KR102402028B1 - 구동모터 냉각 시스템 - Google Patents

구동모터 냉각 시스템 Download PDF

Info

Publication number
KR102402028B1
KR102402028B1 KR1020200071572A KR20200071572A KR102402028B1 KR 102402028 B1 KR102402028 B1 KR 102402028B1 KR 1020200071572 A KR1020200071572 A KR 1020200071572A KR 20200071572 A KR20200071572 A KR 20200071572A KR 102402028 B1 KR102402028 B1 KR 102402028B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
refrigerant
housing
condenser
driving motor
cooling water
Prior art date
Application number
KR1020200071572A
Other languages
English (en)
Other versions
KR20210154496A (ko
Inventor
동근오
Original Assignee
명화공업주식회사
유한테크 유한책임회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 명화공업주식회사, 유한테크 유한책임회사 filed Critical 명화공업주식회사
Priority to KR1020200071572A priority Critical patent/KR102402028B1/ko
Publication of KR20210154496A publication Critical patent/KR20210154496A/ko
Application granted granted Critical
Publication of KR102402028B1 publication Critical patent/KR102402028B1/ko

Links

Images

Classifications

    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
    • H02K9/00—Arrangements for cooling or ventilating
    • H02K9/19—Arrangements for cooling or ventilating for machines with closed casing and closed-circuit cooling using a liquid cooling medium, e.g. oil
    • H02K9/193—Arrangements for cooling or ventilating for machines with closed casing and closed-circuit cooling using a liquid cooling medium, e.g. oil with provision for replenishing the cooling medium; with means for preventing leakage of the cooling medium
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00271—HVAC devices specially adapted for particular vehicle parts or components and being connected to the vehicle HVAC unit
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
    • H02K5/00—Casings; Enclosures; Supports
    • H02K5/04—Casings or enclosures characterised by the shape, form or construction thereof
    • H02K5/12—Casings or enclosures characterised by the shape, form or construction thereof specially adapted for operating in liquid or gas
    • H02K5/124—Sealing of shafts
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
    • H02K5/00—Casings; Enclosures; Supports
    • H02K5/04—Casings or enclosures characterised by the shape, form or construction thereof
    • H02K5/20—Casings or enclosures characterised by the shape, form or construction thereof with channels or ducts for flow of cooling medium
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
    • H02K5/00—Casings; Enclosures; Supports
    • H02K5/04—Casings or enclosures characterised by the shape, form or construction thereof
    • H02K5/20—Casings or enclosures characterised by the shape, form or construction thereof with channels or ducts for flow of cooling medium
    • H02K5/203—Casings or enclosures characterised by the shape, form or construction thereof with channels or ducts for flow of cooling medium specially adapted for liquids, e.g. cooling jackets
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
    • H02K7/00—Arrangements for handling mechanical energy structurally associated with dynamo-electric machines, e.g. structural association with mechanical driving motors or auxiliary dynamo-electric machines
    • H02K7/003—Couplings; Details of shafts
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00271—HVAC devices specially adapted for particular vehicle parts or components and being connected to the vehicle HVAC unit
    • B60H2001/00307—Component temperature regulation using a liquid flow
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
    • H02K2205/00—Specific aspects not provided for in the other groups of this subclass relating to casings, enclosures, supports
    • H02K2205/09—Machines characterised by drain passages or by venting, breathing or pressure compensating means
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/64—Electric machine technologies in electromobility

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Thermal Sciences (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Motor Or Generator Cooling System (AREA)

Abstract

본 발명은 냉매를 압축하는 압축기; 상기 압축기에서 압축된 냉매를 응축시키는 콘덴서; 상기 콘덴서에서 응축된 냉매를 팽창시키는 팽창기; 상기 압축기 및 상기 팽창기와 연결되고, 상기 팽창기를 거친 냉매에 의해 냉각되며, 상기 팽창기로부터 냉매가 유입되는 유입구와, 상기 압축기로 냉매를 배출하는 배출구가 구비되는 구동모터; 상기 콘덴서와 연결되며, 상기 콘덴서로 공급되는 냉매를 냉각시키기 위한 냉각수를 공급하는 냉각수펌프; 및 상기 콘덴서 및 상기 냉각수펌프와 연결되며, 상기 콘덴서에서 냉매와 열교환된 냉각수가 공급되며, 외부공기와 상기 콘덴서에서 열교환된 냉각수를 열교환하는 열교환기를 포함하는 구동모터 냉각 시스템을 제공한다.
따라서, 압축기, 콘덴서, 팽창기, 구동모터로 구성되는 냉각회로로 순환되며, 압축, 응축, 팽창, 증발 과정을 거치는 냉매의 증발열을 이용하여 구동모터를 냉각시킴으로써 구동모터의 냉각효율을 향상시킬 수 있다.

Description

구동모터 냉각 시스템{Drive motor cooling system}
본 발명은 구동모터 냉각 시스템에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 냉매의 증발열을 이용하여 구동모터를 냉각시킬 수 있는 구동모터 냉각 시스템에 관한 것이다.
한국 공개특허 제10-2017-0011865호에 기재된 배경기술을 참조하면, 일반적인 전기자동차 또는 하이브리드 자동차를 구동시키기 위해서 고출력의 구동모터를 필요로 한다.
이러한 구동모터는 도 1에 도시된 바와 같이 샤프트(1)에 연결되는 회전자 어셈블리(2)와, 상기 회전자 어셈블리(2)를 감싸도록 배치된 고정된 고정자 어셈블리(3)와, 고정자 어셈블리(3)에 결합된 모터하우징(4), 및 상기 모터하우징(4)과 결합되는 모터커버(5)로 구성된다.
고출력의 구동모터를 구동시키기 위해 전원을 인가하게 되면 샤프트(1) 및 회전자 어셈블리(2)는 상기 고정자 어셈블리(3)에서 발생하는 자력에 의해 샤프트(1)에 지지된 상태에서 고속으로 회전하게 된다.
한편, 종래의 구동모터 냉각구조는 구동모터의 출력밀도를 향상시키기 위해 바람에 의해 냉각시키는 풍냉식으로 구성하거나, 냉각수를 순환시켜 냉각시키는 냉각방식을 이용하였다.
그 중, 냉각방식이 수냉식일 경우 냉각수를 순환시키기 위한 냉각유로를 형성해야만 하는 바, 이러한 냉각유로를 형성하기 위해서는 통상적으로 다이캐스팅 방식과 중자방식으로 형성한다.
여기서, 중자(6)는 냉각유로를 형성하기 위해 별도로 제작된 후, 모터하우징(4) 및 모터커버(5) 사이에 결합되는 부재이다.
그러나, 냉각유로를 다이캐스팅 방식으로 형성하는 경우, 모터하우징과 모터커버의 성형 후 금형이 빠져나올 수 있는 구조로 설계가 되어야 하기 때문에 다이캐스팅으로 생산되는 모터하우징과 모터커버 사이에 복잡한 냉각유로를 형성하기 어려운 문제가 있다.
이러한 문제로 인해 종래의 다이캐스팅 방식은 단순한 냉각유로를 형성함으로써, 냉각효율이 떨어지는 문제가 있었다. 또한, 중자방식으로 제작하는 경우, 중자를 통해 냉각유로를 형성하는 것은 가능하나 중자의 제작비용이나 금형투자비용 등이 증가하는 문제가 있었다.
이러한 문제점을 해결하기 위해 냉각수와 오일을 칠러에서 열교환한 후, 냉각수와 열교환된 오일을 구동모터로 공급하여 구동모터를 냉각시키는 방식이 사용되고 있으나, 구동모터로 공급되는 오일의 온도는 최소 100℃로 절대온도가 높아 열교환 효율이 높지 않아 구동모터를 냉각시키는 냉각효율이 떨어지는 문제점이 발생하였다.
본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 창출된 것으로서, 압축기, 콘덴서, 팽창기, 구동모터로 이루어진 냉각회로로 순환되는 냉매의 증발열을 이용하여 구동모터를 냉각시킴으로써 구동모터의 냉각효율을 향상시킬 수 있는 구동모터 냉각 시스템을 제공하는데 그 목적이 있다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위하여, 본 발명은 냉매를 압축하는 압축기; 상기 압축기에서 압축된 냉매를 응축시키는 콘덴서; 상기 콘덴서에서 응축된 냉매를 팽창시키는 팽창기; 상기 압축기 및 상기 팽창기와 연결되고, 상기 팽창기를 거친 냉매에 의해 냉각되며, 상기 팽창기로부터 냉매가 유입되는 유입구와, 상기 압축기로 냉매를 배출하는 배출구가 구비되는 구동모터; 상기 콘덴서와 연결되며, 상기 콘덴서로 공급되는 냉매를 냉각시키기 위한 냉각수를 공급하는 냉각수펌프; 및 상기 콘덴서 및 상기 냉각수펌프와 연결되며, 상기 콘덴서에서 냉매와 열교환된 냉각수가 공급되며, 외부공기와 상기 콘덴서에서 열교환된 냉각수를 열교환하는 열교환기를 포함하는 구동모터 냉각 시스템을 제공한다.
본 발명에 따른 구동모터 냉각 시스템에 있어서, 상기 구동모터는 회전하는 샤프트와, 상기 샤프트의 외주에 형성되는 회전자와, 상기 회전자와 이격되며 상기 회전자를 감싸도록 배치되는 고정자와, 상기 샤프트가 관통하는 관통홀이 형성되며, 양측면에는 외측으로 돌출되는 돌출단이 구비되는 하우징과, 상기 하우징의 내부에 구비되어 상기 샤프트의 둘레면에 밀착되는 베어링을 포함할 수 있으며, 상기 유입구는 상기 하우징의 상부면에 형성될 수 있고, 상기 배출구는 하우징의 상부 일측면에 형성될 수 있으며, 상기 베어링은 상기 관통홀의 내측에 위치할 수 있다.
상기 하우징의 상부면에는 상기 유입구와 연통되며 상기 유입구를 통해 유입된 냉매가 이동되는 이동챔버가 형성될 수 있고, 상기 하우징의 상부면에는 상기 이동챔버로 이동되는 냉매를 상기 하우징의 내부로 공급하는 복수개의 공급공이 형성될 수 있다.
상기 구동모터는 상기 하우징의 내부에 구비되며 상기 하우징 내로 유입된 냉매가 상기 하우징의 외부로 누출되는 것을 방지하는 패킹수단을 더 포함할 수 있으며, 상기 패킹수단은 상기 베어링과 인접하게 상기 돌출단의 내측에 위치할 수 있고, 중앙부에는 상기 샤프트가 관통하는 통과홀이 형성될 수 있다.
상기 구동모터는 상기 하우징의 내부에 구비되며 상기 회전자를 감싸는 내부가 중공인 원통형상의 슬리브를 더 포함할 수 있으며, 상기 슬리브의 양단은 상기 하우징의 내측벽에 장착될 수 있다.
본 발명에 따른 구동모터 냉각 시스템은 압축기, 콘덴서, 팽창기, 구동모터로 구성되는 냉각회로로 순환되며, 압축, 응축, 팽창, 증발 과정을 거치는 냉매의 증발열을 이용하여 구동모터를 냉각시킴으로써 구동모터의 냉각효율을 향상시킬 수 있다.
도 1은 종래기술에 따른 구동모터를 나타낸 단면도이다.
도 2는 본 발명의 실시 예에 따른 구동모터 냉각 시스템의 구성을 개략적으로 도시한 도면이다.
도 3은 도 2에 도시된 구동모터의 내부상태를 도시한 단면도이다.
도 4는 도 3에 도시된 구동모터의 변형 예를 도시한 단면도이다.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따른 바람직한 실시 예를 상세히 설명하기로 한다. 이에 앞서, 본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정해서 해석되어서는 아니 되며, 발명자는 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다.
도 2를 참조하면, 본 발명의 실시 예에 따른 구동모터 냉각 시스템(100)은 전기자동차의 구동모터를 냉각시기 위한 것으로, 압축기(110)와, 콘덴서(120)와, 팽창기(130)와, 구동모터(140)와, 냉각수펌프(150)와, 열교환기(160)를 포함한다.
상기 압축기(110)는 냉매를 압축하며, 상기 압축기(110)에서 압축된 냉매는 콘덴서(120)에서 응축된다. 상기 압축기(110)에는 냉매가 압축기(110)로 흡입되는 제1배관(미도시)과 상기 압축기(110)에서 압축된 냉매가 상기 콘덴서(120)로 토출되는 제2배관(미도시)이 연결된다.
상기 콘덴서(120)는 상기 압축기(110)와 제2배관(미도시)에 의해 연결되며, 상기 콘덴서(120)는 상기 압축기(110)로부터 공급된 냉매를 응축시키는 역할을 한다. 상기 콘덴서(120)는 후술되는 냉각수펌프(150)와 연결되어 상기 냉각수펌프(150)로부터 냉각수가 공급되며, 공급되는 냉각수와 열교환되면서 응축된 냉매는 상기 제2배관(미도시)과 대응되게 구비되는 제3배관(미도시)를 통해 팽창기(130)로 공급된다.
상기 팽창기(130)는 상기 제3배관(미도시)을 통해 상기 콘덴서(120)로부터 공급되는 응축된 냉매를 팽창시키는 역할을 하며, 상기 팽창기(130)는 TXV(Thermal Expansion Valve), EEV(Electric Eapansion Valve), LEV(Linear Expansion Valve) 중 하나로 구성될 수 있다.
상기 팽창기(130)는 제4배관(미도시)를 통해 구동모터(140)와 연결되며, 상기 구동모터(140)는 전기자동차 또는 하이브리드 자동차를 구동시키는 역할을 하고, 상기 구동모터(140)는 제4배관(미도시)를 통해 상기 팽창기(130)와 연결되어 상기 팽창기(130)에서 공급되는 팽창된 냉매의 증발열에 의해 냉각되고, 상기 구동모터(140)를 냉각 시 사용된 냉매는 상기 제1배관(미도시)를 통해 압축기(110)로 공급된 후 압축되게 된다.
도 3 및 도 4를 참조하면, 상기 구동모터(140)는 샤프트(141)와, 회전자(142)와, 고정자(143)와, 하우징(144)와, 베어링(145)를 포함하며, 패킹수단(146), 슬리브(147)를 더 포함할 수 있다.
상기 구동모터(140)를 구동시키기 위해 전원을 인가하면 샤프트(141)는 회전하게 되고, 상기 샤프트(141)의 외주에 형성되는 회전자(142)는 고정자(143)에서 발생하는 자력에 의해 상기 샤프트(141)에 지지된 상태에서 고속으로 회전하게 된다.
상기 고정자(143)는 상기 회전자(142)와 이격되며 상기 회전자(142)를 감싸도록 배치되고, 상기 회전자(142)와 상기 고정자(143)는 하우징(144) 내에 구비된다.
상기 하우징(144)은 상기 샤프트(141)가 관통하는 관통홀(144a)이 중앙부를 관통되게 형성되고, 양측단에는 외측으로 돌출되는 돌출단(144b)이 구비되며, 상기 하우징(144)은 원통형상을 가지는 것이 바람직하다. 상기 하우징(144)의 내부에 상기 회전자(142)와 상기 고정자(143)가 수용됨으로써, 외부의 충격으로부터 상기 회전자(142)와 상기 고정자(143)을 보호할 수 있게 된다.
상기 하우징(144)의 내부에는 베어링(145)이 구비되고, 상기 베어링(145)은 상기 샤프트(141)의 둘레면에 밀착되어 상기 샤프트(141)를 회전가능하게 지지하며, 상기 베어링(145)은 상기 관통홀(144a)의 내측에 위치하는 것이 바람직하다.
상기 하우징(144)의 내부에는 패킹수단(146)이 구비되며, 상기 패킹수단(146)은 상기 하우징(144) 내로 유입된 냉매가 상기 관통홀(144a)을 통해 상기 하우징(144)의 외부로 누출되는 것을 방지하는 역할을 한다.
상기 패킹수단(146)의 중앙부에는 상기 샤프트(141)가 관통하는 통과홀(미도시)이 형성되며, 상기 패킹수단(146)의 둘레면은 상기 돌출단(144b) 내측면과 대응되는 형상을 가지는 것이 바람직하다. 상기 패킹수단(146)은 관통홀에 장착되어 상기 관통홀로 삽입되는 부재의 둘레면과 관통홀 사이를 밀폐시키는데 일반적으로 사용되는 것인 바, 그에 대한 상세한 설명은 생략하기로 하며, 재질은 고무재질을 가지는 것이 바람직하다.
상기 하우징(144)의 상부면에는 상기 하우징(144)의 내부로 냉매가 유입되는 유입구(144c)가 형성되고, 상기 하우징(144)의 상부 일측면에는 상기 하우징(144)의 내부를 냉각시킨 후 증발되는 냉매가 배출되는 배출구(144d)가 형성된다.
상기 유입구(144c)가 형성되는 상기 하우징(144)의 상부면에는 이동챔버(144e)와, 공급공(144f)이 형성된다. 상기 이동챔버(144e)는 상기 유입구(144c)와 연통되며 상기 유입구(144c)를 통해 유입되는 냉매를 상기 하우징(144)이 길이방향으로 이동시키고, 상기 이동챔버(144e)로 이동되는 냉매는 상기 공급공(144f)을 통해 상기 하우징(144)의 내부로 공급된다.
상기 공급공(144f)을 통해 상기 하우징(144)의 상측에서 상기 회전자(142)로 냉매가 공급되며, 비산에 의해 냉매와 상기 회전자의 열교환 효율이 상승되게 되고, 증발되지 않은 냉매의 경우 상기 하우징의 하측에 액상으로 저장되어 상기 고정자(143)을 냉각시킴으로써 상기 구동모터(140)의 냉각효율을 향상시키게 된다.
상기 하우징(144) 내에서 기상으로 증발한 냉매만이 상기 배출구(144d)를 통해 상기 압축기(110)로 토출됨으로써 상기 하우징(144)은 상기 압축기(110)로 액상의 냉매가 유입되는 것을 방지하는 액상분리기의 기능도 수행하게 된다.
도 4를 참조하면, 상기 하우징(144)의 내부에는 원통형상의 슬리브(147)이 구비되며, 상기 슬리브(147)는 상기 회전자(142)를 감싸 상기 하우징(144)의 내부와 상기 관통홀(144d)이 연통되는 것을 차단하는 역할을 한다.
상기 슬리브(147)는 상기 하우징(144)의 내부로 냉매가 유입 시 유입된 냉매가 냉매가 상기 관통홀(144d)을 통해 상기 하우징(144)의 외부로 누출되는 것을 방지하는 역할을 하며, 상기 슬리브(147)는 도 3에 도시된 상기 밀폐부재(146)의 역할을 수행하게 된다.
상기 하우징(144)의 내측면에는 원통형상을 가지는 상기 슬리브(147)가 장착되는 장착홈(미도시)가 형성되고, 상기 슬리브(147)의 양단에는 상기 장착홈(미도시)에 장착되는 장착돌기(미도시)가 외측으로 돌출되게 형성되는 것이 바람직하다.
도 2를 참조하면, 상기 콘덴서(120)는 냉각수펌프(150)와 연결되며, 상기 냉각수펌프(150)는 상기 콘덴서(120)로 공급되는 냉매를 냉각시키기 위해 냉각수를 공급하는 역할을 한다. 상기 냉각수펌프(150)에서 상기 콘덴서(120)로 냉각수를 공급함으로써 상기 콘덴서(120)에서 냉매와 냉각수가 열교환하여 냉매가 응축되게 된다.
상기 냉각수펌프(150)에서 공급되는 냉각수는 상기 콘덴서(120)의 둘레면을 따라 이동하면서 상기 콘덴서(120)의 내부로 공급된 냉매와 열교환하여 상기 콘덴서(120)의 내부로 공급된 냉매를 응축시키고, 열교환된 냉각수는 열교환기(160)로 공급된다.
상기 열교환기(160)는 상기 콘덴서(120) 및 상기 냉각수펌프(150)와 연결되어 상기 콘덴서(120)에서 냉매와 열교환된 냉각수가 공급되며, 상기 열교환기(160)에서 외부공기와 열교환된 냉각수는 상기 냉각수펌프(150)로 공급된다. 상기 콘덴서(120)에서 냉매를 응축시키는 냉각수는 상기 냉각수펌프(150), 상기 콘덴서(120), 상기 열교환기(160)을 순환하며, 상기 열교환기(160)와 인접하게 송풍팬(170)이 구비되어 상기 송풍팬(170)에 의해 상기 열교환기(160)로 외부공기가 공급되게 된다.
따라서, 압축기(110), 콘덴서(120), 팽창기(130), 및 구동모터(140)로 구성되는 냉각회로로 순환되며, 상기 압축기(110)에서 압축되고 상기 콘덴서(120)에서 응축되며 상기 팽창기(130)에서 팽창된 후, 상기 구동모터(140) 내에서 증발되는 냉매의 증발열을 이용하여 구동모터를 냉각시킴으로써 구동모터의 냉각효율을 향상시킬 수 있다.
본 발명은 도면에 도시된 실시 예를 참고로 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 본 기술 분야의 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 다른 실시 예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서 본 발명의 진정한 기술적 보호 범위는 첨부된 특허청구범위의 기술적 사상에 의하여 정해져야 할 것이다.
100 : 구동모터 냉각 시스템 110 : 압축기
120 : 콘덴서 130 : 팽창기
140 : 구동모터 141 : 샤프트
142 : 회전자 143 : 고정자
144 : 하우징 145 : 베어링
146 : 패킹수단 147 : 슬리브
150 : 냉각수펌프 160 : 열교환기

Claims (5)

  1. 냉매를 압축하는 압축기;
    상기 압축기에서 압축된 냉매를 응축시키는 콘덴서;
    상기 콘덴서에서 응축된 냉매를 팽창시키는 팽창기;
    상기 압축기 및 상기 팽창기와 연결되고, 상기 팽창기를 거친 냉매에 의해 냉각되며, 상기 팽창기로부터 냉매가 유입되는 유입구와, 상기 압축기로 냉매를 배출하는 배출구가 구비되는 구동모터;
    상기 콘덴서와 연결되며, 상기 콘덴서로 공급되는 냉매를 냉각시키기 위한 냉각수를 공급하는 냉각수펌프; 및
    상기 콘덴서 및 상기 냉각수펌프와 연결되며, 상기 콘덴서에서 냉매와 열교환된 냉각수가 공급되며, 외부공기와 상기 콘덴서에서 열교환된 냉각수를 열교환하는 열교환기를 포함하고,
    상기 구동모터는,
    회전하는 샤프트와,
    상기 샤프트의 외주에 형성되는 회전자와,
    상기 회전자와 이격되며 상기 회전자를 감싸도록 배치되는 고정자와,
    상기 샤프트가 관통하는 관통홀이 형성되며, 양측면에는 외측으로 돌출되는 돌출단이 구비되는 하우징과,
    상기 하우징의 내부에 구비되어 상기 샤프트의 둘레면에 밀착되는 베어링을 포함하며,
    상기 유입구는 상기 하우징의 상부면에 형성되고, 상기 배출구는 하우징의 상부 일측면에 형성되며, 상기 베어링은 상기 관통홀의 내측에 위치하며,
    상기 하우징의 상부면에는 상기 유입구와 연통되며 상기 유입구를 통해 유입된 냉매가 이동되는 이동챔버가 형성되고,
    상기 하우징의 상부면에는 상기 이동챔버로 이동되는 냉매를 상기 하우징의 내부로 공급하는 복수개의 공급공이 형성되는 구동모터 냉각 시스템.
  2. 삭제
  3. 삭제
  4. 청구항 1에 있어서,
    상기 구동모터는,
    상기 하우징의 내부에 구비되며 상기 하우징 내로 유입된 냉매가 상기 하우징의 외부로 누출되는 것을 방지하는 패킹수단을 더 포함하며,
    상기 패킹수단은 상기 베어링과 인접하게 상기 돌출단의 내측에 위치하며, 중앙부에는 상기 샤프트가 관통하는 통과홀이 형성되는 구동모터 냉각 시스템.
  5. 청구항 1에 있어서,
    상기 구동모터는,
    상기 하우징의 내부에 구비되며 상기 회전자를 감싸는 내부가 중공인 원통형상의 슬리브를 더 포함하며,
    상기 슬리브의 양단은 상기 하우징의 내측벽에 장착되는 구동모터 냉각 시스템.
KR1020200071572A 2020-06-12 2020-06-12 구동모터 냉각 시스템 KR102402028B1 (ko)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020200071572A KR102402028B1 (ko) 2020-06-12 2020-06-12 구동모터 냉각 시스템

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020200071572A KR102402028B1 (ko) 2020-06-12 2020-06-12 구동모터 냉각 시스템

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20210154496A KR20210154496A (ko) 2021-12-21
KR102402028B1 true KR102402028B1 (ko) 2022-05-24

Family

ID=79165572

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020200071572A KR102402028B1 (ko) 2020-06-12 2020-06-12 구동모터 냉각 시스템

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR102402028B1 (ko)

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2005006363A (ja) * 2003-06-09 2005-01-06 Tamagawa Seiki Co Ltd モータ構造
JP2013193632A (ja) * 2012-03-22 2013-09-30 Mitsubishi Heavy Ind Ltd 冷却システム
WO2019098224A1 (ja) * 2017-11-17 2019-05-23 三菱自動車工業株式会社 回転電機の冷却装置

Family Cites Families (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US8344676B2 (en) * 2010-06-17 2013-01-01 General Electric Company Seal leakage and seal oil contamination detection in generator
US8593021B2 (en) * 2010-10-04 2013-11-26 Remy Technologies, Llc Coolant drainage system and method for electric machines
KR101480471B1 (ko) * 2011-04-27 2015-01-12 엘지전자 주식회사 전동기 및 이를 구비한 전기차량

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2005006363A (ja) * 2003-06-09 2005-01-06 Tamagawa Seiki Co Ltd モータ構造
JP2013193632A (ja) * 2012-03-22 2013-09-30 Mitsubishi Heavy Ind Ltd 冷却システム
WO2019098224A1 (ja) * 2017-11-17 2019-05-23 三菱自動車工業株式会社 回転電機の冷却装置

Also Published As

Publication number Publication date
KR20210154496A (ko) 2021-12-21

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP1801519B1 (en) Air refrigerant type cooling apparatus and air refrigerant cold system using air refrigerant type cooling apparatus
KR100414110B1 (ko) 터보 압축기의 베어링 냉각구조
TWI500244B (zh) 冷卻回路、致冷系統及用以冷卻壓縮機馬達之方法
US20080199326A1 (en) Two-stage vapor cycle compressor
KR100950412B1 (ko) 다단 압축식 로터리 컴프레서 및 냉각 장치
US11942851B2 (en) Hermetic motor cooling system
CN101463819A (zh) 马达驱动式压缩机
US9657747B2 (en) Motor rotor and air gap cooling
US20100146990A1 (en) Thermoelectric cooler for compressor motor
KR102146187B1 (ko) 터보 블로어의 모터 냉각 공기의 온도 저감 구조
KR101043860B1 (ko) 냉매 사이클 장치
KR102402028B1 (ko) 구동모터 냉각 시스템
US11460041B2 (en) Turbo compressor
JP2010043780A (ja) 空気サイクル冷凍ユニット
KR20040049270A (ko) 냉매 사이클 장치
JPH11201098A (ja) ２段遠心圧縮機
JP4115296B2 (ja) 遷臨界冷媒サイクル装置
JP2008128182A (ja) 流体機械
JP5543192B2 (ja) 電動圧縮機及びそれを用いた蒸気圧縮式冷凍機
KR102244409B1 (ko) 전동기의 냉각 구조장치
CN114893400B (zh) 输出辅助动力的双转子电动全密封压缩机
JP2005127215A (ja) 遷臨界冷媒サイクル装置
JP4440321B2 (ja) 横型電動圧縮機
SU1359580A1 (ru) Кондиционер
JP2010038014A (ja) 電動コンプレッサ

Legal Events

Date Code Title Description
E902 Notification of reason for refusal
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant