KR102253682B1 - Oil capture and transfer system for sunken ship - Google Patents
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Abstract
Description
본 발명은 침몰선의 잔존유 포집 및 이송장치로서, 이를 보다 상세히 설명하면 선박이 항해도중 각종 충돌사고나 좌초 등의 원인으로 선체 손상, 파공, 균열 선체 노후현상이 발생하여 선내 기름이 바다에 유출될시 사고 선내(船內)에 잔존하고 있는 기름을 신속하면서 안전하게 포집 회수할 수 있도록 하는 침몰선의 잔존유 포집 및 이송장치에 관한 것이다. The present invention is a device for collecting and transporting residual oil of a sunken ship, and if this is described in more detail, damage to the hull, breakage, cracks, and deterioration of the hull occur due to various collision accidents or aground during the voyage, so that the oil inside the ship may leak into the sea. It relates to a device for collecting and transporting residual oil of a sinking ship that enables rapid and safe collection and recovery of oil remaining on board the ship of a city accident.
선박을 이용한 국내 또는 국제 간의 물류유통의 증가로 인해 해마다 각종 해난사고가 빈번히 발생하고 있으며, 특히 선체의 충돌, 좌초 등 다양한 원인에 의해 선체 파공, 균열 등으로 선박이 침몰할 시 선체에 잔유한 기름이 해양으로 다량 유출하여 해양생태환경을 심각하게 오손하게 됨으로서 각국이 침몰선박의 잔존유 회수에 많은 연구와 노력을 경주하고 있으나 아직까지 이와 관련한 효율적인 해양 누출유 회수장치가 개발되지 못하고 있는 실정이다.Various maritime accidents frequently occur year by year due to the increase in distribution of logistics between domestic and international ships. In particular, oil remaining in the hull when the ship sinks due to hull breakage or crack due to various causes such as collision or stranding of the hull. Due to the large amount of spillage into the ocean and serious contamination of the marine ecological environment, many countries are making a lot of research and efforts to recover the residual oil from the sunken ships, but an efficient marine leaked oil recovery device has not been developed yet.
2020년 10월 31일 현재 동해, 남해, 서해에 침몰한 2,200여척중 선체의 손상, 선체노후, 파공, 균열 등으로 다량의 기름이 누출되어 해양환경을 파손하는 경우가 많이 발생되고 있으며, As of October 31, 2020, of the 2,200 ships that have sunk in the East Sea, South Sea, and West Sea, there are many cases of damage to the marine environment due to a large amount of oil leaking due to damage to the hull, deterioration of the hull, cracks, etc.
특히 2020년 10월 10일 저녁 9시 KBS 메인 뉴스에서 보도된 자료에 나타 난 바와 같이 전남 태안해안에서 30년 전에 침몰한 M.V 퍼시픽 프랜드호(percific friend)의 기름 누출에서 보듯이 기름유출로 인한 연안해역의 환경오손이 심각한 수준이고 이를 원상으로 회복하는데 에는 적어도 수십년 동안의 환경정화 및 사후관리가 필요하여 범국가적인 대책이 절실히 요구되고 있다. In particular, as shown in a press release from KBS Main News at 9 PM on October 10, 2020, the coast due to an oil spill, as seen in the oil leak of MV Pacific Friend, which sank 30 years ago in the Taean coast of Jeollanam-do. The environmental pollution in the sea area is at a serious level, and it requires at least several decades of environmental cleanup and follow-up management to restore it to its original state, so a pan-national countermeasure is urgently required.
이에 침몰선박에서 기름이 누출되고 있을 시 비상 조치로 누유 부위를 안전하고 신속하게 폐쇄하여 잔존유를 안전하고 경제적으로 포집 및 이송할 수 있는 장비와 기술에 대한 필요성이 대두되고 있는 실정이다. Accordingly, there is a need for equipment and technology that can safely and economically collect and transport residual oil by closing the oil leakage area as an emergency measure as an emergency measure when oil is leaking from the sinking ship.
본 발명에서는 상기한 종래 기술의 제반 문제점들을 해결코자 새로운 기술을 창안한 것으로서, 본 발명은 침몰선체의 손상부위 즉 선체의 일부 파공, 균열 또는 기타 여러가지 원인으로 누유공(漏油孔)이 발생하여 연속적 또는 간헐적으로 선체내 잔존기름이 해상으로 누출하게 될시 누유 부위 선체에 자석모듈이 결합된 파공봉쇄판을 덮어 밀폐를 한 상태에서 이를 해수면 위의 플로팅탱크와 호스를 연결하여 누설유를 임시저장하고 저장된 기름이 일정용량에 도달하면 이를 자동감지장치 및 송유콘트롤장치와 연결된 호스를 통해 인근에 대기중인 선박이나 육지로 누출유를 최종회수할 수 있도록 한 침몰선의 잔존유 포집 및 이송장치를 제공함을 본 발명의 해결과제로 한다. In the present invention, in order to solve the problems of the prior art, a new technology was created. When the residual oil in the ship is continuously or intermittently leaked to the sea, the leaked oil is temporarily stored by connecting the floating tank above the sea level with a hose in the state of sealing by covering the hole sealing plate with the magnetic module attached to the ship's body. When the stored oil reaches a certain capacity, it is provided with an automatic detection device and a hose connected to the oil supply control device to collect and transfer the residual oil of the sunken ship so that the leaked oil can be finally recovered to a nearby vessel or land. It is a solution of the present invention.
또한, 파공부가 심하게 돌출된 경우에도 이를 효과적으로 봉쇄하여 누설유를 수집할 수 있는 침몰선의 잔존유 포집 및 이송장치를 제공함을 본 발명의 다른 해결과제로 한다. In addition, it is another problem of the present invention to provide a device for collecting and transferring residual oil of a sunken ship capable of collecting leaked oil by effectively blocking the hole even when the perforated portion protrudes severely.
상기한 발명의 과제를 해결하기 위한 구체적인 수단으로 본 발명에서는 침몰선으로부터 수집된 누설유를 임시로 저장하기 위해 자체 부력에 의해 부상하는 통체(21)와 그 상부에 형성되는 덮개판(24)으로 구성되는 플로팅탱크(20); 선체(41)의 파공부(42)를 봉쇄하기 위해 유연한 소재로 구성되는 패드판(11)과, 이 패드판(11)의 중심부에 형성되는 접속관(14)과, 패드판(11)의 테두리부에 부착형성되는 다수의 자석모듈(12)로 구성되는 파공봉쇄부(10); 및 침몰선의 잔존유를 플로팅탱크(20) 내로 이송하기 위해 상기 플로팅탱크(20)와 파공봉쇄부(10)의 접속관(14)을 연결되는 수중호스(31);를 포함하는 것을 특징으로 한다. As a specific means for solving the problem of the above invention, in the present invention, in order to temporarily store the leakage oil collected from the sunken ship, it consists of a
상기 통체(21)의 중앙하부에는 밸런스 웨이트(23)를 장착하여 통체(21)가 해상에서 항상 무게중심이 하방에 위치한 안정적인 상태로 직립 부상되도록 하며, 플로팅탱크(20) 내에 회수된 기름의 수위를 확인하기 위해, 덮개판(24)에 레벨센서를 설치하거나, 또는 플로팅탱크(20)의 상부측 덮개판(24)에는 슬리브관(27)을 설치하고, 상기 슬리브관(27) 내에 승강파이프(28)을 내장하며, 상기 승강파이프(28)의 하단에는 플로팅탱크(20) 내의 기름 위에 부상되는 부력체(29)를 연결하고 상단에는 임의형태의 표식(30)을 설치하는 것을 특징으로 한다. A
또한, 상기 플로팅탱크(20)의 일측에는 통체(21)의 내측 하부로 연장되는 회수관(25)을 설치하고 이를 수상 배출호스(32)와 상호 연결하여 해상에 대기중인 모선(50) 또는 기지선의 집유탱크(51)로 기름을 이송할 수 있게 함을 특징으로 한다. In addition, at one side of the
또한, 상기 패드판(11)의 중심부에는 파공부(42)의 돌출높이가 큰 경우에도 파공부(42)를 완벽히 봉쇄할 수 있도록 가변공간부(13)를 형성하되, 상기 가변공간부(13)는 패드판(11)의 중심부에서 링 형상으로 상향 돌출되는 돌출림(13a)과, 이 돌출림(13a)에 지그재그 배열을 갖도록 연속적으로 연결되는 자바라형태의 복수개의 주름띠(13b)와, 가장 중심측에 배치되는 주름띠(13b)에 형성되는 덮개판(13c)을 포함하여 구성됨을 특징으로 한다. In addition, a
또한, 상기 패드판(11)의 테두리 방향에는 내, 외측 기밀띠부(15) 사이에 함몰 형성되는 음각골부(16)를 형성하고, 이 음각골부(16)에 자석모듈(12)을 수용한 상태로 고정하며, 상기 내, 외측 기밀띠부(15)는 자석모듈(12) 보다 길게 돌출 형성하여, 파공봉쇄부(10)가 선체(41)에 부착될 때 상기 자석모듈(12)은 선체(41)에 미접촉 상태에서 내, 외측 기밀띠부(15)가 선체(41)에 접촉되도록 구성함을 특징으로 한다. In addition, in the rim direction of the
상술한 과제 해결을 위한 구체적인 수단에 의하면, 본 발명은 범세계적으로 빈번히 발생하는 해상 조난사고로 인한 침몰선박의 잔존유를 비교적 간단한 구조인 플로팅탱크와 선체 파공부를 덮는 파공봉쇄부에 의해 침몰선의 선체 내부에 방치된 잔존유를 안전하고 신속하게 회수할 수 있게 함으로써 기름방류로 인한 해양생태계 오염을 최대한 방지할 수 있는 것으로서 이로 인한 국내 및 국제적 선박해난사고 대응시스템으로서 많은 기여를 할 수 있는 산업적 효과가 있다.According to a specific means for solving the above-described problem, the present invention is to reduce the residual oil of the sinking ship due to marine distress accidents that occur frequently around the world. By enabling the safe and quick recovery of residual oil left inside the hull, it is possible to prevent pollution of the marine ecosystem as much as possible due to oil discharge, and this has an industrial effect that can contribute a lot as a response system for domestic and international marine accidents. There is.
특히 잠수사의 잠수시간을 줄일 수 있으며, 수중 50m 이상의 침몰선의 경우 잠수 시간은 15-20분 정도로 제한되어 있어 현장에서 선저 소제 및 부착 시간 모두 20분 이내로 수행할 수 있어 잠수사들의 작업 안전성을 확보할 수 있을 뿐 아니라, 누설유를 수집하는 비용을 대폭 절감할 수 있다. In particular, it is possible to reduce the diving time of divers, and the diving time is limited to 15-20 minutes in the case of a ship that sinks more than 50m underwater, so that both cleaning and attachment time can be performed within 20 minutes at the site, thus ensuring the safety of the divers' work. In addition, it is possible to significantly reduce the cost of collecting leaked oil.
도 1은 본 발명에서 제공하는 침몰선의 잔존유 포집 및 이송장치의 바람직한 일 실시예를 나타낸 전체 사시도
도 2는 본 발명의 침몰선의 잔존유 포집 및 이송장치의 단면도
도 3은 본 발명의 침몰선의 잔존유 포집 및 이송장치에 있어서, 파공봉쇄부의 사시도
도 4는 파공봉쇄부의 사용방법을 나타내는 단면도
도 5는 파공봉쇄부의 사용상태를 나타내는 단면도1 is an overall perspective view showing a preferred embodiment of a device for collecting and transferring residual oil of a sunken ship provided by the present invention
2 is a cross-sectional view of a device for collecting and transferring residual oil of a sinking ship of the present invention
3 is a perspective view of a pore blocker in the apparatus for collecting and transferring residual oil of a sinking ship of the present invention
4 is a cross-sectional view showing a method of using a pore blocking unit
5 is a cross-sectional view showing a state of use of a pore blocking unit
이하 첨부된 도면의 구체적인 실시예에 따라 본 발명을 보다 상세히 설명한다. 본 명세서에서 사용되는 기술용어들은 실시예에서의 기능을 고려하여 선택된 용어들로서, 그 용어의 의미는 발명의 구체적인 실시예에 따라 달라질 수 있다. 그리고 명세서 전체에서, 어떤 부분이 다른 부분과 "연결"되어 있다고 할 때, 이는 "직접적으로 연결"되어 있는 경우뿐 아니라, 그 중간에 다른 부재를 사이에 두고 "간접적으로 연결"되어 있는 경우도 포함한다.Hereinafter, the present invention will be described in more detail according to specific embodiments of the accompanying drawings. Technical terms used in the present specification are terms selected in consideration of functions in the embodiments, and the meaning of the terms may vary according to specific embodiments of the invention. And throughout the specification, when a part is said to be "connected" with another part, this includes not only "directly connected" but also "indirectly connected" with another member interposed therebetween. do.
도 1은 본 발명에서 제공하는 침몰선의 잔존유 포집 및 이송장치의 바람직한 일 실시예를 나타낸 전체 사시도이고, 도 2는 본 발명의 침몰선의 잔존유 포집 및 이송장치의 상세구성을 도시한 단면도이다. FIG. 1 is an overall perspective view showing a preferred embodiment of a device for collecting and transferring residual oil of a sinking ship provided by the present invention, and FIG. 2 is a cross-sectional view showing a detailed configuration of the device for collecting and transferring residual oil of a sinking ship of the present invention.
본 발명은 도 1 및 도 2에 보는 바와 같이 침몰선박의 파공부를 밀폐하기 위하여 자석모듈(12)의 결합체로 된 파공봉쇄부(10)와 선박 내부의 잔존유를 수집하기 위하여 이 파공봉쇄부(10)를 수중호스(31)로 연결하여 침몰선박의 상부 해상에 부상(浮上)하도록 구성한 플로팅탱크(20)의 결합으로 이루어진다.In the present invention, as shown in Figs. 1 and 2, the
플로팅탱크(20)는 자체 부력에 의해 해상에 떠 있는 상태로 침몰선으로부터 수집된 누설유를 임시로 저장하기 위한 것으로, 전체적으로 비철금속인 스테인레스강판 등으로 제작되며 전체적으로 대략 원통형 또는 하부측면에 경사부(22)를 두어 원추형 통체(21)로 구성하며, 상부에는 덮개판(24)을 잠금볼트로 몸체와 체결하도록 구성한다.The
도 2를 참조하면, 통체(21)의 중앙하부에는 철판 또는 철심 등으로 구성되는 밸런스 웨이트(23)(balance weight)를 장착하여 통체(21)가 해상에서 항상 무게중심이 하방에 위치한 안정적인 상태로 직립 부상되어 있도록 한다. Referring to FIG. 2, a
상기 통체(21)의 하부에는 유입관(26)을 가설하고, 이를 하기에 기술할 파공봉쇄부(10)와 수중호스(31)로 연결되는 연결함으로써 파공부위(42)를 통해 유출되는 선체(41) 내의 기름이 플로팅탱크(20)의 통체(21) 내부로 흡상(吸上)되도록 한다.An
이 때 누설유의 원활한 흡입을 위해 유입관(26)에는 펌프를 더 설치할 수도 있다. In this case, a pump may be further installed in the
또한, 통체(21)의 일측에는 내측 하부로 연정되는 기름회수관(25)을 설치한다. 이 기름회수관(25)은 프로팅탱크(20) 인근에 정박 대기되는 모선(母船)(50) 또는 기지선의 집유탱크(51)와 수상배출호스(32)로 연결되어 수집된 누설유를 배출시키게 된다. In addition, an
또한 상기 덮개판(24) 상에는 슬리브관(27)을 수직으로 설치하여 그 속에 승강파이프(28)을 승강하도록 내장하되, 상기 승강파이프(28)의 하측은 통체(21) 내의 부유기름 위에 떠있도록 한 부력체(浮力體)(29)와 연결하고, 상측은 외부에서 육안으로 식별이 가능하도록 깃발과 같은 표식(30)을 부착함으로써 통체(21) 내의 기름의 수위(水位)(충만여부)를 상기 표식(30)의 오르내림 작용에 따라 외부에서 쉽게 감지할 수 있도록 구성한다. In addition, a sleeve pipe (27) is installed vertically on the cover plate (24) so that the elevating pipe (28) is elevated therein, and the lower side of the elevating pipe (28) is floating above the floating oil in the cylinder body (21). It is connected to a buoyancy body (29), and a flag-like mark (30) is attached on the upper side so that it can be identified with the naked eye from the outside, so that the oil level (whether or not it is filled) can be determined. It is configured to be easily detected from the outside according to the up-and-down action of the
상기와 같이 구성할 경우 누설유의 레벨을 육안으로도 식별할 수 있으나, 상기 덮개판(24)에는 별도의 레벨센서를 더 설치하여 원격 모니터링 하는 구성도 가능하다. When configured as described above, the level of leakage oil can be visually identified, but a separate level sensor may be further installed on the
또한, 상기 덮개판(24)에는 에어 벤트(34) 또는 에어컨트롤밸브를 설치하여 플로팅탱크(20)에 기름이 충만할 경우 공기가 압축되어 유출유가 자유로이 부상하지 못하게 하는 상태를 방지하기 위하여 역지 역할을 하는 에어밴트(34)를 설치한다.In addition, by installing an
한편, 상기 덮개판(24)에는 표시등(35)을 부착하여 야간에도 식별이 용이하게 하고, 또한 상기 플로팅탱크(20)는 중량체 이므로 크레인과 같은 리프팅 장비를 이용하여 운반을 할 수 있도록 통체(21)와 덮개판(24)의 외면에는 복수의 행거고리(21a)를 설치하도록 한다. Meanwhile, an
도 3은 본 발명의 침몰선의 잔존유 포집 및 이송장치에 있어서, 파공봉쇄부의 사시도이고, 도 4는 파공봉쇄부의 사용방법을 나타내는 단면도이며, 도 5는 파공봉쇄부의 사용상태를 나타내는 단면도이다. 3 is a perspective view of a pore blocking unit in the apparatus for collecting and conveying residual oil of a sinking ship of the present invention, FIG. 4 is a cross-sectional view showing a method of using the pore blocking unit, and FIG. 5 is a cross-sectional view showing a state of use of the pore blocking unit.
본 발명의 파공봉쇄부(10)는 선등록 특허 제10-1339203호를 적극적으로 개량한 것으로 침몰선박(40)의 선체(41) 일부에 충돌사고 등의 원인으로 발생된 파공부(42)에 테두리에 형성된 자석모듈(12)의 자력으로 부착하여 기름의 누설을 차단하기 위한 구성이다. The
파공봉쇄부(10)는 합성수지 또는 고무와 같은 유연한 소재로 구성되는 넓은 패드판(11)의 사방테두리부에 영구자석이 내입된 다수의 자석모듈(12)이 이격 없이 연접상태로 고정 부착된 형태를 갖는다. 물론, 부착력을 더 높이기 위해 테두리 뿐만 아니라 내측에도 자석모듈(12)을 더 설치할 수 있음은 당연하다. The pore-blocking
상기 패드판(11)의 중심부에는 파공부(42)의 돌출높이가 큰 경우에도 파공부(42)를 완벽히 봉쇄할 수 있도록 신축가능한 가변공간부(13)가 형성된다. In the center of the
도 3을 참조하면, 상기 가변공간부(13)는 패드판(11)의 중심부에서 링 형상으로 상향 돌출되는 돌출림(13a)과, 이 돌출림(13a)에 지그재그 배열을 갖도록 연속적으로 연결되는 자바라형태의 복수개의 주름띠(13b)와, 가장 중심측에 배치되는 주름띠(13b)에 형성되는 덮개판(13c)을 포함하여 구성된다. 3, the
상기 패드판(11)의 중간부에는 접속관(14)을 고정하여 수중호스(31)를 통해 플로팅탱크(20)와 연결되도록 한다.A
도 4에서는 파공부(42)가 높게 솟아오른 형태이며, 파공부(42)가 솟아오른 방향에서 파공 봉쇄장치를 덮는 예시를 도시하고 있다. 이 때 덮개판(31c) 또는 주름띠(13b)가 돌출된 선체에 충돌되고, 그 힘에 의해 지그재그 형태로 접혀진 주름띠(13b)가 상향 펼쳐짐에 따라 내부 공간이 확장되므로, 높게 솟은 형태의 파공부(42)를 가변공간부(60) 내에 수용한 체로 파공부(42)를 완전히 봉쇄할 수 있게 되는 것이다. 4 shows an example in which the
한편, 상기 패드판(11)의 테두리 방향에는 내, 외측 기밀띠(15) 사이에 함몰 형성되는 음각골부(16)를 형성하고, 이 음각골부(16)에 자석모듈(12)을 수용한 상태로 고정하며, 상기 내, 외측 기밀띠(15)는 자석모듈(12) 보다 길게 돌출되어, 파공봉쇄부(10)가 선체(41)에 부착될 때 상기 자석모듈(12)은 선체(41)에 미접촉 상태에서 내, 외측 기밀띠부(15)가 선체(41)에 접촉되도록 한다. On the other hand, in the rim direction of the
이에 선체(41) 표면이 거칠거나 단턱부분이 존재하더라도 유연한 소재로 구성되는 기밀띠(15)가 변형되면서 밀착되고, 특히 내, 외측 기밀띠부(15)에 의해 2중 기밀구조를 가지므로 어느 하나의 기밀띠부에서 기밀이 해제되더라도 다른 하나의 기밀띠부에 의해 기밀이 유지됨에 따라 우수한 수밀성을 보장할 수 있다. Accordingly, even if the surface of the
침몰선의 잔존유를 플로팅탱크(20) 내로 이송하기 위해 전술한 파공봉쇄부(10)와 플로팅탱크(20)는 유연한 소재의 수중호스(31)로 연결되되, 이 수상호스(31)가 빠지거나 외력에 의해 끊어지지 않도록 하기 위해 수상호스(31)보다 짧은 길이의 보조로프(33)를 파공봉쇄부(10)와 플로팅탱크(20)에 병행 결속시키도록 한다. In order to transfer the residual oil of the sunk ship into the floating
이상과 같이 구성된 본 발명의 사용방법 및 작용효과를 설명한다.The method of use and effect of the present invention configured as described above will be described.
본 발명은 예기치 못한 해난사고로 인해 선박의 선체가 일부 파공 등 손상이 발생하였을 시 신속히 침몰선박에 접근하여 손상 파공부위를 폐쇄하고 나서 선내에 잔존기름을 선체 밖으로 안전하게 회수하기 위한 장치로서 평상시에는 본 발명장치를 해경의 방제비축기지나 해양수산부 등 선박관리기지에 보관하였다가 신고 시 구난 선박을 이용하여 사고지역에 운송한 후 기름회수작업에 돌입하게 된다.The present invention is a device for safely recovering residual oil on board the ship after closing the damaged pier by quickly approaching the sinking ship when damage occurs in the ship's hull due to an unexpected maritime accident. The invention device is stored in a control stockpiling base in the coastal area or a ship management base such as the Ministry of Oceans and Fisheries, and when reported, it is transported to the accident area using a rescued ship, and then the oil recovery work begins.
1차로 사고선박(40)에 잠수부 등 작업자가 접근하여 선체(41)의 파공부위(42)에 파공봉쇄부(10)를 이용하여 파공부위(42)를 감싸서 둘러 막는다. 상기 패드판(11)의 테두리에는 자석모듈(12)이 형성되어 있어 파공봉쇄부(10)를 파공부위(42)에 접근시키면 강력한 자력에 의해 파공봉쇄부(10)가 파공부위(42) 주면을 밀폐상태로 폐쇄하며, 파공봉쇄부(10)의 패드판(11)은 자체가 후렉시블한 소재이므로 선체의 곡면부에 파공부(42)가 형성된 경우에도 밀폐가 가능하다. First, a diver, such as a diver, approaches the accident ship 40 by using the
파공봉쇄부(10)가 선체(41)에 밀착 고정되면 펌프를 가동하여 덮개판(13c)의 중앙에 설치된 접속관(14)에 연결된 수중호스(31)를 통해 플로팅탱크(20) 안으로 누설유가 자연 부상하여 신속히 포집되도록 한다. When the pore-blocking
한편 침몰선박의 파공봉쇄부(10)로부터 올라오는 기름은 상기와 같이 펌프를 이용하여 강제 펌핑(흡상)시킬 수도 있고, 선박 내의 유류탱크에 해수를 공급하여 기름과 해수의 비중차에 의해 자연적으로 상승하는 경우는 펌프의 가동을 중지시킨 상태로 기름을 보다 쉽게 회수할 수도 있다.On the other hand, the oil coming up from the
그리고 플로팅탱크(20)의 내부에 설치된 회수관(25)은 플로팅탱크(20) 내부에 저장된 기름을 수상 배출호스(32)를 통해 인근 해역에 대기시킨 모선(母船)(50) 또는 기지선의 집유탱크(51)로 회수하여 차후에 육상으로 반출하게 된다.In addition, the
이때 플로팅탱크(20)의 상부에 배치된 덮개판(24)에는 슬리브관(27)이 가설되고 이 슬리브관(27)에 수직으로 내장한 승강파이프(28)는 하부측이 구형(球刑)의 부력체(29)와 연결되어 있으므로 플로팅탱크(20) 내의 집유기름이 수위가 낮을 시에는 상부측 표식(30)이 아래로 하강하고 유(油)위가 높을 시 즉 내부 기름량이 많을 시에는 표식(30)이 상부로 상승하게 되어 외부에서 육안을 통해서도 플로팅탱크(20) 내의 회수기름량을 쉽게 판별할 수가 있다.At this time, a
상기 표식(30)의 승하강장치는 전자식으로 리미트 스위치장치에 의해 밖에서 발광시스템으로 표시토록 하여 내부의 유량저장상태를 확인할 수도 있다.The elevating device of the
본 발명의 상기 실시예에서는 선박의 파공부로부터 유출하는 잔존유를 회수하는 방법 및 장치를 예시하고 있으나 파공부 등 선체 손상없이 태풍, 좌초 등 자연재해로 침몰하는 선박으로부터의 잔존유 회수에도 본 발명을 작용할 수 있다.In the above embodiment of the present invention, a method and apparatus for recovering residual oil flowing out of a ship's perforations are illustrated, but the present invention is also used to recover residual oil from a ship sinking due to natural disasters such as typhoons and aground without damage to the hull such as the perforations. Can work.
이 경우에는 선체에 인위적인 파공을 형성하거나 선체 내의 저유탱크에 직접 수중연결호스를 연결하여 잔존유를 효율적으로 회수할 수 있다.In this case, it is possible to efficiently recover residual oil by forming artificial pores in the hull or by directly connecting an underwater connection hose to the storage tank in the hull.
본 발명은 상기 실시예에서 보는 바와 같이 각종 원인으로 발생하는 해양 침몰선박의 파공부 또는 선체로부터 잔존유를 회수하여 사고선박의 상부에 띄운 플로트탱크에 1차로 저장하게 한 후, 이를 다시 인근 모선으로 기름을 이송하도록 유도함으로써 사고발생 직후 비교적 신속하게 침몰선박으로부터 누출되는 기름을 회수할 수 있는 장점이 있다.As shown in the above embodiments, the present invention recovers residual oil from the perforations or hulls of a marine sinking ship caused by various causes, and stores it in a float tank floating on the top of the accident ship, and then back to the nearby busbar. By inducing oil to be transferred, there is an advantage in that oil leaking from the sinking ship can be recovered relatively quickly immediately after an accident occurs.
따라서 본 발명의 상기 장치는 전 세계적으로 빈번하게 발생하는 각종 선박침몰사고로 인해 선체 잔존유가 해양으로 유출되어 막대한 환경오염을 일으키는 심각한 환경재해를 최대한 예방할 수 있는 매우 유용한 발명이라 할 수 있다.Therefore, the apparatus of the present invention can be said to be a very useful invention that can prevent serious environmental disasters that cause enormous environmental pollution due to the leakage of hull residual oil into the ocean due to various ship sinking accidents that occur frequently around the world.
이상과 같이 본 발명의 상세한 설명에는 본 발명의 가장 바람직한 실시 예에 관하여 설명하였으나, 본 발명의 기술범위에 벗어나지 않는 범위 내에서는 다양한 변형실시도 가능하다 할 것이다. 따라서 본 발명의 보호범위는 상기 실시 예에 한정하여 정하여 질 것이 아니라 후술하는 특허청구범위의 기술들과 이들 기술로부터 균등한 기술수단들에까지 보호범위가 인정되어야 할 것이다.As described above, the most preferred embodiments of the present invention have been described in the detailed description of the present invention, but various modifications are possible within the scope not departing from the technical scope of the present invention. Therefore, the scope of protection of the present invention is not limited to the above embodiments, but the scope of protection should be recognized from the techniques of the claims to be described later and from these techniques to equivalent technical means.
10: 파공봉쇄부
11: 패드판 12: 자석모듈
13: 가변공간부 13a: 돌출림 13b: 주름띠 13c: 덮개판
14: 접속관 15: 기밀띠부 16: 음각골부
20: 플로팅탱크
21: 통체 22: 경사부 23: 밸런스 웨이트 24: 덮개판 25: 회수관
26: 유입관 27: 슬리브관 28: 승강파이프 29: 부력체
30: 표식 31: 수중호스 32: 배출호스 33: 보조로프
34: 에어벤트 35: 표시등
40: 침몰선박 41: 선체 42: 파공부
50: 모선 51: 집유탱크10: pore blockade
11: pad plate 12: magnet module
13:
14: connection pipe 15: airtight band portion 16: intaglio portion
20: floating tank
21: cylinder 22: inclined portion 23: balance weight 24: cover plate 25: recovery pipe
26: inlet pipe 27: sleeve pipe 28: lifting pipe 29: buoyancy body
30: mark 31: underwater hose 32: discharge hose 33: auxiliary rope
34: air vent 35: indicator light
40: sinking ship 41: hull 42: wave hole
50: mother ship 51: oil collection tank
Claims (5)
선체(41)의 파공부(42)를 봉쇄하기 위해 유연한 소재로 구성되는 패드판(11)과, 이 패드판(11)의 중심부에 형성되는 접속관(14)과, 패드판(11)의 테두리부에 부착형성되는 다수의 자석모듈(12)로 구성되는 파공봉쇄부(10); 및
침몰선의 잔존유를 플로팅탱크(20) 내로 이송하기 위해 상기 플로팅탱크(20)와 파공봉쇄부(10)의 접속관(14)을 연결되는 수중호스(31);를 포함하며,
상기 패드판(11)의 중심부에는 파공부(42)의 돌출높이가 큰 경우에도 파공부(42)를 완벽히 봉쇄할 수 있도록 신축가능한 가변공간부(13)를 형성하되,
상기 가변공간부(13)는 패드판(11)의 중심부에서 링 형상으로 상향 돌출되는 돌출림(13a)과, 이 돌출림(13a)에 지그재그 배열을 갖도록 연속적으로 연결되는 자바라형태의 복수개의 주름띠(13b)와, 가장 중심측에 배치되는 주름띠(13b)에 형성되는 덮개판(13c)을 포함하여 구성됨을 특징으로 하는 침몰선의 잔존유 포집 및 이송장치.
A floating tank 20 composed of a cylinder 21 floating by its own buoyancy and a cover plate 24 formed thereon to temporarily store the leaked oil collected from the sunken ship;
The pad plate 11 made of a flexible material to block the perforations 42 of the hull 41, the connection pipe 14 formed in the center of the pad plate 11, and the pad plate 11 Pore blocking portion 10 consisting of a plurality of magnet modules 12 attached to the edge portion; And
Including; an underwater hose 31 connecting the connection pipe 14 of the floating tank 20 and the pore blocking unit 10 to transfer the residual oil of the sunk ship into the floating tank 20,
In the center of the pad plate 11, a variable space part 13 that can be stretched and contracted so as to completely block the perforated portion 42 is formed even when the protruding height of the perforated portion 42 is large,
The variable space part 13 includes a protruding rim 13a protruding upward in a ring shape from the center of the pad plate 11, and a plurality of bellows-shaped folds continuously connected to the protruding rim 13a so as to have a zigzag arrangement. A band (13b) and a cover plate (13c) formed on the corrugated band (13b) disposed at the most center side.
상기 통체(21)의 중앙하부에는 밸런스 웨이트(23)를 장착하여 통체(21)가 해상에서 항상 무게중심이 하방에 위치한 안정적인 상태로 직립 부상되도록 하며,
플로팅탱크(20) 내에 회수된 기름의 수위를 확인하기 위하여 덮개판(24)에 레벨센서를 설치하거나, 또는
플로팅탱크(20)의 상부측 덮개판(24)에는 슬리브관(27)을 설치하고, 상기 슬리브관(27) 내에 승강파이프(28)을 내장하며, 상기 승강파이프(28)의 하단에는 플로팅탱크(20) 내의 기름 위에 부상되는 부력체(29)를 연결하고 상단에는 육안으로 식별 가능한 표식(30)을 설치하는 것을 특징으로 하는 침몰선의 잔존유 포집 및 이송장치.
The method of claim 1,
A balance weight 23 is mounted on the lower central portion of the cylinder 21 so that the cylinder 21 always rises upright in a stable state where the center of gravity is located below,
To check the level of oil recovered in the floating tank 20, a level sensor is installed on the cover plate 24, or
A sleeve pipe (27) is installed on the upper cover plate (24) of the floating tank (20), and a lifting pipe (28) is built in the sleeve pipe (27), and a floating tank is located at the lower end of the lifting pipe (28). (20) A device for collecting and transferring residual oil of a sunken ship, characterized in that a buoyant body 29 floating on the oil inside is connected, and a mark 30 that can be identified with the naked eye is installed at the top.
상기 플로팅탱크(20)의 일측에는 통체(21)의 내측 하부로 연장되는 회수관(25)을 설치하고 이를 수상 배출호스(32)와 상호 연결하여 해상에 대기 중인 모선(50) 또는 기지선의 집유탱크(51)로 기름을 이송할 수 있게 함을 특징으로 하는 침몰선의 잔존유 포집 및 이송장치.
The method of claim 1,
At one side of the floating tank 20, a recovery pipe 25 extending to the inner lower part of the cylinder 21 is installed, and it is interconnected with the water discharge hose 32 to collect the bus 50 or the base ship waiting at sea. A device for collecting and transferring residual oil of a sunken ship, characterized in that it enables the oil to be transferred to the tank 51.
상기 패드판(11)의 테두리 방향에는 내, 외측 기밀띠부(15) 사이에 함몰 형성되는 음각골부(16)를 형성하고, 이 음각골부(16)에 자석모듈(12)을 수용한 상태로 고정하며, 상기 내, 외측 기밀띠부(15)는 자석모듈(12) 보다 길게 돌출 형성하여,
파공봉쇄부(10)가 선체(41)에 부착될 때 상기 자석모듈(12)은 선체(41)에 미접촉 상태에서 내, 외측 기밀띠부(15)가 선체(41)에 접촉되도록 구성함을 특징으로 하는 침몰선의 잔존유 포집 및 이송장치.The method of claim 1,
In the rim direction of the pad plate 11, a concave bone portion 16 formed in a depression between the inner and outer airtight band portions 15 is formed, and the magnet module 12 is accommodated in the intaglio portion 16 And the inner and outer airtight band portions 15 protrude longer than the magnet module 12,
When the pore blocking portion 10 is attached to the hull 41, the magnetic module 12 is configured such that the inner and outer airtight band portions 15 are in contact with the hull 41 in a state that is not in contact with the hull 41. A device for collecting and transferring residual oil of the sinking ship.
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|---|---|---|---|
| KR1020200178852A KR102253682B1 (en) | 2020-12-18 | 2020-12-18 | Oil capture and transfer system for sunken ship |
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