KR102418112B1 - V2g system using electric vehicle - Google Patents
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Abstract
본 발명은 전기자동차를 이용한 V2G시스템에 관한 것이다. 본 발명은 전력을 충전 또는 방전하는 전기자동차; 전기자동차의 충전 및 방전을 수행하는 충방전장치; 충방전장치에 의해 수행되는 충전 및 방전을 관리하는 충방전관리부; 충방전관리부에서 관리되는 방전전력을 저장하는 에너지저장시스템; 에너지저장시스템에 저장된 방전전력을 위탁한 고객에게 가장 이익이 큰 조건하에서 충전 또는 방전이 수행되도록 제어하는 충방전 운영서버; 전기자동차로부터 방전되어 저장 관리되는 에너지저장시스템으로부터 방전전력을 구매하여 고객의 이익이 극대화되는 시점에 이를 전기자동차에 공급하는 외부 전력망을 포함하여 구성된다.The present invention relates to a V2G system using an electric vehicle. The present invention provides an electric vehicle for charging or discharging electric power; a charging/discharging device for charging and discharging an electric vehicle; a charging/discharging management unit that manages charging and discharging performed by the charging/discharging device; an energy storage system for storing the discharge power managed by the charge/discharge management unit; a charging/discharging operation server that controls charging or discharging to be performed under the conditions most beneficial to the customer entrusted with the discharging power stored in the energy storage system; It is composed of an external power grid that purchases discharge power from an energy storage system that is discharged and stored and managed from an electric vehicle and supplies it to the electric vehicle at a time when customer profits are maximized.
Description
본 발명은 전기자동차를 이용한 V2G시스템에 관한 것이다.The present invention relates to a V2G system using an electric vehicle.
본 발명은 특히, 충전은 저렴하게 하는 대신 방전은 비싸게 하여 고객이 최대 이익을 부여받을 수 기술에 관한 것이다.The present invention relates in particular to a technology in which charging can be made cheap while discharging is expensive so that the customer can be given maximum benefit.
또한, 본 발명은 충전시설에 대한 전력공급이 항상 원활하게 이루어지도록 한 것이다.In addition, the present invention is to ensure that the power supply to the charging facility is always smoothly made.
우리나라는 주택 특성상 약 72%가 공동주택(아파트와 연립/다세대주택 등)에서 거주하는 분포를 나타내고 있어 전기자동차 차주들의 대부분이 공동주택에 거주하고 있을 것이라는 예상이 가능하다. In Korea, about 72% of households live in multi-unit dwellings (apartments, tenement/multi-family houses, etc.) due to the characteristics of housing.
따라서 향후 V2G(전력 역전송) 시장이 활성화 되기 위해서는 공동주택 등에 충방전시스템이 원할히 구축이 되어야만 한다. Therefore, in order to activate the V2G (reverse power transmission) market in the future, a charging/discharging system must be smoothly built in apartment houses, etc.
그러나 이와 같이 향후 가장 큰 잠재시장이 될 수 있는 공동주택에서의 V2G용 충방전시스템에 대한 기술 개선이 필요한 것도 사실이다. However, it is also true that technology improvement is needed for V2G charging and discharging systems in apartment houses, which can become the largest potential market in the future.
그동안 공동주택에 설치된 전기자동차 충전기는 예를 들어, 주차면 점유문제로 인한 주민간 마찰로 스탠드(Stand)형(고정형) 충전기 설치가 중단된 사례가 종종 발생되었다. In the meantime, in the case of electric vehicle chargers installed in multi-unit dwellings, for example, the installation of stand-type (fixed) chargers was often stopped due to friction between residents due to the problem of occupying parking spaces.
이러한 경우는 이동형충전기를 이용하는 것으로 해결이 되었는데, 이동형충전기는 주차면에 설치하는 충전기와는 달리, 전기자동차 차주가 휴대하고 필요시 주차면 근방에 설치되어 있는 콘센트를 이용해 충전을 하는 것이므로 다행스럽게도 기존에 주차면을 점유하는 Stand형과의 차별화로 많은 전기자동차 차주들이 선호하며 이용하고 있는 중이다. This case was solved by using a portable charger. Unlike the charger installed on the parking surface, the portable charger is carried by the owner of the electric vehicle and is charged using an outlet installed near the parking surface when necessary. Many electric vehicle owners prefer and use it as it is differentiated from the stand-type, which occupies a parking space in the parking lot.
그러나 이동형충전기로 충전을 하는 경우에도 예를 들어, 기아자동차 소울 전기자동차를 만충전하기 위해서는 약 9 ~ 10시간 정도 소요되고, 장시간의 충전시간 소요로 답답함을 호소하는 차주들의 경우 주로 저녁시간대에 충전을 시도하는 것으로 나타났다. However, even when charging with a portable charger, for example, it takes about 9 to 10 hours to fully charge the Kia Motors Soul electric vehicle, and in the case of car owners who complain of frustration due to the long charging time, it is usually charged in the evening. appeared to try.
이러한 사례들을 감안할 때, 결국 공동주택에 거주하는 전기자동차 차주들이 V2G를 시도하게 될 경우 고정형 충전기 보다는 이동형 충전기로 구성되어야 함이 필수이며, 이를 통한 충방전유형은 다음 2가지 형태로 나타날 것이다. Considering these cases, eventually, when electric vehicle owners living in apartment houses attempt V2G, it is essential that they consist of a mobile charger rather than a fixed charger, and the charging and discharging types through this will appear in the following two forms.
첫째, 출퇴근용 차량은 퇴근 후 저녁시간대부터 다음날까지 공동주택 충전시설의 콘센트를 이용하여 충전을 할 것이며, 방전은 출근 후 근무지 건물지하 주차장 또는 인근건물 주차장에서 최대부하 시간대에 방전을 하여 최대한의 이익을 취하려 할 것이다. 즉, 경부하시간에 충전하고 최대부하시간대에 방전할 것이다. First, the vehicle for commuting will be charged using the outlet of the apartment charging facility from the evening hours to the next day after work, and the discharge is discharged during the maximum load time in the parking lot of the basement of the work site or the parking lot of a nearby building after work to maximize profits. will try to take In other words, it will charge during the light load time and discharge during the maximum load time.
둘째, 가정용 및 여가용 전기자동차의 경우 또한 마찬가지로 경부하시간대에 충전하고 최대부하시간대에 방전을 할 것이다. 그러나, 이러한 유형으로 V2G시스템을 구성하려면 공동주택 건물 특성상 출퇴근 차량의 동시접속 및 최대부하시간대의 동시접속 해결책의 일환으로 전력망 안정화가 필요하다.Second, electric vehicles for home and leisure will be charged during the light load time and discharged during the maximum load time as well. However, to configure this type of V2G system, it is necessary to stabilize the power grid as part of a solution for simultaneous connection of commuting vehicles and simultaneous connection during peak load hours due to the characteristics of the apartment building.
본 발명은 상기와 같은 문제점을 해소하기 위하여 이루어진 것으로써, 공동주택 또는 건물에 에너지저장시스템을 구성하고 공동주택 또는 건물 거주 전기자동차의 방전전력이 우선 에너지저장시스템에 저장되면, 이를 최대부하시간대를 기준으로 적절하게 분산하여 전력망으로 역전송하도록 한, 전기자동차를 이용한 V2G시스템을 제공하는데 그 목적이 있다.The present invention has been made to solve the above problems, and when an energy storage system is configured in an apartment house or building and the discharge power of an electric vehicle living in the apartment house or building is first stored in the energy storage system, it is The purpose is to provide a V2G system using an electric vehicle that is appropriately distributed as a standard and transmitted back to the power grid.
기타 본 발명의 목적들은 이하에서 설명하는 바에 따라 충분히 유추 가능할 것이다.Other objects of the present invention will be sufficiently inferred as described below.
상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 전기자동차를 이용한 V2G 시스템은, The V2G system using the electric vehicle of the present invention for achieving the above object,
스마트폰 또는 충방전장치를 통해 설정된 충전 조건 및 방전 조건에 따라 전력을 충전 또는 방전하고, 방전은 전력요금과 연계된 시간에 관계없이 수행되는 전기자동차;an electric vehicle that charges or discharges power according to the charging and discharging conditions set through a smartphone or a charging/discharging device, and the discharging is performed regardless of the time associated with the power rate;
감지수단이 구성되어 콘센트에 접속된 상태를 인식할 수 있고, 이러한 감지상태를 원격 충방전 운영서버에 전송하여 관리될 수 있도록 하는 것으로써, 상기 전기자동차의 충전 또는 방전을 수행하는 충방전장치;a charging/discharging device for charging or discharging the electric vehicle, wherein the sensing means is configured to recognize a state connected to the outlet, and transmits the sensing state to a remote charging/discharging operation server to be managed;
상기 충방전장치에 의해 수행되는 충전 및 방전을 관리하는 충방전관리부;a charging/discharging management unit for managing charging and discharging performed by the charging/discharging device;
상기 전기자동차로부터 방전된 전력을 저장하는 에너지저장시스템;an energy storage system for storing electric power discharged from the electric vehicle;
상기 에너지저장시스템에 저장된 방전전력을 위탁한 고객에게 가장 이익이 큰 조건하에서 충전 또는 방전이 수행되도록 제어하는 것으로써, 상기 충방전장치가 콘센트에 접속된 상태라 하더라도 즉시 충전 또는 방전이 수행되는 것을 지양하고, 차주가 원하는 충전 또는 방전 조건에 따라 충전 또는 방전이 수행되도록 제어하며, 충전시설에 공급되는 전력 상태를 판단하여 항상 정상적인 전력이 충전시설에 공급되도록 방전 전력을 운영하는 충방전 운영서버;By controlling the charging or discharging to be performed under the conditions most beneficial to the customer who has entrusted the discharging power stored in the energy storage system, charging or discharging is performed immediately even when the charging/discharging device is connected to an outlet. a charging/discharging operation server that controls the charging or discharging to be performed according to the charging or discharging conditions desired by the borrower, and operates discharging power so that normal power is always supplied to the charging facility by determining the state of power supplied to the charging facility;
상기 전기자동차로부터 방전되어 에너지저장시스템에 저장 관리되는 전력을 구매하여 고객의 이익이 극대화되는 시점에 이를 전기자동차 또는 일반 전력으로 공급하는 외부 전력망을 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.It is characterized in that it is configured to include an external power grid that supplies electric vehicle or general electric power at a time when customer profit is maximized by purchasing electric power discharged from the electric vehicle and stored and managed in the energy storage system.
본 발명에서, 충방전장치는 이동형인 것을 특징으로 한다.In the present invention, the charging/discharging device is characterized in that it is movable.
본 발명에서, 충방전 운영서버는 에너지저장시스템에 저장 관리되는 방전전력을 곧바로 외부 전력망으로 전송 판매하거나 또는 공동주택 또는 건물 충전시설에 공급하는 것을 특징으로 한다.In the present invention, the charging/discharging operation server is characterized in that the discharge power stored and managed in the energy storage system is directly transmitted and sold to an external power grid or supplied to a multi-family house or a building charging facility.
본 발명에서, 조건은 공동주택 또는 건물 거주기간, 공동주택 또는 건물에 대한 기여도, 차량등급, 일정기간의 충방전 이력인 것을 특징으로 한다.In the present invention, the condition is characterized in that the residence period of the apartment house or building, the contribution to the apartment house or building, the vehicle grade, and the charge/discharge history for a certain period of time.
본 발명의 전기자동차를 이용한 V2G시스템에 따르면, 공동주택 또는 건물에 에너지저장시스템을 구성하고 공동주택 또는 건물 거주 전기자동차의 방전전력이 우선 에너지저장시스템에 저장되면, 이를 최대부하시간대를 기준으로 적절하게 분산하여 전력망으로 역전송하도록 하여 고객에게 최대이익을 부여할 수 있는 이점이 있다.According to the V2G system using an electric vehicle of the present invention, when an energy storage system is configured in an apartment house or building and the discharge power of an electric vehicle living in the apartment house or building is first stored in the energy storage system, it is appropriate based on the maximum load time period. It has the advantage of providing maximum profit to customers by distributing it to the power grid and transmitting it back to the power grid.
또한, 본 발명은 충전은 저렴하게 하는 대신 방전은 비싸게 하여 고객이 최대 이익을 얻을 수 있도록 한다.In addition, the present invention allows the customer to obtain the maximum benefit by making discharging expensive while charging is cheap.
또한, 본 발명에 따르면 충전시설에 대한 전력공급이 항상 원활하게 이루어지게 된다.In addition, according to the present invention, power supply to the charging facility is always smoothly performed.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 전기자동차를 이용한 V2G시스템의 개념도.
도 2는 도 1은 좀 더 구체화한 도면.
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 전기자동차를 이용한 V2G시스템의 구성도.
도 4는 본 발명의 실시예에 따른 전기자동차를 이용한 V2G시스템의 제어 구성도.1 is a conceptual diagram of a V2G system using an electric vehicle according to an embodiment of the present invention.
Figure 2 is a more detailed view of Figure 1;
3 is a configuration diagram of a V2G system using an electric vehicle according to an embodiment of the present invention.
4 is a control configuration diagram of a V2G system using an electric vehicle according to an embodiment of the present invention.
본 발명은 다양한 변경을 가할 수 있고 여러 가지 실시예를 가질 수 있는 바, 특정 실시예들을 도면에 예시하고 상세한 설명에 상세하게 설명하고자 한다.Since the present invention can have various changes and can have various embodiments, specific embodiments are illustrated in the drawings and described in detail in the detailed description.
그러나 이는 본 발명을 특정한 실시 형태에 대해 한정하려는 것이 아니며, 본 발명의 사상 및 기술 범위에 포함되는 모든 변경, 균등물 내지 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다.However, this is not intended to limit the present invention to specific embodiments, and it should be understood to include all modifications, equivalents, and substitutes included in the spirit and scope of the present invention.
본 발명에서 사용한 용어는 단지 특정한 실시예를 설명하기 위해 사용된 것으로, 본 발명을 한정하려는 의도가 아니다.The terms used in the present invention are only used to describe specific embodiments, and are not intended to limit the present invention.
단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다. 본 출원에서, "포함하다" 또는 "가지다" 등의 용어는 명세서상에 기재된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 지정하려는 것이지, 하나 또는 그 이상의 다른 특징들이나 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가 가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다.The singular expression includes the plural expression unless the context clearly dictates otherwise. In the present application, terms such as “comprise” or “have” are intended to designate that a feature, number, step, operation, component, part, or combination thereof described in the specification exists, but one or more other features It should be understood that this does not preclude the existence or addition of numbers, steps, operations, components, parts, or combinations thereof.
다르게 정의되지 않는 한, 기술적이거나 과학적인 용어를 포함해서 여기서 사용되는 모든 용어들은 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 일반적으로 이해되는 것과 동일한 의미를 가지고 있다.Unless defined otherwise, all terms used herein, including technical and scientific terms, have the same meaning as commonly understood by one of ordinary skill in the art to which this invention belongs.
[본 발명의 바람직한 형태][Preferred aspect of the present invention]
이하, 본 발명의 바람직한 형태에 대하여 설명한다.EMBODIMENT OF THE INVENTION Hereinafter, the preferable aspect of this invention is demonstrated.
본 발명은 전기자동차를 이용한 V2G시스템이 개시된다. 즉 본 발명은 역전송을 통한 V2G기능, 즉 전기자동차 배터리에서 전력망에 전력을 공급하는 구성이 개시된다.The present invention discloses a V2G system using an electric vehicle. That is, the present invention discloses a V2G function through reverse transmission, that is, a configuration for supplying power from an electric vehicle battery to a power grid.
이를 위해 본 발명은 전기자동차 배터리에서 전력망으로 역전송된 전력량의 실시간 검침을 위한 계량기와, 충방전 운영사업자 서버에서의 원격 검침 및 제어기능과 연관되며 역전송된 전력량의 측정 및 연결된 콘센트 즉, 역 계량된 기존 건물의 계량기 번호의 운영사업자 서버에의 전송을 통해 전력 요금의 상계처리 등의 구성이 개시될 수 있다.To this end, the present invention is related to a meter for real-time meter reading of the amount of power reversely transmitted from an electric vehicle battery to the power grid, and a remote meter reading and control function in the server of a charging/discharging operator, and is related to the measurement of the amount of power reversed and a connected outlet, that is, the station. A configuration such as offset processing of electricity bills may be initiated through transmission of the meter number of the existing metered building to the server of the operator.
또한, 응용기능으로 충방전장치의 접속부에 간단하게 멀티탭을 연결하여 전기자동차를 커다란 배터리로 사용하여 220V 전원을 충방전장치 접속부 연결 멀티탭에 연결하여 건물 외부의 전력수요에 사용토록 함으로써 V2M(Vehicle to Machine)기능을 달성할 수 있어 전기자동차가 단순히 이동의 수단 이외에도 옥외 전력 공급원수단으로서의 기능 확장 또한 가능하다.In addition, as an application function, by simply connecting a multi-tap to the connection part of the charging/discharging device, the electric vehicle is used as a large battery, and 220V power is connected to the charging/discharging device connection part connection multi-tap so that it can be used for power demand outside the building. Machine) function can be achieved, so that the electric vehicle can expand its function not only as a means of transportation but also as an outdoor power supply means.
본 발명은 필요한 전력을 충전하거나 여분의 전력을 방전하는 전기자동차, 전기자동차의 배터리 전력을 충전시키거나 방전시키는 충방전장치, 상기 충방전장치에 의해 전기자동차의 배터리로부터 방전된 전력을 저장하는 ESS(Energy Storage System), 특정 전기자동차의 충전 및 방전상황을 관리하는 충방전관리부, 전기자동차를 충전하거나 방전하는 동작과, 방전이 고객에게 가장 이득이 되는 시점에 수행되도록 관리하는 충방전 운영서버 등으로 구성된다.The present invention relates to an electric vehicle for charging necessary power or discharging excess power, a charging/discharging device for charging or discharging battery power of an electric vehicle, and an ESS for storing power discharged from a battery of an electric vehicle by the charging/discharging device (Energy Storage System), a charge/discharge management unit that manages the charging and discharging status of a specific electric vehicle, a charge/discharge operation server that manages charging or discharging operations of electric vehicles and discharging at the time that is most beneficial to customers, etc. is composed of
본 발명은 예를 들어, 공동주택 또는 건물 등에 충방전을 위한 시설이 구성될 수 있으며, 충전은 전력회사로부터 공동주택 또는 건물 메인전력공급망에 공급되는 전력을 기반으로 수행되고, 전기자동차로부터 방전된 전력 역시 공동주택 또는 건물 메인전력공급망에서 관리될 수 있다.In the present invention, for example, a facility for charging and discharging may be configured in an apartment house or building, and the charging is performed based on the power supplied from the power company to the apartment house or building main power supply network, and discharged from the electric vehicle. Electricity can also be managed from the main power supply network of the apartment building or building.
공동주택 또는 건물 메인전력공급망은 전력회사로부터 공급되는 전력을 공동주택 또는 건물을 구성하는 세대들에 공급하기 위하여 전력을 관리하는 구성으로써, 전력공급 및 방전을 위한 시설이 구비된다.The apartment house or building main power supply network is a configuration that manages power in order to supply power supplied from a power company to the households constituting the apartment house or building, and facilities for power supply and discharge are provided.
본 발명은 메인전력공급망에 에너지저장시스템(ESS : Energy Storage System)이 구성된다. ESS는 전력저장시스템으로써 특정 전기자동차로부터 방전된 전력을 저장하는 역할을 한다. ESS에 저장된 방전전력은 충방전 운영서버에 의해 전력망으로의 전송이 제어된다. 즉 충방전 운영서버는 전기자동차로부터 방전되어 관리되는 전력을 예를 들어 가장 요금이 비쌀 때 공급하도록 전송 동작을 제어하게 된다. In the present invention, an energy storage system (ESS) is configured in the main power supply network. ESS is an electric power storage system that stores the electric power discharged from a specific electric vehicle. The discharge power stored in the ESS is transferred to the power grid by the charge/discharge operation server. That is, the charging/discharging operation server controls the transmission operation to supply the managed power discharged from the electric vehicle, for example, when the charge is the most expensive.
충방전 운영서버는 특정조건을 바탕으로 방전으로 인한 이익을 차등 부과할 수 있다. 특정조건은 예를 들어, 공동주택 또는 건물의 거주기간 또는 임차기간, 일정기간 동일장소에서의 충전량, 차량 등급, 공동주택 또는 건물에 대한 공헌도 등등이 있을 수 있다. 이익의 차등 부과는 차주가 가장 큰 이익을 원하는 것은 모두 마찬가지일 것이므로, 이들을 모두 만족할 수 없음을 감안하여 일정 조건하에서 차등적으로 이익을 부여하는 것이다. The charging/discharging operation server may differentially impose profits due to discharging based on specific conditions. The specific conditions may include, for example, the period of residence or lease of the apartment house or building, the amount of charge in the same place for a certain period of time, vehicle class, contribution to the apartment house or building, and the like. In the differential imposition of profits, all borrowers want the greatest profit, so considering that they cannot all be satisfied, it is differentially granting profits under certain conditions.
본 발명에서 충방전장치는 고정형 또는 이동형으로 구성될 수 있다. 그러나 충전 및 방전장소가 자유롭게 정해지도록 이동형으로 구성하는 것이 바람직할 것이다. In the present invention, the charging/discharging device may be of a fixed type or a movable type. However, it would be preferable to configure the mobile type so that the charging and discharging places can be freely determined.
또한, 충전 또는 방전은 차주가 원하는 시간에 이루어질 수 있다. 즉 차주에게 가장 큰 이익을 부여하는 시간에 충전 또는 방전이 행해지는 것을 원칙으로 하되, 차주가 이 시간을 원하지 않고 다른 특정 시간을 원한다면 그 시간에 충전 또는 방전이 이루어지도록 제어할 수도 있다. 이러한 이유는 본 발명에서 충전 또는 방전이라 함은 곧 차주에게 금전적인 이득을 부여하는 행위이므로 차주가 원하는 수준의 이익을 얻기 위해 충전 또는 방전 시간을 달리해서 요구할 수 있기 깨문이다.In addition, charging or discharging may be performed at a time desired by the borrower. That is, in principle, charging or discharging is performed at a time that provides the greatest benefit to the borrower, but if the borrower does not want this time and wants another specific time, charging or discharging may be controlled to be performed at that time. The reason for this is that in the present invention, charging or discharging is an act of giving a financial benefit to the borrower, and thus the borrower may request a different charging or discharging time in order to obtain a desired level of profit.
본 발명은 충방전 운영서버가 차주 데이터, 즉 차주명, 차량번호, 공동주택 또는 건물 동호수, 일정기간의 충전량 및 방전량, 기타 차주가 원하는 조건들을 전반적으로 관리할 수 있다. 이러한 데이터는 충전 및 방전이 서로 조합되어 차주에게 가장 이익이 될 수 있는 방향으로 충전 또는 방전이 행해지도록 하는 기초데이터가 된다. According to the present invention, the charging/discharging operation server can overall manage the data of the owner, that is, the owner's name, the vehicle number, the number of apartment houses or buildings, the amount of charge and discharge for a certain period of time, and other conditions desired by the owner. These data become basic data for charging or discharging in a direction that is most beneficial to the vehicle owner by combining charging and discharging with each other.
또한, 충방전 운영서버는 공동주택 또는 건물에 공급되는 전력상태에 따라 방전 전력을 공급할 수도 있다. 즉 상기 설명한 바와 같이 충전 전력이 정상적으로 공급되지 않는 경우 적절하게 방전 전력을 충전시설로 공급할 수 있다. 이렇게 하면, 충전시설에 대한 전력 공급이 상시적으로 원활하게 이루어질 수 있을 것이다. In addition, the charging/discharging operation server may supply discharging power according to the state of power supplied to the apartment house or building. That is, as described above, when the charging power is not normally supplied, the discharging power can be appropriately supplied to the charging facility. In this way, the power supply to the charging facility will be able to be smoothly made at all times.
[본 발명의 실시예][Example of the present invention]
이하, 본 발명의 실시예를 첨부한 도면을 참조하여 상세히 설명한다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 전기자동차를 이용한 V2G시스템의 개념도이다. 도 2는 도 1은 좀 더 구체화한 도면이다. 도 3은 본 발명의 실시예에 따른 전기자동차를 이용한 V2G시스템의 구성도이다. 도 4는 본 발명의 실시예에 따른 전기자동차를 이용한 V2G시스템의 제어 구성도이다.1 is a conceptual diagram of a V2G system using an electric vehicle according to an embodiment of the present invention. FIG. 2 is a more detailed view of FIG. 1 . 3 is a block diagram of a V2G system using an electric vehicle according to an embodiment of the present invention. 4 is a control configuration diagram of a V2G system using an electric vehicle according to an embodiment of the present invention.
도 1에 도시한 바와 같이, 본 발명은 전력 역전송이 가능한 공동주택 또는 건물에 ESS가 구성되어, 전기자동차로부터 방전된 전력이 저장 가능하게 된다. 또한, 역전송 시스템(이동형 V2G 시스템, 충방전 운영서버)이 공동주택 또는 건물과 연계되어 공동주택 또는 건물의 거주자 또는 임차인 정보와 이들이 요구하는 충방전 조건 등을 관리하면서 충방전을 제어하게 된다. As shown in FIG. 1 , in the present invention, the ESS is configured in an apartment house or building capable of reverse power transmission, so that power discharged from the electric vehicle can be stored. In addition, the reverse transmission system (mobile V2G system, charging/discharging operation server) is linked with the apartment house or building to control charging and discharging while managing information about residents or tenants of the apartment house or building and the charging/discharging conditions they require.
또한, 상기 공동주택 또는 건물 전력망은 외부 전력망과 연계되어 전기자동차로부터 방전된 전력을 외부에서 필요로 하는 사용자들에게 공급 가능하도록 한다.In addition, the power grid of the apartment house or building is connected to an external power grid so that the electric power discharged from the electric vehicle can be supplied to users who need it from the outside.
한편, 상기 조건은 기본적으로는 가장 전기료가 비싼 시간에 외부 전력망으로 전력을 전송하여 고객에게 가장 큰 이익을 부여하는 것을 기본으로 하되, 위에서도 설명한 바와 같이 여러 가지 조건에 따라 외부 전력망으로 전송되는 시간을 달리할 수 있다. On the other hand, the above condition is based on providing the greatest benefit to customers by transmitting power to the external power grid at the time when the electricity cost is the most expensive, but as described above, the transmission time to the external power grid is can be different
도 2에 도시한 바와 같이, 충방전장치와 공동주택 또는 건물 전력망 및 외부 전력망 등은 모두 인터넷으로 네트워크화된다. 따라서 충방전장치에 의해 수행되는 동작이 공동주택 도는 건물에 구성되는 충방전 운영서버에 의해 감시되며, 필요에 따라 충전 또는 방전동작이 제어된다. 충전 동작 제어는 공동주택 또는 건물에 마련된 충전시설의 전력 공급이 제대로 이루어지지 않거나 또는 전기자동차가 접속된 특정 콘센트에 공급되는 전력이 기준전력이 미치지 못하는 경우 행해지게 된다. As shown in FIG. 2 , the charging/discharging device, the apartment house or building power grid, and the external power grid are all networked through the Internet. Therefore, the operation performed by the charging/discharging device is monitored by the charging/discharging operation server configured in the apartment house or building, and the charging or discharging operation is controlled as necessary. The charging operation control is performed when power supply to a charging facility provided in an apartment house or building is not properly supplied, or when the power supplied to a specific outlet to which the electric vehicle is connected does not reach the reference power.
상기 제어는 원격 조정으로 사용자별, 시간대별, 지역별, 전력 예비율별로 충전개시 및 충전중지, 충전량 조절 등이 있을 수 있다. 예를 들어, 외부 전력망 혹은 충방전 운영서버에서 전력 부족으로 요청 시, 공동주택에서 현재 충전중인 전기자동차에서 10킬로와트 이상 충전된 차량은 전부 충전 중지 후 소정시간(에를 들어, 2시간) 후 충전 재개 또는 모든 충전중인 전기자동차에서 현재의 충전량을 반으로 줄여 충전할 수 있도록 한다. 즉, 원격 모니터링과 조정을 통해 실시간으로 전력 수급사정에 맞추어 충전을 조정함으로써 전력수급을 조절하고 이를 통해 안정적 전력 공급을 가능케 한다.The control may include starting and stopping charging, controlling the amount of charging, and the like, by remote control, by user, by time, by region, and by power reserve ratio. For example, when a request is made due to lack of power from the external power grid or charging/discharging operation server, all vehicles charged with more than 10 kilowatts from the electric vehicles currently being charged in the apartment house stop charging and resume charging after a predetermined time (for example, 2 hours) Alternatively, all charging electric vehicles can be charged by halving the current charge. That is, it regulates power supply and demand by adjusting charging according to the power supply and demand situation in real time through remote monitoring and adjustment, thereby enabling stable power supply.
예를 들어, 하나의 전기공급부에 2 개 이상의 충전장치가 동시에 혹은 시간차를 두고 연결되어 충전을 수행할 경우, 그에 연결된 하나 이상의 전기자동차에 대한 충전 품질이 저하될 수 있으므로, 전기공급부를 구성하는 접속구마다 각각 충전 전기량을 원격 설정하는 기능을 포함하며, 이들 충전 전기량의 합이 해당 전기공급부에서 공급할 수 있는 최대 충전 전기량을 초과하지 않도록 한다.For example, when two or more charging devices are connected to one electricity supply unit at the same time or with a time difference to perform charging, the charging quality for one or more electric vehicles connected thereto may deteriorate, so the connection port constituting the electricity supply unit Each includes a function to remotely set the amount of electricity to be charged, and make sure that the sum of these amounts of electricity does not exceed the maximum amount of electricity that can be supplied by the corresponding electricity supply unit.
상기 충전 품질 저하는 하나의 전기공급부에 하나 이상의 충전장치를 연결하였을 경우는 물론, 두 개의 전기공급부에 각각 하나의 충전장치를 연결하였을 경우, 즉 동일 전기선에 연결된 하나 이상의 전기공급부에 각각 충전장치가 연결되어 있을 경우에도 발생할 수 있다.The decrease in charging quality occurs when one or more charging devices are connected to one electricity supply unit, as well as when one charging device is connected to two electricity supply units, that is, when one or more charging devices are connected to one or more electricity supply units connected to the same electric line. It can happen even when connected.
예를 들어, 특정 장소에 설치된 콘센트들은 모두 동일한 전기선에 연결되어 있는 경우가 대부분이므로 하나 이상의 콘센트에 전기자동차 또는 다른 전기제품이 전기적으로 연결되면 그로 인해 전력이 약해져서 품질이 저하되는 것이다.For example, since most of the outlets installed in a specific place are connected to the same electric line, when an electric vehicle or other electric appliance is electrically connected to one or more outlets, the power is weakened and the quality is deteriorated.
또한, 상기 전압 전류 변동 포인트, 하나의 전기공급부에 연결된 충전장치의 개수, 하나 이상의 전기공급부에 연결된 충전장치의 개수 등 그동안 충전이 수행되던 조건들을 모두 DB로 저장 관리하고, 다른 충전장치의 연결시 이들 정보들을 토대로 한계 충전 전기량 범위내에서 충전이 수행되도록 제어함으로써 충전 품질 저하가 초래되지 않도록 한다.In addition, the voltage and current fluctuation points, the number of charging devices connected to one electricity supply unit, and the number of charging devices connected to one or more electricity supply units are all stored and managed in the DB, and when other charging devices are connected Based on these information, the charging quality is controlled so that charging is performed within the limit of charging electricity quantity, so that the charging quality is not deteriorated.
본 발명은 도 3에 도시된 바와 같이 차주의 스마트폰, 충방전 운영사업자의 홈페이지 및 충방전장치 중 어느 하나를 통해 조건을 설정하면, 그 설정정보가 충방전장치에 의해 판단되어 설정정보에 따라 충전 또는 방전이 수행되도록 할 수도 있다.According to the present invention, as shown in FIG. 3 , when a condition is set through any one of the borrower's smartphone, the home page of the charging/discharging operator, and the charging/discharging device, the setting information is determined by the charging/discharging device and according to the setting information. Charging or discharging may be performed.
이를 좀 더 구체적으로 설명하면, 본 발명은 이용시간 등에 따라 전기요금 산정기준이 다름을 감안하여 이러한 정보들을 바탕으로 합리적인 요금산정이 이루어지도록, 이들 정보들을 모두 충방전 운영서버에 저장 관리하고, 예를 들어 시간대별, 사용량별 그리고 기본요금을 확인한 상태에서 충전 또는 방전을 개시하도록 운영서버 홈페이지에 이용시간 및 충전 또는 방전 전기량 모두를 반영한 산정요금DB, 이용시간 또는 충전 또는 방전 전기량 중 택일에 따른 산정요금 DB를 각각 저장 관리하고, 이용시간 및 충전 또는 방전 전기량 모두를 선택하는 조건 또는 이용시간 및 충전 또는 방전 전기량 중 택일하는 조건에 따라 요금이 정확하게 산정되도록 하는 것이다.To explain this in more detail, the present invention stores and manages all of these information in the charging/discharging operation server so that a reasonable rate calculation is made based on such information in consideration of the difference in electricity rate calculation standards depending on usage time, etc. For example, to start charging or discharging after checking the time period, usage and basic rate, the calculation fee DB that reflects both the usage time and the amount of charging or discharging electricity on the operation server homepage, calculation according to one of the usage hours or the amount of charging or discharging electricity The charge DB is stored and managed, respectively, and the charge is accurately calculated according to the conditions of selecting both the usage time and the amount of charging or discharging electricity, or the condition of choosing between the usage time and the amount of charging or discharging electricity.
이러한 기능은 예를 들어, 충방전장치가 전기공급부에 연결된 상태만 유지하다가 요금이 저렴하게 발생되는 설정시간에 충전이 개시되도록 할 수 있거나 또는 가장 요금이 비싸게 발생되는 설정시간에 방전이 개시되도록 할 수 있는 것으로서 당장 전기자동차 사용이 필요하지 않은 경우 등에 유용할 것이다.This function, for example, allows the charging/discharging device to start charging at a set time when the charge is low while maintaining only the state connected to the electricity supply, or to start discharging at a set time when the cost is the most expensive. This can be useful when you do not need to use an electric vehicle right away.
본 발명은 또한, 전기자동차에 대한 전체 충전 또는 전기량 중에 일부 전기량만 충전 또는 방전하고, 나머지 전기량은 설정한 시점(시간)에 충전 또는 방전하도록 충방전설정 기능을 포함한다.The present invention also includes a charging/discharging setting function to charge or discharge only a part of the amount of electricity among the total amount of electricity or charge for the electric vehicle, and charge or discharge the remaining amount of electricity at a set time (time).
이를 좀 더 구체적으로 설명하면, 전기자동차에 대한 충전 전기량이 20킬로와트라고 가정할 경우, 전기공급부에 충방전장치를 연결하는 즉시 예를 들어 10킬로와트를 충전 또는 방전하고, 나머지 10킬로와트는 설정된 시간에 충전 또는 방전을 다시 개시하여 완료하도록 하는 것이다.To explain this in more detail, if it is assumed that the amount of electricity charged for the electric vehicle is 20 kilowatts, for example, 10 kilowatts are charged or discharged immediately when the charging/discharging device is connected to the electric supply, and the remaining 10 kilowatts are discharged at a set time. It is to restart charging or discharging to complete it.
이는 상기와 같이 충전 또는 방전시간 등에 따라 전기요금이 달리 산정되는 경우 등을 감안한 것으로, 예를 들어 당장 전기자동차 사용이 필요 없을 경우 자추에게 이익을 부여할 수 있게 된다.This takes into account the case in which electricity rates are calculated differently depending on the charging or discharging time as described above. For example, if the electric vehicle does not need to be used immediately, a profit can be given to Jachu.
도 4에 도시한 바와 같이 본 발명의 시스템은 전기자동차(100), 충방전장치(200), 충방전관리부(300), 에너지저장시스템(400), 충방전 운영서버(500), 데이터베이스(600) 및 외부 전력망(700)으로 구현될 수 있다.As shown in FIG. 4 , the system of the present invention includes an
전기자동차(100)는 필요로 하는 전력을 충전할 수도 있고, 여분의 전력을 방전할 수도 있다. 차주는 충전 조건 및 방전 조건을 스마트폰 또는 충방전장치를 통해 설정할 수 있다. 충전조건은 상기 설명한 바를 토대로 이루어질 수 있다. The
한편, 전기자동차로부터의 방전은 시간에 구애없이 이루어질 수 있다. 즉 방전된 전력을 임시 저장하였다가 고객에게 가장 큰 이익을 부여하는 시점에 다른 고객에게 공급하는 것이므로 고객은 시간에 관계없이 자신의 전기자동차에 여분으로 남아 있는 전력을 방전할 수 있다. On the other hand, the discharge from the electric vehicle can be made without restriction of time. In other words, since the discharged power is temporarily stored and supplied to other customers at the point of providing the greatest benefit to the customer, the customer can discharge the excess power in his/her electric vehicle regardless of time.
충방전장치(200)는 이동형으로 구현될 수 있으며, 이는 예를 들어 공동주택또는 건물에 마련된 충전시설이 여러 군데에 있을 경우, 아무데서나 충전 또는 방전이 가능하도록 하기 위함이다. 또한, 더 나아가서는 이동형 충방전장치로 구성함으로써 특정 공동주택 또는 건물에서의 사용에 제한되지 않고, 전국적으로 사용이 가능하다. 즉 본 발명의 시스템을 전국 전력망과 연계되도록 구성하면 이러한 기능이 수행 가능할 것이다. The charging/discharging
충방전장치(200)는 감지수단이 구성되어 콘센트에 접속된 상태를 인식할 수 있고, 이러한 감지상태를 원격 충방전 운영서버(500)에 전송하여 관리될 수 있도록 할 수 있다. 이를 위해 콘센트에도 상기 감지수단에 의해 감지될만한 구성이 구현되어야 함은 물론이다. The charging/discharging
충방전관리부(300)는 차주와 전기자동차가 연계되어 충전 및 방전 정보를 관리하는 것이다. 충전 및 방전은 개별적으로 판단되어 차주에게 이익을 부여할 수도 있고, 연관되어 판단되어 차주에게 이익을 부여할 수도 있다. 즉 충전 및 방전이 모두 차주에게 이익을 부여하도록 이루어지기 위해서는 충전요금이 가장 저렴한 시간에 충전이 이루어지도록 하고, 방전은 가장 비싼 시간에 이루어지도록 해야 할 것인데, 이러한 점을 감안하지 않고 행해지도록 하는 것이 개별적으로 판단하는 경우가 될 것이다.The charging/discharging
한편, 방전이란 전기자동차의 배터리 전력을 빼내는 것으로써, 본 발명에서는 ESS에서 저장 관리되었다가 외부 전력망으로 전송되는 것도 방전의 개념으로 볼 수 있다.On the other hand, discharging is the removal of battery power from the electric vehicle, and in the present invention, storage and management in the ESS and transmission to an external power grid can also be regarded as a concept of discharging.
충방전 운영서버(500)는 차주의 전기자동차에 대한 충전 및 방전을 제어하고 관리하게 되는 것으로써, 충방전장치(200)가 콘센트에 접속된 상태라 하더라도 즉시 충전 또는 방전이 수행되는 것을 지양하고, 차주가 원하는 시간에 충전 또는 방전이 수행되도록 제어할 수 있다. 즉 차주가 충방전장치(200)를 콘센트에 접속하면, 이러한 상태가 충방전 운영서버(500)에서 인지되고, 차주로부터 설정된 충전 또는 방전 조건을 바탕으로 충전 또는 방전이 수행되도록 하는 것이다. The charging/discharging
따라서 본 발명의 충방전 운영서버(500)는 전기자동차(100)로부터 방전되어 ESS(400)에 저장 관리되는 전력을 공동주택 또는 건물 전력망, 즉 공동주택 또는 건물 충전시설을 통해 필요로 하는 차주에게 공급할 수도 있고, 외부 전력망(700)으로 전송할 수도 있다. 이러한 구분은 차주가 설정하는 조건에 따라 이루어질 수 있다. 즉 차주가 자신의 전기자동차(100)로부터 방전되어 ESS(400)에 저장 관리되는 전력을 외부 전력망(700)으로 전송할 필요없이 공동주택 또는 건물에 거주하는 차주들에게 공급하고자 하는 경우에는 이러한 조건을 제시하여 그렇게 하도록 하면 될 것이다. 이러한 이유는, 충전이든 방전이든 요금이 차등 부과되므로 굳이 외부 전력망(700)에 자신의 전력을 전송할 필요성을 느끼지 못하는 차주들은 공동주택 또는 건물 거주자들에게 요금이 가장 비싼 시간에 공급하도록 원하는 것이다.Therefore, the charging/discharging
또한, 충방전 운영서버(500)는 공동주택 또는 건물에 공급되는 전력상태에 따라 방전 전력을 공급할 수도 있다. 즉 상기 설명한 바와 같이 충전 전력이 정상적으로 공급되지 않는 경우 적절하게 방전 전력을 충전시설로 공급할 수 있다. 이렇게 하면, 충전시설에 대한 전력 공급이 상시적으로 원활하게 이루어질 수 있을 것이다. In addition, the charging/discharging
외부 전력망(700)은 충방전 운영서버(500)로부터 전송되는(판매되는) 전력을 외부 고객에게 공급하는 것이다.The
외부 전력망(700)은 바람직하게는 가장 요금이 비쌀 때 충방전 운영서버(500)로부터 전력을 전송받는다, 즉 고객에게 가장 큰 이익을 부여할 시점에 전력을 전송받는 것이다.The
외부 전력망(700)으로 판매되는 방전 전력은 반드시 전기자동차 충전에 이용되는 것은 아닐 것이다. 즉 외부 전력망(700)으로 판매된 전력은 외부 전력망(700)을 운용하는 사업자의 판단에 따라 전기자동차 충전시설로의 전력 공급 또는 일반 전기로의 사용 등 다양한 선택에 따라 전력 공급을 운용하면 될 것이다.Discharge power sold to the
전기자동차를 이용한 V2G시스템을 구현하기 위한 장치의 실시예가 기술되었다. 위에 기술된 실시예는 본원발명에 기술되는 원리를 나타내는 많은 구체적 실시예중에서 일부 실시예를 예시하는 것이다. 따라서 본원발명의 실시예를 이용함에 따라 당업자들이 본원발명의 청구항에 의해 정의된 범위내에서 많은 다른 배열들을 쉽게 구현해낼 수 있을 것이다.An embodiment of an apparatus for implementing a V2G system using an electric vehicle has been described. The embodiments described above are illustrative of some of the many specific embodiments that represent the principles described herein. Accordingly, by using the embodiments of the present invention, those skilled in the art will be able to easily realize many other arrangements within the scope defined by the claims of the present invention.
100 : 전기자동차 200 : 충방전장치
300 : 충방전관리부 400 : ESS
500 : 충방전 운영서버 600 : DB
700 : (외부) 전력망100: electric vehicle 200: charging and discharging device
300: charge/discharge management unit 400: ESS
500: charge/discharge operation server 600: DB
700: (external) power grid
Claims (4)
감지수단이 구성되어 콘센트에 접속된 상태를 인식할 수 있고, 이러한 감지상태를 원격 충방전 운영서버에 전송하여 관리될 수 있도록 하는 것으로써, 상기 전기자동차의 충전 또는 방전을 수행하는 충방전장치;
상기 충방전장치에 의해 수행되는 충전 및 방전을 관리하는 충방전관리부;
상기 전기자동차로부터 방전된 전력을 저장하는 에너지저장시스템;
상기 에너지저장시스템에 저장된 방전전력을 위탁한 고객에게 가장 이익이 큰 조건하에서 충전 또는 방전이 수행되도록 제어하는 것으로써, 상기 충방전장치가 콘센트에 접속된 상태라 하더라도 즉시 충전 또는 방전이 수행되는 것을 지양하고, 차주가 원하는 충전 또는 방전 조건에 따라 충전 또는 방전이 수행되도록 제어하며, 충전시설에 공급되는 전력 상태를 판단하여 항상 정상적인 전력이 충전시설에 공급되도록 방전 전력을 운영하는 충방전 운영서버; 및
상기 충방전 운영서버는 방전으로 인한 이익을 공동주택 또는 건물 거주기간, 공동주택 또는 건물에 대한 기여도, 차량등급, 일정기간의 충방전 이력을 토대로 차등 부여함,
상기 충방전 운영서버는 공동주택 또는 건물에 마련된 충전시설의 전력 공급이 제대로 이루어지지 않거나 또는 전기자동차가 접속된 특정 콘센트에 공급되는 전력이 기준전력에 미치지 못하는 경우 실시간으로 전력 수급사정에 맞추어 충전을 조정함으로써 전력수급을 조절하고 이를 통해 안정적 전력 공급을 가능케 하도록 충전 동작을 제어하며,
상기 제어는 원격 조정으로 사용자별, 시간대별, 지역별, 전력 예비율별로 충전개시 및 충전중지, 충전량 조절로 구현되고, 공동주택에서 현재 충전중인 전기자동차에서 소정전력 이상 충전된 차량은 전부 충전 중지 후 소정시간 후 충전 재개 또는 모든 충전중인 전기자동차에서 현재의 충전량을 반으로 줄여 충전할 수 있도록 함,
상기 충방전 운영서버는 하나의 전기공급부에 2 개 이상의 충전장치가 동시에 혹은 시간차를 두고 연결되어 충전을 수행할 경우, 그에 연결된 하나 이상의 전기자동차에 대한 충전 품질이 저하될 수 있으므로, 전기공급부를 구성하는 접속구마다 각각 충전 전기량을 원격 설정함으로써 충전 전기량의 합이 해당 전기공급부에서 공급할 수 있는 최대 충전 전기량을 초과하지 않도록 함,
상기 전기자동차로부터 방전되어 에너지저장시스템에 저장 관리되는 전력을 구매하여 고객의 이익이 극대화되는 시점에 이를 전기자동차 또는 일반 전력으로 공급하는 외부 전력망;을 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 전기자동차를 이용한 V2G 시스템. an electric vehicle that charges or discharges power according to the charging and discharging conditions set through a smartphone or a charging/discharging device, and the discharging is performed regardless of the time associated with the power rate;
a charging/discharging device for charging or discharging the electric vehicle, wherein the sensing means is configured to recognize a state connected to the outlet, and transmits the sensing state to a remote charging/discharging operation server to be managed;
a charging/discharging management unit for managing charging and discharging performed by the charging/discharging device;
an energy storage system for storing electric power discharged from the electric vehicle;
By controlling the charging or discharging to be performed under the conditions most beneficial to the customer who has entrusted the discharging power stored in the energy storage system, the charging or discharging is performed immediately even when the charging/discharging device is connected to an outlet. a charging/discharging operation server that controls the charging or discharging to be performed according to the charging or discharging conditions desired by the borrower, and operates discharging power so that normal power is always supplied to the charging facility by determining the state of power supplied to the charging facility; and
The charging/discharging operation server differentiates profits from discharging based on the residence period of the apartment house or building, the contribution to the apartment house or building, the vehicle grade, and the charge/discharge history for a certain period;
The charging/discharging operation server performs charging in real time in accordance with the power supply and demand situation when the power supply of the charging facility provided in the apartment building or building is not properly supplied or the power supplied to the specific outlet to which the electric vehicle is connected does not reach the standard power. By adjusting the power supply and demand, it controls the charging operation to enable stable power supply.
The control is implemented by starting and stopping charging, and controlling the amount of charging by user, time, region, and power reserve ratio by remote control, and all vehicles charged above a predetermined power in the electric vehicle currently being charged in the apartment house are charged after stopping charging. Resume charging after a period of time or reduce the current charge by half in all charging electric vehicles to allow charging;
The charging/discharging operation server constitutes an electricity supply unit because, when two or more charging devices are connected to one electricity supply unit at the same time or with a time difference to perform charging, the charging quality for one or more electric vehicles connected thereto may deteriorate. By remotely setting the amount of electricity to be charged for each connection port to be connected, the sum of the amount of electricity to be charged does not exceed the maximum amount of electricity that can be supplied by the corresponding electricity supply.
V2G using an electric vehicle, characterized in that it includes; an external power network that purchases electric power that is discharged from the electric vehicle and stored and managed in the energy storage system, and supplies it as an electric vehicle or general electric power at a time when customer profits are maximized system.
상기 충방전장치는 이동형인 것을 특징으로 하는 전기자동차를 이용한 V2G 시스템. The method according to claim 1,
The V2G system using an electric vehicle, characterized in that the charging and discharging device is a mobile type.
상기 충방전 운영서버는 에너지저장시스템에 저장 관리되는 방전전력을 외부 전력망으로 전송 판매하거나 또는 공동주택 또는 건물 충전시설에 공급하는 것을 특징으로 하는 전기자동차를 이용한 V2G 시스템.
The method according to claim 1,
The charging/discharging operation server is a V2G system using an electric vehicle, characterized in that the discharge power stored and managed in the energy storage system is transmitted and sold to an external power grid or supplied to a multi-family house or building charging facility.
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