KR102451911B1 - Rear floor panel for vehicle - Google Patents

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KR102451911B1 KR1020170168218A KR20170168218A KR102451911B1 KR 102451911 B1 KR102451911 B1 KR 102451911B1 KR 1020170168218 A KR1020170168218 A KR 1020170168218A KR 20170168218 A KR20170168218 A KR 20170168218A KR 102451911 B1 KR102451911 B1 KR 102451911B1
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이정덕
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현대자동차 주식회사
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Abstract

본 발명은 차체 전체의 중량을 감소시키고, 생산공정을 저감시키며, 생산원가를 절감시키면서도 강성이 확보되는 차량의 리어 플로어 패널에 관한 것이다.
본 발명의 실시예에 따른 차량의 리어 플로어 패널은, 일정한 두께를 가지며 길게 연장되는 형상의 보강부재인 플라스틱 소재의 리브가 부속품이 수용되는 공간부를 형성하는 면에 사출 성형에 의해 결합되는 차량의 리어 플로어 패널일 수 있다.The present invention relates to a rear floor panel of a vehicle that reduces the overall weight of a vehicle body, reduces a production process, and secures rigidity while reducing production cost.
In the rear floor panel of a vehicle according to an embodiment of the present invention, a rib made of a plastic material, which is a reinforcing member having a predetermined thickness and having a long elongated shape, is coupled to a surface forming a space in which an accessory is accommodated by injection molding. It may be a panel.

Description

차량의 리어 플로어 패널{REAR FLOOR PANEL FOR VEHICLE}Vehicle's rear floor panel

본 발명은 차량의 리어 플로어 패널에 관한 것으로, 보다 상세하게는 강성이 향상된 차량의 리어 플로어 패널에 관한 것이다.The present invention relates to a rear floor panel of a vehicle, and more particularly, to a rear floor panel of a vehicle with improved rigidity.

일반적으로, 차체는 자동차 제조과정의 첫 단계에서 제작된다. 또한, 차체는 각종 프레스 장치를 통하여 패널(panel)이 생산된 후, 차체공장으로 옮겨져 패널의 각 부분이 조립됨으로써 BIW(body in white)가 생산된다. BIW는 탈착 가능한 도어, 후드, 파워트레인 및 샤시 등을 뺀 패널들을 용접해서 만들어진 도색되지 않은 자동차의 골격이다.BACKGROUND ART In general, a vehicle body is manufactured in the first stage of an automobile manufacturing process. In addition, after the panel is produced through various press devices, the body is moved to a body factory and each part of the panel is assembled to produce BIW (body in white). BIW is an unpainted car skeleton made by welding panels excluding removable doors, hood, powertrain and chassis.

BIW에서 차체의 바닥면을 형성하는 플로어 패널은 차량의 전방으로부터 전후방향을 따라 프런트 플로어 패널, 센터 플로어 패널, 및 리어 플로어 패널로 구성된다. 이 중에서 상기 리어 플로어 패널은 러기지 컴파트먼트(luggage compartment)의 바닥면을 형성한다. 또한, 상기 리어 플로어 패널은 통상적으로 스페어 타이어를 수납하도록 가공된다. 나아가, 상기 리어 플로어 패널에서 스페어 타이어를 수용하는 공간은 일반적으로 프레스 가공에 의해 형성되며, 그 깊이가 깊어짐에 따라 패널의 두께가 얇아지는 부분이 형성된다.In the BIW, a floor panel forming a floor surface of a vehicle body is composed of a front floor panel, a center floor panel, and a rear floor panel along the front-rear direction from the front of the vehicle. Among them, the rear floor panel forms a bottom surface of a luggage compartment. Also, the rear floor panel is typically machined to accommodate a spare tire. Further, the space for accommodating the spare tire in the rear floor panel is generally formed by press working, and as the depth thereof increases, a portion in which the thickness of the panel becomes thinner is formed.

한편, 상기 리어 플로어 패널은 러기지 컴파트먼트에 화물이 적재되고, 스페어 타이어가 장착되기 위하여 강성의 확보가 요구되며, 이러한 강성의 확보는 NVH 성능의 향상을 위해서도 중요한 요인이 된다.On the other hand, the rear floor panel is required to secure rigidity in order to load cargo in the luggage compartment and to mount a spare tire, and securing such rigidity is also an important factor for improving NVH performance.

하지만, 상기 리어 플로어 패널의 강성이 확보되지 못하면, 로드 노이즈(Road Noise)가 실내에 전달되어 승차감이 저하될 수 있다. 또한, 후방 차체 충돌에 대응하는 성능이 취약해질 수 있다. 특히, 상기 리어 플로어 패널에서 스페어 타이어를 수용하는 공간의 형성을 위해 프레스 가공에 의해 두께가 얇아지는 부분의 강성이 취약할 수 있다. 반면, 상기 리어 플로어 패널의 강성이 확보하기 위한 성형 및 보강부재의 추가는 차체 전체의 중량을 증가시키고, 생산공정을 증대시키며, 생산원가를 가증시킬 수 있다.However, if the rigidity of the rear floor panel is not ensured, road noise may be transmitted to the interior and thus the riding comfort may be deteriorated. In addition, the performance in response to a rear vehicle body collision may be weakened. In particular, in the rear floor panel, in order to form a space for accommodating the spare tire, the rigidity of the portion of which the thickness is reduced by press working may be weak. On the other hand, forming and adding a reinforcing member to secure the rigidity of the rear floor panel may increase the overall weight of the vehicle body, increase the production process, and increase the production cost.

따라서, 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 창출된 것으로, 본 발명의 목적은 차체 전체의 중량을 감소시키고, 생산공정을 저감시키며, 생산원가를 절감시키면서도 강성이 확보되는 차량의 리어 플로어 패널을 제공하는 것이다.Therefore, the present invention was created to solve the above problems, and an object of the present invention is to reduce the weight of the entire vehicle body, reduce the production process, and reduce the production cost, while ensuring rigidity of the vehicle rear floor panel is to provide

이러한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 실시예에 따른 차량의 리어 플로어 패널은, 일정한 두께를 가지며 길게 연장되는 형상의 보강부재인 플라스틱 소재의 리브가 부속품이 수용되는 공간부를 형성하는 면에 사출 성형에 의해 결합되는 차량의 리어 플로어 패널일 수 있다.In order to achieve this object, the rear floor panel of a vehicle according to an embodiment of the present invention includes a rib made of a plastic material, which is a reinforcing member having a predetermined thickness and having a long elongated shape, on a surface forming a space in which an accessory is accommodated by injection molding. It may be a rear floor panel of a vehicle to be coupled.

상기 리브는 유리섬유강화플라스틱일 수 있다.The ribs may be glass fiber reinforced plastic.

상기 리브는 탄소섬유강화플라스틱일 수 있다.The rib may be carbon fiber reinforced plastic.

본 발명의 실시예에 따른 차량의 리어 플로어 패널은, 상기 공간부의 전방을 둘러싸는 아크면과, 상기 공간부의 차체 폭 방향 양측을 둘러싸도록 상기 아크면의 양단으로부터 후방으로 연장되는 연장면과, 상기 공간부의 하방을 폐쇄하는 바닥면을 포함할 수 있다.A rear floor panel of a vehicle according to an embodiment of the present invention includes an arc surface surrounding a front of the space portion, an extension surface extending rearward from both ends of the arc surface to surround both sides of the space portion in a vehicle body width direction, and the It may include a bottom surface that closes the lower portion of the space.

상기 리브는 상기 아크면, 상기 연장면, 및 상기 바닥면 중 적어도 하나에 일체로 결합될 수 있다.The rib may be integrally coupled to at least one of the arc surface, the extension surface, and the bottom surface.

상기 리브는, 상기 바닥면에 일체로 결합되고, 상기 공간부의 중앙으로부터 방사상으로 연장되는 복수개의 방사 리브와, 상기 바닥면에 일체로 결합되고, 차체 폭 방향을 따라 연장되는 적어도 하나 이상의 크로스 리브와, 상기 바닥면에 일체로 결합되고, 상기 복수개의 방사 리브와 교차하는 적어도 하나 이상의 아크 리브와, 상기 바닥면에 일체로 결합되고, 상기 크로스 리브와 직교하는 연장 리브를 포함할 수 있다.The ribs may include a plurality of radial ribs integrally coupled to the floor surface and extending radially from the center of the space portion, and at least one cross rib integrally coupled to the floor surface and extending along a vehicle body width direction; , At least one arc rib integrally coupled to the bottom surface and intersecting the plurality of radiating ribs, and an extension rib integrally coupled to the bottom surface and orthogonal to the cross ribs.

상기 방사 리브는 상기 아크면 및 상기 연장면에 일체로 결합되도록 연장될 수 있다.The radial rib may extend to be integrally coupled to the arc surface and the extension surface.

상기 아크면은 상기 공간부의 중앙을 원심으로 하는 호 형상으로 형성되고, 상기 아크 리브는 상기 아크면과 동심인 호 형상으로 형성될 수 있다.The arc surface may be formed in an arc shape with a center of the space portion being centrifugal, and the arc rib may be formed in an arc shape concentric with the arc surface.

상기 아크 리브 및 상기 아크면의 호 형상은 상기 공간부의 중앙보다 전방에 배치되는 반원 형상일 수 있다.The arc shape of the arc rib and the arc surface may be a semicircular shape disposed in front of the center of the space portion.

상기 연장 리브는 상기 아크 리브의 양단으로부터 후방으로 연장될 수 있다.The extension rib may extend rearward from both ends of the arc rib.

상기 크로스 리브는 상기 양측 연장면에 일체로 결합되도록 상기 연장될수 있다.The cross rib may extend so as to be integrally coupled to the both extension surfaces.

상기 복수개의 방사 리브 중 하나는 상기 크로스 리브와 평행할 수 있다.One of the plurality of radial ribs may be parallel to the cross rib.

상기 방사 리브, 상기 크로스 리브, 상기 아크 리브, 및 상기 연장 리브는 일체로 사출될 수 있다.The radial rib, the cross rib, the arc rib, and the extension rib may be integrally injected.

상기 크로스 리브가 하나일 때, 상기 크로스 리브와 상기 연장 리브의 교차점을 상기 방사 리브가 지날 수 있다.When the cross rib is one, the radial rib may pass through an intersection of the cross rib and the extension rib.

상기 리브는, 상기 아크면 및 상기 연장면에 결합되고, 상하로 연장되는 복수개의 방사 보강 리브를 더 포함할 수 있다.The rib may further include a plurality of radial reinforcing ribs coupled to the arc surface and the extension surface and extending vertically.

상기 복수개의 방사 보강 리브는 상기 공간부의 중앙을 기준으로 방사상으로 배열될 수 있다.The plurality of radial reinforcing ribs may be radially arranged with respect to the center of the space portion.

본 발명의 실시예에 따른 차량의 리어 플로어 패널은, 상기 리브의 결합력이 향상되도록 상기 아크면, 상기 연장면, 및 상기 바닥면에 전체적으로 형성되는 요철부를 더 포함할 수 있다.The rear floor panel of the vehicle according to the embodiment of the present invention may further include an uneven portion formed entirely on the arc surface, the extension surface, and the bottom surface so that the coupling force of the ribs is improved.

상기 리브는, 상기 복수개의 방사 리브의 교차점에 형성되고, 상기 리브와 동일한 재질로서 함께 사출 성형에 의해 상기 바닥면에 일체로 결합되는 체결부를 더 포함할 수 있다.The rib may further include a fastening part formed at the intersection of the plurality of radiating ribs and integrally coupled to the bottom surface by injection molding with the same material as the ribs.

상기 체결부가 체결수단과 체결되면서 부속품을 상기 상기 공간부의 바닥에 장착시킬 수 있다.As the fastening part is fastened to the fastening means, the accessory may be mounted on the bottom of the space part.

상기 체결부는, 상기 바닥면으로부터 상방으로 돌출되는 형상으로 형성되는 돌출부와, 상기 돌출부의 중심에서 상하로 천공되며, 상기 체결수단을 수용하도록 상단이 개방되는 상기 체결홈과, 상기 돌출부와 상기 방사 리브를 연결하도록 상기 돌출부로부터 방사상으로 복수개가 돌출되는 리브 보강부를 포함할 수 있다.The fastening part includes a protrusion formed in a shape protruding upward from the bottom surface, the fastening groove perforated up and down from the center of the protrusion, the fastening groove having an upper end open to accommodate the fastening means, the protrusion and the radial rib It may include a rib reinforcement part projecting a plurality of radially from the projection to connect the.

상기 돌출부와 상기 바닥면 및 상기 리브 보강부와 상기 방사 리브는 완곡한 곡면으로 연결될 수 있다.The protrusion and the bottom surface, and the rib reinforcing part and the radial rib may be connected to each other by a curved surface.

본 발명의 실시예에 따른 차량의 리어 플로어 패널은, 상기 공간부의 중앙의 중앙에 배치되고, 상기 리브와 동일한 재질로서 함께 사출 성형에 의해 상기 공간부의 바닥에 일체로 결합되는 체결부를 더 포함할 수 있으며, 상기 체결부가 체결수단과 체결되면서 부속품을 상기 상기 공간부의 바닥에 장착시킬 수 있다.The rear floor panel of the vehicle according to an embodiment of the present invention may further include a fastening part disposed at the center of the center of the space part and integrally coupled to the floor of the space part by injection molding together with the same material as the rib. And, as the fastening part is fastened with the fastening means, the accessory may be mounted on the bottom of the space part.

상기 리브의 연장이 끊기는 끝단에는 상기 리브의 두께보다 두꺼운 보강점이 형성될 수 있다.A reinforcing point thicker than the thickness of the rib may be formed at an end where the extension of the rib is cut off.

상술한 바와 같이 본 발명의 실시예에 따르면, 체결부가 일체로 결합되도록 사출 성형됨으로써, 스페어 타이어와 같은 부속품의 장착을 위한 별도의 마운팅 부품이 삭제될 수 있다.As described above, according to the embodiment of the present invention, a separate mounting part for mounting an accessory such as a spare tire may be eliminated by injection molding so that the fastening part is integrally coupled.

또한, 마운팅 부품의 삭제에 의해 스페어 타이어와 같은 부속품을 수용하는 공간의 깊이가 깊어지는 부분을 줄임으로써, 강성이 취약해지는 부분이 감소될 수 있다.In addition, by reducing a portion in which the depth of a space for accommodating accessories such as a spare tire is increased by deletion of the mounting part, a portion in which rigidity is weakened can be reduced.

나아가, 리브가 일체로 결합되도록 사출 성형됨으로써, 강성이 확보될 수 있다.Furthermore, by injection molding so that the ribs are integrally coupled, rigidity can be secured.

더 나아가, 궁극적으로 차체 전체의 중량이 감소되고, 생산공정이 저감되며, 생산원가가 절감될 수 있다.Furthermore, ultimately, the weight of the entire vehicle body can be reduced, the production process can be reduced, and the production cost can be reduced.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 차량의 리어 플로어 패널의 상면도이다.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 차량의 리어 플로어 패널의 사시도이다.
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 차량의 리어 플로어 패널의 리브 사출 전 상면도이다.
도 4는 도 2의 A-A선을 따라 절개한 단면도이다.
도 5는 본 발명의 실시예에 따른 차량의 리어 플로어 패널의 체결부의 확대도이다.
도 6은 본 발명의 실시예에 따른 차량의 리어 플로어 패널의 리브의 일부 확대도이다.1 is a top view of a rear floor panel of a vehicle according to an embodiment of the present invention.
2 is a perspective view of a rear floor panel of a vehicle according to an embodiment of the present invention.
3 is a top view of a rear floor panel of a vehicle before rib injection according to an embodiment of the present invention.
4 is a cross-sectional view taken along line AA of FIG. 2 .
5 is an enlarged view of a fastening part of a rear floor panel of a vehicle according to an exemplary embodiment of the present invention.
6 is a partially enlarged view of a rib of a rear floor panel of a vehicle according to an embodiment of the present invention.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의거하여 상세하게 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail based on the accompanying drawings.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 차량의 리어 플로어 패널의 상면도이고, 도 2는 본 발명의 실시예에 따른 차량의 리어 플로어 패널의 사시도이다.1 is a top view of a rear floor panel of a vehicle according to an embodiment of the present invention, and FIG. 2 is a perspective view of a rear floor panel of a vehicle according to an embodiment of the present invention.

도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 본 발명의 실시예에 따른 차량의 리어 플로어 패널(1)은 공간부(10), 아크면(12), 연장면(14), 바닥면(16), 리브(20), 방사 리브(22), 크로스 리브(24), 아크 리브(26), 연장 리브(26e), 방사 보강 리브(28), 및 체결부(30)를 포함한다.1 and 2 , the rear floor panel 1 of the vehicle according to the embodiment of the present invention includes a space portion 10 , an arc surface 12 , an extension surface 14 , and a floor surface 16 . , a rib 20 , a radial rib 22 , a cross rib 24 , an arc rib 26 , an extension rib 26e , a radial reinforcement rib 28 , and a fastening portion 30 .

상기 공간부(10)는 상기 리어 플로어 패널(1)의 일부분이 하방으로 함몰됨으로써 아래로 볼록한 "U"자 형상의 단면을 갖도록 형성된다. 이러한 공간부(10)를 포함하는 상기 리어 플로어 패널(1)의 전체적인 형상은 프레스 가공에 의해 형성될 수 있다. 또한, 상기 공간부(10)에는 스페어 타이어와 같은 부속품(도시하지 않음)이 수용된다. 본 명세서에서 상, 하, 전, 후로 나타내는 방향은 일반적인 차체의 상, 하, 전, 후 방향을 기준으로 한다.The space portion 10 is formed to have a “U”-shaped cross section convex downward as a part of the rear floor panel 1 is depressed downward. The overall shape of the rear floor panel 1 including the space portion 10 may be formed by press working. In addition, an accessory (not shown) such as a spare tire is accommodated in the space portion 10 . In this specification, directions indicated as up, down, front, and rear are based on the up, down, front, and rear directions of a general vehicle body.

상기 아크면(12)은 상기 공간부(10)를 둘러싸는 면으로서, 호(arc) 형상으로 형성된다. 또한, 상기 아크면(12)은 상기 공간부(10)의 전방면일 수 있다.The arc surface 12 is a surface surrounding the space portion 10, and is formed in an arc shape. Also, the arc surface 12 may be a front surface of the space portion 10 .

상기 연장면(14)은 상기 공간부(10)를 둘러싸는 면으로서, 평면 형상으로 형성된다. 또한, 상기 연장면(14)은 상기 아크면(12)의 양단으로부터 후방으로 연장되는 상기 공간부(10)의 측방면일 수 있다. 여기서, 측방은 차체의 전후방향과 수평하게 직교하는 차체의 폭 방향을 의미한다.The extended surface 14 is a surface surrounding the space portion 10 and is formed in a planar shape. In addition, the extension surface 14 may be a side surface of the space portion 10 extending rearwardly from both ends of the arc surface 12 . Here, the side means a width direction of the vehicle body that is horizontally orthogonal to the front-rear direction of the vehicle body.

상기 바닥면(16)은 상기 공간부(10)의 하측을 폐쇄하는 상기 공간부(10)의 하방면으로서, 평면 형상으로 형성된다. 다시 말해, 상기 바닥면(16)은 상기 아크면(12) 및 상기 연장면(14)과 일체로 프레스 가공되어 상기 공간부(10)를 형성한다.The bottom surface 16 is a lower surface of the space portion 10 that closes the lower side of the space portion 10, and is formed in a planar shape. In other words, the bottom surface 16 is integrally pressed with the arc surface 12 and the extension surface 14 to form the space portion 10 .

상기 리브(20)는 사출 성형에 의해 상기 아크면(12), 상기 연장면(14), 및 상기 바닥면(16)에 일체로 결합된다. 또한, 상기 리브(20)는 일정한 두께를 가지며 길게 연장되는 형상의 보강부재이다. 나아가, 상기 리브(20)는 플라스틱 소재일 수 있으며, 유리섬유강화플라스틱(glass fiber reinforced plastics) 또는 탄소섬유강화플라스틱(carbon fiber reinforced plastics)과 같은 소재가 적용될 수 있다. 이러한 유리섬유강화플라스틱 및 탄소섬유강화플라스틱은 당해 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자(이하, 당업자)에게 자명하므로 이에 대한 자세한 설명은 생략하기로 한다.The rib 20 is integrally coupled to the arc surface 12 , the extension surface 14 , and the bottom surface 16 by injection molding. In addition, the rib 20 is a reinforcing member having a constant thickness and extending long. Furthermore, the rib 20 may be a plastic material, and a material such as glass fiber reinforced plastics or carbon fiber reinforced plastics may be applied. These glass fiber-reinforced plastics and carbon fiber-reinforced plastics are obvious to those of ordinary skill in the art (hereinafter, those skilled in the art), so a detailed description thereof will be omitted.

이하, 상기 리브(20)의 구조에 대한 바람직한 실시예를 설명하나, 이에 한정되지 않으며 상기 리브(20)는 당업자의 설계에 따라 보강을 확보하는 구조로 형성될 수 있다.Hereinafter, a preferred embodiment of the structure of the rib 20 will be described, but the present invention is not limited thereto, and the rib 20 may be formed in a structure to secure reinforcement according to a design of those skilled in the art.

상기 리브(20)는 상기 방사 리브(22), 상기 크로스 리브(24), 상기 아크 리브(26), 상기 연장 리브(26e), 및 상기 방사 보강 리브(28)를 포함할 수 있다.The rib 20 may include the radial rib 22 , the cross rib 24 , the arc rib 26 , the extension rib 26e , and the radial reinforcement rib 28 .

상기 방사 리브(22)는 상기 공간부(10)의 중앙으로부터 복수개가 방사상으로 연장된다. 또한, 상기 방사 리브(22)는 상기 바닥면(16)에 일체로 결합되고, 상기 아크면(12) 및 상기 연장면(14)에 일체로 결합되도록 상기 아크면(12) 및 상기 연장면(14)까지 연장된다. 여기서, 상기 공간부(10)의 중앙은 상기 호 형상으로 형성된 아크면(12)의 원심일 수 있다.A plurality of the radial ribs 22 extend radially from the center of the space portion 10 . In addition, the radial rib 22 is integrally coupled to the bottom surface 16, and the arc surface 12 and the extension surface ( 14) is extended. Here, the center of the space portion 10 may be a centrifugal point of the arc surface 12 formed in the arc shape.

상기 크로스 리브(24)는 적어도 한 개 이상이 차체의 폭 방향을 따라 연장된다. 또한, 상기 크로스 리브(24)는 상기 바닥면(16)에 일체로 결합되고, 상기 아크면(12)의 양단으로부터 후방으로 연장되는 양측 연장면(14)에 일체로 결합되도록 상기 연장면(14)까지 연장된다. 한편, 상기 복수개의 방사 리브(22) 중 하나는 상기 크로스 리브(24)와 평행할 수 있다.At least one cross rib 24 extends along the width direction of the vehicle body. In addition, the cross rib 24 is integrally coupled to the bottom surface 16, and the extension surface 14 is integrally coupled to both extension surfaces 14 extending rearwardly from both ends of the arc surface 12. ) is extended to Meanwhile, one of the plurality of radial ribs 22 may be parallel to the cross rib 24 .

상기 아크 리브(26)는 적어도 한 개 이상이 상기 공간부(10)의 중앙을 원심으로 하여 호(arc) 형상으로 연장된다. 즉, 상기 아크 리브(26)는 상기 아크면(12)과 동심으로 형성될 수 있다. 또한, 상기 아크 리브(26)는 상기 바닥면(16)에 일체로 결합된다. 한편, 상기 아크 리브(26) 및 상기 아크면(12)의 호 형상은 상기 복수개의 방사 리브(22) 중 상기 크로스 리브(24)와 평행한 하나의 전방에 배치되는 반원 형상일 수 있다.At least one arc rib 26 extends in an arc shape with the center of the space 10 as a centrifugal point. That is, the arc rib 26 may be formed concentrically with the arc surface 12 . In addition, the arc rib 26 is integrally coupled to the bottom surface 16 . Meanwhile, the arc shape of the arc rib 26 and the arc surface 12 may be a semicircular shape disposed in front of one of the plurality of radiation ribs 22 parallel to the cross rib 24 .

상기 연장 리브(26e)는 상기 아크 리브(26)의 양단으로부터 후방으로 연장된다. 또한, 상기 연장 리브(26e)는 상기 바닥면(16)에 일체로 결합된다. 따라서, 상기 복수개의 방사 리브(22)는 상기 아크 리브(26) 또는 상기 연장 리브(26e)와 교차되고, 상기 크로스 리브(24)는 상기 연장 리브(26e)와 교차된다. 다시 말해, 상기 방사 리브(22), 상기 크로스 리브(24), 상기 아크 리브(26), 및 상기 연장 리브(26e)는 일체로 사출될 수 있다. 한편, 상기 크로스 리브(24)가 한 개 형성될 때에 상기 크로스 리브(24)와 상기 연장 리브(26e)의 교차점을 상기 방사 리브(22)가 지나도록 구성되는 것이 강성의 확보를 위해 바람직하다.The extension ribs 26e extend rearward from both ends of the arc ribs 26 . In addition, the extension rib 26e is integrally coupled to the bottom surface 16 . Accordingly, the plurality of radial ribs 22 intersect the arc rib 26 or the extended rib 26e, and the cross rib 24 intersects the extended rib 26e. In other words, the radial rib 22 , the cross rib 24 , the arc rib 26 , and the extension rib 26e may be integrally injected. Meanwhile, when one cross rib 24 is formed, it is preferable for the radial rib 22 to pass through the intersection of the cross rib 24 and the extended rib 26e in order to secure rigidity.

상기 방사 보강 리브(28)는 복수개가 상기 아크면(12) 또는 상기 연장면(14)에 결합된다. 또한, 상기 방사 보강 리브(28)는 상기 아크면(12) 및 상기 연장면에서 상하로 연장된다. 나아가, 상기 복수개의 방사 보강 리브(28)는 상기 복수개의 방사 리브(22)의 사이 사이에서 상기 공간부(10)의 중앙을 기준으로 방사상으로 배열된다.A plurality of the radial reinforcement ribs 28 are coupled to the arc surface 12 or the extension surface 14 . In addition, the radial reinforcing rib 28 extends vertically from the arc surface 12 and the extension surface. Further, the plurality of radial reinforcing ribs 28 are radially arranged between the plurality of radial ribs 22 with respect to the center of the space portion 10 .

상기 체결부(30)는 상기 공간부(10)의 중앙의 중앙에 배치된다. 즉, 상기 체결부(30)는 상기 복수개의 방사 리브(22)의 교차점에 형성된다. 또한, 상기 체결부(30)는 상기 리브(20)와 함께 사출 성형에 의해 상기 바닥면(16)에 일체로 결합된다. 나아가, 상기 체결부(30)는 체결수단(40)과 체결되면서 스페어 타이어와 같은 부속품을 상기 바닥면(16)에 장착시킨다. 여기서, 상기 체결수단(40)이 볼트(bolt)일 경우에 상기 체결부(30)는 너트(nut) 형상을 가질 수 있다. 한편, 상기 체결부(30)는 상기 리브(20)와 동일한 재질이다.The fastening part 30 is disposed at the center of the center of the space part 10 . That is, the fastening part 30 is formed at the intersection of the plurality of radial ribs 22 . In addition, the fastening part 30 is integrally coupled to the bottom surface 16 together with the rib 20 by injection molding. Furthermore, the fastening part 30 is fastened with the fastening means 40 to mount an accessory such as a spare tire on the bottom surface 16 . Here, when the fastening means 40 is a bolt, the fastening part 30 may have a nut shape. Meanwhile, the fastening part 30 is made of the same material as the rib 20 .

도 3은 본 발명의 실시예에 따른 차량의 리어 플로어 패널의 리브 사출 전 상면도이다.3 is a top view of a rear floor panel of a vehicle before rib injection according to an embodiment of the present invention.

도 3에 도시된 바와 같이, 상기 아크면(12), 상기 연장면(14), 및 상기 바닥면(16)은 다수개의 요철부(18)를 포함한다.As shown in FIG. 3 , the arc surface 12 , the extension surface 14 , and the bottom surface 16 include a plurality of concavo-convex portions 18 .

상기 요철부(18)는 상기 아크면(12), 상기 연장면(14), 및 상기 바닥면(16)과 상기 리브(20)의 결합력이 향상되도록 표면조도(surface roughness)를 증가시키기 위한 미세한 요철이다. 또한, 상기 요철부(18)는 상기 아크면(12), 상기 연장면(14), 및 상기 바닥면(16)에 전체적으로 형성된다. 나아가, 상기 리어 플로어 패널(1)에 상기 리브(20)가 사출되기 전에 상기 아크면(12), 상기 연장면(14), 및 상기 바닥면(16)에 표면처리(surface treatment)를 수행함으로써, 상기 요철부(18)가 형성된다. 여기서, 상기 표면처리를 위한 다양한 방법은 당업자에게 자명하므로 이에 대한 자세한 설명은 생략하기로 한다.The concave-convex portion 18 is a fine surface for increasing surface roughness so as to improve the bonding force between the arc surface 12 , the extension surface 14 , and the bottom surface 16 and the rib 20 . it is uneven In addition, the concave-convex portion 18 is formed entirely on the arc surface 12 , the extension surface 14 , and the bottom surface 16 . Furthermore, by performing surface treatment on the arc surface 12 , the extension surface 14 , and the bottom surface 16 before the rib 20 is injected into the rear floor panel 1 , , the concave-convex portion 18 is formed. Here, since various methods for the surface treatment are apparent to those skilled in the art, detailed description thereof will be omitted.

도 4는 도 2의 A-A선을 따라 절개한 단면도이고, 도 5는 본 발명의 실시예에 따른 차량의 리어 플로어 패널의 체결부의 확대도이다.4 is a cross-sectional view taken along line A-A of FIG. 2 , and FIG. 5 is an enlarged view of a fastening part of a rear floor panel of a vehicle according to an embodiment of the present invention.

도 4 및 도 5에 도시된 바와 같이, 본 발명의 실시예에 따른 차량의 리어 플로어 패널(1)의 체결부(30)는 돌출부(32), 체결홈(34), 리브 보강부(38) 및 완곡부(36)를 포함한다.4 and 5, the fastening part 30 of the rear floor panel 1 of the vehicle according to the embodiment of the present invention includes a protrusion 32, a fastening groove 34, and a rib reinforcement part 38. and a curved portion 36 .

상기 돌출부(32)는 상기 바닥면(16)으로부터 상방으로 돌출되는 형상으로 형성된다. 또한, 상기 돌출부(32)는 상부가 절개된 원뿔(circular cone) 형상일 수 있다.The protrusion 32 is formed to protrude upward from the bottom surface 16 . In addition, the protrusion 32 may have a circular cone shape in which an upper portion is cut.

상기 체결홈(34)은 상기 돌출부(32)의 중심에서 상하로 천공되는 홈이다. 또한, 상기 체결홈(34)의 상단은 상기 체결수단(10)을 수용하도록 개방된다. 나아가, 상기 체결홈(34)에 상기 체결수단(10)이 삽입되면서 상기 체결부(30)와 상기 체결수단(10)이 체결된다. 한편, 상기 체결수단(10)의 상단과 상기 바닥면(16)의 사이에 스페어 타이어와 같은 부속품이 배치되어 장착된다. 이러한 스페어 타이어와 같은 부속품의 장착을 위해 별도의 마운팅 부품이 필요하게 되면, 상기 마운팅 부품을 구비하기 위한 공간이 요구되고, 프레스 가공에 의해 상기 공간부(10)의 깊이가 본 발명의 실시예보다 더 깊어지는 부분이 생성되어야 한다. 하지만, 본 발명의 실시예에 따르면, 스페어 타이어와 같은 부속품의 장착을 위한 별도의 마운팅 부품이 요구되지 않는다.The fastening groove 34 is a groove perforated vertically from the center of the protrusion 32 . In addition, the upper end of the fastening groove 34 is opened to receive the fastening means (10). Furthermore, as the fastening means 10 is inserted into the fastening groove 34 , the fastening part 30 and the fastening means 10 are fastened. Meanwhile, an accessory such as a spare tire is disposed and mounted between the upper end of the fastening means 10 and the bottom surface 16 . When a separate mounting part is needed for mounting an accessory such as a spare tire, a space for providing the mounting part is required, and the depth of the space part 10 is lower than that of the embodiment of the present invention by press working. A deeper part should be created. However, according to the embodiment of the present invention, a separate mounting part for mounting an accessory such as a spare tire is not required.

상기 리브 보강부(38)는 상기 돌출부(32)와 상기 방사 리브(22)를 연결하도록 상기 돌출부(32)로부터 방사상으로 복수개가 돌출된다. 또한, 상기 리브 보강부(38)는 상측으로 갈수록 점진적으로 좁아지는 판 형상으로 형성된다.A plurality of the rib reinforcing parts 38 protrude radially from the protrusion 32 to connect the protrusion 32 and the radial rib 22 . In addition, the rib reinforcement 38 is formed in a plate shape that gradually narrows toward the upper side.

상기 완곡부(36)는 상기 돌출부(32)와 상기 바닥면(16)의 경계부분 및 상기 리브 보강부(38)와 상기 방사 리브(22)의 경계부분에 형성된다. 또한, 상기 완곡부(36)는 완곡한 곡면 형상을 가지며, 상기 돌출부(32)와 상기 바닥면(16) 및 상기 리브 보강부(38)와 상기 방사 리브(22)를 완곡한 곡면으로 연결한다.The curved portion 36 is formed at a boundary portion between the protrusion portion 32 and the bottom surface 16 and at a boundary portion between the rib reinforcement portion 38 and the radial rib 22 . In addition, the curved portion 36 has a curved shape, and connects the protruding portion 32 and the bottom surface 16 and the rib reinforcement portion 38 and the radial rib 22 with a curved surface. .

도 6은 본 발명의 실시예에 따른 차량의 리어 플로어 패널의 리브의 일부 확대도이다.6 is a partially enlarged view of a rib of a rear floor panel of a vehicle according to an embodiment of the present invention.

도 6에 도시된 바와 같이, 상기 리브(20)의 연장이 끊기는 끝단에는 보강점(P)이 형성된다. 다시 말해, 상기 보강점(P)은 상기 방사 리브(22)가 방사상으로 연장된 끝단, 상기 크로스 리브(24)의 양 끝단, 상기 연장 리브(26e)의 후방으로 연장된 끝단, 및 상기 방사 보강 리브(28)의 양 끝단에 형성된다. 여기서, 상기 보강점(P)은 원형일 수 있으며, 상기 리브(20)의 일정한 두께보다 긴 직경을 가질 수 있다. 이러한 보강점(P)은 상기 리브(20)를 통한 하중 전달의 효율을 향상시키도록 기능한다.As shown in FIG. 6 , a reinforcing point P is formed at the end where the extension of the rib 20 is cut off. In other words, the reinforcing point P is the radially extended end of the radial rib 22, both ends of the cross rib 24, the rearwardly extended end of the extended rib 26e, and the radial reinforcement. It is formed at both ends of the rib (28). Here, the reinforcing point P may have a circular shape, and may have a diameter longer than a predetermined thickness of the rib 20 . This reinforcing point P functions to improve the efficiency of load transmission through the rib 20 .

상술한 바와 같이 본 발명의 실시예에 따르면, 체결부(30)가 일체로 결합되도록 사출 성형됨으로써, 스페어 타이어와 같은 부속품의 장착을 위한 별도의 마운팅 부품이 삭제될 수 있다. 또한, 마운팅 부품의 삭제에 의해 스페어 타이어와 같은 부속품을 수용하는 공간의 깊이가 깊어지는 부분을 줄임으로써, 강성이 취약해지는 부분이 감소될 수 있다. 나아가, 리브(20)가 일체로 결합되도록 사출 성형됨으로써, 강성이 확보될 수 있다. 더 나아가, 궁극적으로 차체 전체의 중량이 감소되고, 생산공정이 저감되며, 생산원가가 절감될 수 있다.As described above, according to the embodiment of the present invention, by injection molding so that the fastening part 30 is integrally coupled, a separate mounting part for mounting an accessory such as a spare tire may be eliminated. In addition, by reducing a portion in which the depth of a space for accommodating accessories such as a spare tire is increased by deletion of the mounting part, a portion in which rigidity is weakened can be reduced. Furthermore, by injection molding so that the ribs 20 are integrally coupled, rigidity may be secured. Furthermore, ultimately, the weight of the entire vehicle body can be reduced, the production process can be reduced, and the production cost can be reduced.

이상으로 본 발명에 관한 바람직한 실시예를 설명하였으나, 본 발명은 상기 실시예에 한정되지 아니하며, 본 발명의 실시예로부터 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의한 용이하게 변경되어 균등하다고 인정되는 범위의 모든 변경을 포함한다.Although preferred embodiments of the present invention have been described above, the present invention is not limited to the above embodiments, and can be easily changed by those of ordinary skill in the art to which the present invention pertains from the embodiments of the present invention and equivalent. Including all changes to the extent recognized as such.

1: 리어 플로어 패널
10: 공간부 12: 아크면
14: 연장면 16: 바닥면
20: 리브 22: 방사 리브
24: 크로스 리브 26: 아크 리브
26e: 연장 리브 28: 방사 보강 리브
30: 체결부 32: 돌출부
34: 체결홈 36: 완곡부
38: 리브 보강부
40: 체결수단
P: 보강점1: rear floor panel
10: space part 12: arc surface
14: extension surface 16: bottom surface
20: rib 22: radial rib
24: cross rib 26: arc rib
26e: extension rib 28: radial reinforcement rib
30: fastening part 32: protrusion
34: fastening groove 36: curved part
38: rib reinforcement
40: fastening means
P: reinforcement point

Claims (20)

일정한 두께를 가지며 길게 연장되는 형상의 보강부재인 플라스틱 소재의 리브가 부속품이 수용되는 공간부를 형성하는 면에 사출 성형에 의해 결합되며,
상기 공간부의 전방을 둘러싸는 아크면;
상기 공간부의 차체 폭 방향 양측을 둘러싸도록 상기 아크면의 양단으로부터 후방으로 연장되는 연장면; 및
상기 공간부의 하방을 폐쇄하는 바닥면;
을 포함하며,
상기 리브는 상기 아크면, 상기 연장면, 및 상기 바닥면 중 적어도 하나에 일체로 결합되고,
상기 리브는,
상기 바닥면에 일체로 결합되고, 상기 공간부의 중앙으로부터 방사상으로 연장되는 복수개의 방사 리브;
상기 바닥면에 일체로 결합되고, 차체 폭 방향을 따라 연장되는 적어도 하나 이상의 크로스 리브;
상기 바닥면에 일체로 결합되고, 상기 복수개의 방사 리브와 교차하는 적어도 하나 이상의 아크 리브; 및
상기 바닥면에 일체로 결합되고, 상기 크로스 리브와 직교하는 연장 리브;
를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량의 리어 플로어 패널.A rib made of a plastic material, which is a reinforcing member having a constant thickness and a long elongated shape, is coupled to the surface forming the space in which the accessory is accommodated by injection molding,
an arc surface surrounding the front of the space;
an extension surface extending rearwardly from both ends of the arc surface to surround both sides of the space portion in the vehicle body width direction; and
a bottom surface for closing the lower portion of the space;
includes,
The rib is integrally coupled to at least one of the arc surface, the extension surface, and the bottom surface,
The rib is
a plurality of radiating ribs integrally coupled to the bottom surface and extending radially from the center of the space;
at least one cross rib integrally coupled to the floor surface and extending along a vehicle body width direction;
at least one arc rib integrally coupled to the bottom surface and intersecting the plurality of radiating ribs; and
an extension rib integrally coupled to the bottom surface and perpendicular to the cross rib;
A rear floor panel of a vehicle comprising a. 제1항에 있어서,
상기 리브는 유리섬유강화플라스틱인 것을 특징으로 하는 차량의 리어 플로어 패널.According to claim 1,
The rib is a rear floor panel of a vehicle, characterized in that the glass fiber reinforced plastic. 제1항에 있어서,
상기 리브는 탄소섬유강화플라스틱인 것을 특징으로 하는 차량의 리어 플로어 패널.According to claim 1,
The rib is a rear floor panel of a vehicle, characterized in that the carbon fiber reinforced plastic. 삭제delete 삭제delete 제1항에 있어서,
상기 방사 리브는 상기 아크면 및 상기 연장면에 일체로 결합되도록 연장되는 것을 특징으로 하는 차량의 리어 플로어 패널.According to claim 1,
and the radial rib extends to be integrally coupled to the arc surface and the extended surface. 제6항에 있어서,
상기 아크면은 상기 공간부의 중앙을 원심으로 하는 호 형상으로 형성되고, 상기 아크 리브는 상기 아크면과 동심인 호 형상으로 형성되는 것을 특징으로 하는 차량의 리어 플로어 패널.7. The method of claim 6,
The arc surface is formed in an arc shape with a center of the space part centrifugal, and the arc rib is formed in an arc shape concentric with the arc surface. 제7항에 있어서,
상기 아크 리브 및 상기 아크면의 호 형상은 상기 공간부의 중앙보다 전방에 배치되는 반원 형상인 것을 특징으로 하는 차량의 리어 플로어 패널.8. The method of claim 7,
The arc shape of the arc rib and the arc surface is a semicircular shape disposed in front of the center of the space portion. 제7항에 있어서,
상기 연장 리브는 상기 아크 리브의 양단으로부터 후방으로 연장되는 것을 특징으로 하는 차량의 리어 플로어 패널.8. The method of claim 7,
The extended ribs extend rearward from both ends of the arc ribs. 제1항에 있어서,
상기 크로스 리브는 상기 양측 연장면에 일체로 결합되도록 상기 연장되는 것을 특징으로 하는 차량의 리어 플로어 패널.According to claim 1,
The cross ribs extend so as to be integrally coupled to the both extension surfaces. 제1항에 있어서,
상기 복수개의 방사 리브 중 하나는 상기 크로스 리브와 평행한 것을 특징으로 하는 차량의 리어 플로어 패널.According to claim 1,
and one of said plurality of radial ribs is parallel to said cross rib. 제1항에 있어서,
상기 방사 리브, 상기 크로스 리브, 상기 아크 리브, 및 상기 연장 리브는 일체로 사출되는 것을 특징으로 하는 차량의 리어 플로어 패널.According to claim 1,
The rear floor panel of a vehicle, wherein the radial rib, the cross rib, the arc rib, and the extension rib are integrally injected. 제1항에 있어서,
상기 크로스 리브가 하나일 때, 상기 크로스 리브와 상기 연장 리브의 교차점을 상기 방사 리브가 지나는 것을 특징으로 하는 차량의 리어 플로어 패널.According to claim 1,
When the cross rib is one, the radial rib passes through an intersection of the cross rib and the extended rib. 제1항에 있어서,
상기 리브는, 상기 아크면 및 상기 연장면에 결합되고, 상하로 연장되는 복수개의 방사 보강 리브를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량의 리어 플로어 패널.According to claim 1,
The rib may further include a plurality of radial reinforcing ribs coupled to the arc surface and the extension surface and extending vertically. 제14항에 있어서,
상기 복수개의 방사 보강 리브는 상기 공간부의 중앙을 기준으로 방사상으로 배열되는 것을 특징으로 하는 차량의 리어 플로어 패널.15. The method of claim 14,
The plurality of radial reinforcement ribs is a rear floor panel of a vehicle, characterized in that radially arranged with respect to the center of the space portion. 제1항에 있어서,
상기 리브의 결합력이 향상되도록 상기 아크면, 상기 연장면, 및 상기 바닥면에 전체적으로 형성되는 요철부를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량의 리어 플로어 패널.According to claim 1,
The rear floor panel of the vehicle according to claim 1, further comprising a concave-convex portion formed entirely on the arc surface, the extension surface, and the bottom surface so as to improve the coupling force of the rib. 제1항에 있어서,
상기 리브는, 상기 복수개의 방사 리브의 교차점에 형성되고, 상기 리브와 동일한 재질로서 함께 사출 성형에 의해 상기 바닥면에 일체로 결합되는 체결부를 더 포함하며,
상기 체결부가 체결수단과 체결되면서 부속품을 상기 상기 공간부의 바닥에 장착시키는 것을 특징으로 하는 차량의 리어 플로어 패널.According to claim 1,
The rib further includes a fastening part formed at the intersection of the plurality of radial ribs and integrally coupled to the bottom surface by injection molding together with the same material as the ribs,
The rear floor panel of the vehicle, characterized in that the attachment is mounted on the floor of the space part while the fastening part is fastened with the fastening means. 제17항에 있어서,
상기 체결부는,
상기 바닥면으로부터 상방으로 돌출되는 형상으로 형성되는 돌출부;
상기 돌출부의 중심에서 상하로 천공되며, 상기 체결수단을 수용하도록 상단이 개방되는 체결홈; 및
상기 돌출부와 상기 방사 리브를 연결하도록 상기 돌출부로부터 방사상으로 복수개가 돌출되는 리브 보강부;
를 포함하며,
상기 돌출부와 상기 바닥면 및 상기 리브 보강부와 상기 방사 리브는 완곡한 곡면으로 연결되는 것을 특징으로 하는 차량의 리어 플로어 패널.18. The method of claim 17,
The fastening part,
a protrusion formed in a shape protruding upward from the bottom surface;
a fastening groove perforated up and down in the center of the protrusion, the upper end of which is opened to accommodate the fastening means; and
a plurality of rib reinforcement parts projecting radially from the protrusion to connect the protrusion and the radial rib;
includes,
The rear floor panel of a vehicle, wherein the protrusion and the bottom surface, and the rib reinforcement portion and the radial rib are connected by a curved surface. 제1항에 있어서,
상기 공간부의 중앙의 중앙에 배치되고, 상기 리브와 동일한 재질로서 함께 사출 성형에 의해 상기 공간부의 바닥에 일체로 결합되는 체결부를 더 포함하며,
상기 체결부가 체결수단과 체결되면서 부속품을 상기 공간부의 바닥에 장착시키는 것을 특징으로 하는 차량의 리어 플로어 패널.According to claim 1,
It is disposed in the center of the center of the space part, and further comprises a fastening part integrally coupled to the bottom of the space part by injection molding together with the same material as the rib,
The rear floor panel of the vehicle, characterized in that the attachment is mounted on the floor of the space part while the fastening part is fastened with the fastening means. 제1항에 있어서,
상기 리브의 연장이 끊기는 끝단에는 상기 리브의 두께보다 두꺼운 보강점이 형성되는 것을 특징으로 하는 차량의 리어 플로어 패널.According to claim 1,
A rear floor panel of a vehicle, characterized in that a reinforcing point thicker than the thickness of the rib is formed at an end where the extension of the rib is cut off.
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