KR102437440B1 - 새꼬막의 유생 포착용 그물 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 새꼬막의 유생 포착용 그물에 관한 것으로, 보다 상세하게는 갯벌에 설치되어 새꼬막의 유생 포착되는 그물을 일정한 간격에 형성하는 위사에 지그재그형태로 차광막을 연결한 후 상기 차광막의 사이에 보강 경사를 연결한 후 양쪽 선단에 선단 보강망과 선단 보강위사를 통해 선단부를 보강하는 구조를 통하여 포착 효율을 극대화시킬 수 있도록 하는 새꼬막의 유생 포착용 그물에 관한 것이다.
이러한 본 발명은 위사를 일정한 간격으로 직조하며, 인접한 위사에 차광막을 지그재그 형태가 되도록 직조하고,
상기 차광막의 안쪽에서 인접한 위사에 보강경사를 지그재그 형태가 되도록 직조하며,
상기 위사와 보강경사 및 차광막이 직조된 양쪽 선단에 선단 보강망을 지그재그 형태로 추가 직조하여 보강하고, 상기 보강경사와 차광막 및 선단 보강망을 직조하며 위사의 사이에 선단 보강위사를 직조하여 선단부를 보강해 꼬막망으로 성형하는 것을 특징으로 하는 것이다.

Description

새꼬막의 유생 포착용 그물{A net to capture the larvae of cockles.}
본 발명은 새꼬막의 유생 포착용 그물에 관한 것으로, 보다 상세하게는 갯벌에 설치되어 새꼬막의 유생 포착되는 그물을 일정한 간격에 형성하는 위사에 지그재그형태로 차광막을 연결한 후 상기 차광막의 사이에 보강 경사를 연결한 후 양쪽 선단에 선단 보강망과 선단 보강위사를 통해 선단부를 보강하는 구조를 통하여 포착 효율을 극대화시킬 수 있도록 하는 새꼬막의 유생 포착용 그물에 관한 것이다.
꼬막은 돌조개과에 딸린, 바다에서 사는 조개로서 몸길이는 5 cm쯤, 폭은 3.5 cm쯤의 둥근 부채꼴이며, 방사륵은 부챗살 모양으로 18개쯤이고 그 위에 결절 모양의 작은 돌기를 나열한다. 아시아 연안의 갯벌에서 많이 채취되며 살은 연하고 붉은 피가 있으며 맛이 매우 좋아 통조림으로 가공하거나 삶아서 먹는다.
꼬막의 종류에는 참꼬막, 새꼬막, 피꼬막 등이 있는데 참꼬막은 표면이 울퉁불퉁하고 줄이 17~18개이며, 새꼬막은 줄이 32개고 표면이 매끄러우며, 피꼬막은 줄이 42개다. 꼬막은 가을 찬바람 불 때 맛이 들기 시작해 설을 전후해 속이 꽉 찬다.
새꼬막은 우리나라에서는 전남 해안의 갯벌을 이용하여 주로 많이 양식되는데 새꼬막이 산란되는 6~7월 경에 갯벌에 대나무를 이용하여 새꼬막 유생 포착용 그물이 설치되고 밀물과 썰물이 교차하는 동안 새꼬막 유생들이 이 그물에 달라붙게 되며, 이렇게 포집한 새꼬막 유생를 이용하여 새꼬막을 양식하게 된다.
종래 새꼬막의 유생 포착용 그물은 신축성이 있는 가로실과 세로실로 편직되어 마름모 또는 네모 형상의 통공이 빈공간으로 형성되는 통상의 그물망을 사용하는 것이 일반적이다.
이러한 통상의 그물망으로 이루어지는 종래 새꼬막 유생 포착용 그물은 가느다란 실로 이루지는 것이고 신축성이 있어 좌우로 당기면 늘어나고 놓으면 다시 원래 모양으로 복원되는 성질이 있어 설치 후에도 아래로 처지는 문제점이 있으며, 갯벌에 대나무를 이용하여 설치하기 위해서는 대나무에 고정할 수 있도록 그물망의 양단에 별도의 끈을 꿰어야 하는 문제점이 있다. 또한, 실제로 이러한 통상의 그물망을 이용한 새꼬막 유생의 수확량은 새꼬막이 듬성듬성 달라붙어 새꼬막 유생의 포착이 효율적이지 못하다는 큰 문제점이 있다.
[문헌 1] 실용신안등록번호 제0478078호(2015. 08. 19. 등록) [문헌 2] 실용신안등록번호 제0453311호(2011. 04. 13. 등록) [문헌 3] 특허등록번호 제1547593호(2015. 08. 19. 등록) [문헌 4] 특허등록번호 제2197252호(2020. 12. 24. 등록)
따라서 이러한 종래의 결점을 해소하기 위하여 안출된 것으로, 본 발명의 해결과제는 꼬막중패의 특성에 따라 위사 및 경사의 구조를 개선함으로써 꼬막의 양식현장에서 향상된 안착 및 성장환경을 조성하면서 많은 양의 꼬막종패가 이루어질 수 있도록 하는 것을 목적으로 한다.
본 발명의 다른 해결과제는, 위사를 지그재그 형태로 연결하는 차광막의 사이에 보강경사를 추가하여 구조를 개선하고 꼬막중패의 특성에 맞는 크기를 갖도록 보강경사를 추가하여 이루어지는 그물의 구조를 제공하며, 선단부에서 보강위사를 통해 선단 밧줄과 안정된 결합력을 제공할 수 있도록 하는 것을 목적으로 한다.
본 발명은 위사를 일정한 간격으로 직조하며, 인접한 위사에 차광막을 지그재그 형태가 되도록 직조하고,
상기 차광막의 안쪽에서 인접한 위사에 보강경사를 지그재그 형태가 되도록 직조하며,
상기 위사와 보강경사 및 차광막이 직조된 양쪽 선단에 선단 보강망을 지그재그 형태로 추가 직조하여 보강하고, 상기 보강경사와 차광막 및 선단 보강망을 직조하며 위사의 사이에 선단 보강위사를 직조하여 선단부를 보강해 꼬막망으로 성형하는 것을 특징으로 하는 것이다.
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상기 보강경사는 낚시줄로 이루어지며 인접하는 위사의 고리부분에서 진입한 후 차광막이 직조되는 부분을 한바퀴 돌아 진입한 부분에서 돌출되는 형상으로 직조되며, 상기 차광막을 위사의 고리부분에서 감싸 고정할 수 있게 하는 것을 특징으로 하는 것이다.
상기 선단부는 차광막과 보강경사가 지그재그 형태로 연결되는 구조에서 위사의 사이에 선단 보강위사를 더 형성시키도록 하는 동시에 차광막이 검은색인 경우 푸른색을 갖도록 하면서 차광막과 보강경사로 제공되지 못하는 망의 공간을 메울 수 있도록 지그재그 형태로 선단 보강망을 직조하여 선단부를 보강할 수 있게 되는 것이며,
상기 선단 보강망은 2∼5줄로 형성되고 선단 보강망의 여러 줄 중 중간 부분에 선단 밧줄을 공급해 선단 보강망과 차광막 및 보강경사를 위사 방향에서 지그재그 형태로 통과되어 결합되는 구조를 갖는 것을 특징으로 하는 것이며,
상기 꼬막망은 양쪽 선단에 형성한 선단부의 사이 중앙 부분에 중앙부를 더 형성하되;
상기 중앙부는 중앙 밧줄이 설치되며 위사의 사이에 지그재그 형태로 차광막의 일측으로 중앙 보강망을 직조하고, 상기 위사의 사이에 차광막과 보강경사 및 중앙 보강망이 통과되는 중앙 보강위사가 직조되는 것을 특징으로 하는 것이다.
본 발명은 위사를 지그재그 형태로 연결하는 차광막의 사이에 보강경사를 추가하여 새꼬막의 포착유을 향상시킬 수 있도록 구조를 개선하고 꼬막중패의 특성에 맞는 크기를 갖도록 보강경사를 추가하여 이루어지는 그물의 구조를 통하여 효율성을 향상시키며, 선단부에서 보강위사를 통해 선단 밧줄과 안정된 결합력으로 설치와 인양 및 작업시에 손상되지 않는 견고한 상태를 제공하는 것이다.
본 발명은 그물망의 양쪽 선단에 밧줄이 설치되는 부분에서 선단 보강위사를 통한 보강이 이루어져 그물망을 설치 및 철거시 그물망의 길이방향 일단을 인양장치에 연결하여 쉽게 손상되지 않고 당겨질 수 있도록 함으로써 재활용이 가능한 효과를 제공하는 것이다.
도 1 은 본 발명의 바람직한 실시예를 나타낸 선단부와 내부의 직조상태 예시도
도 2 는 본 발명의 선단부의 요부확대 직조상태 예시도
도 3 은 본 발명의 내부 요부확대 직조상태 예시도
도 4 는 본 발명의 다른 실시예를 나타낸 중앙부의 직조상태 예시도
본 발명에서 사용되는 기술적 용어는 단지 특정한 실시예를 설명하기 위해 사용된 것으로, 본 발명을 한정하려는 의도가 아님을 유의해야 한다. 또한, 본 발명에서 사용되는 기술적 용어는 본 발명에서 특별히 다른 의미로 정의되지 않는 한 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 일반적으로 이해되는 의미로 해석되어야 하며, 과도하게 포괄적인 의미로 해석되거나 과도하게 축소된 의미로 해석되지 않아야 한다. 또한, 본 발명에서 사용되는 기술적인 용어가 본 발명의 사상을 정확하게 표현하지 못하는 잘못된 기술적 용어일 때에는 당업자가 올바르게 이해할 수 있는 기술적 용어로 대체되어 이해되어야 할 것이다. 또한, 본 발명에서 사용되는 일반적인 용어는 사전에 정의되어 있는 바에 따라 또는 전후 문맥상에 따라 해석되어야 하며, 과도하게 축소된 의미로 해석되지 않아야 한다.
또한, 본 발명에서 사용되는 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한 복수의 표현을 포함한다. 본 발명에서 "구성된다" 또는 "포함한다" 등의 용어는 발명에 기재된 여러 구성 요소들 또는 여러 단계를 반드시 모두 포함하는 것으로 해석되지 않아야 하며, 그 중 일부 구성 요소들 또는 일부 단계들은 포함되지 않을 수도 있고 또는 추가적인 구성 요소 또는 단계들을 더 포함할 수 있는 것으로 해석되어야 한다.
또한, 본 발명에서 사용되는 제 1, 제 2 등과 같이 서수를 포함하는 용어는 구성 요소들을 설명하는데 사용될 수 있지만 구성 요소들은 용어들에 의해 한정되어서는 안 된다. 용어들은 하나의 구성 요소를 다른 구성 요소로부터 구별하는 목적으로만 사용된다. 예를 들어, 본 발명의 권리 범위를 벗어나지 않으면서 제 1 구성 요소는 제 2 구성 요소로 명명될 수 있고, 유사하게 제 2 구성 요소도 제 1 구성 요소로 명명될 수 있다.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따른 바람직한 실시예를 상세히 설명하되, 도면 부호에 관계없이 동일하거나 유사한 구성 요소는 동일한 참조 번호를 부여하고 이에 대한 중복되는 설명은 생략하기로 한다.
또한, 본 발명을 설명함에 있어서 관련된 공지 기술에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우 그 상세한 설명을 생략한다. 또한, 첨부된 도면은 본 발명의 사상을 쉽게 이해할 수 있도록 하기 위한 것일 뿐, 첨부된 도면에 의해 본 발명의 사상이 제한되는 것으로 해석되어서는 아니 됨을 유의해야 한다.
본 발명의 실시예는 새꼬막의 유생 포착용 그물을 기준으로 설명하고 있으나, 동일한 과제해결 원리가 적용되는 다양한 꼬막 그물의 기능을 포함하는 구조 등 여러 구성들과 이들을 이용하는 다양한 방법으로 적용될 수 있으며, 이러한 단순 변형 적용의 경우 균등론에 따라 해석될 수 있다.
이하, 본 발명의 일실시 예를 첨부된 도면에 의거하여 구체적으로 설명하면 다음과 같다.
도 1은 본 발명의 바람직한 실시예를 나타낸 선단부와 내부의 직조상태 예시도를 나타낸 것으로,
그물망(10)의 길이방향으로 수십에서 수백미터의 길이를 갖도록 하며 높이를 수십센티미터에서 수미터를 갖도록 하되;
길이방향으로 일정한 간격에 위사(40, 41, 42)를 한선으로 직조하여 고리형태를 갖도록 엮어지게 형성하며, 상기 위사(40, 41, 42)의 인접하는 부분을 "W"형 또는 지그재그 형태를 갖도록 차광막(50)으로 직조하는 것이다.
상기 차광막(50)을 직조하는 위사(40, 41, 42)는 상측 또는 하측에서 위사 방향으로 서로다른 차광막(50)이 직조되는 것이다.
상기 차광막(50)이 직조되는 사이에 낚시줄과 같은 형태를 갖는 보강경사(60)가 "W"형 또는 지그재그 형태를 갖도록 직조하는 것이다.
상기 위사(40)의 선단에서 안쪽으로 3∼5칸의 범위에 선단부(20)를 추가하여 보강되도록 설치하는 것이다.
도 2는 본 발명의 선단부의 요부확대 직조상태 예시도를 나타낸 것으로,
상기 위사(40)의 선단에서 안쪽으로 3∼5칸의 범위에 선단부(20)를 추가하여 보강되도록 설치하되;
상기 위사(40) 사이에 위치하는 선단 보강위사(21)를 직조하여 차광막(50)과 보강경사(60)가 함께 직조되어 보강되도록 하며, 상기 차광막(50)의 일측으로 선단 보강망(22)을 추가로 "W"형 또는 지그재그 형태를 갖도록 직조하는 것이다.
상기 선단부(20)의 중앙 부분에는 선단 밧줄(23)이 차광막(50)과 보강경사(60) 및 선단 보강망(22)을 지그재그 형태로 과농되어 위사(40)와 같은 방향으로 길게 형성되는 것이다.
도 3은 본 발명의 내부 요부확대 직조상태 예시도를 나타낸 것으로,
위사(40, 41, 42)에 지그재그 형태로 직조되는 차광막(50)의 사이에 보강경사(60)를 인접하는 위사(40, 41, 42)의 고리부분에서 진입한 후 차광막(50)이 직조되는 부분을 한바퀴 돌아 진입한 부분에서 돌출되는 형상으로 직조되며, 상기 차광막(50)을 위사(40, 41, 42)의 고리부분에서 감싸 고정할 수 있게 되는 것이다.
꼬막망(10)의 폭은 60∼200cm에서 자유롭게 선택할 수 있으며, 60cm, 120cm, 150cm, 200cm와 같이 자유롭게 조절할 수 있는 것이다.
도 4는 본 발명의 다른 실시예를 나타낸 중앙부의 직조상태 예시도를 나타낸 것으로,
양쪽으로 선단 보강위사(21)와 선단 보강망(22)을 형성하며 선단 밧줄(23)이 삽입되는 선단부(20)가 형성되고, 상기 선단부(20)의 안쪽으로 위사(40, 41, 42)의 사이를 지그재그형태로 차광막(50)과 보강경사(60)로 직조하는 꼬막망(10)을 형성하며, 전체길이의 중앙부분에 중앙부(30)를 보강형태로 형성하는 것이다.
상기 중앙부(30)는 중앙에 중앙 밧줄(33)이 설치되고, 차광막(50)과 경사(60)가 지그재그 형태로 설치되는 위사(40)의 한쪽으로 중앙 보강망(32)을 더 직조하여 보강하며, 상기 위사(40)의 사이에 중앙 보강위사(31)를 직조하여 차광막(50)과 보강경사(60) 및 중앙 보강망(32)이 관통되어 서로 직조에 의해 보강되도록 설치하는 것이다.
이러한 구성으로 이루어진 본 발명에 따르면, 꼬막종패의 특성에 적절하게 잘 맞추어 위사 및 경사구조의 형성 공정을 개선하는 방식으로 꼬막의 양식현장에서 최적의 안착상황 및 생장환경을 유효하게 조성하면서 많은 양의 꼬막종패 안착 및 생장을 도모할 수 있도록 하는 것이다.
본 발명의 위사(40, 41, 42)를 일정한 간격에 형성하면서 검은색의 차광막(50)을 인접한 위사(40, 41)에 "W"형 또는 지그재그 형태가 되도록 직조하는 동시에, 상기 차광막(50)의 일측에서 일정한 간격을 두고 보강경사(60)가 인접한 위사(40, 41)에 "W"형 또는 지그재그 형태가 되도록 직조함으로써 꼬막종패의 양식현장에서 최적의 안착크기와 생장환경을 제공할 수 있게 되는 것이다.
상기 차광막(50)은 얇고 일정한 폭을 갖도록 제공되며, 보강경사(60)는 낚시줄과 같이 형성되어 차광막(50)과 일정한 간격을 갖도록 하는 동시에 차광막(50)이 위사(40, 41)에 직조되기 위하여 진입하는 위치로 진입한 후 차광막(50)을 한바퀴 감싸돌아 고정시킬 수 있는 직조를 수행한 후 진입한 위치로 다시 돌아와서 "W"형 또는 지그재그 형태가 되도록 직조되어 차광막(50)으로 전체의 크기를 꼬막종패의 안착이 형성되지 못하고 강성 또한 매우 약한 구조이므로 보강경사(60)를 통하여 꼬막종패의 안착 구조에 적정할 수 있도록 하는 동시에 위사(40, 41, 42)의 간격유지와 강성을 향상시켜 안정된 그물망(10)의 구성을 제공할 수 있는 것이다.
상기 선단부(20)는 시작점과 끝부분의 변부 또는 단부에 형성되는 것이며, 차광막(50)과 보강경사(60)가 "W"형 또는 지그재그 형태로 연결되는 구조에서 위사(40)의 사이에 선단 보강위사(21)를 더 형성시키도록 하는 동시에 차광막(50)이 검은색인 경우 푸른색을 갖도록 하면서 차광막(50)과 보강경사(60)로 제공되지 못하는 망의 공간을 메울 수 있도록 "W"형 또는 지그재그 형태로 선단 보강망(22)을 직조하여 선단부(20)를 보강할 수 있게 되는 것이다.
상기 차광막(50)과 보강경사(60) 및 선단 보강망(22)은 선단 보강위사(21)의 사이를 통과하며 서로 직조되는 형태를 통하여 보다 향상된 강성을 제공할 수 있게 되는 것이다.
그리고 선단부(20)는 2∼5줄의 선단 보강망(22)으로 형성되는 것이 바람직하며, 선단 보강망(22)의 여러 줄 중 중간 부분에 선단 밧줄(23)을 공급해 선단 보강망(22)과 차광막(50) 및 보강경사(60)를 위사(40) 방향에서 지그재그 형태로 통과되어 결합되는 구조를 갖도록 하는 것이다.
상기 선단 밧줄(23)은 선단부(20)에서 선단 보강망(22)과 차광막(50) 및 보강경사(60)를 통하여 결합된 형태를 제공하며, 필요한 경우 결합력을 향상시키기 위해 통상적인 타이로 묶어 고정시킬 수 있는 것이다.
상기 선단 밧줄(23)은 그물망(10)을 설치 및 철거시 그물망(10)의 길이방향 일단에서 선단 밧줄(23)을 인양장치에 연결하여 힘들이지 않고 쉽게 그물망(10)이 손상되지 않고 당겨질 수 있도록 함으로써 꼬막종패 양식을 수행한 후 선단부(20)의 손상을 방지해 재활용이 가능한 것이다.
이하에서는 도 3에 도시한 중앙부(30)를 갖는 꼬막망(10)에 대하여 설명하기로 한다.
꼬막망(10)을 사용하기 위해서 중앙부(30)의 중앙에 중앙 밧줄(33)을 설치하여 꼬막망(10)이 양쪽으로 분할되며 하측으로 늘어지도록 한 후 중앙 밧줄(33)의 양쪽으로 중앙부(30)가 양쪽방향으로 분할되어 늘어진 후 위사(40, 41, 42)를 통하여 설치된 차광막(50)과 보강경사(60)가 설치되고, 양쪽의 하측 선단으로 각각 선단부(20)가 위치하게 되어 이중구조로 설치되어 사용하는 것이다.
상기 중앙 밧줄(33)이 설치되는 중앙부(30)는 중앙 보강위사(31)와 중앙 보강망(32)을 통하여 보강되어 재사용 및 오랫동안 사용해도 손상되지 않도록 하는 것이며, 양쪽의 하단에 위치하는 선단부(20)는 선단 밧줄(23)이 설치되고 선단 보강위사(21)와 선단 보강망(22)을 통하여 보강되어 있어서 손상을 방지할 수 있게 되는 것이다.
상기 중앙 밧줄(33) 및 선단 밧줄(23)은 꼬막망(10)이 일정한 높이를 가로방향의 길이에서 안정되게 유지할 수 있도록 하며, 인양시 인양장치에 연결되어 작업이 편리하게 이루어질 수 있도록 하는 것이다.
본 발명은 위사에 차광막과 보강경사를 지그재그 형태로 직조해 성형하고, 선단부에 선단 보강망과 선단 보강위사를 통하여 보강함으로써 꼬막종패의 양식효율을 향상시키고, 안정되고 견고한 그물망을 제공해 재활용이 가능한 매우 유용한 특징으로 제공하는 것이다.
10 : 그물망20 : 선단부
21 : 선단 보강위사22 : 선단 보강망
23 : 선단 밧줄30 : 중앙부
31 : 중앙 보강위사32 : 중앙 보강망
33 : 중앙 밧줄40, 41, 42 : 위사
50 : 차광막60 : 보강경사

Claims (4)

  1. 위사(40, 41, 42)를 일정한 간격으로 직조하며, 인접한 위사(40, 41, 42)에 차광막(50)을 지그재그 형태가 되도록 직조하고,
    상기 차광막(50)의 안쪽에서 인접한 위사(40, 41, 42)에 보강경사(60)를 지그재그 형태가 되도록 직조하며,
    상기 위사(40, 41, 42)와 보강경사(60) 및 차광막(50)이 직조된 양쪽 선단에 선단 보강망(22)을 지그재그 형태로 추가 직조하여 보강하고, 상기 보강경사(60)와 차광막(50) 및 선단 보강망(22)을 직조하며 위사(40, 41, 42)의 사이에 선단 보강위사(21)를 직조하여 선단부(20)를 보강해 꼬막망(10)으로 성형하는 것을 특징으로 하는 새꼬막의 유생 포착용 그물.
  2. 제 1항에 있어서,
    상기 보강경사(60)는 낚시줄로 이루어지며 인접하는 위사(40, 41, 42)의 고리부분에서 진입한 후 차광막(50)이 직조되는 부분을 한바퀴 돌아 진입한 부분에서 돌출되는 형상으로 직조되며, 상기 차광막(50)을 위사(40, 41, 42)의 고리부분에서 감싸 고정할 수 있게 하는 것을 특징으로 하는 새꼬막의 유생 포착용 그물.
  3. 제 1항에 있어서,
    상기 선단부(20)는 차광막(50)과 보강경사(60)가 지그재그 형태로 연결되는 구조에서 위사(40, 41, 42)의 사이에 선단 보강위사(21)를 더 형성시키도록 하는 동시에 차광막(50)이 검은색인 경우 푸른색을 갖도록 하면서 차광막(50)과 보강경사(60)로 제공되지 못하는 망의 공간을 메울 수 있도록 지그재그 형태로 선단 보강망(22)을 직조하여 선단부(20)를 보강할 수 있게 되는 것이며,
    상기 선단 보강망(22)은 2∼5줄로 형성되고 선단 보강망(22)의 여러 줄 중 중간 부분에 선단 밧줄(23)을 공급해 선단 보강망(22)과 차광막(50) 및 보강경사(60)를 위사(40, 41, 42) 방향에서 지그재그 형태로 통과되어 결합되는 구조를 갖는 것을 특징으로 하는 새꼬막의 유생 포착용 그물.
  4. 제 1항에 있어서,
    상기 꼬막망(10)은 양쪽 선단에 형성한 선단부(20)의 사이 중앙 부분에 중앙부(30)를 더 형성하되;
    상기 중앙부(30)는 중앙 밧줄(33)이 설치되며 위사(40, 41, 42)의 사이에 지그재그 형태로 차광막(50)의 일측으로 중앙 보강망(32)을 직조하고, 상기 위사(40, 41, 42)의 사이에 차광막(50)과 보강경사(60) 및 중앙 보강망(32)이 통과되는 중앙 보강위사(31)가 직조되는 것을 특징으로 하는 새꼬막의 유생 포착용 그물.
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