KR102416589B1 - 차량용 ｅｇｒ쿨러의 설치 구조 및 방법 - Google Patents

차량용 ｅｇｒ쿨러의 설치 구조 및 방법 Download PDF

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Abstract

본 발명에서는 EGR 쿨러를 구성하는 EGR플레이트 및 EGR출입부 간의 접합시 배기가스 또는 응축수 노출에 의한 부식발생이 방지되고, 씰링을 위한 가스켓의 개수가 최소화됨과 더불어 씰링 성능 및 내구 성능이 확보되는 차량용 EGR쿨러의 설치 구조 및 방법이 소개된다.

Description

차량용 ＥＧＲ쿨러의 설치 구조 및 방법 {EXHAUST GAS RECIRCULATION COOLER CONSTRUCTING STRUCTURE AND METHOD}
본 발명은 EGR쿨러를 엔진룸에 설치시 변형 및 휨 발생으로 인한 누수 문제가 해소되도록 하는 차량용 EGR쿨러의 설치 구조 및 방법에 관한 것이다.
일반적으로 가솔린 엔진에 적용되고 있는 EGR(Exhaust Gas Recirculation) 쿨러는 배기 매니폴드(Exhaust Manifold)를 통해 배출되는 배기가스의 일부를 재순환하여, 연비를 개선시키고 유해 화합물(Nox)를 저감시켜주는 장치이다. 이러한 EGR 쿨러는 자동차 출력 증대 및 배기규제 강화에 따라 이를 만족시키기 위해 가솔린 엔진 배기 시스템에 EGR 쿨러 적용이 점차 확대되는 추세이다.
다만, EGR 쿨러를 가솔린에 도입할 경우, 별도의 공간 필요 및 비용 상승부담이 크고, 중량이 증가하는 단점이 있다. 이러한 단점을 보완하기 위하여 개발되고 있는 블록 삽입 EGR 쿨러의 경우, EGR 쿨러의 바디, 탱크를 삭제하고, 코어와 플레이트 만으로 구성된 별물을 브레이징 접합 후 실린더 블록에 별도의 공간을 마련하여 가스켓 및 볼팅으로 조립한다.
그러나 플레이트를 블록에 체결시, 엔진의 진동에 따른 박판 플레이트의 변형으로 냉각수 씰링에 문제가 되고 있다. 그 개선 방안으로 고가의 가스켓 개수를 증가시키고, 체결 볼트도 증가시켜 씰링 개선은 가능하나, 이는 EGR 쿨러의 원가를 증대시킨다.
상기의 배경기술로서 설명된 사항들은 본 발명의 배경에 대한 이해 증진을 위한 것일 뿐, 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진자에게 이미 알려진 종래기술에 해당함을 인정하는 것으로 받아들여져서는 안 될 것이다.
KR 10-2007-0062210 (2007.06.15)
본 발명은 이러한 문제점을 해결하기 위하여 제안된 것으로, 고가의 가스켓 및 볼팅을 다수개 적용함에 따른 단점을 개선하고 새로운 접합공법 및 구조를 통해, 접합성 및 부식 내구성이 확보되는 차량용 EGR쿨러의 설치 구조 및 방법을 제공하는데 그 목적이 있다.
상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 차량용 EGR쿨러의 설치 구조는 실린더 블록 일측면에 장착되고, EGR가스가 통과되는 EGR라인이 구비된 EGR플레이트; EGR플레이트에 EGR라인과 연결되게 설치되어 EGR가스가 EGR라인으로 유통되도록 하는 EGR출입부; 및 EGR플레이트에서 EGR출입부가 설치되는 위치에 결합되고, EGR출입부와 동일한 소재로 이루어져 EGR출입부와 동종 접합되는 접합엘리먼트;를 포함한다.
EGR플레이트는 알루미늄 소재로 이루어지고, EGR출입부는 스테인레스 소재로 이루어지며, 접합엘리먼트는 EGR출입부와 동일 소재인 스테인레스 소재로 이루어진 것을 특징으로 한다.
접합엘리먼트와 EGR출입부는 상호 동일 소재로 브레이징 접합되고, 접합된 접합엘리먼트와 EGR출입부는 EGR플레이트에 이종 소재로 브레이징 접합되는 것을 특징으로 한다.
EGR라인은 EGR플레이트와 접합엘리먼트를 관통하도록 결합되고, EGR출입부는 접합엘리먼트에 결합시 관통된 EGR라인을 덮도록 형성된 것을 특징으로 한다.
접합엘리먼트의 면적과 EGR출입부가 접합엘리먼트에 결합되는 면적은 상호 동일하게 형성된 것을 특징으로 한다.
EGR플레이트의 타면에는 EGR라인이 관통되어 결합되고, 일면에는 관통된 EGR라인의 주변으로 설치공간이 함몰 형성되며, 설치공간을 통해 접합엘리먼트와 EGR출입부가 결합된 것을 특징으로 한다.
접합엘리먼트와 EGR출입부는 상호 마주보도록 브레이징 접합되고, 상호 접합된 접합엘리먼트와 EGR출입부는 EGR플레이트의 설치공간에 삽입되어 감싸진 상태에서 EGR플레이트에 브레이징 접합되는 것을 특징으로 한다.
실린더 블록의 일측면에는 EGR플레이트가 장착되는 장착공간이 형성되고, 장착공간에는 실린더 블록 내부에 순환되는 냉각수가 유통되는 것을 특징으로 한다.
실린더 블록의 장착공간과 EGR플레이트 사이에는 실링 가스켓이 구비된 것을 특징으로 한다.
상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 차량용 EGR쿨러의 설치 방법은 EGR플레이트에 접합엘리먼트를 배치하고, EGR라인을 EGR플레이트 및 접합엘리먼트에 관통시켜 결합하는 제1단계; 접합엘리먼트에 EGR출입부를 매칭시켜 동일 소재의 브레이징 접합하는 제2단계; 및 상호 접합된 접합엘리먼트와 EGR출입부를 EGR플레이트에 이종 소재의 브레이징 접합하는 제3단계;를 포함한다.
EGR플레이트는 알루미늄 소재로 이루어지고, EGR출입부는 스테인레스 소재로 이루어지며, 접합엘리먼트는 EGR출입부와 동일 소재인 스테인레스 소재로 이루어진 것을 특징으로 한다.
제1단계에서, EGR라인은 EGR플레이트 및 접합엘리먼트에 니켈 브레이징 접합되는 것을 특징으로 한다.
제2단계에서, 접합엘리먼트와 EGR출입부는 니켈 브레이징 접합되는 것을 특징으로 한다.
제3단계에서, 상호 접합된 접합엘리먼트와 EGR출입부는 EGR플레이트와 알루미늄 저융점 브레이징 접합되는 것을 특징으로 한다.
상술한 바와 같은 구조로 이루어진 차량용 EGR쿨러의 설치 구조 및 방법에 따르면, EGR 쿨러를 구성하는 EGR플레이트 및 EGR출입부 간의 접합시 배기가스 또는 응축수 노출에 의한 부식발생이 방지되고, 씰링을 위한 가스켓의 개수가 최소화됨과 더불어 씰링 성능 및 내구 성능이 확보된다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 EGR쿨러의 설치 구조를 나타낸 도면.
도 2 내지 3은 도 1에 도시된 차량용 EGR쿨러의 설치 구조를 설명하기 위한 도면.
도 4는 차량용 EGR쿨러의 설치 방법에 따른 순서도.
이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 차량용 EGR쿨러의 설치 구조 및 방법에 대하여 살펴본다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 EGR쿨러의 설치 구조를 나타낸 도면이고, 도 2 내지 3은 도 1에 도시된 차량용 EGR쿨러의 설치 구조를 설명하기 위한 도면이며, 도 4는 차량용 EGR쿨러의 설치 방법에 따른 순서도이다.
본 발명에 따른 차량용 EGR쿨러의 설치 구조는 도 1에 도시된 바와 같이, 실린더 블록(50) 일측면에 장착되고, EGR가스가 통과되는 EGR라인(12)이 구비된 EGR플레이트(10); EGR플레이트(10)에 EGR라인(12)과 연결되게 설치되어 EGR가스가 EGR라인(12)으로 유통되도록 하는 EGR출입부(20); 및 EGR플레이트(10)에서 EGR출입부(20)가 설치되는 위치에 결합되고, EGR출입부(20)와 동일한 소재로 이루어져 EGR출입부(20)와 동종 접합되는 접합엘리먼트(30);를 포함한다.
이와 같이, 본 발명은 EGR플레이트(10), EGR출입부(20), 접합엘리먼트(30)로 구성되며, EGR플레이트(10)는 실린더 블록(50)에 장착되어 고정되고, EGR출입부(20)와 접합엘리먼트(30)는 상호 동종 접합되어 결합된 상태에서 EGR플레이트(10)에 접합되도록 이루어진다.
즉, EGR쿨러는 경량화 및 원가절감을 위해 실린더 블록(50) 측에 장착되어 그 기능이 수행되도록 설계된다. 그러나 EGR쿨러를 실린더 블록(50)에 적용시 엔진의 진동에 의해 플레이트의 변형 및 휨 발생으로 인한 누수문제가 발생되며, 이러한 문제를 해소하기 위해 가스켓 개수를 추가하거나, 볼트 개수를 추가시킬 경우 원가 상승이 발생되는 추가적인 문제가 발생된다.
이와 같은 문제를 해소하기 위한 본 발명은 EGR플레이트(10)의 재질을 스테인레스로 적용하고, 두께를 증가시키며, EGR가스의 출입구가 별개로 접합되도록 한다. 이에 따라, 기존의 EGR 쿨러를 구성하는 커버가 삭제되고 적용되는 가스켓 수량이 최소화됨에 따라 원가가 절감된다.
구체적으로, 도 1에 도시된 바와 같이, EGR가스가 통과되는 EGR라인(12)이 구비된 EGR플레이트(10)는 실린더 블록(50) 일측면에 장착된다. 여기서, 실린더 블록(50)의 일측면에는 EGR플레이트(10)가 장착되는 장착공간(52)이 형성되고, 장착공간(52)에는 실린더 블록(50) 내부에 순환되는 냉각수가 유통될 수 있다.
즉, 실린더 블록(50)의 장착공간(52)에는 워터 재킷을 순환하는 냉각수가 유동되는데, EGR플레이트(10)가 장착공간(52)에 설치됨으로써 EGR라인(12)이 냉각수와 열교환될 수 있다. 여기서, EGR플레이트(10)는 실린더 블록(50)의 장착공간(52)에 위치된 상태에서 볼트 체결을 통해 고정될 수 있으며, 실린더 블록(50)의 장착공간(52)과 EGR플레이트(10) 사이에는 실링 가스켓(60)이 구비됨으로써 장착공간(52)을 순환하는 냉각수가 누수되지 않도록 한다.
이에 따라, 실린더 블록(50)과 EGR플레이트(10) 사이에는 실링 가스켓(60)이 개재되고, 실린더 블록(50), 실링 가스켓(60), EGR플레이트(10)는 둘레를 따라 다수개의 볼트 체결을 통해 결합됨으로써 장착 상태가 고정되고, 실링 성능이 확보된다.
여기서, EGR플레이트(10)에는 EGR출입부(20)는 EGR라인(12)과 연결되게 위치에 EGR출입부(20)가 설치됨으로써 배기가스가 EGR라인(12) 측으로 이동되는 경로를 제공한다. 이러한 EGR출입부(20)는 흡기경로와 배기경로에 연결되도록 각기 구성되며, 각각의 EGR출입부(20)는 EGR플레이트(10)에서 EGR라인(12)의 입구부와 출구부 측에 설치되어, EGR가스가 순환되는 경로를 제공한다. 아울러, EGR출입부(20)의 경우 EGR가스의 원활한 흐름을 위해 폭이 커지게 형성되어 EGR가스의 흐름을 제어하는 디퓨저(22)와, 흡기경로 또는 배기경로에 장착되는 플랜지(24)로 구성될 수 있다.
특히, EGR출입부(20)의 경우 고온의 배기가스에 직접 노출됨에 따라 고온 내열성이 강한 재질로 구성됨이 바람직하고, EGR플레이트(10)의 경우 강도가 높고 가벼운 재질로 구성됨이 바람직한바, EGR플레이트(10)와 EGR출입부(20)는 서로 다른 재질로 구성된다. 이에 따라, EGR출입부(20)를 EGR플레이트(10)에 접합시 이종접합에 의한 갈바닉 부식으로 내구성이 저하되는 문제가 발생될 수 있다.
이에, 본 발명에서는 EGR플레이트(10)에서 EGR출입부(20)가 설치되는 위치에 배치되고 EGR출입부(20)와 동일한 소재로 이루어짐으로써 동종 접합되는 접합엘리먼트(30)가 구성된다. 즉, EGR출입부(20)와 접합엘리먼트(30)는 고온 내열성이 강한 재질로 구성되고, 동종 접합됨에 따라 접합성이 향상되어 갈바닉 부식의 발생이 방지된다. 이로 인해, 고온의 배기가스 또는 응축수에 의한 손상이 최소화되고, 상호 접합된 EGR출입부(20)와 접합엘리먼트(30)의 외측단이 EGR플레이트(10)에 결합됨으로써 배기가스 및 응축수에 의한 부식이 회피되고 내구성이 향상된다.
상술한 본 발명에 대해서 상세하게 설명하면, EGR플레이트(10)는 알루미늄 소재로 이루어지고, EGR출입부(20)는 스테인레스 소재로 이루어지며, 접합엘리먼트(30)는 EGR출입부(20)와 동일 소재인 스테인레스 소재로 이루어질 수 있다.
즉, EGR플레이트(10)는 강도가 높고 가벼운 재질인 알루미늄 소재로 이루어지고, EGR출입부(20)와 접합엘리먼트(30)는 고온 내열성이 강한 재질인 스테인레스 소재로 이루어짐으로써 EGR출입부(20)와 접합엘리먼트(30)는 동종 접합되며, 접합된 EGR출입부(20)와 접합엘리먼트(30)는 EGR플레이트(10)와 이종 접합된다.
여기서, 접합엘리먼트(30)와 EGR출입부(20)는 니켈 브레이징 접합될 수 있고, 접합된 접합엘리먼트(30)와 EGR출입부(20)는 EGR플레이트(10)에 이종 소재로 알루미늄 브레이징 접합될 수 있다. 즉, 접합엘리먼트(30)와 EGR출입부(20)를 접합하는 경우 접합엘리먼트(30)와 EGR출입부(20)는 배기가스 및 응축수에 노출되는바, 내식성이 우수한 니켈 브레이징 접합을 실시하고, 접합엘리먼트(30) 및 EGR출입부(20)를 EGR플레이트(10)에 접합하는 경우 저융점 알루미늄 브레이징을 통해 이종 접합을 실시할 수 있다.
이렇게, EGR출입부(20)와 접합엘리먼트(30)는 동일한 스테인레스 소재로 이루어짐으로써, EGR출입부(20)와 접합엘리먼트(30)의 접합시 갈바닉 부식에 따른 내구성 저하가 방지되며, 고온의 배기가스 및 응축수에 강건한 재질임에 따라 내구성이 향상된다.
한편, EGR플레이트(10)는 알루미늄 소재로 이루어짐으로써 강성이 확보됨과 더불어 전체적인 무게가 감소된다. 다만, 알루미늄 소재와 스테인레스 소재 간의 이종 접합시 갈바닉 부식으로 인해 알루미늄 소재로 이루어진 EGR플레이트(10)에 부식이 과다 발생될 수 있다.
따라서, EGR플레이트(10)는 알루미늄 소재로 구성하여 전체적인 무게를 감소시키되, EGR출입부(20)와 접합엘리먼트(30)만이 배기가스 및 응축수에 노출되도록 EGR플레이트(10)에 장착됨으로써 EGR출입부(20)와 접합엘리먼트(30)는 스테인레스 소재로 동종 접합됨에 따라 갈바닉 부식이 방지된다. 이렇게, 구조적으로 알루미늄 소재의 EGR플레이트(10)는 응축수에 닿지 않음에 따라 EGR플레이트(10)의 부식에 의한 손상이 방지됨으로써 접합성능 및 내구성능이 향상된다.
상술한 본 발명의 차량용 EGR쿨러의 설치 구조에 대해서 구체적으로 설명하면, 도 2 내지 3에 도시된 바와 같이, EGR라인(12)은 EGR플레이트(10)와 접합엘리먼트(30)를 관통하도록 결합되고, EGR출입부(20)는 접합엘리먼트(30)에 결합시 관통된 EGR라인(12)을 덮도록 형성될 수 있다.
이렇게, EGR라인(12)은 EGR플레이트(10)와 접합엘리먼트(30)를 관통하도록 결합됨으로써 EGR출입부(20)를 통해 유통되는 EGR가스가 순환될 수 있고, EGR출입부(20)는 접합엘리먼트(30)에 결합됨에 따라 동종 접합되어 내구성이 확보된다. 아울러, EGR출입부(20)는 접합엘리먼트(30)에 결합된 상태에서 접합엘리먼트(30)와 함께 EGR라인(12)을 덮도록 형성되어 EGR가스가 EGR라인(12)으로 원활히 순환되도록 할 수 있다. 이로 인해, 응축수가 EGR출입부(20)와 접합엘리먼트(30)에만 접촉됨에 따라 알루미늄 소재의 EGR플레이트(10)에 직접 닿지 않는다.
특히, 접합엘리먼트(30)의 면적과 EGR출입부(20)가 접합엘리먼트(30)에 결합되는 면적은 상호 동일하게 형성될 수 있다. 이로 인해, 접합엘리먼트(30)에 EGR출입부(20)가 충분한 접합 면적으로 상호 접합될 수 있으며, EGR출입부(20)가 접합엘리먼트(30)에 접합된 상태에서 양측단이 매칭됨에 따라 이후 EGR플레이트(10)에 접합시 유격없이 면착되게 할 수 있다.
한편, 도 3에 도시된 바와 같이, EGR플레이트(10)의 타면에는 EGR라인(12)이 관통되어 결합되고, 일면에는 관통된 EGR라인(12)의 주변으로 설치공간(14)이 함몰 형성되며, 설치공간(14)을 통해 접합엘리먼트(30)와 EGR출입부(20)가 결합될 수 있다.
이렇게, EGR플레이트(10)의 타면에는 EGR라인(12)이 관통되어 결합됨에 따라 EGR라인(12)은 EGR플레이트(10)의 타면에 구비되며, EGR플레이트(10)의 타면이 실린더 블록(50)에 장착됨으로써 EGR라인(12)의 냉각이 수행될 수 있도록 한다. EGR플레이트(10)의 일면에는 관통된 EGR라인(12)의 주변으로 설치공간(14)이 함몰 형성되어 접합엘리먼트(30)와 EGR출입부(20)가 설치공간(14)을 통해 결합되도록 할 수 있다.
즉, EGR플레이트(10)와 접합된 EGR출입부(20) 및 접합엘리먼트(30)를 접합시 EGR출입부(20)와 접합엘리먼트(30)의 외측으로 EGR플레이트(10)가 배치되도록 하여 상호 접합되게 할 수 있으나, 더욱 강건한 접합성을 확보하기 위해 EGR플레이트(10)에 설치공간(14)을 함몰 형성하고, 이 설치공간(14)에 접합엘리먼트(30)가 안착된 상태에서 EGR출입부(20)와 함께 설치공간(14)에 접합되도록 한다.
이에 따라, 접합엘리먼트(30)와 EGR출입부(20)는 상호 마주보도록 브레이징 접합되고, 상호 접합된 접합엘리먼트(30)와 EGR출입부(20)는 EGR플레이트(10)의 설치공간(14)에 삽입되어 감싸진 상태에서 EGR플레이트(10)에 브레이징 접합될 수 있다. 이로 인해, EGR출입부(20)와 접합엘리먼트(30)는 외측단이 EGR플레이트(10)에 결합됨과 더불어 접합엘리먼트(30)가 EGR플레이트(10)에 안착된 상태에서 접합됨에 따라 접합 면적의 증대에 따른 강선한 접합성능이 확보된다.
아울러, EGR출입부(20)와 접합엘리먼트(30)는 스테인레스 재질로 동종 접합됨에 따라 응축수에 대한 영향이 최소화되고, EGR플레이트(10)는 EGR출입부(20) 및 접합엘리먼트(30)에 이종 접합되더라도, 접합 부분에 배기가스 및 응축수의 영향이 회피됨에 따라 부식에 따른 내구성 저하가 방지된다.
한편, 본 발명에 따른 EGR쿨러의 설치 구조의 EGR쿨러 설치 방법은, 도 4에 도시된 바와 같이, EGR플레이트(10)에 접합엘리먼트(30)를 배치하고, EGR라인(12)을 EGR플레이트(10) 및 접합엘리먼트(30)에 관통시켜 결합하는 제1단계; 접합엘리먼트(30)에 EGR출입부(20)를 매칭시켜 동일 소재의 브레이징 접합하는 제2단계; 및 상호 접합된 접합엘리먼트(30)와 EGR출입부(20)를 EGR플레이트(10)에 이종 소재의 브레이징 접합하는 제3단계;를 포함한다.
여기서, EGR플레이트(10)는 알루미늄 소재로 이루어지고, EGR출입부(20)는 스테인레스 소재로 이루어지며, 접합엘리먼트(30)는 EGR출입부(20)와 동일 소재인 스테인레스 소재로 이루어질 수 있다.
또한, 제1단계에서, EGR라인(12)은 EGR플레이트(10) 및 접합엘리먼트(30)에 니켈 브레이징 접합될 수 있고, 제2단계에서, 접합엘리먼트(30)와 EGR출입부(20)는 알루미늄 브레이징 접합될 수 있으며, 제3단계에서, 상호 접합된 접합엘리먼트(30)와 EGR출입부(20)는 EGR플레이트(10)와 알루미늄 저융점 브레이징 접합될 수 있다.
즉, EGR플레이트(10)에 접합엘리먼트(30)를 배치한 상태에서 EGR라인(12)을 EGR플레이트(10)에 및 접합엘리먼트(30)에 관통시킨 후 내식성이 우수한 니켈 브레이징 접합을 실시한다. 이러한 제1단계를 통해, EGR플레이트(10) 및 접합엘리먼트(30)에 EGR라인(12)이 결합되면, 제2단계인 EGR출입부(20)를 접합엘리먼트(30)에 매칭시켜 니켈 브레이징 접합을 실시한다. 이러한 EGR출입부(20)와 접합엘리먼트(30)는 스테인레스 재질의 동일한 소재로 이루어짐에 따라 동종 접합이 수행됨으로써 갈바닉 부식이 방지되고, 니켈 브레이징 접합을 통해 배기가스 및 응축수에 의한 부식에서 강한 내식성이 확보된다.
이후, 접합된 접합엘리먼트(30)와 EGR출입부(20)를 EGR플레이트(10)에 접합하는 제3단계를 수행한다. 다만, 접합엘리먼트(30)와 EGR출입부(20)는 스테인레스 소재로 이루어지고, EGR플레이트(10)는 알루미늄 소재로 이루어지는바, 알루미늄을 모재로 하는 알루미늄 저융점 브레이징 접합을 수행한다. 특히, EGR플레이트(10)는 접합엘리먼트(30)와 EGR출입부(20)와 이종 접합되더라도, 배기가스 및 응축수가 직접 닿지 않음에 따라 배기가스 및 응축수에 의한 부식이 회피된다.
이로 인해, EGR플레이트(10)를 이루는 알루미늄 소재의 특성을 유지하면서, 부식에 따른 내구성 저하가 회피됨에 따라 품질이 향샹된다.
상술한 바와 같은 구조로 이루어진 차량용 EGR쿨러의 설치 구조 및 방법에 따르면, EGR 쿨러를 구성하는 EGR플레이트(10) 및 EGR출입부(20) 간의 접합시 배기가스 또는 응축수 노출에 의한 부식발생이 방지되고, 씰링을 위한 가스켓의 개수가 최소화됨과 더불어 씰링 성능 및 내구 성능이 확보된다.
본 발명은 특정한 실시예에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 특허청구범위에 의해 제공되는 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 한도 내에서, 본 발명이 다양하게 개량 및 변화될 수 있다는 것은 당 업계에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어서 자명할 것이다.
10:EGR플레이트
12:EGR라인
20:EGR출입부
30:접합엘리먼트
50:실린더 블록

Claims (14)

  1. 실린더 블록 일측면에 장착되고, EGR가스가 통과되는 EGR라인이 구비된 EGR플레이트;
    EGR플레이트에 EGR라인과 연결되게 설치되어 EGR가스가 EGR라인으로 유통되도록 하는 EGR출입부; 및
    EGR플레이트에서 EGR출입부가 설치되는 위치에 결합되고, EGR출입부와 동일한 소재로 이루어져 EGR출입부와 동종 접합되는 접합엘리먼트;를 포함하며,
    EGR플레이트의 타면에는 EGR라인이 관통되어 결합되고, 일면에는 관통된 EGR라인의 주변으로 설치공간이 함몰 형성되며, 설치공간을 통해 접합엘리먼트와 EGR출입부가 결합된 것을 특징으로 하는 차량용 EGR쿨러의 설치 구조.
  2. 청구항 1에 있어서,
    EGR플레이트는 알루미늄 소재로 이루어지고, EGR출입부는 스테인레스 소재로 이루어지며, 접합엘리먼트는 EGR출입부와 동일 소재인 스테인레스 소재로 이루어진 것을 특징으로 하는 차량용 EGR쿨러의 설치 구조.
  3. 청구항 2에 있어서,
    접합엘리먼트와 EGR출입부는 상호 동일 소재로 브레이징 접합되고,
    접합된 접합엘리먼트와 EGR출입부는 EGR플레이트에 이종 소재로 브레이징 접합되는 것을 특징으로 하는 차량용 EGR쿨러의 설치 구조.
  4. 청구항 1에 있어서,
    EGR라인은 EGR플레이트와 접합엘리먼트를 관통하도록 결합되고,
    EGR출입부는 접합엘리먼트에 결합시 관통된 EGR라인을 덮도록 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 EGR쿨러의 설치 구조.
  5. 청구항 4에 있어서,
    접합엘리먼트의 면적과 EGR출입부가 접합엘리먼트에 결합되는 면적은 상호 동일하게 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 EGR쿨러의 설치 구조.
  6. 삭제
  7. 청구항 1에 있어서,
    접합엘리먼트와 EGR출입부는 상호 마주보도록 브레이징 접합되고,
    상호 접합된 접합엘리먼트와 EGR출입부는 EGR플레이트의 설치공간에 삽입되어 감싸진 상태에서 EGR플레이트에 브레이징 접합되는 것을 특징으로 하는 차량용 EGR쿨러의 설치 구조.
  8. 청구항 1에 있어서,
    실린더 블록의 일측면에는 EGR플레이트가 장착되는 장착공간이 형성되고, 장착공간에는 실린더 블록 내부에 순환되는 냉각수가 유통되는 것을 특징으로 하는 차량용 EGR쿨러의 설치 구조.
  9. 청구항 8에 있어서,
    실린더 블록의 장착공간과 EGR플레이트 사이에는 실링 가스켓이 구비된 것을 특징으로 하는 차량용 EGR쿨러의 설치 구조.
  10. 청구항 1항에 따른 차량용 EGR쿨러의 설치 구조의 EGR쿨러 설치 방법에 있어서,
    EGR플레이트에 접합엘리먼트를 배치하고, EGR라인을 EGR플레이트 및 접합엘리먼트에 관통시켜 결합하는 제1단계;
    접합엘리먼트에 EGR출입부를 매칭시켜 동일 소재의 브레이징 접합하는 제2단계; 및
    상호 접합된 접합엘리먼트와 EGR출입부를 EGR플레이트에 이종 소재의 브레이징 접합하는 제3단계;를 포함하는 차량용 EGR쿨러의 설치 방법.
  11. 청구항 10에 있어서,
    EGR플레이트는 알루미늄 소재로 이루어지고, EGR출입부는 스테인레스 소재로 이루어지며, 접합엘리먼트는 EGR출입부와 동일 소재인 스테인레스 소재로 이루어진 것을 특징으로 하는 차량용 EGR쿨러의 설치 방법.
  12. 청구항 11에 있어서,
    제1단계에서, EGR라인은 EGR플레이트 및 접합엘리먼트에 니켈 브레이징 접합되는 것을 특징으로 하는 차량용 EGR쿨러의 설치 방법.
  13. 청구항 11에 있어서,
    제2단계에서, 접합엘리먼트와 EGR출입부는 니켈 브레이징 접합되는 것을 특징으로 하는 차량용 EGR쿨러의 설치 방법.
  14. 청구항 10에 있어서,
    제3단계에서, 상호 접합된 접합엘리먼트와 EGR출입부는 EGR플레이트와 알루미늄 저융점 브레이징 접합되는 것을 특징으로 하는 차량용 EGR쿨러의 설치 방법.
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