KR102417526B1 - Insulator of mount for vehicle - Google Patents

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윤재형
권구균
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Abstract

본 발명은 차량용 마운트에 포함되는 인슐레이터를 메인러버 및 메인러버의 상부에 분리 가능하게 체결되는 별도의 이종재질 스토퍼로 구성함으로써, 차량의 파워트레인 구동에 따른 진동 절연 성능을 극대화할 수 있고, 차종별로 적합한 스토퍼를 메인러버에 조립하면 되므로 메인러버의 공용화를 실현할 수 있는 차량용 마운트의 이중 인슐레이터를 제공하고자 한 것이다.According to the present invention, the insulator included in the vehicle mount is composed of a main rubber and a separate heterogeneous stopper that is separably fastened to the upper part of the main rubber, thereby maximizing the vibration insulation performance according to the driving of the vehicle's powertrain, and This is to provide a double insulator for vehicle mount that can realize common use of the main rubber simply by assembling a suitable stopper to the main rubber.

Description

차량용 마운트의 인슐레이터{INSULATOR OF MOUNT FOR VEHICLE}INSULATOR OF MOUNT FOR VEHICLE

본 발명은 차량용 마운트의 인슐레이터에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 인슐레이터를 메인러버 및 메인러버의 상부에 분리 가능하게 체결되는 별도의 이종재질 스토퍼로 구성하여, 차량의 파워트레인 구동에 따른 진동 절연 성능을 극대화할 수 있도록 한 차량용 마운트의 이중 인슐레이터에 관한 것이다.
The present invention relates to an insulator of a vehicle mount, and more particularly, by configuring the insulator as a main rubber and a separate heterogeneous stopper that is separably fastened to the upper part of the main rubber, the vibration insulation performance according to the driving of the vehicle's powertrain is improved. It is about a double insulator of a vehicle mount that can be maximized.

차량의 엔진룸에는 엔진 및 변속기 등을 포함하는 파워트레인이 탑재되어 있고, 이러한 파워트레인의 구동에 따른 진동이 차체 및 실내로 전달되는 것을 차단하는 동시에 고주파 진동 등을 절연하고, 또한 엔진 등의 움직임을 최소화시켜주기 위한 수단으로서, 엔진 마운트 등이 사용되고 있다.A power train including an engine and a transmission is mounted in the engine room of a vehicle, and it blocks vibrations caused by driving of the powertrain from being transmitted to the vehicle body and interior, and at the same time insulates high-frequency vibrations, etc., and also moves the engine, etc. As a means to minimize , an engine mount, etc. is used.

상기 마운트는 엔진룸 내부에서 엔진을 지지하며 브라켓을 매개로 차체에 연결되는 부품으로서, 첨부한 도 1에 도시된 바와 같이 실질적인 진동을 절연하는 인슐레이터(10)와, 인슐레이터(10)를 내장시켜면서 커버하는 하우징(12)과, 하우징(12)의 상단부에 위치하여 인슐레이터(10)의 상단부에 밀착 지지되는 지지플레이트(14)와, 하우징(12)의 외주면에 형성되어 차체에 연결되는 브라켓(16) 등을 포함하여 구성된다.The mount is a part that supports the engine inside the engine room and is connected to the vehicle body through a bracket. The housing 12 to cover, the support plate 14 positioned at the upper end of the housing 12 and closely supported to the upper end of the insulator 10, and the bracket 16 formed on the outer peripheral surface of the housing 12 and connected to the vehicle body ) and the like.

이러한 구성을 포함하는 마운트의 장착 각도(브릿지 각도)와, 마운트에 포함된 인슐레이터의 경도에 따라 진동 절연을 위한 동배율(dynamic ratio) 및 특성비가 결정된다.The mounting angle (bridge angle) of the mount including this configuration and the hardness of the insulator included in the mount determine the dynamic ratio and characteristic ratio for vibration isolation.

대개, 상기 마운트의 구성 중 인슐레이터(10)는 첨부한 도 2에 도시된 바와 같이 러버 등의 탄성력을 갖는 재질을 이용하여 소정의 형상으로 일체로 성형되는 일체형 인슐레이터로 구비되고 있다.In general, in the configuration of the mount, the insulator 10 is provided as an integrated insulator integrally molded into a predetermined shape using a material having elastic force such as rubber, as shown in FIG. 2 .

그러나, 종래의 마운트에 포함된 일체형 인슐레이터는 소정의 형상을 갖는 일체형 구조로 제작됨에 따라, 인슐레이터가 갖는 동배율(dynamic ratio) 및 특성비가 하나로 고정될 수 밖에 없고, 그에 따라 차종마다 서로 다른 인슐레이터가 적용되어야 한다.However, since the integrated insulator included in the conventional mount is manufactured as an integrated structure having a predetermined shape, the dynamic ratio and characteristic ratio of the insulator are inevitably fixed to one, and accordingly, different insulators are available for each vehicle model. should be applied

또한, 상기 일체형 인슐레이터의 영역 중 내열성과 내구성 영향을 많이 받는 부분(예, 진동이 입력되는 인슐레이터의 상단부)이 존재하지만, 이를 고려하지 않은 채 인슐레이터를 동일 재질 일체 성형함에 따라, 내열성 및 내구성 영향에 따른 진동 절연 성능의 저하가 초래되는 문제점이 있다.
In addition, in the region of the integrated insulator, there is a part that is greatly affected by heat resistance and durability (eg, the upper part of the insulator to which vibration is input). Accordingly, there is a problem in that the vibration insulation performance is deteriorated.

본 발명은 상기와 같은 점을 감안하여 안출한 것으로서, 차량용 마운트에 포함되는 인슐레이터를 메인러버 및 메인러버의 상부에 분리 가능하게 체결되는 별도의 이종재질 스토퍼로 구성함으로써, 차량의 파워트레인 구동에 따른 진동 절연 성능을 극대화할 수 있고, 차종별로 적합한 스토퍼를 메인러버에 조립하면 되므로 메인러버의 공용화를 실현할 수 있는 차량용 마운트의 이중 인슐레이터를 제공하는데 그 목적이 있다.
The present invention has been devised in view of the above points, and by configuring the insulator included in the vehicle mount as a main rubber and a separate heterogeneous stopper that is detachably fastened to the upper part of the main rubber, The purpose of this is to provide a dual insulator of a vehicle mount that can maximize vibration insulation performance and realize common use of the main rubber by assembling a stopper suitable for each vehicle type on the main rubber.

상기한 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 차량용 마운트에 포함되는 인슐레이터로서, 메인러버 및 메인러버의 상부몸체에 분리 가능하게 체결되는 별도의 이종재질 스토퍼로 구성하여서 된 것을 특징으로 하는 차량용 마운트의 인슐레이터를 제공한다.In order to achieve the above object, the present invention is an insulator included in a vehicle mount, comprising a main rubber and a separate heterogeneous material stopper that is detachably fastened to the upper body of the main rubber. to provide.

특히, 상기 스토퍼는 메인러버의 상부몸체 외곽 형상과 동일하게 성형되어, 메인러버의 상부몸체에 덧씌워지며 장착되는 것을 특징으로 한다.In particular, the stopper is molded to have the same shape as the outer shape of the upper body of the main rubber, and is mounted over the upper body of the main rubber.

바람직하게는, 상기 상부몸체의 상면에 형성된 볼트 장착단이 타원 또는 다각형 형상으로 형성되고, 상기 스토퍼의 중앙부에는 볼트 장착단이 지나가는 관통홀이 타원 또는 다각형 형상으로 형성된 것을 특징으로 한다. Preferably, the bolt mounting end formed on the upper surface of the upper body is formed in an oval or polygonal shape, and a through hole through which the bolt mounting end passes is formed in the central portion of the stopper in an oval or polygonal shape.

또는, 상기 상부몸체의 둘레부에는 다수개의 잠금돌기가 형성되고, 상기 스토퍼의 내면에는 잠금돌기가 삽입되는 잠금홈이 형성된 것을 특징으로 한다.Alternatively, a plurality of locking protrusions are formed on the periphery of the upper body, and a locking groove into which the locking protrusions are inserted is formed on the inner surface of the stopper.

바람직하게는, 상기 메인러버는 스토퍼의 재질에 비하여 내유성, 내수성, 내구성이 더 좋은 재질로 적용되고, 상기 스토퍼는 메인러버의 재질에 비하여 내열성 및 성형성이 더 좋은 재질로 적용된 것임을 특징으로 한다.Preferably, the main rubber is applied with a material having better oil resistance, water resistance and durability compared to the material of the stopper, and the stopper is applied with a material having better heat resistance and moldability compared to the material of the main rubber.

또한, 상기 메인러버와 스토퍼는 서로 다른 동배율을 가지도록 서로 다른 경도로 만들어진 것임을 특징으로 한다.In addition, it is characterized in that the main rubber and the stopper are made of different hardness to have different magnifications.

또한, 상기 메인러버는 파워트레인 중량에 따라 공용화 가능한 부분으로 형성된 것이고, 상기 스토퍼는 요구되는 진동 절연 성능에 따라 개별적으로 진동 절연 성능의 튜닝이 이루어진 것임을 특징으로 한다.
In addition, the main rubber is formed as a common part according to the weight of the powertrain, and the stopper is characterized in that the vibration insulation performance is individually tuned according to the required vibration insulation performance.

상기한 과제 해결 수단을 통하여, 본 발명은 다음과 같은 효과를 제공한다.Through the above-described problem solving means, the present invention provides the following effects.

첫째, 진동이 입력되는 각 방향에 대한 진동 절연 특성을 메인러버와 스토퍼마다 각각 설계 관리하여, 파워트레인 모드 비연성도를 극대화시킬 수 있고, 메인러버와 스토퍼에 입력되는 진동 주파수 이격을 다소 크게 만들어 진동 성분이 겹치지 않도록 구현할 수 있다.First, by designing and managing the vibration isolation characteristics for each direction in which vibration is inputted for each main rubber and stopper, the inefficiency of the powertrain mode can be maximized, and the separation between the vibration frequencies input to the main rubber and the stopper can be slightly increased. It can be implemented so that the components do not overlap.

둘째, 진동 절연을 위하여 마운트가 가지는 스토핑 갭 및 2차 특성 구간을 차량별 및 파워트레인별로 조정함으로써, 마운트 성능을 차량별로 최적화시킬 수 있다.Second, by adjusting the stopping gap and the secondary characteristic section of the mount for each vehicle and powertrain for vibration isolation, the mount performance can be optimized for each vehicle.

셋째, 메인러버와 스토퍼를 이종 재질로 적용함으로써, 재질별 가지는 특성을 고루 이용하여 마운트 성능을 극대화시킬 수 있다. Third, by applying the main rubber and the stopper as different materials, it is possible to maximize the mount performance by using the characteristics of each material.

넷째, 메인 러버와 별물 스토퍼를 따로 관리함으로써, 각 진동 방향 성분의 특성을 따로 구현하여 공용화를 구현할 수 있다.Fourth, by separately managing the main rubber and the separate stopper, the characteristics of each vibration direction component can be separately implemented to realize common use.

예를 들어, 메인러버에 대하여 다른 형태 및 재질을 갖는 스토퍼를 교체 가능하게 장착할 수 있으므로, 차종별로 메인러버를 공용화시킬 수 있고, 그에 따라 파워트레인 중량에 의한 진동 절연은 메인러버에서 수행하고, 전/후 및 좌/우 성분에 대한 진동 절연은 별물 스토퍼에서 수행할 수 있다.
For example, since a stopper having a different shape and material can be replaced with the main rubber, the main rubber can be shared for each vehicle type, and accordingly, vibration isolation by the weight of the powertrain is performed on the main rubber, Vibration isolation for front/rear and left/right components can be performed with a separate stopper.

도 1은 종래의 인슐레이터를 갖는 마운트를 도시한 이미지도,
도 2는 종래의 인슐레이터를 도시한 이미지도,
도 3은 본 발명에 따른 차량용 마운트의 인슐레이터를 도시한 분리 사시도,
도 4는 본 발명에 따른 차량용 마운트의 인슐레이터를 도시한 조립 사시도,
도 5는 본 발명에 따른 차량용 마운트의 인슐레이터를 도시한 단면도,
도 6 및 도 7은 본 발명에 따른 인슐레이터 구성 중 스토퍼의 회전 방지 구조를 도시한 평면도 및 단면도.1 is an image diagram showing a mount having a conventional insulator,
2 is an image diagram showing a conventional insulator;
3 is an exploded perspective view showing the insulator of the vehicle mount according to the present invention;
4 is an assembled perspective view showing the insulator of the vehicle mount according to the present invention;
5 is a cross-sectional view showing an insulator of a vehicle mount according to the present invention;
6 and 7 are a plan view and a cross-sectional view illustrating a structure for preventing rotation of a stopper in an insulator configuration according to the present invention.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부도면을 참조로 상세하게 설명하기로 한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

본 발명은 종래의 마운트에 포함된 일체형 인슐레이터가 일체형 구조로 제작됨에 따라, 인슐레이터가 갖는 동배율(dynamic ratio) 및 특성비가 하나로 고정될 수 밖에 없고, 그에 따라 차종마다 서로 다른 인슐레이터가 적용되어야 하는 단점을 해소하고, 또한 일체형 인슐레이터의 영역 중 내열성과 내구성 영향을 많이 받는 부분(예, 진동이 입력되는 인슐레이터의 상단부)을 고려하지 않은 채 인슐레이터를 하나의 재질로 일체 성형함에 따라 내열성 및 내구성 영향에 따른 진동 절연 성능의 저하가 초래되는 점 등을 해소하고자, 상기 인슐레이터를 메인러버 및 메인러버의 상부 몸체에 분리 가능하게 체결되는 별도의 이종재질 스토퍼로 구성한 점에 특징이 있다.According to the present invention, as the integrated insulator included in the conventional mount is manufactured in an integrated structure, the dynamic ratio and the characteristic ratio of the insulator are inevitably fixed to one, and thus different insulators must be applied for each vehicle model. In addition, as the insulator is integrally molded into one material without considering the part (eg, the upper part of the insulator to which vibration is input) that is highly affected by heat resistance and durability in the area of the integrated insulator, the effect of heat resistance and durability It is characterized in that the insulator is composed of a main rubber and a separate stopper of different materials that are separably fastened to the upper body of the main rubber in order to solve the deterioration of vibration insulation performance.

첨부한 도 3은 본 발명에 따른 차량용 마운트의 인슐레이터를 도시한 분리 사시도이고, 도 4 및 도 5는 본 발명에 따른 차량용 마운트의 인슐레이터의 조립 상태를 나타낸다.3 is an exploded perspective view illustrating the insulator of the vehicle mount according to the present invention, and FIGS. 4 and 5 show the assembled state of the insulator of the vehicle mount according to the present invention.

도 3 내지 도 5에서 보듯이, 본 발명의 인슐레이터(10)는 메인러버(20)와 메인러버(20)의 상부몸체(22)에 분리 가능하게 체결되는 이종재질의 스토퍼(30)로 구성된다.As shown in FIGS. 3 to 5 , the insulator 10 of the present invention includes a main rubber 20 and a stopper 30 of different materials that are separably fastened to the upper body 22 of the main rubber 20. .

상기 메인러버(20)의 내부에는 미도시되었지만, 소정의 감쇠 특성을 만족시키기 위하여 유체가 오리피스 채널을 통과하는 형태의 유체 봉입 구조물 등이 내재될 수 있고, 이러한 메인러버(20)의 상부에는 파워트레인의 무게를 용이하게 지탱하기 위하여 중간 부분에 비하여 직경이 큰 상부몸체(22)가 일체로 형성되어 있다.Although not shown in the interior of the main rubber 20, a fluid encapsulation structure in which a fluid passes through an orifice channel may be embedded in order to satisfy a predetermined damping characteristic, and the power supply is provided in the upper portion of the main rubber 20. In order to easily support the weight of the train, the upper body 22 having a larger diameter than the middle portion is integrally formed.

상기 스토퍼(30)는 메인러버(20)와는 다른 이종의 탄성 재질로 제작되되, 상기 상부몸체(22)의 외표면에 밀착되며 장착될 수 있도록 상부 몸체(22)의 외곽 형상과 동일한 형상으로 성형 구비된다.The stopper 30 is made of a different type of elastic material from the main rubber 20, and is molded into the same shape as the outer shape of the upper body 22 so that it can be mounted in close contact with the outer surface of the upper body 22. provided

이에, 본 발명의 인슐레이터(10)는 상기 메인러버(20)의 상부몸체(22)에 이종 재질의 스토퍼(30)가 덧씌워지며 장착된 구조로 구비되고, 상부몸체(22)에 대하여 탄성 재질의 스토퍼(30)가 밀착됨에 따라 상호 간의 유격이 존재하지 않게 된다.Accordingly, the insulator 10 of the present invention is provided in a structure in which a stopper 30 of a different material is overlaid on the upper body 22 of the main rubber 20 and mounted, and an elastic material is applied to the upper body 22 As the stoppers 30 are in close contact with each other, there is no play between them.

이때, 상기 스토퍼(30)가 메인러버(20)의 상부몸체(22) 표면을 감싸는 상태가 되고, 스토퍼(30)의 하단부가 상부몸체(22)의 저면 테두리에 걸리는 상태가 된다.At this time, the stopper 30 is in a state surrounding the surface of the upper body 22 of the main rubber 20 , and the lower end of the stopper 30 is caught by the lower edge of the upper body 22 .

바람직하게는, 상기 메인러버(20)의 상부몸체(22)에 장착된 스토퍼(30)가 원주방향으로 회전 이동되지 않고 고정된 상태로 유지될 수 있도록 해야 한다.Preferably, the stopper 30 mounted on the upper body 22 of the main rubber 20 should be maintained in a fixed state without rotational movement in the circumferential direction.

이를 위해, 도 3 및 도 4에서 보듯이 상기 상부몸체(22)의 상면에 형성된 볼트 장착단(24, 파워트레인쪽과 볼트를 매개로 연결되는 부분)이 타원 또는 다각형 형상으로 형성되고, 상기 스토퍼(30)의 중앙부에는 볼트 장착단(24)이 삽입 관통되는 관통홀(32)이 타원 또는 다각형 형상으로 형성됨으로써, 스토퍼(30)가 타원 또는 다각형 형상에 의하여 잠금되어 그 회전 유동이 용이하게 방지될 수 있다.To this end, as shown in FIGS. 3 and 4 , the bolt mounting end (24, the part connected to the power train side and the bolt through the medium) formed on the upper surface of the upper body 22 is formed in an elliptical or polygonal shape, and the stopper In the central portion of 30, a through hole 32 through which the bolt mounting end 24 is inserted is formed in an elliptical or polygonal shape, so that the stopper 30 is locked by an elliptical or polygonal shape to easily prevent its rotational flow. can be

또는, 첨부한 도 7에 도시된 바와 같이 상기 상부몸체(22)의 둘레부에는 다수개의 잠금돌기(26)가 형성되고, 상기 스토퍼(30)의 내면에 잠금돌기(26)가 삽입되는 잠금홈(34)가 형성되도록 함으로써, 스토퍼(30)가 잠금돌기(26)와 잠금홈(34) 간의 잠금 작용에 의해 그 회전 유동이 용이하게 방지될 수 있다.Alternatively, as shown in the accompanying FIG. 7 , a plurality of locking protrusions 26 are formed on the periphery of the upper body 22 , and a locking groove into which the locking protrusions 26 are inserted into the inner surface of the stopper 30 . By forming the stopper (34), the rotational flow of the stopper (30) can be easily prevented by the locking action between the locking protrusion (26) and the locking groove (34).

또 다른 방법으로서, 도 6에서 보듯이 상기 메인러버(20)의 상부몸체(22) 외경과 스토퍼(30)의 내경을 위에서 보았을 때 진원이 아닌 타원 등의 형상으로 형성함으로써, 스토퍼(30)의 회전 방지가 이루어질 수 있다.As another method, as shown in FIG. 6 , the outer diameter of the upper body 22 of the main rubber 20 and the inner diameter of the stopper 30 are formed in an oval shape, not a perfect circle, when viewed from above. Rotation protection can be achieved.

한편, 종래의 일체형 인슐레이터의 영역 중 내열성과 내구성 영향을 많이 받는 부분(예, 진동이 입력되는 인슐레이터의 상단부)이 존재하지만, 이를 고려하지 않음에 따라 내열성 및 내구성 영향에 따른 진동 절연 성능의 저하가 초래되는 문제점이 있다.On the other hand, in the area of the conventional integrated insulator, there is a part that is greatly affected by heat resistance and durability (eg, the upper part of the insulator to which vibration is input), but as this is not taken into account, deterioration of vibration insulation performance due to the effect of heat resistance and durability is expected. There are problems that arise.

이를 해소하고자, 본 발명의 인슐레이터(10)는 상기 스토퍼(30)는 메인러버(20)의 재질에 비하여 내열성 및 성형성이 더 좋은 재질로 만들어지고, 상기 메인러버(20)의 내부에는 유체 등이 봉입된 상태이므로 스토퍼(30)의 재질에 비하여 내유성, 내수성, 내구성이 더 좋은 재질로 만들어지도록 한다.In order to solve this problem, in the insulator 10 of the present invention, the stopper 30 is made of a material having better heat resistance and moldability compared to the material of the main rubber 20, and the inside of the main rubber 20 contains a fluid, etc. Since this is a sealed state, it is made of a material having better oil resistance, water resistance, and durability compared to the material of the stopper 30 .

또한, 종래의 인슐레이터는 일체형 구조로 제작됨에 따라, 인슐레이터가 갖는 동배율(dynamic ratio) 및 특성비가 하나로 고정될 수 밖에 없고, 그에 따라 차종마다 서로 다른 인슐레이터가 적용되어야 하는 단점이 있다.In addition, as the conventional insulator is manufactured in an integrated structure, the dynamic ratio and the characteristic ratio of the insulator are inevitably fixed to one, and accordingly, different insulators must be applied for each vehicle model.

이를 해소하고자, 본 발명의 인슐레이터(10)를 구성하는 메인러버(20)와 스토퍼(30)는 서로 다른 경도로 만들어지도록 함으로써, 메인러버(20)와 스토퍼(30)에 대한 동배율을 서로 다르게 관리할 수 있고, 그에 따라 상기 메인러버(20)는 차종마다 공용으로 적용한 상태에서 차종별로 달리 요구되는 동배열을 고려하여 스토퍼(30)만을 메인러버(20)에 교체 가능하게 장착할 수 있다.In order to solve this problem, the main rubber 20 and the stopper 30 constituting the insulator 10 of the present invention are made of different hardness, so that the same magnification for the main rubber 20 and the stopper 30 is different from each other. Accordingly, in a state in which the main rubber 20 is commonly applied for each vehicle type, only the stopper 30 can be replaced with the main rubber 20 in consideration of the copper arrangement required differently for each vehicle type.

한편, 본 발명의 인슐레이터(10)를 구성하는 상기 메인러버(20)는 파워트레인 중량에 따라 차종별로 공용화 가능하고, 상기 스토퍼(30)는 요구되는 진동 절연 성능에 따라 개별적으로 진동 절연 성능의 튜닝이 이루어진 것으로 채택하여 메인러버(20)에 교체 가능하게 장착시키게 된다.On the other hand, the main rubber 20 constituting the insulator 10 of the present invention can be shared by vehicle type according to the weight of the powertrain, and the stopper 30 is individually tuned according to the required vibration insulation performance. By adopting this made, it is installed so as to be replaceable on the main rubber 20 .

즉, 상기 메인러버(20)는 파워트레인 중량에 따라 차종별로 공용화될 수 있고, 상기 스토퍼(30)는 시동 온/오프(key on/off)시, 가속페달 밟음에 따른 가속 시 등과 같은 진동이 순간 발생하는 영역(스토핑이 필요한 영역)에 맞게 진동 절연 성능을 차종별로 튜닝하여 메인러버(20)에 교체 가능하게 장착시킬 수 있다.That is, the main rubber 20 may be shared for each vehicle type according to the weight of the powertrain, and the stopper 30 may not vibrate such as when the ignition is on/off or when the accelerator pedal is depressed. The vibration insulation performance can be tuned for each vehicle type according to the area that occurs instantaneously (area requiring stopping), and can be replaced with the main rubber 20 .

상기와 같이 구비되는 본 발명의 인슐레이터가 진동을 절연시키는 성능 구현예로서, 메인러버(20)와 스토퍼(30)로 이루어진 인슐레이터(10)가 포함된 마운트를 파워트레인과 차체 간에 연결하여 장착시킨 상태에서, 파워트레인 등으로부터 진동이 전달되면, 상기 메인러버(20)는 기존 하이드로 혹은 부시형 마운트처럼 Z방향(상하방향)에 대한 정/동특성을 발휘하며 진동을 감쇠시키는 기능을 하게 되고, 반면 상기 스토퍼(30)는 파워트레인의 거동에 따른 전/후(X방향), 좌/우(Y방향)에 대한 진동 절연 기능을 발휘하게 되어, 결국 진동 절연 기능의 이원화로 마운트의 NVH 성능을 극대화시킬 수 있다.
As an embodiment of the performance that the insulator of the present invention provided as described above isolates vibration, a mount including the insulator 10 made of the main rubber 20 and the stopper 30 is connected between the powertrain and the vehicle body and mounted In , when vibration is transmitted from a power train, etc., the main rubber 20 exerts static/dynamic characteristics in the Z-direction (up-and-down direction) like a conventional hydro or bush-type mount and has a function of damping vibration, whereas the The stopper 30 exerts a vibration isolation function for front/rear (X direction) and left/right (Y direction) according to the behavior of the powertrain, and ultimately maximizes the NVH performance of the mount by dualizing the vibration isolation function. can

10 : 인슐레이터
12 : 하우징
14 : 지지플레이트
16 : 브라켓
20 : 메인러버
22 : 상부몸체
24 : 볼트 장착단
26 : 잠금돌기
30 : 스토퍼
32 : 관통홀
34 : 잠금홈10: insulator
12: housing
14: support plate
16 : bracket
20: main rubber
22: upper body
24: bolt mounting end
26: lock projection
30: stopper
32: through hole
34: lock groove

Claims (7)

차량용 마운트에 포함되는 인슐레이터로서, 메인러버 및 메인러버의 상부몸체에 분리 가능하게 체결되는 별도의 이종재질 스토퍼로 구성되고,
상기 스토퍼는 메인러버의 상부몸체 외곽 형상과 동일하게 성형되어, 메인러버의 상부몸체에 덧씌워지며 장착되며,
상기 메인러버는 파워트레인 중량에 따라 공용화 가능한 부분으로 형성된 것이고, 상기 스토퍼는 요구되는 진동 절연 성능에 따라 개별적으로 진동 절연 성능의 튜닝이 이루어진 것이며,
상기 메인러버의 상부몸체 외경과 스토퍼의 내경이 스토퍼의 회전 방지를 위해 위에서 보았을 때 타원 형상으로 형성되고,
상기 메인러버는 스토퍼의 재질에 비하여 내유성, 내수성, 내구성이 더 좋은 재질로 적용되고, 상기 스토퍼는 메인러버의 재질에 비하여 내열성 및 성형성이 더 좋은 재질로 적용된 것임을 특징으로 하는 차량용 마운트의 인슐레이터.
As an insulator included in a vehicle mount, it consists of a main rubber and a separate stopper of different materials that is detachably fastened to the upper body of the main rubber,
The stopper is molded to have the same shape as the outer shape of the upper body of the main rubber, and is mounted over the upper body of the main rubber,
The main rubber is formed as a part that can be shared according to the weight of the powertrain, and the stopper is individually tuned for vibration insulation performance according to the required vibration insulation performance,
The outer diameter of the upper body of the main rubber and the inner diameter of the stopper are formed in an elliptical shape when viewed from above to prevent rotation of the stopper,
The main rubber is applied with a material having better oil resistance, water resistance and durability compared to the material of the stopper, and the stopper is applied with a material having better heat resistance and moldability compared to the material of the main rubber.
 삭제delete 청구항 1에 있어서,
상기 상부몸체의 상면에 형성된 볼트 장착단이 타원 또는 다각형 형상으로 형성되고, 상기 스토퍼의 중앙부에는 볼트 장착단이 지나가는 관통홀이 타원 또는 다각형 형상으로 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 마운트의 인슐레이터.
The method according to claim 1,
The insulator of the vehicle mount, characterized in that the bolt mounting end formed on the upper surface of the upper body is formed in an elliptical or polygonal shape, and a through hole through which the bolt mounting end passes is formed in the central portion of the stopper in an oval or polygonal shape.
 청구항 1에 있어서,
상기 상부몸체의 둘레부에는 다수개의 잠금돌기가 형성되고, 상기 스토퍼의 내면에는 잠금돌기가 삽입되는 잠금홈이 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 마운트의 인슐레이터.
The method according to claim 1,
A plurality of locking protrusions are formed on the periphery of the upper body, and a locking groove into which the locking protrusions are inserted is formed on an inner surface of the stopper.
 삭제delete 청구항 1에 있어서,
상기 메인러버와 스토퍼는 서로 다른 동배율을 가지도록 서로 다른 경도로 만들어진 것임을 특징으로 하는 차량용 마운트의 인슐레이터.
The method according to claim 1,
The insulator of a vehicle mount, characterized in that the main rubber and the stopper are made of different hardness to have different magnifications.
 삭제delete
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