KR102409151B1 - 상방가지 멀티커넥터를 이용하여 처짐이 개선된 도로시설물 설치용 스마트 지주장치 - Google Patents

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Abstract

상방가지 멀티커넥터를 이용하여 처짐이 개선된 도로시설물 설치용 스마트 지주장치에 관한 것으로서, 관 형상으로 형성되고 지면에 설치되는 하단지주, 관 형상으로 형성되고 하단으로 하단지주의 상단이 삽입되는 메인봉 및 관 형상으로 형성되고 일단이 메인봉의 일측에 결합하는 가지봉을 포함하는 멀티커넥터 및 구부러진 관 형상으로 형성되고 멀티커넥터의 가지봉에 일단이 삽입되며 도로시설물이 설치되는 가로대를 포함하고, 가로대를 지지하는 가지봉이 상방을 향하도록 기울어진 상태로 상기 메인봉에 결합함으로써 상기 가로대에 인가되는 하중을 분산시켜 가로대의 처짐을 방지하는 도로시설물 설치용 스마트 지주장치에 관한 것이다.

Description

상방가지 멀티커넥터를 이용하여 처짐이 개선된 도로시설물 설치용 스마트 지주장치 {SMART MOUNTING APPARATUS FOR ESTABLISHING ROAD FACILITY}
본 발명은 도로시설물 설치용 지주장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 방범카메라, 가로등과 같은 도로시설물을 설치할 수 있는 지주장치에 관한 것이다.
일반적으로, 도로에 설치되는 시설물로는 방범용 카메라, 가로등, 신호등, 각종 표지판 및 교통정보 수집을 위한 카메라 등이 있으며, 이러한 도로시설물 중 방범용 카메라, 신호등, 각종 표지판 및 교통정보 수집을 위한 카메라 등의 도로시설물들은 교차로나 건널목의 도로변, 골목길 또는 도로 중앙에 설치되는 지주에 장착되는 것이 일반적이다.
지주를 이용한 도로시설물의 설치는 먼저 지면에 지주를 고정한 후 설치높이에 따라 지면에 설치된 지주의 상단에 가로대를 수평으로 연결한 후 가로대에 도로시설물을 설치하는 방법으로 이루어지고 있다. 여기서, 가로대는 외팔보 형태이기 때문에, 자중에 의해, 그 단부로 갈수록 아래로 처질 수 있으며, 신호등, 카메라 등의 도로시설물이 설치되는 경우 그 무게가 더해져 보다 많이 처질 수 있다. 이러한 가로대의 처짐을 방지하기 위해 안출된 종래기술로서 대한민국 등록특허공보 제10-1173593호 “관통리브를 포함하는 도로시설물 설치용 지주장치”가 있다. 등록특허 제10-1173593호는 와이어에 의해 지지되지 않더라도 그 단부로 갈수록 처지지 않도록 충분한 강도를 가지는 구조로 이루어진 도로시설물 설치용 지주장치에 관한 것으로서, 도로에 직립 설치되는 메인지주와, 메인지주로부터 수평방향으로 설치되어 도로시설물이 설치되는 중공의 가로대와, 가로대 내부에 마련되어 가로대의 처짐을 방지하는 보강부와 보강부의 후단에서 연장되어 지주를 관통하여 고정되도록 이루어진 관통리브를 포함하는 도로시설물 설치용 지주장치를 개시한다.
이러한 종래기술에 의하면, 가로대의 처짐을 방지하기 위해 가로대 내부에 보강부를 형성함으로써 제작 단가가 크게 상승하게 되고, 가로대 내부에 형성된 보강부가 가로대 자체의 무게를 증가시켜 운송 비용의 증가 또한 야기하는 문제점이 있다. 또한, 메인지주에 대해 수직하게 설치되는 가로대가 메인지주를 관통하여 설치되기 때문에, 도로시설물의 설치 후 시공 위치의 변경이 필요한 경우에는 메인지주를 회전시켜야 하는 등 도로시설물의 적용 위치를 변경하는 것이 매우 어렵고 번거로우며, 이에 더해, 지주메인지주가 일체형으로 형성되어 있어 가로대에 설치된 도로시설물 등의 배선 작업을 위해서는 메인지주의 가장 상단 또는 하단에서 작업을 수행하여야 하므로 매우 불편한 문제가 있다.
가로대의 처짐을 방지하기 위한 별도의 시설물을 설치함 없이 가로대의 처짐을 방지함으로써 설치가 간편하고 제작 및 설치 비용이 저렴하며 미관상으로도 우수한 도로시설물 설치용 스마트 지주장치를 제공하는 데에 있다.
이에 더해, 상단지주, 하단지주, 가로대 및 통신함체가 하나의 멀티커넥터에 모두 결합되고, 상단지주, 하단지주, 가로대 및 통신함체의 내부가 모두 연통됨으로써 상단지주, 하단지주, 가로대 및 통신함체 내부에서의 배선이 자유롭고 편리한 도로시설물 설치용 스마트 지주장치를 제공하는 데에 있다. 상기된 바와 같은 기술적 과제들로 한정되지 않으며, 이하의 설명으로부터 또 다른 기술적 과제가 도출될 수도 있다.
본 발명의 일 측면에 따른 스마트 지주장치는 내부가 비어있는 관 형상으로 형성되고, 지면에 설치되는 하단지주(110); 내부가 비어있는 관 형상으로 형성되고 하단으로 상기 하단지주(110)의 상단이 삽입되는 메인봉(210) 및 내부가 비어있는 관 형상으로 형성되고 일단은 상기 메인봉(210)의 일측에 결합하고 타단은 상기 메인봉(210)으로부터 멀어지는 방향을 향하는 가지봉(220)을 포함하는 멀티커넥터(120); 내부가 비어있는 관 형상으로 형성되고, 상기 메인봉(210)의 상단으로 하단이 삽입되는 상단지주(130); 및 내부가 비어있는 구부러진 관 형상으로 형성되고 상기 멀티커넥터(120)의 가지봉(220)에 일단이 삽입되며 도로시설물(150)이 설치되는 가로대(140)로 구성되고, 상기 가지봉(220)은 상기 가지봉(220)의 타단이 상방을 향하도록 기울어진 상태로 상기 메인봉(210)에 결합함으로써 상기 가로대(140)에 인가되는 하중을 분산시킨다.
상기 메인봉(210)과 상기 가지봉(220)이 이루는 예각 A는 42 내지 48도일 수 있다.
상기 메인봉(210)과 상기 가지봉(220)이 이루는 예각 A와 상기 가로대(140)의 구부러진 부분의 각도 B는 B=A+95를 만족할 수 있다.
상기 가지봉(220)의 관 형상에 의해 둘러쌓인 상기 메인봉(210)의 측면이 통공되어 가지봉연결구(610)가 형성됨으로써 상기 메인봉(210)의 내부와 상기 가지봉(220)의 내부는 상기 가지봉연결구(610)를 통해 서로 연통될 수 있다.
상기 메인봉(210)의 하단 내부에는 상기 메인봉(210)의 내주면을 따라 상기 메인봉(210)의 내벽으로부터 상기 메인봉(210)의 중심방향으로 돌출되는 하단지주걸림부(510)가 형성되고, 상기 하단지주걸림부(510)는 상기 가지봉연결구(610) 보다 아래에 형성됨으로써 상기 하단지주(110)가 상기 가지봉연결구(610)를 가로막는 것을 저지할 수 있다.
상기 상단지주(130)의 하단부에는 상기 상단지주(130)의 외주면을 따라 일정길이로 돌출되는 상단지주거치링(330)이 형성되고, 상기 상단지주거치링(330)은 상기 메인봉(210)의 외경과 동일한 외경을 가짐으로써 상기 상단지주(130)가 상기 메인봉(210)에 삽입될 시 상기 메인봉(210)에 거치되며, 상기 상단지주거치링(330)으로부터 상기 상단지주(130)의 하단부까지의 최단거리는 상기 메인봉(210)의 상부 말단으로부터 상기 가지봉연결구(610)까지의 최단거리보다 짧게 형성됨으로써 상기 상단지주(130)가 상기 가지봉연결구(610)를 가로막는 것이 방지될 수 있다.
상기 가로대(140)는 상기 가로대(140)의 외주면을 따라 일정길이로 돌출되는 가로대거치링(340)이 형성되고, 상기 가로대거치링(340)은 상기 가지봉(220)의 외경과 동일한 외경을 가짐으로써 상기 가로대(140)가 상기 가지봉(220)에 삽입될 시 상기 가지봉(220)에 거치되며, 상기 가로대거치링(340)으로부터 상기 가로대(140)의 말단까지의 최단거리는 상기 가지봉(220)의 말단으로부터 상기 가지봉연결구(610)까지의 최단거리보다 짧게 형성됨으로써 상기 가로대(140)가 상기 메인봉(210) 내부로 삽입되는 것이 방지될 수 있다.
상기 하단지주걸림부(510)보다 낮은 위치의 상기 메인봉(210)의 측면에는 상기 메인봉(210)의 내부와 연통되는 복수 개의 하단지주 체결구멍(215)이 통공되고, 상기 하단지주(110)는 상기 복수 개의 하단지주 체결구멍(215)을 통해 체결된 복수 개의 나사(217)에 의해 상기 메인봉(210)과 밀착되어 고정될 수 있다.
상기 멀티커넥터(120)는 상기 도로시설물(150)로부터 데이터를 송수신하기 위한 통신장비가 내부에 배치되고, 후면이 상기 메인봉(210)의 측면에 고정결합되는 통신함체(270)를 더 포함하고, 상기 통신함체(270)의 후면에는 상기 통신함체(270)의 내부와 연통되는 하우징관통홀(250)이 통공되고, 상기 통신함체가 상기 메인봉에 고정결합된 상태에서 상기 통신함체(270)의 후면에 형성된 하우징관통홀(250)과 마주하는 상기 메인봉(210)의 측면에는 상기 메인봉(210)의 내부와 연통되는 통신함체연결구(720)가 통공되어 상기 통신함체(270)의 내부와 상기 메인봉(210)의 내부가 상기 하우징관통홀(250) 및 상기 통신함체연결구(720)를 통해 서로 연통됨으로써 상기 통신장비와 상기 도로시설물(150) 사이의 케이블 연결이 상기 멀티커넥터(120)의 내부에서 이루어질 수 있다.
상기 하우징관통홀(250) 및 상기 통신함체연결구(720)는 상기 가지봉연결구(610)의 최고점 및 최저점 사이에 형성될 수 있다.
가로대가 삽입 고정되는 멀티커넥터의 가지봉이 상방을 향해 경사지도록 형성됨으로써 가로대에 인가되는 하중을 분산시켜 가로대의 처짐을 방지하기 위한 별도의 시설물을 설치함 없이도 가로대의 처짐을 방지할 수 있어 설치가 간편하고 제작 및 설치 비용이 저렴하며 미관상으로도 우수하다.
이에 더해, 상단지주, 하단지주, 가로대 및 통신함체가 하나의 멀티커넥터에 모두 결합되고, 상단지주, 하단지주, 가로대 및 통신함체의 내부가 모두 연통됨으로써 상단지주, 하단지주, 가로대 및 통신함체 내부에서의 케이블 배선이 자유롭고 편리한 장점이 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따르는 도로시설물 설치용 스마트 지주장치를 도시한 도면이다.
도 2는 도 1에 도시된 멀티커넥터를 도시한 도면이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 하단지주, 상단지주 및 가로대를 도시한 도면이다.
도 4는 본 발명의 실시예에 따르는 멀티커넥터의 일 결합모습을 도시한 도면이다.
도 5는 도 2에 도시된 멀티커넥터에 하단지주가 결합된 모습의 단면도이다.
도 6은 본 발명의 일 실시예에 따르는 도로시설물 설치용 스마트 지주장치의 일부의 단면도이다.
도 7은 본 발명의 일 실시예에 따르는 멀티커넥터와 통신함체를 도시한 도면이다.
도 8은 본 발명의 실시예에 따른 도로시설물 설치용 스마트 지주장치의 일 사용상태를 도시한 도면이다.
이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시예들을 상세히 설명한다. 이하에서 설명되는 본 발명의 실시예는 처짐이 개선된 도로시설물 설치용 스마트 지주장치에 관한 것으로서, 간략하게 ‘도로시설물 설치용 스마트 지주장치‘ 또는 ‘스마트 지주장치’로 호칭될 수 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따르는 도로시설물 설치용 스마트 지주장치(100)를 도시한 도면이다. 도 1에 도시된 바와 같이 본 발명의 실시예에 따른 스마트 지주장치는 방범카메라나 감시카메라와 같은 도로시설물을 지면으로부터 설치하기 위한 것으로, 하단지주(110), 멀티커넥터(120), 상단지주(130) 및 가로대(140)로 구성된다. 이하에서는 하단지주(110), 멀티커넥터(120), 상단지주(130) 및 가로대(140)가 결합되는 모습을 도시한 도 4를 참조하여 본 발명의 실시예에 따른 도로시설물 설치용 스마트 지주장치(100)를 살펴보도록 한다.
하단지주(110)는 내부가 비어있는 관 형상으로 이루어져 도로변 또는 도로의 중앙이나 일측에 직립하여 설치된다. 도 3a는 본 발명의 일 실시예에 따른 하단지주(110)의 모습을 도시한다. 도 3a를 참조하여 살펴보면, 하단지주(110)는 원형 또는 다각형의 관으로 형성될 수 있으며, 내부에 공간이 형성되어 스마트 지주장치(100)에 설치된 도로시설물(150)로 연결되는 케이블이 배치될 수 있다. 하단지주(110)의 하단부에는 나사(미도시)가 통과되는 구멍(310)이 형성된 플랜지부(320)가 형성되어 있어서, 도로 일측 바닥에 마련된 고정용 플랜지부(미도시)와 나사결합할 수 있다. 하단지주(110)의 상단부는 멀티커넥터(120)의 하단에 형성된 하단지주삽입구(240)를 통해 멀티커넥터(120)에 결합된다.
멀티커넥터(120)는 본 발명의 실시예에 따른 스마트 지주장치(100)의 하단지주(110), 상단지주(130) 및 가로대(140)를 연결한다. 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 멀티커넥터(120)를 도시한 도면이고, 도 5 및 도 6은 멀티커넥터의 단면도를 도시한다. 도 2, 도 5 및 도 6을 참조하여 살펴보면, 멀티커넥터(120) 메인봉(210), 가지봉(220) 및 통신함체(270)로 구성된다.
메인봉(210)은 내부가 비어있는 관 형상으로 형성된다. 메인봉(210)의 하단에는 하단지주(110)의 상단이 삽입되는 하단지주삽입구(240)가 형성되고, 상단에는 상단지주(130)의 하단이 삽입되는 상단지주삽입구(250)가 형성된다.
메인봉(210)의 내경은 하단지주(110)와 상단지주(130)의 삽입을 위해 하단지주(110)와 상단지주(130)의 외경보다 크게 설정되어야 하나, 메인봉(210)의 내경이 하단지주(110) 및 상단지주(130)의 외경보다 지나치게 큰 경우에는 메인봉(210)의 내부에서 하단지주(110) 및 상단지주(130)가 이동할 수 있고, 이는 스마트 지주장치(100)의 흔들림 및 결합력의 약화를 야기할 수 있으므로, 메인봉(210)의 내경은 하단지주(110) 및 상단지주(130)가 안정적이고 견고하게 끼워질 수 있을 정도로 설정되는 것이 바람직하다. 예컨대, 메인봉(210)의 내경은 하단지주(110) 및 상단지주(130)의 외경보다 약 2mm 크게 설정될 수 있다.
메인봉(210)의 하단 내부에는 메인봉(210)의 내벽으로부터 메인봉(210)의 중심방향으로 연장됨으로써 돌출된 하단지주걸림부(510)가 형성된다. 본 발명의 일 실시예에 따른 멀티커넥터(120)의 하단부의 단면을 도시한 도 5를 참조하여 살펴보면, 하단지주걸림부(510)는 메인봉(210) 내부에 돌출된 턱을 형성함으로써 하단지주삽입구(240)를 통해 삽입된 하단지주(110)의 상단이 하단지주걸림부(510)를 지나 메인봉(210)의 내부로 삽입되는 것을 방지한다. 도 5에는 메인봉(210)의 내부 둘레를 따라 연속적으로 형성된 하단지주걸림부(510)를 도시하나 이에 한정되는 것은 아니며, 하단지주걸림부(510)가 메인봉(210)의 내부의 둘레를 따라 일정 간격 이격되어 배치된 복수 개의 돌출부로 구성될 수 있음이 통상의 기술자에게 쉽게 이해될 것이다.
멀티커넥터(120)의 내부 모습을 도시하는 도 6을 참조하여 살펴보면, 하단지주걸림부(510)는 메인봉(210)의 내부에서 메인봉(210)과 가지봉(220)이 결합하는 위치에 형성된 가지봉연결구(610) 보다 낮은 위치에 형성된다. 하단지주걸림부(510)가 메인봉(210)의 내부에서 메인봉(210)과 가지봉(220)의 결합위치 보다 낮은 위치에 형성됨으로써 하단지주(110)가 가지봉연결구(610)를 가로막는 것을 방지하고, 이에 따라 하단지주(110)의 내부를 통과한 케이블이 하단지주(110)에 의해 꺾이거나 막히는 일 없이 가지봉(220)을 통해 가로대(140)에 설치된 도로시설물(150)에 연결될 수 있다.
한편, 메인봉(210)과 가지봉(220)의 결합위치 보다 하단에 위치한 메인봉(210)의 측면에는 메인봉(210)의 내부와 연통되는 복수 개의 하단지주 체결구멍(215)이 통공된다. 하단지주삽입구(240)를 통해 메인봉(210)의 내부로 삽입된 하단지주(110)의 상단은 복수 개의 하단지주 체결구멍(215)를 통해 체결된 복수 개의 나사(217)에 의해 메인봉(210)과 밀착고정된다.
하단지주(110)와 멀티커넥터(120)의 결합이 복수 개의 하단지주 체결구멍(215)에 의해 이루어짐으로써, 하단지주 체결구멍(215)에서 나사를 제거하는 것에 의해 멀티커넥터(120)가 하단지주(110)에 대해 자유롭게 회전 가능하다. 이에 따라, 설치 환경의 변화 또는 사용 목적의 변화 등으로 인해 도로시설물(150)이 설치된 가로대(140) 위치의 변경이 필요한 경우, 하단지주 체결구멍(215)에서 나사를 제거한 후 멀티커넥터(120)를 원하는 위치로 회전시키고, 하단지주 체결구멍(215)에 나사를 체결하여 멀티커넥터(120)를 다시 고정시킴으로써 가로대(140)의 위치를 자유롭게 변경할 수 있어 편리하다.
한편, 메인봉(210) 상단의 메인봉(210)의 두께를 형성하는 면에는 상단지주(130)와 나사결합을 체결하기 위한 위한 복수 개의 상단지주고정홈(255)이 형성된다. 보다 안정적인 결합 및 결합의 용이성을 위해 복수 개의 상단지주고정홈(255)은 서로 일정간격 이격되어 형성되는 것이 바람직하다.
메인봉(210)의 측면에는 통신함체(270)를 멀티커넥터(120)에 고정시키기 위해 통신함체(270)와 결합하는 통신함체체결부(230)가 형성된다. 본 발명의 일 실시예에서, 통신함체체결부(230)는 가지봉(220)이 설치된 메인봉(210)의 일 측면으로부터 메인봉(210)의 외주를 따라 반바퀴 이동한 타 측면에 형성될 수 있다. 도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 통신함체체결부(230)의 모습을 도시한다. 도 7을 참조하여 살펴보면, 통신함체체결부(230)는 네 개의 사각판의 길이방향 말단이 서로 연결되어 형성된 바닥이 없는 사각틀 형상으로 형성될 수 있으며, 네 개의 사각판 중 제1 판 및 제1 판과 마주하는 제2 판에는 통신함체(270)와 나사결합으로 결합하기 위한 나사체결 구멍(710)이 형성된다.
통신함체체결부(230)는 통신함체체결부(230)를 구성하는 네 개의 사각판이 메인봉(210)에 대해 수직하도록 메인봉(210)의 측면에 고정된다. 이때, 나사체결 구멍(710)이 형성된 제1 판과 제2 판이 각각 메인봉(210)의 길이방향으로 놓이도록 통신함체체결부(230)를 메인봉(210)에 고정함으로써, 네 개의 사각판 중 나사체결 구멍(710)이 형성되지 않은 제3 판 및 제4 판이 각각 메인봉(210)의 상면 및 하면을 향하도록 배치되고, 이에 따라 나사체결 구멍(710)을 통해 비나 눈 등의 우수가 멀티커넥터(120) 내부로 유입되는 것이 방지된다.
사각틀 형상의 통신함체체결부(230)로 둘러쌓인 메인봉(210)의 측면에는 메인봉(210)의 내부와 연통되는 통신함체연결구(720)가 통공된다. 통신함체연결구(720)를 통해 멀티커넥터(120)와 통신함체(270) 사이로 케이블의 인입 및 인출이 자유롭게 이루어질 수 있다. 본 발명의 일 실시예에서, 통신함체연결구(720)는 가지봉(220)이 메인봉(210)에 결합하는 위치에 형성되는 가지봉연결구(610)의 최저점 및 최고점 사이에 형성됨으로써, 가지봉(220)과 통신함체(270) 사이에서 케이블이 최단거리로 연결시킬 수 있다.
가지봉(220)은 내부가 비어있는 관 형상을 가지고 일 단이 메인봉(210)의 일 측면에 일체형으로 결합된다. 이때, 가지봉(220)의 일단이 메인봉(210)의 일 측면에 결합함에 따라 가지봉(220)의 관 형상에 의해 둘러쌓인 메인봉(210)의 측면은 통공되어 가지봉연결구(610)가 형성된다. 가지봉연결구(610)를 통해 메인봉(210)의 내부와 가지봉(220)의 내부는 서로 연결된다.
가지봉(220)의 타단에는 가로대(140)의 일단이 삽입되는 가로대삽입구(260)가 형성된다. 메인봉(210)의 하단지주삽입구(240) 및 상단지주삽입구(250) 및 가지봉(220)의 가로대삽입구(260)는 모두 서로 연통되어, 각 삽입구(240, 250, 260)를 통한 케이블의 인입 및 인출이 자유롭게 이루어질 수 있다.
본 발명의 실시예에 따른 가지봉(220)은 메인봉(210)의 일 측면에서 메인봉(210)의 상방을 향하는 방향으로, 즉 가로대삽입구(260)가 상방을 향하도록 메인봉(210)에 결합된다. 가지봉(220)이 메인봉(210)에 대해 상방을 향해 경사지도록 결합됨으로써 가지봉(220)의 가로대삽입구(260)에 일단이 삽입된 가로대(140)의 처짐이 효과적으로 방지된다. 이에 따라, 별도의 와이어나 가로대 지지부재 등을 설치하지 않고도 가로대(140)의 처짐을 방지할 수 있어 도로시설물 설치용 스마트 지주장치(100)의 설치가 용이하고, 경제적이며 미관상으로도 우수한 장점이 있다.
아래 표 1은 가지봉(220)과 메인봉(210)이 이루는 예각 A에 따른 가로대의 처짐정도를 측정한 결과이다. 이때, 가로대(140)는 길이 약 5m, 두께 약 3mm, 직경 약 89mm 이고, 가로대(140)에는 도로시설물로 각 약 1.5kg의 방범카메라 4대, 약 25kg의 상황안내표지판이 설치되었다. 가로대(140)에 도로시설물 설치 후 30일이 경과한 후에 가로대(140)이 메인봉(210)과 직각을 이루는 수평선을 기준으로 얼마나 처졌는지를 측정했다. 측정결과는 아래의 표 1과 같다.
예각A
(도)		 30 32 34 36 38 40 42 44 46 48
처진각도
(도)		 2 2 3 4 4 3 4 5 5 6
예각A
(도)		 50 52 54 56 58 60 62 64 66 68
처진각도
(도)		 12 15 17 19 20 20 21 23 27 31
표 1을 참조하면, 가지봉(220)과 메인봉(210)이 이루는 예각 A의 크기가 48도를 초과하는 경우에는 가로대(140)의 처짐 방지 효과가 급격히 저하되는 것을 확인할 수 있었다. 한편, 예각 A의 크기가 42도 미만인 경우에도 가로대(140)의 처짐 방지 효과가 우수한 것을 확인할 수 있었으나, 가지봉(220)과 메인봉(210)이 이루는 예각 A의 크기가 42도 미만인 경우에는 가로대(140)에 설치된 도로시설물이 지면에 대해 수평하게 위치되기 위해 가로대(140)이 더 많이 구부러져야 하므로 가로대(140)의 제작 단가가 상승함은 물론, 가로대(140) 보관 및 운송 비용의 증가, 구부러짐에 의한 내구성 약화 등의 문제가 발생할 수 있어, 가지봉(220)은 메인봉(210)에 대해 약 42 내지 약 48도 각도를 이루면서 상방을 향하도록 메인봉(210)에 결합되는 것이 바람직하다. 예컨대, 가지봉(220)은 메인봉(210)에 대해 약 42도 각도를 이루면서 상방을 향하도록 메인봉(210)에 결합될 수 있다.
가로대삽입구(260)가 형성된 가지봉(220) 타단의 가지봉(220)의 두께를 형성하는 면에는 가로대(140)와 나사결합을 체결하기 위한 복수 개의 가로대고정홈(225)이 형성된다. 보다 안정적인 결합 및 결합의 용이성을 위해 복수 개의 가로대고정홈(225)은 서로 일정간격 이격되어 형성되는 것이 바람직하다.
한편, 본 발명의 일 실시예에서, 메인봉(210)과 가지봉(220) 사이를 연결하는 지지보강부(227)가 형성될 수 있다. 지지보강부(227)는 메인봉(210)의 측면 및 가지봉(220)의 측면을 연결하도록 메인봉(210) 및 가지봉(220)과 일체형으로 형성됨으로써 가지봉(220)에 인가되는 하중을 분산시키는 한편, 메인봉(210)의 일 측면으로부터 돌출된 가지봉(220)을 보다 견고하게 지지할 수 있다.
통신함체(270)는 도로시설물(150)로부터 데이터를 송수신하기 위한 통신장비가 내부에 배치되고, 후면이 상기 메인봉(210)의 측면에 고정결합된다.
도 7은 본 발명의 일 실시예에 따르는 통신함체(270)의 모습을 도시한다. 도 7을 참조하여 살펴보면, 통신함체(270)는 내부에 수용공간을 형성하는 하우징(730) 및 하우징(730)을 메인봉(210)에 결합시키기 위해 하우징(730)의 후면에 고정되는 고정결합부(740)로 구성된다. 본 발명의 일 실시예에서, 통신함체(270)는 메인봉(210)의 측면에 형성된 통신함체체결부(230)와 통신함체(270)의 고정결합부(740) 사이의 나사결합을 통해 메인봉(210)에 고정될 수 있다. 하우징(730) 내부의 수용공간에는 스마트 지주장치(100)에 설치된 다양한 도로시설물(150), 예컨대 방범카메라로부터 각종 데이터를 송수신하기 위한 통신장비(미도시)가 배치된다.
고정결합부(740)는 메인봉(210)의 측면에 형성된 통신함체체결부(230)와 결합하기 위해 통신함체체결부(230)에 상응하는 모양을 가지고, 하우징(730)의 후면에 형성된다. 본 발명의 일 실시예에서, 고정결합부(740)는 사각판 형상으로 형성되고 하우징(730)의 후면에 결합되는 바닥판(741)과 바닥판(741)으로부터 수직하게 결합되는 두 개의 서로 마주보는 측벽(742)으로 구성될 수 있다. 두 개의 측벽(742)에는 나사가 결합하기 위한 구멍이 측벽(742)을 관통하여 형성되어 있다. 두 개의 측벽(742)에 형성되는 나사 결합을 위한 구멍은 통신함체체결부(230)에 형성된 나사체결 구멍(235)과 대응하는 위치에 형성된다. 고정결합부(740)의 측벽(742) 사이의 거리는 통신함체체결부(230)의 제1 판 및 제2 판 사이의 거리보다 크게 설정되어, 고정결합부(740)의 두 개의 측벽(742) 사이에 통신함체체결부(230)의 제1 판 및 제2 판이 배치될 수 있도록 한다.
이때, 고정결합부(740)의 측벽(742) 사이의 거리가 통신함체체결부(230)의 제1 판 및 제2 판 사이의 거리보다 지나치게 크게 설정되는 경우, 고정결합부(740)와 통신함체체결부(230) 사이의 결합이 견고하지 못할 수 있으므로, 고정결합부(740)의 측벽(742) 사이의 거리는 고정결합부(740)의 두 개의 측벽의 안쪽면이 각각 제1 판의 바깥면 및 제2 판의 바깥면에 밀착할 수 있는 정도로 설정되는 것이 바람직하다.
고정결합부(740)의 두 개의 측벽(742)의 안쪽면이 통신함체체결부(230)의 제1 판 및 제2 판의 바깥면과 맞닿도록 포개어지고, 고정결합부(740)의 측벽(742)에 형성된 나사 결합을 위한 구멍과 통신함체체결부(230)의 제1 판 및 제2 판에 형성된 나사 체결구멍이 서로 겹쳐지면, 겹쳐진 구멍으로 나사가 체결됨으로써 통신함체(270)가 메인봉(210)에 고정된다.
고정결합부(740)의 바닥판(741)에는 바닥판(741)을 관통하는 하우징관통홀(250)이 형성되고, 하우징관통홀(250)과 마주하는 하우징(730)의 후면 또한 구멍이 형성되어 하우징관통홀(250)을 통해 하우징(730)의 내부와 외부가 연통된다. 이때, 하우징관통홀(250)은 통신함체(270)가 메인봉(210)에 고정 시 메인봉(210)에 형성된 통신함체연결구(720)와 마주하는 위치에 형성되어, 통신함체(270)가 통신함체체결부(230)에 결합 시 통신함체(270)의 내부와 멀티커넥터(120)의 내부가 통신함체연결구(720) 및 하우징관통홀(250)을 통해 서로 연통되도록 한다. 이에 따라 통신함체(270) 내부에 배치된 통신장비(미도시)에 연결되기 위한 케이블이 멀티커넥터(120)의 내부에서 통신함체(270)로 연결될 수 있다.
도 3b는 본 발명의 일 실시예에 따른 상단지주(130)의 모습을 도시한다. 도 3b를 참조하여 살펴보면, 상단지주(130)는 원형 또는 다각형의 내부가 비어있는 관 형상으로 형성된다. 상단지주(130)의 하단은 멀티커넥터(120)의 상단에 형성된 상단지주삽입구(250)를 통해 멀티커넥터(120)에 삽입됨으로써 멀티커넥터(120)에 결합된다.
상단지주(130)의 하단부에는 상단지주(130)의 외주면을 따라 일정길이로 돌출되는 상단지주거치링(330)이 형성된다. 상단지주거치링(330)은 일정한 내경 및 외경, 두께를 갖는 링 형상으로 형성되고, 상단지주거치링(330)의 외경은 상단지주삽입구(250)가 형성된 메인봉(210)의 상단의 외경과 동일하고, 내경은 상단지주(130)의 외경과 동일하다. 본 발명의 일 실시예에서, 상단지주거치링(330)은 상단지주(130)에 일체형으로 형성될 수 있다.
상단지주거치링(330)에는 멀티커넥터(120)와 나사결합을 하기 위한 복수 개의 나사결합 구멍(335)이 상단지주거치링(330)의 두께를 관통하여 형성된다. 상단지주거치링(330)에 형성되는 복수 개의 나사결합 구멍(335)은 멀티커넥터(120)의 상단에 형성된 상단지주고정홈(255)에 대응하는 위치에 형성된다.
상단지주(130)가 멀티커넥터(120)에 연결되는 모습을 도시한 도 4 및 도 6을 참조하여 살펴보면, 상단지주거치링(330)이 상단지주(130)의 외주면으로부터 돌출되어 있고, 상단지주거치링(330)의 외경이 상단지주(130)가 삽입되는 상단지주삽입구(250)가 형성된 부분의 메인봉(210)의 외경과 동일하게 형성되므로, 상단지주(130)가 상단지주삽입구(250)에 삽입 시 상단지주거치링(330)이 멀티커넥터(120)의 상단지주삽입구(250)에 걸리게 된다. 이때, 멀티커넥터(120)의 상단지주고정홈(255)과 상단지주거치링(330)에 형성된 복수 개의 나사결합 구멍(335)을 맞추어 상단지주거치링(330)쪽에서 나사를 삽입하여 체결함으로써 상단지주(130)가 멀티커넥터에 보다 견고하게 고정된다.
한편, 상단지주거치링(330)으로부터 상단지주(130)의 하단부 말단까지의 최단거리는 멀티커넥터(120)의 상단지주삽입구(250)로부터 가지봉연결구(610)까지의 최단거리보다 짧다. 따라서, 상단지주삽입구(250)로 삽입된 상단지주(130)가 통신함체연결구(720) 및 가지봉연결구(610)를 가로막지 않는다. 이에 따라, 멀티커넥터(120) 내에서 케이블이 통신함체(270) 및 가지봉(220)으로 연결될 수 있다.
도 3c는 본 발명의 일 실시예에 따른 가로대(140)의 모습을 도시한다. 도 3c를 참조하여 살펴보면, 가로대(140)는 원형 또는 다각형의 내부가 비어있는 구부러진 관 형상으로 형성된다. 가로대(140)는 구부러진 지점을 기점으로 멀티커넥터(120)의 가지봉(220)에 결합되는 커넥터결합부(141) 및 방범카메라 등의 도로시설물이 설치되는 시설물결합부(142)로 나누어진다. 커넥터결합부(141)는 시설물결합부(142)보다 짧으며, 커넥터결합부(141)와 시설물결합부(142)는 둔각을 이루며 서로 연결된다.
가로대(140)의 커넥터결합부(141)는 가지봉(220)의 가로대삽입구(260)를 통해 가지봉(220)에 삽입된다. 커넥터결합부(141)에는 가로대(140)의 외주면을 따라 일정길이로 돌출되는 가로대거치링(340)이 형성된다. 가로대거치링(340)은 일정한 내경 및 외경, 두께를 갖는 링 형상으로 형성되고, 가로대거치링(340)의 외경은 가로대삽입구(260)가 형성된 가지봉(220)의 외경과 동일하고, 내경은 가로대(140)의 외경과 동일하다. 본 발명의 일 실시예에서, 가로대거치링(340)은 가로대(140)에 일체형으로 형성될 수 있다.
가로대거치링(340)에는 가지봉(220)과 나사결합을 하기 위한 복수 개의 나사결합 구멍(345)이 가로대거치링(340)의 두께를 관통하여 형성된다. 가로대거치링(340)에 형성되는 복수 개의 나사결합 구멍(345)은 가지봉(220) 상단에 형성된 가로대고정홈(225)에 대응하는 위치에 형성된다.
가로대(140)가 멀티커넥터(120)에 연결되는 모습을 도시한 도 4 및 도 6을 참조하여 살펴보면, 가로대거치링(340)이 가로대(140)의 외주면으로부터 돌출되어 있고, 가로대거치링(340)의 외경이 가로대(140)가 삽입되는 가지봉(220)의 외경과 동일하게 형성되므로, 가로대(140)가 가로대삽입구(260)에 삽입 시 가로대거치링(340)이 가지봉(220)의 가로대삽입구(260)에 걸리게 된다. 이때, 가지봉(220)의 가로대고정홈(225)과 가로대거치링(340)에 형성된 복수 개의 나사결합 구멍(345)을 맞추어 가로대거치링(340)쪽에서 나사를 삽입하여 체결함으로써 가로대(140)가 가지봉(220)에 보다 견고하게 고정된다.
한편, 가로대거치링(340)으로부터 커넥터결합부(141) 말단까지의 최단거리는 가지봉(220)의 가로대삽입구(260)로부터 가지봉연결구(610)까지의 최단거리보다 짧다. 따라서, 가로대삽입구(260)로 삽입된 가로대(140)가 메인봉(210) 내부로 삽입되지 않는다.
본 발명의 일 실시예에서, 가로대(140)의 커넥터결합부(141)와 시설물결합부(142)가 이루는 각도는 커넥터결합부(141)가 메인봉(210)에 대해 경사지게 고정된 가지봉(220)에 삽입되면 시설물결합부(142)가 지면에 대해 수평을 이루도록 설정될 수 있다. 이때, 메인봉(210)과 가지봉(220)이 이루는 예각 A와 커넥터결합부(141)와 시설물결합부(142)가 이루는 각도 B는 A+B=180 의 수식을 만족한다. 이렇게 가로대(140)의 커넥터결합부(141)가 상방을 향해 경사진 방향으로 멀티커넥터(120)에 삽입되고, 시설물이 설치되는 시설물결합부(142)가 커넥터결합부(141)에 대해 구부러져 지면과 평행하게 배치됨으로써 가로대(140)에 가해지는 중력에 의해 가로대(140)가 하방으로 처지는 현상이 효과적으로 방지된다.
본 발명의 다른 실시예에서, 가로대(140)의 커넥터결합부(141)와 시설물결합부(142)가 이루는 각도는 커넥터결합부(141)가 메인봉(210)에 대해 경사지게 고정된 가지봉(220)에 삽입되면 시설물결합부(142)가 지면에 대해 상방을 향하도록 설정될 수 있다. 예컨대, 가로대(140)의 커넥터결합부(141)와 시설물결합부(142)가 이루는 각도는 커넥터결합부(141)가 가지봉(220)에 삽입되면, 시설물결합부(140)와 지면이 이루는 각도가 약 5도가 되도록 설정될 수 있다. 이때, 메인봉(210)과 가지봉(220)이 이루는 예각 A와 커넥터결합부(141)와 시설물결합부(142)가 이루는 각도 B는 B=A+95 의 수식을 만족한다.
이렇게 가로대(140)의 시설물결합부(142)가 지면에 대해 상방으로 기울어지면, 시설물결합부(142)에 도로시설물(160) 설치 시 도로시설물(160)의 하중에 의해 시설물결합부(140)가 하방이동하더라도 지면에 대해 수평을 유지할 수 있어 유리하다.
본 발명의 실시예에 따라, 멀티커넥터(120)에 하단지주(110), 상단지주(130), 가로대(140) 및 통신함체(270)가 결합된 모습의 단면도를 나타내는 도 6을 참조하여 살펴보면, 본 발명의 도로시설물 설치용 스마트 지주장치(100)는 멀티커넥터(120)의 내부에서 하단지주(110), 상단지주(130) 및 가로대(140)가 서로 접하지 않고 이격되어 고정된다.
보다 구체적으로, 하단지주(110)는 메인봉(210) 하단 내부에 형성된 하단지주걸림부(510)에 의해, 그리고 상단지주(130)는 상단지주거치링(330)에 의해 미리 설정된 길이만큼만 메인봉(210)에 삽입됨으로써 가지봉연결구(610)를 가리지 않으면서 멀티커넥터(120)에 고정되고, 가로대(140)는 가로대거치링(340)에 의해 미리 설정된 길이만큼 가지봉(220)에 삽입됨으로써 메인봉(210) 내부까지 삽입되지 않는다. 이에 따라, 멀티커넥터(120)의 내부에서 메인봉(210)으로부터 가지봉(220)으로 분기하는 공간 인근에 하단지주(110), 상단지주(130) 또는 가로대(140) 중 어느 하나도 돌출되지 않는다.
이렇게 하단지주(110), 상단지주(130) 및 가로대(140)가 서로 이격됨에 따라 멀티커넥터(120)의 내부에서 하단지주(110), 상단지주(130) 및 가로대(140)에 의해 돌출된 턱이 형성되지 않고, 하단지주(110), 상단지주(130) 및 가로대(140) 사이의 공간이 충분하게 확보된다. 또한, 메인봉(210)에 형성된 통신함체연결구(720)를 통해 멀티커넥터(120)에 결합된 통신함체(270)의 내부와 멀티커넥터(120)의 내부가 연결된다. 이에 따라, 하단지주(110), 상단지주(130), 가로대(140) 및 통신함체(270) 내에서의 케이블 배치가 매우 편리하며, 멀티커넥터(120) 외부로의 케이블 노출이 최소화되어 안전 및 미적으로도 우수하다.
한편, 하단지주걸림부(510), 상단지주거치링(330) 및 가로대거치링(340) 등에 의해 물리적으로 각각의 하단지주(110), 상단지주(130) 및 가로대(140)의 삽입깊이가 정해짐으로써, 작업자는 도로시설물 설치용 스마트 지주장치(100)의 설치 시 각 하단지주(110), 상단지주(130), 가로대(140)의 삽입 깊이나 위치 등을 신경쓰지 않고 단순히 밀어넣는 것에 의해 위치설정이 가능하기 때문에 설치가 매우 용이하다.
도 8은 본 발명의 일 실시예에 따른 도로시설물 설치용 스마트 지주장치(100)의 사용예를 도시한 도면이다. 도 8을 참조하여 살펴보면, 스마트 지주장치(100)의 가로대(140)에는 도로상황 감시용 CCTV(810) 및 도로상황안내 표지판(820)이 설치될 수 있으며, 상단지주(130)에는 차량 운행에 주의를 요하는 도로표지판(830)이 설치될 수 있다. 상단지주(130) 또는 하단지주(110)의 일 측에는 가로등(미도시)을 설치하는 등, 가로대(140) 뿐 아니라 상단지주(130) 및 하단지주(110)에 다양한 도로시설물을 설치할 수 있다.
본 발명의 실시예에 따르는 도로시설물 설치용 스마트 지주장치(100)에 의하면, 멀티커넥터(120)에 하단지주(110), 통신함체(270), 상단지주(130) 및 가로대(140)가 모두 연결되어 설치가 간편하고, 가로대(140)가 연결되는 멀티커넥터(120)의 가지봉(220)이 상방을 향해 경사지도록 형성되어 있어 가로대(140)의 처짐이 방지된다. 또한, 멀티커넥터(120) 내부에서 하단지주(110), 상단지주(130) 및 가로대(140)가 모두 이격된 상태로 고정되어 멀티커넥터(120)의 내부에서 케이블이 배치될 충분한 공간을 확보함으로써 스마트 지주장치(100)에 설치된 도로시설물(150)에 대한 배선작업이 용이하다.
이제까지 본 발명에 대하여 바람직한 실시예들을 중심으로 살펴보았다. 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자는 본 발명이 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위에서 변형된 형태로 구현될 수 있음을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 개시된 실시예들은 한정적인 관점이 아니라 설명적인 관점에서 고려되어야 한다. 본 발명의 범위는 전술한 설명이 아니라 특허청구범위에 나타나 있으며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 차이점은 본 발명에 포함된 것으로해석되어야 할 것이다.
100: 도로시설물 설치용 지주장치
110: 하단지주
120: 멀티커넥터
130: 상단지주
140: 가로대
210: 메인봉
220: 가지봉
270: 통신함체
330: 상단지주거치링
340: 가로대거치링
510: 하단지주걸림부
610: 가지봉연결구

Claims (10)

  1. 내부가 비어있는 관 형상으로 형성되고, 지면에 설치되는 하단지주(110);
    내부가 비어있는 관 형상으로 형성되고 하단으로 상기 하단지주(110)의 상단이 삽입되는 메인봉(210) 및 내부가 비어있는 관 형상으로 형성되고 일단은 상기 메인봉(210)의 일측에 결합하고 타단은 상기 메인봉(210)으로부터 멀어지는 방향을 향하는 가지봉(220) 및 도로시설물(150)로부터 데이터를 송수신하기 위한 통신장비가 내부에 배치되고, 후면이 상기 메인봉(210)의 측면에 고정결합되는 통신함체(270)를 포함하는 멀티커넥터(120);
    내부가 비어있는 관 형상으로 형성되고, 상기 메인봉(210)의 상단으로 하단이 삽입되는 상단지주(130); 및
    내부가 비어있는 구부러진 관 형상으로 형성되고 상기 멀티커넥터(120)의 가지봉(220)에 일단이 삽입되며 도로시설물(150)이 설치되는 가로대(140)를 포함하고,
    상기 가지봉(220)은 상기 가지봉(220)의 타단이 상방을 향하도록 기울어진 상태로 상기 메인봉(210)에 결합함으로써 상기 가로대(140)에 인가되는 하중을 분산시키고,
    상기 멀티커넥터(120)는 상기 가지봉(220)의 관 형상에 의해 둘러쌓인 상기 메인봉(210)의 측면이 통공되어 가지봉연결구(610)가 형성됨으로써 상기 메인봉(210)의 내부와 상기 가지봉(220)의 내부가 상기 가지봉연결구(610)를 통해 서로 연통되며,
    상기 통신함체(270)의 후면에는 상기 통신함체(270)의 내부와 연통되는 하우징관통홀(250)이 통공되고,
    상기 통신함체가 상기 메인봉에 고정결합된 상태에서 상기 통신함체(270)의 후면에 형성된 하우징관통홀(250)과 마주하는 상기 메인봉(210)의 측면에는 상기 메인봉(210)의 내부와 연통되는 통신함체연결구(720)가 통공되어 상기 통신함체(270)의 내부와 상기 메인봉(210)의 내부가 상기 하우징관통홀(250) 및 상기 통신함체연결구(720)를 통해 서로 연통됨으로써 상기 통신장비와 상기 도로시설물(150) 사이의 케이블 연결이 상기 멀티커넥터(120)의 내부에서 이루어지는 것을 특징으로 하는 스마트 지주장치(100).
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 메인봉(210)과 상기 가지봉(220)이 이루는 예각 A는 42 내지 48도인 것을 특징으로 하는 스마트 지주장치(100).
  3. 제 2 항에 있어서,
    상기 메인봉(210)과 상기 가지봉(220)이 이루는 예각 A와 상기 가로대(140)의 구부러진 부분의 각도 B는 B=A+95를 만족하는 것을 특징으로 하는 스마트 지주장치(100).
  4. 삭제
  5. 제 1 항에 있어서,
    상기 메인봉(210)의 하단 내부에는 상기 메인봉(210)의 내주면을 따라 상기 메인봉(210)의 내벽으로부터 상기 메인봉(210)의 중심방향으로 돌출되는 하단지주걸림부(510)가 형성되고,
    상기 하단지주걸림부(510)는 상기 가지봉연결구(610) 보다 아래에 형성됨으로써 상기 하단지주(110)가 상기 가지봉연결구(610)를 가로막는 것을 저지하는 것을 특징으로 하는 스마트 지주장치(100).
  6. 제 1 항에 있어서,
    상기 상단지주(130)의 하단부에는 상기 상단지주(130)의 외주면을 따라 일정길이로 돌출되는 상단지주거치링(330)이 형성되고, 상기 상단지주거치링(330)은 상기 메인봉(210)의 외경과 동일한 외경을 가짐으로써 상기 상단지주(130)가 상기 메인봉(210)에 삽입될 시 상기 메인봉(210)에 거치되며,
    상기 상단지주거치링(330)으로부터 상기 상단지주(130)의 하단부까지의 최단거리는 상기 메인봉(210)의 상부 말단으로부터 상기 가지봉연결구(610)까지의 최단거리보다 짧게 형성됨으로써 상기 상단지주(130)가 상기 가지봉연결구(610)를 가로막는 것이 방지되는 것을 특징으로 하는 스마트 지주장치(100).
  7. 제 1 항에 있어서,
    상기 가로대(140)는 상기 가로대(140)의 외주면을 따라 일정길이로 돌출되는 가로대거치링(340)이 형성되고, 상기 가로대거치링(340)은 상기 가지봉(220)의 외경과 동일한 외경을 가짐으로써 상기 가로대(140)가 상기 가지봉(220)에 삽입될 시 상기 가지봉(220)에 거치되며,
    상기 가로대거치링(340)으로부터 상기 가로대(140)의 말단까지의 최단거리는 상기 가지봉(220)의 말단으로부터 상기 가지봉연결구(610)까지의 최단거리보다 짧게 형성됨으로써 상기 가로대(140)가 상기 메인봉(210) 내부로 삽입되는 것이 방지되는 것을 특징으로 하는 스마트 지주장치(100).
  8. 제 5 항에 있어서,
    상기 하단지주걸림부(510)보다 낮은 위치의 상기 메인봉(210)의 측면에는 상기 메인봉(210)의 내부와 연통되는 복수 개의 하단지주 체결구멍(215)이 통공되고,
    상기 하단지주(110)는 상기 복수 개의 하단지주 체결구멍(215)을 통해 체결된 복수 개의 나사(217)에 의해 상기 메인봉(210)과 밀착되어 고정되는 것을 특징으로 하는 스마트 지주장치(100).
  9. 삭제
  10. 제 1 항에 있어서,
    상기 하우징관통홀(250) 및 상기 통신함체연결구(720)는 상기 가지봉연결구(610)의 최고점 및 최저점 사이에 형성되는 것을 특징으로 하는 스마트 지주장치(100).
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