KR102458199B1 - 화염 확산 방지 구조체를 갖는 수소 튜브 트레일러 - Google Patents

화염 확산 방지 구조체를 갖는 수소 튜브 트레일러 Download PDF

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Abstract

본 발명은 화염 확산 방지 구조체를 갖는 수소 튜브 트레일러로서, 상기 화염 확산 방지 구조체는 트레일러의 지지부 상에 배치되고, 수소 튜브를 내장한 트레일러의 컨테이너가 상기 화염 확산 방지 구조체 상에 배치되며, 상기 화염 확산 방지 구조체는: 상부면부와 2개의 측면부를 가지고 하부가 개방된 덮개의 형상으로 형성되는 지지체; 상기 지지체 내부에 배치되고, 가운데 영역에 내부 공간을 형성하도록 프레임의 형태로 형성되는 방지벽; 및 상기 지지체 및 상기 방지벽을 결합하는 고정 장치; 를 포함하고, 화재 발생 시 상기 고정 장치의 결합이 해제되어 상기 방지벽이 상기 지지체로부터 이탈되도록 구성되는 것을 특징으로 한다.

Description

화염 확산 방지 구조체를 갖는 수소 튜브 트레일러 {Flame Spread Prevention Structure for Hydrogen Tubetrailer}
본 발명은 차량의 화재 확산 방지 구조에 관한 것으로, 보다 구체적으로는 화염 확산 방지 구조체를 갖는 수소 튜브 트레일러에 관한 것이다.
오늘 날 우리 생활에 주 에너지원으로 이용되고 있는 화석 연료를 대체하기 위하여 친환경 에너지 자원을 이용한 시스템 개발이 활발히 진행중이다. 태양광, 풍력 에너지 등으로 대표되는 친환경 에너지 자원과 함께, 수소 에너지를 이용한 연료 전지 시스템은 오염 물질의 배출이 없고, 연료가 공급되는 한 계속적으로 전기를 생산해 낼 수 있어 안정적인 발전이 가능하다는 장점이 있다. 그에 따라 우리 나라를 비롯해 세계 각국에서 수소의 생산 및 이송 인프라를 구축하여 수소가 주요 에너지원으로 활용되는 수소 도시 사업 등을 추진하고 있다.
수소의 이송 방법에 있어, 도시 가스와 같이 지하에 배관을 매설하여 대량으로 수소 가스를 이송하는, 일명 수소 배관 시스템을 구축하는 것을 진행하는 움직임이 있지만, 현재에는 수소 튜브 트레일러를 이용하여 수소를 운반하는 것이 일반적이다.
수소 튜브 트레일러는 수소 가스를 생산지에서 압축 및 저장하여 충전소 등으로 운송하는 수소 물류의 핵심 장비이다. 현재, 수소 충전소와 수소 생산 기지의 구축이 본격화되면서 수소 운송에 필요한 수소 튜브 트레일러의 수요가 증가하고 있으며, 그에 따라 수소 튜브 트레일러의 압력 및 용적 기준 제한도 완화되는 추세에 있다.
다만 반응성이 큰 수소 가스를 안전하게 운송하기 위해서는 세심한 안전 장치가 필요하다. 수소 튜브 트레일러에서 화재 등 비상 상황이 발생하면, 수소 가스를 저장한 수소 튜브의 내부 압력이 정상 압력보다 높아지는 경우, 더 큰 폭발을 막기 위하여 안전밸브를 통해 수소 가스를 강제적으로 배출하도록 하고 있다. 강제 배출된 수소 가스는 일반적으로 트레일러의 상부에 구성된 개구를 통하여 공기 중으로 배출된다.
하지만, 예를 들어 차량 자체의 결함으로 인하여 차량으로부터 시작된 화재가 발생하는 경우, 안전밸브가 정상 작동하여 수소가 강제 배출되더라도, 트레일러 상부 측으로 강제 배출된 수소 가스가 차량 자체의 화염과 만나 큰 불기둥을 형성하는 등 2차 사고의 위험이 있다는 문제점이 있다. 종래의 당업자들은 수소 배출구의 방향을 개선한다거나 수소 튜브(용기)로의 열차단을 강화하는 방식 등의 방법으로 상기와 같은 불기둥을 형성하는 것을 방지하는 방안 등을 생각하였으나, 그 효과가 미미하여 보다 근본적인 구조 변화가 필요하다.
본 발명이 해결하고자 하는 과제는, 화재 발생 시 수소 튜브 트레일러 차량으로부터의 화염을 수소 튜브 또는 수소 배출구와 물리적으로 차단할 수 있는 화염 확산 방지 구조체를 갖는 수소 튜브 트레일러를 제공하는 것이다.
본 발명은 화염 확산 방지 구조체를 갖는 수소 튜브 트레일러로서, 상기 화염 확산 방지 구조체는 트레일러의 지지부 상에 배치되고, 수소 튜브를 내장한 트레일러의 컨테이너가 상기 화염 확산 방지 구조체 상에 배치되며, 상기 화염 확산 방지 구조체는: 상부면부와 2개의 측면부를 가지고 하부가 개방된 덮개의 형상으로 형성되는 지지체; 상기 지지체 내부에 배치되고, 가운데 영역에 내부 공간을 형성하도록 프레임의 형태로 형성되는 방지벽; 및 상기 지지체 및 상기 방지벽을 결합하는 고정 장치; 를 포함하고, 화재 발생 시 상기 고정 장치의 결합이 해제되어 상기 방지벽이 상기 지지체로부터 이탈되도록 구성되는 것을 특징으로 한다.
상기 고정 장치는 감열체로 구성되어, 화재 발생 시 상기 고정 장치의 감열체가 녹음으로써 상기 지지체의 상기 방지벽에 대한 고정력을 상실하도록 구성될 수 있다.
상기 지지체의 전방 및/또는 후방은 개방되도록 구성될 수 있다.
상기 방지벽은 2개의 측면부와 1개의 후방부가 연결된 형태로, ㄷ자 형상을 가질 수 있다.
상기 방지벽의 2개의 측면부 사이의 거리는 수소 튜브 트레일러 차량의 양측 휠을 수용할 수 있는 폭을 가질 수 있다.
정상 운행 시, 상기 지지체 및 상기 방지벽은 상기 고정 장치를 통해 서로 결합된 상태를 유지하는 것을 특징으로 한다.
화재 발생 시, 상기 방지벽은 상기 지지체로부터 이탈하여 수소 튜브 트레일러 차량의 휠을 둘러싸는 형태로 화염 차폐벽을 형성하는 것을 특징으로 한다.
상기 화염 차폐벽은 수소 튜브 트레일러의 수소 배출구과 차량 휠 간의 직접적인 화염 접촉을 차단할 수 있다.
상기 화염 방지 구조체는 상기 트레일러의 지지부를 덮도록 구성될 수 있다.
상기 고정 장치는 연결홀과 연결 돌기의 구조를 가질 수 있다.
본 발명에 따른 수소 튜브 트레일러는 화염 방지 구조체를 포함한 구조를 가지며, 정상 운행 시에는 차량 주행을 간섭하거나 방해하지 않고, 화재 발생 시에만 차폐벽을 형성하는 특징을 가진다.
정상 운행 시 화염 방지 구조체는 지지체와 방지벽이 고정 장치를 통하여 결합되어 있는 상태로 유지되며, 화재 발생 시 화염 방지 구조체는 상기 고정 장치의 감열체가 녹아 방지벽에 대한 고정력을 상실하게 되어, 상기 지지체로부터 상기 방지벽이 이탈하여 중력에 의해 하강함으로써 차량 휠을 둘러싸는 형태가 되어, 결과적으로 화염에 대한 차폐벽을 형성한다.
이와 같이, 화재 발생 시 상기 방지벽이 화염 차폐벽을 형성하여 수소 튜브 트레일러의 수소 배출구와의 직접적인 화염 접촉을 물리적으로 차단할 수 있다.
본 발명의 화염 확산 방지 구조체를 갖는 수소 튜브 트레일러를 통해 수소 유통 및 물류 사업에서의 안전성 확보를 기대할 수 있으며, 이는 중대재해사고를 사전에 예방하는 효과가 크다.
도 1 및 도 2는 종래 기술에 따른 수소 튜브 트레일러의 내부 구조를 보여주는 도면들이다.
도 3은 평상 시의 용기 안전장치(파열판)의 모습을 보여주는 사진이며, 도 4는 용기 안전장치(파열판)가 작동한 후의 모습을 보여주는 사진이다.
도 5는 수소 튜브 트레일러의 차량 내부 결함으로 인한 화재가 발생한 화재 현장의 실제 사진이다.
도 6 및 도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 수소 튜브 트레일러의 화염 확산 방지 구조체를 도시한 사시도들이다. 도 6은 화염 확산 방지 구조체의 지지체 및 방지벽의 구성 요소를 도시하며, 도 7은 화염 확산 방지 구조체의 지지체 및 방지벽이 고정 장치에 의해 결합된 모습을 도시한다.
도 8 및 도 9는 본 발명의 일 실시예에 따른 화염 확산 방지 구조체를 갖는 수소 튜브 트레일러의 내부 구조를 보여주는 도면들이다.
도 10은 정상 운행 시의 본 발명에 따른 수소 튜브 트레일러의 뒷모습을 개략적으로 도시한 도면이다.
도 11은 화재 발생 시의 본 발명에 따른 수소 튜브 트레일러의 뒷모습을 개략적으로 도시한 도면이다.
이하에서는 첨부한 도면을 참고로 하여 본 발명의 실시예에 대하여 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명한다. 그러나 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시예에 한정되지 않는다. 그리고 도면에서 본 발명을 명확하게 설명하기 위해서 설명과 관계없는 부분은 생략하였으며, 명세서 전체를 통하여 유사한 부분에 대해서는 유사한 도면 부호를 붙였다.
명세서 전체에서, 어떤 부분이 어떤 구성요소를 "포함"한다고 할 때, 이는 특별히 반대되는 기재가 없는 한 다른 구성요소를 제외하는 것이 아니라 다른 구성요소를 더 포함할 수 있는 것을 의미한다.
도 1 및 도 2는 종래 기술에 따른 수소 튜브 트레일러의 내부 구조를 보여주는 도면들이다.
도 1 및 도 2를 참조하면, 수소 튜브 트레일러(1)는 통상적으로 알고 있는 트레일러의 기본 구성들을 가진다.
수소 튜브 트레일러(1)는 트랙터(견인 차량)(10)와 트레일러(피견인 차량)(20)가 연결 구조(15)에 의해 연결된 구조를 가질 수 있다. 자세히 도시하지 않았으나, 트랙터(10)는 엔진 등 동력원이 구성되어 차량 전체의 동력을 제공하고 운전석이 마련되어 차량을 제어하는 역할을 수행한다. 트레일러(20)는 상기 트랙터(10)에 연결되어 트랙터(10)의 동력에 의해 피견인되는 대상으로, 상기 트레일러(20) 내에 각종 화물 등이 운반된다.
본 발명에서 언급하는 수소 튜브 트레일러(1)는 상기 트레일러(20) 내에 수소 튜브(30)을 내장함으로써, 수소 가스를 운반하는 역할을 수행한다. 상기 수소 튜브(30)는 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 차량의 길이 방향으로 연장되는 원통 형상의 튜브 형상을 가질 수 있으며, 이들은 차량의 폭 방향 및 높이 방향으로 복수 개로 배열될 수 있다. 본 실시예에서는 10개의 수소 튜브들(30)이 배열된 예를 도시하였으나, 수소 튜브들의 배열이나 개수, 그리고 수소 튜브의 형상 등에는 제한이 없다.
일 예로, 상기 트레일러(20)는 트레일러의 지지 역할을 수행하는 지지부(21)와 수소 튜브 등의 화물을 실을 수 있는 컨테이너(22)로 구성될 수 있다. 상기 트레일러(20)의 지지부(21)의 하부 그리고 상기 트랙터(10)의 하부에는 주지된 바와 같이 복수 개의 차량 휠(40)이 배치될 것이다.
한편, 본 명세서에서는 트랙터(10)와 트레일러(20)가 구분된 수소 튜브 트레일러(1)를 예를 들어 설명하지만, 일체형의 구조를 갖는 수소 튜브 트레일러도 가능하며 트레일러의 형태에 제한되지 않는다. 이하에서는 트랙터(10)와 트레일러(20)가 구분된 수소 튜브 트레일러(1)를 예를 들어 설명한다.
본 발명에서 주목하는 것은 수소 튜브 트레일러(1)에서 예기치 않은 화재 등의 비상 상황이 발생한 경우이므로, 이에 대하여 설명하도록 한다.
수소 튜브 트레일러(1)에서 예를 들어 화재가 발생하면, 트레일러(20) 내부에 배치된 수소 튜브(30)의 내부 압력이 상승하게 된다. 정상 압력보다 높아진 수소 튜브(30)의 내부 압력이 상승함에 따라, 수소 튜브의 압력이 용기의 기계적 강도 이상으로 높아짐에 따라 수소 튜브 용기 자체를 파열시켜 큰 폭발을 유발할 위험이 있다. 따라서, 수소 튜브(30)는 이러한 용기의 파열을 방지하기 위하여 안전밸브(24)를 통해 수소 가스를 강제적으로 배출하도록 구성한다. 비상 시 큰 폭발을 방지하기 위하여 수소 가스를 수소 튜브(30)로부터 강제 배출하는 제어 시스템은 종래 기술에 주지된 것이므로, 자세한 작동 원리는 생략하도록 한다. 강제 배출된 수소 가스는 트레일러(20)의 상부에 형성된 배출구(25)를 통하여 공기 중으로 배출되도록 구성되는 것이 일반적이다.
도 3은 평상 시의 용기 안전장치(파열판)의 모습을 보여주는 사진이며, 도 4는 용기 안전장치(파열판)가 작동한 후의 모습을 보여주는 사진이다. 이와 같이, 화재 등 비상 상황에서 수소 가스가 강제 배출되는 것은 수소 튜브 트레일러(1)의 안전 장치가 정상적으로 작동한 것으로 이해할 수 있을 것이다. 다만 문제가 되는 것은 수소로 인한 화재가 아니라 예를 들어 차량 자체의 결함으로 인하여 차량으로부터 시작된 화재가 발생한 경우이다.
도 5는 수소 튜브 트레일러의 차량 내부 결함으로 인한 화재가 발생한 화재 현장의 실제 사진이다.
도 5의 사고는 실제로 수소 충전소로 수소를 공급하기 위해 이동 중이던 수소 운송 차량에 화재가 발생하였다. 이는 수소로 인한 화재가 아닌 차량의 제동 장치 이상으로 화재가 발생한 케이스이다. 보다 구체적으로는, 제동 해제 시 분리되어야 할 부품이 분리되지 않고 밀착된 상태가 유지되어 마찰로 인하여 과열이 발생하였고, 그로 인해 차량의 타이어에서부터 화재가 발생한 것으로 파악되었다. 도 5의 수소 튜브 트레일러는 차량의 화재 발생으로 인하여 수소 튜브 내의 압력이 상승하였고, 안전밸브가 정상 작동하여 수소가 강제 배출되었다. 그러나, 트레일러 상부 측의 배출구로 강제 배출된 수소 가스는 차량 타이어의 화염과 만나, 도 5와 같은 강력한 불기둥을 대략 10 내지 20m 형성하였다.
이는 수소 가스가 가지는 큰 반응성에 의해 작은 화염에도 큰 불기둥을 형성하여 시각적으로 공포감을 줄 뿐만 아니라, 연쇄 폭발이나 추가 사고의 위험이 초래될 수 있어 이에 대한 대응책이 필요하다고 판단하였으며, 본 발명은 이에 대한 해결 방안을 제공하고자 한다. 종래의 당업자들은 수소 배출구의 방향을 개선한다거나 수소 튜브(용기)로의 열차단을 강화하는 방식 등의 방법으로 상기와 같은 불기둥을 형성하는 것을 방지하는 방안 등을 생각하였으나, 그 효과가 미미하여 보다 근본적인 구조 변화가 필요하다.
도 6 및 도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 수소 튜브 트레일러의 화염 확산 방지 구조체를 도시한 사시도들이다. 도 6은 화염 확산 방지 구조체의 지지체 및 방지벽의 구성 요소를 도시하며, 도 7은 화염 확산 방지 구조체의 지지체 및 방지벽이 고정 장치에 의해 결합된 모습을 도시한다.
도 6 및 도 7을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 수소 튜브 트레일러의 화염 확산 방지 구조체(100)는 지지체(110), 방지벽(120) 및 고정장치(130)로 구성되는 것을 특징으로 한다. 상기 화염 확산 방지 구조체(100)는 방화 성능을 가지는 재료로 구성될 수 있다.
상기 화염 확산 방지 구조체(100) 중 지지체(110)는 트레일러(20)의 지지부(21) 상에 배치되는 구성으로, 하부가 개방된 덮개의 형상을 가진다. 구체적으로, 상기 지지체(110)는 상부면부(111)와 두 측면부(112)를 가지고 ㄷ자를 90도 시계방향으로 돌려 놓은 형상을 가지며, 그에 따라 상기 지지체(110) 내부에 가상의 내부 공간을 형성한다.
상기 지지체(110)의 하부는 개방되도록 구성되며, 상기 지지체(110)의 전방(113) 및 후방(114)도 개방되도록 구성될 수 있다. 상기 지지체(110)의 전방(113)은 수소 튜브 트레일러(1)의 트랙터(10)와 트레일러(20) 사이의 연결 구조 및 트레일러(20) 내의 랜딩 기어 등의 구조물과의 간섭을 피할 수 있도록 개방되도록 구성되는 것이 바람직하다. 상기 지지체(110)의 후방(114)은 도 6에 도시된 것처럼 상기 전방(113)과 같이 개방되도록 구성될 수 있으며, 도시하지 않았으나 다른 실시예에서는 후방부를 갖도록 폐쇄된 형상을 가질 수도 있다.
상기 지지체(110)의 두 측면부(112) 사이의 폭은 트레일러(20)의 지지부(21)의 폭보다 큰 폭을 갖도록 구성되어, 이로써 트레일러(20)의 지지부(21) 상에 상기 지지체(110)를 얹혀 놓을 수 있도록 구성된다.
상기 화염 확산 방지 구조체(100) 중 방지벽(120)은 상기 지지체(110) 내부에 배치되도록 구성된다. 상기 방지벽(120)은 가운데 영역에 내부 공간(125)을 형성하도록 액자(프레임)의 형태로 형성될 수 있다.
일 실시예에 따르면, 상기 방지벽(120)은 2개의 측면부(121)와 1개의 후방부(122)가 연결된 형태로, ㄷ자 형상의 프레임의 형태로 구성될 수 있다. 상기 2개의 측면부(121)는 트레일러(20)의 길이 방향으로 연장하는 변이고, 후방부(123)는 트레일러(20)의 폭 방향으로 연장하는 변이다. 즉, 상기 방지벽(120)은 ㄷ자 형상의 프레임의 형태를 갖고, 전방(122)은 개방된 형태로 구성된다. 이와 같은 형태로 구성하면, 트랙터와 트레일러 사이의 연결 구조와 트레일러 내의 랜딩 기어 등의 구조물과의 간섭을 피할 수 있게 된다. 이는 이하의 도면을 통하여 보다 상세히 설명하기로 한다.
상기 방지벽(120)은 2개의 측면부(121)와 1개의 후방부(123)가 연결된 형태로, ㄷ자 형상의 프레임의 형태로 구성되어, 그 안에 내부 공간(125)을 형성한다. 이렇게 형성된 방지벽(120)의 내부 공간(125) 내에는 상기 트레일러(20)의 지지부(21)가 들어가도록 구성된다. 즉, 상기 방지벽(120)의 2개의 측면부(121) 사이의 거리는 트레일러(20)의 지지부(21)의 폭에 대응하는 길이를 갖는다. 또한 달리 표현하면, 상기 방지벽(120)의 2개의 측면부(121) 사이의 폭(거리)은 수소 튜브 트레일러(1)의 양측의 차량 휠을 수용할 수 있는 폭을 갖도록 구성된다. 그에 따라, 화재 발생 시 상기 방지벽(120)이 상기 지지체(110)로부터 이탈하여 차량 휠을 둘러싸는 형태로 화염을 방지할 수 있는 역할을 수행할 수 있다. 정상 운행 시, 상기 지지체(110) 및 방지벽(120)은 서로 결합된 상태로 상기 트레일러(20)의 지지부(21) 상에 놓이도록 배치된다.
상기 지지체(110) 및 상기 방지벽(120)을 결합하는 고정 장치(130)가 구성된다. 상기 고정 장치(130)는 내부에서 상기 지지체(110) 및 상기 방지벽(120)를 고정 결합하도록 형성된 구조이다. 상기 고정 장치(130)는 정상 운행 시에는 방지벽(120)을 고정하는 것으로, 즉 상기 방지벽(120)이 상기 지지체(110)에 고정 결합되어 유지됨으로써 차량 주행에 방해가 되지 않도록 하는 역할을 수행한다. 그리고 상기 고정 장치(130)는 화재 발생 시에는 방지벽(120)을 이탈시키는 것으로, 즉 상기 방지벽(120)이 상기 지지체(110)로부터 결합 해제되어 중력에 의해 상기 방지벽(120)이 하강하도록 하는 역할을 수행한다. 이와 같이, 화재 발생 시 상기 방지벽(120)이 하강하면 화염에 대한 차폐벽을 형성하게 되고, 이는 차량 휠의 타이어로부터의 화염을 물리적으로 차폐함으로써, 수소 튜브(30) 또는 강제 배출된 수소 가스와의 접촉을 원천적으로 차단할 수 있게 된다.
상기 고정 장치(130)는 감열체로 구성된다. 감열체는 열에 민감한 소재로, 예를 들어 녹는점이 상대적으로 낮은 금속 또는 합금 성분으로 이루어질 수 있다. 따라서, 화재 발생 시 상기 고정 장치(130)의 감열체가 녹음으로써 상기 지지체(110)의 상기 방지벽(120)에 대한 고정력을 상실하여 상기 방지벽(120)을 이탈 하강시키도록 구성된다.
상기 고정 장치(130)의 형태 및 재료는 다양하게 구성될 수 있다. 일 예로, 상기 고정 장치(130)는 연결홀과 연결 돌기의 구조를 가져 상기 지지체(110)와 방지벽(120)을 결합시킬 수 있다.
도 8 및 도 9는 본 발명의 일 실시예에 따른 화염 확산 방지 구조체(100)를 갖는 수소 튜브 트레일러의 내부 구조를 보여주는 도면들이다.
도 8 및 도 9를 참조하면, 도 1 및 도 2에서 살펴본 바와 같이, 수소 튜브 트레일러(1)는 통상적으로 알고 있는 트레일러의 기본 구성들을 가진다.
수소 튜브 트레일러(1)는 트랙터(견인 차량)(10)과 트레일러(피견인 차량)(20)이 연결 구조(15)에 의해 연결된 구조를 가질 수 있다. 수소 튜브 트레일러(1)는 상기 트레일러(20) 내에 수소 튜브(30)가 내장된다. 상기 수소 튜브(30)는 차량의 길이 방향으로 연장되는 원통 형상의 튜브 형상을 가질 수 있으며, 이들은 차량의 폭 방향 및 높이 방향으로 복수 개로 배열될 수 있으나, 수소 튜브들의 형상, 배열, 개수에는 제한이 없다. 상기 트레일러(20)는 트레일러의 지지 역할을 수행하는 지지부(21)와 수소 튜브 등의 화물을 실을 수 있는 컨테이너(22)로 구성될 수 있다.
본 발명의 일 실시예에 따르면, 상기 트레일러(20)의 지지부(21) 상에 화염 방지 구조체(100)가 배치된다. 상기 화염 방지 구조체(100)는 도 6 및 도 7에서 설명한 바와 같이 지지체(110), 방지벽(120), 및 상기 지지체(110)와 방지벽(120)을 결합하는 고정 장치(130)로 구성된다. 도 8에서 볼 수 있는 것처럼, 상기 화염 방지 구조체(100)는 상기 트레일러(20)의 지지부(21)를 덮도록 구성될 수 있다. 그에 따라, 상기 화염 방지 구조체(100) 상에 상기 트레일러(20)의 컨테이너(22)가 배치되는 구성을 갖는다.
도 8 및 도 9과 같이 상기 화염 방지 구조체(100)를 외부에서 관찰하면 지지체(110) 만이 보이나, 상술한 것처럼 상기 지지체(110) 내부에는 고정 장치(130)를 통해 방지벽(120)이 결합되어 있다. 상기 화염 방지 구조체(100)의 외부를 이루는 상기 지지체(110)의 폭과 높이는 수소 튜브 트레일러(1)의 주행을 방지하지 않도록, 그리고 자동차안전기준법 등의 법률적 제한 규정들에 저촉되지 않도록, 적법한 범위 내에서 적절히 설정될 수 있다. 특히, 상기 지지체(110)의 높이는 정상 운행 시 차량의 휠을 덮지 않도록 설정되는 것이 바람직하다.
다시 도 9를 참조하면, 상기 화염 방지 구조체(100) (즉, 상기 지지체(110))의 길이는 바람직하게는 상기 트랙터(10)와 트레일러(20) 사이의 연결 구조 및 트레일러(20) 내 랜딩 기어 등 차량 구조를 방해하거나 간섭하지 않도록 적절한 길이로 설정될 수 있다.
이와 같이 본 발명에 따른 수소 튜브 트레일러(1)는 화염 방지 구조체(100)를 포함한 구조를 가지며, 이는 기존의 트레일러(1)와 외관 상 큰 차이가 없다는 것 또한 하나의 특징적 구성이다. 즉, 정상 운행 시에는 기존의 트레일러(1)와 외관 상 그리고 기능 상으로 차이가 없고, 차량 주행을 간섭하거나 방해하는 구성이 전혀 없다는 점이 특징이다.
도 10은 정상 운행 시의 본 발명에 따른 수소 튜브 트레일러의 뒷모습을 개략적으로 도시한 도면이고, 도 11은 화재 발생 시의 본 발명에 따른 수소 튜브 트레일러의 뒷모습을 개략적으로 도시한 도면이다.
도 10을 참조하면, 정상 운행 시 화염 방지 구조체(100)는 지지체(110)와 방지벽(120)이 고정 장치(130)를 통하여 결합되어 있는 상태로 유지된다. 즉, 상기 방지벽(120)은 정상 운행 시에는 지면에 낙하하지 않고 지면으로부터 이격되어 고정된 상태로 유지되며, 따라서 상기 화염 방지 구조체(100)는 정상 운행 시 차량 주행에 방해가 되지 않는다.
도 11을 참조하면, 화재 발생 시 화염 방지 구조체(100)는 상기 고정 장치(130)의 감열체가 녹아 방지벽(120)에 대한 고정력을 상실하게 되어, 상기 지지체(110)로부터 상기 방지벽(120)이 이탈하여 중력에 의해 하강함으로써 지면으로 낙하하게 된다. 이렇게 상기 방지벽(120)이 하강하면서 상기 방지벽(120)이 차량 휠을 둘러싸는 형태가 되어, 결과적으로 화염에 대한 차폐벽을 형성한다. 이와 같이, 화재 발생 시 상기 방지벽(120)이 화염 차폐벽을 형성하여 수소 튜브 트레일러의 수소 배출구와의 직접적인 화염 접촉을 물리적으로 차단할 수 있다. 상기 방지벽(120)의 높이는 화재 발생 시 차량 휠을 충분히 감쌀 수 있도록 적절히 설정될 수 있다.
상술한 바와 같이 개시된 본 발명의 바람직한 실시예들에 대한 상세한 설명은 당업자가 본 발명을 구현하고 실시할 수 있도록 제공되었다. 상기에서는 본 발명의 바람직한 실시예들을 참조하여 설명하였지만, 해당 기술 분야의 숙련된 당업자는 본 발명의 영역으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서 본 발명을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있음을 이해할 수 있을 것이다. 예를 들어, 당업자는 상술한 실시예들에 기재된 각 구성을 서로 조합하는 방식으로 이용할 수 있다.
따라서, 본 발명은 여기에 나타난 실시예들에 제한되는 것이 아니라, 여기서 개시된 원리 및 신규한 특징들과 일치하는 최광의 범위를 부여하려는 것이다.

Claims (11)

  1. 화염 확산 방지 구조체를 갖는 수소 튜브 트레일러로서,
    상기 화염 확산 방지 구조체는 트레일러의 지지부 상에 배치되고, 수소 튜브를 내장한 트레일러의 컨테이너가 상기 화염 확산 방지 구조체 상에 배치되며,
    상기 화염 확산 방지 구조체는:
    상부면부와 2개의 측면부를 가지고 하부가 개방된 덮개의 형상으로 형성되는 지지체;
    상기 지지체 내부에 배치되고, 가운데 영역에 내부 공간을 형성하도록 프레임의 형태로 형성되는 방지벽; 및
    상기 지지체 및 상기 방지벽을 결합하는 고정 장치; 를 포함하고,
    화재 발생 시 상기 고정 장치의 결합이 해제되어 상기 방지벽이 상기 지지체로부터 이탈되도록 구성되는 것을 특징으로 하는, 수소 튜브 트레일러.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 고정 장치는 감열체로 구성되어, 화재 발생 시 상기 고정 장치의 감열체가 녹음으로써 상기 지지체의 상기 방지벽에 대한 고정력을 상실하도록 구성되는 것을 특징으로 하는, 수소 튜브 트레일러.
  3. 제 1 항에 있어서,
    상기 지지체의 전방 및/또는 후방은 개방되도록 구성되는 것을 특징으로 하는, 수소 튜브 트레일러.
  4. 제 1 항에 있어서,
    상기 방지벽은 2개의 측면부와 1개의 후방부가 연결된 형태로, ㄷ자 형상을 가지는 것을 특징으로 하는, 수소 튜브 트레일러.
  5. 제 4 항에 있어서,
    상기 방지벽의 2개의 측면부 사이의 거리는 수소 튜브 트레일러 차량의 양측 휠을 수용할 수 있는 폭을 갖는 것을 특징으로 하는, 수소 튜브 트레일러.
  6. 제 1 항에 있어서,
    정상 운행 시, 상기 지지체 및 상기 방지벽은 상기 고정 장치를 통해 서로 결합된 상태를 유지하는 것을 특징으로 하는, 수소 튜브 트레일러.
  7. 제 1 항에 있어서,
    화재 발생 시, 상기 방지벽은 상기 지지체로부터 이탈하여 수소 튜브 트레일러 차량의 휠을 둘러싸는 형태로 화염 차폐벽을 형성하는 것을 특징으로 하는, 수소 튜브 트레일러.
  8. 제 7 항에 있어서,
    상기 화염 차폐벽은 수소 튜브 트레일러의 수소 배출구과 차량 휠 간의 직접적인 화염 접촉을 차단하는 것을 특징으로 하는, 수소 튜브 트레일러.
  9. 제 1 항에 있어서,
    상기 화염 방지 구조체는 상기 트레일러의 지지부를 덮도록 구성되는 것을 특징으로 하는, 수소 튜브 트레일러.
  10. 제 1 항에 있어서,
    상기 고정 장치는 연결홀과 연결 돌기의 구조를 가지는 것을 특징으로 하는, 수소 튜브 트레일러.
  11. 제 1 항에 있어서,
    상기 화염 확산 방지 구조체는 방화 성능을 가지는 재료로 구성되는 것을 특징으로 하는, 수소 튜브 트레일러.
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KR102661145B1 (ko) * 2023-08-31 2024-04-26 현대로템 주식회사 수소연료전지 철도차량용 화재확산방지 안전장치

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