KR102470426B1

KR102470426B1 - 차량용 공조장치

Info

Publication number: KR102470426B1
Application number: KR1020170180895A
Authority: KR
Inventors: 김동현; 김용식; 김진욱; 안준철
Original assignee: 한온시스템 주식회사
Priority date: 2017-12-27
Filing date: 2017-12-27
Publication date: 2022-11-25
Also published as: KR20190079011A

Abstract

2개의 도어가 링크를 통해 슬라이딩 연동하는 구조에 있어서 오조립을 방지하고 조립성을 개선하며 구조적인 강성을 보강할 수 있는 차량용 공조장치가 개시된다. 차량용 공조장치는 내부에 공기통로가 형성되고 공기를 배출하기 위한 공기토출구가 형성된 공조케이스와, 상기 공조케이스 내에 구비되어 공기와 열교환하는 적어도 하나의 열교환기와, 상기 공조케이스의 공기통로와 공기토출구 중 적어도 하나의 개도를 조절하는 도어를 포함하여 이루어지며, 상기 도어는, 슬라이딩 이동가능하게 마련된 제1 도어판 및 제2 도어판과, 상기 제1 도어판과 기어 결합되어 상기 공조케이스에 회전 가능하게 설치되는 구동기어와, 상기 제2 도어판과 상기 구동기어를 연결하는 링크부를 구비하고, 상기 링크부는 구동기어의 축 방향으로 양측에 구비된 링크 부재를 단일의 사출물로 연결하여 일체로 구성된다.

Description

차량용 공조장치{AIR CONDITIONER FOR VEHICLE}

본 발명은 차량용 공조장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 직선 이동하여 공기 유로를 개폐하는 슬라이딩 타입의 도어를 구비한 차량용 공조장치에 관한 것이다.

일반적으로, 차량용 공조장치는 하절기나 동절기에 자동차 실내를 냉난방 하거나, 우천시나 동절기에 윈드실드에 끼게 되는 성에 등을 제거하여 운전자의 전후방 시야가 확보될 수 있게 할 목적으로 설치되는 자동차의 내장품이다. 공조장치는 난방장치와 냉방장치를 동시에 구비하며, 외기나 내기를 선택적으로 도입한 후 이 공기를 가열 또는 냉각시켜 차량의 실내에 송풍함으로써 자동차 실내를 냉,난방하거나 환기한다.

차량용 공조장치는 공조케이스를 구비한다. 이러한 공조케이스에는 일 측에 공기유입구, 타 측에 공기토출구가 마련되고, 내측에는 적어도 하나의 공기통로가 마련된다. 공기유입구를 통해 공조케이스로 유입된 공기들이 공기통로를 따라 증발기, 히터코어 등을 통과하면서 열교환한 후 공기토출구를 통해 공조케이스의 외부로 배출된다.

이러한 공기통로 및 공기토출구에는 그 개도를 조절하도록 도어가 마련된다. 도어를 통해 공조케이스 내부의 공기유동을 조절하고 원하는 위치 및 방향으로 공조된 공기를 제공할 수 있다.

일반적으로 공조케이스는 좌측케이스와 우측케이스가 서로 조립되어 구성된다. 그에 따라 좌측케이스와 우측케이스 중 하나에 도어 등의 내부 구성물을 안착시킨 후 좌측케이스와 우측케이스중 다른 하나를 결합함으로써 차량용 공조장치를 조립한다.

이 경우, 좌측케이스(또는 우측케이스)를 조립테이블에 눕히고 도어의 일 측을 케이스에 안착시킨 후 우측케이스(또는 좌측케이스)를 결합시킨다. 하지만, 여러 가지 구성품으로 마련된 도어의 특징상 구성품 간의 분리가 발생하고, 그에 따라 조립과정에서 불편함이 있었다. 특히, 2개의 도어 판으로 구성된 도어의 경우 이를 연결하는 링크가 추가적으로 필요하기 때문에 도어의 조립시 더 큰 불편함이 발생한다.

아울러, 종래의 차량용 공조장치는 2개의 도어를 하나의 링크로 구동하는 구조인 경우, 작업자가 오조립을 할 위험이 높고 도어 구동 메커니즘이 복잡해져 조립성이 악화되어 생산성이 저하되며 강성이 약한 문제점이 있다.

이와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위하여, 본 발명에서는 2개의 도어가 링크를 통해 슬라이딩 연동하는 구조에 있어서 오조립을 방지하고 조립성을 개선하며 구조적인 강성을 보강할 수 있는 차량용 공조장치를 제공한다.

본 발명에 따른 차량용 공조장치는 내부에 공기통로가 형성되고 공기를 배출하기 위한 공기토출구가 형성된 공조케이스와, 상기 공조케이스 내에 구비되어 공기와 열교환하는 적어도 하나의 열교환기와, 상기 공조케이스의 공기통로와 공기토출구 중 적어도 하나의 개도를 조절하는 도어를 포함하여 이루어지며, 상기 도어는, 슬라이딩 이동가능하게 마련된 제1 도어판 및 제2 도어판과, 상기 제1 도어판과 기어 결합되어 상기 공조케이스에 회전 가능하게 설치되는 구동기어와, 상기 제2 도어판과 상기 구동기어를 연결하는 링크부를 구비하고, 상기 링크부는 구동기어의 축 방향으로 양측에 구비된 링크 부재를 단일의 사출물로 연결하여 일체로 구성된다.

상기에서, 링크부는 상기 제2 도어판에 슬라이딩 방향의 수직 방향으로 삽입되어 회전 가능하게 연결된다.

상기에서, 링크부는 제2 도어판과의 삽입 방향으로 탄성력을 갖도록 이루어진다.

상기에서, 제1 도어판은 슬라이딩 방향의 수직 방향 양측에 슬라이딩 방향으로 연장 형성된 제1 랙기어를 구비하고, 상기 구동기어는, 회전축과, 상기 회전축의 축 방향 양측에 형성되어 상기 제1 랙기어에 치합되는 제1 피니언기어와, 상기 회전축의 축 방향 양측에 형성되어 상기 링크부에 형성된 제2 랙기어에 치합되는 제2 피니언기어를 구비한다.

상기에서, 제1 피니언기어와 제2 피니언기어 중 적어도 하나는 랙기어의 끝단부와 맞물리는 기어 이빨의 형상이 다른 기어 이빨의 형상과 다르게 형성된다.

상기에서, 제1 피니언기어 및 제2 피니언기어는 모두 랙기어의 끝단부와 맞물리는 기어 이빨의 형상이 다른 기어 이빨의 형상과 다르게 형성되고, 제1 랙기어의 끝단부와 맞물리는 제1 피니언기어의 기어 이빨과 제2 랙기어의 끝단부와 맞물리는 제2 피니언기어의 기어 이빨은 서로 대향하는 위치에 형성된다.

상기에서, 링크부는 상기 제2 랙기어가 형성되어 축 방향 양측에 위치하며 슬라이딩 방향으로 길게 형성되는 한 쌍의 링크 부재와, 상기 링크 부재를 연결하는 연결 부재를 구비하고, 상기 링크 부재와 연결 부재는 일체로 구비된다.

상기에서, 연결 부재에서 슬라이딩 방향으로 이격되고 양측이 상기 링크 부재에 고정되는 보강 부재를 구비한다.

상기에서, 제2 도어판은 슬라이딩 방향의 수직 방향 양측에 한 쌍의 후크를 구비하고, 슬라이딩 방향으로 연결 부재의 반대측 링크 부재의 단부에 후크의 삽입공에 삽입되는 회전돌기가 형성되되, 상기 회전돌기는 한 쌍의 연결 부재가 멀어지는 방향으로 돌출된다.

상기에서, 링크 부재는 슬라이딩 방향으로 연결 부재의 반대측 단부로 갈수록 폭이 좁아진다.

상기에서, 링크 부재는 슬라이딩 방향으로 연결 부재의 반대측 단부로 갈수록 폭이 좁아지는 경사부와, 상기 경사부에서 단부를 향해 평행하게 연장된 직선부를 구비하며, 상기 직선부의 단부 쪽에 상기 회전돌기가 형성된다.

본 발명에 따른 차량용 공조장치는 랙기어의 끝단부를 맞춰 구동기어에 조립하는 일련의 과정을 통해 간단하고 용이하게 조립이 이루어지며 조립 공정수를 최소화하여 생산성을 향상시킬 수 있다. 아울러, 기어 이빨의 구별을 통해 오조립을 방지하며 구조적으로 강성을 보강하여 내구성을 증대시킬 수 있다.

도 1은 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 공조장치의 최대난방 모드를 도시한 것이고,
도 2는 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 공조장치의 최대냉방 모드를 도시한 것이며,
도 3은 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 공조장치의 도어를 도시한 사시도이고,
도 4는 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 공조장치의 도어를 도시한 측면도이며,
도 5는 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 공조장치의 구동기어 일부를 확대 도시한 사시도이고,
도 6은 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 공조장치의 구동기어와 피니언기어가 분리된 상태를 도시한 측면도이며,
도 7은 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 공조장치의 구동기어와 피니언기어가 결합된 상태를 도시한 측면도이고,
도 8은 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 공조장치의 도어를 도시한 평면도이며,
도 9는 도 8의 일부를 분리하여 도시한 것이다.

이하 첨부된 도면에 따라서 차량용 공조장치의 기술적 구성을 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 1은 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 공조장치의 최대난방 모드를 도시한 것이고, 도 2는 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 공조장치의 최대냉방 모드를 도시한 것이다.

도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 공조장치는 차량 후석측에 설치되는 리어 공조장치로서, 공기유입구 및 공기토출구(30)가 형성된 공조케이스(10)를 구비한다. 공조케이스(10)는 일측에 공기유입구가 형성되고, 타측에는 유입된 공기가 토출되는 공기토출구(30)가 형성된다.

공조케이스(10)는 좌측케이스와 우측케이스가 조립되어 이루어진다. 공기유입구 및 공기토출구(30)는 적어도 하나 이상 마련될 수 있다. 공기 유입구에는 송풍장치(20)가 설치된다.

송풍장치(20)는 내기 또는 외기를 선택적으로 유입할 수 있도록 내외기 전환도어에 의해 개폐되는 내기유입구 및 외기유입구를 포함할 수 있다. 또한, 송풍장치(20)는 내기유입구 및 외기유입구를 통해 유입된 공기를 공조케이스(10)측으로 송풍하도록 마련된 송풍팬을 구비한다.

공기토출구(30)는 복수 개로 마련되어 차량 실내의 특정부분과 연통되는 덕트와 연결된다. 이에 따라, 냉난방된 공기가 차량 실내의 특정부분으로 토출될 수 있다. 예를 들어, 차량의 앞유리, 앞자리 탑승자의 얼굴쪽, 발쪽, 뒷자리 탑승자의 얼굴쪽, 발쪽 등으로 토출될 수 있다. 공기토출구(30)는 제1 토출구(31) 및 제2 토출구(32)로 구성된다.

공조케이스(10) 내에는 2개의 열교환기, 즉, 냉각 열교환기와 가열 열교환기가 구비된다. 냉각 열교환기는 냉매순환라인 상에 설치되는 증발기(40)로 구성될 수 있다. 냉매의 순환에 따라 증발기(40)는 이를 통과하는 공기와 열교환하여 공기를 냉각시킨다. 가열 열교환기는 히터코어(50)로 구성될 수 있다.

증발기(40)와 히터코어(50)는 공조케이스(10) 내에 이격되어 배치된다. 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 공기유입구에 마련된 송풍장치(20)를 통해 유입된 공기가 증발기(40)를 통과하도록 증발기(40)는 송풍장치(20)와 인접하게 배치된다. 증발기(40)를 통과한 공기를 가열할 수 있도록, 히터코어(50)는 증발기(40)의 공기의 흐름 상 하류에 배치된다.

공조케이스(10)의 내부에는 공기의 유동 경로인 공기통로가 형성된다. 공기통로를 통해 공조케이스(10) 내부를 유동하는 공기의 흐름을 조절하여 히터코어(50)를 선택적으로 통과하게 함으로써 필요로 하는 냉기 또는 온기의 조화된 공기를 얻을 수 있다. 공기통로는 히터코어(50)를 바이패스하도록 마련되는 제1 유로(P1) 및 제3 유로(P3)와 히터코어(50)를 통과하도록 마련되는 제2 유로(P2)를 포함한다.

차량용 공조장치는 공기통로 및 공기토출구(30) 중 적어도 하나의 개도를 조절하도록 설치된 도어(60, 70)를 포함한다. 이하, 공기토출구(30)의 개도를 조절하도록 마련된 도어를 제1 도어(60)라 하고, 공조통로의 개도를 조절하도록 마련된 도어를 제2 도어(70)라 한다.

제1 도어(60)는 공기토출구(30)에 슬라이딩 이동 가능하게 설치된다. 제1 도어(60)는 구동기어(62)와 도어판(64)을 포함하여 슬라이딩 이동 가능하게 구성된다. 구동기어(62)는 제1 토출구(31)와 제2 토출구(32) 사이에 배치되어 도어판(64)이 제1 토출구(31) 및 제2 토출구(32)의 적어도 일부를 개폐하도록 작동시킨다. 제1 토출구(31)와 제2 토출구(32)는 차량 실내의 서로 다른 부분으로 연결된다. 따라서, 도어판(64)의 이동에 따라 원하는 곳으로 조화된 공기를 공급할 수 있다.

제2 도어(70)는 온도조절도어로서, 공조케이스의 내부에 설치되어 히터코어(50)를 통과하거나 바이패스하는 유로를 조절하여 공기의 온도를 조절한다. 제2 도어(70)의 배치에 따라 증발기(40)를 통과한 공기가 히터코어(50)를 통과하거나 바이패스하는 공기의 양을 제어할 수 있다. 제2 도어(70)는 증발기(40)와 히터코어(50) 사이에 배치된다.

도 1을 참조하면, 제2 도어(70)는 히터코어(50)를 바이패스하는 제1 유로(P1) 및 제3 유로(P3)를 차단하여 공기가 모두 히터코어(50)를 통과하는 제2 유로(P2)로 유동되도록 위치된다. 또한, 도 2를 참조하면, 제2 도어(70)는 히터코어(50)를 통과하는 제2 유로(P2)를 차단하여 공기가 모두 히터코어(50)를 바이패스하는 제1 유로(P1) 및 제3 유로(P3)로 유동되도록 위치된다. 아울러, 제2 도어(70)는 제1 유로(P1) 내지 제3 유로(P3)의 일부를 개폐하여 원하는 온도의 공기를 토출하도록 위치될 수 있다.

도 3은 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 공조장치의 도어를 도시한 사시도이고, 도 4는 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 공조장치의 도어를 도시한 측면도이며, 도 5는 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 공조장치의 구동기어 일부를 확대 도시한 사시도이고, 도 6은 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 공조장치의 구동기어와 피니언기어가 분리된 상태를 도시한 측면도이며, 도 7은 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 공조장치의 구동기어와 피니언기어가 결합된 상태를 도시한 측면도이고, 도 8은 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 공조장치의 도어를 도시한 평면도이며, 도 9는 도 8의 일부를 분리하여 도시한 것이다.

이하, 도 8에서 좌우 방향이 슬라이딩 방향이며, 상하 방향이 슬라이딩 방향의 수직 방향인 도어의 폭 방향이다.

도 3 내지 도 9에 도시된 바와 같이, 제2 도어(70)(이하 도어(70)라 한다)는 제1 도어판(71) 및 제2 도어판(72)과, 구동기어(73)와, 링크부(74)를 포함하여 이루어진다.

제1 도어판(71) 및 제2 도어판(72)은 슬라이딩 이동가능하게 마련된다. 제1 도어판(71)은 제2 유로(P2)와 제3 유로(P3)를 슬라이딩 이동하고, 제2 도어판(72)은 제1 유로(P1)와 제2 유로(P2)를 슬라이딩 이동한다. 즉, 제1 도어판(71)은 제2 유로(P2)의 일부와 제3 유로(P3)를 개폐하고, 제2 도어판(72)은 제1 유로(P1)와 제2 유로(P2)의 일부를 개폐한다.

구동기어(73)는 모터 등의 구동원과 결합되어 공조케이스(10)에 회전가능하게 설치된다. 구동기어(73)는 제1 도어판(71)과 기어 결합되어 제1 도어판(71)을 이동시킨다. 또한, 구동기어(73)는 제2 도어판(72)과 링크부(74)를 통해 연결되어 제2 도어판(72)을 이동시킨다.

링크부(74)는 제2 도어판(72)과 구동기어(73)를 연결하는 것으로서, 일측이 제2 도어판(72)에 연결되고, 타측이 구동기어(73)에 치합된다. 따라서, 구동기어(73)의 회전에 따라 링크부(74)가 제2 도어판(72)과 함께 이동한다.

링크부(74)는 복수개 형성하고, 복수의 링크부(74)를 연결하는 연결부를 구성한다. 아울러, 제1 도어판(71)의 폭 방향으로 양쪽 끝에 구동기어(73)와 맞물리도록 기어부가 형성되며, 링크부(74)는 구동기어(73)와 맞물려 구동한다.

또한, 제1 도어판(71)-구동기어(73)-링크부(74)가 결합하는 제1 결합부는 도어판 폭 방향으로 양쪽 끝에 형성하고, 제2 도어판(72)과 링크부(74)가 결합하는 제2 결합부는 도어판 폭 방향으로 제1 결합부 사이에 형성한다. 이러한 구성을 통해 도어판, 구동기어 및 링크부들을 공조케이스에 조립시 조립을 용이하게 수행할 수 있다.

더욱 상세하게는, 제1 도어판(71)은 구동기어(73)와 마주하는 일면에 제1 랙기어(711)를 구비한다. 제1 랙기어(711)는 슬라이딩 방향의 수직 방향 양측에 위치하며, 슬라이딩 방향으로 연장 형성된다.

구동기어(73)는 회전축(731)과, 제1 피니언기어(732) 및 제2 피니언기어(733)를 구비한다.

제1 피니언기어(732)는 회전축(731)의 축 방향 양측에 한 쌍이 형성되며, 제1 랙기어(711)에 치합된다. 상기 회전축의 축 방향은 슬라이딩 방향의 수직 방향과 동일하다. 제2 피니언기어(733)는 회전축(731)의 축 방향 양측에 한 쌍이 형성되며, 링크부(74)에 형성된 제2 랙기어(741)에 치합된다. 제2 피니언기어(733)는 축 방향으로 제1 피니언기어(732)의 외측에 구비된다. 회전축(731)의 축 방향 단부에는 동력원에 결합되기 위한 체결부(734)가 요입 형성된다.

제1 피니언기어(732)와 제2 피니언기어(733) 중 적어도 하나는 랙기어의 끝단부와 맞물리는 기어 이빨의 형상이 다른 기어 이빨의 형상과 다르게 형성된다. 본 발명의 바람직한 실시 예에서, 제1 피니언기어(732) 및 제2 피니언기어(733)는 모두 랙기어의 끝단부와 맞물리는 기어 이빨의 형상이 다른 기어 이빨의 형상과 다르게 형성된다.

즉, 제1 랙기어(711)의 끝단부(712)와 맞물리는 제1 피니언기어(732)의 기어 이빨(735)은 다른 기어 이빨과 다른 형상으로 이루어진다. 아울러, 제2 랙기어(741)의 끝단부(742)와 맞물리는 제2 피니언기어(733)의 기어 이빨(736)은 다른 기어 이빨과 다른 형상으로 이루어진다. 이러한 구성을 통해, 기어 이빨 간의 오조립이 방지된다.

더욱 바람직하게는, 제1 랙기어(711)의 끝단부(712)와 맞물리는 제1 피니언기어(732)의 기어 이빨(735)과 제2 랙기어(741)의 끝단부(742)와 맞물리는 제2 피니언기어(733)의 기어 이빨(736)은 서로 대향하는 위치에 형성된다. 이러한 구성을 통해, 조립성을 개선하여 생산성을 향상시킬 수 있다. 조립성 개선 효과에 대해서는 이후의 조립 과정 설명을 통해 이해될 수 있을 것이다.

링크부(74)는 한 쌍의 링크 부재(743)(744)와, 연결 부재(745)를 구비한다. 링크 부재(743)(744)는 소정의 길이를 갖는 바(Bar) 형상으로 이루어지고, 구동기어(73)와 마주하는 일면에 제2 랙기어(741)가 형성된다. 링크 부재(743)(744)는 제1 도어판(71)의 축 방향(폭 방향 = 슬라이딩 방향의 수직 방향) 양측에 위치하며, 슬라이딩 방향으로 길게 형성된다.

연결 부재(745)는 링크 부재(743)(744)를 연결한다. 연결 부재(745)는 링크 부재(743)(744)의 일측 단부에 형성된다. 결국, 링크부(74)는 전체적으로 "ㄷ"자 형상으로 이루어진다.

상기에서, 링크 부재(743)(744)와 연결 부재(745)는 일체로 구비된다. 즉, 링크부(74)는 구동기어(73)의 축 방향으로 양측에 구비된 링크 부재를 단일의 사출물로 연결하여 일체로 구성된다. 이러한 구성을 통해, 각각의 링크 부재를 별도로 조립할 필요없이 단일체의 링크부(74)를 1회의 조립공정으로 공조케이스(10)에 조립할 수 있어 조립성 간소화에 기여한다.

링크부(74)는 보강 부재(746)를 구비한다. 보강 부재(746)는 연결 부재(745)에서 슬라이딩 방향으로 이격된다. 보강 부재(746)의 양측은 링크 부재(743)(744)에 고정되어 링크 부재(743)(744)를 지지한다. 보강 부재(746)는 연결 부재(745)와 같이 링크 부재(743)(744)에 일체로 형성되는 것도 가능하다. 보강 부재(746)의 구성을 통해, 링크부(74)의 강성을 보강할 수 있다.

또한, 제2 도어판(72)은 한 쌍의 후크(721)를 구비한다. 후크(721)는 도어의 슬라이딩 방향의 수직 방향 양측에 구비된다. 후크(721)에는 슬라이딩 방향의 수직 방향으로 관통되는 삽입공(722)이 형성된다. 후크(721)는 제2 도어판(72)의 폭 방향(슬라이딩 방향의 수직 방향) 가장자리에서 내측으로 일정 거리 이격되게 위치한다. 즉, 한 쌍의 후크(721)의 간격은 제2 도어판(72)의 폭보다 작게 형성된다.

아울러, 슬라이딩 방향으로 연결 부재(745)의 반대측 링크 부재(743)(744)의 단부에는 회전돌기(749)가 형성된다. 회전돌기(749)는 후크(721)의 삽입공(722)에 회전 가능하게 삽입된다. 회전돌기(749)는 한 쌍의 연결 부재(745)가 멀어지는 방향으로 돌출된다. 즉, 회전돌기(749)는 제2 도어판(72)의 폭 방향 외측을 향해 돌출된다.

링크부(74)는 한번에 조립이 수행될 수 있는 방향으로 후크와 후크 고정부(회전돌기)가 구성되어 조립이 용이해져 생산성의 향상을 기대할 수 있다.

상기 링크 부재(743)(744)는 슬라이딩 방향으로 연결 부재(745)의 반대측 단부로 갈수록 폭이 좁아지도록 형성된다. 더욱 상세하게는, 링크 부재(743)(744)는 경사부(747)와 직선부(748)를 구비한다. 경사부(747)는 도어의 슬라이딩 방향으로 연결 부재(745)의 반대측 단부로 갈수록 폭이 좁아지게 연장된다. 직선부(748)는 경사부(747)에서 단부를 향해 평행하게 연장된다. 직선부(748)의 단부 쪽에는 회전돌기(749)가 형성된다.

링크부(74)는 단부로 갈수록 폭이 좁아지는 구성을 통해 조립 시 한손에 파지하기가 용이하며, 양 링크 축이 함께 좁아지는 구조로 인해 직선 형상과 대비하여 강성이 증가되는 효과를 갖는다.

즉, 링크부(74)는 제2 도어판(72)에 슬라이딩 방향의 수직 방향으로 삽입되어 회전 가능하게 연결된다. 아울러, 링크부(74)는 한 쌍의 링크 부재(743)(744)와 연결 부재(745)의 구성을 통해 "ㄷ"자 형상으로 이루어져, 제2 도어판(72)과의 삽입 방향으로 탄성력을 갖도록 이루어진다.

상기에서, 연결부 연결 부재(745)로 구성된다. 연결부는 복수개 형성하되 제1 결합부에 인접하여 형성된다. 즉, 제2 도어판(72)과 링크부(74)가 결합하는 제2 결합부쪽 링크부는 조립을 위하여 탄성부를 가지며 연결부를 형성할 수 없는 구조이다.

이하, 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 공조장치의 도어 조립 과정을 설명한다.

공조케이스(10)를 구성하는 좌측케이스와 우측케이스 중 하나에 구동기어(73)를 회전 가능하게 장착한다. 이후에, 제2 도어판(72)을 케이스에 슬라이딩 가능하게 장착한다.

이후에, 링크부(74)의 한 쌍의 경사부(747)를 엄지와 검지를 이용해 한손으로 잡고 미세한 힘을 주어 링크부(74)의 단부가 서로 좁아지도록 하여 회전돌기(749)를 제2 도어판(72)의 후크(721)의 삽입공(722)에 삽입시킨다. 주고 있던 힘을 빼면 링크부(74)는 탄성 복원되어 제2 도어판(72)에 회전 가능하게 연결된다.

이후에, 링크부(74)를 이동시켜 링크부(74)의 제2 랙기어(741)의 끝단부(742)를 구동기어(73)의 제2 피니언기어(733)의 기어 이빨(736)에 결합한다.

이후에, 제1 도어판(71)의 제1 랙기어(711)의 끝단부(712)를 구동기어(73)의 제1 피니언기어(732)의 기어 이빨(735)에 대응시켜 결합하며, 제1 도어판(71)을 케이스에 슬라이딩 가능하게 장착한다.

결국, 본원발명은 랙기어의 끝단부를 맞춰 구동기어에 조립하는 일련의 과정을 통해 간단하고 용이하게 조립이 이루어지며 조립 공정수를 최소화하여 생산성을 향상시킬 수 있다. 아울러, 기어 이빨의 구별을 통해 오조립을 방지하며 구조적으로 강성을 보강하여 내구성을 증대시킬 수 있다.

지금까지 본 발명에 따른 차량용 공조장치는 도면에 도시된 실시 예를 참고로 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 당업자라면 누구든지 이로부터 다양한 변형 및 균등한 다른 실시 예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서, 진정한 기술적 보호 범위는 첨부된 특허청구범위의 기술적 사상에 의하여 정해져야 할 것이다.

10 : 공조케이스 20 : 송풍장치
30 : 공기토출구 40 : 증발기
50 : 히터코어 60 : 제 1 도어
70 : 도어(제 2 도어) 71 : 제 1 도어판
72 : 제 2 도어판 73 : 구동기어
721: 후크 722: 삽입공
711: 제1 랙기어 712: 끝단부
74 : 링크부 731: 회전축
732: 제1 피니언기어 733: 제2 피니언기어
735, 736: 기어 이빨 741: 제2 랙기어
742: 끝단부 743,744: 링크 부재
745: 연결 부재 746: 보강 부재
747: 경사부 748: 직선부
749: 회전돌기

Claims

내부에 공기통로가 형성되고 공기를 배출하기 위한 공기토출구(30)가 형성된 공조케이스(10)와, 상기 공조케이스(10) 내에 구비되어 공기와 열교환하는 적어도 하나의 열교환기와, 상기 공조케이스(10)의 공기통로와 공기토출구(30) 중 적어도 하나의 개도를 조절하는 도어를 포함하여 이루어지며,
상기 도어는, 슬라이딩 이동가능하게 마련된 제1 도어판(71) 및 제2 도어판(72)과, 상기 제1 도어판(71)과 기어 결합되어 상기 공조케이스(10)에 회전 가능하게 설치되는 구동기어(73)와, 상기 제2 도어판(72)과 상기 구동기어(73)를 연결하는 링크부(74)를 구비하고,
상기 링크부(74)는 복수개 형성하고, 복수의 링크부(74)를 연결하는 연결부를 구성하며,
상기 제1 도어판(71)의 폭 방향으로 양쪽 끝에 구동기어(73)와 맞물리도록 기어부가 형성되고, 상기 링크부(74)는 구동기어(73)와 맞물려 구동하며,
제1 도어판(71)-구동기어(73)-링크부(74)가 결합하는 제1 결합부는 도어판 폭 방향으로 양쪽 끝에 형성하고, 제2 도어판(72)과 링크부(74)가 결합하는 제2 결합부는 도어판 폭 방향으로 제1 결합부 사이에 형성하는 차량용 공조장치.
제1 항에 있어서,
상기 링크부(74)는 구동기어(73)의 축 방향으로 양측에 구비된 링크 부재를 단일의 사출물로 연결하여 일체로 구성된 차량용 공조장치.
제1 항에 있어서,
상기 링크부(74)는 상기 제2 도어판(72)에 폭 방향으로 삽입되어 회전 가능하게 연결되는 차량용 공조장치.
제3 항에 있어서,
상기 링크부(74)는 제2 도어판(72)과의 삽입 방향으로 탄성력을 갖도록 이루어지는 차량용 공조장치.
삭제
제1 항에 있어서,
상기 연결부는 복수개 형성하되 제1 결합부에 인접하여 형성되는 차량용 공조장치.
내부에 공기통로가 형성되고 공기를 배출하기 위한 공기토출구(30)가 형성된 공조케이스(10)와, 상기 공조케이스(10) 내에 구비되어 공기와 열교환하는 적어도 하나의 열교환기와, 상기 공조케이스(10)의 공기통로와 공기토출구(30) 중 적어도 하나의 개도를 조절하는 도어를 포함하여 이루어지며,
상기 도어는, 슬라이딩 이동가능하게 마련된 제1 도어판(71) 및 제2 도어판(72)과, 상기 제1 도어판(71)과 기어 결합되어 상기 공조케이스(10)에 회전 가능하게 설치되는 구동기어(73)와, 상기 제2 도어판(72)과 상기 구동기어(73)를 연결하는 링크부(74)를 구비하고,
상기 링크부(74)는 복수개 형성하고, 복수의 링크부(74)를 연결하는 연결부를 구성하며,
상기 제1 도어판(71)은 폭 방향 양측에 슬라이딩 방향으로 연장 형성된 제1 랙기어(711)를 구비하고,
상기 구동기어(73)는, 회전축(731)과, 상기 회전축(731)의 축 방향 양측에 형성되어 상기 제1 랙기어(711)에 치합되는 제1 피니언기어(732)와, 상기 회전축(731)의 축 방향 양측에 형성되어 상기 링크부(74)에 형성된 제2 랙기어(741)에 치합되는 제2 피니언기어(733)를 구비하는 차량용 공조장치.
제7 항에 있어서,
상기 제1 피니언기어(732)와 제2 피니언기어(733) 중 적어도 하나는 랙기어의 끝단부와 맞물리는 기어 이빨의 형상이 다른 기어 이빨의 형상과 다르게 형성되는 차량용 공조장치.
제7 항에 있어서,
상기 제1 피니언기어(732) 및 제2 피니언기어(733)는 모두 랙기어의 끝단부와 맞물리는 기어 이빨의 형상이 다른 기어 이빨의 형상과 다르게 형성되고,
제1 랙기어(711)의 끝단부와 맞물리는 제1 피니언기어(732)의 기어 이빨(735)과 제2 랙기어(741)의 끝단부와 맞물리는 제2 피니언기어(733)의 기어 이빨(736)은 서로 대향하는 위치에 형성되는 차량용 공조장치.
제7 항에 있어서,
상기 링크부(74)는 상기 제2 랙기어(741)가 형성되어 축 방향 양측에 위치하며 슬라이딩 방향으로 길게 형성되는 한 쌍의 링크 부재(743)(744)와, 상기 링크 부재(743)(744)를 연결하는 연결 부재(745)를 구비하고, 상기 링크 부재(743)(744)와 연결 부재(745)는 일체로 구비되는 차량용 공조장치.
제10 항에 있어서,
상기 연결 부재(745)에서 슬라이딩 방향으로 이격되고 양측이 상기 링크 부재(743)(744)에 고정되는 보강 부재(746)를 구비하는 차량용 공조장치.
제10 항에 있어서,
상기 제2 도어판(72)은 폭 방향 양측에 한 쌍의 후크(721)를 구비하고, 슬라이딩 방향으로 연결 부재(745)의 반대측 링크 부재(743)(744)의 단부에 후크(721)의 삽입공(722)에 삽입되는 회전돌기(749)가 형성되되, 상기 회전돌기(749)는 한 쌍의 연결 부재(745)가 멀어지는 방향으로 돌출된 차량용 공조장치.
제10 항에 있어서,
상기 링크 부재(743)(744)는 슬라이딩 방향으로 연결 부재(745)의 반대측 단부로 갈수록 폭이 좁아지는 차량용 공조장치.
제12 항에 있어서,
상기 링크 부재(743)(744)는 슬라이딩 방향으로 연결 부재(745)의 반대측 단부로 갈수록 폭이 좁아지는 경사부(747)와, 상기 경사부(747)에서 단부를 향해 평행하게 연장된 직선부(748)를 구비하며, 상기 직선부(748)의 단부 쪽에 상기 회전돌기(749)가 형성된 차량용 공조장치.