KR102465411B1 - Sis 및 sbs를 포함하는 자전거 도로포장용 아스팔트 콘크리트 조성물 및 이를 이용한 시공방법 - Google Patents

Sis 및 sbs를 포함하는 자전거 도로포장용 아스팔트 콘크리트 조성물 및 이를 이용한 시공방법 Download PDF

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Abstract

본 발명은 아스팔트 100중량부 기준으로, 스티렌이소프렌스티렌 1 내지 25중량부; 스티렌부타디엔스티렌 1 내지 25중량부; 석유수지 1 내지 25중량부; 골재 800 내지 1,500중량부; 성능개선제 0.1 내지 2중량부; 셀룰로오스 섬유 0.1 내지 2중량부; 변형방지제 0.1 내지 2중량부; 산화방지제 0.1 내지 2중량부; 박리방지제 0.1 내지 2중량부; 및 안정제 0.1 내지 2중량부를 포함하는 자전거 도로포장용 아스팔트 콘크리트 조성물 및 이를 이용한 시공방법을 제공한다.
본 발명에 따른 자전거 도로포장용 아스팔트 콘크리트 조성물, 특정적으로 SIS 및 SBS를 포함하는 자전거 도로포장용 아스팔트 콘크리트 조성물은 소성변형, 노화 및/또는 박리가 쉽게 발생하지 않으면서도, 침투수 및 포트홀을 방지하고, 소음을 저감하며, 시공 현장에서 수거하는 아스팔트를 이용하여 콘크리트 조성물로 현장타설함으로써 저비용으로 포장을 수행할 수 있도록 하는 효과가 있다.

Description

SIS 및 SBS를 포함하는 자전거 도로포장용 아스팔트 콘크리트 조성물 및 이를 이용한 시공방법{Asphalt Concrete Compositions for Bike-Path Comprising Stylene Isoprene Stylene and Stylene Butadien Stylene and Constructing Methods Using Thereof}
본 발명은 자전거 도로포장용 아스팔트 콘크리트 조성물에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 내마모성, 내수성, 미끄럼 저항성뿐만 아니라 내염성 및 내알칼리성이 우수한 SIS 및 SBS를 포함하는 자전거 도로포장용 아스팔트 콘크리트 조성물 및 이를 이용한 시공방법에 관한 것이다.
일반적으로 자전거 도로는 도로가 설치되는 지역의 지반 상태나 주변 여건에 따라 여러 가지 방법으로 시공되지만, 도로 표면을 구성하는 표층은 대부분 아스팔트 콘크리트나 시멘트 콘크리트로 포장되는 것이 일반적이다.
일례로, 기초를 다진 후 쇄석 골재나 콘크리트를 포설하여 기층을 형성한 다음, 그 위에 아스팔트 콘크리트나 시멘트 콘크리트를 포설하여 양생함으로써 표층 시공한다. 그 후 상기 표층 위에 유색 에폭시를 스프레이 방식으로 도포하여 색을 입힘으로써 자전거 도로 포장재의 시공을 수행하였다.
한편, 아스팔트는 유기화합물과 미량의 무기화합물 등이 포함된 수천 종 이상의 고분자 탄화수소(C-H)가 매우 복잡하게 구성된 흑색 또는 흑갈색 고체 또는 반고체의 열가소성 물질로서 가열하게 되면 서서히 액상으로 변화되는 특성을 갖는다.
상기 아스팔트는 천연 아스팔트, 석유계 아스팔트 및 포장용 타르와 같은 종류로 나눠지며 스트레이트 아스팔트, 유화 아스팔트가 널리 알려져 있다.
또한 상기 아스팔트는 점착성이 뛰어나고 광물질 재료와의 부착성이 우수하기 때문에 결합재료나 접착재료로 이용되며, 물에 용해되지 않고 불투수성이므로 방수재료로도 이용되며, 사용목적에 따라 점도를 변화시킬 수 있어 그 활용범위가 다양하고 도로 포장용, 방수용, 일반 공업용, 농업용 등의 다양한 용도로 사용되고 있다.
도로 포장용으로 사용되는 아스팔트는 석유계 아스팔트로 접착성, 신장성(伸張性), 흡투수(吸透水)가 우수한 스트레이트 아스팔트가 일반적으로 사용된다.
한편, 도로건설시 사용되는 도로포장방법으로서는 기초가 되는 노반 및 두께 2 내지 10cm상의 표층을 가진 아스팔트 포장 또는 노반과 그 위의 콘크리트판으로 이루어지는 시멘트콘크리트 포장이 주로 이루어지고 있다.
또한, 일반적으로 교량이란 하천, 해안, 도로 등의 상부를 지나갈 수 있도록 가설된 고가 구조물을 총칭하는 것으로, 이러한 교량의 표면에는 차량 등이 원활하게 통행할 수 있도록 포장공사를 함으로써 교면(橋面) 포장층을 형성한다.
상기와 같은 교면 포장은 교통 하중을 직접 전달하는 부분으로서 이에 적합한 강도 및 균열 저항성을 가져야 하는 것은 물론, 빗물 등의 수분에 노출되어 있는 관계로 방수 성능을 가질 것이 요구되며, 특히 염화물 이온의 침투에 의해 철근이 부식되는 것을 방지하기 위하여 낮은 염소이온 투수성을 가질 것이 요구된다.
한국등록특허 0641021호에는 방수아스팔트에 대하여 개시하고 있는데, 유화아스팔트 및 전기석을 포함하는 것을 특징으로 하고 있다.
한편, 이러한 교면 포장 방법으로는 종래로부터 일반 콘크리트 포장방법이나 아스콘 포장방법이 알려져 널리 사용되어 왔다.
여기서, 상기 아스콘 포장에 사용되는 아스콘은 아스팔트 콘크리트(Asphalt Concrete)를 줄인 명칭으로서, 포장용 가열 아스팔트 혼합물(KS F 2349규격), HMA(hot mix asphalt) 등으로도 일컬어진다.
일반적인 아스콘은 아스팔트 바인더(asphalt binder), 굵은 골재(Aggregate), 잔골재(Sand) 및/또는 충진제(filler) 등을 고온에서 혼합하여 제조하며, 도로포장용 재료로서 널리 사용되고 있다.
특히, 일반적인 도로포장방법으로 아스팔트콘크리트를 이용한 아스콘 도로포장 시공방법이 주로 시행되어 왔다.
이러한 아스콘 포장은 시공 후 5년이 되기 전에 주행트랙을 따라 가끔 소성변형이 생겨서 심각한 주행문제를 발생시키거나, 소성변형 문제는 없다 하더라도 시간의 흐름과 함께 포장 재료가 점차 노화되어 결국에는 심한 균열을 발생시켜 주기적으로 유지보수를 하여야 하는 문제점이 있다.
이에, 상기 유지보수에 따른 비용을 최소화하기 위해 아스콘을 이용하여 포장한 도로의 소성변형을 최소화하고, 장시간 동안 노화되지 않으면서, 쉽게 박리되지 않도록 하는 아스콘 조성물을 개발하는 것이 요구되고 있다.
특히, 2000년 이후 속경성 시멘트와 폴리머로 콘크리트의 성능을 개선한 개질콘크리트가 개발되었으며, 짧은 경화시간과 높은 투수저항성, 동결융해저항성 등으로 인하여 콘크리트 도로구조물의 보수재료로 널리 사용되고 있다.
그러나 상기 개질콘크리트는 다량의 라텍스를 포함하므로 비용이 고가이고, 열반사율이 높아 동절기 초기결빙에 대한 예방효과가 종래 아스팔트 콘크리트보다 미비하며, 열흡수율이 낮아 우리나라와 같이 외기온도변화(일교차, 4계절)가 심한 환경에서는 온도응력으로 인하여 균열, 표면박리, 탈락(포트홀) 등이 발생한다는 문제점이 있다.
이에, 상기 유지보수에 따른 비용을 최소화하기 위해 소성변형을 최소화하고, 장시간 동안 노화되지 않으면서, 쉽게 박리되지 않도록 하는 자전거 도로포장용 아스팔트 콘크리트 조성물을 개발하는 것이 요구되고 있다.
본 발명은 전술한 문제점을 극복하기 위해 창출된 것으로서, 소성변형, 노화 및/또는 박리가 쉽게 발생하지 않으면서도, 침투수 및 포트홀을 방지하고, 소음을 저감하며, 아스팔트를 이용하여 현장타설이 용이하도록 함으로써, 저비용으로 포장을 수행할 수 있도록 하는 SIS 및 SBS를 포함하는 자전거 도로포장용 아스팔트 콘크리트 조성물을 제공한다.
본 발명은
아스팔트 100중량부 기준으로,
스티렌이소프렌스티렌 1 내지 25중량부;
스티렌부타디엔스티렌 1 내지 25중량부;
석유수지 1 내지 25중량부;
골재 800 내지 1,500중량부;
성능개선제 0.1 내지 2중량부;
셀룰로오스 섬유 0.1 내지 2중량부;
변형방지제 0.1 내지 2중량부;
산화방지제 0.1 내지 2중량부;
박리방지제 0.1 내지 2중량부; 및
안정제 0.1 내지 2중량부를 포함하는 자전거 도로포장용 아스팔트 콘크리트 조성물을 제공한다.
또한, 본 발명은
표면의 이물질을 제거한 후 청소하는 이물질 제거-청소단계;
상기 이물질 제거-청소단계가 종료된 표면에 아스팔트 100중량부 기준으로, 스티렌이소프렌스티렌 1 내지 25중량부, 스티렌부타디엔스티렌 1 내지 25중량부, 석유수지 1 내지 25중량부, 골재 800 내지 1,500중량부, 성능개선제 0.1 내지 2중량부, 셀룰로오스 섬유 0.1 내지 2중량부, 변형방지제 0.1 내지 2중량부, 산화방지제 0.1 내지 2중량부, 박리방지제 0.1 내지 2중량부, 및 안정제 0.1 내지 2중량부를 포함하는 자전거 도로포장용 아스팔트 콘크리트 조성물을 타설하는 타설단계; 및
상기 타설단계가 종료된 후 양생하는 양생단계를 포함하는 자전거 도로포장용 아스팔트 콘크리트 조성물 시공방법을 제공한다.
본 발명에 따른 자전거 도로포장용 아스팔트 콘크리트 조성물, 특정적으로 SIS 및 SBS를 포함하는 자전거 도로포장용 아스팔트 콘크리트 조성물은 소성변형, 노화 및/또는 박리가 쉽게 발생하지 않으면서도, 침투수 및 포트홀을 방지하고, 소음을 저감하며, 시공 현장에서 수거하는 아스팔트를 이용하여 콘크리트 조성물로 현장타설함으로써 저비용으로 포장을 수행할 수 있도록 하는 효과가 있다.
이하, 본 발명을 구체적으로 설명한다.
한 가지 관점에서, 본 발명은 아스팔트 100중량부 기준으로, 스티렌이소프렌스티렌 1 내지 25중량부; 스티렌부타디엔스티렌 1 내지 25중량부; 석유수지 1 내지 25중량부; 골재 800 내지 1,500중량부; 성능개선제 0.1 내지 2중량부; 셀룰로오스 섬유 0.1 내지 2중량부; 변형방지제 0.1 내지 2중량부; 산화방지제 0.1 내지 2중량부; 박리방지제 0.1 내지 2중량부; 및 안정제 0.1 내지 2중량부를 포함하는 자전거 도로포장용 아스팔트 콘크리트 조성물을 제공한다.
다른 관점에서, 본 발명은 표면의 이물질을 제거한 후 청소하는 이물질 제거-청소단계; 상기 이물질 제거-청소단계가 종료된 표면에 아스팔트 100중량부 기준으로, 스티렌이소프렌스티렌 1 내지 25중량부, 스티렌부타디엔스티렌 1 내지 25중량부, 석유수지 1 내지 25중량부, 골재 800 내지 1,500중량부, 성능개선제 0.1 내지 2중량부, 셀룰로오스 섬유 0.1 내지 2중량부, 변형방지제 0.1 내지 2중량부, 산화방지제 0.1 내지 2중량부, 박리방지제 0.1 내지 2중량부, 및 안정제 0.1 내지 2중량부를 포함하는 자전거 도로포장용 아스팔트 콘크리트 조성물을 타설하는 타설단계; 및 상기 타설단계가 종료된 후 양생하는 양생단계를 포함하는 자전거 도로포장용 아스팔트 콘크리트 조성물 시공방법을 제공한다.
본 발명에 따른 아스팔트는 아스팔트 콘크리트 조성물을 구성하는 골재와 다른 조성물 간의 화학적 결합으로 조성물의 지지력을 일체화하고, 여름철 고온과 동절기 저온 상태에서 변형과 균열에 대한 저항력을 향상시키기 위한 결합력을 제공할 뿐만 아니라, 조성물이 혼합된 뒤 성상을 유지할 수 있도록 하기 위한 것으로서, 이러한 목적을 갖는 당업계에서 통상적으로 사용되는 아스팔트라면 특별히 한정되지 않지만, 추천하기로는 스트레이트 아스팔트 등의 석유계 아스팔트 또는 아스팔트 혼합물을 사용할 수 있다.
여기서, 상기 아스팔트 혼합물은 천연 아스팔트 혼합물을 사용하는 것을 추천한다.
상기 아스팔트 혼합물, 특정적으로 천연 아스팔트 혼합물은 당업계에서 통상적으로 사용되는 천연 아스팔트 혼합물이라면 특별히 한정되지 않지만, 바람직하게는 스트레이트 아스팔트, 트리니다드레이크(Trinidad lake) 아스팔트, 트리니다드에퓨레(Trinidad epure) 아스팔트 또는 이들로부터 선택된 적어도 하나 이상의 혼합물을 사용하는 것이 좋고, 보다 바람직하게는 침입도 20 내지 40의 스트레이트 아스팔트와 천연 아스팔트, 예를 들면 트리니다드레이크 아스팔트 및/또는 트리니다드에퓨레 아스팔트 혼합물을 사용하는 것이 좋고, 더욱 바람직하게는 침입도 20 내지 40의 스트레이트 아스팔트 70 내지 80중량% 및 트리니다드레이크 아스팔트 또는 트리니다드에퓨레 아스팔트로 이루어진 천연 아스팔트 20 내지 30중량%를 혼합한 것을 사용하는 것을 추천한다.
여기서, 상기 스트레이트 아스팔트(straight asphalt)는 석유 아스팔트로 원료를 건류 또는 증류한 잔류물을 정제한 통상의 아스팔트로, 특히 침입도가 20 내지 40인 것이 시공성이 용이하여 더욱 좋다.
상기 스트레이트 아스팔트는 아스팔트 혼합물에 70 내지 80중량%로 포함되는 것이 바람직하다. 그 함량이 70중량% 미만일 경우에는 아스팔트 포장 후 굳는데 오랜 시간이 소요될 수 있고, 연화점이 낮아질 수 있으며, 80중량%를 초과할 경우에는 유동성이 저하될 수 있다.
또한, 상기 천연 아스팔트는 본 발명의 아스팔트 조성물의 유동성 개선과 더불어 변형저항, 미끄럼저항 및 마찰저항 등을 증가시키는 작용을 한다.
상기 천연 아스팔트는 트리니다드레이크(trinidad lake) 아스팔트 및/또는 트리니다드에퓨레(Trinidad epure) 아스팔트 등을 사용할 수 있다.
상기 천연 아스팔트는 아스팔트 혼합물에 20 내지 30중량%로 포함되는 것이 바람직하며, 그 함량이 20중량% 미만일 경우에는 유동성, 변형저항, 미끄럼저항 및 마찰저항의 개선효과가 미미하며, 30중량%를 초과할 경우에는 본 발명의 아스팔트가 연질화되고 연화점이 낮아질 수 있다.
본 발명에 따른 자전거 도로포장용 아스팔트 콘크리트 조성물, 특정적으로 SIS 및 SBS를 포함하는 자전거 도로포장용 아스팔트 콘크리트 조성물을 구성하는 아스팔트 외 나머지 성분들의 함량은 아스팔트 100중량부 기준으로 한다.
본 발명에 따른 스티렌이소프렌스티렌(stylene isoprene stylene; SIS)은 균열 발생을 억제하고, 포트홀을 방지할 뿐 아니라, 아스팔트에 점결력을 제공하는 동시에 강도를 향상시킨다.
바람직한 스티렌이소프렌스티렌은 신율이 320 내지 1,400%인 스티렌이소프렌스티렌을 사용하는 것이 좋고, 그 사용량은 아스팔트 100중량부 기준으로 1 내지 25중량부인 것을 추천한다.
본 발명에 따른 스티렌부타디엔스티렌(stylene butadien stylene; SBS)은 아스팔트 콘크리트 조성물의 균열 발생을 억제하고, 방수성능을 제공하는 동시에 강도를 향상시킨다.
바람직한 스티렌부타디엔스티렌은 신율이 320 내지 1,400%인 스티렌부타디엔스티렌을 사용하는 것이 좋고, 그 사용량은 사용자의 선택에 따라 변경 가능하지만, 추천하기로는 아스팔트 100중량부 기준으로 1 내지 25중량부인 것이 바람직하다.
본 발명에 따른 석유수지는 자전거 도로포장용 아스팔트 콘크리트 조성물에 고접착성을 제공하기 위한 것으로서, 이러한 목적을 위해 당업계에서 통상적으로 사용하는 석유수지, 바람직하게는 방향족 석유수지, 지방족 석유수지 또는 이들의 혼합물을 사용할 수 있고, 특히 바람직하게는 용융온도가 100℃ 이상이고, 침입도가 3dmm이하, 140℃에서 점도(이하 140℃ 점도)가 50 내지 500cps인 석유수지가 적합하지만, 추천하기로는 용융온도가 110℃ 내지 140℃이고, 침입도가 0.5 내지 2dmm, 140℃ 점도가 50 내지 300cps인 석유수지가 좋지만, 더욱 추천하기로는 점도가 100 내지 150cps인 지방족 C-5석유수지를 사용하는 것이 좋다.
바람직한 석유수지의 사용량은 특별히 한정되는 것은 아니지만, 추천하기로는 아스팔트 100중량부 기준으로 1 내지 25중량부인 것이 좋다.
본 발명에 따른 골재는 아스팔트 콘크리트 조성물, 특정적으로 자전거 도로포장용 아스팔트 콘크리트 조성물, 보다 특정적으로 SIS 및 SBS를 포함하는 자전거 도로포장용 아스팔트 콘크리트 조성물의 구성성분, 예를 들면, 아스팔트, 스티렌이소프렌스티렌, 석유수지 등에 의하여 뭉쳐져서 한 덩어리를 이룰 수 있는 건설용 광물질 재료이며, 화학적으로 안정하다.
상기 골재는 모래, 자갈, 현무암, 오석, 바잘트, 버미큘라이트 또는 이들로부터 선택된 적어도 하나 이상의 혼합물, 또는 기타 이와 비슷한 재료를 지칭한다.
특정적으로, 상기 골재로서 약 25mm의 입경 및 약 0.7%의 흡수율을 갖는 염기성 맥암 및/또는 약 5mm의 입경 및 5.40%의 흡수율을 갖는 보크사이트를 더 포함할 수 있다.
상기 골재는 크기에 따라 0.074mm 이상 4.76mm 미만의 것은 잔골재라 하고, 4.76mm 이상의 것은 굵은 골재라 한다.
바람직한 골재의 사용량은 아스팔트 100중량부 기준으로 800 내지 1,500중량부인 것이 좋고, 상기 골재에 포함되는 잔골재 및 굵은 골재의 혼합량은 특별히 제한되지 않으므로 필요에 따라 적절하게 조절할 수 있다.
본 발명에 따른 성능개선제는 당업계에서 통상적으로 사용되는 성능개선제, 특정적으로 아스팔트 성능개선제라면 어떠한 것을 사용하여도 무방하며, 그 사용량은 아스팔트 100중량부 기준으로 0.1 내지 2중량부인 것이 바람직하다.
바람직한 성능개선제로는 성능개선제 전체 중량 기준으로 비닐아세테이트 모노머-파라핀오일 90 내지 99.5중량% 및 과산화벤조일 0.5내지 10중량%를 포함하는 것이 좋다.
여기서, 상기 비닐아세테이트 모노머-파라핀오일은 비닐아세테이트 모노머 5 내지 25중량% 및 파라핀 오일 75 내지 95중량%가 혼합된 것을 사용하는 것이 바람직하다.
본 발명에 따른 셀룰로오스 섬유는 자전거 도로포장용 아스팔트 콘크리트 조성물로 형성되는 시공면의 종-횡 방향으로 가해지는 응력에 의한 인장력 및/또는 경량성 등을 제공하기 위한 것으로서, 이러한 목적을 갖는 셀룰로오스 섬유라면 어떠한 것을 사용하여도 무방하고, 그 사용량은 아스팔트 100중량부 기준으로 0.1 내지 2중량부인 것이 좋다.
본 발명에 따른 변형방지제는 아스팔트 콘크리트 조성물, 특정적으로 자전거 도로포장용 아스팔트 콘크리트 조성물의 소성변형을 감소시키기 위한 것으로서, 이러한 목적을 위해 당업계에서 통상적으로 사용하는 것이라면 어떠한 것을 사용하여도 무방하며, 그 사용량은 아스팔트 100중량부 기준으로 0.1 내지 2중량부인 것이 좋다.
바림직한 변형방지제는 폴리에틸렌, 폴리뷰텐, 하임팩트폴리스티렌, 폴리프로필렌 또는 이들의 혼합물을 포함하는 것을 추천한다.
본 발명에 따른 산화방지제는 자전거 도로포장용 콘크리트 조성물의 산화를 방지하기 위한 것이다.
바람직한 산화방지제는 아민계, 비스페놀계, 모노페놀계 및 유황계 산화방지제가 사용될 수 있고, 그 사용량은 아스팔트 100중량부 기준으로 0.1 내지 2중량부인 것이 좋다.
특정적으로, 본 발명에 따른 산화방지제는 고온에서 가공이 이루어질 경우 저분자형 고분자형 페놀계 산화방지제, 예를 들면 2.2-메틸렌비스(4-메틸-6-t-부틸페놀)[2 . 2 - M e t h y l e n e b i s ( 4 - m e t h y l - 6 - t - b u t y l p h e n o l )], 2.6-디-t-부틸-4-메틸페놀(2.6-di -t-Butyl-4-methylphenol) 또는 이들의 혼합물을 사용하는 것을 추천한다.
본 발명에 따른 박리방지제는 교면방수제 조성물이 교면으로부터 쉽게 박리되는 것을 방지하기 위한 것으로서, 이러한 목적을 갖는 당업계의 통상적인 박리방지제라면 어떠한 것을 사용하여도 무방하지만, 바람직하게는 폴리인산계, 아민계, 또는 인산 에스테르계 박리방지제를 사용하는 것이 좋다.
특정적으로, 상기 박리방지제는 액상형으로 비중이 1.0 이상이고 60℃ 점도가 110 cPs인 폴리인산계 박리방지제; 산가가 10 ㎎KOH/g 이하이고, 총 아민가가 140 내지 400㎎HCl/g인 아민계 박리방지제일 수 있다.
바람직한 박리방지제의 사용량은 아스팔트 100중량부 기준으로 0.1 내지 2중량부인 것을 추천한다.
본 발명에 따른 안정제는 자전거 도로포장용 아스팔트 콘크리트 조성물의 각 구성성분을 보다 긴 시간 동안 안정적으로 보관하기 위한 것으로서, 이러한 목적을 갖는 안정제라면 어떠한 것을 사용하여도 무방하지만, 바람직하게는 펙틴, 아라비아검, 카라야검, 트라가칸검, 로커스트빈검, 구아검, 타마린드검, 타라검, 담마검, 한천, 카라기난, 알긴산, 잔탄, 덱스트란, 글루칸, 젤라틴, 카제인, 셀루로오스 유도체 또는 이들로부터 선택된 적어도 하나 이상의 혼합물을 사용하는 것이 좋고, 그 사용량은 아스팔트 100중량부 기준으로 0.1 내지 2중량부인 것을 추천한다.
본 발명에 따른 자전거 도로포장용 아스팔트 콘크리트 조성물, 특정적으로 SIS 및 SBS를 포함하는 자전거 도로포장용 아스팔트 콘크리트 조성물은 하기의 특정 양태로 실시되는 부가물을 1종 또는 1종 이상 더 포함할 수 있다.
특정 양태로서, 본 발명에 따른 자전거 도로포장용 아스팔트 콘크리트 조성물, 특정적으로 SIS 및 SBS를 포함하는 자전거 도로포장용 아스팔트 콘크리트 조성물은 조성물의 내식성, 내열성, 열전도성 등을 개선하기 위하여 아스팔트 100중량부 기준으로 1 내지 5중량부의 질화알루미늄을 더 포함할 수 있다.
또 다른 특정 양태로서, 본 발명에 따른 자전거 도로포장용 아스팔트 콘크리트 조성물은 조성물의 통기성을 확보하기 위하여 소디윰스테아레이트를 아스팔트 100중량부 기준으로 1 내지 3중량부로 더 포함할 수 있는데, 아스팔트 100중량부를 기준으로 1중량부 미만이면 목적한 기능을 얻을 수 없고, 3중량부를 초과하면 조성물의 강도 저하현상을 나타내어 좋지 않다.
또 다른 특정 양태로서, 본 발명에 따른 자전거 도로포장용 아스팔트 콘크리트 조성물은 조성물의 방수성을 향상시키기 위하여 푸탈산 수지 니스(phthalic resin varnish)를 아스팔트 100중량부 기준으로 1 내지 3중량부 더 포함할 수 있다.
또 다른 특정 양태로서, 본 발명에 따른 자전거 도로포장용 아스팔트 콘크리트 조성물은 조성물의 강도, 침투력, 및/또는 발수성 등을 향상시키기 위하여 3-메르캅토프로필트리메톡시실란을 아스팔트 100중량부 기준으로 1 내지 3중량부로 더 포함할 수 있다.
또 다른 특정 양태로서, 본 발명에 따른 자전거 도로포장용 아스팔트 콘크리트 조성물은 조성물이 시공되는 시공대상면의 온도상승 억제 및 방오성을 향상을 위하여 산화티탄을 아스팔트 100중량부 기준으로 0.1 내지 2중량부로 더 포함할 수 있는데, 상기 산화티탄은 내산, 내알카리성 및 은폐력이 강하고 적외선영역의 광반사성이 우수하기 때문에 이를 자전거 도로포장용 아스팔트 콘크리트 조성물에 포함시키면 상기와 같은 효과를 얻을 수 있다.
또 다른 특정 양태로서, 본 발명에 따른 자전거 도로포장용 아스팔트 콘크리트 조성물은 조성물의 초기강도 발현 및/또는 수축저감 효과를 향상시키기 위하여 아스팔트 100중량부 기준으로 1 내지 5중량부의 규산칼슘을 더 포함할 수 있다.
또 다른 특정 양태로서, 본 발명에 따른 자전거 도로포장용 아스팔트 콘크리트 조성물은 조성물의 습윤강도 및 마모저항성을 향상시키기 위하여 아스팔트 100중량부 기준으로 1 내지 5중량부의 진크암모늄클로라이드를 더 포함할 수 있다.
또 다른 특정 양태로서, 본 발명에 따른 자전거 도로포장용 아스팔트 콘크리트 조성물은 조성물의 내구성 및 열안정성을 향상시키기 위하여 아스팔트 100중량부 기준으로 0.1 내지 5중량부의 트리아세틴을 더 포함할 수 있다.
또 다른 특정 양태로서, 본 발명에 따른 자전거 도로포장용 아스팔트 콘크리트 조성물은 조성물의 경화속도를 향상시킬 뿐만 아니라, 동결 온도를 낮추어 동결융해저항성을 향상시키기 위하여 아스팔트 100중량부 기준으로 1 내지 5중량부의 질산나트륨을 더 포함할 수 있다.
또 다른 특정 양태로서, 본 발명에 따른 자전거 도로포장용 아스팔트 콘크리트 조성물은 조성물의 혼합시 급격한 반응을 억제하여 반응의 안정성을 향상시키기 위하여 중탄산나트륨을 아스팔트 100중량부 기준으로 0.1 내지 4중량부로 더 포함할 수 있다.
또 다른 특정 양태로서, 본 발명에 따른 자전거 도로포장용 아스팔트 콘크리트 조성물은 조성물의 압축강도 및 휨강도 향상을 위하여 아스팔트 100중량부 기준으로 1 내지 4중량부의 메타규산나트륨(Na2SiO3)을 더 포함할 수 있는데, 아스팔트 100중량부에 대하여 함량이 1중량부 미만이면 유동성이 낮아지고 불규칙한 기포가 형성되며, 함량이 4중량부를 초과하면 유동성이 급격히 낮아져 경화시간 확보가 곤란하여 좋지 않다.
또 다른 특정 양태로서, 본 발명에 따른 자전거 도로포장용 아스팔트 콘크리트 조성물은 조성물이 세균, 곰팡이 박테리아 등에 의해 부패되는 것을 방지하고, 상온에서 공기 중에서 산소에 의해 산화되는 방지하기 위하여 아스팔트 100중량부 기준으로 1 내지 3중량부의 벤조산(benzoic acid)을 더 포함할 수 있다.
또 다른 특정 양태로서, 본 발명에 따른 자전거 도로포장용 아스팔트 콘크리트 조성물은 조성물이 시공되는 시공대상면에 적용되어 내수성을 개선하기 위하여 케이산 소다를 아스팔트 100중량부 기준으로 1 내지 4중량부 더 포함할 수 있다.
또 다른 특정 양태로서, 본 발명에 따른 자전거 도로포장용 아스팔트 콘크리트 조성물은 조성물의 용해를 빠르게 촉진시켜 초기의 반응열을 높게 하여 응결경화를 빠르게 함으로써 초기강도를 확보하기 위하여 칼륨인산염을 아스팔트 100중량부 기준으로 0.1 내지 3중량부로 더 포함할 수 있는데, 아스팔트 100중량부 기준으로 3중량부를 초과하면 급
결성능에 의해 수축되어 균열이 발생할 수 있고, 0.1중량부 미만이면 가수분해 속도가 저하되어 강도가 저하되어 좋지 않다.
또 다른 특정 양태로서, 본 발명에 따른 자전거 도로포장용 아스팔트 콘크리트 조성물은 조성물의 분산성을 향상시키고 조성물의 혼합 후에도 다시 엉김현상이 발생하지 않도록 하기 위하여 아스팔트 100중량부 기준으로 1 내지 3중량부의 로진산 나트륨을 더 포함할 수 있다.
또 다른 양태로서, 본 발명에 따른 자전거 도로포장용 아스팔트 콘크리트 조성물은 조성물의 노화방지, 박리방지 및 균열 저항성 향상을 위하여 아스팔트 100중량부 기준으로 1 내지 5중량부의 글루코노락톤(gluconolactone)을 더 포함할 수 있다.
또 다른 특정 양태로서, 본 발명에 따른 자전거 도로포장용 아스팔트 콘크리트 조성물은 조성물의 분산성 및 유동성을 일정시간 유지할 수 있도록 하기 위하여 아스팔트 100중량부 기준으로 1 내지 5중량부의 이타코닉 산을 더 포함할 수 있다.
또 다른 특정 양태로서, 본 발명에 따른 자전거 도로포장용 아스팔트 콘크리트 조성물은 조성물의 강도, 내마모성 및 내약품성 등을 개선하기 위하여 아스팔트 100중량부 기준으로 0.1 내지 5중량부의 산화베릴륨을 더 포함할 수 있다.
또 다른 특정 양태로서, 본 발명에 따른 자전거 도로포장용 아스팔트 콘크리트 조성물은 조성물의 유동성을 높이면서 시공 후에는 강도를 증가시키고, 방수성을 향상시키기 위하여 아스팔트 100중량부 기준으로 1 내지 5중량부의 규불화마그네슘을 더 포함할 수 있다.
또 다른 특정 양태로서, 본 발명에 따른 자전거 도로포장용 아스팔트 콘크리트 조성물은 조성물의 내수성, 내화학성 및/또는 내부착성 등을 향상시키기 위하여 테트라메틸렌 디이소시아네이트를 아스팔트 100중량부 기준으로 0.1 내지 2중량부로 더 포함할 수 있다.
또 다른 특정 양태로서, 본 발명에 따른 자전거 도로포장용 아스팔트 콘크리트 조성물은 조성물의 재료분리 저항성, 작업성 및 동결융해 내구성 등을 향상시키기 위하여 이미다졸린베타인을 아스팔트 100중량부 기준으로 0.1 내지 2중량부로 더 포함할 수 있다.
또 다른 특정 양태로서, 본 발명에 따른 자전거 도로포장용 아스팔트 콘크리트 조성물은 내투수 저항성이 탁월하여 조성물이 도포되는 포장 대상면으로 우수 등이 침투하는 것을 최소화 할수 있도록 하기 위하여 테트라에틸오소실리케이트(tetraethyl orthosilicate:TEOS)를 아스팔트 100중량부 기준으로 0.1 내지 5중량부로 더 포함할 수 있다.
또 다른 특정 양태로서, 본 발명에 따른 자전거 도로포장용 아스팔트 콘크리트 조성물은 조성물의 내마모성, 내구성, 충전효과 및 증점효과 등을 향상시키기 위하여 아스팔트 100중량부 기준으로 1 내지 5중량부의 황산바륨을 더 포함할 수 있다.
또 다른 특정 양태로서, 본 발명에 따른 자전거 도로포장용 아스팔트 콘크리트 조성물은 조성물의 내수성을 보강하고, 접착분리를 방지하기 위하여 아스팔트 100중량부 기준으로 1 내지 3중량부의 아라고나이트(aragonite)를 더 포함할 수 있는데, 상기 아라고나이트는 사방정계의 탄산염 광물로서 잘게 분쇄가 가능하여 표면적을 증가시키기 쉬운 장점이 있어, 이를 자전거 도로포장용 아스팔트 콘크리트 조성물에 포함시키면 상기와 같은 효과를 발현하게 된다.
또 다른 특정 양태로서, 본 발명에 따른 자전거 도로포장용 아스팔트 콘크리트 조성물은 조성물이 시공되는 시공면의 알카리성을 회복시키고, 표면에 비활성막을 형성시킴으로써 부식을 방지하기 위하여 아스팔트 100중량부 기준으로 1 내지 5중량부의 진크설페이트(zinc sulphate)를 더 포함할 수 있다.
또 다른 특정 양태로서, 본 발명에 따른 자전거 도로포장용 아스팔트 콘크리트 조성물은 조성물의 신율과 강도를 개선하기 위하여 테트라 플루오로 에틸렌을 아스팔트 100중량부 기준으로 1 내지 5중량부로 더 포함할 수 있는데, 그 함량이 아스팔트 100중량부 기준으로 1중량부 미만이면 신율 및 강도 개선의 효과가 미미하며, 5중량부를 초과하면 경제적이지 못하여 좋지 않다.
또 다른 특정 양태로서, 본 발명에 따른 자전거 도로포장용 아스팔트 콘크리트 조성물은 조성물의 내화 및/또는 내열성을 향상시키기 위하여 아스팔트 100중량부 기준으로 1 내지 5중량부의 하프늄을 더 포함할 수 있다.
또 다른 특정 양태로서, 본 발명에 따른 자전거 도로포장용 아스팔트 콘크리트 조성물은 조성물의 흡수성, 투과성 및 보습성을 향상시키기 위하여 음이온 변성스타치의 일종인 스타치 포스페이트 에스테르를 더 포함할 수 있는데, 그 사용량은 아스팔트 100중량부 기준으로 0.1 내지 2중량부가 좋다.
또 다른 특정 양태로서, 본 발명에 따른 자전거 도로포장용 아스팔트 콘크리트 조성물은 조성물의 성분들 간의 비중차에 따른 재료의 분리 현상을 방지하기 위하여 웰란 검(welan gum)을 아스팔트 100중량부 기준으로 0.1 내지 3중량부로 더 포함할 수 있다.
또 다른 특정 양태로서, 본 발명에 따른 자전거 도로포장용 아스팔트 콘크리트 조성물은 조성물과 유기물과의 경화를 방지함으로써 경화 반응성을 향상시키기 위하여 아스팔트 100중량부 기준으로 0.1 내지 3중량부의 수산화리튬을 더 포함할 수 있다.
또 다른 특정 양태로서, 본 발명에 따른 자전거 도로포장용 아스팔트 콘크리트 조성물은 조성물의 유동성을 확보하고, 경량성, 내화성, 내산성 및 내구성을 향상시키기 위하여 사문암 분말을 아스팔트 100중량부 기준으로 1 내지 5중량부로 더 포함할 수 있는데, 상기 사문암은 마그네슘을 함유하는 규산염 광물로서 사문암 분말의 평균입경은 0.01 내지 0.29mm인 것이 좋다.
또 다른 특정 양태로서, 본 발명에 따른 자전거 도로포장용 아스팔트 콘크리트 조성물은 조성물의 접착력을 향상시키고 조성물이 시공되는 시공대상면의 공극을 충전하기 위하여 폴리메틸실세스키옥산(polymetylsilsesquioxane)을 아스팔트 100중량부 기준으로 1 내지 5중량부 더 포함할 수 있다.
또 다른 특정 양태로서, 본 발명에 따른 자전거 도로포장용 아스팔트 콘크리트 조성물은 조성물의 점성을 조절하고 건조성을 개선하기 위하여 황산나트륨을 아스팔트 100중량부 기준으로 1 내지 5중량부 더 포함할 수 있는데, 그 함량이 아스팔트 100중량부 기준으로 5중량부를 초과하면 건조성은 개선되나 점도가 높아져 작업성이 저하되고, 그 함량이 1중량부 미만이면 점성이 낮아져 치밀한 내부조직 형성이 어려워져 좋지 않다.
또 다른 특정 양태로서, 본 발명에 따른 자전거 도로포장용 아스팔트 콘크리트 조성물은 물과 혼합되어 시공되기 전 일정시간 동안 정치될 경우 발생하는 재료분리 현상을 억제하기 위하여 아스팔트 100중량부 기준으로 1 내지 5중량부의 아타풀자이트를 더 포함할 수 있다.
여기서, 상기 아타풀자이트는 마그네슘, 알루미늄의 염기성 함수 규산염 광물로 수성암 중의 휘석, 각섬석에서 변질되어 생성하며 염호 지역에서 몬모릴론석으로부터 생성한다. 또는 몬모릴론 석화 작용을 받은 섬장암에 포켓상 혹은 맥상으로 산출한다.
특히, 상기 아타풀자이트의 화학성분은 주로 SiO2(49.57%), Al2O3(9.44%) 및 MgO(8.81%)로 구성되며, 길이 1.5 내지 2micron, 굵기 3nm인 막대기형의 입자로 양 끝단은 + charge를, 측면은 - charge를 띠고 있으며, 분산되면 입자가 상호결합, 그물구조를 형성하여 점도를 형성한다.
또 다른 특정 양태로서, 본 발명에 자전거 도로포장용 아스팔트 콘크리트 조성물은 수분침투를 방지하여 내구성을 향상시키기 위해 아스팔트 100중량부 기준으로 가교된 폴리아크릴레이트염 1 내지 5중량부를 더 포함할 수 있다.
상기 가교된 폴리아크릴레이트염은 자전거 도로포장용 아스팔트 콘크리트 조성물의 내부의 공극을 채우게 되어 수분의 침투를 방지하게 되고 이에 따라 내부의 내구성을 증진시키는 역할을 하게 되는데, 상세하게는 상기 가교된 폴리아크릴레이트염은 아크릴레이트염의 중합체가 가교(crosslinking)된 물질을 말하며, 가교제로 아크릴산(Acrylic acid)이 포함된 아크릴산과 소듐아크릴레이트(sodium acrylate)의 공중합체로 이루어지며, 하기(C3H4O2.C3H3O3Na)x의 분자식을 갖는다.
상기 구조로 이루어지는 가교된 폴리아크릴레이트염은 고분자 사슬 간의 가교결합(cross-linking)을 통한 3차원 망상구조 또는 단일 사슬구조에서 친수성기의 도입에 따라 가교된 폴리아크릴레이트염이 사용되면 수분 침투시팽창하여 내부 공극을 채워 수분의 침투를 방지하고, 내구성을 증진시키게 된다.
또 다른 특정 양태로서, 본 발명에 따른 자전거 도로포장용 아스팔트 콘크리트 조성물은 조성물의 점도를 조절하고 부착성을 향상시키기 위하여 아스팔트 100중량부 기준으로 1 내지 5중량부의 부틸글리시딜에테르(Butyl glycidyl ether)를 더 포함할 수 있는데, 그 함량이 아스팔트 100중량부 기준으로 1중량부 미만이면 점도조절 및 부착성 향상의 효과가 미미하며, 5중량부를 초과하면 경화가 지연되고 표면의 경도가 저하되는 단점이 있어 좋지 않다.
또 다른 특정 양태로서, 본 발명에 따른 자전거 도로포장용 아스팔트 콘크리트 조성물은 자외선을 흡수하고 크랙의 발생을 방지하기 위하여 아스팔트 100중량부 기준으로 1 내지 5중량부의 하이드라진 페닐 트리아진을 더 포함할 수 있다.
또 다른 특정 양태로서, 본 발명에 따른 자전거 도로포장용 아스팔트 콘크리트 조성물은 조성물의 초기 접착력을 유지하기 위하여 톨루엔 및 검로진이 1:1의 중량비로 혼합된 톨루엔-검로진 혼합물을 아스팔트 100중량부 기준으로 1 내지 5중량부 더 포함할 수 있다.
또 다른 특정 양태로서, 본 발명에 따른 자전거 도로포장용 아스팔트 콘크리트 조성물은 시공면의 균일성을 위하여 티오우레아를 아스팔트 100중량부 기준으로 1 내지 3중량부 더 포함할 수 있다.
또 다른 특정 양태로서, 본 발명에 따른 자전거 도로포장용 아스팔트 콘크리트 조성물은 시공면의 크랙을 방지하기 위하여 규회석을 아스팔트 100중량부 기준으로 1 내지 5중량부 더 포함할 수 있다.
또 다른 특정 양태로서, 본 발명에 따른 자전거 도로포장용 아스팔트 콘크리트 조성물은 조성물이 시공되는 시공면에 존재하는 유해 성분들이 외부로 용출되는 것을 방지함으로써 환경오염을 유발되는 것을 방지하기 위하여 아스팔트 100중량부 기준으로 1 내지 5중량부의 디메틸 암모늄 클로라이드를 더 포함할 수 있다.
또 다른 특정 양태로서, 본 발명에 따른 자전거 도로포장용 아스팔트 콘크리트 조성물은 내마모성 및 기계적 강도를 개선하기 위하여 아스팔트 100중량부 기준으로 1 내지 5중량부의 이황화텅스텐(WS2)을 더 포함할 수 있다.
또 다른 특정 양태로서, 본 발명에 따른 자전거 도로포장용 아스팔트 콘크리트 조성물은 강도를 개선하기 위하여 아스팔트 100중량부 기준으로 1 내지 5중량부의 술폭시폴리에틸렌글리콜노닐페닐프로페닐에테르를 더 포함할 수 있다.
또 다른 특정 양태로서, 본 발명에 따른 자전거 도로포장용 아스팔트 콘크리트 조성물은 조성물의 내식성, 내산성 및 내화성을 강화시키기 위하여 아스팔트 100중량부 기준으로 1 내지 5중량부의 지르코늄을 더 포함할 수 있다.
또 다른 특정 양태로서, 본 발명에 따른 자전거 도로포장용 아스팔트 콘크리트 조성물은 점도 및/또는 보수성 개선을 위하여 아스팔트 100중량부 기준으로 1 내지 5중량부의 셀룰로오스 아세테이트 부틸레이트를 더 포함할 수 있다.
또 다른 특정 양태로서, 본 발명에 따른 자전거 도로포장용 아스팔트 콘크리트 조성물은 조성물의 초기강도를 발현하고 균열저항성을 향상시키기 위하여 아스팔트 100중량부 기준으로 1 내지 5중량부의 트리칼슘알루미네이트를 더 포함할 수 있다.
또 다른 특정 양태로서, 본 발명에 따른 자전거 도로포장용 아스팔트 콘크리트 조성물은 내식성 및 내구성 개선시키기 위하여 아스팔트 100중량부 기준으로 1 내지 5중량부의 아질산 칼슘을 더 포함할 수 있다.
또 다른 특정 양태로서, 본 발명에 따른 자전거 도로포장용 아스팔트 콘크리트 조성물은 자전거 도로포장용 아스팔트 콘크리트 조성물의 냄새를 흡착하여 탈취하고, 조성물내에 잔존하는 미생물의 살균하기 위하여 아스팔트 100중량부 기준으로 1 내지 3중량부의 견운모를 더 포함할 수 있다.
또 다른 특정 양태로서, 본 발명에 따른 자전거 도로포장용 아스팔트 콘크리트 조성물은 자전거 도로포장용 아스팔트 콘크리트 조성물의 내화성 및 내마모성을 개선하기 위하여 아스팔트 100중량부 기준으로 1 내지 5중량부의 마그네사이트를 더 포함할 수 있는데, 상기 마그네사이트는 마그네슘이 풍부한 탄산염 광물질로서 이를 자전거 도로포장용 아스팔트 콘크리트 조성물에 포함시키면 상기와 같은 효과를 얻을 수 있다.
이와 같은 구성을 갖는 본 발명에 따른 자전거 도로포장용 아스팔트 콘크리트 조성물, 특정적으로 SIS 및 SBS를 포함하는 자전거 도로포장용 아스팔트 콘크리트 조성물 시공방법을 설명하면 다음과 같다.
여기서, 상기 자전거 도로포장용 아스팔트 콘크리트 조성물 시공방법은 특별히 한정되지 않지만, 바람직하게는 표면의 이물질을 제거한 후 청소하는 이물질 제거-청소단계;
상기 이물질 제거-청소단계가 종료된 표면에 아스팔트 100중량부 기준으로, 스티렌이소프렌스티렌 1 내지 25중량부, 스티렌부타디엔스티렌 1 내지 25중량부, 석유수지 1 내지 25중량부, 골재 800 내지 1,500중량부, 성능개선제 0.1 내지 2중량부, 셀룰로오스 섬유 0.1 내지 2중량부, 변형방지제 0.1 내지 2중량부, 산화방지제 0.1 내지 2중량부, 박리방지제 0.1 내지 2중량부, 및 안정제 0.1 내지 2중량부를 포함하는 자전거 도로포장용 아스팔트 콘크리트 조성물을 타설하는 타설단계; 및
상기 타설단계가 종료된 후 양생하는 양생단계를 포함할 수 있다.
이때, 골재와 함께 상기 자전거 도로포장용 아스팔트 콘크리트 조성물을 혼합 타설하면 타설면의 조성물 물성이 향상된다.
이하에서 실시예를 통하여 본 발명을 구체적으로 설명하기로 한다. 그러나 하기의 실시예는 오로지 본 발명을 구체적으로 설명하기 위한 것으로 이들 실시예에 의해 본 발명의 범위를 한정하는 것은 아니다.
[실시예 1]
침입도 70의 스트레이트 아스팔트 100g, 신율이 약 850%인 스티렌이소프렌스티렌 10g, 신율이 약 850%인 스티렌부타디엔스티렌 10g, 140℃ 점도가 130cps인 지방족 C-5석유수지 12g, 평균입도가 약 1mm 내지 3mm의 모래와 약 5 내지 7mm의 자갈이 1:1의 중량비율로 혼합된 골재 1,200g, 비닐아세테이트 모노머-파라핀오일 0.95g과 과산화벤조일 0.05g의 혼합물로 이루어진 성능개선제 1g, 셀룰로오스 섬유 1g, 폴리뷰텐 1g, 2.2-메틸렌비스(4-메틸-6-t-부틸페놀) 1g, 액상형으로 비중이 1.0 이상이고 60℃ 점도가 110 cPs인 폴리인산계 박리방지제 1g, 및 펙틴 1g을 혼합하여 자전거 도로포장용 아스팔트 콘크리트 조성물을 제조하였다.
[실시예 2]
실시예 1과 동일한 방법으로 실시하되, 질화알루미늄 3g을 더 부가하여 실시하였다.
[실시예 3]
실시예 1과 동일한 방법으로 실시하되, 소디윰스테아레이트 2g을 더 부가하여 실시하였다.
[실시예 4]
실시예 1과 동일한 방법으로 실시하되, 푸탈산 수지 니스 2g을 더 부가하여 실시하였다.
[실시예 5]
실시예 1과 동일한 방법으로 실시하되, 3-메르캅토프로필트리메톡시실란 2g을 더 부가하여 실시하였다.
[실시예 6]
실시예 1과 동일한 방법으로 실시하되, 산화티탄 1g을 더 부가하여 실시하였다.
[실시예 7]
실시예 1과 동일한 방법으로 실시하되, 규산칼슘 3g을 더 부가하여 실시하였다.
[실시예 8]
실시예 1과 동일한 방법으로 실시하되, 진크암모늄클로라이드 3g을 더 부가하여 실시하였다.
[실시예 9]
실시예 1과 동일한 방법으로 실시하되, 트리아세틴 1g을 더 부가하여 실시하였다.
[실시예 10]
실시예 1과 동일한 방법으로 실시하되, 질산나트륨 3g을 더 부가하여 실시하였다.
[실시예 11]
실시예 1과 동일한 방법으로 실시하되, 중탄산나트륨 3g을 더 부가하여 실시하였다.
[실시예 12]
실시예 1과 동일한 방법으로 실시하되, 메타규산나트륨 3g을 더 부가하여 실시하였다.
[실시예 13]
실시예 1과 동일한 방법으로 실시하되, 벤조산 2g을 더 부가하여 실시하였다.
[실시예 14]
실시예 1과 동일한 방법으로 실시하되, 케이산 소다 3g을 더 부가하여 실시하였다.
[실시예 15]
실시예 1과 동일한 방법으로 실시하되, 칼륨인산염 2g을 더 부가하여 실시하였다.
[실시예 16]
실시예 1과 동일한 방법으로 실시하되, 로진산 나트륨 2g을 더 부가하여 실시하였다.
[실시예 17]
실시예 1과 동일한 방법으로 실시하되, 글루코노락톤 3g을 더 부가하여 실시하였다.
[실시예 18]
실시예 1과 동일한 방법으로 실시하되, 이타코닉 산 2g을 더 부가하여 실시하였다.
[실시예 19]
실시예 1과 동일한 방법으로 실시하되, 산화베릴륨 2g을 더 부가하여 실시하였다.
[실시예 20]
실시예 1과 동일한 방법으로 실시하되, 규불화마그네슘 3g을 더 부가하여 실시하였다.
[실시예 21]
실시예 1과 동일한 방법으로 실시하되, 테트라메틸렌 디이소시아네이트 1g을 더 부가하여 실시하였다.
[실시예 22]
실시예 1과 동일한 방법으로 실시하되, 이미다졸린베타인 1g을 더 부가하여 실시하였다.
[실시예 23]
실시예 1과 동일한 방법으로 실시하되, 테트라에틸오소실리케이트 3g을 더 부가하여 실시하였다.
[실시예 24]
실시예 1과 동일한 방법으로 실시하되, 황산바륨 2g을 더 부가하여 실시하였다.
[실시예 25]
실시예 1과 동일한 방법으로 실시하되, 아라고나이트 2g을 더 부가하여 실시하였다.
[실시예 26]
실시예 1과 동일한 방법으로 실시하되, 진크설페이트 2g을 더 부가하여 실시하였다.
[실시예 27]
실시예 1과 동일한 방법으로 실시하되, 테트라 플루오로 에틸렌 3g을 더 부가하여 실시하였다.
[실시예 28]
실시예 1과 동일한 방법으로 실시하되, 하프늄 2g을 더 부가하여 실시하였다.
[실시예 29]
실시예 1과 동일한 방법으로 실시하되, 스타치 포스페이트 에스테르 1g을 더 부가하여 실시하였다.
[실시예 30]
실시예 1과 동일한 방법으로 실시하되, 웰란 검 2g을 더 부가하여 실시하였다.
[실시예 31]
실시예 1과 동일한 방법으로 실시하되, 수산화리튬 2g을 더 부가하여 실시하였다.
[실시예 32]
실시예 1과 동일한 방법으로 실시하되, 평균입경이 0.1mm인 사문암 분말 3g을 더 부가하여 실시하였다.
[실시예 33]
실시예 1과 동일한 방법으로 실시하되, 폴리메틸실세스키옥산 3g을 더 부가하여 실시하였다.
[실시예 34]
실시예 1과 동일한 방법으로 실시하되, 황산나트륨 2g을 더 부가하여 실시하였다.
[실시예 35]
실시예 1과 동일한 방법으로 실시하되, 아타풀자이트 3g을 더 부가하여 실시하였다.
[실시예 36]
실시예 1과 동일한 방법으로 실시하되, 가교된 폴리아크릴레이트염 2g을 더 부가하여 실시하였다.
[실시예 37]
실시예 1과 동일한 방법으로 실시하되, 부틸글리시딜에테르 3g을 더 부가하여 실시하였다.
[실시예 38]
실시예 1과 동일한 방법으로 실시하되, 하이드라진 페닐 트리아진 2g을 더 부가하여 실시하였다.
[실시예 39]
실시예 1과 동일한 방법으로 실시하되, 톨루엔 및 검로진이 1:1의 중량비로 혼합된 톨루엔-검로진 혼합물 2g을 더 부가하여 실시하였다.
[실시예 40]
실시예 1과 동일한 방법으로 실시하되, 티오우레아 2g을 더 부가하여 실시하였다.
[실시예 41]
실시예 1과 동일한 방법으로 실시하되, 규회석 3g을 더 부가하여 실시하였다.
[실시예 42]
실시예 1과 동일한 방법으로 실시하되, 디메틸 암모늄 클로라이드 1g을 더 부가하여 실시하였다.
[실시예 43]
실시예 1과 동일한 방법으로 실시하되, 이황화텅스텐 3g을 더 부가하여 실시하였다.
[실시예 44]
실시예 1과 동일한 방법으로 실시하되, 술폭시폴리에틸렌글리콜노닐페닐프로페닐에테르 3g을 더 부가하여 실시하였다.
[실시예 45]
실시예 1과 동일한 방법으로 실시하되, 지르코늄 3g을 더 부가하여 실시하였다.
[실시예 46]
실시예 1과 동일한 방법으로 실시하되, 셀룰로오스 아세테이트 부틸레이트 3g을 더 부가하여 실시하였다.
[실시예 47]
실시예 1과 동일한 방법으로 실시하되, 트리칼슘알루미네이트 3g을 더 부가하여 실시하였다.
[실시예 48]
실시예 1과 동일한 방법으로 실시하되, 아질산 칼슘 3g을 더 부가하여 실시하였다.
[실시예 49]
실시예 1과 동일한 방법으로 실시하되, 견운모 1g을 더 부가하여 실시하였다.
[실시예 50]
실시예 1과 동일한 방법으로 실시하되, 마그네사이트 2g을 더 부가하여 실시하였다.
[실시예 51]
실시예 1과 동일한 방법으로 실시하되, 실시예 2 내지 실시예 50에 따라 부가된 부가물을 모두 더 부가하여 실시하였다.
[실 험]
실시예들에 따라 제조된 조성물을 이용하여 약 60mm 두께의 아스팔트 콘크리트층을 제조한 후 방수성, 저온(at -10℃) 경화성, 균열성, 간접인장강도, 변형강도, 압축강도 등을 측정하였고, 약 50mm 두께의 아스팔트 콘크리트층을 제조하여 동적안정도를 측정하여 표 1로 나타냈다.
여기서, 동적안정도는 소성변형 저항성 평가로 Kim Test에 의한 변형강도 시험과 시험을 통해 측정하고, 간접인강도는 균열 저항성을 평가하기 위해 진행되었고, 압축강도는 아스팔트 압축강도시험기를 이용하여 측정하였다.
방수성 겔화/1hr
(at -10℃)		 균열정도 동적안정도
(pass/mm)		 간접인장강도
(ITS)		 변형강도
(Mpa)		 압축강도(MPa)
7일간 28일간
실시예 1 99% 64 없음 1833 0.87 5.85 26.2 82
실시예 2 99% 65 없음 1845 0.87 5.86 26.3 82
실시예 3 99% 66 없음 1836 0.85 5.84 28.8 84
실시예 4 99% 65 없음 1843 0.86 5.83 31.4 83
실시예 5 99% 66 없음 1854 0.85 5.82 22.6 83
실시예 6 99% 66 없음 1852 0.86 5.93 23.1 85
실시예 7 99% 65 없음 1842 0.86 5.81 29.3 82
실시예 8 98% 67 없음 1852 0.87 5.76 34.2 84
실시예 9 99% 65 없음 1853 0.88 5.68 32.2 83
실시예 10 99% 66 없음 1866 0.86 5.67 35.3 82
실시예 11 99% 67 없음 1876 0.87 5.64 30.1 81
실시예 12 99% 66 없음 1865 0.88 5.79 35.3 84
실시예 13 99% 64 없음 1845 0.85 5.78 31.6 82
실시예 14 99% 66 없음 1859 0.86 5.83 32.4 83
실시예 15 99% 65 없음 1843 0.87 5.80 35.4 90
실시예 16 99% 66 없음 1850 0.87 5.79 28.5 82
실시예 17 99% 67 없음 1862 0.86 5.72 32.4 81
실시예 18 99% 66 없음 1863 0.86 5.76 31.8 83
실시예 19 99% 68 없음 1857 0.87 5.84 30.4 85
실시예 20 99% 65 없음 1874 0.86 5.63 31.1 82
실시예 21 98% 67 없음 1869 0.85 5.82 36.1 84
실시예 22 99% 65 없음 1856 0.86 5.81 32.4 82
실시예 23 99% 66 없음 1875 0.87 5.75 34.2 85
실시예 24 99% 66 없음 1866 0.88 5.72 30.5 85
실시예 25 99% 67 없음 1882 0.86 5.73 31.2 85
실시예 26 99% 66 없음 1854 0.86 5.79 32.3 82
실시예 27 98% 67 없음 1883 0.87 5.75 36.4 85
실시예 28 99% 68 없음 1865 0.87 5.77 30.3 85
실시예 29 99% 66 없음 1885 0.86 5.72 32.3 86
실시예 30 98% 67 없음 1885 0.85 5.81 33.6 82
실시예 31 98% 67 없음 1863 0.87 5.84 30.3 82
실시예 32 99% 68 없음 1852 0.87 5.73 30.9 83
실시예 33 99% 68 없음 1856 0.86 5.76 32.1 85
실시예 34 99% 68 없음 1868 0.87 5.79 32.5 86
실시예 35 99% 65 없음 1866 0.86 5.76 31.4 85
실시예 36 99% 65 없음 1863 0.84 5.65 32.7 83
실시예 37 99% 67 없음 1842 0.86 5.75 31.6 81
실시예 38 99% 67 없음 1856 0.85 5.76 29.8 84
실시예 39 99% 68 없음 1861 0.87 5.71 30.8 82
실시예 40 99% 68 없음 1879 0.88 5.72 31.2 83
실시예 41 98% 68 없음 1884 0.85 5.88 32.6 84
실시예 42 99% 65 없음 1845 0.86 5.64 31.8 87
실시예 43 98% 65 없음 1866 0.85 5.85 32.3 85
실시예 44 98% 66 없음 1847 0.88 5.84 31.2 86
실시예 45 99% 68 없음 1874 0.88 5.65 34.2 87
실시예 46 99% 67 없음 1851 0.86 5.75 33.3 81
실시예 47 99% 68 없음 1873 0.87 5.78 32.4 86
실시예 48 99% 65 없음 1875 0.88 5.76 31.3 85
실시예 49 99% 66 없음 1887 0.87 5.74 31.3 84
실시예 50 99% 67 없음 1863 0.87 5.63 35.1 83
실시예 51 99% 67 없음 1868 0.86 5.61 33.0 87
표 1에 나타낸 바와 같이, 자전거 도로포장용 아스팔트 콘크리트 조성물을 사용한 실시예들의 방수성, 동적안정도, 간접인장강도 및 변형강도가 좋고, 저온에서 겔화가 진행되어 경화가 신속히 이루어질 뿐만 아니라, 균열이 없고, 압축강도는 28일이 경과한 시점에서 75메가파스칼 이상으로서, 상시 실시예의 모든 자전거 도로포장용 아스팔트 콘크리트 조성물이 고강도인 것을 확인할 수 있었다.
이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명이 속하는 기술 분야의 당업자는 본 발명이 그 기술적 사상이나 필수적 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 이상에서 기술한 실시예는 모두 예시적인 것이며 한정적인 것이 아닌 것으로서 이해해야만 한다. 본 발명의 범위는 상기 상세한 설명보다는 후술하는 특허청구범위의 의미 및 범위 그리고 그 등가개념으로부터 도출되는 모두 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.

Claims (5)

  1. 아스팔트 100중량부 기준으로,
    스티렌이소프렌스티렌 1 내지 25중량부;
    스티렌부타디엔스티렌 1 내지 25중량부;
    140℃ 점도가 130cps인 지방족 C-5석유수지 1 내지 25중량부;
    골재 800 내지 1,500중량부;
    성능개선제 0.1 내지 2중량부;
    셀룰로오스 섬유 0.1 내지 2중량부;
    변형방지제 0.1 내지 2중량부;
    산화방지제 0.1 내지 2중량부;
    박리방지제 0.1 내지 2중량부; 및
    안정제 0.1 내지 2중량부를 포함하는 자전거 도로포장용 아스팔트 콘크리트 조성물에,
    이타코닉 산을 아스팔트 100중량부 기준으로 1 내지 5중량부로 더 포함하고,
    아질산 칼슘을 아스팔트 100중량부 기준으로 1 내지 5중량부로 더 포함하며,
    진크암모늄클로라이드를 아스팔트 100중량부 기준으로 1 내지 5중량부로 더 포함하고,
    질산나트륨을 아스팔트 100중량부 기준으로 1 내지 5중량부로 더 포함하며,
    글루코노락톤을 아스팔트 100중량부 기준으로 1 내지 5중량부로 더 포함하고,
    산화베릴륨을 아스팔트 100중량부 기준으로 0.1 내지 5중량부로 더 포함하며,
    황산바륨을 아스팔트 100중량부 기준으로 1 내지 5중량부로 더 포함하고,
    테트라 플루오로 에틸렌을 아스팔트 100중량부 기준으로 1 내지 5중량부로 더 포함하며,
    하프늄을 아스팔트 100중량부 기준으로 1 내지 5중량부로 더 포함하고,
    사문암 분말을 아스팔트 100중량부 기준으로 1 내지 5중량부로 더 포함하며,
    아타풀자이트를 아스팔트 100중량부 기준으로 1 내지 5중량부로 더 포함하고,
    규회석을 아스팔트 100중량부 기준으로 1 내지 5중량부로 더 포함하며,
    이황화텅스텐을 아스팔트 100중량부 기준으로 1 내지 5중량부로 더 포함하고,
    지르코늄을 아스팔트 100중량부 기준으로 1 내지 5중량부로 더 포함하며,
    견운모를 아스팔트 100중량부 기준으로 1 내지 3중량부로 더 포함하는 자전거 도로포장용 아스팔트 콘크리트 조성물.
  2. 삭제
  3. 삭제
  4. 삭제
  5. 표면의 이물질을 제거한 후 청소하는 이물질 제거-청소단계;
    상기 이물질 제거-청소단계가 종료된 표면에 아스팔트 100중량부 기준으로, 스티렌이소프렌스티렌 1 내지 25중량부, 스티렌부타디엔스티렌 1 내지 25중량부, 140℃ 점도가 130cps인 지방족 C-5석유수지 1 내지 25중량부, 골재 800 내지 1,500중량부, 성능개선제 0.1 내지 2중량부, 셀룰로오스 섬유 0.1 내지 2중량부, 변형방지제 0.1 내지 2중량부, 산화방지제 0.1 내지 2중량부, 박리방지제 0.1 내지 2중량부, 및 안정제 0.1 내지 2중량부를 포함하는 자전거 도로포장용 아스팔트 콘크리트 조성물에, 이타코닉 산을 아스팔트 100중량부 기준으로 1 내지 5중량부로 더 포함하고, 아질산 칼슘을 아스팔트 100중량부 기준으로 1 내지 5중량부로 더 포함하며, 진크암모늄클로라이드를 아스팔트 100중량부 기준으로 1 내지 5중량부로 더 포함하고, 질산나트륨을 아스팔트 100중량부 기준으로 1 내지 5중량부로 더 포함하며, 글루코노락톤을 아스팔트 100중량부 기준으로 1 내지 5중량부로 더 포함하고, 산화베릴륨을 아스팔트 100중량부 기준으로 0.1 내지 5중량부로 더 포함하며, 황산바륨을 아스팔트 100중량부 기준으로 1 내지 5중량부로 더 포함하고, 테트라 플루오로 에틸렌을 아스팔트 100중량부 기준으로 1 내지 5중량부로 더 포함하며, 하프늄을 아스팔트 100중량부 기준으로 1 내지 5중량부로 더 포함하고, 사문암 분말을 아스팔트 100중량부 기준으로 1 내지 5중량부로 더 포함하며, 아타풀자이트를 아스팔트 100중량부 기준으로 1 내지 5중량부로 더 포함하고, 규회석을 아스팔트 100중량부 기준으로 1 내지 5중량부로 더 포함하며, 이황화텅스텐을 아스팔트 100중량부 기준으로 1 내지 5중량부로 더 포함하고, 지르코늄을 아스팔트 100중량부 기준으로 1 내지 5중량부로 더 포함하며, 견운모를 아스팔트 100중량부 기준으로 1 내지 3중량부로 더 포함하는 자전거 도로포장용 아스팔트 콘크리트 조성물을 타설하는 타설단계; 및
    상기 타설단계가 종료된 후 양생하는 양생단계를 포함하는 자전거 도로포장용 아스팔트 콘크리트 조성물 시공방법.
KR1020220115918A 2022-09-14 2022-09-14 Sis 및 sbs를 포함하는 자전거 도로포장용 아스팔트 콘크리트 조성물 및 이를 이용한 시공방법 KR102465411B1 (ko)

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