KR102398661B1 - Blockade apparatus for leaking hole of ship - Google Patents

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KR102398661B1
KR102398661B1 KR1020210104116A KR20210104116A KR102398661B1 KR 102398661 B1 KR102398661 B1 KR 102398661B1 KR 1020210104116 A KR1020210104116 A KR 1020210104116A KR 20210104116 A KR20210104116 A KR 20210104116A KR 102398661 B1 KR102398661 B1 KR 102398661B1
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권강민
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주식회사 오션파이브
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Abstract

The present invention relates to a leaking hole blocking apparatus for a vessel, which is capable of effectively and stably blocking a leaking hole even when the leaking hole occurs on a vessel pressed by high water pressure. In accordance with the present invention, the leaking hole blocking apparatus for a vessel includes: a blocking plate (10) comprising a shielding sheet (11) made of a flexible material including rubber and an elastic pad (13) formed in a center part of the shielding sheet (11) to cover a leaking hole part (2) of a vessel (1); and a pressing structure (20) comprising at least two Magswitch magnets (22) placed on the outside of the shielding sheet (11) to be attached to or detached from a vessel body by the operation of a switch (22a), a body (21) integrating the Magswitch magnets (22), and a pressing unit (24) protruding from a center part of the body (21) to bring the elastic pad (13) into tight contact with the leaking hole part (2) when a magnetic force is generated from the Magswitch magnets (22). In accordance with the present invention, even when a leaking hole occurs on a part pressed by high water pressure, the leaking hole can be quickly blocked on the inside of a vessel, thereby minimizing damage to the vessel and lives caused by the leaking hole.

Description

선박의 파공 봉쇄장치 {Blockade apparatus for leaking hole of ship}Blockade apparatus for leaking hole of ship}

본 발명은 선박의 파공 봉쇄장치로서, 이를 보다 상세히 설명하면 높은 수압을 받는 선체에 파공이 발생하더라도 이를 효과적이고 안정적으로 봉쇄할 수 있는 선박의 파공 봉쇄장치에 관한 것이다.The present invention relates to a breakage blocking device for a ship, which, if described in more detail, relates to a breakage blocking device for a ship that can effectively and stably block the breakage even if a breakage occurs in the hull subjected to high water pressure.

일반적으로 선박이 외부충격에 의해 파손되어 파공이 형성되면, 파공부위를 국부적으로 용접하거나 쇄기 등을 박아 봉쇄하는 긴급보수작업을 거쳐 선박 임시 운항을 가능케 하고 있지만, 이러한 방식의 긴급보수작업은 대응속도가 느려 기름 또는 화학 약품 등이 유출되는 긴급상황에서 적절하지 못한 실정이다.In general, when a ship is damaged by an external shock and a hole is formed, the ship is temporarily operated through an emergency repair work that blocks the hole by locally welding or driving a crusher, etc. It is slow and it is not suitable for emergency situations where oil or chemicals are spilled.

이에 종래에 개시된 특허등록번호 10-1339203호에서, 유연성을 확보한 얇은 스프링강 구성의 플레이트와, 플레이트의 전방에 결합되며 쿠션력이 우수한 탄성체인 EVA 등으로 구성의 접지판과, 접지판의 전면에 중앙을 기준으로 동심으로 형성되는 패킹결합홈 및 패킹 결합홈에 고정되는 패킹과, 각 패킹결합홈 사이에 위치하도록 접지판에 형성한 자석결합홈 및 자석결합홈에 결합한 자석을 포함하는 구성으로 기상악화로 롤링시 과압방지를 위한 릴리프 밸브가 설치되는 구성이나, 자석 및 자석 유치를 이동하는 승강판이 해수에 노출되어 부식 손상됨은 물론 외부 충격에 의해 자석이 쉽게 파손되며, 자석을 위치이동가능하게 지지하는 플레이트를 스프링강 또는 스테인리스강으로 형성함에 따라 급격하게 굴곡진 부분이나 돌출이 심한 파공 및 균열부에는 적용이 불가능한 폐단이 따랐다.Accordingly, in Patent Registration No. 10-1339203 disclosed in the prior art, a plate composed of thin spring steel that secures flexibility, a ground plate composed of EVA, an elastic body that is coupled to the front of the plate and has excellent cushioning power, and the front surface of the ground plate A configuration including a packing coupling groove and a packing fixed to the packing coupling groove formed concentrically with respect to the center of the In case of rolling due to bad weather, a relief valve is installed to prevent overpressure, but the magnet and the lifting plate that moves the magnet are exposed to seawater and are not only damaged by corrosion, but also easily damaged by external impact, and the magnet can be moved As the supporting plate was formed of spring steel or stainless steel, it was impossible to apply to sharply curved parts or protruding holes and cracks.

이에 본 출원인은 특허등록번호 10-2258155호에서 돌출된 구조로 형성된 선체의 파공부를 효과적으로 봉쇄할 수 있는 가변공간부를 갖는 파공 봉쇄장치를 개시한 바 있다. Accordingly, the present applicant has disclosed a hole blocking device having a variable space portion capable of effectively blocking the hole portion of the hull formed in a protruding structure in Patent Registration No. 10-2258155.

하지만, 종래의 기술들은 영구자석의 힘만으로 선체에 부착되어 파공을 봉쇄하는 구조이므로, 선박의 외판에 부착하는 경우, 또는 해수면 근처의 비교적 낮은 수압환경의 선박 내 파공부에는 적용 가능하지만, 높은 수압환경(1bar)에 노출된 파공부를 선박 내측에서 봉쇄할 수 없으므로, 선체 내에서 긴급조치가 이루어지지 못한 문제점이 있었다. However, the conventional techniques are attached to the hull only by the force of a permanent magnet and have a structure that blocks the hole, so it is applicable to the hole in the ship in a relatively low water pressure environment near the sea level, when attached to the outer plate of the ship, but high water pressure Since the hole exposed to the environment (1 bar) could not be blocked inside the ship, there was a problem in that emergency measures could not be taken in the hull.

KRKR 10-1339203 10-1339203 B1B1 (2013.12.03.)(2013.12.03.) KRKR 10-2258155 10-2258155 B1B1 (2021.05.31.)(2021.05.31.)

근자에는 선박의 대형화로 인해 만재흘수(선박이 물에 잠기는 높이)가 10m 이상인 대형 선박이 많이 건조되고 있다. Recently, many large ships with a load draft (the height at which the ship is submerged) of 10m or more are being built due to the size of ships.

만약 흘수가 10m라고 가정할 때 선박의 선저측 선체가 받는 수압은 약 1bar이며, 선저에 파공이 발생한다면 지금 현재의 선행기술로는 1bar의 수압을 견딜 수 없으므로 선체 내에서 파공을 봉쇄할 수가 없고, 따라서 잠수부가 파공봉쇄장치를 선저까지 직접 운반하여 수중에서 선체 외판에 붙어야만 파공 봉쇄가 가능하다. If the draft is 10m, the water pressure received by the hull at the bottom of the ship is about 1 bar, and if a break occurs at the bottom, the current prior art cannot withstand the water pressure of 1 bar, so it is impossible to block the break in the hull. Therefore, it is possible to block the hole only when the diver carries the hole blocking device directly to the bottom of the ship and attaches it to the shell plate in the water.

이에 따라 높은 수압이 작용하는 부위에 파공이 발생하였을 때는 신속한 파공봉쇄가 매우 어려운 실정이다. Accordingly, it is very difficult to quickly block the breakage when a breakage occurs in a site where high water pressure is applied.

본 발명에서는 상기한 종래 기술의 제반 문제점들을 해결코자 새로운 기술을 창안한 것으로서, 높은 수압을 받는 선체에 파공이 발생하더라도 이를 신속하고 안정적으로 봉쇄할 수 있는 선박의 파공 봉쇄장치를 제공함을 발명에서 해결하고자 하는 과제로 한다.In the present invention, as a new technology was invented to solve all the problems of the prior art, it is solved in the invention to provide a hole blocking device for a ship that can quickly and stably block it even if a hole occurs in the hull subjected to high water pressure. Do the task you want to do.

이와 더불어 봉쇄판의 중심부에는 탄성패드를 형성하여 파공 봉쇄 후에는 누설을 최소화할 수 있는 선박의 파공 봉쇄장치를 제공함을 발명의 다른 해결과제로 한다. In addition, by forming an elastic pad in the center of the containment plate to provide another solution to the invention to provide a hole blocking device of the vessel that can minimize the leakage after the break hole blockade.

또한, 봉쇄판이 손쉽게 굴신되어 선체의 3차원 곡면 부에도 효과적으로 부착될 수 있는 선박의 파공 봉쇄장치를 제공함을 발명의 또 다른 해결과제로 한다. In addition, it is another solution to the present invention to provide a hole blocking device of a ship that can be easily flexed and effectively attached to the three-dimensional curved part of the hull by the blocking plate.

상기한 발명의 과제를 해결하기 위한 구체적인 수단으로 본 발명에서는 선박(1)의 파공부(2)을 커버하는 봉쇄판(10); 및 상기 봉쇄판(10)의 중심부를 눌러 선체에 가압시키는 가압구조체(20);를 포함하는 선박의 파공 봉쇄장치를 구성하되, As a specific means for solving the problems of the present invention, in the present invention, the containment plate 10 for covering the hole 2 of the ship (1); and a pressing structure 20 for pressing the center of the containment plate 10 to press the hull;

상기 봉쇄판(10)은, 고무를 포함하는 유연성 재질의 차폐시트(11); 상기 차폐시트(11)의 테두리부에 상호 인접하게 배치되는 복수개의 자석블럭(12); 상기 자석블럭(12)의 외측에 형성되며 자석블럭(12)의 저면 보다 더 돌출되도록 형성되는 기밀띠(14); 및 상기 차폐시트(11)의 중심부에 형성되는 탄성패드(13);를 포함하고,The blocking plate 10 includes a shielding sheet 11 made of a flexible material including rubber; a plurality of magnet blocks 12 disposed adjacent to each other on the edge of the shielding sheet 11; Airtight band (14) formed on the outside of the magnet block (12) and formed to protrude more than the bottom surface of the magnet block (12); and an elastic pad (13) formed in the center of the shielding sheet (11);

상기 가압구조체(20)는, 상기 차폐시트(11)의 외측에 배치되어 스위치(22a) 조작에 의해 선체에 탈착되는 둘 이상의 매그스위치 자석(22); 상기 매그스위치 자석(22)들을 일체로 연결하는 몸체(21); 매그스위치 자석(22)에 자력에 생성될 때 상기 탄성패드(13)를 파공부(2)로 밀착시키기 위한 상기 몸체(21)의 중심부에 돌출 형성되는 가압구(24);를 포함하는 것을 특징으로 한다. The pressing structure 20, two or more mag switch magnets 22 disposed on the outside of the shielding sheet 11 and detachable from the hull by the operation of the switch 22a; a body 21 for integrally connecting the magnet switch magnets 22; and a pressing hole 24 protruding from the center of the body 21 for adhering the elastic pad 13 to the perforated portion 2 when the magnet switch magnet 22 is generated by magnetic force. do it with

이때 상기 가압구(24)는 돌출길이가 조절될 수 있도록, 상기 몸체(21)에 형성되는 암나서(25)와, 상기 암나사(25)에 나사 결합되는 지지핀(26)과, 상기 지지핀(26)의 단부에 결합되어 봉쇄판(10)에 접촉되는 발판(27으로 구성됨을 특징으로 한다. At this time, the pressing member 24 includes a female screw 25 formed on the body 21, a support pin 26 screwed to the female screw 25, and the support pin so that the protrusion length can be adjusted. It is coupled to the end of (26) and characterized in that it is composed of a foot plate (27) in contact with the containment plate (10).

또한, 상기 탄성패드(13)의 저면은 상기 기밀띠(14) 보다 더 하향 돌출되도록 구성됨을 특징으로 한다. In addition, the bottom surface of the elastic pad 13 is characterized in that it is configured to protrude further downward than the airtight band (14).

또한, 상기 차폐시트(11)의 상측에는 격자홈(16)을 형성하되, 격자홈(16)의 위치는 각각의 자석블럭(12) 사이에 형성되는 것을 특징으로 한다. In addition, the lattice groove 16 is formed on the upper side of the shielding sheet 11 , and the position of the lattice groove 16 is formed between each magnet block 12 .

상술한 과제 해결을 위한 구체적인 수단에 의하면, 본 발명은 높은 수압이 작용하는 부위에 파공이 발생하더라도 선박 내부에서 파공을 봉쇄할 수 있고, 따라서 신속한 봉쇄가 이루어지므로 파공으로 인한 선박 및 인명 피해를 최소화 할 수 있다. According to the specific means for solving the above-mentioned problems, the present invention can block the breakage inside the ship even if a breakage occurs in a portion where high water pressure acts, and thus, rapid blockage is made, thereby minimizing damage to the ship and human life due to the breakage can do.

또한, 가압구조체에 의해 봉쇄판의 탄성패드가 선체 파공에 가압됨에 따라 파공의 면적을 최소화할 수 있고, 이에 따라 향상된 누수차단 효과를 제공할 수 있는 등 그 기대되는 효과가 다대한 발명이다. In addition, as the elastic pad of the containment plate is pressed against the hull hole by the pressing structure, the area of the hole can be minimized, and thus, the expected effect such as being able to provide an improved leakage blocking effect is a great invention.

도 1은 본 발명에서 제공하는 선박의 파공 봉쇄장치의 바람직한 일 실시예를 나타낸 도면.
도 2는 선박의 파공 봉쇄장치의 사용상태를 도시한 도면.
도 3은 선박의 파공 봉쇄장치에 있어서, 봉쇄판의 저면사시도.
도 4는 봉쇄판의 굴신작용을 나타내는 사용상태도.
도 5는 선박의 파공 봉쇄장치의 사용상태를 도시한 측단면도.Figure 1 is a view showing a preferred embodiment of the pore blockade device provided by the present invention.
Figure 2 is a view showing the state of use of the pore blocking device of the ship.
Figure 3 is a bottom perspective view of the blocking plate in the breaking device of the vessel.
Figure 4 is a state diagram showing the bending action of the blocking plate.
Figure 5 is a side cross-sectional view showing the use state of the hole blocking device of the ship.

이하에서 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시를 위한 구체적인 내용을 설명한다. 본 명세서에서 사용되는 기술용어들은 실시예에서의 기능을 고려하여 선택된 용어들로서, 그 용어의 의미는 발명의 구체적인 실시예에 따라 달라질 수 있다. 그리고 명세서 전체에서, 어떤 부분이 다른 부분과 "연결"되어 있다고 할 때, 이는 "직접적으로 연결"되어 있는 경우뿐 아니라, 그 중간에 다른 부재를 사이에 두고 "간접적으로 연결"되어 있는 경우도 포함한다.Hereinafter, detailed contents for practicing the present invention will be described with reference to the accompanying drawings. Technical terms used in this specification are terms selected in consideration of functions in embodiments, and the meaning of the terms may vary according to specific embodiments of the present invention. And throughout the specification, when a part is "connected" with another part, this includes not only the case where it is "directly connected" but also the case where it is "indirectly connected" with another member interposed therebetween. do.

또한, 하기의 설명에서 사용된 "상, 하, 전, 후" 등의 방향을 타나내는 표현들은 도면을 기준으로 정의한 것이며, 이 용어에 의하여 각 구성요소의 형상 및 위치가 제한되는 것은 아니다.In addition, expressions indicating directions such as "up, down, front, back" used in the following description are defined based on the drawings, and the shape and position of each component is not limited by these terms.

도 1은 본 발명에서 제공하는 선박의 파공 봉쇄장치의 바람직한 일 실시예를 나타낸 사시도이고, 도 2는 본 발명의 파공 봉쇄장치를 선박 파공부에 설치한 예시를 도시한 사용상태도이며, 도 3은 선박의 파공 봉쇄장치에 있어서, 봉쇄판의 저면을 나타내는 사시도이다. Figure 1 is a perspective view showing a preferred embodiment of the breaking hole blocking device for a ship provided by the present invention, Figure 2 is a state diagram showing an example of installing the breaking hole blocking device of the present invention in the ship breaking part, Figure 3 is It is a pore blocking device of a ship WHEREIN: It is a perspective view which shows the bottom surface of a blocking plate.

본 발명은 사고로 인해 높은 수압을 받는 선체(1)에 파공이 발생하더라도 이를 신속하고 안정적으로 봉쇄할 수 있는 선박의 파공 봉쇄장치에 관한 것으로, 도시된 바와 같이 크게 봉쇄판(10)과 가압구조체(20)를 포함하는 주요구성으로 이루어진다.The present invention relates to a breakage blocking device for a ship that can quickly and stably block even if a breakage occurs in the hull (1) subjected to high water pressure due to an accident. (20) is composed of the main components including.

먼저, 본 발명에 따른 봉쇄판(10)은 선박(1)의 파공부(2)를 직접적으로 접촉되어 봉쇄하기 위한 것이다. First, the containment plate 10 according to the present invention is to directly contact and block the hole 2 of the vessel 1 .

보다 구체적으로, 상기 봉쇄판(10)은 고무를 포함하는 유연성 재질로 구성되는 넓은 판상의 차폐시트(11)와, 상기 차폐시트(11)의 테두리부에 상호 인접하게 배치되는 복수개의 자석블럭(12)과, 상기 자석블럭(12)의 외측에 형성되며 자석블럭(12)의 저면 보다 더 돌출되도록 구성되는 기밀띠(14)와, 상기 차폐시트(11)의 중심부에 형성되는 탄성패드(13)를 포함한다. More specifically, the blocking plate 10 includes a wide plate-shaped shielding sheet 11 made of a flexible material including rubber, and a plurality of magnet blocks disposed adjacent to each other on the edge of the shielding sheet 11 ( 12), an airtight band 14 formed on the outside of the magnet block 12 and configured to protrude more than the bottom of the magnet block 12, and an elastic pad 13 formed in the center of the shielding sheet 11 ) is included.

상기 자석블럭(12)는 내부에 구비되는 영구자석과 그 외부에서 자석의 부식과 물리적 충격으로부터 보호하도록 고무코팅층으로 이루어지며, 상기 차폐시트(11)의 하부에 수용되어 고정피스(19)에 의해 차폐시트(11)와 결속된다. The magnet block 12 is made of a permanent magnet provided therein and a rubber coating layer to protect it from corrosion and physical shock of the magnet from the outside, and is accommodated under the shielding sheet 11 by a fixing piece 19 . It is bound to the shielding sheet 11 .

상기와 같이 구성되는 자석블럭(12)들은 차폐시트(11)의 테두리측에 촘촘하게 배치하되, 보다 넓은 파공부를 봉쇄하기 위해 차폐시트(11)를 크게 형성하는 경우에는 도 3에 도시된 바와 같이 자석블럭(12)을 2열 이상 배치할 수 있다. The magnet blocks 12 configured as described above are closely arranged on the edge side of the shielding sheet 11, but when the shielding sheet 11 is formed to be large in order to block a wider hole, as shown in FIG. Two or more rows of magnet blocks 12 may be arranged.

상기 기밀띠(14)는 자석블럭의 자력에 의해 파공부에 봉쇄판(10)이 부착될 때 선체 표면이 긴밀히 접촉되어 유체의 누설을 차단하기 위해 자석블럭(12)의 저면 보다 더 하향 돌출된다. The airtight band 14 is in close contact with the surface of the hull when the containment plate 10 is attached to the hole by the magnetic force of the magnet block and protrudes further downward than the bottom of the magnet block 12 to block the leakage of fluid. .

또한, 도 3과 같이 자석블럭(12)이 2열 이상으로 배치되는 경우, 1열과 2열 사이에도 기밀띠(14)를 형성하여 다중 수밀구조를 갖도록 한다. In addition, when the magnet block 12 is arranged in two or more rows as shown in FIG. 3 , the airtight band 14 is formed between the first and second rows to have a multiple watertight structure.

도 4는 봉쇄판의 굴신작용을 나타내는 사용상태도로, 상기 차폐시트(11)의 상측에는 격자홈(16)을 더 형성할 수 있다. 이 때 격자홈(16)의 형상은 개략 V 형태 또는 상광하협의 형상을 갖도록 하며, 그 위치는 각각의 자석블럭(12) 사이에 형성하여 자석블럭(12)들의 사이를 사방에서 연결하는 마디의 기능을 수행한다. 4 is a state diagram showing the bending and stretching action of the blocking plate, and a lattice groove 16 may be further formed on the upper side of the shielding sheet 11 . At this time, the shape of the lattice groove 16 is made to have an approximately V shape or a shape of the upper and lower narrows, and the position is formed between each magnet block 12 to connect between the magnet blocks 12 in all directions. perform the function

상기한 구성에 따라 본 발명의 봉쇄판(10)은 상부에 격자 형태로 형성된 격자홈(16)에 의해 원활하게 굴신되어 3차원으로 선체 곡면부, 특히 3차원으로 오목한 선체 외판에 형성된 파공부를 봉쇄할 때 도 4에 도시된 바와 같이 상기 격자홈(16)들이 수축되어 상호 인접하게 맞닿게 됨에 따라 각각의 자석블럭(12)이 선체에 최대한 근접된다. According to the above configuration, the containment plate 10 of the present invention is smoothly flexed by the lattice grooves 16 formed in the form of a lattice on the upper part, so that the three-dimensionally curved part of the hull, in particular, the hole formed in the three-dimensionally concave shell of the hull. As shown in FIG. 4 when the blockade is closed, each magnet block 12 is as close to the hull as possible as the grid grooves 16 are contracted and brought into close contact with each other.

이에 따라 본 발명의 봉쇄판(10)은 상기 기밀띠(14)가 곡면부 외판에 긴밀히 접촉되므로 수밀성이 우수하고, 보다 향상된 접착력으로 선체에 부착되는 효과가 있다. Accordingly, the containment plate 10 of the present invention has excellent watertightness because the airtight band 14 is in close contact with the curved outer plate, and has an effect of being attached to the hull with improved adhesion.

한편, 선체에서 봉쇄판(10)을 손쉽게 분리하거나 또는 봉쇄판(10)을 용이하게 이동하기 위해 봉쇄판(10)의 상부 일측에는 손잡이(18)가 설치된다. On the other hand, in order to easily separate the containment plate 10 from the hull or to move the containment plate 10 easily, a handle 18 is installed on one upper side of the containment plate 10 .

구체적으로, 상기 손잡이는 브라켓(17)에 회전 가능하게 설치되며, 상기 브라켓(17)은 그 하부에 위치하는 자석블럭(12)과 함께 고정피스(19)에 관통되어 차폐시트(11)의 상면에 결합된다. Specifically, the handle is rotatably installed on the bracket 17 , and the bracket 17 penetrates the fixing piece 19 together with the magnet block 12 located below the upper surface of the shielding sheet 11 . is coupled to

상기한 구성의 봉쇄판(10)을 더 강한 힘으로 선체에 부착될 수 있도록 하기 위해 상기 봉쇄판(10)의 중심부를 눌러 선체에 가압시키는 가압구조체(20)가 더 구비된다. In order to be able to attach the containment plate 10 of the above configuration to the hull with a stronger force, a pressing structure 20 for pressing the center of the containment plate 10 to the hull is further provided.

상기 가압구조체(20)는 상기 차폐시트(11)의 외측에 배치되어 스위치(22a)의 on/off 조작에 의해 선체에 탈착되는 둘 이상의 매그스위치 자석(22)과, 상기 매그스위치 자석(22)들을 일체로 연결하는 몸체(21)와, 매그스위치 자석(22)에 자력에 생성될 때 상기 탄성패드(13)를 파공부(2)로 밀착시키기 위한 상기 몸체(21)의 중심부에 하향돌출 형성되는 가압구(24)를 포함한다. The pressing structure 20 is disposed on the outside of the shielding sheet 11 and is detachable from the hull by on/off operation of the switch 22a, two or more mag switch magnets 22, and the mag switch magnet 22 A body 21 that connects them integrally and a downward protrusion is formed in the center of the body 21 for adhering the elastic pad 13 to the perforation 2 when magnetic force is generated in the mag switch magnet 22 . It includes a pressing tool (24) that is.

파공부(2)의 위치나 돌출형태에 대응하여 봉쇄판(10)을 가압시킬 수 있도록 상기 가압구(24)는 그 돌출길이가 가변되도록 구비되며, 일 예로 상기 몸체(21)에 형성되는 암나서(25)와, 상기 암나사(25)에 나사 결합되는 지지핀(26)과, 상기 지지핀(26)의 단부에 결합되어 봉쇄판(10)에 접촉되는 발판(27으로 구성될 수 있다. The pressure port 24 is provided with a variable protrusion length so as to press the containment plate 10 in response to the position or protrusion shape of the perforated portion 2 , for example, an arm formed in the body 21 . It may be composed of a screw 25 , a support pin 26 screwed to the female screw 25 , and a foot plate 27 coupled to an end of the support pin 26 and contacting the containment plate 10 .

사용방법은 먼저 파공부(2)를 봉쇄판(10)으로 덮은 상태에서 매그스위치 자석(22)을 on 작동 하여 가압구(24)가 봉쇄판(10)의 중심에 위치하도록 선체에 부착 후 발판(27이 봉쇄판(10)을 가압하도록 지지핀(26)을 길이를 조절하며, 이로써 파공부(2)는 봉쇄판(10)의 자석블럭(12)에 의한 인력과 가압구조체(20)의 매그스위치 자석(22)에 의한 인력이 더해져서 높은 수압조건에서도 파공부를 봉쇄할 수 있게 된다. The method of use is to first turn on the mag switch magnet 22 in a state in which the perforated part 2 is covered with the blocking plate 10, and then attach it to the hull so that the pressurizing tool 24 is located in the center of the blocking plate 10, and then attach the scaffold (27 adjusts the length of the support pin 26 so as to press the containment plate 10, whereby the perforated portion 2 is the attractive force by the magnet block 12 of the containment plate 10 and the pressing structure (20) The attraction by the magnet switch magnet 22 is added, so that it is possible to block the pore even under high water pressure conditions.

도 5는 선박의 파공 봉쇄장치의 사용상태를 도시한 측단면도로, 봉쇄판(10)의 저면 중심부에 구비되는 탄성패드(13)는 그 저면이 상기 기밀띠(14) 보다 더 하향 돌출되도록 구성될 수 있다. 5 is a side cross-sectional view showing the state of use of the breaking hole blocking device of the ship, the elastic pad 13 provided in the center of the bottom surface of the containment plate 10 is configured such that the bottom surface protrudes further downward than the airtight band 14 can be

상기 탄성패드(13)는 3cm 이상의 두께를 갖고, 고무나 우레탄폼과 같은 압축성이 큰 소재로 형성된다. The elastic pad 13 has a thickness of 3 cm or more, and is formed of a material with high compressibility, such as rubber or urethane foam.

이에 따라 전술한 가압구(24)가 봉쇄판(10)의 상부를 가압하게 되면 상기 탄성패드(13)가 불규칙한 파공부(2)에 대응하여 유연하게 형상 변화되어 파공부(2)를 덮게 됨에 따라 파공에 의한 틈새를 좁히는 작용을 하게 되며, 이로써 유체의 누설을 보다 효과적으로 차단할 수 있다. Accordingly, when the aforementioned pressing tool 24 presses the upper part of the blocking plate 10 , the elastic pad 13 is flexibly changed in shape to correspond to the irregular perforated portion 2 to cover the perforated portion 2 . Accordingly, it acts to narrow the gap caused by the pore, and thus it is possible to block the leakage of the fluid more effectively.

이처럼 상기와 같이 구성되는 본 발명의 파공봉쇄 장치는 향상된 누수차단효과로 안정적으로 파공부를 봉쇄할 수 있다. As such, the pore blocking device of the present invention configured as described above can stably block the pore with an improved leak blocking effect.

그리고 선체에 파공이 발생하면 선박의 침몰과 같은 더 큰 피해를 막기 위해 신속한 파공의 봉쇄가 요구된다. 만약 도2에 도시된 바와 같이 흘수(H)가 10m 이상인 초대형 선도의 하부에 발생하더라도 선박 내부 기관실 또는 화물창에서 파공부(2)를 봉쇄할 수 있어서 신속한 파공 봉쇄가 가능하다. And when a breakage occurs in the hull, it is required to quickly block the breakage in order to prevent further damage such as sinking of the ship. As shown in Figure 2, even if the draft (H) occurs in the lower part of the super large ship of 10 m or more, it is possible to block the hole 2 in the engine room or cargo hold inside the ship, so that it is possible to quickly block the hole.

실제 테스트 결과 가압구조체(20)를 설치하지 않고, 봉쇄판(10)에 구비된 자석블럭(12)들의 자력만으로 봉쇄를 하는 경우, 최대 0.4 bar의 수압까지 견딜 수 있었지만, 본 발명의 가압구조체(20)로 봉쇄판(10)을 가압할 시에는 최대 1.3 bar의 수압을 견디는 것으로 나타났다. As a result of the actual test, if the pressure structure 20 is not installed and the blockade is performed only by the magnetic force of the magnet blocks 12 provided in the containment plate 10, it could withstand up to a water pressure of up to 0.4 bar, but the pressure structure of the present invention ( 20) was shown to withstand a water pressure of up to 1.3 bar when the containment plate 10 is pressed.

이에 따라 본 발명의 파공 봉쇄장치는 파공부(2)가 해수면으로부터 10m 아래에 위치하는 경우라도, 신속히 선박 내에서 파공부를 봉쇄할 수 있고, 따라서 파공 발생 시 피해를 최소화 할 수 있는 장점이 있다. Accordingly, the pore blocking device of the present invention has the advantage of being able to quickly block the pore within the ship, even when the pore 2 is located 10 m below the sea level, and thus minimize damage when a pore occurs. .

이상과 같이 본 발명의 상세한 설명에는 본 발명의 가장 바람직한 실시 예에 관하여 설명하였으나, 본 발명의 기술범위에 벗어나지 않는 범위 내에서는 다양한 변형실시도 가능하다 할 것이다. 따라서 본 발명의 보호범위는 상기 실시 예에 한정하여 정하여 질 것이 아니라 후술하는 특허청구범위의 기술들과 이들 기술로부터 균등한 기술수단들에까지 보호범위가 인정되어야 할 것이다.As described above, in the detailed description of the present invention, the most preferred embodiment of the present invention has been described, but various modifications are possible within the scope not departing from the technical scope of the present invention. Therefore, the protection scope of the present invention is not limited to the above embodiments, but the protection scope should be recognized from the techniques of the claims to be described later and equivalent technical means from these techniques.

1:선체 2:파공 H:흘수
10:봉쇄판
11:차폐시트 12:자석블럭
13:탄성패드 14:기밀띠
16:격자홈 17:브라켓 18:손잡이 19:고정피스
20:가압구조체
21:몸체 22:매그스위치 자석 22a: 스위치
24: 가압구
25: 암나사 26:지지핀 27:발판1: Hull 2: Hole H: Draft
10: blockade
11: Shielding sheet 12: Magnetic block
13: elastic pad 14: airtight band
16: lattice groove 17: bracket 18: handle 19: fixed piece
20: pressure structure
21: body 22: mag switch magnet 22a: switch
24: pressure mouth
25: female thread 26: support pin 27: footrest

Claims (4)

선박(1)의 파공부(2)을 커버하는 봉쇄판(10); 및
상기 봉쇄판(10)의 중심부를 눌러 선체에 가압시키는 가압구조체(20);를 포함하되,
상기 봉쇄판(10)은,
중심부에 탄성패드(13)가 구비되는 유연성 재질의 차폐시트(11); 상기 차폐시트(11)의 테두리부에 상호 인접하게 배치되는 복수개의 자석블럭(12); 및 상기 자석블럭(12)의 외측에 형성되며 자석블럭(12)의 저면 보다 더 돌출되도록 형성되는 기밀띠(14);를 포함하고,
상기 가압구조체(20)는,
상기 차폐시트(11)의 외측에 배치되어 스위치(22a) 조작에 의해 선체에 탈착되는 둘 이상의 매그스위치 자석(22); 상기 매그스위치 자석(22)들을 일체로 연결하는 몸체(21); 매그스위치 자석(22)에 자력에 생성될 때 상기 탄성패드(13)를 파공부(2)로 밀착시키기 위한 상기 몸체(21)의 중심부에 돌출 형성되는 가압구(24);를 포함하며,
상기 탄성패드(13)는 고무 또는 폼 소재이며, 탄성패드(13)의 저면은 상기 기밀띠(14) 보다 더 하향 돌출되도록 구성되어, 가압구(24)가 봉쇄판(10)의 상부를 가압 시 상기 탄성패드(13)가 불규칙한 파공부(2)에 대응하여 유연하게 형상 변화되어 파공부(2)의 틈새를 좁히도록 구비되는 것을 특징으로 하는 선박의 파공 봉쇄장치.
a containment plate 10 covering the perforation 2 of the vessel 1; and
A pressing structure 20 for pressing the central portion of the containment plate 10 to press the hull; including,
The containment plate 10 is,
a shielding sheet 11 made of a flexible material having an elastic pad 13 in the center thereof; a plurality of magnet blocks 12 disposed adjacent to each other on the edge of the shielding sheet 11; and an airtight band (14) formed on the outside of the magnet block (12) and formed to protrude more than the bottom surface of the magnet block (12);
The pressure structure 20,
Two or more mag switch magnets 22 disposed on the outside of the shielding sheet 11 and detached from the hull by a switch 22a operation; a body 21 for integrally connecting the magnet switch magnets 22; and a pressing hole 24 protruding from the center of the body 21 for adhering the elastic pad 13 to the perforated portion 2 when the magnet switch magnet 22 is generated by magnetic force;
The elastic pad 13 is made of rubber or foam material, and the bottom surface of the elastic pad 13 is configured to protrude further downward than the airtight band 14 , so that the pressing tool 24 presses the upper part of the containment plate 10 . When the elastic pad 13 is flexibly changed in shape in response to the irregular perforation (2), the vessel's hole blocking device, characterized in that it is provided to narrow the gap of the perforation (2).
 제 1항에 있어서,
상기 가압구(24)는 상기 몸체(21)에 형성되는 암나사(25)와, 상기 암나사(25)에 나사 결합되는 지지핀(26)과, 상기 지지핀(26)의 단부에 결합되어 봉쇄판(10)에 접촉되는 발판(27)으로 구성되어 돌출 길이가 조절되는 것을 특징으로 하는 선박의 파공 봉쇄장치.
The method of claim 1,
The pressing member 24 includes a female screw 25 formed in the body 21 , a support pin 26 screwed to the female screw 25 , and a blocking plate coupled to an end of the support pin 26 . (10) Consists of a footrest (27) in contact with the protrusion length of the vessel, characterized in that the control is pore blocking device.
 삭제delete 제 1항에 있어서,
상기 차폐시트(11)의 상측에는 격자홈(16)을 형성하되, 격자홈(16)의 위치는 각각의 자석블럭(12) 사이에 형성되는 것을 특징으로 하는 선박의 파공 봉쇄장치.The method of claim 1,
A lattice groove (16) is formed on the upper side of the shielding sheet (11), but the position of the lattice groove (16) is formed between each magnet block (12).
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