KR102432487B1 - Linear compressor - Google Patents

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Abstract

리니어 압축기가 제공된다. 본 명세서의 일 측면(aspect)에 따른 리니어 압축기는, 피스톤에 결합되며, 흡입 파이프를 통하여 흡입된 냉매를 축 방향을 따라 피스톤 본체의 내부로 유동시킴과 아울러, 흡입된 냉매의 유동 소음을 저감하는 흡입 머플러를 포함한다.
상기 흡입 머플러의 제1 머플러는 반경 방향으로 형성된 제1 머플러 플랜지를 기준으로 축 방향 후방에 위치하는 제1 파트와 상기 제1 머플러 플랜지를 기준으로 축 방향 전방에 위치하는 제2 파트를 포함하는 제1 머플러 본체를 구비하고, 제1 머플러의 축 방향 후방에 위치하는 제2 머플러는 제1 내경을 갖는 제1 파트와 상기 제1 내경보다 작은 제2 내경을 갖는 제2 파트를 포함하는 제2 머플러 본체 및 상기 제2 파트의 외주면에 반경 방향으로 형성되는 제2 머플러 플랜지를 구비하며, 제1 머플러 플랜지와 제2 머플러 플랜지 사이에는 팽창방이 형성되고, 제1 머플러 본체의 제1 파트의 내주면과 제2 머플러 본체의 제2 파트의 외주면 사이에는 상기 팽창방과 연통하는 보조 유로가 형성된다.
A linear compressor is provided. The linear compressor according to an aspect of the present specification is coupled to the piston, and while flowing the refrigerant sucked through the suction pipe into the piston body along the axial direction, reducing the flow noise of the sucked refrigerant Includes suction muffler.
The first muffler of the suction muffler includes a first part positioned axially rearward with respect to a first muffler flange formed in a radial direction and a second part positioned axially forward with respect to the first muffler flange. A second muffler having a first muffler body, the second muffler positioned axially rearward of the first muffler includes a first part having a first inner diameter and a second part having a second inner diameter smaller than the first inner diameter. a body and a second muffler flange formed in a radial direction on the outer peripheral surface of the second part, an expansion chamber is formed between the first muffler flange and the second muffler flange, and the inner peripheral surface of the first part and the second muffler flange of the first muffler body 2 An auxiliary flow passage communicating with the expansion chamber is formed between the outer peripheral surfaces of the second part of the muffler body.

Description

리니어 압축기{LINEAR COMPRESSOR}Linear compressor {LINEAR COMPRESSOR}

본 명세서는 압축기에 관한 것이다. 보다 상세하게, 피스톤의 선형 왕복 운동에 의해 냉매를 압축하는 리니어 압축기에 관한 것이다.This specification relates to a compressor. More particularly, it relates to a linear compressor that compresses a refrigerant by a linear reciprocating motion of a piston.

압축기는 모터나 터빈 등의 동력 발생 장치로부터 동력을 전달받아 공기나 냉매 등의 작동 유체를 압축하는 장치로서, 가전 제품 및 산업 전반에 걸쳐 널리 사용되고 있다.A compressor is a device that receives power from a power generating device such as a motor or a turbine and compresses a working fluid, such as air or a refrigerant, and is widely used throughout home appliances and industries.

이러한 압축기는 냉매를 압축하는 방식에 따라 왕복동식 압축기(Reciprocating compressor), 회전식 압축기(로터리 압축기, Rotary compressor), 스크롤 압축기(Scroll compressor)로 구분될 수 있다. Such a compressor may be classified into a reciprocating compressor, a rotary compressor (rotary compressor), and a scroll compressor according to a method of compressing the refrigerant.

왕복동식 압축기는 피스톤(piston)과 실린더(cylinder) 사이에 작동 가스가 흡입 또는 토출되는 압축실이 형성되도록 하여 피스톤이 실린더 내부에서 직선 왕복 운동하면서 냉마를 압축하는 방식이고, 회전식 압축기는 편심 회전되는 롤러(roller)와 실린더 사이에 작동 가스가 흡입 또는 토출되는 압축실이 형성되고 롤러가 실린더 내벽을 따라 편심 회전되면서 냉매를 압축하는 방식이며, 스크롤 압축기는 선회 스크롤(orbiting scroll)과 고정 스크롤(fixed scroll) 사이에 작동 가스가 흡입 또는 토출되는 압축실이 형성되고 상기 선회 스크롤이 고정 스크롤을 따라 회전하면서 냉매를 압축하는 방식이다.The reciprocating compressor compresses cold horses while linearly reciprocating within the cylinder by forming a compression chamber in which the working gas is sucked or discharged between the piston and the cylinder, and the rotary compressor is an eccentrically rotating compressor. A compression chamber in which the working gas is sucked or discharged is formed between a roller and a cylinder, and the roller rotates eccentrically along the inner wall of the cylinder to compress the refrigerant. A compression chamber in which the working gas is sucked or discharged is formed between the scrolls, and the orbiting scroll compresses the refrigerant while rotating along the fixed scroll.

최근에는 상기 왕복동식 압축기 중에서 왕복 직선 운동하는 구동 모터에 피스톤을 직접 연결하여 운동 전환에 의한 기계적인 손실이 없이 압축 효율을 향상시킬 수 있고 간단한 구조로 구성되는 리니어 압축기(Linear Compressor)의 사용이 점차 증가하고 있다.Recently, among the reciprocating compressors, the use of a linear compressor having a simple structure and capable of improving the compression efficiency without mechanical loss due to motion conversion by directly connecting a piston to a driving motor reciprocating linear motion is gradually increasing. is increasing

리니어 압축기는 밀폐 공간을 형성하는 케이싱 내부에서 피스톤이 리니어 모터에 의해 실린더 내부에서 축 방향으로 왕복 직선 운동하면서 냉매를 흡입하여 압축시킨 다음 토출시키도록 구성된다.The linear compressor is configured to suck, compress, and then discharge refrigerant while a piston reciprocates and linearly moves in an axial direction in a cylinder by a linear motor inside a casing forming a closed space.

여기에서, "축 방향"은 피스톤이 왕복 운동하는 방향을 의미한다.Here, "axial direction" means the direction in which the piston reciprocates.

따라서, 피스톤이 축 방향으로 실린더 내부를 왕복 운동하면서 냉매를 지속적으로 흡입, 압축, 토출시키는 과정에서는 소음이 발생하게 된다. Accordingly, noise is generated in the process of continuously sucking, compressing, and discharging refrigerant while the piston reciprocates inside the cylinder in the axial direction.

이렇게 발생되는 소음을 저감시키기 위해, 피스톤 본체 내부에 흡입 머플러(Muffler)를 설치하는 기술이 개시되어 있다.In order to reduce the noise generated in this way, a technique for installing a suction muffler inside the piston body is disclosed.

이하, 도 1 및 도 2를 참조하여 종래의 리니어 압축기에 구비된 흡입 머플러에 대해 설명한다.Hereinafter, a suction muffler provided in a conventional linear compressor will be described with reference to FIGS. 1 and 2 .

도 1은 종래의 리니어 압축기에 구비된 흡입 머플러의 구성을 나타내는 단면도이고, 도 2는 종래의 리니어 압축기에 구비된 흡입 머플러에 있어서, 냉매 흡입 과정 및 냉매 역류 과정에서 팽창방으로 인해 발생하는 유동 손실을 나타내는 개념도이다.1 is a cross-sectional view showing the configuration of a suction muffler provided in a conventional linear compressor, and FIG. 2 is a flow loss occurring due to an expansion chamber in a refrigerant suction process and a refrigerant reverse flow process in a suction muffler provided in a conventional linear compressor. It is a conceptual diagram showing

종래의 리니어 압축기에 구비된 흡입 머플러(2000)는 피스톤 본체(도시하지 않음)의 내부에 배치되는 제1 머플러(2100), 제1 머플러(2100)의 후방에 배치되는 제2 머플러(2300), 및 제1 머플러(2100)의 적어도 일부와 제2 머플러(2300)를 수용하는 제3 머플러(2500)를 포함한다.The suction muffler 2000 provided in the conventional linear compressor includes a first muffler 2100 disposed inside a piston body (not shown), a second muffler 2300 disposed behind the first muffler 2100, and a third muffler 2500 accommodating at least a portion of the first muffler 2100 and the second muffler 2300 .

제1 머플러(2100)는 냉매 유로를 형성하며 축 방향으로 연장되는 제1 머플러 본체(2110), 제1 머플러 본체(2110)의 후단부 근처에서 반경 방향으로 연장되는 제1 머플러 플랜지(2120), 및 제1 머플러 플랜지(2120)의 플랜지 연결부(2140)로부터 축 방향 후방으로 연장되는 제1 플랜지 연장부(2130)를 포함한다.The first muffler 2100 includes a first muffler body 2110 that forms a refrigerant flow path and extends in the axial direction, a first muffler flange 2120 that extends radially near the rear end of the first muffler body 2110, and a first flange extension portion 2130 extending axially rearward from the flange connection portion 2140 of the first muffler flange 2120 .

제1 머플러 본체(2110)의 후단부는 제1 머플러 플랜지(2120)에 비해 축 방향 후방으로 더 연장되며, 제1 머플러 본체의 후단부는 개구되어 유입공(2110a)을 형성하고, 제1 머플러 본체(2110)의 전단부는 개구되어 배출공(2110b)을 형성한다.The rear end of the first muffler body 2110 extends further in the axial direction as compared to the first muffler flange 2120, and the rear end of the first muffler body is opened to form an inlet hole 2110a, and the first muffler body ( The front end of the 2110 is opened to form a discharge hole 2110b.

제1 머플러 본체(2110)의 전단부 근처에는 제1 연장부(2210)와 제2 연장부(2230)가 일정한 간격을 두고 반경 방향으로 돌출되어 흡입 가이드부(2200)를 형성하며, 제1 머플러(2100)는 제1 플랜지 연장부(2130)가 제3 머플러(2500)의 내부에 압입되는 것에 의해 제3 머플러(2500)와 결합된다.Near the front end of the first muffler body 2110, the first extension 2210 and the second extension 2230 protrude in the radial direction at regular intervals to form the suction guide 2200, and the first muffler Reference numeral 2100 is coupled to the third muffler 2500 by the first flange extension 2130 being press-fitted into the third muffler 2500 .

상기 제1 플랜지 연장부(2130)의 내부에 형성되는 유로 단면적은 제1 머플러 본체(2110)의 유로 단면적보다 크게 형성될 수 있다.A flow passage cross-sectional area formed inside the first flange extension 2130 may be larger than a flow passage cross-sectional area of the first muffler body 2110 .

제2 머플러(2300)는 냉매의 유동 방향을 기준으로 상류로부터 하류를 향하여 냉매의 유로 단면적이 변화하도록 구성되는 제2 머플러 본체(2310)를 포함한다. The second muffler 2300 includes a second muffler body 2310 configured to change the cross-sectional area of the flow path of the coolant from upstream to downstream based on the flow direction of the coolant.

상기 제2 머플러 본체(2310)는 일정한 내경을 갖는 제1 파트(2310a) 및 상기 제1 파트(2310a)로부터 전방으로 연장되며 상기 제1 파트(2310a)의 내경보다 작은 내경을 가지도록 구성되는 제2 파트(2310b)를 포함한다.The second muffler body 2310 includes a first part 2310a having a constant inner diameter, and a first part extending forward from the first part 2310a and configured to have an inner diameter smaller than the inner diameter of the first part 2310a. It includes two parts 2310b.

상기 제2 머플러(2300)의 본체(2310)의 후단부, 구체적으로 제1 파트(2310a)의 후단부는 개방되어 있으며, 제1 파트(2310a)의 개방된 후단부는 제3 머플러(2500)의 관통공(2520)을 통해 유입된 냉매가 유입되는 유입공(2320a)을 형성한다.The rear end of the main body 2310 of the second muffler 2300, specifically, the rear end of the first part 2310a is open, and the open rear end of the first part 2310a passes through the third muffler 2500 An inlet hole 2320a through which the refrigerant introduced through the hole 2520 is introduced is formed.

그리고 상기 제2 머플러 본체(2310)의 전단부, 구체적으로 제2 파트(2310b)의 전단부는 개방되어 있으며, 제2 파트(2310b)의 개방된 전단부는 상기 제2 파트(2310b)를 통과한 냉매를 배출하는 배출공(2320b)을 형성한다.And the front end of the second muffler body 2310, specifically, the front end of the second part 2310b is open, and the open front end of the second part 2310b is the refrigerant that has passed through the second part 2310b. A discharge hole (2320b) for discharging is formed.

이러한 구성에 의하면, 상기 제2 머플러(2300)의 유입공(2320a)을 통하여 상기 제2 머플러(2300)로 유입된 냉매는 상기 제1 파트(2310a)에서 상기 제2 파트(2310b)로 유동하는 과정에서 감소된 유동 단면적을 가지는 유로를 지나게 된다.According to this configuration, the refrigerant introduced into the second muffler 2300 through the inlet hole 2320a of the second muffler 2300 flows from the first part 2310a to the second part 2310b. In the process, it passes through a flow path with a reduced flow cross-sectional area.

상기 제2 머플러(2300)는 상기 제2 파트(2310b)의 전단부 근처에서 반경 방향으로 연장되는 제2 머플러 플랜지(2330) 및 상기 제2 머플러 플랜지(2330)로부터 전방으로 연장되는 제2 플랜지 연장부(2340)를 더 포함한다.The second muffler 2300 includes a second muffler flange 2330 extending in a radial direction near the front end of the second part 2310b and a second flange extending forward from the second muffler flange 2330 . A portion 2340 is further included.

따라서, 제2 파트(2310b)의 전단부는 제2 머플러 플랜지(2330)로부터 축 방향 전방으로 더 연장된다. 그리고 상기 제2 플랜지 연장부(2340)는 상기 제3 머플러(2500)의 내주면에 압입될 수 있다.Accordingly, the front end of the second part 2310b further extends axially forward from the second muffler flange 2330 . In addition, the second flange extension 2340 may be press-fitted into the inner circumferential surface of the third muffler 2500 .

상기 제2 플랜지 연장부(2340)의 내부에 형성되는 유로 단면적은 상기 제2 파트(2310b)의 유로 단면적보다 크게 형성될 수 있다. A cross-sectional area of a passage formed inside the second flange extension 2340 may be larger than a cross-sectional area of a passage of the second part 2310b.

따라서, 상기 제2 머플러 본체(2310)에서 배출된 냉매는 상기 제2 플랜지 연장부(2340)의 내부를 유동하면서 확산될 수 있다. 상기 냉매의 확산에 의하여 냉매의 유속은 감소하므로 소음 저감 효과를 얻을 수 있다. Accordingly, the refrigerant discharged from the second muffler body 2310 may diffuse while flowing inside the second flange extension 2340 . Since the flow rate of the refrigerant is reduced by the diffusion of the refrigerant, a noise reduction effect can be obtained.

제3 머플러(2500)는 내부가 비어 있는 원통형의 형상을 가지는 제3 머플러 본체(2510)를 포함하고, 상기 제3 머플러 본체(2510)는 전후방으로 연장된다. The third muffler 2500 includes a third muffler body 2510 having a hollow cylindrical shape, and the third muffler body 2510 extends forward and backward.

상기 제3 머플러(2500)의 후면부에는 냉매 흡입 파이프를 통해 흡입된 냉매를 제3 머플러(2500)로 유동시키기 위한 유입 가이드부(도시하지 않음)가 삽입되는 관통공(2520)이 형성된다. A through hole 2520 into which an inlet guide (not shown) for flowing the refrigerant sucked through the refrigerant suction pipe to the third muffler 2500 is inserted is formed in the rear surface of the third muffler 2500 .

상기 관통공(2520)은 상기 흡입 머플러(2000)로 냉매의 유입을 가이드 하는 "유입구"로 정의할 수 있다.The through hole 2520 may be defined as an “inlet port” that guides the inflow of the refrigerant into the suction muffler 2000 .

상기 제3 머플러(2500)에는 상기 제3 머플러(2500)의 후면부로부터 전방으로 연장되는 돌출부(2530)가 더 포함된다. 상기 돌출부(2530)는 상기 관통공(2520)의 외주부로부터 축 방향 전방으로 연장되며, 상기 유입 가이드부(도시하지 않음)는 상기 돌출부(2530)의 내측에 삽입될 수 있다.The third muffler 2500 further includes a protrusion 2530 extending forward from the rear surface of the third muffler 2500 . The protrusion 2530 may extend forward in the axial direction from the outer periphery of the through hole 2520 , and the inlet guide part (not shown) may be inserted into the protrusion 2530 .

상기 제3 머플러(2500)의 내부에는 상기 제1 및 제2 머플러(2100, 2300)가 결합될 수 있다. 한 예로, 상기 제1 및 제2 머플러(2100, 2300)는 상기 제3 머플러(2500)의 내주면에 압입되어 결합될 수 있다.The first and second mufflers 2100 and 2300 may be coupled to the inside of the third muffler 2500 . For example, the first and second mufflers 2100 and 2300 may be press-fitted to the inner circumferential surface of the third muffler 2500 to be coupled thereto.

이러한 구성의 흡입 머플러(2000)에 있어서, 피스톤의 선단부에 결합된 흡입 밸브가 열리면 피스톤의 내부에 차 있던 냉매가 피스톤의 선단부에 형성된 흡입 포트를 통해 압축실로 토출되며, 이 때, 흡입 머플러를 통해 냉매의 흡입 유동이 발생한다.In the suction muffler 2000 of this configuration, when the suction valve coupled to the tip of the piston is opened, the refrigerant filled in the piston is discharged to the compression chamber through the suction port formed at the tip of the piston, and at this time, through the suction muffler A suction flow of refrigerant occurs.

이러한 냉매 흡입 과정에서, 종래의 흡입 머플러(2000)는 제1 머플러(2100)의 제1 머플러 플랜지(2120)와 제1 플랜지 연장부(2130) 및 제2 머플러(2300)의 제2 머플러 플랜지(2330)와 제2 플랜지 연장부(2340)에 의해 형성되는 공간인 팽창방(2700)으로 냉매의 일부가 실선 화살표 방향을 따라 유동하여 유동 손실이 발생한다.In this refrigerant suction process, the conventional suction muffler 2000 includes the first muffler flange 2120 of the first muffler 2100, the first flange extension 2130, and the second muffler flange of the second muffler 2300 ( 2330) and a portion of the refrigerant flows in the direction of the solid arrow into the expansion chamber 2700, which is a space formed by the second flange extension 2340, and a flow loss occurs.

그리고 압축실의 압력과 피스톤 내부의 압력이 동일해지면 흡입 밸브가 닫히게 되고, 피스톤 내부로 유동하던 냉매들이 피스톤 내부를 채우면서 피스톤의 내부 압력이 점차적으로 상승한다.And when the pressure in the compression chamber and the pressure inside the piston become the same, the suction valve is closed, and the refrigerant flowing into the piston fills the inside of the piston and the internal pressure of the piston gradually rises.

그리고 피스톤 내부의 압력이 매우 높아지면 냉매 유동 방향의 역방향으로 냉매의 역류가 발생하는데, 냉매의 역류 과정에서도 냉매의 일부가 점선 화살표 방향을 따라 상기 팽창방(2700)으로 유동하여 유동 손실이 발생한다.And when the pressure inside the piston becomes very high, a reverse flow of the refrigerant occurs in the reverse direction of the refrigerant flow, and in the reverse flow of the refrigerant, a part of the refrigerant flows to the expansion chamber 2700 along the dotted arrow direction, and a flow loss occurs. .

따라서, 냉매의 흡입 과정 및 역류 과정에서 팽창방으로 유동하는 일부 냉매로 인해 발생하는 유동 손실을 감소시킬 수 있는 흡입 머플러의 개발이 요구되고 있다.Accordingly, there is a demand for the development of a suction muffler capable of reducing the flow loss caused by some refrigerant flowing into the expansion chamber during the refrigerant suction process and the reverse flow process.

본 명세서가 해결하고자 하는 과제는 냉매의 흡입 과정 및 역류 과정에서 팽창방으로 유동하는 일부 냉매로 인해 발생하는 유동 손실을 감소시킬 수 있는 흡입 머플러를 구비한 리니어 압축기를 제공하는 것이다.SUMMARY OF THE INVENTION An object of the present specification is to provide a linear compressor having a suction muffler capable of reducing a flow loss caused by some refrigerant flowing into an expansion chamber during a refrigerant suction process and a reverse flow process.

본 명세서가 해결하고자 하는 다른 과제는 냉매의 흡입 과정에서 흡입 머플러의 출구단에서의 압력을 높게 형성할 수 있는 리니어 압축기를 제공하는 것이다.Another object to be solved by the present specification is to provide a linear compressor capable of forming a high pressure at an outlet end of a suction muffler during a refrigerant suction process.

본 명세서가 해결하고자 하는 또 다른 과제는 소음을 저감할 수 있는 흡입 머플러를 구비한 리니어 압축기를 제공하는 것이다.Another object to be solved by the present specification is to provide a linear compressor having a suction muffler capable of reducing noise.

상기 과제를 달성하기 위한 본 명세서의 일 측면(aspect)에 따른 리니어 압축기는 팽창방과 연통하는 보조 유로의 크기를 감소시킨 흡입 머플러를 구비한다.A linear compressor according to an aspect of the present specification for achieving the above object includes a suction muffler having a reduced size of an auxiliary passage communicating with an expansion chamber.

한 예로, 제1 머플러에 구비된 제1 머플러 플랜지와 제2 머플러에 구비된 제2 머플러 플랜지 사이에 팽창방이 형성된 흡입 머플러에 있어서, 상기 팽창방과 연통하는 보조 유로를 제1 머플러 본체의 내주면과 제2 머플러 본체의 외주면 사이에 형성할 수 있다.For example, in the suction muffler in which an expansion chamber is formed between a first muffler flange provided in the first muffler and a second muffler flange provided in the second muffler, an auxiliary flow path communicating with the expansion chamber is formed between the inner circumferential surface of the first muffler body and the second muffler flange. It can be formed between the outer peripheral surfaces of the 2 muffler body.

이를 위해, 제1 머플러 본체의 후단부와 제2 머플러 본체의 전단부는 적어도 일부가 중첩할 수 있으며, 제2 머플러 본체의 전단부는 제1 머플러 본체의 후단부 내에 삽입될 수 있다.To this end, the rear end of the first muffler body and the front end of the second muffler body may at least partially overlap, and the front end of the second muffler body may be inserted into the rear end of the first muffler body.

본 명세서의 실시 예에 따른 리니어 압축기의 흡입 머플러는 팽창방과 연통하는 보조 유로가 종래의 흡입 머플러에 비해 매우 작은 크기로 형성된다.In the suction muffler of the linear compressor according to the embodiment of the present specification, the auxiliary passage communicating with the expansion chamber is formed to have a very small size compared to the conventional suction muffler.

따라서, 냉매 흡입 과정에서는 팽창방으로 유동하는 냉매의 양을 줄일 수 있고, 냉매 역류 과정에서는 적절한 양의 냉매가 팽창방으로 유입되도록 함으로써 메인 유로의 냉매 흡입에 대한 유동 손실을 저감할 수 있다.Accordingly, in the refrigerant suction process, the amount of refrigerant flowing into the expansion chamber can be reduced, and in the refrigerant counterflow process, an appropriate amount of refrigerant flows into the expansion chamber, thereby reducing flow loss due to refrigerant suction in the main flow path.

따라서, 냉매 흡입 과정 및 냉매 역류 과정에서 팽창방으로 인해 발생하는 유동 손실을 효과적으로 저감할 수 있으며, 레조네이터(resonator)의 기능을 할 수 있다.Accordingly, it is possible to effectively reduce the flow loss caused by the expansion chamber in the refrigerant suction process and the refrigerant reverse flow process, and function as a resonator.

도 1은 종래의 리니어 압축기에 구비된 흡입 머플러의 구성을 나타내는 단면도이다.
도 2는 종래의 리니어 압축기에 구비된 흡입 머플러에 있어서, 냉매 흡입 과정 및 냉매 역류 과정에서 팽창방으로 인해 발생하는 유동 손실을 나타내는 개념도이다.
도 3은 본 발명의 실시 예에 따른 리니어 압축기의 구성을 보여주는 외관 사시도이다.
도 4는 본 발명의 실시 예에 따른 리니어 압축기의 쉘 및 쉘 커버의 분해 사시도이다.
도 5는 도 3의 Ⅲ-Ⅲ'를 따라 절개한 단면도이다.
도 6은 본 발명의 실시 예에 따른 피스톤 어셈블리의 구성을 보여주는 분해 사시도이다.
도 7은 본 발명의 제1 실시 예에 따른 흡입 머플러의 단면도이다.
도 8은 본 발명의 제2 실시 예에 따른 흡입 머플러의 단면도이다.
도 9는 본 발명의 제3 실시 예에 따른 흡입 머플러의 단면도이다.
도 10은 종래 기술에 따른 흡입 머플러를 구비한 리니어 압축기와 본 발명의 제1 실시 예에 따른 흡입 머플러를 구비한 리니어 압축기의 흡입 머플러의 압력을 비교한 그래프이다.
도 11은 종래 기술에 따른 흡입 머플러를 구비한 리니어 압축기와 본 발명의 제1 실시 예에 따른 흡입 머플러를 구비한 리니어 압축기의 저주파 소음의 크기를 비교한 그래프이다.
1 is a cross-sectional view showing the configuration of a suction muffler provided in a conventional linear compressor.
FIG. 2 is a conceptual diagram illustrating a flow loss caused by an expansion chamber during a refrigerant suction process and a refrigerant reverse flow process in a suction muffler provided in a conventional linear compressor.
3 is an external perspective view showing the configuration of a linear compressor according to an embodiment of the present invention.
4 is an exploded perspective view of a shell and a shell cover of a linear compressor according to an embodiment of the present invention.
5 is a cross-sectional view taken along line III-III' of FIG. 3 .
6 is an exploded perspective view showing the configuration of a piston assembly according to an embodiment of the present invention.
7 is a cross-sectional view of the suction muffler according to the first embodiment of the present invention.
8 is a cross-sectional view of a suction muffler according to a second embodiment of the present invention.
9 is a cross-sectional view of a suction muffler according to a third embodiment of the present invention.
10 is a graph comparing the pressures of the suction muffler of the linear compressor with the suction muffler according to the prior art and the linear compressor with the suction muffler according to the first embodiment of the present invention.
11 is a graph comparing the magnitude of low-frequency noise between a linear compressor having a suction muffler according to the prior art and a linear compressor having a suction muffler according to the first embodiment of the present invention.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 명세서(discloser)에 개시된 실시 예를 상세히 설명하되, 도면 부호에 관계없이 동일하거나 유사한 구성요소는 동일한 참조 번호를 부여하고 이에 대한 중복되는 설명은 생략하기로 한다.Hereinafter, embodiments disclosed in the present specification (discloser) will be described in detail with reference to the accompanying drawings, but the same or similar components are given the same reference numerals regardless of reference numerals, and redundant description thereof will be omitted.

본 명세서에 개시된 실시 예를 설명함에 있어서 어떤 구성요소가 다른 구성요소에 "연결되어" 있다거나 "접속되어" 있다고 언급된 때에는, 그 다른 구성요소에 직접적으로 연결되어 있거나 또는 접속되어 있을 수도 있지만, 중간에 다른 구성요소가 존재할 수도 있다고 이해되어야 할 것이다.In the description of the embodiments disclosed herein, when a component is referred to as being “connected” or “connected” to another component, it may be directly connected or connected to the other component, but It should be understood that other components may exist in between.

또한, 본 명세서에 개시된 실시 예를 설명함에 있어서 관련된 공지 기술에 대한 구체적인 설명이 본 명세서에 개시된 실시 예의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우 그 상세한 설명을 생략한다. 또한, 첨부된 도면은 본 명세서에 개시된 실시 예를 쉽게 이해할 수 있도록 하기 위한 것일 뿐, 첨부된 도면에 의해 본 명세서에 개시된 기술적 사상이 제한되지 않으며, 본 명세서의 사상 및 기술 범위에 포함되는 모든 변경, 균등물 내지 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다.In addition, in describing the embodiments disclosed in the present specification, if it is determined that detailed descriptions of related known technologies may obscure the gist of the embodiments disclosed in the present specification, the detailed description thereof will be omitted. In addition, the accompanying drawings are only for easy understanding of the embodiments disclosed in the present specification, and the technical spirit disclosed in the present specification is not limited by the accompanying drawings, and all changes included in the spirit and scope of the present specification , should be understood to include equivalents or substitutes.

한편, 명세서(discloser)의 용어는 document, specification, description 등의 용어로 대체할 수 있다.On the other hand, the terms of the specification (discloser) can be replaced with terms such as document, specification, description.

도 3은 본 발명의 실시 예에 따른 리니어 압축기의 구성을 보여주는 외관 사시도이고, 도 4는 본 발명의 실시 예에 따른 리니어 압축기의 쉘 및 쉘 커버의 분해 사시도이며, 도 5는 도 3의 Ⅲ-Ⅲ'를 따라 절개한 단면도이다.3 is an external perspective view showing the configuration of a linear compressor according to an embodiment of the present invention, FIG. 4 is an exploded perspective view of a shell and a shell cover of the linear compressor according to an embodiment of the present invention, and FIG. It is a cross-sectional view taken along Ⅲ'.

도면을 참조하면, 본 발명의 실시 예에 따른 리니어 압축기(10)에는 쉘(101) 및 상기 쉘(101)에 결합되는 쉘 커버(102, 103)가 구비된다. 넓은 의미에서, 상기 제1 쉘 커버(102)와 제2 쉘 커버(103)는 상기 쉘(101)의 일 구성으로서 이해될 수 있다.Referring to the drawings, the linear compressor 10 according to an embodiment of the present invention is provided with a shell 101 and shell covers 102 and 103 coupled to the shell 101 . In a broad sense, the first shell cover 102 and the second shell cover 103 may be understood as one configuration of the shell 101 .

상기 쉘(101)의 하측에는 레그(50)가 결합될 수 있다. 상기 레그(50)는 상기 리니어 압축기(10)가 설치되는 제품의 베이스에 결합될 수 있다. 한 예로, 상기 제품에는 냉장고가 포함되며, 상기 베이스에는 상기 냉장고의 기계실 베이스가 포함될 수 있다. 다른 예로서, 상기 제품에는 공기조화기의 실외기가 포함되며, 상기 베이스에는 상기 실외기의 베이스가 포함될 수 있다.A leg 50 may be coupled to a lower side of the shell 101 . The leg 50 may be coupled to the base of the product on which the linear compressor 10 is installed. For example, the product may include a refrigerator, and the base may include a machine room base of the refrigerator. As another example, the product may include an outdoor unit of an air conditioner, and the base may include a base of the outdoor unit.

상기 쉘(101)은 대략 원통 형상을 가지며, 가로 방향 또는 수평 방향 또는 축 방향으로 설치될 수 있다. 도 3을 기준으로, 상기 쉘(101)은 가로 방향으로 길게 연장되며, 반경 방향으로는 다소 낮은 높이를 가질 수 있다. The shell 101 has a substantially cylindrical shape, and may be installed in a horizontal direction, a horizontal direction, or an axial direction. Referring to FIG. 3 , the shell 101 extends long in the horizontal direction and may have a rather low height in the radial direction.

즉, 상기 리니어 압축기(10)는 낮은 높이를 가질 수 있으므로, 상기 리니어 압축기(10)가 냉장고의 기계실 베이스에 설치될 때, 상기 기계실의 높이를 감소시킬 수 있다.That is, since the linear compressor 10 may have a low height, when the linear compressor 10 is installed in the machine room base of the refrigerator, the height of the machine room may be reduced.

상기 쉘(101)의 외면에는 터미널(108)이 설치될 수 있다. 상기 터미널(108)은 외부 전원을 리니어 압축기의 모터 어셈블리에 전달하는 구성으로서 이해된다. 상기 터미널(108)은 코일(141c, 도 5 참조)의 리드선에 연결될 수 있다.A terminal 108 may be installed on the outer surface of the shell 101 . The terminal 108 is understood as a configuration for transmitting external power to the motor assembly of the linear compressor. The terminal 108 may be connected to a lead wire of the coil 141c (refer to FIG. 5 ).

상기 터미널(108)의 외측에는 브라켓(109)이 설치된다. 상기 브라켓(109)에는 상기 터미널(108)을 둘러싸는 다수의 브라켓이 포함될 수 있다. 상기 브라켓(109)은 외부의 충격 등으로부터 상기 터미널(108)을 보호하는 기능을 수행할 수 있다.A bracket 109 is installed outside the terminal 108 . The bracket 109 may include a plurality of brackets surrounding the terminal 108 . The bracket 109 may function to protect the terminal 108 from external impact.

상기 쉘(101)의 양 측부는 개구되도록 구성된다. 상기 개구된 쉘(101)의 양측부에는 상기 쉘 커버(102, 103)가 결합될 수 있다. Both sides of the shell 101 are configured to be opened. The shell covers 102 and 103 may be coupled to both sides of the opened shell 101 .

상기 쉘 커버(102, 103)는 상기 쉘(101)의 개구된 일 측부에 결합되는 제1 쉘 커버(102) 및 상기 쉘(101)의 개구된 타 측부에 결합되는 제2 쉘 커버(103)를 포함한다. 상기 쉘 커버(102,103)에 의하여 상기 쉘(101)의 내부 공간은 밀폐될 수 있다.The shell covers 102 and 103 include a first shell cover 102 coupled to one open side of the shell 101 and a second shell cover 103 coupled to the other open side of the shell 101 . includes The inner space of the shell 101 may be sealed by the shell covers 102 and 103 .

도 3을 기준으로, 상기 제1 쉘 커버(102)는 상기 리니어 압축기(10)의 우측부에 위치되며, 상기 제2 쉘 커버(103)는 상기 리니어 압축기(10)의 좌측부에 위치될 수 있다. 따라서, 상기 제1 및 제2 쉘 커버(102, 103)는 서로 마주보도록 배치될 수 있다.Referring to FIG. 3 , the first shell cover 102 may be located on the right side of the linear compressor 10 , and the second shell cover 103 may be located on the left side of the linear compressor 10 . . Accordingly, the first and second shell covers 102 and 103 may be disposed to face each other.

상기 리니어 압축기(10)에는 상기 쉘(101) 또는 쉘 커버(102, 103)에 구비되어, 냉매를 흡입, 토출 또는 주입시킬 수 있는 다수의 파이프(104, 105, 106)가 더 포함된다.The linear compressor 10 further includes a plurality of pipes 104 , 105 , 106 provided in the shell 101 or the shell cover 102 , 103 and capable of sucking, discharging or injecting refrigerant.

상기 다수의 파이프(104, 105, 106)에는, 냉매가 상기 리니어 압축기(10)의 내부로 흡입되도록 하는 흡입 파이프(104)와, 압축된 냉매가 상기 리니어 압축기(10)로부터 배출되도록 하는 토출 파이프(105) 및 냉매를 상기 리니어 압축기(10)에 보충하기 위한 프로세스 파이프(106)가 포함된다.In the plurality of pipes 104 , 105 , and 106 , a suction pipe 104 for allowing refrigerant to be sucked into the linear compressor 10 , and a discharge pipe for discharging the compressed refrigerant from the linear compressor 10 . 105 and a process pipe 106 for replenishing the linear compressor 10 with refrigerant.

상기 흡입 파이프(104)는 상기 제1 쉘 커버(102)에 결합될 수 있다. 냉매는 상기 흡입 파이프(104)를 통하여 축 방향을 따라 상기 리니어 압축기(10)의 내부로 흡입될 수 있다.The suction pipe 104 may be coupled to the first shell cover 102 . The refrigerant may be sucked into the linear compressor 10 along the axial direction through the suction pipe 104 .

상기 토출 파이프(105)는 상기 쉘(101)의 외주면에 결합될 수 있다. 상기 흡입 파이프(104)를 통하여 흡입된 냉매는 축 방향으로 유동하면서 압축될 수 있다. 그리고, 상기 압축된 냉매는 상기 토출 파이프(105)를 통하여 배출될 수 있다. 상기 토출 파이프(105)는 상기 제1 쉘 커버(102)보다 상기 제2 쉘 커버(103)에 인접한 위치에 배치될 수 있다.The discharge pipe 105 may be coupled to an outer circumferential surface of the shell 101 . The refrigerant sucked through the suction pipe 104 may be compressed while flowing in the axial direction. Also, the compressed refrigerant may be discharged through the discharge pipe 105 . The discharge pipe 105 may be disposed at a position closer to the second shell cover 103 than the first shell cover 102 .

상기 프로세스 파이프(106)는 상기 쉘(101)의 외주면에 결합될 수 있다. 작업자는 상기 프로세스 파이프(106)를 통하여 상기 리니어 압축기(10)의 내부로 냉매를 주입할 수 있다.The process pipe 106 may be coupled to an outer circumferential surface of the shell 101 . An operator may inject a refrigerant into the linear compressor 10 through the process pipe 106 .

상기 토출 파이프(105)와의 간섭을 피하기 위하여, 상기 프로세스 파이프(106)는 상기 토출 파이프(105)와 다른 높이에서 상기 쉘(101)에 결합될 수 있다. 여기에서, 상기 "높이"는 상기 레그(50)로부터의 수직 방향(또는 반경 방향)으로의 거리로서 이해된다. In order to avoid interference with the discharge pipe 105 , the process pipe 106 may be coupled to the shell 101 at a different height than the discharge pipe 105 . Here, the “height” is understood as the distance in the vertical (or radial) direction from the leg 50 .

상기 프로세스 파이프(106)가 결합되는 지점에 대응하는 쉘(101)의 내주면에는 상기 제2 쉘 커버(103)의 적어도 일부분이 인접하게 위치될 수 있다. 달리 말하면, 상기 제2 쉘 커버(103)의 적어도 일부분은, 상기 프로세스 파이프(106)를 통하여 주입된 냉매의 저항으로서 작용할 수 있다.At least a portion of the second shell cover 103 may be adjacent to an inner circumferential surface of the shell 101 corresponding to a point where the process pipe 106 is coupled. In other words, at least a portion of the second shell cover 103 may act as a resistance of the refrigerant injected through the process pipe 106 .

따라서, 냉매의 유로 관점에서, 상기 프로세스 파이프(106)를 통하여 유입되는 냉매의 유로의 크기는, 상기 쉘(101)의 내부공간으로 진입하면서 작아지도록 형성될 수 있다. Accordingly, from the viewpoint of the flow path of the refrigerant, the size of the flow path of the refrigerant introduced through the process pipe 106 may be formed to decrease as it enters the inner space of the shell 101 .

이 과정에서, 냉매의 압력이 감소하여 냉매의 기화가 이루어질 수 있고, 냉매에 포함된 유분이 분리될 수 있다. 따라서, 유분이 분리된 냉매가 피스톤(130)의 내부로 유입되면서, 냉매의 압축 성능이 개선될 수 있다. 상기 유분은 냉각 시스템에 존재하는 작동유로서 이해될 수 있다.In this process, the pressure of the refrigerant may be reduced, so that the refrigerant may be vaporized, and oil contained in the refrigerant may be separated. Accordingly, as the refrigerant from which oil is separated flows into the interior of the piston 130 , the compression performance of the refrigerant may be improved. The oil may be understood as a working oil present in the cooling system.

상기 제1 쉘 커버(102)의 내측면에는 커버 지지부(102a)가 구비된다. 상기 커버 지지부(102a)에는 후술할 제2 지지장치(185)가 결합될 수 있다. 상기 커버 지지부(102a) 및 상기 제2 지지장치(102a)는 리니어 압축기(10)의 본체를 지지하는 장치로서 이해될 수 있다. A cover support portion 102a is provided on the inner surface of the first shell cover 102 . A second support device 185 to be described later may be coupled to the cover support portion 102a. The cover support portion 102a and the second support device 102a may be understood as devices for supporting the main body of the linear compressor 10 .

여기서, 상기 압축기의 본체는 상기 쉘(101)의 내부에 구비되는 부품을 의미하며, 한 예로 전후 왕복 운동하는 구동부 및 상기 구동부를 지지하는 지지부가 포함될 수 있다. Here, the main body of the compressor means a component provided inside the shell 101, and may include, for example, a driving unit that reciprocates back and forth and a support unit supporting the driving unit.

상기 구동부에는 피스톤(130), 마그넷 프레임(138), 영구자석(146), 서포터(137) 및 흡입 머플러(200)등과 같은 부품이 포함될 수 있다. 그리고, 상기 지지부에는 공진 스프링(176a, 176b), 리어 커버(170), 스테이터 커버(149), 제1 지지장치(165) 및 제2 지지장치(185)등과 같은 부품이 포함될 수 있다.The driving unit may include parts such as a piston 130 , a magnet frame 138 , a permanent magnet 146 , a supporter 137 , and a suction muffler 200 . In addition, the support part may include parts such as resonance springs 176a and 176b , the rear cover 170 , the stator cover 149 , the first support device 165 , and the second support device 185 .

상기 제1 쉘 커버(102)의 내측면에는 스토퍼(102b)가 구비될 수 있다. 상기 스토퍼(102b)는 상기 리니어 압축기(10)의 운반 중 발생하는 진동 또는 충격등에 의하여 상기 압축기의 본체, 특히 모터 어셈블리(도시하지 않음)가 상기 쉘(101)에 부딪혀 파손되는 것을 방지하는 구성으로서 이해된다. A stopper 102b may be provided on the inner surface of the first shell cover 102 . The stopper 102b is configured to prevent the main body of the compressor, in particular, the motor assembly (not shown) from being damaged by colliding with the shell 101 due to vibration or shock generated during transportation of the linear compressor 10. It is understood.

상기 스토퍼(102b)는 후술할 리어 커버(170)에 인접하게 위치되어, 상기 리니어 압축기(10)에 흔들림이 발생할 때, 상기 리어 커버(170)가 상기 스토퍼(102b)에 간섭됨으로써, 상기 모터 어셈블리(도시하지 않음)에 충격이 전달되는 것을 방지할 수 있다.The stopper 102b is positioned adjacent to a rear cover 170, which will be described later, so that when the linear compressor 10 shakes, the rear cover 170 interferes with the stopper 102b, so that the motor assembly (not shown) can be prevented from being transmitted.

상기 쉘(101)의 내주면에는 스프링 체결부(101a)가 구비될 수 있다. 상기 스프링 체결부(101a)는 상기 제2 쉘 커버(103)에 인접한 위치에 배치될 수 있다. 상기 스프링 체결부(101a)는 후술할 제1 지지장치(165)의 제1 지지 스프링(166)에 결합될 수 있다. 상기 스프링 체결부(101a)와 상기 제1 지지장치(165)가 결합됨으로써, 상기 압축기의 본체는 상기 쉘(101)의 내측에 안정적으로 지지될 수 있다.A spring fastening part 101a may be provided on the inner circumferential surface of the shell 101 . The spring fastening part 101a may be disposed adjacent to the second shell cover 103 . The spring fastening portion 101a may be coupled to a first support spring 166 of a first support device 165 to be described later. As the spring fastening part 101a and the first supporting device 165 are coupled, the main body of the compressor may be stably supported inside the shell 101 .

도 5는 도 3의 Ⅲ-Ⅲ'를 따라 절개한 단면도이며, 도 6은 본 발명의 실시 예에 따른 피스톤 어셈블리의 구성을 보여주는 분해 사시도이다.5 is a cross-sectional view taken along line III-III' of FIG. 3, and FIG. 6 is an exploded perspective view showing the configuration of a piston assembly according to an embodiment of the present invention.

도 5 및 도 6을 참조하면, 본 발명의 실시 예에 따른 리니어 압축기(10)에는, 상기 쉘(101)의 내부에 제공되는 실린더(120)와, 상기 실린더(120)의 내부에서 왕복 직선 운동하는 피스톤(130) 및 상기 피스톤(130)에 구동력을 부여하는 리니어 모터를 구비한 모터 어셈블리(도시하지 않음)가 포함된다. 5 and 6 , in the linear compressor 10 according to an embodiment of the present invention, a cylinder 120 provided in the shell 101 and a reciprocating linear motion inside the cylinder 120 . and a motor assembly (not shown) having a piston 130 and a linear motor for applying a driving force to the piston 130 .

상기 모터 어셈블리(도시하지 않음)가 구동하면, 상기 피스톤(130)은 축 방향으로 왕복 운동할 수 있다.When the motor assembly (not shown) is driven, the piston 130 may reciprocate in an axial direction.

상기 리니어 압축기(10)에는 상기 피스톤(130)에 결합되며, 상기 흡입 파이프(104)를 통하여 흡입된 냉매로부터 발생되는 소음을 저감하기 위한 흡입 머플러(200)가 더 포함된다. The linear compressor 10 further includes a suction muffler 200 coupled to the piston 130 to reduce noise generated from the refrigerant sucked through the suction pipe 104 .

상기 흡입 파이프(104)를 통하여 흡입된 냉매는 상기 흡입 머플러(200)를 거쳐 상기 피스톤(130)의 내부로 유동한다. 한 예로, 냉매가 상기 흡입 머플러(200)를 통과하는 과정에서 냉매의 유동 소음이 저감될 수 있다.The refrigerant sucked through the suction pipe 104 flows into the piston 130 through the suction muffler 200 . As an example, a flow noise of the refrigerant may be reduced while the refrigerant passes through the suction muffler 200 .

상기 흡입 머플러(200)에는 다수의 머플러(210, 230, 250)가 포함된다. 상기 다수의 머플러(210, 230, 250)에는 서로 결합되는 제1 머플러(210), 제2 머플러(230) 및 제3 머플러(250)가 포함된다.The suction muffler 200 includes a plurality of mufflers 210 , 230 , and 250 . The plurality of mufflers 210 , 230 , and 250 include a first muffler 210 , a second muffler 230 , and a third muffler 250 coupled to each other.

상기 제1 머플러(210)는 상기 피스톤(130)의 내부에 위치되며, 상기 제2 머플러(230)는 상기 제1 머플러(210)의 후방에 결합된다. 그리고, 상기 제3 머플러(250)는 상기 제2 머플러(230)를 내부에 수용하며, 상기 제1 머플러(210)의 후방으로 연장될 수 있다. The first muffler 210 is positioned inside the piston 130 , and the second muffler 230 is coupled to the rear of the first muffler 210 . In addition, the third muffler 250 accommodates the second muffler 230 therein, and may extend to the rear of the first muffler 210 .

냉매의 유동 방향 관점에서, 상기 흡입 파이프(104)를 통하여 흡입된 냉매는 상기 제3 머플러(250), 제2 머플러(230) 및 제1 머플러(210)를 차례로 통과할 수 있다. 이 과정에서, 냉매의 유동 소음은 저감될 수 있다.From the viewpoint of the flow direction of the refrigerant, the refrigerant sucked through the suction pipe 104 may sequentially pass through the third muffler 250 , the second muffler 230 , and the first muffler 210 . In this process, the flow noise of the refrigerant can be reduced.

상기 흡입 머플러(200)에는 머플러 필터(280)가 더 포함된다. 상기 머플러 필터(280)는 상기 제1 머플러(210)와 상기 제2 머플러(230)가 결합되는 경계면에 위치될 수 있다. 한 예로, 상기 머플러 필터(280)는 원형의 형상을 가질 수 있으며, 상기 머플러 필터(280)의 외주부는 상기 제1 및 제2 머플러(210, 230)의 사이에 지지될 수 있다.The suction muffler 200 further includes a muffler filter 280 . The muffler filter 280 may be positioned at an interface where the first muffler 210 and the second muffler 230 are coupled. For example, the muffler filter 280 may have a circular shape, and an outer peripheral portion of the muffler filter 280 may be supported between the first and second mufflers 210 and 230 .

본 명세서에 있어서, "축 방향"은 상기 피스톤(130)이 왕복 운동하는 방향, 즉 도 5에서 가로 방향으로 이해될 수 있다. 그리고, 상기 "축 방향" 중에서, 상기 흡입 파이프(104)로부터 압축실(P)을 향하는 방향, 즉 냉매가 유동하는 방향은 "전방"으로 이해될 수 있고, 그 반대 방향은 "후방"으로 이해될 수 있다.In this specification, “axial direction” may be understood as a direction in which the piston 130 reciprocates, that is, a horizontal direction in FIG. 5 . And, among the "axial direction", the direction from the suction pipe 104 to the compression chamber P, that is, the direction in which the refrigerant flows may be understood as "front", and the opposite direction is understood as "rear". can be

반면에, "반경 방향"은 상기 피스톤(130)이 왕복 운동하는 방향에 수직한 방향으로서, 도 5의 세로 방향으로 이해될 수 있다.On the other hand, the “radial direction” is a direction perpendicular to a direction in which the piston 130 reciprocates, and may be understood as a vertical direction in FIG. 5 .

상기 피스톤(130)은 대략 원통 형상의 피스톤 본체(131) 및 상기 피스톤 본체(131)로부터 반경 방향으로 연장되는 피스톤 플랜지(132)를 포함한다. The piston 130 includes a piston body 131 having a substantially cylindrical shape and a piston flange 132 extending radially from the piston body 131 .

상기 피스톤 본체(131)는 상기 실린더(120)의 내부에서 축 방향으로 왕복 운동하며, 상기 피스톤 플랜지(132)는 상기 실린더(120)의 외측에서 축 방향으로 왕복 운동할 수 있다.The piston body 131 may reciprocate in the axial direction inside the cylinder 120 , and the piston flange 132 may reciprocate in the axial direction outside the cylinder 120 .

상기 실린더(120)는 상기 제1 머플러(210)의 적어도 일부분 및 상기 피스톤 본체(131)의 적어도 일부분을 수용하도록 구성된다.The cylinder 120 is configured to receive at least a portion of the first muffler 210 and at least a portion of the piston body 131 .

상기 실린더(120)의 내부에는 상기 피스톤(130)에 의하여 냉매가 압축되는 압축실(P)이 형성된다. 그리고, 상기 피스톤 본체(131)의 전면부에는 상기 압축실(P)로 냉매를 유입시키는 흡입 포트(133)가 형성되며, 상기 흡입 포트(133)의 전방에는 상기 흡입 포트(133)를 선택적으로 개방하는 흡입 밸브(135)가 제공된다. 상기 흡입 밸브(135)의 대략 중심부에는 밸브 체결부재(134)가 결합되는 제2 체결공(135a)이 형성된다.A compression chamber P in which the refrigerant is compressed by the piston 130 is formed in the cylinder 120 . In addition, a suction port 133 for introducing a refrigerant into the compression chamber P is formed on the front portion of the piston body 131 , and the suction port 133 is selectively connected to the front of the suction port 133 . An opening suction valve 135 is provided. A second fastening hole 135a to which the valve fastening member 134 is coupled is formed in a substantially central portion of the suction valve 135 .

상기 밸브 체결부재(134)는 상기 흡입 밸브(135)를 상기 피스톤(130)의 제1 체결공(131b)에 결합시키는 구성으로서 이해될 수 있다. 상기 제1 체결공(131b)은 상기 피스톤(130)의 전단면의 대략 중심부에 형성된다. 상기 밸브 체결부재(134)는 상기 흡입 밸브(135)의 제2 체결공(135a)을 관통하여 상기 제1 체결공(131b)에 결합될 수 있다.The valve coupling member 134 may be understood as a configuration for coupling the suction valve 135 to the first coupling hole 131b of the piston 130 . The first fastening hole 131b is formed at a substantially central portion of the front end surface of the piston 130 . The valve fastening member 134 may pass through the second fastening hole 135a of the suction valve 135 to be coupled to the first fastening hole 131b.

상기 피스톤(130)은 대략 원기둥 형상을 가지며 전후 방향으로 연장되는 피스톤 본체(131) 및 상기 피스톤 본체(131)로부터 반경 방향 외측으로 연장되는 피스톤 플랜지(132)를 포함한다.The piston 130 has a substantially cylindrical shape and includes a piston body 131 extending in the front-rear direction and a piston flange 132 extending radially outward from the piston body 131 .

상기 피스톤 본체(131)의 전방부에는 상기 제1 체결공(131b)이 형성되는 본체 전면부(131a)가 구비된다. 그리고, 상기 본체 전면부(131a)에는 상기 흡입 밸브(135)에 의하여 선택적으로 차폐되는 흡입 포트(133)가 형성된다. 상기 흡입 포트(133)는 다수 개가 형성되며, 상기 다수 개의 흡입 포트(133)는 상기 제1 체결공(131b)의 외측에 형성된다.The front part of the piston body 131 is provided with a body front part 131a in which the first fastening hole 131b is formed. In addition, a suction port 133 selectively shielded by the suction valve 135 is formed on the front side of the body 131a. A plurality of suction ports 133 are formed, and the plurality of suction ports 133 are formed outside the first fastening hole 131b.

상기 다수 개의 흡입 포트(133)는 상기 제1 체결공(131b)을 둘러싸도록 배치될 수 있다. 한 예로, 흡입 포트(133)는 8개로 구성될 수 있다.The plurality of suction ports 133 may be disposed to surround the first fastening hole 131b. As an example, the suction port 133 may be composed of eight.

상기 피스톤 본체(131)의 후방부는 냉매의 흡입이 이루어지도록 개구된다. 상기 흡입 머플러(200) 중 적어도 일부, 즉 제1 머플러(210)는 피스톤 본체의 개구된 후방부를 통하여 상기 피스톤 본체(131)의 내부로 삽입될 수 있다.The rear portion of the piston body 131 is opened so that the refrigerant is sucked. At least a portion of the suction muffler 200 , that is, the first muffler 210 may be inserted into the piston body 131 through the opened rear portion of the piston body.

상기 피스톤 플랜지(132)는 상기 피스톤 본체(131)의 후방부로부터 반경 방향 외측으로 연장되는 플랜지 본체(132a) 및 상기 플랜지 본체(132a)로부터 반경 방향 외측으로 더 연장되는 피스톤 체결부(132b)를 포함할 수 있다.The piston flange 132 includes a flange body 132a extending radially outward from the rear portion of the piston body 131 and a piston coupling part 132b further extending radially outwardly from the flange body 132a. may include

상기 피스톤 체결부(132b)에는 소정의 체결부재가 결합되는 피스톤 체결공(132c)이 구비된다. 상기 체결부재는 상기 피스톤 체결공(132c)을 관통하여, 마그넷 프레임(138) 및 상기 서포터(137)에 결합될 수 있다. 그리고, 상기 피스톤 체결부(132b)는 다수 개가 구비되며, 상기 다수 개의 피스톤 체결부(132b)는 서로 이격되어 상기 플랜지 본체(132a)의 외주면에 배치될 수 있다.The piston fastening part 132b is provided with a piston fastening hole 132c to which a predetermined fastening member is coupled. The fastening member may pass through the piston fastening hole 132c and be coupled to the magnet frame 138 and the supporter 137 . In addition, a plurality of the piston coupling parts 132b may be provided, and the plurality of piston coupling parts 132b may be spaced apart from each other and disposed on the outer peripheral surface of the flange body 132a.

상기 압축실(P)의 전방에는, 상기 압축실(P)에서 배출된 냉매의 토출 공간(160a)을 형성하는 토출 커버(160) 및 상기 토출 커버(160)에 결합되며 상기 압축실(P)에서 압축된 냉매를 선택적으로 배출시키기 위한 토출 밸브 어셈블리(161, 163)가 제공된다. 상기 토출 공간(160a)은 토출 커버(160)의 내부 벽에 의하여 구획되는 다수의 공간부를 포함한다. 상기 다수의 공간부는 전후 방향으로 배치되며, 서로 연통될 수 있다.In front of the compression chamber (P), a discharge cover (160) forming a discharge space (160a) of the refrigerant discharged from the compression chamber (P) is coupled to the discharge cover (160) and the compression chamber (P) Discharge valve assemblies 161 and 163 are provided for selectively discharging the compressed refrigerant. The discharge space 160a includes a plurality of space portions partitioned by the inner wall of the discharge cover 160 . The plurality of space portions may be arranged in the front-rear direction and communicated with each other.

상기 토출 밸브 어셈블리(161, 163)는 상기 압축실(P)의 압력이 토출 압력 이상이 되면 개방되어 냉매를 상기 토출 커버(160)의 토출 공간(160a)으로 유입시키는 토출 밸브(161) 및 상기 토출 밸브(161)와 토출 커버(160)의 사이에 제공되어 축 방향으로 탄성력을 제공하는 스프링 조립체(163)를 포함한다.The discharge valve assemblies 161 and 163 are opened when the pressure in the compression chamber P is equal to or greater than the discharge pressure, and the discharge valve 161 for introducing the refrigerant into the discharge space 160a of the discharge cover 160; and a spring assembly 163 provided between the discharge valve 161 and the discharge cover 160 to provide an elastic force in the axial direction.

상기 스프링 조립체(163)는 밸브 스프링(도시하지 않음) 및 상기 밸브 스프링(도시하지 않음)을 상기 토출 커버(160)에 지지하기 위한 스프링 지지부(도시하지 않음)를 포함할 수 있다. The spring assembly 163 may include a valve spring (not shown) and a spring support (not shown) for supporting the valve spring (not shown) to the discharge cover 160 .

한 예로, 상기 밸브 스프링(도시하지 않음)은 판 스프링으로 형성될 수 있다. 그리고, 상기 스프링 지지부(도시하지 않음)는 사출 공정에 의하여 상기 밸브 스프링(도시하지 않음)에 일체로 사출 성형될 수 있다.As an example, the valve spring (not shown) may be formed of a leaf spring. In addition, the spring support (not shown) may be integrally injection-molded with the valve spring (not shown) by an injection process.

상기 토출 밸브(161)는 상기 밸브 스프링(도시하지 않음)에 결합되며, 상기 토출 밸브(161)의 후방부 또는 후면은 상기 실린더(120)의 전면에 지지 가능하도록 위치된다. The discharge valve 161 is coupled to the valve spring (not shown), and a rear portion or a rear surface of the discharge valve 161 is positioned to support the front surface of the cylinder 120 .

상기 토출 밸브(161)가 상기 실린더(120)의 전면에 지지되면 상기 압축실(P)은 밀폐된 상태를 유지하며, 상기 토출 밸브(161)가 상기 실린더(120)의 전면으로부터 이격되면 상기 압축실(P)은 개방되어, 상기 압축실(P) 내부의 압축된 냉매가 배출될 수 있다.When the discharge valve 161 is supported on the front surface of the cylinder 120 , the compression chamber P maintains a sealed state, and when the discharge valve 161 is spaced apart from the front surface of the cylinder 120 , the compression The chamber (P) is opened, the compressed refrigerant in the compression chamber (P) can be discharged.

상기 압축실(P)은 상기 흡입 밸브(135)와 상기 토출 밸브(161)의 사이에 형성되는 공간으로 정의할 수 있다.The compression chamber P may be defined as a space formed between the suction valve 135 and the discharge valve 161 .

상기 흡입 밸브(135)는 상기 압축실(P)의 일측에 형성되고, 상기 토출 밸브(161)는 상기 압축실(P)의 타측, 즉 상기 흡입 밸브(135)의 반대측에 제공될 수 있다.The suction valve 135 may be formed on one side of the compression chamber P, and the discharge valve 161 may be provided on the other side of the compression chamber P, that is, on the opposite side of the suction valve 135 .

상기 피스톤(130)이 상기 실린더(120)의 내부에서 축 방향으로 왕복 직선운동 하는 과정에서, 상기 압축실(P)의 압력이 토출 압력보다 낮고 흡입 압력 이하가 되면 상기 토출 밸브(161)는 닫히고 상기 흡입 밸브(135)가 개방되어 냉매는 상기 압축실(P)으로 흡입된다. In the process of the piston 130 reciprocating linear motion in the axial direction inside the cylinder 120, when the pressure in the compression chamber P is lower than the discharge pressure and less than the suction pressure, the discharge valve 161 is closed and The suction valve 135 is opened and the refrigerant is sucked into the compression chamber P.

반면에, 상기 압축실(P)의 압력이 상기 흡입 압력 이상이 되면 상기 흡입 밸브(135)가 닫힌 상태에서 상기 압축실(P)의 냉매가 압축된다.On the other hand, when the pressure in the compression chamber P is greater than or equal to the suction pressure, the refrigerant in the compression chamber P is compressed in the closed state of the suction valve 135 .

한편, 상기 압축실(P)의 압력이 상기 토출 압력 이상이 되면, 상기 밸브 스프링(도시하지 않음)이 전방으로 변형하면서 상기 토출 밸브(161)를 개방시키고, 냉매는 상기 압축실(P)로부터 토출되어, 토출 커버(160)의 토출 공간(160a)으로 배출된다.On the other hand, when the pressure in the compression chamber (P) is equal to or greater than the discharge pressure, the valve spring (not shown) deforms forward and opens the discharge valve (161), and the refrigerant is discharged from the compression chamber (P). It is discharged to the discharge space 160a of the discharge cover 160 .

상기 냉매의 배출이 완료되면, 상기 밸브 스프링(도시하지 않음)은 상기 토출 밸브(161)에 복원력을 제공하여, 상기 토출 밸브(161)가 닫혀지도록 한다.When the discharge of the refrigerant is completed, the valve spring (not shown) provides a restoring force to the discharge valve 161 to close the discharge valve 161 .

상기 리니어 압축기(10)에는, 상기 토출 커버(160)에 결합되며 상기 토출 커버(160)의 토출 공간(160a)을 유동한 냉매를 배출시키는 커버 파이프(162a)가 더 포함된다. 한 예로, 상기 커버 파이프(162a)는 금속 재질로 구성될 수 있다.The linear compressor 10 further includes a cover pipe 162a coupled to the discharge cover 160 and discharging the refrigerant flowing through the discharge space 160a of the discharge cover 160 . For example, the cover pipe 162a may be made of a metal material.

그리고, 상기 리니어 압축기(10)에는, 상기 커버 파이프(162a)에 결합되며, 상기 커버 파이프(162a)를 유동하는 냉매를 상기 토출 파이프(105)로 전달하는 루프 파이프(162b)가 더 포함된다. 상기 루프 파이프(162b)의 일측부는 상기 커버 파이프(162a)에 결합될 수 있고, 타측부는 상기 토출 파이프(105)에 결합될 수 있다.The linear compressor 10 further includes a loop pipe 162b coupled to the cover pipe 162a and transferring the refrigerant flowing through the cover pipe 162a to the discharge pipe 105 . One side of the roof pipe 162b may be coupled to the cover pipe 162a , and the other side may be coupled to the discharge pipe 105 .

상기 루프 파이프(162b)는 플렉서블(flexible)한 재질로 구성될 수 있다. 그리고, 상기 루프 파이프(162b)는 상기 커버 파이프(162a)로부터 상기 쉘(101)의 내주면을 따라 라운드지게 연장되어 상기 토출 파이프(105)에 결합될 수 있다. 한 예로, 상기 루프 파이프(162b)는 감겨진 형상을 가질 수 있다.The roof pipe 162b may be made of a flexible material. In addition, the roof pipe 162b may extend from the cover pipe 162a along the inner circumferential surface of the shell 101 to be coupled to the discharge pipe 105 . As an example, the loop pipe 162b may have a wound shape.

상기 리니어 압축기(10)에는 상기 실린더(120)를 고정시키는 프레임(110)이 더 포함된다. 한 예로, 상기 실린더(120)는 상기 프레임(110)의 내측에 압입(壓入, press fitting)될 수 있다. 상기 실린더(120) 및 프레임(110)은 알루미늄 또는 알루미늄 합금 재질로 구성될 수 있다.The linear compressor 10 further includes a frame 110 for fixing the cylinder 120 . For example, the cylinder 120 may be press-fitted into the frame 110 . The cylinder 120 and the frame 110 may be made of aluminum or an aluminum alloy material.

상기 프레임(110)은 상기 실린더(120)를 둘러싸도록 배치된다. 즉, 상기 실린더(120)는 상기 프레임(110)의 내측에 수용되도록 위치될 수 있다. 그리고, 상기 토출 커버(160)는 체결부재에 의하여 상기 프레임(110)의 전면에 결합될 수 있다.The frame 110 is disposed to surround the cylinder 120 . That is, the cylinder 120 may be positioned to be accommodated inside the frame 110 . In addition, the discharge cover 160 may be coupled to the front surface of the frame 110 by a fastening member.

모터 어셈블리(도시하지 않음)에는, 상기 프레임(110)에 고정되어 상기 실린더(120)를 둘러싸도록 배치되는 아우터 스테이터(141)와, 상기 아우터 스테이터(141)의 내측으로 이격되어 배치되는 이너 스테이터(148) 및 상기 아우터 스테이터(141)와 이너 스테이터(148)의 사이 공간에 위치하는 영구자석(146)이 포함된다.In the motor assembly (not shown), an outer stator 141 fixed to the frame 110 and disposed to surround the cylinder 120, and an inner stator disposed spaced apart from the inside of the outer stator 141 ( 148) and a permanent magnet 146 positioned in a space between the outer stator 141 and the inner stator 148 is included.

상기 영구자석(146)은 상기 아우터 스테이터(141) 및 이너 스테이터(148)와의 상호 전자기력에 의하여 직선 왕복 운동할 수 있다. 그리고, 상기 영구자석(146)은 1개의 극을 가지는 단일 자석으로 구성되거나, 3개의 극을 가지는 다수의 자석이 결합되어 구성될 수 있다.The permanent magnet 146 may reciprocate linearly by mutual electromagnetic force between the outer stator 141 and the inner stator 148 . In addition, the permanent magnet 146 may be configured as a single magnet having one pole or by combining a plurality of magnets having three poles.

상기 영구자석(146)은 마그넷 프레임(138)에 설치될 수 있다. 상기 마그넷 프레임(138)은 대략 원통 형상을 가지며, 상기 아우터 스테이터(141)와 이너 스테이터(148)의 사이 공간에 삽입되도록 배치될 수 있다. The permanent magnet 146 may be installed in the magnet frame 138 . The magnet frame 138 has a substantially cylindrical shape and may be disposed to be inserted into a space between the outer stator 141 and the inner stator 148 .

도 5의 단면도를 기준으로, 상기 마그넷 프레임(138)은 상기 피스톤 플랜지(132)에 결합되어 외측 반경 방향으로 연장되며 전방으로 절곡될 수 있다. 상기 영구자석(146)은 상기 마그넷 프레임(138)의 전방부에 설치될 수 있다.Referring to the cross-sectional view of FIG. 5 , the magnet frame 138 is coupled to the piston flange 132 to extend in an outer radial direction and may be bent forward. The permanent magnet 146 may be installed in a front portion of the magnet frame 138 .

상기 영구자석(146)이 왕복 운동할 때, 상기 피스톤(130)은 상기 영구자석(146)과 함께 축 방향으로 왕복 운동할 수 있다.When the permanent magnet 146 reciprocates, the piston 130 may reciprocate in the axial direction together with the permanent magnet 146 .

상기 아우터 스테이터(141)에는 코일 권선체(141b, 141c 141d) 및 스테이터 코어(141a)가 포함된다. 상기 코일 권선체(141b, 141c, 141d)에는 보빈(141b) 및 상기 보빈의 원주 방향으로 권선된 코일(141c)이 포함된다.The outer stator 141 includes coil winding bodies 141b, 141c, 141d and a stator core 141a. The coil winding bodies 141b, 141c, and 141d include a bobbin 141b and a coil 141c wound in a circumferential direction of the bobbin.

그리고, 상기 코일 권선체(141b, 141c, 141d)에는 상기 코일(141c)에 연결되는 전원선이 상기 아우터 스테이터(141)의 외부로 인출 또는 노출되도록 가이드 하는 단자부(141d)가 더 포함된다. 상기 단자부(141d)는 프레임(110)의 단자 삽입부에 삽입하도록 배치될 수 있다.In addition, the coil winding bodies 141b, 141c, and 141d further include a terminal portion 141d for guiding the power line connected to the coil 141c to be drawn out or exposed to the outside of the outer stator 141 . The terminal portion 141d may be disposed to be inserted into the terminal insertion portion of the frame 110 .

상기 스테이터 코어(141a)에는 복수 개의 라미네이션(lamination)이 원주 방향으로 적층되어 구성된 다수의 코어 블럭이 포함된다. 상기 다수의 코어 블럭은 상기 코일 권선체(141b, 141c)의 적어도 일부분을 둘러싸도록 배치될 수 있다.The stator core 141a includes a plurality of core blocks in which a plurality of laminations are stacked in a circumferential direction. The plurality of core blocks may be disposed to surround at least a portion of the coil winding bodies 141b and 141c.

상기 아우터 스테이터(141)의 일측에는 스테이터 커버(149)가 제공된다. 즉, 상기 아우터 스테이터(141)의 일측부는 상기 프레임(110)에 의하여 지지되며, 타측부는 상기 스테이터 커버(149)에 의하여 지지될 수 있다.A stator cover 149 is provided on one side of the outer stator 141 . That is, one side of the outer stator 141 may be supported by the frame 110 , and the other side may be supported by the stator cover 149 .

상기 리니어 압축기(10)에는 상기 스테이터 커버(149)와 상기 프레임(110)을 체결하기 위한 커버 체결부재(도시하지 않음)가 더 포함된다. 상기 커버 체결부재(도시하지 않음)는 상기 스테이터 커버(149)를 관통하여 상기 프레임(110)을 향하여 전방으로 연장되며, 상기 프레임(110)의 제1 체결홀에 결합될 수 있다.The linear compressor 10 further includes a cover fastening member (not shown) for fastening the stator cover 149 and the frame 110 . The cover fastening member (not shown) extends forward toward the frame 110 through the stator cover 149 , and may be coupled to the first fastening hole of the frame 110 .

상기 이너 스테이터(148)는 상기 프레임(110)의 외주에 고정된다. 그리고, 상기 이너 스테이터(148)는 복수 개의 라미네이션이 상기 프레임(110)의 외측에서 원주 방향으로 적층되어 구성된다.The inner stator 148 is fixed to the outer periphery of the frame 110 . In addition, the inner stator 148 is configured by stacking a plurality of laminations in a circumferential direction from the outside of the frame 110 .

상기 리니어 압축기(10)에는 상기 피스톤(130)을 지지하는 서포터(137)가 더 포함된다. 상기 서포터(137)는 상기 피스톤(130)의 후측에 결합되며, 그 내측에는, 상기 흡입 머플러(200)가 관통하도록 배치될 수 있다. The linear compressor 10 further includes a supporter 137 for supporting the piston 130 . The supporter 137 may be coupled to the rear side of the piston 130 , and the suction muffler 200 may be disposed inside the piston 130 to pass therethrough.

상기 피스톤 플랜지(132), 마그넷 프레임(138) 및 상기 서포터(137)는 체결부재에 의하여 체결될 수 있다.The piston flange 132 , the magnet frame 138 , and the supporter 137 may be fastened by a fastening member.

상기 서포터(137)에는 밸런스 웨이트(도시하지 않음)가 결합될 수 있다. 상기 밸런스 웨이트(도시하지 않음)의 중량은 압축기 본체의 운전 주파수 범위에 기초하여 결정될 수 있다.A balance weight (not shown) may be coupled to the supporter 137 . The weight of the balance weight (not shown) may be determined based on the operating frequency range of the compressor body.

상기 리니어 압축기(10)에는 상기 스테이터 커버(149)에 결합되어 후방으로 연장되며 제2 지지장치(185)에 의하여 지지되는 리어 커버(170)가 더 포함된다.The linear compressor 10 further includes a rear cover 170 coupled to the stator cover 149 and extending rearwardly supported by the second support device 185 .

상기 리어 커버(170)에는 3개의 지지 레그가 포함되며, 상기 3개의 지지 레그는 상기 스테이터 커버(149)의 후면에 결합될 수 있다. 상기 3개의 지지 레그와 상기 스테이터 커버(149)의 후면 사이에는 스페이서(도시하지 않음)가 개재될 수 있다. The rear cover 170 includes three support legs, and the three support legs may be coupled to the rear surface of the stator cover 149 . A spacer (not shown) may be interposed between the three support legs and the rear surface of the stator cover 149 .

상기 스페이서(도시하지 않음)의 두께를 조절하는 것에 의하여, 상기 스테이터 커버(149)로부터 상기 리어 커버(170)의 후단부까지의 거리를 결정할 수 있다. 그리고, 상기 리어 커버(170)는 상기 서포터(137)에 탄성적으로 지지될 수 있다.By adjusting the thickness of the spacer (not shown), the distance from the stator cover 149 to the rear end of the rear cover 170 may be determined. In addition, the rear cover 170 may be elastically supported by the supporter 137 .

상기 리니어 압축기(10)에는 상기 리어 커버(170)에 결합되어 상기 흡입 머플러(200)로의 냉매 유입을 가이드 하는 유입 가이드부(156)가 더 포함된다. 상기 유입 가이드부(156)의 적어도 일부분은 상기 흡입 머플러(200)의 내측에 삽입될 수 있다.The linear compressor 10 further includes an inflow guide part 156 coupled to the rear cover 170 to guide the refrigerant inflow into the suction muffler 200 . At least a portion of the inlet guide part 156 may be inserted into the suction muffler 200 .

상기 리니어 압축기(10)에는 상기 피스톤(130)이 공진 운동할 수 있도록 각 고유 진동수가 조절된 복수의 공진 스프링(176a, 176b)이 더 포함된다.The linear compressor 10 further includes a plurality of resonant springs 176a and 176b whose respective natural frequencies are adjusted so that the piston 130 can resonate.

상기 복수의 공진 스프링(176a, 176b)에는 상기 서포터(137)와 스테이터 커버(149)의 사이에 지지되는 제1 공진 스프링(176a) 및 상기 서포터(137)와 리어 커버(170)의 사이에 지지되는 제2 공진 스프링(176b)이 포함된다.The plurality of resonance springs 176a and 176b include a first resonance spring 176a supported between the supporter 137 and the stator cover 149 and supported between the supporter 137 and the rear cover 170 . A second resonance spring 176b is included.

상기 복수의 공진 스프링(176a, 176b)의 작용에 의하여, 상기 리니어 압축기(10)의 내부에서 왕복 운동하는 구동부의 안정적인 움직임이 수행되며, 상기 구동부의 움직임에 따른 진동 또는 소음 발생을 줄일 수 있다.By the action of the plurality of resonance springs 176a and 176b, stable movement of the driving unit reciprocating inside the linear compressor 10 is performed, and generation of vibration or noise caused by the movement of the driving unit may be reduced.

상기 서포터(137)에는 상기 제1 공진 스프링(176a)에 결합되는 제1 스프링 지지부(도시하지 않음)가 포함된다.The supporter 137 includes a first spring support (not shown) coupled to the first resonance spring 176a.

상기 리니어 압축기(10)에는 상기 토출 커버(160)에 결합되며 상기 압축기(10)의 본체의 일측을 지지하는 제1 지지장치(165)가 더 포함된다. 상기 제1 지지장치(165)는 상기 제2 쉘 커버(103)에 인접하게 배치되어 상기 압축기(10)의 본체를 탄성 지지할 수 있다. The linear compressor 10 further includes a first support device 165 coupled to the discharge cover 160 and supporting one side of the main body of the compressor 10 . The first support device 165 may be disposed adjacent to the second shell cover 103 to elastically support the main body of the compressor 10 .

상기 제1 지지장치(165)에는, 제1 지지 스프링(166)이 포함된다. 상기 제1 지지 스프링(166)은 상기 스프링 체결부(101a)에 결합될 수 있다.The first support device 165 includes a first support spring 166 . The first support spring 166 may be coupled to the spring fastening part 101a.

상기 리니어 압축기(10)에는 상기 리어 커버(170)에 결합되어 상기 압축기(10)의 본체의 타측을 지지하는 제2 지지장치(185)가 더 포함된다. 상기 제2 지지장치(185)는 상기 제1 쉘 커버(102)에 결합되어 상기 압축기(10)의 본체를 탄성 지지할 수 있다.The linear compressor 10 further includes a second support device 185 coupled to the rear cover 170 to support the other side of the main body of the compressor 10 . The second support device 185 may be coupled to the first shell cover 102 to elastically support the main body of the compressor 10 .

상기 제2 지지장치(185)에는 제2 지지 스프링(186)이 포함된다.The second support device 185 includes a second support spring 186 .

상기 제2 지지 스프링(186)은 상기 커버 지지부(102a)에 결합될 수 있다.The second support spring 186 may be coupled to the cover support portion 102a.

도 7은 본 발명의 제1 실시 예에 따른 흡입 머플러의 단면도이다.7 is a cross-sectional view of the suction muffler according to the first embodiment of the present invention.

도 7을 참조하면, 본 발명의 실시 예에 따른 흡입 머플러(200)에는 다수의 머플러(210, 230, 250)가 포함된다. 상기 다수의 머플러(210, 230, 250)는 서로 압입되어 결합될 수 있다. Referring to FIG. 7 , the suction muffler 200 according to an embodiment of the present invention includes a plurality of mufflers 210 , 230 , and 250 . The plurality of mufflers 210 , 230 , and 250 may be press-fitted to each other.

상기 다수의 머플러(210, 230, 250)는 플라스틱 소재로 구성되어 용이하게 압입 결합되며, 냉매의 유동과정에서 상기 다수의 머플러(210, 230, 250)를 통한 열 손실을 줄일 수 있다.The plurality of mufflers 210 , 230 , and 250 are made of a plastic material to be easily press-fitted, and heat loss through the plurality of mufflers 210 , 230 , and 250 can be reduced during the flow of the refrigerant.

상기 흡입 머플러(200)는 제1 머플러(210), 상기 제1 머플러(210)의 후방에 결합되는 제2 머플러(230), 상기 제1 머플러(210)와 제2 머플러(230)에 의하여 지지되는 머플러 필터(280), 상기 제1 및 제2 머플러(210, 230)에 결합되며 상기 유입 가이드부(156)가 삽입되는 제3 머플러(250)가 더 포함된다. 상기 제3 머플러(250)는 상기 제2 머플러(230)의 후방으로 연장된다.The suction muffler 200 is supported by a first muffler 210 , a second muffler 230 coupled to the rear of the first muffler 210 , and the first muffler 210 and the second muffler 230 . It further includes a muffler filter 280, which is a muffler filter, and a third muffler 250 coupled to the first and second mufflers 210 and 230 and into which the inlet guide part 156 is inserted. The third muffler 250 extends to the rear of the second muffler 230 .

상기 제3 머플러(250)에는 내부가 비어 있는 원통형의 형상을 가지는 본체(251)가 포함된다. 상기 제3 머플러(250)의 본체(251)는 전후방으로 연장된다. 상기 제3 머플러(250)의 후면부에는 상기 유입 가이드부(156)가 삽입되는 관통공(252)이 형성된다. 상기 관통공(252)은 상기 흡입 머플러(200)로 냉매의 유입을 가이드 하는 "유입구"로 정의할 수 있다.The third muffler 250 includes a body 251 having an empty cylindrical shape. The body 251 of the third muffler 250 extends forward and backward. A through hole 252 into which the inlet guide part 156 is inserted is formed in the rear surface of the third muffler 250 . The through hole 252 may be defined as an “inlet port” that guides the inflow of the refrigerant into the suction muffler 200 .

상기 제3 머플러(250)에는 상기 제3 머플러(250)의 후면부로부터 전방으로 연장되는 돌출부(253)가 더 포함된다. 상기 돌출부(253)는 상기 관통공(252)의 외주부로부터 전방으로 연장되며, 상기 유입 가이드부(156)는 상기 돌출부(253)의 내측에 삽입될 수 있다.The third muffler 250 further includes a protrusion 253 extending forward from the rear surface of the third muffler 250 . The protrusion 253 may extend forward from the outer periphery of the through hole 252 , and the inlet guide 156 may be inserted into the protrusion 253 .

상기 제3 머플러(250)의 내부에는 상기 제1 및 제2 머플러(210, 230)가 결합될 수 있다. 한 예로, 상기 제1 및 제2 머플러(210, 230)는 상기 제3 머플러(250)의 내주면에 압입되어 결합될 수 있다. 상기 제3 머플러(250)의 내주면에는 상기 제2 머플러(230)가 결합되는 단차부(254)가 형성된다.The first and second mufflers 210 and 230 may be coupled to the inside of the third muffler 250 . For example, the first and second mufflers 210 and 230 may be press-fitted to the inner circumferential surface of the third muffler 250 to be coupled thereto. A stepped portion 254 to which the second muffler 230 is coupled is formed on an inner circumferential surface of the third muffler 250 .

상기 제2 머플러(230)가 상기 제3 머플러(250)의 내부로 이동하여 상기 제3 머플러(250)에 압입될 때, 상기 제2 머플러(230)는 상기 단차부(254)에서 걸림이 이루어질 수 있다. 따라서, 상기 단차부(254)는 상기 제2 머플러(230)의 후방 이동을 제한하는 스토퍼로서 이해될 수 있다.When the second muffler 230 moves into the third muffler 250 and is press-fitted into the third muffler 250 , the second muffler 230 is caught in the step portion 254 . can Accordingly, the step portion 254 may be understood as a stopper for limiting the rearward movement of the second muffler 230 .

상기 제1 머플러(210)는 상기 제2 머플러(230)의 전단부에 결합되며, 상기 제3 머플러(250)의 내주면에 압입된다. 상기 제1 및 제2 머플러(210, 230)가 결합되는 경계부에는 상기 머플러 필터(280)가 개재될 수 있다. The first muffler 210 is coupled to the front end of the second muffler 230 and is press-fitted into the inner peripheral surface of the third muffler 250 . The muffler filter 280 may be interposed at a boundary where the first and second mufflers 210 and 230 are coupled.

상기 제2 머플러(230)는 냉매의 유동 방향을 기준으로 상류로부터 하류를 향하여 냉매의 유로 단면적이 변화하도록 구성되는 제2 머플러 본체(231)를 포함한다. 상기 제2 머플러 본체(231)의 후단부에는 상기 유입 가이드부(156)에서 배출된 냉매가 유입되는 유입공(232a)이 형성된다.The second muffler 230 includes a second muffler body 231 configured to change the cross-sectional area of the flow path of the coolant from upstream to downstream based on the flow direction of the coolant. An inlet hole 232a through which the refrigerant discharged from the inlet guide part 156 flows is formed at the rear end of the second muffler body 231 .

상기 제2 머플러 본체(231)는 상기 유입공(232a)으로부터 전방을 향하여 일정한 내경을 가지도록 연장되는 제1 파트(231a) 및 상기 제1 파트(231a)로부터 전방으로 연장되며 상기 제1 파트(231a)의 내경보다 작은 내경을 가지도록 구성되는 제2 파트(231b)가 포함된다. 상기 제2 머플러(230)의 유입공(232a)은 상기 제1 파트(231a)의 후단부에 형성된다.The second muffler body 231 includes a first part 231a extending forwardly from the inlet hole 232a to have a constant inner diameter, and a first part 231a extending forwardly from the first part 231a. A second part 231b configured to have an inner diameter smaller than the inner diameter of 231a is included. The inlet hole 232a of the second muffler 230 is formed at the rear end of the first part 231a.

이러한 구성에 의하면, 상기 제2 머플러(230)의 유입공(232a)을 통하여 상기 제2 머플러(230)로 유입된 냉매는 상기 제1 파트(231a)에서 상기 제2 파트(231b)로 유동하는 과정에서 감소된 유동 단면적을 가지는 유로를 지나게 된다.According to this configuration, the refrigerant introduced into the second muffler 230 through the inlet hole 232a of the second muffler 230 flows from the first part 231a to the second part 231b. In the process, it passes through a flow path with a reduced flow cross-sectional area.

그리고 상기 제2 머플러 본체(231)의 전단부에는 상기 제2 파트(231b)를 통과한 냉매를 배출하는 배출공(232b)이 형성된다. 상기 제2 머플러(230)의 배출공(232b)은 상기 제2 파트(231b)의 전단부에 형성될 수 있다.A discharge hole 232b for discharging the refrigerant passing through the second part 231b is formed at the front end of the second muffler body 231 . The discharge hole 232b of the second muffler 230 may be formed at a front end of the second part 231b.

상기 제2 머플러(230)에는 상기 본체(231)의 전방부 외주면으로부터 반경 방향으로 연장되는 제2 머플러 플랜지(233) 및 상기 제2 머플러 플랜지(233)로부터 전방으로 연장되는 제2 플랜지 연장부(234)가 포함된다. 상기 제2 머플러 플랜지(233)는 제2 파트(231b)의 외주면에 반경 방향으로 형성되며, 제2 플랜지 연장부(234)는 상기 제3 머플러(250)의 내주면에 압입될 수 있다.The second muffler 230 includes a second muffler flange 233 extending in a radial direction from the outer peripheral surface of the front part of the main body 231 and a second flange extension part extending forward from the second muffler flange 233 ( 234) are included. The second muffler flange 233 may be radially formed on the outer circumferential surface of the second part 231b , and the second flange extension 234 may be press-fitted into the inner circumferential surface of the third muffler 250 .

그리고 상기 제2 머플러(230)의 제2 머플러 플랜지(233)와 상기 제2 플랜지 연장부(234)의 경계부, 즉 반경 방향으로부터 축 방향으로 꺽여지는 부분은 상기 제3 머플러(250)의 단차부(254)에 걸림이 이루어지는 "걸림턱"을 형성할 수 있다.In addition, the boundary between the second muffler flange 233 and the second flange extension 234 of the second muffler 230 , that is, a portion bent from the radial direction to the axial direction is the step difference of the third muffler 250 . It is possible to form a “locking jaw” that is caught in the portion 254 .

상기 제2 플랜지 연장부(234)의 내부에 형성되는 유로 단면적은 상기 제2 파트(231b)의 유로 단면적보다 크게 형성될 수 있다. A cross-sectional area of the passage formed inside the second flange extension 234 may be larger than a cross-sectional area of the passage of the second part 231b.

상기 제1 머플러(210)에는 상기 머플러 필터(280)의 전방, 즉 냉매의 유동을 기준으로 하류측에 위치하는 제1 머플러 본체(211)가 포함된다. 상기 제1 머플러(210)의 본체(211)는 내부가 비어있는 원통형의 형상을 가지며 전방으로 연장될 수 있다. 상기 제1 머플러 본체(211)의 내부공간은 냉매 유로를 형성한다.The first muffler 210 includes a first muffler body 211 positioned in front of the muffler filter 280 , that is, on the downstream side with respect to the flow of the refrigerant. The body 211 of the first muffler 210 may have a cylindrical shape with an empty interior and may extend forward. The inner space of the first muffler body 211 forms a refrigerant passage.

제1 머플러 본체(211)는 반경 방향으로 형성된 제1 머플러 플랜지(212)를 기준으로 축 방향 후방에 위치하는 제1 파트(211c)와 상기 제1 머플러 플랜지(212)를 기준으로 축 방향 전방에 위치하는 제2 파트(211d)를 포함한다.The first muffler body 211 includes a first part 211c positioned axially rearward with respect to the first muffler flange 212 formed in a radial direction, and a front axial direction with respect to the first muffler flange 212 . and a second part 211d located therein.

상기 제1 머플러 본체(211)의 후단부, 구체적으로 제1 파트(211c)의 후단부에는 상기 머플러 필터(280)를 통과한 냉매가 유입되는 유입공(211a)이 형성된다. 그리고 상기 제1 머플러(210)의 본체(211)의 전단부, 구체적으로 제2 파트(211d)의 전단부에는 상기 본체(211)를 통과한 냉매가 배출되는 배출공(211b)이 형성된다.An inlet hole 211a through which the refrigerant passing through the muffler filter 280 flows is formed at the rear end of the first muffler body 211 , specifically, at the rear end of the first part 211c . In addition, a discharge hole 211b through which the refrigerant passing through the main body 211 is discharged is formed at the front end of the main body 211 of the first muffler 210 , specifically, at the front end of the second part 211d.

상기 제1 파트(211c)와 상기 제2 파트(211d)의 경계에는 상기 본체(211)의 후방부 외주면으로부터 반경 방향으로 연장되는 제1 머플러 플랜지(212)가 더 포함된다. 상기 제1 머플러 플랜지(212)는 상기 피스톤(130)의 피스톤 플랜지부(132)에 결합될 수 있다.A first muffler flange 212 extending in a radial direction from an outer peripheral surface of the rear portion of the main body 211 is further included at a boundary between the first part 211c and the second part 211d. The first muffler flange 212 may be coupled to the piston flange part 132 of the piston 130 .

상기 제1 머플러 플랜지(212)의 반경 방향 외측부에는 피스톤(130)의 체결홈(도시하지 않음)에 결합되는 피스톤 결합부(212a)가 포함된다. 상기 체결홈(도시하지 않음)은 피스톤 플랜지부(도시하지 않음)에 형성될 수 있다.A piston coupling part 212a coupled to a coupling groove (not shown) of the piston 130 is included at the radially outer side of the first muffler flange 212 . The fastening groove (not shown) may be formed in the piston flange part (not shown).

따라서, 제1 머플러 플랜지(212)와 제2 머플러 플랜지(233)의 사이, 구체적으로, 제1 머플러 플랜지(212), 제1 플랜지 연장부(213), 제2 머플러 플랜지(233), 및 제2 플랜지 연장부(234)에 의해 구획된 공간에는 팽창방(270)이 형성된다.Therefore, between the first muffler flange 212 and the second muffler flange 233, specifically, the first muffler flange 212, the first flange extension 213, the second muffler flange 233, and the second An expansion chamber 270 is formed in the space partitioned by the two flange extensions 234 .

그리고 제1 머플러 본체(211)의 제1 파트(211c)의 내주면과 제2 머플러 본체(231)의 제2 파트(231b)의 외주면 사이에는 팽창방(270)과 연통하는 보조 유로(290)가 형성된다.An auxiliary flow path 290 communicating with the expansion chamber 270 is formed between the inner circumferential surface of the first part 211c of the first muffler body 211 and the outer circumferential surface of the second part 231b of the second muffler body 231 . is formed

상기 보조 유로(290)를 형성하기 위해, 제1 머플러 본체(211)의 제1 파트(211c) 중 적어도 일부는 제2 머플러 본체(231)의 제2 파트(231b)의 적어도 일부와 중첩할 수 있다.In order to form the auxiliary flow path 290 , at least a portion of the first part 211c of the first muffler body 211 may overlap at least a portion of the second part 231b of the second muffler body 231 . have.

한 예로, 제2 머플러 본체(231)의 제2 파트(231b)의 전단부는 제1 머플러 본체(211)의 제1 파트(211c)의 후단부 내에 삽입될 수 있다.For example, the front end of the second part 231b of the second muffler body 231 may be inserted into the rear end of the first part 211c of the first muffler body 211 .

제2 머플러 본체(231)의 제2 파트(231b)의 전단부는 축 방향에 대해 수직하게 형성된 수직면(231b-1)을 구비할 수 있고, 제1 머플러 본체(211)의 제1 파트(211c)의 후단부는 축 방향에 대해 수직하게 형성된 수직면(211c-1)을 구비할 수 있다.The front end of the second part 231b of the second muffler body 231 may have a vertical surface 231b-1 formed perpendicular to the axial direction, and the first part 211c of the first muffler body 211 The rear end of the may have a vertical surface 211c-1 formed perpendicular to the axial direction.

그리고 제2 머플러 본체(231)의 제2 파트(231b)는 제1 머플러(210)의 제1 머플러 플랜지(212)에 인접한 위치까지 연장되며, 제2 파트(231b)의 전단부와 제1 머플러 플랜지(212) 사이에는 간격(D1)이 유지될 수 있다.In addition, the second part 231b of the second muffler body 231 extends to a position adjacent to the first muffler flange 212 of the first muffler 210 , and includes the front end of the second part 231b and the first muffler. A gap D1 may be maintained between the flanges 212 .

이러한 구성에 따르면, 냉매 흡입 과정 및 냉매 역류 과정에서, 냉매는 제2 파트(231b)의 전단부와 제1 머플러 플랜지(212) 사이에 형성된 간격(D1)을 통해 보조 유로(290)으로 유동하며, 이후 팽창방(270)으로 유동한다.According to this configuration, in the refrigerant suction process and the refrigerant reverse flow process, the refrigerant flows to the auxiliary flow path 290 through the gap D1 formed between the front end of the second part 231b and the first muffler flange 212, , and then flows into the expansion chamber 270 .

상기 제3 머플러(250)에는 상기 피스톤 결합부(212a)에 결합되는 피스톤 결합부(251a)가 포함된다.The third muffler 250 includes a piston coupling part 251a coupled to the piston coupling part 212a.

상기 제3 머플러(250)의 피스톤 결합부(251a)는 상기 제3 머플러 본체(251)의 전방부로부터 반경 방향 외측으로 연장되도록 구성될 수 있다.The piston coupling portion 251a of the third muffler 250 may be configured to extend radially outward from the front portion of the third muffler body 251 .

상기 피스톤 결합부(212a, 251a)는 상기 서포터(137)와 상기 피스톤 플랜지부(도시하지 않음)의 사이에 개입될 수 있다. 그리고 상기 피스톤 결합부(251a)는 상기 제3 머플러 본체(251)에 대하여 외측 반경 방향으로 경사지게 연장될 수 있다. 상기 제3 머플러 본체(251)와 상기 피스톤 결합부(251a)가 이루는 각도(θ)는 60도보다는 크고 90도보다는 작은 각도를 형성할 수 있다. 상기 피스톤 결합부(251a)는 탄성변형 가능하도록 구성될 수 있다.The piston coupling portions 212a and 251a may be interposed between the supporter 137 and the piston flange portion (not shown). In addition, the piston coupling part 251a may extend obliquely in an outer radial direction with respect to the third muffler body 251 . An angle θ between the third muffler body 251 and the piston coupling part 251a may be greater than 60 degrees and smaller than 90 degrees. The piston coupling portion 251a may be configured to be elastically deformable.

이러한 구성에 의하면, 상기 피스톤 결합부(212a, 251a)가 상기 서포터(137)와 상기 피스톤 플랜지부(도시하지 않음)의 사이에 안정적으로 지지될 수 있다. 그리고, 흡입 머플러(200)의 전방 또는 후방으로 이동되는 과정에서, 관성력에 의하여 상기 피스톤 결합부(212a, 251a)는 서로 밀착 또는 이격되는 움직임을 수행할 수 있고, 이에 따라 상기 흡입 머플러(200)에 과도한 하중이 작용되는 것이 방지될 수 있다.According to this configuration, the piston coupling portions 212a and 251a may be stably supported between the supporter 137 and the piston flange portion (not shown). And, in the process of moving forward or rearward of the suction muffler 200, the piston coupling parts 212a and 251a may move closely or spaced apart from each other by inertial force, and accordingly, the suction muffler 200 It can be prevented from applying an excessive load to the

상기 제1 머플러(210)에는 상기 제1 머플러 플랜지(212)로부터 후방으로 연장되는 제1 플랜지 연장부(213)가 포함된다. 상기 제1 플랜지 연장부(213)는 대략 원통형의 형상을 가질 수 있다. 상기 제1 플랜지 연장부(213)는 상기 제3 머플러(250)의 내주면에 압입될 수 있다. 그리고, 상기 제1 머플러 플랜지(212)에는 상기 제1 플랜지 연장부(213)가 연결되는 플랜지 연결부(214)가 포함된다.The first muffler 210 includes a first flange extension 213 extending rearward from the first muffler flange 212 . The first flange extension 213 may have a substantially cylindrical shape. The first flange extension 213 may be press-fitted into the inner circumferential surface of the third muffler 250 . In addition, the first muffler flange 212 includes a flange connection part 214 to which the first flange extension part 213 is connected.

그리고 상기 제1 플랜지 연장부(213)는 상기 머플러 필터(280)의 전방부를 지지할 수 있다. 달리 말하면, 상기 머플러 필터(280)는 상기 제1 머플러(210)의 제1 플랜지 연장부(213)와 상기 제2 머플러(230)의 제2 플랜지 연장부(234)의 사이에 개재될 수 있다.In addition, the first flange extension part 213 may support the front part of the muffler filter 280 . In other words, the muffler filter 280 may be interposed between the first flange extension 213 of the first muffler 210 and the second flange extension 234 of the second muffler 230 . .

상기 제1 머플러 본체(211)의 제2 파트(211d)는 냉매의 유동 방향을 기준으로 상류로부터 하류를 향하여 냉매의 유로 단면적이 증가하도록 구성될 수 있다.The second part 211d of the first muffler body 211 may be configured to increase the cross-sectional area of the refrigerant passage from upstream to downstream based on the flow direction of the refrigerant.

그리고 제1 머플러(210)의 배출공(211b)의 주위로 제1 머플러(210)의 본체(211)에는 상기 배출공(211b)에서 배출된 냉매를 상기 흡입 포트(133) 측으로 가이드 하는 흡입 가이드부(220)가 포함된다.In addition, in the main body 211 of the first muffler 210 around the discharge hole 211b of the first muffler 210 , a suction guide guides the refrigerant discharged from the discharge hole 211b toward the suction port 133 . A portion 220 is included.

상기 흡입 가이드부(220)는 상기 제1 머플러(210)의 본체(211)의 적어도 일부분을 둘러싸도록 구성된다. 상기 흡입 가이드부(220)에는 상기 제1 머플러(210)의 본체(211)의 외주면 일 지점으로부터 외측 반경 방향으로 연장되는 제1 연장부(221) 및 상기 제1 연장부(221)로부터 전방으로 이격되는 제2 연장부(223)가 포함된다.The suction guide part 220 is configured to surround at least a portion of the body 211 of the first muffler 210 . The suction guide part 220 includes a first extension part 221 extending in an outer radial direction from a point on the outer peripheral surface of the main body 211 of the first muffler 210 and a first extension part 221 extending forward from the first extension part 221 . A spaced apart second extension 223 is included.

이하, 본 실시 예에 따른 리니어 압축기의 작동에 대해 설명한다.Hereinafter, the operation of the linear compressor according to the present embodiment will be described.

압축기(10)로 흡입된 냉매는 제3 머플러(250)의 관통공(252)을 통하여 흡입 머플러(200)의 내부로 유동한다.The refrigerant sucked into the compressor 10 flows into the suction muffler 200 through the through hole 252 of the third muffler 250 .

상기 냉매는 제2 머플러(230)를 거치며, 제1 머플러(210)의 유입공(211a)을 통하여 제1 머플러(210)의 본체(211)의 내부로 유입될 수 있다.The refrigerant may pass through the second muffler 230 and may be introduced into the body 211 of the first muffler 210 through the inlet hole 211a of the first muffler 210 .

제1 머플러 본체(211)의 내부의 냉매는 흡입 공간부(260)로 유동하며, 흡입 밸브(135)가 개방되면 피스톤(130)의 흡입 포트(133)를 통하여 압축실(P)로 흡입될 수 있다. 여기서, 흡입 공간부(260)는 피스톤(130)의 본체 전면부(131a)와 흡입 머플러(200)의 전단부, 즉 제1 머플러(210)의 전단부 사이의 공간으로서 이해될 수 있다.The refrigerant inside the first muffler body 211 flows to the suction space 260 and is to be sucked into the compression chamber P through the suction port 133 of the piston 130 when the suction valve 135 is opened. can Here, the suction space 260 may be understood as a space between the front end of the main body 131a of the piston 130 and the front end of the suction muffler 200 , that is, the front end of the first muffler 210 .

압축실(P)의 압력이 흡입 공간부(260)의 압력보다 높아지면, 흡입 밸브(135)는 닫혀지며, 피스톤(130)이 전방으로 이동하면서 압축실(P)의 체적은 작아져 냉매의 압축이 이루어진다. When the pressure in the compression chamber P becomes higher than the pressure in the suction space 260 , the suction valve 135 is closed, and as the piston 130 moves forward, the volume of the compression chamber P becomes smaller and the refrigerant compression takes place.

압축실(P)의 압력이 상승하여 토출 공간(160a)의 압력보다 높아지면, 상기 토출 밸브(161)는 개방되면서 냉매의 토출이 이루어진다. When the pressure in the compression chamber P rises and becomes higher than the pressure in the discharge space 160a, the discharge valve 161 is opened to discharge the refrigerant.

냉매의 토출이 이루어지면, 피스톤(130)과 흡입 머플러(200)는 후방으로 이동하며, 흡입 머플러(200)의 내부로 냉매의 흡입이 이루어진다. When the refrigerant is discharged, the piston 130 and the suction muffler 200 move rearward, and the refrigerant is sucked into the suction muffler 200 .

이 때, 흡입 머플러(200)의 내부로 흡입된 냉매 중에서 팽창방(270)으로 유동하는 냉매의 양은 종래 기술의 리니어 압축기에 구비된 흡입 머플러에 비해 감소하므로, 유동 손실이 감소한다.At this time, since the amount of refrigerant flowing into the expansion chamber 270 among the refrigerant sucked into the suction muffler 200 is reduced compared to the suction muffler provided in the prior art linear compressor, the flow loss is reduced.

그리고 압축실(P)의 압력과 피스톤 내부의 압력이 동일해지면 흡입 밸브(135)가 닫히게 되고, 피스톤 내부로 유동하던 냉매들이 피스톤 내부를 채우면서 피스톤의 내부 압력이 점차적으로 상승한다.And when the pressure of the compression chamber P and the pressure inside the piston become the same, the suction valve 135 is closed, and the refrigerant flowing into the piston fills the inside of the piston, and the internal pressure of the piston gradually increases.

그리고 피스톤 내부의 압력이 매우 높아지면 냉매 유동 방향의 역방향으로 냉매의 역류가 발생하는데, 냉매의 역류 과정에서 팽창방(270)으로 유동하는 냉매의 양은 종래 기술의 리니어 압축기에 구비된 흡입 머플러에 비해 감소하므로, 유동 손실이 감소한다.And when the pressure inside the piston becomes very high, a reverse flow of the refrigerant occurs in the reverse direction of the refrigerant flow. As it decreases, the flow loss decreases.

도 10은 종래 기술에 따른 흡입 머플러를 구비한 리니어 압축기와 본 발명의 제1 실시 예에 따른 흡입 머플러를 구비한 리니어 압축기의 흡입 머플러의 압력을 비교한 그래프이고, 도 11은 종래 기술에 따른 흡입 머플러를 구비한 리니어 압축기와 본 발명의 제1 실시 예에 따른 흡입 머플러를 구비한 리니어 압축기의 저주파 소음의 크기를 비교한 그래프이다.10 is a graph comparing the pressure of the suction muffler of the linear compressor with the suction muffler according to the prior art and the linear compressor with the suction muffler according to the first embodiment of the present invention, and FIG. 11 is the suction according to the prior art. It is a graph comparing the magnitude of low-frequency noise of the linear compressor with a muffler and the linear compressor with the suction muffler according to the first embodiment of the present invention.

먼저, 도 10을 참조하면, 본 발명의 제1 실시 예에 따른 흡입 머플러를 구비한 리니어 압축기는 종래 기술에 따른 흡입 머플러를 구비한 리니어 압축기에 비해 흡입 밸브 열림 구간 동안 고압을 형성함으로써 리니어 압축기의 압축 효율을 개선할 수 있다.First, referring to FIG. 10 , the linear compressor having a suction muffler according to the first embodiment of the present invention forms a high pressure during the suction valve opening section compared to the linear compressor having a suction muffler according to the prior art. Compression efficiency can be improved.

그리고 본 발명의 제1 실시 예에 따른 흡입 머플러를 구비한 리니어 압축기는 종래 기술에 따른 흡입 머플러를 구비한 리니어 압축기에 비해 저주파 영역에서 TL(transmission loss, 전달 손실) 수준이 동등한 것을 알 수 있다.In addition, it can be seen that the linear compressor having the suction muffler according to the first embodiment of the present invention has the same level of TL (transmission loss, transmission loss) in the low frequency region as compared to the linear compressor having the suction muffler according to the prior art.

이러한 특징은 냉매 흡입 과정 및 냉매 역류 과정에서 팽창방(270)으로 향하는 냉매의 양을 종래의 리니어 압축기에 비해 줄임으로써 얻을 수 있는 효과이다.This feature is an effect that can be obtained by reducing the amount of refrigerant directed to the expansion chamber 270 in the refrigerant suction process and the refrigerant reverse flow process compared to the conventional linear compressor.

이하, 도 8 및 도 9를 참조하여 본 발명의 다른 실시 예들에 따른 흡입 머플러에 대해 설명한다.Hereinafter, a suction muffler according to other embodiments of the present invention will be described with reference to FIGS. 8 and 9 .

이하의 실시 예를 설명함에 있어서, 제1 실시 예와 동일한 구성 요소에 대해서는 동일한 도면부호를 부여하며, 이에 대한 상세한 설명은 생략한다.In the following description of the embodiment, the same reference numerals are given to the same components as those of the first embodiment, and a detailed description thereof will be omitted.

먼저, 도 8을 참조하여 본 발명의 제2 실시 예에 따른 흡입 머플러를 설명한다.First, a suction muffler according to a second embodiment of the present invention will be described with reference to FIG. 8 .

본 실시 예에 있어서, 제2 머플러 본체(231)의 제2 파트(231b)의 전단부는 축 방향에 대해 경사지게 형성된 경사면(231b-2)을 구비하고, 제1 머플러 본체(211)의 제1 파트(211c)의 후단부는 축 방향에 대해 경사지게 형성된 경사면(211c-2)을 각각 구비한다.In the present embodiment, the front end of the second part 231b of the second muffler body 231 has an inclined surface 231b-2 formed to be inclined with respect to the axial direction, and the first part of the first muffler body 211 is formed. The rear end of the 211c has an inclined surface 211c-2 formed to be inclined with respect to the axial direction, respectively.

이때, 제2 머플러 본체(231)의 제2 파트(231b)의 전단부에 형성된 경사면(231b-2)과 제1 머플러 본체(211)의 제1 파트(211c)의 후단부에 형성된 경사면(211c-2)은 서로 마주하며, 상기 경사면들(211c-2, 231b-2)에 의해 형성된 보조 유로(290)는 냉매의 유동 방향을 기준으로 상류로부터 하류를 향하여 흡입 머플러의 축 방향 중심선과 가까워지는 방향으로 형성된다.At this time, the inclined surface 231b - 2 formed on the front end of the second part 231b of the second muffler body 231 and the inclined surface 211c formed on the rear end of the first part 211c of the first muffler body 211 . -2) face each other, and the auxiliary flow path 290 formed by the inclined surfaces 211c-2 and 231b-2 approaches the axial centerline of the suction muffler from upstream to downstream based on the flow direction of the refrigerant. formed in the direction

그리고 제2 머플러 본체(231)의 제2 파트(231b)는 제1 머플러(210)의 제1 머플러 플랜지(212)에 인접한 위치까지 연장되며, 제2 파트(231b)의 전단부와 제1 머플러 플랜지(212) 사이에는 보조 유로(290)에 연통하는 일정한 간격이 유지된다.In addition, the second part 231b of the second muffler body 231 extends to a position adjacent to the first muffler flange 212 of the first muffler 210 , and includes the front end of the second part 231b and the first muffler. A constant distance is maintained between the flanges 212 communicating with the auxiliary flow path 290 .

이러한 구성에 따르면, 상기 경사면들에 의해 형성된 보조 유로(290)는 냉매의 유동 방향을 기준으로 상류로부터 하류를 향하여 흡입 머플러의 축 방향 중심선과 가까워지는 방향으로 형성되어 있으므로, 냉매 흡입 과정에서 팽창방으로 유동하는 냉매 양을 효과적으로 감소시킬 수 있다.According to this configuration, since the auxiliary flow path 290 formed by the inclined surfaces is formed in a direction closer to the axial centerline of the suction muffler from upstream to downstream based on the flow direction of the refrigerant, the expansion It is possible to effectively reduce the amount of refrigerant flowing to the

하지만, 경사면들(211c-2, 231b-2)에 의해 형성된 보조 유로(290)는 냉매의 유동 방향을 기준으로 상류로부터 하류를 향하여 흡입 머플러의 축 방향 중심선과 멀어지는 방향으로 형성될 수도 있으며, 이 경우 냉매 역류 과정에서 팽창방으로 유동하는 냉매 양을 효과적으로 감소시킬 수 있다.However, the auxiliary flow path 290 formed by the inclined surfaces 211c-2 and 231b-2 may be formed in a direction away from the axial centerline of the suction muffler from upstream to downstream based on the flow direction of the refrigerant. In this case, it is possible to effectively reduce the amount of refrigerant flowing into the expansion chamber during the refrigerant counterflow process.

다음으로, 도 9를 참조하여 본 발명의 제3 실시 예에 따른 흡입 머플러에 대해 설명한다.Next, a suction muffler according to a third embodiment of the present invention will be described with reference to FIG. 9 .

본 실시 예의 흡입 머플러에 있어서, 제2 머플러 본체(231)의 제2 파트(231b)의 전단부는 축 방향에 대해 경사지게 형성된 경사면(231b-3)을 구비하고, 제1 머플러 본체(211)의 제1 파트(211c)의 후단부는 축 방향에 대해 경사지게 형성된 경사면(211c-3)을 각각 구비한다.In the suction muffler of this embodiment, the front end of the second part 231b of the second muffler body 231 has an inclined surface 231b-3 inclined with respect to the axial direction, and the first muffler body 211 of The rear end of one part 211c has an inclined surface 211c-3 formed to be inclined with respect to the axial direction, respectively.

이때, 제2 머플러 본체(231)의 제2 파트(231b)의 전단부에 형성된 경사면(231b-3)과 제1 머플러 본체(211)의 제1 파트(211c)의 후단부에 형성된 경사면(211c-3)은 서로 마주하며, 상기 경사면들(211c-3, 231b-3)에 의해 형성된 보조 유로(290)는 냉매의 유동 방향을 기준으로 상류로부터 하류를 향하여 흡입 머플러의 축 방향 중심선과 가까워지는 방향으로 형성된다.At this time, the inclined surface 231b - 3 formed at the front end of the second part 231b of the second muffler body 231 and the inclined surface 211c formed at the rear end of the first part 211c of the first muffler body 211 . -3) face each other, and the auxiliary flow path 290 formed by the inclined surfaces 211c-3 and 231b-3 approaches the axial centerline of the suction muffler from upstream to downstream based on the flow direction of the refrigerant. formed in the direction

하지만, 경사면들(211c-3, 231b-3)에 의해 형성된 보조 유로(290)는 냉매의 유동 방향을 기준으로 상류로부터 하류를 향하여 흡입 머플러의 축방향 중심선과 가까워지는 방향으로 형성되는 것도 가능하다.However, the auxiliary flow path 290 formed by the inclined surfaces 211c-3 and 231b-3 may be formed in a direction closer to the axial centerline of the suction muffler from upstream to downstream based on the flow direction of the refrigerant. .

그리고 제1 머플러 본체(211)의 제1 파트(211c)는 제2 머플러(230)의 제2 머플러 플랜지(233)에 인접한 위치까지 연장되며, 제1 파트(211c)의 후단부와 제2 머플러 플랜지(233) 사이에는 보조 유로(290)에 연통하는 일정한 간격이 유지된다.In addition, the first part 211c of the first muffler body 211 extends to a position adjacent to the second muffler flange 233 of the second muffler 230 , and includes the rear end of the first part 211c and the second muffler. A constant distance is maintained between the flanges 233 communicating with the auxiliary flow path 290 .

한편, 제2 파트(231b)의 전단부와 제1 머플러 플랜지(212) 사이의 간격(D1)에 의해 형성된 구멍의 면적(A), 보조 유로(290)의 길이(L), 팽창방의 체적(V) 등을 적절히 조절하여 주파수의 피크(peak)가 일정한 위치에 형성되도록 함으로써 레조네이터(resonator)를 부가적으로 얻는 것도 가능하다.On the other hand, the area (A) of the hole formed by the gap (D1) between the front end of the second part (231b) and the first muffler flange (212), the length (L) of the auxiliary flow path (290), the volume of the expansion chamber ( It is also possible to additionally obtain a resonator by appropriately adjusting V) and the like so that the peak of the frequency is formed at a constant position.

이에 대해 설명하면, 레조네이터에서 발생하는 주파수는 상기 면적(A)에는 비례하고, 상기 체적(V)과 길이(L)에는 반비례한다.To explain this, the frequency generated by the resonator is proportional to the area A, and inversely proportional to the volume V and the length L.

따라서, 상기 면적(A)과 체적(V) 및 길이(L)를 적절히 조절하여 저주파 대역 또는 중저주파 대역에 레조네이터(resonator)의 피크가 생기도록 하여 저주파 또는 중저주파 소음을 감소시킬 수 있다.Accordingly, by appropriately adjusting the area (A), volume (V), and length (L), a peak of a resonator is generated in a low frequency band or a low-mid frequency band, thereby reducing low-frequency or low-mid-frequency noise.

앞에서 설명된 본 명세서의 어떤 실시 예들 또는 다른 실시 예들은 서로 배타적이거나 구별되는 것은 아니다. 앞서 설명된 본 명세서의 어떤 실시 예들 또는 다른 실시 예들은 각각의 구성 또는 기능이 병용되거나 조합될 수 있다.Any or other embodiments of the present specification described above are not mutually exclusive or distinct. Any of the above-described embodiments or other embodiments of the present specification may be combined or combined with each configuration or function.

예를 들어 특정 실시 예 및/또는 도면에 설명된 A 구성과 다른 실시 예 및/또는 도면에 설명된 B 구성이 결합될 수 있음을 의미한다. 즉, 구성 간의 결합에 대해 직접적으로 설명하지 않은 경우라고 하더라도 결합이 불가능하다고 설명한 경우를 제외하고는 결합이 가능함을 의미한다.For example, it means that configuration A described in a specific embodiment and/or drawings may be combined with configuration B described in other embodiments and/or drawings. That is, even if the combination between the components is not directly described, it means that the combination is possible except for the case where it is described that the combination is impossible.

상기의 상세한 설명은 모든 면에서 제한적으로 해석되어서는 아니되고 예시적인 것으로 고려되어야 한다. 본 명세서의 범위는 첨부된 청구항의 합리적 해석에 의해 결정되어야 하고, 본 명세서의 등가적 범위 내에서의 모든 변경은 본 명세서의 범위에 포함된다.The above detailed description should not be construed as restrictive in all respects and should be considered as illustrative. The scope of this specification should be determined by a reasonable interpretation of the appended claims, and all modifications within the equivalent scope of this specification are included in the scope of this specification.

200: 흡입 머플러 210: 제1 머플러
230: 제2 머플러 250: 제3 머플러
270: 팽창방 290: 보조 유로
200: suction muffler 210: first muffler
230: second muffler 250: third muffler
270: expansion chamber 290: auxiliary flow path

Claims (17)

냉매를 흡입하는 흡입 파이프를 구비하는 쉘;
상기 쉘의 내부에 제공되는 실린더;
상기 실린더의 내부에서 왕복 운동하며, 피스톤 본체 및 피스톤 플랜지를 구비하는 피스톤; 및
상기 피스톤에 결합되며, 상기 흡입 파이프를 통하여 흡입된 냉매를 축 방향을 따라 상기 피스톤 본체의 내부로 유동시킴과 아울러, 상기 흡입된 냉매의 유동 소음을 저감하는 흡입 머플러
를 포함하고,
상기 흡입 머플러는,
상기 피스톤 본체의 내부에 배치되며, 반경 방향으로 형성된 제1 머플러 플랜지를 기준으로 축 방향 후방에 위치하는 제1 파트와 상기 제1 머플러 플랜지를 기준으로 축 방향 전방에 위치하는 제2 파트를 포함하는 제1 머플러 본체를 구비하는 제1 머플러와,
상기 제1 머플러의 후방에 배치되며, 제1 내경을 갖는 제1 파트와 상기 제1 내경보다 작은 제2 내경을 갖는 제2 파트를 포함하는 제2 머플러 본체 및 상기 제2 파트의 외주면에 반경 방향으로 형성되는 제2 머플러 플랜지를 구비하는 제2 머플러
를 포함하며,
상기 제1 머플러 플랜지와 상기 제2 머플러 플랜지 사이에는 팽창방이 형성되고,
상기 제1 머플러 본체의 상기 제1 파트의 내주면과 상기 제2 머플러 본체의 상기 제2 파트의 외주면 사이에는 상기 팽창방과 연통하는 보조 유로가 형성되는 리니어 압축기.
a shell having a suction pipe for sucking the refrigerant;
a cylinder provided inside the shell;
a piston reciprocating within the cylinder and having a piston body and a piston flange; and
A suction muffler coupled to the piston and configured to flow the refrigerant sucked through the suction pipe into the piston body along the axial direction and reduce the flow noise of the sucked refrigerant
including,
The suction muffler is
It is disposed inside the piston body and includes a first part positioned axially rearward with respect to a first muffler flange formed in a radial direction and a second part positioned axially forward with respect to the first muffler flange. a first muffler including a first muffler body;
A second muffler body disposed behind the first muffler, the second muffler body including a first part having a first inner diameter and a second part having a second inner diameter smaller than the first inner diameter, and an outer peripheral surface of the second part in a radial direction A second muffler having a second muffler flange formed of
includes,
An expansion chamber is formed between the first muffler flange and the second muffler flange;
and an auxiliary flow path communicating with the expansion chamber is formed between an inner circumferential surface of the first part of the first muffler body and an outer circumferential surface of the second part of the second muffler body.
제1항에서,
상기 제1 머플러 본체의 상기 제1 파트 중 적어도 일부는 상기 제2 머플러 본체의 상기 제2 파트의 적어도 일부와 중첩하는 리니어 압축기.
In claim 1,
At least a portion of the first part of the first muffler body overlaps with at least a part of the second part of the second muffler body.
제2항에서,
상기 제2 머플러 본체의 상기 제2 파트의 전단부는 상기 제1 머플러 본체의 상기 제1 파트의 후단부 내에 삽입되는 리니어 압축기.
In claim 2,
The front end of the second part of the second muffler body is inserted into the rear end of the first part of the first muffler body.
제3항에서,
상기 제2 머플러 본체의 상기 제2 파트의 전단부와 상기 제1 머플러 본체의 상기 제1 파트의 후단부는 각각 축 방향에 대해 수직하게 형성된 수직면을 구비하는 리니어 압축기.
In claim 3,
and a front end of the second part of the second muffler body and a rear end of the first part of the first muffler body have vertical surfaces formed perpendicular to the axial direction, respectively.
제4항에서,
상기 제2 머플러 본체의 상기 제2 파트는 상기 제1 머플러의 상기 제1 머플러 플랜지에 인접한 위치까지 연장되며, 상기 제2 파트의 전단부와 상기 제1 머플러 플랜지 사이에 간격이 유지되는 리니어 압축기.
In claim 4,
and the second part of the second muffler body extends to a position adjacent to the first muffler flange of the first muffler, and a gap is maintained between the front end of the second part and the first muffler flange.
제3항에서,
상기 제2 머플러 본체의 상기 제2 파트의 전단부와 상기 제1 머플러 본체의 상기 제1 파트의 후단부는 축 방향에 대해 경사지게 형성된 경사면을 각각 구비하는 리니어 압축기.
In claim 3,
and a front end of the second part of the second muffler body and a rear end of the first part of the first muffler body each have inclined surfaces inclined with respect to an axial direction.
제6항에서,
상기 제2 머플러 본체의 상기 제2 파트의 전단부에 형성된 경사면과 상기 제1 머플러 본체의 상기 제1 파트의 후단부에 형성된 경사면은 서로 마주하는 리니어 압축기.
In claim 6,
The inclined surface formed on the front end of the second part of the second muffler body and the inclined surface formed on the rear end of the first part of the first muffler body face each other.
제6항에서,
상기 경사면들에 의해 형성된 보조 유로는 냉매의 유동 방향을 기준으로 상류로부터 하류를 향하여 상기 흡입 머플러의 축방향 중심선과 가까워지는 방향으로 형성되는 리니어 압축기.
In claim 6,
The auxiliary flow path formed by the inclined surfaces is formed in a direction closer to the axial center line of the suction muffler from upstream to downstream based on the flow direction of the refrigerant.
제8항에서,
상기 제2 머플러 본체의 상기 제2 파트는 상기 제1 머플러의 상기 제1 머플러 플랜지에 인접한 위치까지 연장되며, 상기 제2 파트의 전단부와 상기 제1 머플러 플랜지 사이에 간격이 유지되는 리니어 압축기.
In claim 8,
and the second part of the second muffler body extends to a position adjacent to the first muffler flange of the first muffler, and a gap is maintained between the front end of the second part and the first muffler flange.
제8항에서,
상기 제1 머플러 본체의 상기 제1 파트는 상기 제2 머플러의 상기 제2 머플러 플랜지에 인접한 위치까지 연장되며, 상기 제1 파트의 후단부와 상기 제2 머플러 플랜지 사이에 간격이 유지되는 리니어 압축기.
In claim 8,
The first part of the first muffler body extends to a position adjacent to the second muffler flange of the second muffler, and a gap is maintained between the rear end of the first part and the second muffler flange.
제1항 내지 제10항 중 어느 한 항에서,
상기 제1 머플러 본체의 일부와 상기 제2 머플러 본체를 내부에 수용하는 제3 머플러를 더 포함하는 리니어 압축기.
11. In any one of claims 1 to 10,
and a third muffler accommodating a portion of the first muffler body and the second muffler body therein.
제11항에서,
상기 제1 머플러 본체의 일부와 상기 제2 머플러 본체는 상기 제3 머플러의 내주면에 압입 결합되는 리니어 압축기.
In claim 11,
A portion of the first muffler body and the second muffler body are press-fitted to an inner circumferential surface of the third muffler.
제11항에서,
상기 제1 머플러는 상기 제1 머플러 플랜지로부터 축 방향 후방으로 연장되는 제1 플랜지 연장부를 더 구비하고, 상기 제2 머플러는 상기 제2 머플러 플랜지로부터 축 방향 전방으로 연장되는 제2 플랜지 연장부를 더 구비하는 리니어 압축기.
In claim 11,
The first muffler further includes a first flange extension extending axially rearward from the first muffler flange, and the second muffler further includes a second flange extension extending axially forward from the second muffler flange. a linear compressor.
제13항에서,
상기 제1 플랜지 연장부와 상기 제2 플랜지 연장부 사이에 위치하는 머플러 필터를 더 포함하는 리니어 압축기.
In claim 13,
The linear compressor further comprising a muffler filter positioned between the first flange extension portion and the second flange extension portion.
제11항에서,
상기 제1 머플러 본체의 상기 제2 파트는 냉매의 유동 방향을 기준으로 상류로부터 하류를 향하여 냉매의 유로 단면적이 증가하도록 구성되는 리니어 압축기.
In claim 11,
and the second part of the first muffler body is configured to increase a cross-sectional area of a flow path of a refrigerant from an upstream to a downstream with respect to a flow direction of the refrigerant.
제15항에서,
상기 제1 머플러 본체의 상기 제2 파트에는 상기 제2 파트의 배출공에서 배출된 냉매를 상기 피스톤의 흡입 포트 측으로 가이드하는 흡입 가이드부가 형성되는 리니어 압축기.
In claim 15,
A suction guide portion for guiding the refrigerant discharged from the discharge hole of the second part toward the suction port of the piston is formed in the second part of the first muffler body.
제16항에서,
상기 흡입 가이드부는 상기 제2 파트의 외주면 일 지점으로부터 외측 반경 방향으로 연장되는 제1 연장부 및 상기 제1 연장부로부터 전방으로 이격되는 제2 연장부를 포함하는 리니어 압축기.
17. In claim 16,
The suction guide portion includes a first extension portion extending in an outer radial direction from a point on the outer peripheral surface of the second part and a second extension portion spaced forward from the first extension portion.
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