된다.The body part 31 of the rubber damper part 30 is inserted into the second hole part 21 of the steering wheel 20. The body portion 31 of the rubber damper portion 30 is inserted into the second hole portion 21 while being compressed and deformed in contact with the pressing protrusion portion 23 formed in each second hole portion 21 .

고무댐퍼부(30)의 머리부(33)와 몸체부(31)에 의해 마운팅 플레이트(10)와 스티어링 휠(20)이 연결된다. 고무댐퍼부(30)는 마운팅 플레이트(10)와 스티어링 휠(20)를 연결하면서 진동을 동시에 감소시킬 수 있다.The mounting plate 10 and the steering wheel 20 are connected by the head part 33 and the body part 31 of the rubber damper part 30 . The rubber damper unit 30 can simultaneously reduce vibration while connecting the mounting plate 10 and the steering wheel 20 .

본 발명에 따른 차량용 에어백 모듈에 의하면, 고무댐퍼부(30)에 의해 마운팅 플레이트(10)와 스티어링 휠(20)이 견고하게 고정되면서 주행 중인 차량에서 발생되는 진동을 감소시킬 수 있다.According to the airbag module for a vehicle according to the present invention, the mounting plate 10 and the steering wheel 20 are firmly fixed by the rubber damper unit 30, and vibration generated from a running vehicle can be reduced.

또한 본 발명에 의하면, 고무댐퍼부(30)에 의해 마운팅 플레이트(10)와 스티어링 휠(20)이 연결되어, 치수관리가 용이하게 되어 제품의 불량률이 감소되고, 생산성이 향상될 수 있다.In addition, according to the present invention, the mounting plate 10 and the steering wheel 20 are connected by the rubber damper unit 30, so that dimension management is facilitated, thereby reducing the defect rate and improving productivity.

또한 본 발명에 의하면 마운팅 플레이트(10)와 스티어링 휠(20)을 체결하면서 진동을 감소시키는 고무댐퍼부(30)가 장착됨으로써, 조립 공정이 단순화되고, 생산 단가가 절감될 수 있다.In addition, according to the present invention, since the mounting plate 10 and the steering wheel 20 are coupled with the rubber damper unit 30 for reducing vibration, the assembly process can be simplified and the production cost can be reduced.

본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 하여 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서 본 발명의 기술적 보호범위는 아래의 특허청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다.The present invention has been described with reference to the embodiments shown in the drawings, but this is only exemplary, and those skilled in the art can make various modifications and equivalent other embodiments. will understand Therefore, the technical protection scope of the present invention should be determined by the claims below.

10: 마운팅 플레이트
11: 제1홀부
20: 스티어링 휠
21: 제2홀부
23: 가압돌기부
30, 30a, 30b, 30c: 고무댐퍼부
31, 31a, 31b, 31c: 몸체부
32, 32a, 32b, 32c: 공기주머니부
33, 33a, 33b, 33c: 머리부
35, 35a, 35b, 35c: 목부
37: 상부면10: mounting plate
11: first hole
20: steering wheel
21: second hole
23: pressing protrusion
30, 30a, 30b, 30c: rubber damper part
31, 31a, 31b, 31c: body portion
32, 32a, 32b, 32c: air bag part
33, 33a, 33b, 33c: head
35, 35a, 35b, 35c: neck
37: upper surface

Claims (10)

제1홀부가 형성되고, 내부에 에어백이 수용되는 마운팅 플레이트;
상기 제1홀부에 대향되는 제2홀부가 형성되고, 차체에 회전 가능하게 설치되어 차량을 조향하는 스티어링 휠; 및
일단이 상기 제1홀부에 탄성 압축 변형되면서 삽입되고, 타단이 상기 제2홀부에 탄성 압축 변형되면서 삽입되며, 상기 마운팅 플레이트를 상기 스티어링 휠에 고정시키는 고무댐퍼부를 포함하고,
상기 제2홀부의 내주면에는 상기 고무댐퍼부를 가압하는 가압돌기부가 돌출 형성되고,
상기 고무댐퍼부는, 상기 제2홀부에 삽입되고, 상기 가압돌기부와 접촉하는 몸체부;
상기 몸체부의 상부에 형성되고, 상기 제1홀부에 삽입되는 머리부; 및
상기 몸체부와 상기 머리부를 연결하고, 상기 몸체부와 상기 머리부의 폭보다 작게 형성되는 목부를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 에어백 모듈.
a mounting plate in which a first hole is formed and an airbag is accommodated therein;
a steering wheel having a second hole portion opposite to the first hole portion and rotatably installed in the vehicle body to steer the vehicle; and
A rubber damper unit having one end inserted into the first hole while being elastically compressed and the other end being elastically compressed and deformed into the second hole, and fixing the mounting plate to the steering wheel;
A pressing protrusion for pressing the rubber damper is protruded from an inner circumferential surface of the second hole,
The rubber damper part may include a body part inserted into the second hole part and contacting the pressing protrusion part;
a head portion formed on an upper portion of the body portion and inserted into the first hole portion; and
The airbag module for a vehicle comprising: a neck portion connecting the body portion and the head portion and formed smaller than a width of the body portion and the head portion.
 삭제delete 제1항에 있어서,
상기 가압돌기부는 상기 제2홀부의 내주면을 따라 링 형상으로 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 에어백 모듈.
According to claim 1,
The airbag module for a vehicle, characterized in that the pressing protrusion is formed in a ring shape along an inner circumferential surface of the second hole.
 삭제delete 제1항에 있어서,
상기 몸체부는 상기 마운팅 플레이트에서 상기 스티어링 휠을 향할수록 폭이 좁게 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 에어백 모듈.
According to claim 1,
The body airbag module for a vehicle, characterized in that the width of the body portion is formed narrower toward the steering wheel from the mounting plate.
 제5항에 있어서,
상기 몸체부는, 횡단면의 형상이 대칭을 이루도록 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 에어백 모듈.
According to claim 5,
The airbag module for a vehicle, characterized in that the body portion is formed so that the shape of the cross section is symmetrical.
 제6항에 있어서,
상기 몸체부는, 상기 가압돌기부와 간격을 두고 접촉되는 것을 특징으로 하는 차량용 에어백 모듈.
According to claim 6,
The airbag module for a vehicle, characterized in that the body portion is in contact with the pressing protrusion at a distance.
 제1항에 있어서,
상기 몸체부의 하부 중심부에는 공기가 유입되는 공기주머니부가 상기 몸체부의 길이 방향을 따라 오목하게 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 에어백 모듈.
According to claim 1,
An air bag module for a vehicle, characterized in that an air bag portion into which air is introduced is concavely formed in a lower center of the body portion along a longitudinal direction of the body portion.
 제1항에 있어서,
상기 마운팅 플레이트는 상기 몸체부의 상부면에 거치되는 것을 특징으로 하는 차량용 에어백 모듈.
According to claim 1,
The vehicle airbag module, characterized in that the mounting plate is mounted on the upper surface of the body portion.
 제1항에 있어서,
상기 고무댐퍼부는 상기 마운팅 플레이트와 상기 스티어링 휠을 이격되게 체결하는 것을 특징으로 하는 차량용 에어백 모듈.According to claim 1,
The airbag module for a vehicle, characterized in that the rubber damper part fastens the mounting plate and the steering wheel apart.
KR1020150156514A 2015-11-09 2015-11-09 Driver airbag module for vehicle KR102487881B1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020150156514A KR102487881B1 (en) 2015-11-09 2015-11-09 Driver airbag module for vehicle

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020150156514A KR102487881B1 (en) 2015-11-09 2015-11-09 Driver airbag module for vehicle

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20170053945A KR20170053945A (en) 2017-05-17
KR102487881B1 true KR102487881B1 (en) 2023-01-12

Family

ID=59048628

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020150156514A KR102487881B1 (en) 2015-11-09 2015-11-09 Driver airbag module for vehicle

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR102487881B1 (en)

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP3594087B1 (en) * 2018-07-11 2022-01-05 Autoliv Development AB Damper mechanism of steering wheel and steering wheel device for vehicle

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP3442050B2 (en) 1998-09-16 2003-09-02 タカタ・ペトリ アーゲー Steering wheel with airbag module
JP2004161248A (en) * 2002-05-16 2004-06-10 Takata Petri Ag Airbag device having elastic fitting part of gas generator
JP2009073329A (en) * 2007-09-20 2009-04-09 Toyoda Gosei Co Ltd Steering wheel with airbag device

Family Cites Families (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2893688B1 (en) * 2005-11-21 2010-03-05 Visteon Global Tech Inc TRONCONIC ENERGY ABSORBER DEVICE AND FILLING ELEMENT COMPRISING SEVERAL THESE DEVICES

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP3442050B2 (en) 1998-09-16 2003-09-02 タカタ・ペトリ アーゲー Steering wheel with airbag module
JP2004161248A (en) * 2002-05-16 2004-06-10 Takata Petri Ag Airbag device having elastic fitting part of gas generator
JP2009073329A (en) * 2007-09-20 2009-04-09 Toyoda Gosei Co Ltd Steering wheel with airbag device

Also Published As

Publication number Publication date
KR20170053945A (en) 2017-05-17

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN108688406A (en) The manufacturing method of semisolid tire and semisolid tire
KR102288751B1 (en) Mounting apparatus for airbag
CN105774735A (en) Vibration Control Structure For Steering Wheel
JP5758136B2 (en) handle
JP6454073B2 (en) Steering wheel
KR102523182B1 (en) steering wheel
US9415738B2 (en) Anti-rattle interface for airbag chute to airbag module
KR20170038948A (en) Fender insulation for vehicle
US11027765B2 (en) Steering wheel for vehicle
KR102487881B1 (en) Driver airbag module for vehicle
CN109823132B (en) Rubber seat
JP5444533B2 (en) Vehicle steering wheel
JP2007010005A (en) Strut mount and its manufacturing method
KR101916005B1 (en) The drive airbag housing
US20220154794A1 (en) A frequency-tuned vibration damper device, a method for its manufacture, and a vibration damper assembly including the device
KR101722973B1 (en) Run-flat tire
KR20110121224A (en) Impact absorbing structure of door trim for a car
KR102648606B1 (en) Driver airbag
KR101712239B1 (en) steering wheel of vehicle for reducing noise
KR102523756B1 (en) Suspention apparatus for vehicle
KR200482535Y1 (en) Tether holder fixing structure for vehicles
KR20100134473A (en) Invisible air bag device
KR100471564B1 (en) Side garnish having cavity groove
JP2011213302A (en) Steering wheel
KR101047760B1 (en) Carpet fixed structure

Legal Events

Date Code Title Description
E902 Notification of reason for refusal
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant