KR102464413B1 - 보트용 트레일러 - Google Patents

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KR102464413B1
KR102464413B1 KR1020200136860A KR20200136860A KR102464413B1 KR 102464413 B1 KR102464413 B1 KR 102464413B1 KR 1020200136860 A KR1020200136860 A KR 1020200136860A KR 20200136860 A KR20200136860 A KR 20200136860A KR 102464413 B1 KR102464413 B1 KR 102464413B1
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(주)세일정공
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Abstract

본 발명은 보트용 트레일러에 관한 것으로, 보다 상세하게는 보트용 트레일러의 후미가 가라앉도록 하거나 부유시킴으로 인해 슬립웨이를 따라 트레일러에 적재된 보트를 수상에 용이하게 띄울 수 있도록 하는 보트용 트레일러에 관한 것이다.
본 발명에 의한 보트용 트레일러는, 차량의 전진이나 후진에 의해 슬립웨이를 따라 이동되어 수상에 보트를 하차하거나 수상의 보트를 적재하기 위한 보트용 트레일러에 있어서, 다수개의 프레임이 상호연결되어 상부에 보트를 적재하고 하부에 이동을 위한 이동바퀴(140)가 장착된 보트안착바디부(100)와, 상기 보트안착바디부(100)의 후방에 장착되고 유입구(410)를 통해 내부로 물을 유입시켜 상기 보트안착바디부(100)의 후미가 침수되도록 하여 상기 보트를 물위에 띄우고, 상기 보트안착바디부(100)를 수면 밖으로 견인하는 경우에 상기 유입구(410)를 통해 외부로 물을 자연 배출시키기 위한 리어침수가이드부(400)와, 상기 보트안착바디부(100)의 후미가 침수되어 상기 보트를 물위에 띄운 후에는 상기 리어침수가이드부(400)와 일정간격 이격되고 상기 보트안착바디부(100)의 후방에 장착되어 상기 차량에 의해 지상으로 용이하게 견인될 수 있도록 상기 보트안착바디부(100)의 후미를 부유시키기 위한 부유부(300)를 포함한다.

Description

보트용 트레일러{A TRAILER FOR BOAT}
본 발명은 보트용 트레일러에 관한 것으로, 보다 상세하게는 보트용 트레일러의 후미가 가라앉도록 하거나 부유시킴으로 인해 슬립웨이를 따라 트레일러에 적재된 보트를 수상에 용이하게 띄울 수 있도록 하는 보트용 트레일러에 관한 것이다.
최근 소득 수준의 향상과 노동 시간의 단축 등으로 더욱 다양한 여가 문화가 발전되고 있으며, 그 중에서도 해상이나 호소에서 즐길 수 있는 보트를 이용한 수상 레포츠가 각광받고 있다.
일반적으로 보트는 수상(水上)에서 구동모터에 의해 스크류가 구동되면서 운행되는 이동수단으로, 트레일러와 같은 별도의 장치 없이는 지상에서의 이동이 불가능하다.
이에 지상에서 보트를 이동시키기 위한 발명으로 등록번호 제10-1489934호(등록일자: 2015년 01월 29일)가 개시되어 있다.
위 특허를 살펴보면, 메인 프레임의 중간부 양측 하단에는 프레임을 지지하고 도로를 주행할 수 있는 강판 스프링에 설치된 타이어와, 상기 타이어가 설치된 보트 트레일러의 상측에는 보트를 올려 놓고 지지할 수 있도록 설치된 받침대와, 상기 메인 프레임의 선단부에는 보트 트레일러를 자동차로 견인할 수 있도록 설치된 견인 프레임과, 상기 견인 프레임의 한쪽에 설치되어 견인 프레임을 지지하는 지지용 바퀴와, 상기 메인 프레임의 상측부 선단에 설치되어 보트를 당겨 올리거나 서서히 풀어 보트를 올리거나 입수시키는 렌치가 포함된 보트 트레일러에 있어서, 상기 견인 프레임의 내부에 설치되며 견인 프레임과 메인 프레임 사이에 스프링을 설치하여 길이를 신장시킬 수 있도록 된 견인 프레임 길이 조절장치와, 상기 견인 프레임의 앞쪽에 설치된 지지용 바퀴의 대응되는 위치에 설치된 앞 바퀴부와, 상기 견인 프레임과 메인 프레임의 결합부에 설치되며, 견인 프레임에 체결된 메인 프레임이 상측으로 뒷바퀴를 중심으로 회전하여서 된 덤프장치로 구성된 보트 트레일러이다.
상기와 같이 보트를 적재한 트레일러는 차량을 통해 견인하여 슬립웨이로 운반한 후 슬립웨이에서 보트를 해상에 입수되도록 하차시키게 된다.
다시 말해, 보트를 수상에 띄우기 위해서는 운전자가 차량을 후진시켜 보트가 적재된 트레일러를 수중으로 입수시켜 보트가 수면에 닿게 한 후, 운전자가 트레일러에 적재된 보트를 밀거나 보트를 고정하고 있는 고정바를 풀게 된다. 그 후 보트가 안전하게 입수되면 차량을 전진시켜 트레일러를 지상으로 견인해야 한다.
이러한 과정에서 트레일러의 차축과 트레일러와 연결된 차량의 차축도 물에 잠길 수 있으며, 물에 트레일러의 차축과 차량의 차축이 잠기게 되면 산화 작용으로 인하여 차축으로부터 바퀴가 빠지거나 부식되는 문제점이 있다.
또한, 도 6에 도시된 바와 같이 운전자는 보트가 적재된 트레일러를 수중으로 입수시키기 위해 운전자의 감각만을 이용하여 차량을 후진하기 때문에 트레일러의 차축이 슬립웨이를 벗어나게 되면, 차량도 함께 끌려 내려가 침수될 수 있는 문제점이 있다.
한편, 보트를 입수시킨 후 트레일러를 지상으로 끌어올리는 과정에서 트레일러의 자체 중량으로 트레일러의 하부가 수중 구조물과 충돌하면서 쉽게 파손될 수 있는 문제점이 있다.
이에, 트레일러에 적재된 보트를 용이하게 수상에 입수시킬 수 있고, 또한 선착장으로 트레일러를 견인하는 차량이 과도하게 진입하여 침수되는 것을 방지할 수 있는 기술이 요구되고 있는 실정이다.
본 발명은 상술한 문제점을 해결하기 위해 제안된 것으로, 본 발명의 목적은 보트를 수상에 띄우는 과정에서 상기 보트를 적재한 트레일러가 과도하게 수중으로 침수되는 것을 방지하면서 상기 보트를 물위에 용이하게 띄울 수 있는 보트용 트레일러를 제공하는 데 있다.
또한, 본 발명은 상기 보트를 물위에 띄운 후에는 상기 트레일러의 후미를 부유시켜 차량에 의해 지상으로 용이하게 견인될 수 있도록 하는 보트용 트레일러를 제공하는 데 있다.
본 발명이 해결하려는 과제들은 이상에서 언급한 과제들로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 과제들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명에 의한 보트용 트레일러는, 차량의 전진이나 후진에 의해 슬립웨이를 따라 이동되어 수상에 보트를 하차하거나 수상의 보트를 적재하기 위한 보트용 트레일러에 있어서, 다수개의 프레임이 상호연결되어 상부에 보트를 적재하고 하부에 이동을 위한 이동바퀴(140)가 장착된 보트안착바디부(100)와, 상기 보트안착바디부(100)의 후방에 장착되고 유입구(410)를 통해 내부로 물을 유입시켜 상기 보트안착바디부(100)의 후미가 침수되도록 하여 상기 보트를 물위에 띄우고, 상기 보트안착바디부(100)를 수면 밖으로 견인하는 경우에 상기 유입구(410)를 통해 외부로 물을 자연 배출시키기 위한 리어침수가이드부(400)와, 상기 보트안착바디부(100)의 후미가 침수되어 상기 보트를 물위에 띄운 후에는 상기 리어침수가이드부(400)와 일정간격 이격되고 상기 보트안착바디부(100)의 후방에 장착되어 상기 차량에 의해 지상으로 용이하게 견인될 수 있도록 상기 보트안착바디부(100)의 후미를 부유시키기 위한 부유부(300)와, 상기 보트의 선수(船首)가 차량 방향으로 이동하여 충돌하는 것을 방지하기 위해 상기 보트안착바디부(100)의 선단에 상부 방향으로 돌출된 스포퍼(111)를 포함하고, 상기 보트안착바디부(100)는, V자 형상으로 골조를 이루는 메인프레임(110)과, 상기 메인프레임(110)의 골조 사이를 연결하여 상기 메인프레임(110)을 보강하기 위한 다수개의 보강프레임(120)과, 상기 보강프레임(120)에 기립되고 상기 메인프레임(110)의 길이방향과 평행하게 위치되어 상기 보트를 지지하기 위한 다수개의 지지프레임(130)를 포함하며, 상기 리어침수가이드부(400)는, 일정크기의 사각통형상으로 상기 보트안착바디부(100)의 후미와 동일 면상에 상기 유입구(410)가 위치되어 차량의 후진에 의해 상기 유입구(410)를 통해 내부로 물이 유입되면서 무게가 증가하여 상기 보트안착바디부(100)의 후미가 물에 잠기도록 하고, 상기 차량의 전진에 의해 상기 유입구(410)를 통해 내부의 물이 유출되면서 무게가 감소하여 상기 보트안착바디부(100)의 후미가 부유되도록 구성될 수 있다.
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상술한 바와 같이 본 발명에 따르면, 트레일러의 후미를 가라앉힘으로서 상부에 적재된 보트를 물위에 용이하게 띄울 수 있을 뿐만 아니라 수상에 있는 보트를 트레일러에 적재하는 중에 작업자가 슬립웨이의 끝단을 침범하여 트레일러의 후미가 과도하게 수중에 침강되더라도 트레일러의 후미를 부유시켜 용이하게 탈출할 수 있는 효과가 있다.
또한, 적재된 보트를 물위에 띄우는 과정에서 과도하게 트레일러가 수중에 침강됨에 따라 차량이 끌려 내려가 침수되는 것을 방지하여 안전사고를 미연에 방지할 수 있는 효과가 있다.
한편, 적재된 보트를 물위에 띄운 후에 트레일러의 후미가 부유되기 때문에 쉽게 보트용 트레일러를 물 밖으로 견인할 수 있어 사용자의 편리함을 향상시킬 수 있는 효과가 있다.
도 1은 본 발명의 일실시 예에 의한 보트용 트레일러,
도 2는 본 발명의 일실시 예에 의한 보트용 트레일러의 분리사시도,
도 3은 본 발명의 일실시 예에 의한 보트용 트레일러의 리어침수가이드부 및 구동펌프부,
도 4는 본 발명의 일실시 예에 의한 보트용 트레일러의 구동펌프부가 설치된 리어침수가이드부의 단면도,
도 5는 본 발명의 일실시 예에 의한 보트용 트레일러의 탈착부재,
도 6은 종래의 보트용 트레일러의 사용 미숙으로 차량이 침수한 상태를 나타낸 도면.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 의한 보트용 트레일러를 상세히 설명한다.
도 1은 본 발명의 일실시 예에 의한 보트용 트레일러이고, 도 2는 본 발명의 일실시 예에 의한 보트용 트레일러의 분리사시도이며, 도 3은 본 발명의 일실시 예에 의한 보트용 트레일러의 리어침수가이드부 및 구동펌프부이고, 도 4는 본 발명의 일실시 예에 의한 보트용 트레일러의 구동펌프부가 설치된 리어침수가이드부의 단면도이며, 도 5는 본 발명의 일실시 예에 의한 보트용 트레일러의 탈착부재이다.
한편, 도 6은 종래의 보트용 트레일러의 사용 미숙으로 차량이 침수한 상태를 나타낸 도면이다.
상기 도면의 구성 요소들에 인용부호를 부가함에 있어서, 동일한 구성 요소들에 한해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 동일한 부호를 가지도록 하고 있으며, 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 공지 기능 및 구성에 대한 상세한 설명은 생략한다. 또한, '상부', '하부', '앞', '뒤', '선단', '전방', '후단' 등과 같은 방향성 용어는 개시된 도면(들)의 배향과 관련하여 사용된다. 본 발명의 실시 예의 구성요소는 다양한 배향으로 위치설정될 수 있기 때문에 방향성 용어는 예시를 목적으로 사용되는 것이지 이를 제한하는 것은 아니다.
본 발명의 바람직한 일실시 예에 의한 보트용 트레일러는, 상기 도 1 내지 도 2에 도시된 바와 같이, 상부에 보트를 적재하고, 차량에 조인트부(200)를 통해 연결되며, 상기 차량의 전진이나 후진에 의해 수면과 인접한 슬립웨이를 따라 이동할 수 있는 장비이다.
본 발명의 바람직한 일실시 예로, 다수개의 프레임이 상호연결되어 상부에 보트를 적재시키고 하부에 이동을 위한 이동바퀴(140)가 체결된 보트안착바디부(100)와, 상기 보트안착바디부(100)의 후미가 수중에 침수되는 경우에 내부로 물을 유입시키기 위한 리어침수가이드부(400)와, 상기 보트안착바디부(100)의 후미가 침수되어 상기 보트를 물위에 띄운 후에는 상기 리어침수가이드부(400)와 일정간격 이격되고 상기 보트안착바디부(100)의 후방에 장착되어 상기 차량에 의해 지상으로 용이하게 견인될 수 있도록 상기 보트안착바디부(100)의 후미를 부유시키기 위한 부유부(300)를 포함한다.
상기 보트안착바디부(100)는, V자 형상으로 골조가 형성된 메인프레임(110)과, 상기 메인프레임(110)의 골조 사이를 연결하여 상기 메인프레임(110)을 보강하기 위한 다수개의 보강프레임(120)과, 상기 보강프레임(120)에 기립되고 상기 메인프레임(110)의 길이방향과 평행하게 위치되어 상기 보트를 지지하기 위한 다수개의 지지프레임(130)과, 상기 메인프레임(110)의 하부에 장착되는 다수개의 이동바퀴(140)를 포함한다. 여기서 상기 보트안착바디부(100)는 무게절감 등을 위해 알루미늄 합금소재 등으로 제작될 수 있다.
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상기 메인프레임(110)은 적재되는 보트의 길이와 적어도 동일하게 형성되는 것이 바람직하다.
상기 메인프레임(110)에는 적재된 보트가 차량의 움직임에 의해 차량 방향으로 이동되는 것을 방지하기 위한 스토퍼(111)가 구성될 수 있다.
상기 스토퍼(111)는 보트의 선수(船首)가 차량 방향으로 이동하여 충돌하는 것을 방지하기 위해 상기 메인프레임(110)의 선단에 상부 방향으로 돌출되도록 구성되는 것이 바람직하다.
상기 보강프레임(120)은 상기 메인프레임(110)의 강성 및 안정성을 높일 수 있게 되며 다수개가 서로 이격되도록 배치된다.
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상기 지지프레임(130)은, 일정길이의 지지바와, 상기 지지바의 길이방향 양측에 각각 하부 방향으로 연장되어 상기 보강프레임(120)에 장착되는 장착대로 구성될 수 있다. 여기서, 상기 지지바의 길이는 상기 보강프레임(120)의 이격거리와 적어도 동일하게 형성되는 것이 바람직하다.
상기 지지프레임(130)은 상기 메인프레임(110)의 길이방향과 평행하게 위치되도록 상기 보강프레임(120)의 골조를 따라 각각 장착됨으로써 상기 메인프레임(110) 내지 상기 보강프레임(120)에 안착된 보트의 저면을 지지하여 차량의 움직임에도 보트의 유동을 방지하여 외부로 이탈되는 것을 차단하게 된다.
상기 이동바퀴(140)는, 상기 차량의 움직임에 따라 상기 보트용 트레일러를 이동시키기 위한 것으로, 상기 메인프레임(110)의 하부에 장착된다. 이동바퀴(140)는 휠 및 상기 휠의 외측을 감싸는 형태로 지면에 접하여 구동되는 타이어로 이루어진다.
상기 보트안착바디부(100)에는 차량에 연결되기 위한 조인트부(200)가 선단에 장착되어 구성된다.
상기 조인트부(200)는, 상기 보트안착바디부(100)의 선단측 상기 메인프레임(110)에서 차량방향으로 연장되어 상기 보트안착바디부(100)가 견인될 수 있도록 차량에 연결된다.
상기 부유부(300)는 압축공기 등을 저장한 부력 탱크로 구성될 수 있으나, 상기 보트안착바디부(100)의 부력을 증가시키기 위한 스티로폼 등을 사용할 수도 있다.
상기 부유부(300)는 일정크기의 사각통형상으로 형성될 수 있으며, 상기 보트안착바디부(100)의 후방에 장착된다. 다시 말해, 상기 부유부(300)는 상기 보강프레임(120) 사이의 이격공간에 위치하면서 상기 메인프레임(110)에 장착된다. 또한, 상기 부유부(300)는 상기 보트안착바디부(100)의 상부에 안착된 보트에 걸림되지 않도록 상기 보트안착바디부(100)의 하부에 위치한다.
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상기 부유부(300)는 차량을 후진시켜 상기 보트안착바디부(100)에 적재된 보트를 물위에 띄울 때 보트가 하차하면서 상기 보트안착바디부(100)가 완전히 가라앉는 것을 방지하게 된다. 즉, 상기 부유부(300)는 상기 보트안착바디부(100)의 후미가 침수되어 상기 보트를 물위에 띄운 후에는 상기 리어침수가이드부(400)와 일정간격 이격되고 상기 보트안착바디부(100)의 후방에 장착되어 상기 차량에 의해 지상으로 용이하게 견인될 수 있도록 상기 보트안착바디부(100)의 후미를 부유시키게 된다.
이때, 상기 보트안착바디부(100)에 상기 부유부(300)만 장착될 경우에는 상기 부유부(300)의 부력으로 인해 상기 보트안착바디부(100)가 물위에 떠있게 되어 상기 보트를 물위로 부유시키기 어려울 수 있다. 이에, 상기 부유부(300)에서 일정간격 이격되어 리어침수가이드부(400)가 구성된다.
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상기 리어침수가이드부(400)는, 일정크기의 사각통형상으로 형성될 수 있으며, 압축 공기 등을 사용하여 상기 보트안착바디부(100)의 부력을 증감시키게 된다.
상기 리어침수가이드부(400)는 차량의 후진에 의해 상기 보트안착바디부(100)의 후미가 수중에 잠기는 경우에 상기 보트안착바디부(100)의 후미를 침수시키기 위해 내부로 물이 유입되도록 유입구(410)가 형성된다.
상기 유입구(410)는 다수개가 형성될 수 있으며, 상기 보트안착바디부(100)의 후미가 물에 잠길 때 상기 리어침수가이드부(400) 중에서 먼저 물에 닿는 면에 형성되는 것이 바람직하다. 다시 말해, 상기 유입구(410)는 상기 보트안착바디부(100)의 후미와 동일 면상에 위치되도록 상기 리어침수가이드부(400)에 형성되는 것이 바람직하다.
한편, 상기 유입구(410)는 상기 리어침수가이드부(400)의 내부로 유입된 물이 다시 유출되도록 한다.
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상기와 같이 형성된 리어침수가이드부(400)는 차량이 후진할 경우에 상기 유입구(410)를 통해 내부로 물을 유입하면서 무게를 증가시켜 상기 보트안착바디부(100)의 후미가 물에 잠기도록 하여 상기 보트를 물위로 용이하게 띄우게 한다.
한편, 상기 보트가 수상에 띄워진 후 상기 차량이 전진할 경우에 상기 리어침수가이드부(400) 내부의 물이 상기 유입구(410)를 통해 외부로 유출되도록 하여 상기 보트안착바디부(100) 후미의 상대적 무게를 감소시켜 상기 보트안착바디부(100)가 슬립웨이를 따라 용이하게 끌어당겨질 수 있게 된다. 즉, 상기 리어침수가이드(400) 내부에 충진된 물을 외부로 유출하면서 상대적 무게를 감소시켜 쉽게 차량에 의해 상기 보트용 트레일러가 견인되게 한다.
상기 리어침수가이드부(400)는 상기 도 3 내지 도 4에 도시된 바와 같이, 내부로 물을 유입시키거나 유출시키기 위한 구동펌프부(500)가 장착될 수도 있다.
상기 구동펌프부(500)는, 상기 유입구(410)와 연결되도록 상기 리어침수가이드부(400)의 내부에 장착되며, 상기 리어침수가이드부(400)의 내부로 물을 유입시키거나 유출시키기 위해 양방향 펌프를 사용할 수 있다.
상기 구동펌프부(500)는 상기와 같이 양방향 펌프로 제한되지 않는다. 다시 말해, 상기 리어침수가이드부(400)의 내부로 물을 유입시키기 위한 흡입펌프와 상기 리어침수가이드부(400)의 내부에 있는 물을 유출시키기 위한 배수펌프를 사용할 수도 있다.
상기 구동펌프부(500)가 흡입펌프와 배수펌프와 같이 두 개의 펌프를 사용할 경우에는 상기 리어침수가이드부(400)의 내부에 장착될 때 상기 리어침수가이드부(400)의 중심부를 기준으로 서로 대칭되도록 위치되는 것이 바람직하다. 상기 구동펌프부(500)가 대칭되도록 위치되게 되면 상기 보트안착바디부(100)의 균형이 맞춰져 상기 차량으로 인해 움직이거나 보트를 물에 띄울 때 안정감을 줄 수 있기 때문이다.
한편, 상기 구동펌프부(500)는 상기 리어침수가이드부(400)의 내부로 물을 유입시키거나 유출시키기 위해 별도의 조작부(미도시)를 이용하여 구동시킬 수 있다.
상기 리어침수가이드부(400)에는 상기 보트의 저면과 인접한 상면에 상기 구동펌프부(500)를 인출할 수 있도록 해치(420)를 형성할 수 있으며, 상기 해치(420)를 커버하기 위해 해치커버(430)를 더 구성할 수 있다.
상기 해치(420)는 상기 구동펌프부(500)를 용이하게 인출할 수 있기 때문에 상기 구동펌프부(500)를 쉽게 설치하거나 수리할 수 있게 된다.
상기와 같은 부유부(300)나 상기 리어침수가이드부(400)는 상기 보트안착바디부(100)에 다수개의 탈착부재(600)를 이용하여 탈착가능하게 설치될 수 있다.
상기 탈착부재(600)는, 상기 도 5에 도시된 바와 같이, 상기 부유부(300)의 상면이나 상기 리어침수가이드부(400)의 상면에 부착되기 위한 부착판(610)과, 상기 메인프레임(110)에 걸림체결될 수 있도록 고리형상의 고정구(620)로 구성될 수 있다.
상기 부착판(610)는 일정크기의 판형상으로 형성될 수 있으며, 볼트, 접착제 등을 통해 상기 부유부(300)의 상면이나 상기 리어침수가이드부(400)의 상면에 부착된다.
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상기 고정구(620)는 상기 메인프레임(110)에 걸쳐지도록 위치된 후 상기 부착판(610)에 끼워져 결합될 수 있다.
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상기 탈착부재(600)가 구성됨으로 인해 상기 보트안착바디부(100)에서 상기 부유부(300)나 상기 리어침수가이드부(400)를 쉽게 탈착할 수 있어 교체 및 수리가 용이해질 뿐만 아니라 종래의 보트용 트레일러에도 상기 부유부(300)나 상기 리어침수가이드부(400)를 설치하여 사용할 수 있게 된다.
상기와 같이 구성된 본 발명에 의한 보트용 트레일러는 상기 보트안착바디부(100)의 상부에 보트를 적재한다. 그 후 상기 보트가 적재된 보트안착바디부(100)는 상기 조인트부(200)를 매개로 차량에 연결되어 차량의 전진이나 후진에 의해 수면과 인접한 슬립웨이를 따라 이동된다.
상기 보트안착바디부(100)에 적재된 보트를 물위에 띄울 수 있도록 상기 차량을 후진하게 되면 상기 보트안착바디부(100)의 후미가 물에 침수되고, 상기 리어침수가이드부(400)의 내부로 물이 유입된다.
상기 리어침수가이드부(400)의 내부에 물이 채워지게 되어 상기 보트안착바디부(100)의 후미가 수중으로 침수된 후 상기 보트안착바디부(100)에 안착된 보트를 수상에 띄울 수 있게 된다.
상기 보트를 띄운 후 상기 차량을 전진하여 상기 보트안착바디부(100)를 끌어당기게 된다. 이때, 상기 리어침수가이드부(400)의 내부에 있던 물은 유입구(410)를 통해 외부로 유출된다.
상기 리어침수가이드부(400)의 내부에 있는 물이 유출되면서 상기 리어침수가이드부(400)의 부력으로 인해 상기 보트안착바디부(100)의 상대적 무게가 감소하여 차량이 상기 보트안착바디부(100)를 쉽게 끌어당길 수 있게 된다.
한편, 상기 리어침수가이드부(400)에 물이 유입하거나 유출되는 것은 상기 구동펌프부(500)를 통해 동작되도록 할 수 있다.
상기와 같이 작동되는 보트용 트레일러는 상기 도 6에 도시된 바와 같이 상기 보트안착바디부(100)에 안착된 보트를 물위에 띄우는 중에 작업자가 슬립웨이의 끝단을 인지하지 못해 상기 보트안착바디부(100)가 수중에 침수되어 이동바퀴(140)가 물에 빠질 경우에도 상기 부유부(300)의 부유에 의해 과도하게 침수되는 방지할 수 있게 되고, 상기 리어침수가이드부(400)의 내부에 있는 물을 외부로 유출하여 부력이 증가되도록 하여 상기 보트안착바디부(100)가 용이하게 수중에서 탈출할 수 있도록 한다.
또한, 수상에 있는 보트를 상기 보트안착바디부(100)의 상부에 적재시키는 경우에도 상기 리어침수가이드부(400)를 통해 상기 보트안착바디부(100)의 후미를 가라앉힘으로써 상기 보트를 상기 보트안착바디부(100)에 용이하게 안착시킬 수 있게 된다.
앞에서 설명되고, 도면에 도시된 본 발명의 실시 예들은 본 발명의 기술적 사상을 한정하는 것으로 해석되어서는 안 된다. 본 발명의 보호범위는 청구범위에 기재된 사항에 의하여만 제한되고, 본 발명의 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자는 본 발명의 기술적 사상을 다양한 형태로 개량 변경하는 것이 가능하다. 따라서 이러한 개량 및 변경은 통상의 지식을 가진 자에게 자명한 것인 경우에는 본 발명의 보호범위에 속하게 될 것이다.
100: 보트안착바디부 110: 메인프레임
111: 스토퍼 120: 보강프레임
130: 지지프레임 140: 이동바퀴
200: 조인트부 300: 부유부
400: 리어침수가이드부 410: 유입구
420: 해치 430: 해치커버
500: 구동펌프부 600: 탈착부재
610: 부착판 620: 고정구

Claims (3)

  1. 차량의 전진이나 후진에 의해 슬립웨이를 따라 이동되어 수상에 보트를 하차하거나 수상의 보트를 적재하기 위한 보트용 트레일러에 있어서,
    다수개의 프레임이 상호연결되어 상부에 보트를 적재하고 하부에 이동을 위한 이동바퀴(140)가 장착된 보트안착바디부(100)와,
    상기 보트안착바디부(100)의 후방에 장착되고 유입구(410)를 통해 내부로 물을 유입시켜 상기 보트안착바디부(100)의 후미가 침수되도록 하여 상기 보트를 물위에 띄우고, 상기 보트안착바디부(100)를 수면 밖으로 견인하는 경우에 상기 유입구(410)를 통해 외부로 물을 자연 배출시키기 위한 리어침수가이드부(400)와,
    상기 보트안착바디부(100)의 후미가 침수되어 상기 보트를 물위에 띄운 후에는 상기 리어침수가이드부(400)와 일정간격 이격되고 상기 보트안착바디부(100)의 후방에 장착되어 상기 차량에 의해 지상으로 용이하게 견인될 수 있도록 상기 보트안착바디부(100)의 후미를 부유시키기 위한 부유부(300)와,
    상기 보트의 선수(船首)가 차량 방향으로 이동하여 충돌하는 것을 방지하기 위해 상기 보트안착바디부(100)의 선단에 상부 방향으로 돌출된 스포퍼(111)를 포함하고,
    상기 보트안착바디부(100)는, V자 형상으로 골조를 이루는 메인프레임(110)과, 상기 메인프레임(110)의 골조 사이를 연결하여 상기 메인프레임(110)을 보강하기 위한 다수개의 보강프레임(120)과, 상기 보강프레임(120)에 기립되고 상기 메인프레임(110)의 길이방향과 평행하게 위치되어 상기 보트를 지지하기 위한 다수개의 지지프레임(130)를 포함하며,
    상기 리어침수가이드부(400)는, 일정크기의 사각통형상으로 상기 보트안착바디부(100)의 후미와 동일 면상에 상기 유입구(410)가 위치되어 차량의 후진에 의해 상기 유입구(410)를 통해 내부로 물이 유입되면서 무게가 증가하여 상기 보트안착바디부(100)의 후미가 물에 잠기도록 하고, 상기 차량의 전진에 의해 상기 유입구(410)를 통해 내부의 물이 유출되면서 무게가 감소하여 상기 보트안착바디부(100)의 후미가 부유되도록 구성되는 것을 특징으로 하는 보트용 트레일러.
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