KR102435700B1 - Inertia Brake Lining Adjuster for Camping Trailer - Google Patents

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KR102435700B1 KR1020200154226A KR20200154226A KR102435700B1 KR 102435700 B1 KR102435700 B1 KR 102435700B1 KR 1020200154226 A KR1020200154226 A KR 1020200154226A KR 20200154226 A KR20200154226 A KR 20200154226A KR 102435700 B1 KR102435700 B1 KR 102435700B1
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Abstract

본 발명은 캠핑 트레일러용 관성 브레이크 라이닝 조절기에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 관성 브레이크가 체결된 캠핑 트레일러에 설치되어 라이닝을 제어하도록 된 라이닝 조절기로서, 상기 관성 브레이크의 제어레버가 일단에 연결되고, 타단에 관통공이 형성된 제어하우징과, 상기 제어하우징의 관통공에 끼움되며 일단에 선단나사부가 형성되고 타단이 브레이크케이블에 연결되는 제동샤프트와, 상기 제동샤프트의 선단나사부에 체결되어 상기 제동샤프트 및 상기 브레이크케이블을 이동시키는 제어기어부로 이루어지며, 상기 제어기어부는 상기 선단나사부에 체결되는 연동기어와, 상기 연동기어와 치합되는 축기어와, 상기 축기어를 회전시키는 회전샤프트로 이루어져, 관성 브레이크가 설치된 캠핑 트레일러에 라이닝 조절기를 설치하여 제동력이 조절되도록 함으로써, 차량에서 분리된 캠핑 트레일러를 이동 및 주차시 용이하게 정차시킬 수 있게 되고, 표지패널과 제어샤프트가 마련되어 라이닝을 조절하는데 있어 기준을 확인할 수 있게 되며, 복귀코일스프링의 탄성에 의해 라이닝을 제어 후 제어하우징과 제어레버가 원위치되도록 하는 효과가 있다.The present invention relates to an inertial brake lining adjuster for a camping trailer, and more particularly, to a lining adjuster installed in a camping trailer to which an inertial brake is fastened to control the lining, wherein a control lever of the inertial brake is connected to one end, and the other end A control housing having a through hole formed in the control housing, a brake shaft fitted with a through hole of the control housing and having a tip screw portion formed at one end and connected to a brake cable at the other end; It consists of a control control unit for moving the cable, and the control control unit consists of an interlocking gear coupled to the tip screw portion, a shaft gear meshing with the interlocking gear, and a rotating shaft for rotating the shaft gear, the inertia brake is installed. By installing a lining adjuster on the trailer to adjust the braking force, it is possible to easily stop the camping trailer separated from the vehicle when moving and parking, and a sign panel and a control shaft are provided to check the standards for adjusting the lining. , there is an effect of allowing the control housing and the control lever to return to their original positions after controlling the lining by the elasticity of the return coil spring.

Description

캠핑 트레일러용 관성 브레이크 라이닝 조절기 { Inertia Brake Lining Adjuster for Camping Trailer }Inertia Brake Lining Adjuster for Camping Trailer { Inertia Brake Lining Adjuster for Camping Trailer }

본 발명은 캠핑 트레일러용 관성 브레이크 라이닝 조절기에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 관성 브레이크가 설치된 캠핑 트레일러에 라이닝 조절기를 설치하여 제동력이 조절되도록 함으로써, 차량에서 분리된 캠핑 트레일러를 이동 및 주차시 용이하게 정차시킬 수 있게 되고, 표지패널과 제어샤프트가 마련되어 라이닝을 조절하는데 있어 기준을 확인할 수 있게 되며, 복귀코일스프링의 탄성에 의해 라이닝을 제어 후 제어하우징과 제어레버가 원위치되도록 하는 캠핑 트레일러용 관성 브레이크 라이닝 조절기에 관한 것이다.The present invention relates to an inertial brake lining adjuster for a camping trailer, and more particularly, by installing a lining adjuster on a camping trailer equipped with an inertial brake so that the braking force is adjusted, the camping trailer separated from the vehicle is easily stopped when moving and parking Inertia brake linings for camping trailers that allow the control housing and control lever to return to their original positions after controlling the lining by the elasticity of the return coil spring It's about the controller.

일반적으로 현대인의 생활환경은 경제와 문화가 고도로 발달하면서 생활수준이 향상되고, 주 5일 근무제의 확산과 가계 소득 증가에 따라 각 가정의 가계지출에서 레저비가 차지하는 비중이 높아질 것으로 전망하며 앞으로도 국내 레저관련 비용지출은 더욱 늘어나는 추세이다.In general, the living environment of modern people is expected to increase the proportion of leisure expenses in each household’s household expenditures due to the improvement of living standards as the economy and culture are highly developed, and the spread of the five-day work week and increase in household income. Related expenses are on the rise.

그러나, 현재 국내 관광지의 주변 인프라 시설은 상기와 같이 폭발적으로 늘어나는 레저인구의 증가율을 따라잡지 못하고 있는 실정이다.However, the current infrastructure facilities around domestic tourist destinations are not able to keep up with the rate of increase of the leisure population that is explosively increasing as described above.

이로 인하여 휴가철을 비롯한 여름 성수기의 국내 관광지의 풍경은 많은 인파로 인해서 인산인해를 이루고 특히 숙박시설에는 예약을 하지 않을 경우 숙소를 구하지 못하는 일이 발생하고 있다.Due to this, the scenery of domestic tourist destinations during the summer peak season, including the vacation season, is overcrowded due to the large number of people.

특히, 휴가철을 비롯한 성수기에 유명 관광지에서의 숙박시설은 이용료가 비싼 편이어서 가계지출에서 경제적인 부담이 가중되고, 또한, 사람이 많이 찾지 않는 국내 관광지에서는 주변 인프라 시설이 부족하여 숙박시설을 이용하기 힘든 실정이다.In particular, accommodations in famous tourist destinations are expensive during peak season including vacation season, which increases the economic burden on household expenses. It is a difficult situation.

그래서 근래에는 트레일러의 내부에 조리시설 및 샤워시설, 화장실, 침대 등 생활편의 시설을 구비하여 어느 곳에서나 자유롭게 캠핑을 즐길 수 있도록 설계된 캠핑트레일러가 보급되고 있다.Therefore, in recent years, camping trailers designed so that you can enjoy camping freely anywhere by equipping the trailer with living convenience facilities such as cooking facilities, shower facilities, toilets, and beds have been disseminated.

이러한, 캠핑 트레일러는 차량에 연결되어 차량과 함께 도로를 주행하게 된다.Such a camping trailer is connected to the vehicle and travels on the road together with the vehicle.

그러나, 캠핑 트레일러는 주행중 차량이 정지하게 되면 관성에 의해 캠핑 트레일러가 차량방향으로 이동하면서 정지하게 되는데, 종래의 캠핑 트레일러는 브레이크장치가 없어 차량이 급정거하거나 다른 차량과 충돌이 발생할 경우 캠핑 트레일러가 차량과 분리되거나 전복되는 문제점이 있으며, 이로 인해 인명사고가 발생하거나 다른차량과 충돌하게 되는 심각한 문제점이 상존하게 된다.However, in the camping trailer, when the vehicle stops while driving, the camping trailer stops while moving in the vehicle direction due to inertia. There is a problem of separation or overturning, which causes serious problems such as casualties or colliding with other vehicles.

또한, 차량과 전기적으로 연결된 제동장치가 캠핑 트레일러에 설치하여, 차량이 제동신호를 전달받아 브레이크 드럼을 통해 정지되도록 하고 있으나, 캠핑 트레일러의 관성에 의해 차량과의 연결부분이 파손되는 문제점이 상존하게 된다.In addition, a braking device electrically connected to the vehicle is installed in the camping trailer so that the vehicle receives a braking signal and stops through the brake drum. do.

최근에는 이러한 종래의 문제점을 해결하고자 캠핑 트레일러에 관성 브레이크를 설치하여, 주행중 차량이 정차시 관성에 의해 캠핑 트레일러가 정지되도록 하는 관성 브레이크가 마련된 캠핑 트레일러가 출시되고 있다.Recently, in order to solve this conventional problem, a camping trailer provided with an inertial brake for stopping the camping trailer due to inertia when the vehicle is stopped while driving by installing an inertial brake on the camping trailer has been released.

그러나, 이러한 관성 브레이크가 마련된 캠핑 트레일러는 관성에 의해 제동이 이루어지므로 차량에서 캠핑 트레일러를 분리 후 이동이나 주차시 정차시키기 어려운 문제점이 상존하게 된다.However, since the camping trailer provided with such an inertia brake is braked by inertia, it is difficult to stop the camping trailer when moving or parking after separating the camping trailer from the vehicle.

전술한 발명은 본 발명이 속하는 기술분야의 배경기술을 의미하며, 종래 기술을 의미하는 것은 아니다.The above-described invention refers to the background of the technical field to which the present invention pertains, and does not mean the prior art.

등록특허 제1489934호Registered Patent No. 1489934

본 발명은 상기한 종래의 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로써, 본 발명의 목적은 관성 브레이크가 설치된 캠핑 트레일러에 라이닝 조절기를 설치하여 제동력이 조절되도록 함으로써, 차량에서 분리된 캠핑 트레일러를 이동 및 주차시 용이하게 정차시킬 수 있게 되고, 표지패널과 제어샤프트가 마련되어 라이닝을 조절하는데 있어 기준을 확인할 수 있게 되며, 복귀코일스프링의 탄성에 의해 라이닝을 제어 후 제어하우징과 제어레버가 원위치되도록 하는 캠핑 트레일러용 관성 브레이크 라이닝 조절기를 제공하는데 그 목적이 있다.The present invention has been devised to solve the above problems of the prior art, and an object of the present invention is to install a lining adjuster on a camping trailer equipped with an inertial brake so that the braking force is adjusted, thereby moving and parking the camping trailer separated from the vehicle. Camping trailer that makes it possible to stop the vehicle easily, provides a sign panel and a control shaft, so that the standard for adjusting the lining can be checked, and the control housing and control lever are returned to their original positions after controlling the lining by the elasticity of the return coil spring An object of the present invention is to provide an inertial brake lining adjuster for use.

본 발명은 관성 브레이크가 체결된 캠핑 트레일러에 설치되어 라이닝을 제어하도록 된 라이닝 조절기로서, 상기 관성 브레이크의 제어레버가 일단에 연결되고, 타단에 관통공이 형성된 제어하우징과, 상기 제어하우징의 관통공에 끼움되며 일단에 선단나사부가 형성되고 타단이 브레이크케이블에 연결되는 제동샤프트와, 상기 제동샤프트의 선단나사부에 체결되어 상기 제동샤프트 및 상기 브레이크케이블을 이동시키는 제어기어부로 이루어지며, 상기 제어기어부는 상기 선단나사부에 체결되는 연동기어와, 상기 연동기어와 치합되는 축기어와, 상기 축기어를 회전시키는 회전샤프트로 이루어진 것을 특징으로 한다.The present invention is a lining adjuster installed in a camping trailer to which an inertia brake is fastened to control the lining, a control housing having a control lever of the inertial brake connected to one end and a through hole formed at the other end, and a through hole of the control housing. a brake shaft fitted with a tip screw portion formed at one end and the other end connected to the brake cable; It characterized in that it consists of an interlocking gear fastened to the tip screw part, a shaft gear meshed with the interlocking gear, and a rotating shaft for rotating the shaft gear.

또한, 상기 캠핑 트레일러에는 상기 제어레버를 가압하도록 제어샤프트가 회전되게 축결합되고, 상기 캡핑 트레일러에는 상기 제어레버의 표준위치가 표시되도록 기준선부를 갖는 표지패널이 더 마련되는 것을 특징으로 한다.In addition, the camping trailer is characterized in that the control shaft is pivotally coupled to press the control lever, and the capping trailer is further provided with a sign panel having a reference line so as to display a standard position of the control lever.

또한, 상기 제동샤프트에는 타단에 복귀샤프트가 더 연결되고, 상기 복귀샤프트에는 복귀코일스프링들의 일단이 연결되어 고정되며, 상기 복귀코일스프링의 타단은 상기 캠핑 트레일러에 연결되어 고정되고, 상기 브레이크케이블은 상기 복귀샤프트에 연결되어 고정되는 것을 특징으로 한다.In addition, a return shaft is further connected to the other end of the braking shaft, and one end of the return coil springs is connected to and fixed to the return shaft, and the other end of the return coil spring is connected to and fixed to the camping trailer, and the brake cable is It is characterized in that it is connected to the return shaft and fixed.

또한, 상기 제어샤프트에는 상기 제어레버와의 마찰되거나 걸림되는 방지함과 아울러 탄성에 의해 상기 제어레버를 가압하도록 마찰방지형탄성가압수단이 더 마련되고, 상기 마찰방지형탄성가압수단은 상기 제어샤프트의 하단부에 연결되어 고정되는 탄성완충패드와, 상기 탄성완충패드에 연결되어 고정되는 지지패널과, 상기 지지패널에 일단이 연결되어 고정되는 가압탄성코일스프링과, 상기 가압탄성코일스프링의 타단에 연결되어 고정되는 가압패널과, 상기 가압탄성코일스프링에 고정된 상기 가압패널에 연결되어 고정되는 가압브라켓과, 상기 가압브라켓에 회전되게 축결합되며, 상기 제어레버를 가압하는 가압안내롤러와, 상기 가압안내롤러에 형성되며, 상기 제어레버의 일부가 끼움되는 환형의 안착홈으로 이루어져, 상기 제어샤프트가 회전시 상기 가압안내롤러가 상기 제어레버의 하단부를 가압하여 상기 제어레버가 회전되도록 하는 것을 특징으로 한다.In addition, the control shaft is further provided with an anti-friction elastic pressing means to prevent friction or jamming with the control lever and to press the control lever by elasticity, and the anti-friction elastic pressing means is the control shaft. An elastic buffer pad connected to and fixed to the lower end of the, a support panel connected to and fixed to the elastic buffer pad, a pressing elastic coil spring having one end connected to the support panel and fixed, and the other end of the pressing elastic coil spring connected a pressing panel fixed by being and fixed; a pressing bracket connected to and fixed to the pressing panel fixed to the pressing elastic coil spring; and a pressing guide roller rotatably coupled to the pressing bracket and pressing the control lever; It is formed on the guide roller and has an annular seating groove into which a part of the control lever is fitted, so that when the control shaft rotates, the pressure guide roller presses the lower end of the control lever to rotate the control lever. do.

본 발명인 캠핑 트레일러용 관성 브레이크 라이닝 조절기는 관성 브레이크가 설치된 캠핑 트레일러에 라이닝 조절기를 설치하여 제동력이 조절되도록 함으로써, 차량에서 분리된 캠핑 트레일러를 이동 및 주차시 용이하게 정차시킬 수 있게 되고, 표지패널과 제어샤프트가 마련되어 라이닝을 조절하는데 있어 기준을 확인할 수 있게 되며, 복귀코일스프링의 탄성에 의해 라이닝을 제어 후 제어하우징과 제어레버가 원위치되도록 하는 효과가 있다.The inertia brake lining adjuster for a camping trailer of the present invention installs a lining adjuster on a camping trailer equipped with an inertia brake so that the braking force is adjusted, so that the camping trailer separated from the vehicle can be easily stopped when moving and parking, and the sign panel and The control shaft is provided so that it is possible to check the standard for adjusting the lining, and after controlling the lining by the elasticity of the return coil spring, there is an effect of returning the control housing and the control lever to their original positions.

도 1은 본 발명에 따른 캠핑 트레일러용 관성 브레이크 라이닝 조절기를 나타낸 정면도이다.
도 2는 본 발명에 따른 캠핑 트레일러용 관성 브레이크 라이닝 조절기를 나타낸 단면도이다.
도 3은 본 발명에 따른 캠핑 트레일러용 관성 브레이크 라이닝 조절기를 나타낸 부분확대단면도이다.
도 4는 본 발명에 따른 캠핑 트레일러용 관성 브레이크 라이닝 조절기를 나타낸 평면도이다.
도 5는 본 발명에 따른 캠핑 트레일러용 관성 브레이크 라이닝 조절기를 나타낸 부분확대단면도이다.
도 6은 본 발명에 따른 캠핑 트레일러용 관성 브레이크 라이닝 조절기를 나타낸 작동상태도이다.
도 7은 본 발명에 따른 캠핑 트레일러용 관성 브레이크 라이닝 조절기의 다른 실시예를 나타낸 정면도이다.
도 8은 본 발명에 따른 캠핑 트레일러용 관성 브레이크 라이닝 조절기의 다른 실시예를 나타낸 부분확대도이다.1 is a front view showing an inertia brake lining adjuster for a camping trailer according to the present invention.
2 is a cross-sectional view showing an inertia brake lining adjuster for a camping trailer according to the present invention.
3 is a partially enlarged cross-sectional view showing an inertia brake lining adjuster for a camping trailer according to the present invention.
4 is a plan view showing an inertia brake lining adjuster for a camping trailer according to the present invention.
5 is a partially enlarged cross-sectional view showing an inertia brake lining adjuster for a camping trailer according to the present invention.
6 is an operation state diagram showing an inertia brake lining adjuster for a camping trailer according to the present invention.
7 is a front view showing another embodiment of the inertia brake lining adjuster for a camping trailer according to the present invention.
8 is a partial enlarged view showing another embodiment of the inertia brake lining adjuster for a camping trailer according to the present invention.

본 발명에 관한 설명은 구조적 내지 기능적 설명을 위한 실시예에 불과하므로, 본 발명의 권리범위는 본문에 설명된 실시예에 의하여 제한되는 것으로 해석되어서는 아니 된다. 즉, 실시예는 다양한 변경이 가능하고 여러 가지 형태를 가질 수 있으므로 본 발명의 권리범위는 기술적 사상을 실현할 수 있는 균등물들을 포함하는 것으로 이해되어야 한다.Since the description of the present invention is merely an embodiment for structural or functional description, the scope of the present invention should not be construed as being limited by the embodiment described in the text. That is, since the embodiment is capable of various changes and may have various forms, it should be understood that the scope of the present invention includes equivalents capable of realizing the technical idea.

한편, 본 발명에서 서술되는 용어의 의미는 다음과 같이 이해되어야 할 것이다.On the other hand, the meaning of the terms described in the present invention should be understood as follows.

"제1", "제2" 등의 용어는 하나의 구성요소를 다른 구성요소로부터 구별하기 위한 것으로, 이들 용어들에 의해 권리범위가 한정되어서는 아니 된다. 예를 들어, 제1 구성요소는 제2 구성요소로 명명될 수 있고, 유사하게 제2구성요소도 제1 구성요소로 명명될 수 있다.Terms such as “first” and “second” are for distinguishing one component from another, and the scope of rights should not be limited by these terms. For example, a first component may be termed a second component, and similarly, a second component may also be termed a first component.

어떤 구성요소가 다른 구성요소에 "연결되어"있다고 언급된 때에는, 그 다른 구성요소에 직접적으로 연결될 수 도 있지만, 중간에 다른 구성요소가 존재할 수도 있다고 이해되어야 할 것이다. 반면에, 어떤 구성요소가 다른 구성요소에 "직접 연결되어"있다고 언급된 때에는 중간에 다른 구성요소가 존재하지 않는 것으로 이해되어야 할 것이다. 한편, 구성요소들 간의 관계를 설명하는 다른 표현들, 즉 "~사이에"와 "바로 ~사이에" 또는 "~에 이웃하는"과 "~에 직접 이웃하는" 등도 마찬가지로 해석되어야 한다.When a component is referred to as being “connected to” another component, it may be directly connected to the other component, but it should be understood that other components may exist in between. On the other hand, when it is mentioned that a certain element is "directly connected" to another element, it should be understood that the other element does not exist in the middle. On the other hand, other expressions describing the relationship between elements, that is, "between" and "between" or "neighboring to" and "directly adjacent to", etc., should be interpreted similarly.

단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한 복수의 표현을 포함하는 것으로 이해되어야 하고, "포함하다"또는 "가지다" 등의 용어는 실시된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부분품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 지정하려는 것이며, 하나 또는 그 이상의 다른 특징이나 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부분품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가 가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다.The singular expression is to be understood to include the plural expression unless the context clearly dictates otherwise, and terms such as "comprises" or "have" refer to the embodied feature, number, step, action, component, part or these It is intended to indicate that a combination exists, and it should be understood that it does not preclude the possibility of the existence or addition of one or more other features or numbers, steps, operations, components, parts, or combinations thereof.

각 단계들에 있어 식별부호(예를 들어, a, b, c 등)는 설명의 편의를 위하여 사용되는 것으로 식별부호는 각 단계들의 순서를 설명하는 것이 아니며, 각 단계들은 문맥상 명백하게 특정 순서를 기재하지 않는 이상 명기된 순서와 다르게 일어날 수 있다. 즉, 각 단계들은 명기된 순서와 동일하게 일어날 수도 있고 실질적으로 동시에 수행될 수도 있으며 반대의 순서대로 수행될 수도 있다.Identifiers (eg, a, b, c, etc.) in each step are used for convenience of description, and the identification code does not describe the order of each step, and each step clearly indicates a specific order in context. Unless otherwise specified, it may occur in a different order from the specified order. That is, each step may occur in the same order as specified, may be performed substantially simultaneously, or may be performed in the reverse order.

여기서 사용되는 모든 용어들은 다르게 정의되지 않는 한, 본 발명이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 일반적으로 이해되는 것과 동일한 의미를 가진다. 일반적으로 사용되는 사전에 정의되어 있는 용어들은 관련 기술의 문맥상 가지는 의미와 일치하는 것으로 해석되어야 하며, 본 발명에서 명백하게 정의하지 않는 한 이상적이거나 과도하게 형식적인 의미를 지니는 것으로 해석될 수 없다.All terms used herein have the same meaning as commonly understood by one of ordinary skill in the art to which this invention belongs, unless otherwise defined. Terms defined in a commonly used dictionary should be interpreted as having the meaning consistent with the context of the related art, and cannot be interpreted as having an ideal or excessively formal meaning unless explicitly defined in the present invention.

도 1은 본 발명에 따른 캠핑 트레일러용 관성 브레이크 라이닝 조절기를 나타낸 정면도이다. 도 2는 본 발명에 따른 캠핑 트레일러용 관성 브레이크 라이닝 조절기를 나타낸 단면도이다. 도 3은 본 발명에 따른 캠핑 트레일러용 관성 브레이크 라이닝 조절기를 나타낸 부분확대단면도이다. 도 4는 본 발명에 따른 캠핑 트레일러용 관성 브레이크 라이닝 조절기를 나타낸 평면도이다. 도 5는 본 발명에 따른 캠핑 트레일러용 관성 브레이크 라이닝 조절기를 나타낸 부분확대단면도이다. 도 6은 본 발명에 따른 캠핑 트레일러용 관성 브레이크 라이닝 조절기를 나타낸 작동상태도이다. 도 7은 본 발명에 따른 캠핑 트레일러용 관성 브레이크 라이닝 조절기의 다른 실시예를 나타낸 정면도이다. 도 8은 본 발명에 따른 캠핑 트레일러용 관성 브레이크 라이닝 조절기의 다른 실시예를 나타낸 부분확대도이다.1 is a front view showing an inertia brake lining adjuster for a camping trailer according to the present invention. 2 is a cross-sectional view showing an inertia brake lining adjuster for a camping trailer according to the present invention. 3 is a partially enlarged cross-sectional view showing an inertia brake lining adjuster for a camping trailer according to the present invention. 4 is a plan view showing an inertia brake lining adjuster for a camping trailer according to the present invention. 5 is a partially enlarged cross-sectional view showing an inertia brake lining adjuster for a camping trailer according to the present invention. 6 is an operating state diagram showing an inertia brake lining adjuster for a camping trailer according to the present invention. 7 is a front view showing another embodiment of the inertia brake lining adjuster for a camping trailer according to the present invention. 8 is a partial enlarged view showing another embodiment of the inertia brake lining adjuster for a camping trailer according to the present invention.

도면에 도시된 바와 같이 본 발명인 캠핑 트레일러용 관성 브레이크 라이닝 조절기(10)(이하에서는 설명의 편의상 라이닝 조절기라 명명함)는 관성 브레이트(200)가 체결된 캠핑 트레일러(100)에 설치되어 라이닝(500)을 제어하도록 된 라이닝(500) 조절기(10)로서, 이에 이와같은 라이닝(500) 조절기(10)는 제어하우징(20)과 제동샤프트(30)와 제어기어부(40)로 이루어진다.As shown in the drawing, the inertia brake lining adjuster 10 for a camping trailer of the present invention (hereinafter, referred to as a lining adjuster for convenience of description) is installed on the camping trailer 100 to which the inertia brake 200 is fastened, and the lining 500 ) as the lining 500 adjuster 10 to control the lining 500 adjuster 10 , and thus the lining 500 adjuster 10 consists of a control housing 20 , a brake shaft 30 , and a control control unit 40 .

상기 제어하우징(20)은 상기 관성 브레이트(200)의 제어레버(300)가 일단에 연결되고, 타단에 관통공(21)이 형성된다.The control housing 20 is connected to one end of the control lever 300 of the inertia brake 200, and a through hole 21 is formed at the other end.

상기 제어하우징(20)은 금속재로 이루어지며, 상기 제어레어의 하단부에 일단이 힌지연결 또는 나사체결되어 고정되고, 내부에는 작동공간이 형성되며 타단에는 상기 작동공간과 연통되게 관통공(21)이 형성된다.The control housing 20 is made of a metal material, and one end is hinged or screwed to the lower end of the control rare to be fixed, an operating space is formed inside, and a through hole 21 is provided at the other end to communicate with the working space. is formed

상기 제동샤프트(30)는 상기 제어하우징(20)의 관통공(21)에 끼움되며 일단에 선단나사부(31)가 형성되고 타단이 브레이크케이블(400)에 연결된다.The brake shaft 30 is fitted into the through hole 21 of the control housing 20 , a tip screw part 31 is formed at one end, and the other end is connected to the brake cable 400 .

상기 제동샤프트(30)는 금속재로 이루어지며, 원형의 봉형상으로 형성된다.The braking shaft 30 is made of a metal material and is formed in a circular rod shape.

상기 제동샤프트(30)의 선단나사부(31)를 상기 관통공(21)을 관통하여 상기 제어하우징(20)의 내부에 배치된다.The tip screw 31 of the braking shaft 30 passes through the through hole 21 and is disposed inside the control housing 20 .

상기 제동샤프트(30)의 타단은 상기 브레이크케이블(400)에 용접 또는 나사체결되어 고정된다.The other end of the brake shaft 30 is fixed by welding or screwing to the brake cable 400 .

다르게는, 후술될 복귀샤프트(32)와 용접되어 고정되도록 하는 것도 가능하다. 상기 복귀샤프트(32)에는 상기 브레이크케이블(400)이 연결하여 고정시키게 된다.Alternatively, it is also possible to be welded and fixed to the return shaft 32 to be described later. The brake cable 400 is connected and fixed to the return shaft 32 .

상기 제어기어부(40)는 상기 제동샤프트(30)의 선단나사부(31)에 체결되어 상기 제동샤프트(30) 및 상기 브레이크케이블(400)을 이동시키는 제어기어부(40)로 이루어진다.The control control unit 40 includes a control control unit 40 that is fastened to the tip screw part 31 of the brake shaft 30 to move the brake shaft 30 and the brake cable 400 .

상기 제어기어부(40)는 상기 선단나사부(31)에 체결되는 연동기어(41)와, 상기 연동기어(41)와 치합되는 축기어(42)와, 상기 축기어(42)를 회전시키는 회전샤프트(43)로 이루어진다.The control control unit 40 includes an interlocking gear 41 fastened to the tip screw unit 31 , a shaft gear 42 meshed with the interlocking gear 41 , and a rotation shaft for rotating the shaft gear 42 . (43).

상기 연동기어(41)는 내주연에 내측기어부가 형성된 기어공(411)이 형성되고, 상기 기어공(411)에 상기 선단나사부(31)가 나사체결되며, 상기 축기어(42)와 상기 연동기어(41)는 상기 회전샤프트(43)의 회전에 의해 공회전하게 되고, 상기 제동샤프트(30)를 상기 축기어(42) 및 상기 연동기어(41)의 회전방향에 따라 이동하여, 상기 브레이크케이블(400)을 당기거나 원위치시키게 된다.The interlocking gear 41 has a gear hole 411 having an inner gear portion formed on its inner periphery, the tip screw portion 31 is screwed into the gear hole 411, and the shaft gear 42 and the interlocking The gear 41 rotates idly by the rotation of the rotary shaft 43, and the brake shaft 30 moves according to the rotation directions of the shaft gear 42 and the interlocking gear 41, and the brake cable (400) is pulled or returned to the original position.

상기 회전샤프트(43)는 저면과 상면에 가이드축이 일체로 형성되고, 상기 제어하우징(20)의 내측 하부에 형성되는 안내공에 상기 회전샤프트(43)의 저면에 형성되는 가이드축이 끼움되며, 내측 상부에 형성되는 관통된 구조의 안내공에는 상기 회전샤프트(43)의 상면에 형성되는 가이드축이 관통하게 되며, 관통된 가이드축에는 상기 회전샤프트(43)의 단부가 용접 또는 나사체결되어 상기 회전샤프트(43)의 회전에 의해 상기 축기어(42) 및 상기 연동기어(41)를 회전시킬 수 있게 된다.The rotary shaft 43 is integrally formed with a guide shaft on the bottom surface and the top surface, and the guide shaft formed on the bottom surface of the rotary shaft 43 is inserted into the guide hole formed on the inner lower side of the control housing 20. , the guide shaft formed on the upper surface of the rotary shaft 43 passes through the guide hole of the penetrating structure formed in the upper inner side, and the end of the rotary shaft 43 is welded or screwed to the through guide shaft. It is possible to rotate the shaft gear 42 and the interlocking gear 41 by the rotation of the rotary shaft 43 .

상기 연동기어(41)는 상기 제어하우징(20) 내부에 형성되는 스토퍼에 의해 걸림되어 이동하지 않고 공회전할 수 있게 된다.The interlocking gear 41 is caught by a stopper formed inside the control housing 20 so that it can idle without moving.

상기 연동기어(41)와 상기 축기어(42)는 웜기어이며, 상기 연동기어(41)는 웜 휠이고 상기 축기어(42)는 웜축이다. The interlocking gear 41 and the shaft gear 42 are worm gears, the interlocking gear 41 is a worm wheel, and the shaft gear 42 is a worm shaft.

즉, 상기 회전샤프트(43)를 회전시켜 상기 제동샤프트(30) 및 상기 제동샤프트(30)와 연결된 상기 브레이크케이블(400)을 상기 제어레버(300) 방향으로 이동시켜(당겨) 바퀴가 체결된 드럼의 라이닝(500)을 제어하여, 바퀴를 멈출 수 있게 되고, 반대로 회전샤프트(43)를 회전시켜 회전샤프트(43)를 복귀시킴으로써, 브레이크케이블(400)의 당김을 해제하여 바퀴가 회전될 수 있도록 하게 된다.That is, by rotating the rotary shaft 43 to move (pull) the brake shaft 30 and the brake cable 400 connected to the brake shaft 30 in the direction of the control lever 300, the wheel is fastened. By controlling the lining 500 of the drum, the wheel can be stopped, and by rotating the rotating shaft 43 to return the rotating shaft 43, release the pull of the brake cable 400 and the wheel can be rotated will make it

종래의 캠핑 트레일러(100)용 관성 브레이트(200)는 차량의 견인뭉치에 견인연결구가 연결되어 주행하는 차량과 함께 보트 트레일러가 주행할 수 있게 되고, 주행중 차량이 브레이크를 제어하여 정지하게 되면 주행중이던 보트 트레일러가 관성에 의해 주행방향을 따라 이동하게 되며, 상기 제어레버(300)도 상기 보트 트레일러를 따라 이동하게 됨과 아울러 상단부가 상기 견인연결구의 걸림헤드에 걸림되어 회전하게 되고, 회전되는 제어레버(300)에 의해 상기 브레이크케이블(400)이 당겨지면서 보트 트레일러의 바퀴에 마련되는 드럼의 라이닝(500)이 제동되어 이동되는 관성에 의해 이동되는 캠핑 트레일러(100)가 멈출 수 있게 된다.In the conventional inertia brake 200 for the camping trailer 100, the towing connector is connected to the towing bundle of the vehicle so that the boat trailer can run together with the traveling vehicle. The boat trailer is moved along the traveling direction due to inertia, and the control lever 300 also moves along the boat trailer, and the upper end is caught by the locking head of the traction connector to rotate, and the control lever ( As the brake cable 400 is pulled by the 300), the lining 500 of the drum provided on the wheel of the boat trailer is braked and the camping trailer 100 moving by the moving inertia can be stopped.

이후, 상기 견인연결구는 상기 견인뭉치에 연결되어 고정된 상태에서 제동시 상기 보트 트레일러와 작동하우징이 관성에 의해 이동하면서 탄성코일스프링을 인장시킨 상태에서 정지하게 되고, 차량이 재차 주행하게 되면 상기 탄성코일스프링의 탄성에 의해 상기 제어레버(300)를 원위치로 복귀시키게 된다.Thereafter, the towing connector is connected to the tow bundle and stopped in a state in which the elastic coil spring is tensioned while the boat trailer and the operating housing move by inertia when braking in a fixed state, and when the vehicle is driven again, the elastic The control lever 300 is returned to its original position by the elasticity of the coil spring.

이때, 본 발명의 라이닝(500) 자동조절기가 장착된 캠핑 트레일러(100)의 관성 브레이트(200)도 전술한 바와 같이 보트 트레일러가 주행하거나 정차시 동일하게 작동된다. At this time, as described above, the inertia brake 200 of the camping trailer 100 equipped with the lining 500 automatic adjuster of the present invention operates in the same manner when the boat trailer is driven or stopped.

본 발명의 라이닝(500) 자동조절기는 차량에서 분리된 보트 트레일러의 주차나 이동시 이동을 제어하거나 제동하는 기능을 수행하게 된다.The automatic adjustment of the lining 500 of the present invention performs a function of controlling or braking the movement of the boat trailer separated from the vehicle when parking or moving.

상기 라이닝(500)제어부는 상기 관성 브레이트(200) 이외에 보트 트레일러에 나사체결하여 고정시키는 것도 가능하다.The lining 500 control unit may be fixed by screwing to the boat trailer in addition to the inertia brake 200 .

상기 캠핑 트레일러(100)에는 상기 제어레버(300)를 가압하도록 제어샤프트(50)가 회전되게 축결합되고, 상기 캡핑 트레일러에는 상기 제어레버(300)의 표준위치가 표시되도록 기준선부(61)를 갖는 표지패널(60)이 더 나사체결되거나 부착되어 고정된다.A control shaft 50 is pivotally coupled to the camping trailer 100 so as to press the control lever 300, and a reference line portion 61 is attached to the capping trailer so that the standard position of the control lever 300 is displayed. The sign panel 60 having the further screwed or attached is fixed.

상기 제어샤프트(50)는 브레이크역할을 수행하게 되며, 상기 제어샤프트(50)를 회전시켜 상기 제어레버(300)를 가압하여 회전되도록 함으로써, 상기 제어레버(300)가 상기 제어하우징(20)을 당겨 제동시킬 수 있게 된다.The control shaft 50 performs a brake role, and by rotating the control shaft 50 to press the control lever 300 to rotate, the control lever 300 controls the control housing 20 . It can be pulled and braked.

또한, 상기 제어샤프트(50)의 위치에 따라 제동여부를 확인 할 수 있도록 상기 표지패널(60)이 더 마련되어, 제동여부를 사용자가 인지할 수 있게 된다.In addition, the indicator panel 60 is further provided to check whether braking is performed according to the position of the control shaft 50 , so that the user can recognize whether braking is present.

여기서, 상기 제어샤프트(50)에는 외면에 바이브레이터인 진동기를 더 나사체결하여 고정시킴으로써, 상기 제어샤프트(50)가 상기 제어레버(300)를 가압시 마찰되거나 걸림되 것을 완화시키는 것이 바람직하다.Here, it is preferable that the control shaft 50 alleviates friction or jamming when the control shaft 50 presses the control lever 300 by further screwing and fixing a vibrator, which is a vibrator, to the outer surface.

상기 제동샤프트(30)에는 타단에 복귀샤프트(32)가 더 나사체결되거나 용접되어 연결되고, 상기 복귀샤프트(32)에는 복귀코일스프링(33)들의 일단이 용접되어 고정되며, 상기 복귀코일스프링(33)의 타단은 상기 캠핑 트레일러(100)에 용접되어 고정되고, 상기 브레이크케이블(400)은 상기 복귀샤프트(32)에 연결되어 고정되도록 함으로써, 상기 제동샤프트(30)와 상기 복귀샤프트(32)를 상기 제동레버 방향으로 당겨 바퀴가 정지되도록 한 후 인장된 상기 복귀코일스프링(33)의 탄성에 의해 상기 제동샤프트(30) 및 상기 복귀샤프트(32)를 원위치시켜 제동된 상태를 해제시킬 수 있게 된다.A return shaft 32 is further screwed or welded to the other end of the brake shaft 30, and one end of the return coil springs 33 is welded and fixed to the return shaft 32, and the return coil spring ( 33) is welded and fixed to the camping trailer 100, and the brake cable 400 is connected to and fixed to the return shaft 32, so that the brake shaft 30 and the return shaft 32 are fixed. is pulled in the direction of the brake lever to stop the wheel, and then the brake shaft 30 and the return shaft 32 are returned to their original positions by the elasticity of the tensioned return coil spring 33 to release the braked state. do.

상기 제어샤프트(50)에는 상기 제어레버(300)와의 마찰되거나 걸림되는 방지함과 아울러 탄성에 의해 상기 제어레버(300)를 가압하도록 마찰방지형탄성가압수단(70)이 더 마련된다.The control shaft 50 is further provided with an anti-friction type elastic pressing means 70 to prevent friction or jamming with the control lever 300 and press the control lever 300 by elasticity.

상기 마찰방지형탄성가압수단(70)은 상기 제어샤프트(50)의 하단부에 부착되어 고정되는 탄성을 갖는 합성수지재로 이루어진 탄성완충패드(71)와, 상기 탄성완충패드(71)에 부착되어 고정되는 금속의 지지패널(72)과, 상기 지지패널(72)에 일단이 나사체결되어 고정되는 가압탄성코일스프링(73)과, 상기 가압탄성코일스프링(73)의 타단에 나사체결되어 고정되는 가압패널(74)과, 상기 가압탄성코일스프링(73)에 고정된 상기 가압패널(74)에 나사체결되어 고정되는 가압브라켓(75)과, 상기 가압브라켓(75)에 회전되게 축결합되며, 상기 제어레버(300)를 가압하는 가압안내롤러(76)와, 상기 가압안내롤러(76)에 형성되며, 상기 제어레버(300)의 일부가 끼움되는 환형의 안착홈(77)으로 이루어져, 상기 제어샤프트(50)가 회전시 상기 가압안내롤러(76)가 상기 제어레버(300)의 하단부를 가압하여 상기 제어레버(300)가 회전되도록 함으로써, 상기 제어샤프트(50)가 상기 제어레버(300)를 가압시 상호 마찰되거나 걸림되는 것을 방지하게 된다.The anti-friction type elastic pressing means 70 includes an elastic buffer pad 71 made of a synthetic resin material having elasticity that is attached to and fixed to the lower end of the control shaft 50, and is attached to and fixed to the elastic buffer pad 71. A metal support panel 72 to be used, a pressing elastic coil spring 73 having one end screwed to the support panel 72 to be fixed, and the other end of the pressing elastic coil spring 73 being screwed to the other end of the pressing elastic coil spring 73 to be fixed. A panel 74, a pressing bracket 75 fixed by screwing to the pressing panel 74 fixed to the pressing elastic coil spring 73, and rotationally coupled to the pressing bracket 75, It consists of a pressure guide roller 76 for pressing the control lever 300, and an annular seating groove 77 formed on the pressure guide roller 76 and into which a part of the control lever 300 is fitted, the control When the shaft 50 rotates, the pressure guide roller 76 presses the lower end of the control lever 300 to rotate the control lever 300, so that the control shaft 50 moves the control lever 300. It prevents mutual friction or jamming when pressing.

또한, 상기 안착홈(77)에 상기 제어레버(300)의 일부가 인입되어 가압중 제어레버(300)가 상기 가압안내롤러(76)에서 이탈되는 것을 방지하게 된다.In addition, a part of the control lever 300 is introduced into the seating groove 77 to prevent the control lever 300 from being separated from the pressure guide roller 76 during pressurization.

또한, 상기 탄성완충패드(71) 및 상기 가압탄성코일스프링(73)의 탄성에 의해 가압시 충격이나 진동을 완충시킬 수 있게 되며, 탄성에 의해 제어레버(300)가 가압되어 제어레버(300) 및 제어샤프트(50)가 파손되거나 부러지는 것을 방지하게 된다.In addition, by the elasticity of the elastic cushioning pad 71 and the pressing elastic coil spring 73, it is possible to buffer shock or vibration when pressed, and the control lever 300 is pressed by the elasticity to control the control lever 300. and to prevent the control shaft 50 from being damaged or broken.

여기서, 상기 안착홈(77)에는 환형의 탄성마찰링을 더 끼워 고정시키게 된다. 상기 탄성마찰링에 의해 상기 안착홈(77)에 인입된 상기 제어레버(300)에 상기 탄성마찰링이 가압하면서 안내되어, 상기 탄성마찰링의 탄성에 의해 밀착력이 향상되도록 함으로써, 상기 가압안내롤러(76)가 상기 제어레버(300)를 가압하는 과정에서 미끄러지거나 공회전되는 것을 방지하고, 충격을 완충시키도록 하는 것이 바람직하다.Here, an annular elastic friction ring is further inserted into the seating groove 77 to be fixed. The elastic friction ring is guided while being pressed to the control lever 300 inserted into the seating groove 77 by the elastic friction ring, so that the adhesion is improved by the elasticity of the elastic friction ring, so that the pressure guide roller It is preferable to prevent the 76 from sliding or idling in the process of pressing the control lever 300 and to cushion the impact.

지금까지 본 발명에 대해서 상세히 설명하였으나, 그 과정에서 언급한 실시예는 예시적인 것일 뿐이며, 한정적인 것이 아님을 분명히 하고, 본 발명은 이하의 특허청구범위에 의해 제공되는 본 발명의 기술적 사상이나 분야를 벗어나지 않는 범위내에서, 균등하게 대처될 수 있는 정도의 구성요소 변경은 본 발명의 범위에 속한다 할 것이다.Although the present invention has been described in detail so far, it is clear that the embodiments mentioned in the process are merely illustrative and not restrictive, and the present invention is the technical spirit or field of the present invention provided by the following claims. Within a range that does not depart from, it will be said that component changes to a degree that can be equally dealt with fall within the scope of the present invention.

10 : 라이닝 조절기
20 : 제어하우징
21 : 관통공
30 : 제동샤프트
31 : 선단나사부
32 : 복귀샤프트
33 : 복귀코일스프링
40 : 제어기어부
41 : 연동기어
411 : 기어공
42 : 축기어
43 : 회전샤프트
50 : 제어샤프트
60 : 표지패널
61 : 기준선부
70 : 마찰방지형탄성가압수단
71 : 탄성완충패드
72 : 지지패널
73 : 가압탄성코일스프링
74 : 가압패널
75 : 가압브라켓
76 : 가압안내롤러
77 : 안착홈
100 : 캠핑 트레일러
200 : 관성 브레이크
300 : 제어레버
400 : 브레이크케이블
500 : 라이닝10: Lining adjuster
20: control housing
21: through hole
30: brake shaft
31: tip screw part
32: return shaft
33: return coil spring
40: control unit
41: interlocking gear
411: gear ball
42: shaft gear
43: rotary shaft
50: control shaft
60: cover panel
61: reference line part
70: anti-friction type elastic pressing means
71: elastic buffer pad
72: support panel
73: pressurized elastic coil spring
74: pressurized panel
75: pressure bracket
76: pressure guide roller
77: seating groove
100 : Camping Trailer
200: inertia brake
300: control lever
400: brake cable
500: Lining

Claims (4)

관성 브레이크가 체결된 캠핑 트레일러에 설치되어 라이닝을 제어하도록 된 라이닝 조절기로서,
상기 관성 브레이크의 제어레버가 일단에 연결되고, 타단에 관통공이 형성된 제어하우징;
상기 제어하우징의 관통공에 끼움되며 일단에 선단나사부가 형성되고 타단이 브레이크케이블에 연결되는 제동샤프트; 및
상기 제동샤프트의 선단나사부에 체결되어 상기 제동샤프트 및 상기 브레이크케이블을 이동시키는 제어기어부를 포함하며,
상기 제어기어부는 상기 선단나사부에 체결되는 연동기어와,
상기 연동기어와 치합되는 축기어와,
상기 축기어를 회전시키는 회전샤프트를 포함하고,
상기 제동샤프트에는 타단에 복귀샤프트가 더 연결되고,
상기 복귀샤프트에는 복귀코일스프링들의 일단이 연결되어 고정되며,
상기 복귀코일스프링의 타단은 상기 캠핑 트레일러에 연결되어 고정되고,
상기 브레이크케이블은 상기 복귀샤프트에 연결되어 고정되는 것을 특징으로 하는 캠핑 트레일러용 관성 브레이크 라이닝 조절기.
A lining adjuster installed on a camping trailer to which an inertia brake is fastened to control the lining,
a control housing connected to one end of the control lever of the inertia brake and having a through hole formed at the other end;
a braking shaft fitted in the through hole of the control housing, a tip screw portion is formed at one end, and the other end connected to a brake cable; and
and a control control unit fastened to the tip screw portion of the brake shaft to move the brake shaft and the brake cable,
The control control unit and an interlocking gear fastened to the tip screw portion,
a shaft gear meshing with the interlocking gear;
and a rotating shaft for rotating the shaft gear,
A return shaft is further connected to the other end of the braking shaft,
One end of the return coil springs are connected and fixed to the return shaft,
The other end of the return coil spring is connected to and fixed to the camping trailer,
The brake cable is an inertia brake lining adjuster for a camping trailer, characterized in that it is connected to the return shaft and fixed.
 제 1 항에 있어서,
상기 캠핑 트레일러에는 상기 제어레버를 가압하도록 제어샤프트가 회전되게 축결합되고,
상기 캠핑 트레일러에는 상기 제어레버의 표준위치가 표시되도록 기준선부를 갖는 표지패널이 더 마련되는 것을 특징으로 하는 캠핑 트레일러용 관성 브레이크 라이닝 조절기.
The method of claim 1,
A control shaft is pivotally coupled to the camping trailer to press the control lever,
The inertia brake lining adjuster for a camping trailer, characterized in that the camping trailer further includes a sign panel having a reference line portion to display the standard position of the control lever.
 삭제delete 제 2 항에 있어서,
상기 제어샤프트에는 상기 제어레버와의 마찰되거나 걸림되는 방지함과 아울러 탄성에 의해 상기 제어레버를 가압하도록 마찰방지형탄성가압수단이 더 마련되고,
상기 마찰방지형탄성가압수단은,
상기 제어샤프트의 하단부에 연결되어 고정되는 탄성완충패드와,
상기 탄성완충패드에 연결되어 고정되는 지지패널과,
상기 지지패널에 일단이 연결되어 고정되는 가압탄성코일스프링과,
상기 가압탄성코일스프링의 타단에 연결되어 고정되는 가압패널과,
상기 가압탄성코일스프링에 고정된 상기 가압패널에 연결되어 고정되는 가압브라켓과,
상기 가압브라켓에 회전되게 축결합되며, 상기 제어레버를 가압하는 가압안내롤러와,
상기 가압안내롤러에 형성되며, 상기 제어레버의 일부가 끼움되는 환형의 안착홈으로 이루어져,
상기 제어샤프트가 회전시 상기 가압안내롤러가 상기 제어레버의 하단부를 가압하여 상기 제어레버가 회전되도록 하는 것을 특징으로 하는 캠핑 트레일러용 관성 브레이크 라이닝 조절기.
3. The method of claim 2,
An anti-friction type elastic pressing means is further provided on the control shaft to prevent friction or jamming with the control lever and to press the control lever by elasticity,
The anti-friction type elastic pressing means,
an elastic buffer pad connected to and fixed to the lower end of the control shaft;
a support panel connected to and fixed to the elastic buffer pad;
a pressurized elastic coil spring having one end connected to the support panel and fixed;
a pressing panel connected to and fixed to the other end of the pressing elastic coil spring;
a pressing bracket connected to and fixed to the pressing panel fixed to the pressing elastic coil spring;
a pressure guide roller which is rotatably coupled to the pressure bracket and presses the control lever;
It is formed on the pressure guide roller and consists of an annular seating groove into which a part of the control lever is fitted,
When the control shaft rotates, the pressure guide roller presses the lower end of the control lever to rotate the control lever.
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