KR102473021B1

KR102473021B1 - Method for Managing Personal Mobility's Driving in Network, and Managing Server Used Therein

Info

Publication number: KR102473021B1
Application number: KR1020200028343A
Authority: KR
Inventors: 이원석
Original assignee: 이원석
Priority date: 2020-03-06
Filing date: 2020-03-06
Publication date: 2022-11-30
Also published as: KR20210112821A

Abstract

네트워크를 통한 개인 이동 수단의 운행 관리 방법 및 이에 사용되는 관리 서버가 개시된다. 본 발명은, 관리 서버가, 개인 이동 수단에 장착되어 개인 이동 수단의 운행을 제어하는 운행 제어 장치로부터 개인 이동 수단의 운행 상태 정보를 수신하고, 운행 상태 정보에 기초하여 개인 이동 수단을 이용하는 사용자의 운행 특성을 분석하며, 사용자에 대한 운행 특성 분석에 기초하여 사용자에 대한 상벌 정보를 생성하는 과정을 통해 구현된다. 본 발명에 따르면, 개인 이동 수단의 운행 상태 정보에 기초하여 생성된 운행 안내 메시지를 관리 서버를 통해 개인 이동 수단의 사용자에게 제공함으로써 개인 이동 수단의 보다 안전한 운행을 도모할 수 있게 된다. 아울러, 본 발명에 따르면, 관리 서버는 개인 이동 수단의 운행 상태 정보에 기초하여 사용자에 대한 상벌 정보를 생성함으로써, 개인 이동 수단의 안전한 운행에의 동기를 부여할 수 있게 된다.Disclosed are a method for managing operation of a personal means of transportation through a network and a management server used therein. In the present invention, a management server receives driving state information of a personal transportation means from an operation control device mounted on the personal transportation means and controls operation of the personal transportation means, and based on the driving state information, a user using the personal transportation means It is implemented through a process of analyzing the driving characteristics and generating reward and punishment information for the user based on the analysis of the driving characteristics of the user. According to the present invention, it is possible to promote safer operation of the personal transportation means by providing a driving guide message generated based on driving state information of the personal transportation means to the user of the personal transportation means through the management server. In addition, according to the present invention, the management server can motivate the safe operation of the personal means of transportation by generating reward and punishment information for the user based on the driving state information of the means of personal transportation.

Description

Operation management method of personal mobility means through network and management server used therein {Method for Managing Personal Mobility's Driving in Network, and Managing Server Used Therein}

본 발명은 네트워크를 통한 개인 이동 수단의 운행 관리 방법 및 이에 사용되는 관리 서버에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 개인 이동 수단의 운행 상태 정보에 기초하여 생성된 운행 안내 메시지를 관리 서버를 통해 개인 이동 수단의 사용자에게 제공함으로써 개인 이동 수단의 보다 안전한 운행을 도모할 수 있게 될 뿐만 아니라, 관리 서버가 개인 이동 수단의 운행 상태 정보에 기초하여 사용자에 대한 상벌 정보를 생성함으로써, 개인 이동 수단의 안전한 운행에의 동기를 부여할 수 있도록 하는 네트워크를 통한 개인 이동 수단의 운행 관리 방법 및 이에 사용되는 관리 서버에 관한 것이다. The present invention relates to a method for managing the operation of a personal means of transportation through a network and to a management server used therein, and more particularly, to a personal means of transportation through a management server to send a driving guidance message generated based on driving state information of the personal means of transportation through the management server. By providing to the user, it is possible to promote safer operation of the personal transportation means, and the management server generates reward and punishment information for the user based on the operation status information of the personal transportation means, thereby contributing to safe operation of the personal means of transportation. It relates to a method for managing the operation of a personal means of transportation through a network that can motivate a person and a management server used therein.

최근 전동 킥보드 등의 개인 이동 수단의 공유 플랫폼 사업이 활성화됨에 따라 개인 이동 수단의 운행 중 사고 발생 및 그에 따른 사고 처리 문제의 이슈가 꾸준히 제기되고 있다.As the sharing platform business of personal means of transportation, such as electric kickboards, has recently been activated, the issue of accidents occurring during the operation of personal means of transportation and consequent handling of accidents has been steadily raised.

구체적으로, 전동 킥보드 등의 개인 이동 수단은 도로 교통법에서는 차량으로 분류되어 있어 차도로 운행해야 하지만, 개인 이동 수단의 특성상 인도를 주행하는 경우가 빈번하게 발생한다.Specifically, personal means of transportation, such as electric kickboards, are classified as vehicles in the Road Traffic Act and must be driven on roads, but due to the nature of personal means of transportation, they frequently drive on sidewalks.

이와 같이 개인 이동 수단이 인도나 횡단 보도를 따라 주행하는 경우에 보행자들과의 충돌에 의한 사고 위험성이 지적되고 있으며, 도로의 요철 상태나 경사 정도에 의해 개인 이동 수단의 운행 안정성이 저하되는 점 또한 지적되고 있다.In this way, the risk of accidents due to collisions with pedestrians is pointed out when personal means of transportation travels along sidewalks or crosswalks, and the driving stability of personal means of transportation is lowered due to unevenness or slope of the road. being pointed out

아울러, 전동 킥보드 등의 개인 이동 수단은 그 특성상 사용자의 운행 특성이 운행 안정성에 매우 큰 영향을 미침에도 불구하고 개별 사용자의 운행 특성을 모니터링하고 이들의 운행 상태를 관리할 방법이 없다는 한계가 지적되고 있다.In addition, personal transportation means such as electric kickboards have limitations in that there is no way to monitor the driving characteristics of individual users and manage their driving conditions, despite the fact that the driving characteristics of the user have a very large impact on driving stability due to their characteristics. have.

따라서, 본 발명의 목적은, 개인 이동 수단의 운행 상태 정보에 기초하여 생성된 운행 안내 메시지를 관리 서버를 통해 개인 이동 수단의 사용자에게 제공함으로써 개인 이동 수단의 보다 안전한 운행을 도모할 수 있게 될 뿐만 아니라, 관리 서버가 개인 이동 수단의 운행 상태 정보에 기초하여 사용자에 대한 상벌 정보를 생성함으로써, 개인 이동 수단의 안전한 운행에의 동기를 부여할 수 있도록 하는 네트워크를 통한 개인 이동 수단의 운행 관리 방법 및 이에 사용되는 관리 서버를 제공함에 있다.Accordingly, an object of the present invention is to promote safer operation of the personal means of transportation by providing a driving guidance message generated based on the driving state information of the personal means of transportation to the user of the means of transportation through the management server. In addition, the management server generates reward and punishment information for the user based on the operation status information of the personal transportation means, thereby motivating the safe operation of the personal transportation means through a network operation management method and It is to provide a management server used for this.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 네트워크를 통한 개인 이동 수단의 운행 관리 방법은, (a) 관리 서버가, 개인 이동 수단에 장착되어 상기 개인 이동 수단의 운행을 제어하는 운행 제어 장치로부터 상기 개인 이동 수단의 운행 상태 정보를 수신하는 단계; (b) 상기 관리 서버가, 상기 운행 상태 정보에 기초하여 상기 개인 이동 수단을 이용하는 사용자의 운행 특성을 분석하는 단계; 및 (c) 상기 관리 서버가, 상기 사용자에 대한 운행 특성 분석에 기초하여 상기 사용자에 대한 상벌 정보를 생성하는 단계를 포함한다.In order to achieve the above object, a method for managing operation of a personal transportation means through a network according to the present invention includes (a) a management server installed in the personal transportation means and controlling the operation of the personal transportation means from an operation control device that controls the operation of the personal transportation means. Receiving driving state information of means of transportation; (b) analyzing, by the management server, a driving characteristic of a user using the personal transportation means based on the driving state information; and (c) generating, by the management server, reward and punishment information for the user based on analysis of driving characteristics of the user.

바람직하게는, 상기 운행 상태 정보는, 상기 개인 이동 수단의 운행 속도 정보, 운행 경로 정보, 외부 충격 정보, 탑승 하중 정보, 및 기울기 정보 중 적어도 하나를 포함하는 것을 특징으로 한다.Preferably, the driving state information may include at least one of driving speed information, driving route information, external impact information, boarding load information, and inclination information of the personal means of transportation.

또한, (d) 상기 관리 서버가, 상기 상벌 정보를 상기 사용자가 소지하고 있는 사용자 단말기로 송신하는 단계를 더 포함한다.The method further includes (d) transmitting, by the management server, the reward and punishment information to a user terminal possessed by the user.

또한, 상기 (a) 단계 이전에, 상기 관리 서버가, 상기 개인 이동 수단의 위치 정보에 기초하여 생성한 상기 개인 이동 수단이 운행하는 구역의 교통 정보를 상기 운행 제어 장치로 송신하는 단계를 더 포함한다.The step of transmitting, by the management server, traffic information of an area in which the personal transportation means operates, which is generated based on location information of the personal transportation means, to the operation control device before the step (a). do.

한편, 본 발명에 따른 관리 서버는, 개인 이동 수단에 장착되어 상기 개인 이동 수단의 운행을 제어하는 운행 제어 장치로부터 상기 개인 이동 수단의 운행 상태 정보를 수신하는 수신부; 및 상기 운행 상태 정보에 기초하여 상기 개인 이동 수단을 이용하는 사용자의 운행 특성을 분석하고, 상기 사용자에 대한 운행 특성 분석에 기초하여 상기 사용자에 대한 상벌 정보를 생성하는 판단부를 포함한다.On the other hand, the management server according to the present invention includes a receiver for receiving driving state information of the personal transportation means from an operation control device mounted on the personal transportation means and controlling the operation of the personal transportation means; and a determination unit configured to analyze a driving characteristic of a user using the personal transportation means based on the driving state information and to generate reward/penalty information for the user based on the driving characteristic analysis of the user.

또한, 상기 상벌 정보를 상기 사용자가 소지하고 있는 사용자 단말기로 송신하는 송신부를 더 포함한다.In addition, a transmission unit for transmitting the reward and punishment information to a user terminal possessed by the user is further included.

또한, 상기 개인 이동 수단의 위치 정보에 기초하여 생성한 상기 개인 이동 수단이 운행하는 구역의 교통 정보를 상기 운행 제어 장치로 송신하는 송신부를 더 포함한다.The apparatus may further include a transmission unit configured to transmit traffic information of an area in which the personal transportation means operates, which is generated based on location information of the personal transportation means, to the operation control device.

본 발명에 따르면, 개인 이동 수단의 운행 상태 정보에 기초하여 생성된 운행 안내 메시지를 관리 서버를 통해 개인 이동 수단의 사용자에게 제공함으로써 개인 이동 수단의 보다 안전한 운행을 도모할 수 있게 된다.According to the present invention, it is possible to promote safer operation of the personal transportation means by providing a driving guide message generated based on driving state information of the personal transportation means to the user of the personal transportation means through the management server.

아울러, 본 발명에 따르면, 관리 서버는 개인 이동 수단의 운행 상태 정보에 기초하여 사용자에 대한 상벌 정보를 생성함으로써, 개인 이동 수단의 안전한 운행에의 동기를 부여할 수 있게 된다.In addition, according to the present invention, the management server can motivate the safe operation of the personal means of transportation by generating reward and punishment information for the user based on the driving state information of the means of personal transportation.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 개인 이동 수단의 운행 제어 장치를 이용한 네트워크를 통한 개인 이동 수단의 운행 및 보험 관리 시스템의 구성도,
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 운행 제어 장치의 구조를 나타내는 기능 블록도,
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 네트워크를 통한 개인 이동 수단의 운행 관리 방법을 실행하는 관리 서버의 구조를 나타내는 기능 블록도,
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 네트워크를 통한 개인 이동 수단의 보험 관리 방법을 실행하는 보험사 서버의 구조를 나타내는 기능 블록도, 및
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 네트워크를 통한 개인 이동 수단의 운행 관리 방법 및 보험 관리 방법의 실행 과정을 설명하는 신호 흐름도이다.1 is a block diagram of an operation and insurance management system of a personal transportation means through a network using an operation control device for a personal transportation means according to an embodiment of the present invention;
2 is a functional block diagram showing the structure of an operation control device according to an embodiment of the present invention;
3 is a functional block diagram showing the structure of a management server that executes a method for managing operation of a personal transportation means through a network according to an embodiment of the present invention;
4 is a functional block diagram showing the structure of an insurance company server executing a method for managing insurance for a personal moving means through a network according to an embodiment of the present invention; and
5 is a signal flow diagram illustrating an execution process of a method for managing operation of a personal transportation means and a method for managing insurance through a network according to an embodiment of the present invention.

이하에서는 도면을 참조하여 본 발명을 보다 상세하게 설명한다. 도면들 중 동일한 구성요소들은 가능한 한 어느 곳에서든지 동일한 부호들로 나타내고 있음에 유의해야 한다. 또한 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있는 공지 기능 및 구성에 대한 상세한 설명은 생략한다.Hereinafter, the present invention will be described in more detail with reference to the drawings. It should be noted that like elements in the drawings are indicated by like numerals wherever possible. In addition, detailed descriptions of well-known functions and configurations that may unnecessarily obscure the subject matter of the present invention will be omitted.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 개인 이동 수단의 운행 제어 장치를 이용한 네트워크를 통한 개인 이동 수단의 운행 및 보험 관리 시스템의 구성도이다.1 is a block diagram of a system for managing operation and insurance of personal transportation means through a network using an operation control device for personal transportation means according to an embodiment of the present invention.

도 1을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 개인 이동 수단(10)의 운행 제어 장치(100)를 이용한 네트워크를 통한 개인 이동 수단(10)의 운행 및 보험 관리 시스템은 운행 제어 장치(100), 사용자 단말기(200), 관리 서버(300) 및 보험사 서버(400)를 포함한다.Referring to FIG. 1 , a system for managing operation and insurance of a personal transportation means 10 through a network using the operation control apparatus 100 of the personal transportation means 10 according to an embodiment of the present invention is an operation control apparatus 100 ), a user terminal 200, a management server 300, and an insurance company server 400.

운행 제어 장치(100)는 전동 킥보드 등의 개인 이동 수단(10)에 장착되어 개인 이동 수단(10)의 운행을 제어하며, 구체적으로 관리 서버(300)가 개인 이동 수단(10)의 위치 정보에 기초하여 생성한 개인 이동 수단(10)이 운행하는 구역의 교통 정보를 관리 서버(300)로부터 수신하며, 관리 서버(300)로부터 수신한 교통 정보에 기초하여 개인 이동 수단(10)의 제한 속도 정보를 생성한다.The operation control device 100 is mounted on the personal transportation means 10 such as an electric kickboard to control the operation of the personal transportation means 10, and specifically, the management server 300 provides location information of the personal transportation means 10 Traffic information of the area where the personal means of transportation 10 is operated is received from the management server 300, and speed limit information of the personal means of transportation 10 is based on the traffic information received from the management server 300. generate

사용자 단말기(200)는 개인 이동 수단(10)을 이용하는 사용자가 소지하고 있는 스마트 폰 등의 무선 통신 단말기로서, 사용자의 개인 이동 수단(10)의 운행 특성 분석에 기초하여 관리 서버(300)가 생성한 사용자의 서비스 이용시 혜택 사항 또는 제재 사항 등의 사용자에 대한 상벌 정보를 관리 서버(300)로부터 수신한다. The user terminal 200 is a wireless communication terminal such as a smart phone possessed by a user using the personal transportation means 10, and is generated by the management server 300 based on the analysis of driving characteristics of the user's personal transportation means 10. When a user uses a service, reward and punishment information for the user, such as benefits or sanctions, is received from the management server 300 .

관리 서버(300)는 본 발명의 일 실시예에 따른 네트워크를 통한 개인 이동 수단(10)의 운행 관리 서비스를 제공하는 사업자가 설치 및 운영하는 서버로서, 관리 서버(300)는 개인 이동 수단(10)에 장착되어 있는 운행 제어 장치(100)로부터 개인 이동 수단(10)의 운행 상태 정보를 수신하고, 수신된 운행 상태 정보에 기초하여 개인 이동 수단(10)을 이용하는 사용자의 운행 특성을 분석하며, 사용자에 대한 운행 특성 분석에 기초하여 해당 사용자에 대한 상벌 정보를 생성하는 기능을 수행한다.The management server 300 is a server installed and operated by an operator that provides an operation management service of the personal transportation means 10 through the network according to an embodiment of the present invention. ) receives driving state information of the personal transportation means 10 from the operation control device 100 mounted on the vehicle, and analyzes driving characteristics of a user using the personal transportation means 10 based on the received driving state information; Based on the analysis of driving characteristics of the user, it performs a function of generating reward and punishment information for the corresponding user.

보험사 서버(400)는 본 발명의 일 실시예에 따른 네트워크를 통한 개인 이동 수단(10)의 보험 관리 서비스를 제공하는 사업자가 설치 및 운영하는 서버로서, 보험사 서버(400)는 개인 이동 수단(10)에 장착되어 있는 운행 제어 장치(100)로부터 관리 서버(300)가 수신한 개인 이동 수단(10)의 운행 상태 정보를 관리 서버(300)로부터 수신하며, 개인 이동 수단(10)의 운행 상태 정보에 기초하여 해당 사용자의 운행시 사고 위험도를 분석하고, 사고 위험도 분석에 기초하여 해당 사용자에 대한 보험료를 산출하는 기능을 수행한다.The insurance company server 400 is a server installed and operated by an operator that provides an insurance management service for the personal transportation means 10 through the network according to an embodiment of the present invention. The driving state information of the personal transportation means 10 received by the management server 300 from the operation control device 100 mounted on the ) is received from the management server 300, and the driving state information of the personal transportation means 10 Based on this, it analyzes the risk of an accident while driving the user, and calculates the insurance premium for the user based on the analysis of the risk of an accident.

도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 운행 제어 장치(100)의 구조를 나타내는 기능 블록도이다. 도 2를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 운행 제어 장치(100)는 통신부(110), 저장부(120), 출력부(130), 속도 측정(140), 제어부(150), 경로 기록부(160), 충격 감지부(170), 하중 측정부(180) 및 기울기 측정부(190)를 포함한다.2 is a functional block diagram showing the structure of an operation control device 100 according to an embodiment of the present invention. Referring to FIG. 2 , the operation control apparatus 100 according to an embodiment of the present invention includes a communication unit 110, a storage unit 120, an output unit 130, a speed measurement unit 140, a control unit 150, a route It includes a recording unit 160, an impact detection unit 170, a load measurement unit 180 and a tilt measurement unit 190.

먼저, 운행 제어 장치(100)의 통신부(110)는 관리 서버(300)로부터 개인 이동 수단(10)이 운행하는 구역의 교통 정보를 수신하며, 제어부(150)는 관리 서버(300)로부터 수신된 교통 정보에 기초하여 해당 구역에서의 개인 이동 수단(10)의 제한 속도 정보를 생성한다.First, the communication unit 110 of the operation control device 100 receives traffic information of the area in which the personal transportation means 10 operates from the management server 300, and the control unit 150 receives traffic information received from the management server 300. Based on the traffic information, speed limit information of the personal means of transportation 10 in the corresponding area is generated.

한편, 속도 측정(140)는 개인 이동 수단(10)의 운행 속도를 실시간으로 측정하며, 경로 기록부(160)는 개인 이동 수단(10)의 운행 경로를 운행 시각에 따라 기록하고, 충격 감지부(170)는 도로의 요철, 사고 발생, 개인 이동 수단(10)의 넘어짐 등으로 인해 개인 이동 수단(10)에 가해지는 외부 충격을 감지한다.On the other hand, the speed measurement 140 measures the driving speed of the personal transportation means 10 in real time, and the path recorder 160 records the driving route of the personal transportation means 10 according to the driving time, and the shock sensor ( 170 detects an external impact applied to the personal transportation means 10 due to irregularities in the road, an accident, a fall of the personal transportation means 10, and the like.

한편, 하중 측정부(180)는 개인 이동 수단(10)에 탑승한 사용자의 탑승 하중을 측정하고, 기울기 측정부(190)는 개인 이동 수단(10)이 정상적으로 세워져 있거나 쓰러져 있는 상태 등과 같은 개인 이동 수단(10)의 보관 상태에 따른 개인 이동 수단(10)의 기울어진 정도인 기울기 값을 측정한다.On the other hand, the load measurement unit 180 measures the load of the user riding the personal transportation unit 10, and the inclination measurement unit 190 measures the personal transportation unit 10 in a state where the personal transportation unit 10 is normally standing or lying down. An inclination value, which is an inclination degree of the personal transportation means 10 according to the storage state of the means 10, is measured.

한편, 통신부(110)에서의 송수신 정보, 속도 측정(140)의 측정 정보, 경로 기록부(160)의 기록 정보, 충격 감지부(170)의 감지 정보, 하중 측정부(180)의 측정 정보 및 기울기 측정부(190)의 측정 정보는 저장부(120)에 실시간으로 누적 저장된다.Meanwhile, transmission/reception information from the communication unit 110, measurement information from the speed measurement unit 140, record information from the path recording unit 160, detection information from the impact sensor 170, measurement information and slope from the load measurement unit 180 Measurement information of the measurement unit 190 is accumulated and stored in the storage unit 120 in real time.

아울러, 통신부(110)는 상기와 같이 저장부(120)에 저장된 개인 이동 수단(10)의 운행 속도 정보, 운행 경로 정보, 외부 충격 정보, 탑승 하중 정보 및 기울기 정보의 전부 또는 일부를 포함하는 개인 이동 수단(10)의 운행 상태 정보를 관리 서버(300)로 실시간으로 송신한다.In addition, the communication unit 110 includes all or part of the driving speed information, driving route information, external impact information, boarding load information, and inclination information of the personal transportation means 10 stored in the storage unit 120 as described above. Operation state information of the means of transportation 10 is transmitted to the management server 300 in real time.

또한, 통신부(110)는 관리 서버(300)가 개인 이동 수단(10)의 운행 상태 정보에 기초하여 생성한 운행 안내 메시지를 관리 서버(300)로부터 수신하며, 스피커 등의 출력부(130)는 관리 서버(300)로부터 수신된 운행 안내 메시지를 출력함으로써 사용자에게 전달한다.In addition, the communication unit 110 receives from the management server 300 a driving guide message generated by the management server 300 based on the driving state information of the personal transportation means 10, and the output unit 130 such as a speaker The operation guidance message received from the management server 300 is output and delivered to the user.

도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 네트워크를 통한 개인 이동 수단(10)의 운행 관리 방법을 실행하는 관리 서버(300)의 구조를 나타내는 기능 블록도이다. 도 3을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 네트워크를 통한 개인 이동 수단(10)의 운행 관리 방법을 실행하는 관리 서버(300)는 수신부(310), 저장부(330), 판단부(350) 및 송신부(370)를 포함한다. 3 is a functional block diagram showing the structure of a management server 300 that executes a method for managing the operation of the personal transportation means 10 through a network according to an embodiment of the present invention. Referring to FIG. 3 , the management server 300 for executing the operation management method of the personal transportation means 10 through the network according to an embodiment of the present invention includes a receiving unit 310, a storage unit 330, and a determination unit ( 350) and a transmitter 370.

관리 서버(300)의 수신부(310)는 운행 제어 장치(100)로부터 개인 이동 수단(10)의 운행 상태 정보를 수신하고, 사용자 단말기(200)로부터 보험 가입 요청을 수신하며, 보험사 서버(400)로부터 보험 가입 검토 결과를 수신한다.The reception unit 310 of the management server 300 receives driving state information of the personal transportation means 10 from the operation control device 100, receives an insurance subscription request from the user terminal 200, and the insurance company server 400 Receive insurance subscription review results from

판단부(350)는 개인 이동 수단(10)의 위치 정보에 기초하여 개인 이동 수단(10)이 운행하는 구역의 교통 정보를 생성하고, 개인 이동 수단(10)의 운행 상태 정보에 기초하여 사용자를 위한 운행 안내 메시지를 생성하며, 개인 이동 수단(10)의 운행 상태 정보에 기초하여 개인 이동 수단(10)을 이용하는 사용자의 운행 특성을 분석하고, 운행 특성 분석 결과에 기초하여 사용자에 대한 상벌 정보를 생성한다. The determination unit 350 generates traffic information of the area in which the personal transportation means 10 operates based on location information of the personal transportation means 10, and selects a user based on the driving state information of the personal transportation means 10. generating a driving guidance message for the personal transportation means 10, analyzing the driving characteristics of the user using the personal transportation means 10 based on the driving state information of the personal transportation means 10, and rewarding and punishing the user based on the driving characteristics analysis result. generate

관리 서버(300)의 송신부(370)는 판단부(350)에 의해 생성된 구역 교통 정보와 운행 안내 메시지를 운행 제어 장치(100)로 송신하고, 사용자에 대한 상벌 정보, 보험 가입 안내 메시지 및 보험 가입 검토 결과를 사용자 단말기(200)로 송신한다.The transmission unit 370 of the management server 300 transmits the zone traffic information and operation guide message generated by the determination unit 350 to the operation control device 100, reward and punishment information for the user, insurance subscription guide message, and insurance The subscription review result is transmitted to the user terminal 200 .

한편, 관리 서버(300)의 저장부(330)에는 수신부(310)를 통한 각종 수신 정보, 판단부(350)에 의한 각종 분석 및 판단 정보, 및 송신부(370)를 통한 각종 송신 정보가 실시간으로 누적 저장된다. Meanwhile, in the storage unit 330 of the management server 300, various received information through the receiver 310, various analysis and judgment information by the determination unit 350, and various transmission information through the transmission unit 370 are stored in real time. stored cumulatively.

도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 네트워크를 통한 개인 이동 수단(10)의 보험 관리 방법을 실행하는 보험사 서버(400)의 구조를 나타내는 기능 블록도이다. 도 4를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 네트워크를 통한 개인 이동 수단(10)의 보험 관리 방법을 실행하는 보험사 서버(400)는 수신부(410), 저장부(430), 연산부(450) 및 송신부(470)를 포함한다.4 is a functional block diagram showing the structure of an insurance company server 400 that executes an insurance management method for a personal transportation means 10 through a network according to an embodiment of the present invention. Referring to FIG. 4 , an insurance company server 400 executing an insurance management method of a personal transportation means 10 through a network according to an embodiment of the present invention includes a receiver 410, a storage unit 430, and a calculation unit 450. ) and a transmitter 470.

보험사 서버(400)의 수신부(410)는 관리 서버(300)로부터 개인 이동 수단(10)의 운행 상태 정보를 수신하고, 개인 이동 수단(10)의 운행 중 사고 발생시 관리 서버(300)로부터 사고 발생 신고를 수신한다.The reception unit 410 of the insurance company server 400 receives driving state information of the personal transportation means 10 from the management server 300, and when an accident occurs while the personal transportation means 10 is in operation, an accident occurs from the management server 300. receive a report

보험사 서버(400)의 연산부(450)는 관리 서버(300)로부터 수신된 운행 상태 정보에 기초하여 개인 이동 수단(10)을 이용하는 사용자의 운행시 사고 위험도를 분석하고, 사고 위험도 분석 결과에 기초하여 해당 사용자에 대한 보험료를 산출하며, 개인 이동 수단(10)의 사고 발생 시점의 개인 이동 수단(10)의 운행 상태 정보에 기초하여 사용자의 사고 과실 비율을 산출한다.The calculation unit 450 of the insurance company server 400 analyzes the accident risk of the user using the personal transportation means 10 based on the driving state information received from the management server 300, and based on the accident risk analysis result An insurance fee for the corresponding user is calculated, and an accident fault rate of the user is calculated based on driving state information of the personal transportation means 10 at the time of the accident of the personal transportation means 10 .

보험사 서버(400)의 송신부(470)는 연산부(450)에 의해 특정 사용자에 대해 산출된 보험료 정보를 포함하는 보험 가입 검토 결과를 관리 서버(300)로 송신하고, 사고 발생의 경우에 연산부(450)에 의해 산출된 사용자의 사고 과실 비율 정보를 사용자 단말기(200)로 송신한다.The transmission unit 470 of the insurance company server 400 transmits the insurance subscription review result including the insurance premium information calculated for a specific user by the calculation unit 450 to the management server 300, and in the case of an accident, the calculation unit 450 ) transmits the user's accident error rate information calculated by ) to the user terminal 200 .

한편, 보험사 서버(400)의 저장부(430)에는 수신부(410)를 통한 각종 수신 정보, 연산부(450)에 의한 각종 분석 및 산출 정보 및 송신부(470)를 통한 각종 송신 정보가 실시간으로 누적 저장된다.Meanwhile, in the storage unit 430 of the insurance company server 400, various received information through the receiver 410, various analysis and calculation information by the calculation unit 450, and various transmission information through the transmitter 470 are accumulated and stored in real time. do.

도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 네트워크를 통한 개인 이동 수단의 운행 관리 방법 및 보험 관리 방법의 실행 과정을 설명하는 신호 흐름도이다. 이하에서는 도 1 내지 도 5를 참조하여, 본 발명의 일 실시예에 따른 네트워크를 통한 개인 이동 수단(10)의 운행 관리 방법 및 보험 관리 방법의 실행 과정을 설명하기로 한다.5 is a signal flow diagram illustrating an execution process of a method for managing operation of a personal transportation means and a method for managing insurance through a network according to an embodiment of the present invention. Hereinafter, with reference to FIGS. 1 to 5 , the execution process of the operation management method and insurance management method of the personal transportation means 10 through the network according to an embodiment of the present invention will be described.

먼저, 관리 서버(300)는 사용자가 탑승하고 있는 개인 이동 수단(10)의 위치 정보에 기초하여 개인 이동 수단(10)이 운행 중인 구역의 교통 정보를 생성하고, 생성된 구역 교통 정보를 운행 제어 장치(100)로 송신한다(S500).First, the management server 300 generates traffic information of a zone in which the personal transportation means 10 is operating based on location information of the personal transportation means 10 on which the user is riding, and controls operation of the generated zone traffic information. It is transmitted to the device 100 (S500).

한편, 전술한 S500 단계를 실시함에 있어서, 관리 서버(300)는 개인 이동 수단(10)에 자체 구비되어 있는 GPS 모듈로부터 개인 이동 수단(10)의 위치 정보를 수신하거나, 개인 이동 수단(10)에 장착되어 있는 운행 제어 장치(100)에 구비되어 있는 GPS 모듈로부터 개인 이동 수단(10)의 위치 정보를 수신할 수도 있을 것이다.Meanwhile, in performing the above-described step S500, the management server 300 receives location information of the personal transportation means 10 from the GPS module provided in the personal transportation means 10, or the personal transportation means 10 Location information of the personal transportation means 10 may be received from a GPS module provided in the operation control device 100 mounted on the vehicle.

아울러, 본 발명을 실시함에 있어서, 관리 서버(300)는 개인 이동 수단(10)을 이용하기 위해 개인 이동 수단(10)에 표시되어 있는 QR 코드 등의 코드 정보를 독출한 사용자 단말기(200)에 구비되어 있는 GPS 모듈로부터 개인 이동 수단(10)의 위치 정보를 수신할 수도 있을 것이다.In addition, in carrying out the present invention, the management server 300 sends code information such as a QR code displayed on the personal transportation means 10 to the user terminal 200 to use the personal transportation means 10. Location information of the personal transportation means 10 may be received from the provided GPS module.

한편, 본 발명을 실시함에 있어서, 관리 서버(300)는 개인 이동 수단(10) 또는 운행 제어 장치(100)로부터 수신된 위치 정보와 사용자 단말기(200)로부터 수신된 위치 정보가 일치하는 경우에만 해당 위치 정보에 대응되는 구역의 교통 정보를 생성함으로써 개인 이동 수단(10) 또는 운행 제어 장치(100)로부터 수신된 위치 정보의 신뢰성을 검증한 후에 교통 정보를 생성할 수도 있을 것이다.Meanwhile, in implementing the present invention, the management server 300 corresponds only when the location information received from the personal transportation means 10 or the operation control device 100 and the location information received from the user terminal 200 match. By generating traffic information of an area corresponding to the location information, the traffic information may be generated after verifying the reliability of the location information received from the personal transportation unit 10 or the operation control device 100 .

전술한 S500 단계에서 관리 서버(300)의 판단부(350)가 생성하는 교통 정보에는 보행자 밀집 구역 정보, 교통 약자 출몰 구역 정보, 도로 요철 구역 정보, 도로 경사 구역 정보 및 횡단 보도 구역 정보 등이 포함될 수 있을 것이다.The traffic information generated by the determination unit 350 of the management server 300 in the above step S500 includes information on pedestrian dense areas, information on areas where the traffic weak are frequent, information on road irregularities, information on road slopes, information on crosswalks, and the like. You will be able to.

구체적으로, 관리 서버(300)의 저장부(330)에는 본 발명에 따른 네트워크를 통한 개인 이동 수단(10)의 운행 관리 서비스가 제공되는 지역을 구성하는 격자형 구역별 GPS 좌표 정보가 각 구역의 특성 정보(보행자 밀집 구역 정보, 교통 약자 출몰 구역 정보, 도로 요철 구역 정보, 도로 경사 구역 정보 및 횡단 보도 구역 정보 등)와 함께 저장됨이 바람직할 것이며, 이에 따라 관리 서버(300)의 판단부(350)는 개인 이동 수단(10)의 현재 위치 정보에 대응되는 구역의 특성 정보를 해당 구역의 교통 정보로 생성할 수 있게 된다.Specifically, in the storage unit 330 of the management server 300, GPS coordinate information for each grid-type area constituting the area where the operation management service of the personal transportation means 10 through the network according to the present invention is provided is provided for each area. It is preferable to store the characteristic information (pedestrian dense area information, traffic vulnerable area information, road irregularity area information, road slope area information, crosswalk area information, etc.), and accordingly, the determination unit of the management server 300 ( In operation 350, characteristic information of an area corresponding to the current location information of the personal means of transportation 10 can be generated as traffic information of the corresponding area.

전술한 S500 단계에서 관리 서버(300)로부터 구역 교통 정보를 수신한 운행 제어 장치(100)의 제어부(150)는 관리 서버(300)로부터 수신된 구역 교통 정보에 기초하여 개인 이동 수단(10)의 해당 구역 내에서의 제한 속도 정보를 생성한다(S505).The control unit 150 of the operation control device 100 having received the zone traffic information from the management server 300 in the above-described step S500 controls the operation of the personal transportation means 10 based on the zone traffic information received from the management server 300. Speed limit information within the corresponding zone is generated (S505).

구체적으로, 운행 제어 장치(100)의 저장부(120)에는 하기 표 1에서와 같은 교통 정보의 유형별 제한 속도 정보가 기록된 맵핑 테이블이 저장될 수 있으며, 이에 운행 제어 장치(100)의 제어부(150)는 하기 표 1에 기초하여 제한 속도 정보를 생성할 수 있을 것이다.Specifically, a mapping table in which speed limit information for each type of traffic information as shown in Table 1 below is recorded may be stored in the storage unit 120 of the operation control apparatus 100, and thus the control unit of the operation control apparatus 100 ( 150) may generate speed limit information based on Table 1 below.

교통 정보 유형traffic information type 제한 속도speed limit 보행자 밀집 구역Pedestrian Congestion Area 10km/h10km/h 교통 약자 출몰 구역Areas for the transportation vulnerable 5km//h5km//h 도로 요철 구역road bump area 15km//h15km//h 도로 경사 구역road slope area 20km//h20km//h 횡단 보도 구역crosswalk area 5km//h5km//h

한편, 본 발명을 실시함에 있어서, 운행 제어 장치(100)는 상기 표 1에서와 같이 생성된 제한 속도 정보를 관리 서버(300)로 송신할 수도 있을 것이다.Meanwhile, in implementing the present invention, the operation control device 100 may transmit the generated speed limit information as shown in Table 1 to the management server 300.

아울러, 본 발명을 실시함에 있어서, 관리 서버(300)의 저장부(330)에도 상기 표 1과 같은 맵핑 테이블이 저장되어 있을 수 있으며, 이러한 경우에 관리 서버(300)의 판단부(350)는 전술한 S500 단계에서의 구역 교통 정보를 생성함에 있어서, 해당 구역에서의 제한 속도 정보를 함께 생성하고, 이들 정보를 운행 제어 장치(100)로 함께 송신할 수도 있을 것이다.In addition, in carrying out the present invention, the mapping table shown in Table 1 may also be stored in the storage unit 330 of the management server 300, and in this case, the determination unit 350 of the management server 300 In generating the zone traffic information in step S500 described above, speed limit information in the corresponding zone may also be generated and this information may be transmitted to the operation control device 100 together.

한편, 운행 제어 장치(100)의 제어부(150)는 상기와 같이 생성된 제한 속도 정보에 기초하여 개인 이동 수단(10)에 구비된 전동 모터 등의 구동 장치의 출력을 제한한다(S510).Meanwhile, the control unit 150 of the operation control device 100 limits the output of a driving device such as an electric motor included in the personal transportation unit 10 based on the generated limit speed information (S510).

구체적으로, 제어부(150)는 개인 이동 수단(10)에 구비된 가속 레버를 사용자가 조작함에 따른 개인 이동 수단(10)의 구동 장치의 출력값(또는 모터 회전수)이 상기 표 1에서의 제한 속도에 대응되는 출력값(또는 모터 회전수)을 초과하지 않도록 구동 장치의 출력을 제한할 수 있을 것이다.Specifically, the control unit 150 determines that the output value (or the number of revolutions of the motor) of the driving device of the personal transportation means 10 according to the user's manipulation of the accelerator lever provided in the personal transportation means 10 is the speed limit in Table 1 above. It will be possible to limit the output of the driving device so as not to exceed the output value (or the number of revolutions of the motor) corresponding to .

이와 같이 본 발명에 의하면, 사용자는 개인 이동 수단(10)이 운행하는 구역의 교통 정보에 부합하는 제한 속도를 한도로 운행하게 됨에 따라, 개인 이동 수단(10)의 운행 안정성을 보장할 수 있게 된다.As described above, according to the present invention, as the user operates within the speed limit corresponding to the traffic information of the area in which the personal transportation means 10 operates, the driving stability of the personal transportation means 10 can be guaranteed. .

한편, 이와 같이 사용자가 개인 이동 수단(10)을 운행하는 동안 운행 제어 장치(100)의 속도 측정(140)는 개인 이동 수단(10)의 운행 속도를 측정하고, 경로 기록부(160)는 개인 이동 수단(10)의 운행 경로를 운행 시각에 따라 기록하며, 충격 감지부(170)는 도로의 요철, 사고 발생, 개인 이동 수단(10)의 넘어짐 등으로 인해 개인 이동 수단(10)에 가해지는 외부 충격을 감지하고, 하중 측정부(180)는 개인 이동 수단(10)에 탑승한 사용자의 탑승 하중을 측정하며, 기울기 측정부(190)는 정상적으로 세워져 있거나 쓰러져 있는 등의 개인 이동 수단(10)의 보관 상태에 따른 개인 이동 수단(10)의 기울기 값을 측정한다.Meanwhile, while the user is driving the personal transportation means 10, the speed measurement 140 of the operation control device 100 measures the driving speed of the personal transportation means 10, and the route recording unit 160 measures the personal movement The driving route of the means 10 is recorded according to the driving time, and the impact sensor 170 measures the external force applied to the personal means of transportation 10 due to irregularities in the road, occurrence of an accident, and the fall of the means of personal transportation 10. The impact is detected, the load measuring unit 180 measures the load of the user riding the personal transportation means 10, and the inclination measuring unit 190 measures the weight of the personal transportation means 10 when it is normally standing or lying down. The inclination value of the personal transportation means 10 according to the storage condition is measured.

이에 운행 제어 장치(100)의 통신부(110)는 개인 이동 수단(10)의 운행 속도 정보, 운행 경로 정보, 외부 충격 정보, 탑승 하중 정보, 및 기울기 정보의 전부 또는 일부를 포함하는 개인 이동 수단(10)의 운행 상태 정보를 관리 서버(300)로 실시간으로 송신한다(S515).Accordingly, the communication unit 110 of the operation control device 100 is a personal transportation means including all or part of the driving speed information, driving route information, external impact information, load information, and inclination information of the personal transportation means 10 ( The driving state information of 10) is transmitted to the management server 300 in real time (S515).

관리 서버(300)의 판단부(350)는 운행 제어 장치(100)로부터 수신되는 개인 이동 수단(10)의 운행 상태 정보를 분석하고, 이를 기초로 사용자를 위한 운행 안내 메시지를 생성한다(S520).The determination unit 350 of the management server 300 analyzes the driving state information of the personal transportation means 10 received from the driving control device 100 and generates a driving guide message for the user based on the analysis (S520). .

구체적으로, 관리 서버(300)의 판단부(350)는 운행 제어 장치(100)로부터 수신된 개인 이동 수단(10)의 운행 속도가 개인 이동 수단(10)이 운행 중인 구역에서의 제한 속도를 초과하는 것으로 판단된 경우에 '운행 속도를 줄여 주십시오.' 등의 속도 제한 안내 메시지를 운행 안내 메시지로서 생성할 수 있을 것이다.Specifically, the determination unit 350 of the management server 300 determines that the driving speed of the personal transportation means 10 received from the operation control device 100 exceeds the speed limit in the area in which the personal transportation means 10 is running. 'Please reduce the driving speed.' A speed limit information message such as the like may be generated as a driving information message.

아울러, 관리 서버(300)의 판단부(350)는 운행 제어 장치(100)로부터 수신된 운행 경로 정보에 기초하여 산출한 사용자의 연속 운행 거리가 소정의 기준 거리(예를 들면, 10km)를 초과하는 것으로 판단한 경우에 '장거리 운행으로 인해 휴식이 필요합니다' 등의 휴식 안내 메시지를 운행 안내 메시지로서 생성할 수 있을 것이다.In addition, the determination unit 350 of the management server 300 determines that the user's continuous driving distance calculated based on the driving route information received from the driving control device 100 exceeds a predetermined reference distance (eg, 10 km). When it is determined that the operation is performed, a break guidance message such as 'I need a break due to long-distance driving' may be generated as a driving guidance message.

또한, 관리 서버(300)의 판단부(350)는 운행 제어 장치(100)로부터 수신된 운행 상태 정보에 도로 요철 등으로 인한 외부 충격 정보가 포함되어 있는 경우에 '요철 구간이니 안전을 위해 서행을 부탁드립니다.' 등의 서행 권유 메시지를 운행 안내 메시지로서 생성할 수도 있을 것이다.In addition, the determination unit 350 of the management server 300 may, when the driving state information received from the operation control device 100 includes external impact information due to irregularities in the road, etc. please.' It may be possible to generate a slow-going invitation message such as a driving guide message.

또한, 관리 서버(300)의 판단부(350)는 운행 제어 장치(100)로부터 수신된 탑승 하중 정보가 소정의 기준 하중(예를 들면, 100kg)을 초과하는 경우에 개인 이동 수단(10)에 복수의 사용자가 탑승한 것으로 판단하고, '사용 정원을 초과하여 운행을 중단합니다.' 등의 사용 정원 초과 안내 메시지를 운행 안내 메시지로서 생성할 수도 있을 것이다.In addition, the determination unit 350 of the management server 300 determines the personal transportation means 10 when the boarding load information received from the operation control device 100 exceeds a predetermined standard load (eg, 100 kg). It is judged that multiple users are boarding, and 'the operation is stopped because the number of users is exceeded.' It may be possible to generate a guide message for exceeding the usage quota, such as a driving guide message.

한편, 이후 운행 제어 장치(100)가 관리 서버(300)로부터 사용 정원 초과 안내 메시지를 수신하는 경우에 운행 제어 장치(100)의 제어부(150)는 개인 이동 수단(10)에 구비된 전동 모터 등의 구동 장치의 구동을 정지시킴으로써 정원 초과 운행을 강제 중단토록 함이 바람직할 것이다.On the other hand, when the operation control device 100 receives a guidance message for exceeding the usage quota from the management server 300, the control unit 150 of the operation control device 100 controls the electric motor provided in the personal transportation means 10, etc. It would be desirable to forcibly stop the overcapacity operation by stopping the drive of the driving device.

또한, 관리 서버(300)의 판단부(350)는 운행 제어 장치(100)로부터 수신된 운행 제어 장치(100)의 기울기 정보에 기초하여 개인 이동 수단(10)이 쓰러진 상태로 보관되어 있는 것으로 판단한 경우에 '사고 위험이 있으니 개인 이동 수단(10)을 세워서 보관해 주세요' 등의 보관 안내 안내 메시지를 운행 안내 메시지로서 생성할 수도 있을 것이다.In addition, the determination unit 350 of the management server 300 determines that the personal transportation means 10 is stored in a collapsed state based on the inclination information of the operation control apparatus 100 received from the operation control apparatus 100. In this case, it may be possible to generate a storage guidance message such as 'Please stand and store the personal means of transportation 10 because there is a risk of an accident' as a driving guidance message.

관리 서버(300)의 수신부(310)는 상기와 같이 생성된 운행 안내 메시지를 운행 제어 장치(100)로 송신하며(S525), 이에 운행 제어 장치(100)에 구비된 스피커 등의 출력부(130)는 관리 서버(300)로부터 수신된 운행 안내 메시지를 출력함으로써 사용자에게 전달한다(S530).The reception unit 310 of the management server 300 transmits the operation guidance message generated as described above to the operation control device 100 (S525), and thus the output unit 130 such as a speaker provided in the operation control device 100 ) outputs the operation guide message received from the management server 300 and delivers it to the user (S530).

한편, 관리 서버(300)의 판단부(350)는 운행 제어 장치(100)로부터 수신되는 운행 상태 정보를 기초로 사용자의 운행 특성을 분석하고(S535), 사용자에 대한 운행 특성 분석 결과에 기초하여 사용자에 대한 상벌 정보를 생성할 수도 있을 것이다(S540).Meanwhile, the determination unit 350 of the management server 300 analyzes the driving characteristics of the user based on the driving state information received from the driving control device 100 (S535), and based on the analysis result of the driving characteristics of the user, Reward and punishment information for the user may be generated (S540).

구체적으로, 본 발명을 실시함에 있어서, 운행 제어 장치(100)의 판단부(350)는 운행 제어 장치(100)의 통신부(110)에 구비되어 있는 NFC 모듈에 스마트 폰 등의 사용자 단말기(200)를 태깅함에 따라 운행 제어 장치(100)의 통신부(110)가 사용자 단말기(200)로부터 수신하게 되는 사용자 단말기(200)의 폰 번호 등의 고유 번호가 포함되도록 해당 사용자의 운행 상태 정보를 생성할 수 있을 것이다.Specifically, in implementing the present invention, the determination unit 350 of the operation control device 100 connects the user terminal 200 such as a smart phone to the NFC module provided in the communication unit 110 of the operation control device 100. By tagging, the communication unit 110 of the operation control device 100 can generate driving state information of the corresponding user to include a unique number such as a phone number of the user terminal 200 received from the user terminal 200. There will be.

이에 관리 서버(300)는 운행 상태 정보에 포함되어 있는 사용자 단말기(200)의 고유 번호를 해당 사용자의 아이디 정보로 취급하여 사용자별 계정을 생성함으로써, 운행 제어 장치(100)로부터 수신되는 운행 상태 정보를 각 사용자의 계정별로 저장부(330)에 누적 저장할 수 있게 된다.Accordingly, the management server 300 treats the unique number of the user terminal 200 included in the driving status information as ID information of the corresponding user and generates an account for each user, thereby generating the driving status information received from the operation control device 100. It is possible to accumulate and store in the storage unit 330 for each account of each user.

이와 같이 사용자의 계정별로 누적 저장되는 사용자의 운행 상태 정보에 기초하여 관리 서버(300)의 판단부(350)는 사용자의 운행 특성을 분석하고, 운행 특성 분석 결과에 기초하여 사용자에 대한 상벌 정보를 생성한다.In this way, based on the user's driving state information accumulated and stored for each user account, the determination unit 350 of the management server 300 analyzes the user's driving characteristics, and based on the driving characteristic analysis result, rewards and punishment information for the user is presented. generate

보다 구체적으로, 관리 서버(300)의 판단부(350)는 운행 상태 정보에 포함되어 있는 운행 속도 정보에 기초하여 해당 사용자의 구역별 제한 속도의 준수 회수를 산출하고, 산출된 준수 회수에 기초하여 사용자의 제한 속도 준수 특성을 분석하며, 산출된 준수 회수(예를 들면, 10회)에 비례하도록 사용자를 위한 보상 포인트를 부여(예를 들면, +10점)할 수 있을 것이다.More specifically, the determination unit 350 of the management server 300 calculates the number of compliance with the speed limit for each zone of the user based on the driving speed information included in the driving state information, and based on the calculated number of compliance The user's speed limit compliance characteristics may be analyzed, and reward points for the user may be given (eg, +10 points) in proportion to the calculated number of compliance (eg, 10 times).

아울러, 관리 서버(300)의 판단부(350)는 운행 상태 정보에 포함되어 있는 운행 속도 정보에 기초하여 해당 사용자의 구역별 제한 속도의 초과 회수를 산출하고, 산출된 초과 회수에 기초하여 사용자의 과속 특성을 분석하며, 산출된 초과 회수(예를 들면, 5회)에 비례하여 보상 포인트를 차감(예를 들면, -5점)할 수 있을 것이다. In addition, the determination unit 350 of the management server 300 calculates the number of times the user exceeds the speed limit for each zone based on the driving speed information included in the driving state information, and based on the calculated number of times exceeding the user's speed limit. Overspeed characteristics may be analyzed, and reward points may be deducted (eg, -5 points) in proportion to the calculated number of excesses (eg, 5 times).

또한, 관리 서버(300)의 판단부(350)는 운행 상태 정보에 포함되어 있는 운행 경로 정보에 기초하여 해당 사용자의 평균 운행 거리를 산출함으로써, 사용자의 운행 거리 특성을 분석하고, 산출된 평균 운행 거리(예를 들면, 10km)에 비례하도록 보상 포인트를 부여(예를 들면, +10점)할 수 있을 것이다.In addition, the determination unit 350 of the management server 300 analyzes the user's driving distance characteristics by calculating the average driving distance of the corresponding user based on the driving route information included in the driving state information, and calculates the average driving distance. Compensation points may be given (eg, +10 points) in proportion to the distance (eg, 10 km).

아울러, 관리 서버(300)의 판단부(350)는 운행 상태 정보에 포함되어 있는 외부 충격 정보의 감지 회수에 기초하여 해당 사용자의 안전 운행 특성을 분석하고, 외부 충격 정보의 감지 회수(예를 들면, 5회)에 비례하도록 보상 포인트를 차감(예를 들면, -5점)할 수도 있을 것이다.In addition, the determination unit 350 of the management server 300 analyzes the safe driving characteristics of the corresponding user based on the number of detections of the external impact information included in the driving state information, and the number of detections of the external impact information (for example, , 5 times), reward points may be deducted (eg, -5 points).

또한, 관리 서버(300)의 판단부(350)는 운행 상태 정보에 포함되어 있는 탑승 하중값이 소정의 기준값(예를 들면, 100kg)을 초과하는 회수에 기초하여 사용자의 정원 초과 운행 빈도를 분석하고, 초과 회수(예를 들면, 2회)에 비례하도록 보상 포인트를 차감(예를 들면, -20점)할 수 있을 것이다.In addition, the determination unit 350 of the management server 300 analyzes the user's driving frequency exceeding the capacity based on the number of times the load value included in the driving state information exceeds a predetermined reference value (eg, 100 kg). and deduct reward points (eg, -20 points) in proportion to the number of excesses (eg, twice).

또한, 관리 서버(300)의 판단부(350)는 운행 상태 정보에 포함되어 있는 개인 이동 수단(10)의 기울기 정보에 기초하여 개인 이동 수단(10)이 쓰러진 상태로 보관된 것으로 판단된 회수를 산출함으로써 사용자의 개인 이동 수단(10)에 대한 사용후 보관 특성을 분석하고, 산출된 회수(예를 들면, 3회)에 비례하도록 보상 포인트를 차감(예를 들면, -15점)할 수 있을 것이다.In addition, the determination unit 350 of the management server 300 determines the number of times it is determined that the personal transportation means 10 is stored in a collapsed state based on the inclination information of the personal transportation means 10 included in the driving state information. By calculating, it is possible to analyze the storage characteristics of the user's personal transportation means 10 after use, and deduct reward points (eg, -15 points) in proportion to the calculated number of times (eg, 3 times). will be.

이와 같이 관리 서버(300)의 판단부(350)는 특정 사용자에게 부여된 보상 포인트가 소정의 기준값(예를 들면, 100점)을 초과하는 경우에 해당 사용자를 위한 개인 이동 수단(10)의 이용 요금 할인 쿠폰, 개인 이동 수단(10)의 보험 상품 가입 자격 부여, 개인 이동 수단(10)의 보험료 할인 적용 등의 보상 정보를 생성할 수 있을 것이다.In this way, the determination unit 350 of the management server 300 uses the personal transportation means 10 for the user when the reward points given to a specific user exceed a predetermined reference value (eg, 100 points). It will be possible to generate compensation information such as fare discount coupons, qualification for insurance product subscription for the personal transportation means 10, insurance premium discount application for the personal transportation means 10, and the like.

아울러, 관리 서버(300)의 판단부(350)는 특정 사용자에게 부여된 보상 포인트가 소정의 기준값(예를 들면, 50점) 미만인 경우에는 개인 이동 수단(10)의 사용 금지, 개인 이동 수단(10)의 사용 요금 할증 등의 해당 사용자에 대한 제재 정보를 생성할 수도 있을 것이다.In addition, the determination unit 350 of the management server 300 prohibits use of the personal transportation means 10, personal transportation means ( 10) Sanction information for the corresponding user, such as a usage fee surcharge, may be generated.

관리 서버(300)는 이와 같이 생성된 사용자에 대한 상벌 정보를 사용자 단말기(200)로 송신함으로써, 사용자는 자신의 운행 특성에 따라 부여된 상벌 정보를 확인할 수 있게 된다(S545).The management server 300 transmits the reward/penalty information for the user generated in this way to the user terminal 200, so that the user can check the reward/penalty information given according to his driving characteristics (S545).

한편, 본 발명을 실시함에 있어서, 관리 서버(300)는 보상 포인트가 소정의 기준값을 초과하는 사용자에게는 개인 이동 수단(10)의 보험 가입을 안내하는 메시지를 해당 사용자의 사용자 단말기(200)로 송신할 수도 있을 것이다(S550).Meanwhile, in carrying out the present invention, the management server 300 transmits, to the user whose reward points exceed a predetermined reference value, a message guiding insurance subscription for the personal transportation means 10 to the user terminal 200 of the corresponding user. It may be possible (S550).

이에 사용자가 사용자 단말기(200)를 통해 보험 가입을 선택함에 따라, 관리 서버(300)는 사용자 단말기(200)로부터 사용자 단말기(200)의 고유 번호를 포함하는 보험 가입 요청을 수신한다(S555).Accordingly, as the user selects insurance subscription through the user terminal 200, the management server 300 receives an insurance subscription request including a unique number of the user terminal 200 from the user terminal 200 (S555).

이에 관리 서버(300)는 사용자 단말기(200)로부터 수신된 보험 가입 요청에 포함되어 있는 사용자 단말기(200)의 고유 번호를 아이디 정보로 하여 생성되어 있는 사용자 계정에 누적 저장되어 있는 해당 사용자의 운행 상태 정보와 사용자 단말기(200)의 고유 번호를 포함하는 보험 가입 검토 요청을 생성하고 이를 보험사 서버(400)로 송신한다(S560).Accordingly, the management server 300 uses the unique number of the user terminal 200 included in the insurance subscription request received from the user terminal 200 as ID information to determine the operating status of the user accumulated and stored in the user account created. An insurance subscription review request including information and a unique number of the user terminal 200 is generated and transmitted to the insurance company server 400 (S560).

이에 보험사 서버(400)의 연산부(450)는 관리 서버(300)로부터 수신된 보험 가입 검토 요청에 포함되어 있는 사용자의 운행 상태 정보에 기초하여 해당 사용자의 사고 위험도를 분석한다(S565).Accordingly, the calculation unit 450 of the insurance company server 400 analyzes the user's accident risk based on the user's driving state information included in the insurance subscription review request received from the management server 300 (S565).

구체적으로, 보험사 서버(400)의 연산부(450)는 운행 상태 정보에 포함되어 있는 운행 속도 정보에 기초하여 소정 기간(예를 들면, 1개월) 동안의 구역 제한 속도의 초과 회수를 산출하고, 산출된 초과 회수(예를 들면, 5회)에 비례하도록 사고 위험율(예를 들면, 5%)을 산출할 수 있을 것이다.Specifically, the calculation unit 450 of the insurance company server 400 calculates the number of times the zone speed limit is exceeded for a predetermined period (eg, one month) based on the driving speed information included in the driving state information, and calculates An accident risk rate (eg, 5%) may be calculated in proportion to the number of excesses (eg, 5 times).

또한, 보험사 서버(400)의 연산부(450)는 운행 상태 정보에 포함되어 있는 운행 경로 정보에 기초하여 해당 사용자의 평균 운행 거리를 산출하고, 산출된 평균 운행 거리(예를 들면, 10km)에 비례하도록 추가 사고 위험율(예를 들면, 10%)을 산출할 수도 있을 것이다.In addition, the calculating unit 450 of the insurance company server 400 calculates the average driving distance of the corresponding user based on the driving route information included in the driving state information, and is proportional to the calculated average driving distance (eg, 10 km). It may be possible to calculate an additional accident risk rate (eg, 10%) to

또한, 보험사 서버(400)의 연산부(450)는 소정 기간(예를 들면, 1개월) 동안의 운행 상태 정보에 포함되어 있는 외부 충격 정보가 소정의 기준 충격량(예를 들면, 50kg·m/s)를 초과하는 횟수를 산출하고, 산출된 초과 회수(예를 들면, 5회)에 비례하도록 추가 사고 위험율(예를 들면, 5%)을 산출할 수도 있을 것이다.In addition, the calculation unit 450 of the insurance company server 400 determines that the external impact information included in the driving state information for a predetermined period (eg, 1 month) corresponds to a predetermined reference impact amount (eg, 50 kg m/s). ), and an additional accident risk rate (eg, 5%) may be calculated in proportion to the calculated number of excesses (eg, 5 times).

아울러, 보험사 서버(400)의 연산부(450)는 운행 상태 정보에 포함되어 있는 탑승 하중값이 소정의 기준값(예를 들면, 100kg)을 초과하는 회수를 산출하고, 산출된 초과 회수(예를 들면, 2회)에 비례하도록 추가 사고 위험율(예를 들면, 40%)을 산출할 수도 있을 것이다.In addition, the calculation unit 450 of the insurance company server 400 calculates the number of times that the load value included in the driving state information exceeds a predetermined reference value (eg, 100kg), and calculates the number of excesses (eg, 100kg). , twice), an additional accident risk rate (eg, 40%) may be calculated.

또한, 보험사 서버(400)의 연산부(450)는 운행 상태 정보에 포함되어 있는 개인 이동 수단(10)의 기울기 정보에 기초하여 개인 이동 수단(10)이 쓰러진 상태로 보관된 것으로 판단된 회수를 산출하고, 산출된 회수(예를 들면, 2회)에 비례하도록 추가 사고 위험율(예를 들면, 20%)을 산출할 수도 있을 것이다.In addition, the calculation unit 450 of the insurance company server 400 calculates the number of times it is determined that the personal transportation means 10 is stored in a collapsed state based on the inclination information of the personal transportation means 10 included in the driving state information. And, an additional accident risk rate (eg, 20%) may be calculated in proportion to the calculated number of times (eg, twice).

보험사 서버(400)의 연산부(450)는 상술한 바와 같이 특정 사용자에 대해 산출된 사고 위험율을 모두 합산함으로써 총 사고 위험율을 산출하고, 산출된 총 사고 위험율 정보에 기초하여 해당 사용자의 보험료를 하기의 표 2에서와 같이 산출할 수 있을 것이다(S570).As described above, the calculation unit 450 of the insurance company server 400 calculates the total accident risk rate by summing up all the accident risk rates calculated for a specific user, and based on the calculated total accident risk rate information, the insurance premium of the corresponding user is calculated as follows. It can be calculated as in Table 2 (S570).

총 사고 위험율total accident risk rate 월 보험료monthly premium 0~10%0-10% 1천원1,000 won 11~20%11-20% 2천원2,000 won 21~30%21-30% 3천원3,000 won 31~40%31-40% 4천원4,000 won 41~50%41-50% 5천원5,000 won

보험사 서버(400)의 연산부(450)는 해당 사용자에 대해 산출된 총 사고 위험율 정보와 그에 따라 상기 표 2에 기초하여 산출된 월 보험료 정보를 포함하는 보험 가입 검토 결과를 생성하고, 이를 관리 서버(300)로 송신한다(S757).The calculation unit 450 of the insurance company server 400 generates an insurance subscription review result including the total accident risk rate information calculated for the corresponding user and the monthly insurance premium information calculated based on the table 2, and the management server ( 300) is transmitted (S757).

한편, 본 발명을 실시함에 있어서, 산출된 총 사고율이 소정의 기준값(예를 들면, 50%)을 초과하는 경우에 보험사 서버(400)의 연산부(450)는 해당 사용자의 보험 가입을 불승인 처리하고, 보험사 서버(400)의 송신부(470)는 산출된 총 사고 위험율 정보와 그에 따른 보험 가입 거부 안내 메시지를 포함하는 보험 가입 검토 결과를 관리 서버(300)로 송신할 수도 있을 것이다.On the other hand, in implementing the present invention, when the calculated total accident rate exceeds a predetermined reference value (eg, 50%), the calculation unit 450 of the insurance company server 400 disapproves the user's insurance subscription and , The transmission unit 470 of the insurance company server 400 may transmit the insurance subscription review result including the calculated total accident risk rate information and the corresponding insurance subscription rejection guide message to the management server 300 .

이후 관리 서버(300)는 산출된 보험료 정보를 포함하는 보험 가입 검토 결과를 사용자 단말기(200)로 송신하며(S580), 이에 따라 사용자 단말기(200)를 통해 보험료를 확인한 사용자는 해당 보험료를 결제함으로써 보험 가입을 완료하게 된다.Thereafter, the management server 300 transmits the insurance subscription review result including the calculated insurance premium information to the user terminal 200 (S580), and accordingly, the user who checks the insurance premium through the user terminal 200 pays the corresponding insurance premium. Completion of insurance coverage.

한편, 본 발명을 실시함에 있어서, 전술한 S540 단계에서 관리 서버(300)가 해당 사용자에게 개인 이동 수단(10)의 보험료 할인 적용(예를 들면, 30% 할인)을 보상 정보로서 생성한 경우에 관리 서버(300)는 전술한 S575 단계에서 보험사 서버(400)로부터 수신한 보험료 정보에 30%의 할인을 적용한 보험료 정보가 포함되도록 보험 가입 검토 결과를 수정하여 생성하고, 수정 생성된 보험 가입 검토 결과를 사용자 단말기(200)로 송신함이 바람직할 것이다.Meanwhile, in carrying out the present invention, in the case where the management server 300 generates an insurance premium discount (for example, 30% discount) for the user as compensation information in the above-described step S540. The management server 300 modifies and generates the insurance subscription review result to include insurance premium information obtained by applying a 30% discount to the insurance premium information received from the insurance company server 400 in step S575, and generates the modified insurance subscription review result. It would be desirable to transmit to the user terminal 200.

이와 같이 보험에 가입한 사용자가 이후 개인 이동 수단(10)을 운행함에 따라, 해당 개인 이동 수단(10)에 장착되어 있는 운행 제어 장치(100)의 통신부(110)는 개인 이동 수단(10)의 운행 속도 정보, 운행 경로 정보, 외부 충격 정보, 탑승 하중 정보 및 기울기 정보의 전부 또는 일부를 포함하는 개인 이동 수단(10)의 운행 상태 정보를 관리 서버(300)로 실시간으로 송신한다(S585).As the user who has subscribed to insurance drives the personal transportation means 10 thereafter, the communication unit 110 of the operation control device 100 mounted on the personal transportation means 10 operates the personal transportation means 10. Driving state information of the personal transportation means 10 including all or part of driving speed information, driving route information, external impact information, load information, and inclination information is transmitted to the management server 300 in real time (S585).

한편, 관리 서버(300)의 판단부(350)는 운행 제어 장치(100)로부터 수신되는 운행 상태 정보에 기초하여 개인 이동 수단(10)에서의 사고 발생 여부를 판단한다(S590).Meanwhile, the determination unit 350 of the management server 300 determines whether an accident has occurred in the personal transportation means 10 based on the driving state information received from the driving control device 100 (S590).

구체적으로, 관리 서버(300)의 판단부(350)는 운행 상태 정보에 포함되어 있는 외부 충격량이 소정의 기준 충격량(예를 들면, 70kg·m/s)를 초과한 것으로 판단된 이후에, 이후 운행 제어 장치(100)로부터 수신된 개인 이동 수단(10)의 기울기 정보에 기초하여 판단한 결과 개인 이동 수단(10)이 쓰러진 상태에 있는 것으로 판단되거나, 개인 이동 수단(10)의 운행 속도 정보에 기초하여 판단한 결과 개인 이동 수단(10)이 소정의 기준 시간(예를 들면, 10분) 이상 정지 상태에 있는 것으로 판단된 경우에 개인 이동 수단(10)의 운행 사고가 발생한 것으로 판단할 수 있을 것이다(S590).Specifically, after the determination unit 350 of the management server 300 determines that the external impact amount included in the driving state information exceeds a predetermined reference impact amount (eg, 70 kg·m/s), thereafter As a result of determining based on the inclination information of the personal transportation means 10 received from the operation control device 100, it is determined that the personal transportation means 10 is in a collapsed state, or based on driving speed information of the personal transportation means 10. As a result of the determination, when it is determined that the personal transportation means 10 is in a stopped state for more than a predetermined reference time (eg, 10 minutes), it can be determined that a driving accident of the personal transportation means 10 has occurred ( S590).

관리 서버(300)의 판단부(350)는 이와 같이 개인 이동 수단(10)의 운행 사고가 발생한 것으로 판단한 경우에 사고 발생 판단 시점으로부터 소정의 기준 시간(예를 들면, 1분) 이전까지의 개인 이동 수단(10)의 운행 상태 정보와 해당 사용자의 사용자 단말기(200)의 고유 번호를 포함하는 사고 발생 접수 신고를 보험사 서버(400)로 송신한다(S593).When the judgment unit 350 of the management server 300 determines that a driving accident of the personal means of transportation 10 has occurred in this way, the individual from the time of determining the occurrence of the accident to a predetermined reference time (for example, 1 minute) before. An accident reception report including driving state information of the means of transportation 10 and a unique number of the user terminal 200 of the corresponding user is transmitted to the insurance company server 400 (S593).

이에 보험사 서버(400)의 연산부(450)는 관리 서버(300)로부터 수신된 사고 발생 접수 신고에 포함되어 있는 운행 상태 정보에 기초하여 해당 사용자의 사고 과실 비율을 산출할 수 있을 것이다(S595).Accordingly, the calculation unit 450 of the insurance company server 400 may calculate the accident fault ratio of the corresponding user based on the driving state information included in the accident reception report received from the management server 300 (S595).

구체적으로, 보험사 서버(400)의 연산부(450)는 운행 상태 정보에 포함되어 있는 운행 속도 정보에 기초하여 판단한 결과 사고 당시 사용자가 구역 제한 속도를 초과하여 운행한 것으로 판단한 경우에 제한 속도의 초과 비율(예를 들어. 20%)에 비례하도록 해당 사용자의 과실 비율(예를 들어, 20%)로 산출할 수 있을 것이다.Specifically, the calculation unit 450 of the insurance company server 400 judges based on the driving speed information included in the driving state information, and when it is determined that the user has exceeded the zone speed limit at the time of the accident, the exceeding rate of the speed limit (eg, 20%) may be calculated as the user's negligence rate (eg, 20%).

아울러, 보험사 서버(400)의 연산부(450)는 운행 상태 정보에 포함되어 있는 탑승 하중값이 소정의 기준값(예를 들면, 100kg)을 초과하는 경우에 초과 비율(예를 들어, 20%)에 비례하도록 해당 사용자의 추가 과실 비율(예를 들어, 40%)로 산출할 수 있을 것이다.In addition, the calculation unit 450 of the insurance company server 400 calculates the excess ratio (eg, 20%) when the load value included in the driving state information exceeds a predetermined reference value (eg, 100kg). Proportionately, it may be calculated as an additional negligence rate (eg, 40%) of the user.

한편, 보험사 서버(400)의 연산부(450)는 상술한 바와 같이 해당 사용자에 대해 산출된 과실 비율을 모두 합산함으로써 총 과실 비율을 산출하고, 산출된 총 과실 비율 정보를 사용자 단말기(200)로 송신하게 된다(S597).Meanwhile, the calculation unit 450 of the insurance company server 400 calculates the total fault ratio by summing up all the fault ratios calculated for the corresponding user as described above, and transmits the calculated total fault ratio information to the user terminal 200. It does (S597).

이에 따라 사용자는 자신에 대해 산출된 사고 과실 비율을 사용자 단말기(200)를 통해 확인함으로써, 보험 처리 경과를 확인할 수 있게 된다.Accordingly, the user can check the progress of insurance processing by checking the accident-at-fault rate calculated for the user through the user terminal 200 .

본 발명에서 사용한 용어는 단지 특정한 실시 예를 설명하기 위해 사용된 것으로 본 발명을 한정하려는 의도가 아니다. 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다. 본 출원에서, "포함하다" 또는 "가지다" 등의 용어는 명세서상에 기재된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 지정하려는 것이지, 하나 또는 그 이상의 다른 특징들이나 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가 가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다.Terms used in the present invention are only used to describe specific embodiments and are not intended to limit the present invention. Singular expressions include plural expressions unless the context clearly dictates otherwise. In this application, the terms "include" or "have" are intended to designate that there is a feature, number, step, operation, component, part, or combination thereof described in the specification, but one or more other features It should be understood that the presence or addition of numbers, steps, operations, components, parts, or combinations thereof is not precluded.

이상에서는 본 발명의 바람직한 실시예 및 응용예에 대하여 도시하고 설명하였지만, 본 발명은 상술한 특정의 실시예 및 응용예에 한정되지 아니하며, 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 다양한 변형실시가 가능한 것은 물론이고, 이러한 변형실시들은 본 발명의 기술적 사상이나 전망으로부터 개별적으로 이해되어져서는 안될 것이다.Although preferred embodiments and application examples of the present invention have been shown and described above, the present invention is not limited to the specific embodiments and application examples described above, and the present invention is not departing from the gist of the present invention claimed in the claims. Various modifications and implementations are possible by those skilled in the art, and these modifications should not be individually understood from the technical spirit or perspective of the present invention.

10: 개인 이동 수단, 100: 운행 제어 장치,
200: 사용자 단말기, 300: 관리 서버,
400: 보험사 서버.10: personal transportation, 100: operation control device,
200: user terminal, 300: management server,
400: Insurance company server.

Claims

(a) receiving, by a management server, driving state information of the personal transportation means from an operation control device mounted on the personal transportation means and controlling operation of the personal transportation means;
(b) analyzing, by the management server, a driving characteristic of a user using the personal transportation means based on the driving state information; and
(c) generating, by the management server, reward and punishment information for the user based on analysis of driving characteristics of the user;
Including,
The driving state information includes external impact information of the personal transportation means, load information of the personal transportation means, and inclination information of the personal transportation means,
The management server deducts reward points based on the number of detections of the external shock information;
The management server analyzes the number of trips exceeding the quota of the user based on the number of times the load information exceeds a predetermined reference value, and deducts reward points based on the number of trips exceeding the quota;
wherein the management server calculates the number of times it is determined that the personal moving means is stored in a collapsed state based on the inclination information of the personal moving means, and deducts reward points based on the calculated number of times. Sudan operation management method.

According to claim 1,
wherein the driving state information further includes at least one of driving speed information and driving route information of the personal transportation means.

a receiver configured to receive driving state information of the personal transportation means from an operation control device mounted on the personal transportation means and controlling operation of the personal transportation means; and
A determination unit configured to analyze driving characteristics of a user using the personal transportation means based on the driving state information and to generate reward and punishment information for the user based on the driving characteristic analysis of the user.
Including,
The driving state information includes external impact information of the personal transportation means, load information of the personal transportation means, and inclination information of the personal transportation means,
The determination unit deducts compensation points based on the number of detections of the external impact information;
The determination unit analyzes the number of trips exceeding the quota of the user based on the number of times the load information exceeds a predetermined reference value, and deducts reward points based on the number of trips exceeding the quota;
Wherein the determination unit calculates the number of times it is determined that the personal moving means is stored in a collapsed state based on the inclination information of the personal moving means, and deducts reward points based on the calculated number of times.

According to claim 3,
The management server, wherein the driving state information further includes at least one of driving speed information and driving route information of the personal transportation means.