KR102397115B1 - 모멘트 재분배형 루프형 방음벽 및 그 시공방법 - Google Patents

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이엔이건설주식회사
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Abstract

서로 인접한 지주 상단에 경사 루프방음벽 양 단부를 연결함에 따라 발생하는 휨 모멘트를 지주의 힌지 및 고정 조건에 따른 재분배를 통해 기초의 효율적이고 경제적인 시공이 가능한 모멘트 재분배형 루프형 방음벽 및 그 시공방법이 개시되며, 상기 모멘트 재분배형 루프형 방음벽은 양 지주, 경사 루프방음벽, 경사보강재, 기초를 포함한다.

Description

모멘트 재분배형 루프형 방음벽 및 그 시공방법{ROOF SOUND-PROOF RETAINING WALL FOR MOMENT DISTRIBUTION AND CONSTRUCTION METHOD THEREOF}
본 발명은 모멘트 재분배형 루프형 방음벽 및 그 시공방법에 관한 것이다. 더욱 구체적으로 서로 인접한 양 지주 상단에 경사 루프방음벽 양 단부를 연결함에 따라 발생하는 휨 모멘트를 지주의 힌지 및 고정 조건에 따른 재분배를 통해 루프형 방음벽의 경제적인 시공이 가능한 모멘트 재분배형 루프형 방음벽 및 그 시공방법에 관한 것이다.
도 1a는 종래 직립식 방음벽(10) 시공예시도를 도시한 것이다.
상기 직립식 방음벽(10)은 예컨대 도로 측방에 수직벽 형태로 방음벽을 일정 높이로 시공되도록 한 것으로서, 차량 등에 의하여 발생하는 소음 전달경로는 방음벽의 높이에 의하여 차단 여부가 좌우됨을 알 수 있다.
즉, 도로 폭에 따라 우측으로 발생하는 소음 전달경로(N1)에 의하면 도로의 좌측 끝단 차량을 기준으로 소음이 방음벽 상단을 기준으로 위쪽으로 전달될 경우 방음벽(10)에 따라 방음효과가 제한됨을 알 수 있다.
이에 방음벽의 배면 방향(도 1a를 기준으로 우측)으로 시공되는 구조물은 방음벽(10) 상단 위쪽으로 전달되는 소음전달경로(N1,N2)에 노출되지 않도록 해야 함을 알 수 있다.
하지만 수직벽 형태로 방음벽의 시공 높이(H1,H2)를 무제한으로 연장 시킬 수 없는데, 이는 자중, 풍하중 등에 의하여 방음벽 기초(11)의 단면과 크기가 정해지게 되므로 기초(11)의 시공 가능한 크기는 현장여건에 따라서 허용되지 않는 경우가 발생할 수 있고,
기초(11)의 크기가 커지게 되면 기초 공사비도 증가하게 되므로, 이러한 기초 공사비가 전체 방음벽 시공 공사비에서 차지하는 비율이 너무 커지게 되면 사실상 효율성 측면에서 바람직하지 않게 된다.
이에 수직벽 형태로 방음벽(10)은 제한적인 시공 높이에 의하여 시공될 수밖에 없음을 알 수 있다.
도 1b는 종래 루프형 방음터널(20) 시공예시도이다.
상기 루프형 방음터널(20)은 도로 상부를 타원형 등의 루프방음벽(21)으로 폐쇄시키고, 도로의 양 측방 및 중간에 설치된 지주(22)들 상단에 상기 루프방음벽(21)을 연결하는 방식이라 할 수 있다.
이와 같이, 도로 상부를 타원형 등의 루프방음벽(21)으로 폐쇄 시키게 되면 차량등에 의하여 발생하는 소음은 루프방음벽(21)에 의하여 외부로 전달되지 않기 때문에 방음효과를 극대화시킬 수 있다는 장점은 있지만,
도로 상부를 타원형 루프방음벽으로 폐쇄시키는 방식이기 때문에 방음벽 공사비가 너무 많이 소요 될 뿐만 아니라, 전달되는 타원형 루프방음벽의 자중 등에 의하여 지주용 기초 시공도 함께 커질 수밖에 없기때문에 공사비 때문에 시공 연장 길이가 제한적일 수 밖에 없다는 한계가 있게 된다.
도 1c는 종래 루프형 방음터널(20)의 기초시공 예시도를 도시한 것이다.
상기 루프형 방음터널(20)는 양 지주(22) 상단에 원호 형태의 루프방음벽(21)이 연결되어 설치되고 있음을 알 수 있다.
이에 양 지주(22)에 루프방음벽(21)의 자중과 풍하중 등이 모두 전달되기 때문에 지중에 콘크리트 기초(11)를 시공하고, 지주(22) 하단을 기초(11)와 연결하되, 과도한 하중 전달에 의하여 기초(11) 단면이 커지지 않도록, 기초(11)와 지주(22)는 서로 힌지연결 시키고 있음을 알 수 있다.
이에 상기 힌지연결은 지주하단에 일체로 형성된 베이스플레이트(11a)와 별도 탄성패드(11b)를 설치하고, 앵커볼트(11c)로 베이스플레이트(11a)와 탄성패드(11b)를 관통하여 기초(11)에 지주(22)를 연결하여 이루어지고 있음을 알 수 있다.
이에 양 지주(22) 하단과 각 기초(11)를 서로 힌지연결 시키게 되면 휨 모멘트는 기초(11)에 전달되지 않지만, 결국 지주(22) 자체와 루프방음벽(21)에 휨 모멘트가 재분배 되면서, 실제 지주(22)와 루프방음벽(21)에 발생하는 단면력이 커질 수 밖에 없기 때문에, 기초(11)를 제외하고는 루프방음벽(21), 지주(22)를 보강하거나 단면력에 대응하는 크기로 제작할 수밖에 없다는 문제점이 있게 된다.
도 1d는 종래 트러스 루프형 방음터널(30)의 기초시공 예시도를 도시한 것이다.
즉, 양 지주(22) 상단에 루프방음벽을 설치하는 것은 도 1c의 루프형 방음터널과 동일하다.
이때 루프방음벽에 상당한 모멘트 재분배에 의하여 단면력 확보를 위하여 도 1d의 경우에는 루프방음벽을 트러스 루프형 방음터널(30)으로 형성시키고 있음을 알 수 있다.
이러한 상현재(31), 하현재(32), 중간사재(33)로 구성된 트러스 루프형 방음터널(30)를 설치하게 되면, 횡방향 연장길이 대비 자중증가 요인보다 단면력 확보 요인이 더 크다는 장점이 있으며, 상기 트러스 루프형 방음터널(30)과 지주(22)를 서로 힌지 연결시키는 방식을 채택하여 지주(22)에 무리한 하중 전달을 피할 수 있도록 하기도 한다.
결국, 종래 도로 등의 상부를 폐쇄시키는 방식의 루프방음벽(21)을 양 지주(22)에 의하여 지지되도록 시공하는 루프형 방음터널(20)은 기초(11)와 지주(22) 하단의 연결방식을 어떻게 채택하는 가에 따라 기초(11) 단면의 크기가 결정되는 경우가 많기 때문에, 힌지 연결방식을 채택하는 경우가 있음을 알 수 있고, 이러한 힌지 연결 을 채택하는 경우 지주(22)와 루프방음벽(21)의 단면력이 커지는 휨 모멘트 재분배 효과 때문에 루프방음벽(21)을 트러스 부재로 제작하여 설치하고, 이러한 트러스 루프형 방음터널(30)을 설치하고, 지주(22)와 힌지방식으로 연결하는 방식도 채택하고 있음을 알 수 있다.
하지만, 종래 기술 모두 기초(11), 지주(22), 루프방음벽(21) 자체를 어떻게 제작 시공 해야 경제성을 확보할 수 있을 것인지, 지주(22)와 루프방음벽(21), 지주(22)와 기초(11)의 연결방식을 힌지 연결방식을 채택할 것인지 아닌지, 여부에 초점이 맞추어져 있을 뿐, 힌지 연결방식을 채택함에 따른 모멘트 재분배 효과를 고려한 루프형 방음벽은 달리 소개된 바 없었다.
대한민국 공개특허 제 10-2014-0005571호(발명의 명칭: 건축물 기초용 힌지 구조, 공개일자: 2014년01월15일) 대한민국 공개특허 제 10-2017-0025186호(발명의 명칭: 트러스형 방음터널 구조물, 공개일자: 2017년03월08일)
이에 본 발명은 기초와 양 지주를 힌지 방식으로 연결함에 따라 지주와 경사 루프방음벽에 휨 모멘트 재분배가 발생함에 따라 이러한 재 분배된 휨 모멘트에 의하여 경사 루프방음벽에 단면력이 증가하더라도 경사보강재를 설치하여 이러한 단면력 증가에 따른 지주와 경사 루프방음벽 단면을 최적화시킬 수 있도록 하여 결과적으로 보다 경제적으로 시공할 수 있는 모멘트 재분배형 루프형 방음벽 및 그 시공방법 제공을 해결하고자 하는 기술적 과제로 한다.
상기 과제를 달성하기 위하여 본 발명의 모멘트 재분배형 루프형 방음벽은, 도로에 설치된 일측 기초에 힌지 또는 고정 연결된 일측 지주; 도로에 설치된 타측 기초에 고정 또는 힌지 연결된 타측 지주; 상기 일측 지주과 타측 지주 상단 사이에 강결 되도록 설치된 경사 루프방음벽; 및 상기 양 지주 상단과 경사지게 설치된 경사 루프방음벽의 내측연결부위에 고정연결단(A)로부터 각각 이격된 위치에 경사지게 설치된 경사보강재;를 포함하되,
상기 일측 지주와 일측 기초가 힌지 연결방식을 채택하면, 이에 대응하여 타측 지주와 타측 기초는 고정 연결방식 채택하고, 상기 일측 지주와 일측 기초가 고정 연결방식을 채택하면, 이에 대응하여 타측 지주와 타측 기초는 힌지 연결방식 채택하며, 양 지주와 경사 루프방음벽에 휨 모멘트가 분산 되도록, 상기 일측 지주의 하단은 일측 기초와 연결되도록 하는 기둥부재로서 도로의 연장방향으로 다수가 서로 이격 설치되며, 일측 지주의 상단은 경사 루프방음벽의 일단과 서로 강결되며, 상기 타측 지주의 하단은 타측 기초와 연결되도록 하는 기둥부재로서 도로의 연장방향으로 다수가 서로 이격 설치되며, 일측 지주의 상단은 경사 루프방음벽의 일단과 서로 강결되어, 일측 지주의 연장 높이가 타측 지주보다 더 커지도록 하면서 경사보강재에 의한 휨 모멘트 재분배 효과가 커지도록 함과 더불어 상기 일측 지주의 연장 높이는 최 좌측 차량으로부터 소음 전달경로가 일측 지주 상단으로 연장되도록 조정하여 타측 지주 측방으로 시공된 구조물로는 소음이 전달되지 않도록 정해지게 된다.
상기 과제를 달성하기 위하여 본 발명의 모멘트 재분배형 루프형 방음벽 시공방법은, (a) 도로에 일측 기초와 타측 기초를 시공하는 단계; (b) 상기 일측 기초에 일측 지주를 힌지 또는 고정 연결시키고, 타측 기초에 타측 지주를 고정 또는 힌지 연결시키는 단계; (c) 상기 일측 지주의 연장 높이가 타측 지주보다 더 커지도록 하되, 일측 지주 상단에 경사 루프방음벽의 일측 단부를 강결시키고, 타측 지주 상단에 경사 루프방음벽의 타측 단부를 강결시켜 경사 루프방음벽을 설치하는 단계; 및 (d) 양 지주 상단과 경사지게 설치된 경사 루프방음벽의 내측연결부위에 고정연결단(A)로부터 각각 이격된 위치에 경사보강재를 설치하여, 경사보강재를 통해 양 지주와 경사 루프방음벽에 전달된 휨 모멘트가 분산되도록 하는 단계;를 포함하며,
상기 (a) 및 (b)단계에서, 일측 지주와 일측 기초가 힌지 연결방식을 채택하면, 이에 대응하여 타측 지주와 타측 기초는 고정 연결방식 채택하고, 상기 일측 지주와 일측 기초가 고정 연결방식을 채택하면, 이에 대응하여 타측 지주와 타측 기초는 힌지 연결방식 채택하며, 양 지주와 경사 루프방음벽에 휨 모멘트가 분산 되도록, 상기 일측 지주의 하단은 일측 기초와 연결되도록 하는 기둥부재로서 도로의 연장방향으로 다수가 서로 이격 설치되며, 일측 지주의 상단은 경사 루프방음벽의 일단과 서로 강결되며, 상기 타측 지주의 하단은 타측 기초와 연결되도록 하는 기둥부재로서 도로의 연장방향으로 다수가 서로 이격 설치되며, 일측 지주의 상단은 경사 루프방음벽의 일단과 서로 강결되어, 일측 지주의 연장 높이가 타측 지주보다 더 커지도록 하면서 경사보강재에 의한 휨 모멘트 재분배 효과가 커지도록 함과 더불어 상기 일측 지주의 연장 높이는 최 좌측 차량으로부터 소음 전달경로가 일측 지주 상단으로 연장되도록 조정하여 타측 지주 측방으로 시공된 구조물로는 소음이 전달되지 않도록 정해지게 된다.
본 발명에 의하면 기초와 지주를 모두 힌지 연결하는 방식을 채택하지 않고, 일측 지주와 기초는 힌지 연결, 타측 지주와 기초는 고정 연결방식을 채택하고, 이와 같이 타측 지주와 기초를 고정 연결방식으로 채택함에 따라 재분배되는 휨 모멘트에 의하여 보다 효과적으로 저항할 수 있는 모멘트 재분배형 루프형 방음벽 및 그 시공방법 제공이 가능하게 된다.
또한, 본 발명에 의하면 지주와 경사 루프방음벽은 경사보강재로 서로 연결하는 방식으로 재분배된 모멘트를 서로 전달시켜 분산시키는 방식으로 지주와 경사 루프방음벽의 단면력을 최적화시켜 보다 경제적인 모멘트 재분배형 루프형 방음벽 및 그 시공방법 제공이 가능하게 된다.
도 1a는 종래 직립식 방음벽 시공예시도
도 1b는 종래 루프형 방음터널 시공예시도
도 1c는 종래 루프형 방음터널의 기초시공 예시도
도 1d는 종래 트러스 루프형 방음터널의 기초시공 예시도
도 2a 및 도 2b는 본 발명의 모멘트 재분배형 루프형 방음벽의 구성예시도,
도 3은 본 발명의 모멘트 재분배형 루프형 방음벽의 휨모멘트 작용예시도,
도 4a 및 도 4b는 본 발명의 모멘트 재분배형 루프형 방음벽의 파일, 기초, 지주의 연결예시도,
도 5는 본 발명의 모멘트 재분배형 루프형 방음벽 시공방법순서도이다.
아래에서는 첨부한 도면을 참조하여 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 본 발명의 실시예를 상세히 설명한다. 그러나 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시예에 한정되지 않는다. 그리고 도면에서 본 발명을 명확하게 설명하기 위해서 설명과 관계없는 부분은 생략하였으며, 명세서 전체를 통하여 유사한 부분에 대해서는 유사한 도면 부호를 붙였다.
명세서 전체에서, 어떤 부분이 어떤 구성요소를 "포함"한다고 할 때, 이는 특별히 반대되는 기재가 없는 한 다른 구성요소를 제외하는 것이 아니라 다른 구성요소를 더 포함할 수 있는 것을 의미한다.
[본 발명의 모멘트 재분배형 루프형 방음벽(100) ]
도 2a, 도 2b 및 도 3은 본 발명의 모멘트 재분배형 루프형 방음벽(100)의 구성예시도 및 휨 모멘트 작용예시도를 도시한 것이다.
상기 본 발명의 모멘트 재분배형 루프형 방음벽(100)은 도 2a를 참조하면, 도로에 루프방음벽을 일측 지주(110a)와 타측 지주(110b)를 포함하는 양 지주(110) 상단에 고정 연결시켜 일체화시키고, 상기 루프방음벽은 일측 지주(110a)와 타측 지주(110b)는 서로 높이를 달리하여 상단 사이에 설치되는 경사 루프방음벽(130)으로 설치하게 된다.
또한, 상기 양 지주(110:110a,110b) 상단과 경사지게 설치된 경사 루프방음벽(130)의 내측연결부위에 고정연결단(A)로부터 각각 이격된 위치에 경사보강재(150)를 추가로 설치하여, 경사보강재(150)를 통해 양 지주(110)와 경사 루프방음벽(130)에 전달된 휨 모멘트가 분산되도록 하게 된다.
이러한, 경사보강재(150)와 더불어 일측 지주(110a)와 일측 기초(170a)는 힌지 연결방식을 채택하고, 타측 지주(110b)와 타측 기초(170b)는 고정 연결방식을 채택하여, 양 지주(110)와 경사 루프방음벽(130)에 휨 모멘트가 최적화되어 분산 됨으로서, 양 지주(110), 경사 루프방음벽(130), 기초(170)의 단면과 크기를 최소화시켜 보다 경제적인 방음벽 시공이 가능하도록 하게 된다.
즉, 도로(200)에 설치된 일측 기초(170a)에 일측 지주(110a)를 힌지 또는 고정 연결방식을 채택하고, 도로(200)에 설치된 타측 기초(170b)에는 타측 지주(110b)를 고정 또는 힌지 연결 시키게 된다.
또한 도 2b의 경우에는 경사 루프방음벽(130)를 확장 경사 루프방음벽(130a)가 추가됨에 따라 확장 경사보강재(150a)를 확장 경사 루프방음벽(130a)와 일측 지주(110a) 사이에 추가적으로 설치하여 경제적인 확장 경사 루프방음벽(130a)을 설치할 수 있는 효과를 얻을 수 있음을 보인 것이다.
이와 같은 본 발명의 모멘트 재분배형 루프형 방음벽(100)은 도 2a와 같이, 양 지주(110), 경사 루프방음벽(130), 경사보강재(150), 기초(170)을 포함하게 되며 도로(200)의 일측과 타측에 양 지주(110:110a,110b)가 설치되도록 하고, 양 지주(110) 상단 사이에 경사 루프방음벽(130)을 경사지게 설치하게 된다.
먼저 상기 도로(200)는 도 2a를 참조하면, 콘크리트, 아스팔트 포장도로를 포함하며 총 4차선으로 예시되어 있음을 알 수 있다.
4차선 도로의 경우, 도로 전체를 경사 루프방음벽으로 덮어지도록 하지 않고, 도로 중앙부에서 타측에만 경사 루프방음벽(130)을 설치하고 있음을 알 수 있으나, 도로폭이 좁은 예컨대, 2차선인 경우에는 도로(200)의 중앙부인 일측을 기준으로 좌측 도로 부분이 제외되고 2차선 전체에 경사 루프방음벽(130)이 설치될 수 있으며, 본 발명은 도 2와 같이 4차선 도로(200)를 기준으로 살펴보기로 한다.
도 2a 및 도 2b에 의하면, 도로 중앙부에 일측 지주(110a) 하단이 일측 기초(170a)와 힌지 연결되고, 타측 지주(110b) 하단이 타측 기초(170b)에 고정 연결되도록 하고 있음을 알 수 있으며,
일측 지주(110a) 하단이 일측 기초(170a)와 고정 연결되고, 타측 지주(110b) 하단이 타측 기초(170b)에 힌지 연결되도록 해도 상관은 없다.
다음으로 상기 양 지주(110)는 도 2a를 참조하면, 경사 루프방음벽(130)의 일단과 타단을 각각 지지하는 역할을 하는 것으로서 일측 지주(110a) 타측 지주(110b)를 포함하며, 확장 경사 루프방음벽(130a)의 경우에는 확장 경사 루프방음벽(130a) 일단으로부터 이격된 위치에서 지지하고 있음을 알 수 있다.
먼저 일측 지주(110a)의 하단은 도 2a와 같이, 일측 기초(170a)와 연결되는 기둥부재로서 도로의 연장 방향으로 다수가 서로 이격 설치되도록 하게 되며, 또한 상단은 경사 루프방음벽(130)의 일단과 서로 강결되도록 설치하게 됨을 알 수 있다.
또한, 타측 지주(110b)의 하단은 타측 기초(170b)와 연결되는 기둥부재로서 도로의 연장방향으로 다수가 서로 이격 설치되도록 하게 되며, 역시 상단은 경사 루프방음벽(130)의 타단과 서로 역시 강결되도록 설치하게 된다.
이때 일측 지주(110a)의 연장 높이는 최 좌측 차량으로부터 소음 전달경로(N1)가 일측 지주(110a) 상단으로 연장되도록 조정하여 타측 지주(110b) 측방으로 시공된 구조물(300)로는 소음이 전달되지 않도록 정해지게 되고,
타측 지주(110b)의 연장 높이는 일측 지주(110a)의 상단 보다는 낮은 위치에 상단이 형성되도록 하여 경사 루프방음벽(130)이 타측으로 하방 경사지도록 하게 된다.
이러한 일측 지주(110a)와 타측 지주(110b)는 다수가 이격되어 도로 진행방향인 종방향으로 이격 설치되기 때문에 일측 지주(110a)와 타측 지주(110b) 사이사이에는 방음패널을 별도 설치하는 경우도 있다.
이러한, 일측 지주(110a)와 일측 기초(170a)는 힌지 또는 고정 연결할 수 있는데, 일측 지주(110a)를 힌지 방식으로 일측 기초(170a)와 연결 할 경우에는 타측 지주(110b)와 타측 기초(170b)는 고정 연결되도록 하게 된다.
이는 일측 지주(110a)와 타측 지주(110b) 모두를 일측 기초(170a)와 타측 기초(170b)에 힌지 또는 고정 방식으로만 연결시키게 되면,
양 지주(110), 경사 루프방음벽(130) 또는 기초(170)에 작용하중에 의한 휨 모멘트가 재분배 되면서 단면력에 저항하기 위한 단면이 각각 증가될 수밖에 없기 때문에, 실제 제작 및 시공 효율성을 확보하기 어렵다는 문제점이 있기 때문이다.
이를 도 3a 및 도 3b를 기준으로 살펴보면 다음과 같다.
도 3a의 경우는, 일측 지주(110a)와 타측 지주(110b) 모두를 일측 기초(170a)와 타측 기초(170b)에 고정 연결시킨 경우에 양 지주(110), 경사 루프방음벽(130)에 발생하는 휨 모멘트도를 도시한 것이다.
이에 일측 지주(110a)와 타측 지주(110b)는 하단이 일측 기초(170a)와 타측 기초(170b)와 강결되어 있는 방식이므로 연장 높이에 따라 상당한 휨 모멘트(M11,M12)가 발생하게 되고,
일측 지주(110a)와 타측 지주(110b)에 연결된 경사 루프방음벽(130)도 강결되어 있기 때문에 역시 휨 모멘트(M15)가 상당히 크게 발생하고 있음을 알 수 있다.
이때 일측 지주(110a)와 타측 지주(110b)의 하단에 연결되는 일측 기초(170a)와 타측 기초(170b)도 발생하는 (M13,M14)를 고려하여 일정한 단면 이상으로 시공해야 함을 알 수 있다.
다음으로 도 3b의 경우는, 일측 지주(110a)와 타측 지주(110b) 모두를 일측 기초(170a)와 타측 기초(170b)에 힌지 방식으로 연결 시킨 것이다.
이는 일측 지주(110a)와 타측 지주(110b)는 일측 기초(170a)와 타측 기초(170b)와 힌지 방식으로 연결되어 있어 하단에는 휨 모멘트가 발생하게 않게 되지만 상단으로 갈수록 휨 모멘트(M21,M22)가 상당히 커지고 있음을 알 수 있고,
일측 지주(110a)와 타측 지주(110b)에 연결된 경사 루프방음벽(130)도 일측 지주(110a)와 타측 지주(110b)와 강결되어 있기 때문에, 도 3a의 경우보다 휨 모멘트(M15<<M25)가 더 크게 발생하고 있음을 알 수 있다.
이에 도 3b의 경우, 도 3a와 대비하여 일측 지주(110a)와 타측 지주(110b)의 하단에 연결되는 일측 기초(170a)와 타측 기초(170b)는 최적화시킬 수 있지만, 일측 지주(110a)와 타측 지주(110b)와 강결된 경사 루프방음벽(130)은 연장길이에 따른 상당한 단면 보강이 필요하게 됨을 알 수 있다.
이에 본 발명은 경사 루프방음벽(130)과 양 지주(110)가 서로 강결된다는 점을 전제로 일측 지주(110a)와 타측 지주(110b)의 하단에 연결되는 일측 기초(170a)와 타측 기초(170b)는 어느 한쪽만, 힌지 방식으로 연결하고, 다른 한쪽은 고정 연결하고,
휨 모멘트가 크게 발생하는 일측 지주(110a)와 타측 지주(110b)의 상단과 강결되는 경사 루프방음벽(130)은 경사보강재(150)로 별도 연결시켜 휨 모멘트를 분산시켜 재분배 하는 방식을 채택하게 된다.
다음으로 상기 경사 루프방음벽(130)은 도 2a를 참조하면, 일측 지주(110a)와 타측 지주(110b) 상단 사이에 강결되도록 설치되는 것으로서 일측 지주(110a) 상단으로부터 타측 지주(110b)로 갈수록 하방 경사지게 설치된다.
이에 경사 루프방음벽(130)은 4차선인 도로 전체를 경사 루프방음벽으로 덮어지도록 하는 것과 대비하여 크기를 절반 정도로 줄일 우에는 매우 경제적인 시공이 가능하게 된다.
또한, 최 좌측 차량으로부터 소음 전달경로(N1)가 일측 지주(110a) 상단으로 연장되어 있어 타측 주위의 구조물(300)로는 소음이 전달되지 않도록 경사지게 설치하고 있음을 알 수 있다.
이러한 경사 루프방음벽(130)은 격자 형태의 프레임부재로 제작한 것으로 일측 지주(110a)와 타측 지주(110b) 상단 사이에 강결되도록 설치한 후, 방음패널을 프레임부재에 설치하는 방식으로 시공하면 된다.
다음으로 상기 경사보강재(150)는 도 2a를 참조하면, 서로 강결된 양 지주(110)와 경사 루프방음벽(130)을 직접 연결시켜 양 지주(110)와 경사 루프방음벽(130)에 전달된 휨 모멘트가 분산되도록 하는 역할을 하게 된다.
즉, 양 지주(110:110a,110b) 상단과 경사지게 설치된 경사 루프방음벽(130)의 내측연결부위에서 고정연결단(A)으로부터 각각 이격된 위치에 경사보강재(150)를 추가로 설치하여, 경사보강재(150)를 통해 양 지주(110)와 경사 루프방음벽(130)에 전달된 휨 모멘트가 분산되도록 한 것으로서, 봉부재, 철골부재등을 이용하여 양 지주(110)와 경사 루프방음벽(130)을 직접 연결시켜 설치하면 된다.
관련하여 도 3c, 도 3d, 도 3e, 도 3f 및 도 3g를 참조하면,
도 3c의 경우, 일측 지주(110a)와 타측 지주(110b) 모두를 일측 기초(170a)와 타측 기초(170b)에 모두 힌지 방식으로 연결 시킨 상태에서 경사보강재(150)를 추가로 설치한 경우,
양 지주(110:110a,110b) 상단과 경사지게 설치된 경사 루프방음벽(130)의 고정연결단(A)에서 가장 큰 휨 모멘트가 작용하게 되지만 경사보강재(150)를 통해 휨 모멘트(M31,M32,M35)가 상당 부분 분산됨을 알 수 있다.
도 3d의 경우, 일측 지주(110a)와 일측 기초(170a)는 힌지 방식으로 연결하고, 타측 지주(110b)와 타측 기초(170b)는 고정 연결시킨 상태에서 경사보강재(150)를 추가로 설치한 경우,
고정 연결된 타측지주(110b)와 타측 기초(170b) 연결부위에서의 휨 모멘트(M42)가 조금 증가할 뿐, 경사보강재(150)를 통해 휨 모멘트가 재 분배되어 분산됨을 알 수 있으며 도 3c의 경우보다 경사 루프방음벽(130)에 작용하는 휨 모멘트(M35>>M45)는 감소됨을 알 수 있다.
도 3e의 경우, 일측 지주(110a)와 일측 기초(170a)는 고정 연결하고, 타측 지주(110b)와 타측 기초(170b)는 힌지 방식으로 연결시키고, 경사보강재(150)를 추가로 설치한 경우로서,
고정 연결된 일측지주(110a)와 일측 기초(170a) 연결부위에서의 휨 모멘트(M53)가 도 3d의 경우보다 증가할 뿐, 경사보강재(150)를 통해 휨 모멘트가 재분배되어 분산됨을 알 수 있으며, 도 3d의 경우보다 경사 루프방음벽(130)에 작용하는 휨 모멘트(M45>>M55)는 감소됨을 알 수 있다.
도 3f의 경우, 일측 지주(110a)와 일측 기초(170a)는 파일(190)을 적용한 힌지 방식으로 연결하고, 타측 지주(110b)와 타측 기초(170b)는 고정 연결시킨 상태에서 경사보강재(150)를 추가로 설치한 경우로서,
고정 연결된 타측지주(110b)와 타측 기초(170b) 연결부위에서의 휨 모멘트(M62)가 조금 증가할 뿐, 경사보강재(150)를 통해 휨 모멘트가 재분배되어 분산됨을 알 수 있다.
즉, 도 3c의 경우와 대비하여 경사 루프방음벽(130)에 작용하는 휨 모멘트(M35>M65)가 감소되고, 일측 지주(110a) 상단의 휨모멘트(M31>>M61)도 감소됨을 알 수 있어 특히 도로 중앙부에서 파일(190) 시공에 의하여 일측 기초(170a)를 최소화 시킬 수 있게 된다.
도 3g의 경우, 일측 지주(110a)와 일측 기초(170a)는 고정 연결하고, 타측 지주(110b)와 타측 기초(170b)는 파일(190)을 적용한 힌지 방식으로 연결시키고, 경사보강재(150)를 추가로 설치한 경우로서, 도 3f와 대비하여,
고정 연결된 일측 지주(110a)와 일측 기초(170a) 연결부위에서의 휨 모멘트(M71)와 힌지 연결된 타측 지주(110b)의 휨모멘트(M72)가 경사보강재(150)를 통해 휨 모멘트가 재분배되어 분산됨으로서 감소하고, 도 3f의 경우보다 경사 루프방음벽(130)에 작용하는 휨 모멘트(M65>>M75)도 감소됨을 알 수 있다.
이로서 일측 및 타측 지주(110a,110b)를 파일(190)을 이용하여 일측기초(170a) 및 타측 기초(170b)에 힌지 연결시키는 경우 경사보강재(150)를 통한 휨 모멘트 재 분배 효과가 커지게 됨을 알 수 있다.
상기 기초(170)는 도 2a를 참조하면 일측 지주(110a)와 타측 지주(110b)의 하단과 연결되어 도로(200)의 하부 지반에 설치되는 것으로서 주로 콘크리트 구조물로 형성시키는 것이 일반적이며, 일측 기초(170a)와 타측 지주(110b)와 타측 기초(170b)를 포함하게 된다.
이에 콘크리트 구조물로서 기초(170)는 크기에 따라 터파기, 콘크리트 타설 및 설치에 많은 노력과 비용이 요구되고, 경우에 따라서는 원하는 크기로 시공하는 것이 불가능한 경우도 있게 된다.
앞서 본 발명은 일측 지주(110a)와 일측 기초(170a)는 힌지 방식 또는 고정 연결할 수 있는데,
일측 지주(110a)를 힌지 방식으로 일측 기초(170a)와 연결 할 경우에는 타측 지주(110b)와 타측 기초(170b)는 고정 연결되도록 하여 경사보강재(150), 양 지주(110), 경사 루프방음벽(130)와 더불어 기초(170)에 작용하중에 의한 휨 모멘트가 재분배 되면서 단면력에 저항하기 위한 단면을 최적화시키게 되며,
파일(190)을 이용하여 기초(170)를 최적화시키면서 휨 모멘트 재분배 효과를 극대화시킬 수 있게 된다.
이에 도 2a의 경우 일측 기초(170a)는 도로 하부 지반에 콘크리트 부재로 형성시키고 일측 지주(110a)의 하단과 힌지 연결되도록 하고 있음을 알 수 있으며,
도 4a와 같이, 일측 지주(110a)의 하단에 수평판 형태의 베이스플레이트(171), 상기 베이스플레이트(171)를 관통하여 일측 기초(170a)의 상단을 관통하여 설치되는 앵커볼트(172)를 중앙부에 설치 함으로서 일부 회전을 구속하지 않아, 힌지 연결 되도록 할 수 있음을 알 수 있다.
이때 일측 지주(110a)는 철골부재를 이용하고 있음을 알 수 있으며, 앵커볼트(172)의 설치개수는 조정이 가능하며 앵커볼트 시공에 의하여 시공성과 작업성을 확보할 수 있게 된다.
나아가 도 2a의 경우 타측 기초(170b)는 도로 하부 지반에 콘크리트 부재로 형성시키고 타측 지주(110b)의 하단과 고정 연결되도록 하고 있음을 알 수 있으며,
역시, 도 4a와 같이, 타측 지주(110b)의 하단에 수평판 형태의 베이스플레이트(171), 상기 베이스플레이트(171)을 관통하여 타측 기초(170b)의 상단을 관통하여 설치되는 앵커볼트(172)를 외곽에 설치 함으로서 일부 회전을 구속하여, 고정 연결 되도록 하고 있음을 알 수 있다.
이때 타측 지주(110b)도 철골부재를 이용하고 있음을 알 수 있으며, 역시 앵커볼트(172)의 설치개수는 조정이 가능하며 앵커볼트 시공에 의하여 시공성과 작업성을 확보할 수 있게 되며, 힌지 연결 보다는 회전을 구속하기 위하여 앵커볼트(172) 설치 개수가 많아지게 된다.
도 4b는 파일(190)을 이용할 경우, 보다 작은 연결용 기초(170c)를 이용하면서 일측 지주(110a) 또는 타측 지주(110b)를 상기 기초(170)에 힌지 연결되도록 할 수 있음을 알 수 있다.
말하자면 기초를 기초(170)와 파일(190)을 조합하여 시공할 경우, 도 4a에서의 힌지 연결구성을 이용하지 않고, 파일(190)에 의한 기초(170)와 일측 지주(110a) 또는 타측 지주(110b)가 서로 힌지 연결되도록 할 수 있음을 보인 것이다.
즉, 도 4b를 참조하면, 일측 지주(110a) 또는 타측 지주(110b)에 최소한의 연결기능을 가진 일측 또는 타측 기초로서 연결용 기초(170c)를 연결시키고, 연결용 기초(170c)에 파일(190)을 일체화시키는 경우,
일측 지주(110a) 또는 타측 지주(110b), 연결용 기초(170c)와 파일(190)이 일체로 거동하면서 파일(190)이 지중에서 가상고정점을 다수 형성(지주의 힌지거동)시키는 역할을 하도록 할 수 있어, 일측 기초(170a) 또는 타측 기초(170b)를 최소화시킬 수 있게 된다.
또한, 도 4b와 같이, 일측 지주(110a) 또는 타측 지주(110b)에 일측 및 타측 기초로서 높이 조절 블록(170d)을 이용하여 파일(10)과 서로 직접 고정 연결 시키고, 높이 조절 블록(170d)에 파일(190)을 일체화시키는 경우, 역시 일측 지주(110a) 또는 타측 지주(110b), 높이 조절 블록(170d)와 파일(190)이 일체로 거동하면서 파일(190)이 역시 지중에서 가상고정점을 다수 형성(지주의 힌지거동)시키는 역할을 하도록 할 수 있게 되며, 일측 기초(170a) 또는 타측 기초(170b)를 최소화시킬 수 있게 된다.
이에 도 4a 및 도 4b와 같이 일측 지주(110a) 또는 타측 지주(110b)와 기초(170)는 다양한 방식을 통해 힌지 연결되도록 할 수 있으며, 파일(190)을 이용할 경우 힌지 연결과 기초(170)의 최소화가 가능하게 됨을 알 수 있다.
나아가, 도 2b와 같이, 일측 지주(110a) 상단 외측, 상방 경사방향으로 경사 루프방음벽(130)을 더 확장하여 확장 경사 루프방음벽(130a)을 설치함으로써, 확장 경사 루프방음벽(130a)을 통해 전달되는 소음전달경로(N1<<N2)를 증가시켜 소음 전달 저감효과를 획기적으로 향상시킬 수 있으며,
일측 지주(110a) 높이가 과도하게 높게 형성시킬 필요가 없이 설치 높이를 적절하게 조절할 수 있어 경제적으로 경사 루프방음벽(130)을 설치할 수 있는 효과를 얻을 수 있도록 확장 경사 루프방음벽(130a)을 설치하고,
확장 경사 루프방음벽(130a)의 길이가 증가하는 경우 이를 지지하기 위해 확장 경사보강재(150a)를 확장 경사 루프방음벽(130a)와 일측 지주(110a) 사이에 추가적으로 설치하도록 할 수 있어, 경제적인 확장 경사 루프방음벽(130a)을 설치할 수 있는 효과를 얻을 수 있다.
[본 발명의 모멘트 재분배형 루프형 방음벽(100) 시공방법]
도 5는 본 발명의 모멘트 재분배형 루프형 방음벽(100)의 시공방법도를 도시한 것이다.
상기 양 지주(110), 경사 루프방음벽(130), 경사보강재(150), 기초(170)를 포함하는 것으로서 모멘트 재분배형 루프형 방음벽(100)을 도로(200)에 시공하는 방법으로서, 도 3f와 같이 도로(200)에 파일(190)을 이용하여 설치한 일측 기초(170a)에 일측 지주(110a)를 힌지 연결하고, 타측 기초(170b)에 타측 지주(110b)를 고정 연결시키는 것을 기준으로 살펴보기로 한다.
먼저, 도 5와 같이 도로(200) 시공 시, 파일(210)을 도로 중앙부와 도로 타측에 도로 연장방향인 종방향으로 다수를 이격 시공하게 되며, 이러한 파일(190) 두부에 철근콘크리트로 제작된 일측 기초(170a)를 일체화시켜 시공하거나, 파일(190)이 필요 없는 경우 콘크리트 기초(170)를 일측 기초(170a)와 타측 기초(170b)를 먼저 시공하게 된다.
이러한 일측 기초(170a)와 타측 기초(170b)는 경사 루프방음벽(130)이 상단에 강결 결합되도록 하기 위한 것으로서, 양 지주(110)의 사이사이에 수직벽체 형태로 방음패널을 더 설치하여도 된다.
이에 도 4b를 참조하면, 일측 지주(110a)와 일측 기초(170a)는 파일(190)을 적용한 힌지 방식으로 연결하고, 타측 지주(110b)와 타측 기초(170b)는 고정 연결시킨 상태에서 경사보강재(150)를 추가로 설치하게 된다.
다음으로 도 5와 같이, 일측 지주(110a)와 타측 지주(110b) 상단에 경사 루프방음벽(130)을 강결 접합시키면서 경사보강재(150)를 함께 설치하게 된다.
상기 일측 지주(110a)의 연장 높이가 타측 지주(110b)보다 더 커지도록 하고 있음을 알 수 있고, 일측 지주(110a) 상단에 경사 루프방음벽(130)의 일측 단부를 강결시키고, 타측 지주(110b) 상단에 경사 루프방음벽(130)의 타측 단부를 강결 시켜 경사 루프방음벽(130)을 완료시키게 된다.
이러한 경사 루프방음벽(130)은 격자형태의 프레임부재로 제작한 것으로 일측 지주(110a)와 타측 지주(110b) 상단 사이에 강결되도록 설치한 후, 방음패널을 프레임부재에 설치하는 방식으로 시공하면 된다.
또한, 양 지주(110:110a,110b) 상단과 경사지게 설치된 경사 루프방음벽(130)의 내측연결부위에 고정연결단(A)로부터 각각 이격된 위치에 경사보강재(150)를 추가로 설치하여, 경사보강재(150)를 통해 양 지주(110)와 경사 루프방음벽(130)에 전달된 휨 모멘트가 분산되도록 하게 되며, 특히 도로 중앙부에서 파일(190) 시공에 의하여 일측 기초(170a)를 최소화 시킬 수 있게 된다.
특히 도 2b의 경우에는 도 5를 참조하면 경사 루프방음벽(130)에 확장 경사 루프방음벽(130a)를 일체로 더 연장시켜 형성시키고, 확장 경사 루프방음벽(130a)와 일측 지주(110a) 사이에 추가적으로 설치하면 된다.
전술한 본 발명의 설명은 예시를 위한 것이며, 본 발명이 속하는 기술분야의 통상의 지식을 가진 자는 본 발명의 기술적 사상이나 필수적인 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 쉽게 변형이 가능하다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 이상에서 기술한 실시예들은 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적이 아닌 것으로 이해해야만 한다. 예를 들어, 단일형으로 설명되어 있는 각 구성 요소는 분산되어 실시될 수도 있으며, 마찬가지로 분산된 것으로 설명되어 있는 구성 요소들도 결합된 형태로 실시될 수 있다.
본 발명의 범위는 상기 상세한 설명보다는 후술하는 특허청구범위에 의하여 나타내어지며, 특허청구범위의 의미 및 범위 그리고 그 균등 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.
100: 모멘트 재분배형 루프형 방음벽
110(110a,110b): 양 지주(일측 지주, 타측 지주)
130: 경사 루프방음벽 130a: 확장 경사 루프방음벽
150: 경사보강재 150a: 확장 경사보강재
170(170a,170b): 기초(일측 기초, 타측 기초)
170c: 연결용 기초 170d: 높이 조절 블록
171: 베이스 플레이트 172: 앵커볼트
190: 파일 200: 도로
300: 구조물 A: 고정연결단

Claims (10)

  1. 도로(200)에 설치된 일측 기초(170a)에 힌지 또는 고정 연결된 일측 지주(110a);
    도로(200)에 설치된 타측 기초(170b)에 고정 또는 힌지 연결된 타측 지주(110b);
    상기 일측 지주(110a)과 타측 지주(110b) 상단 사이에 강결 되도록 설치된 경사 루프방음벽(130); 및
    상기 양 지주(110:110a,110b) 상단과 경사지게 설치된 경사 루프방음벽(130)의 내측연결부위에 고정연결단(A)로부터 각각 이격된 위치에 경사지게 설치된 경사보강재(150);를 포함하되,
    상기 일측 지주(110a)와 일측 기초(170a)가 힌지 연결방식을 채택하면, 이에 대응하여 타측 지주(110b)와 타측 기초(170b)는 고정 연결방식 채택하고, 상기 일측 지주(110a)와 일측 기초(170a)가 고정 연결방식을 채택하면, 이에 대응하여 타측 지주(110b)와 타측 기초(170b)는 힌지 연결방식 채택하며, 양 지주(110)와 경사 루프방음벽(130)에 휨 모멘트가 분산 되도록,
    상기 일측 지주(110a)의 하단은 일측 기초(170a)와 연결되도록 하는 기둥부재로서 도로의 연장방향으로 다수가 서로 이격 설치되며, 일측 지주(110a)의 상단은 경사 루프방음벽(130)의 일단과 서로 강결되며, 상기 타측 지주(110b)의 하단은 타측 기초(170b)와 연결되도록 하는 기둥부재로서 도로의 연장방향으로 다수가 서로 이격 설치되며, 일측 지주(110a)의 상단은 경사 루프방음벽(130)의 일단과 서로 강결되어, 일측 지주(110a)의 연장 높이가 타측 지주(110b)보다 더 커지도록 하면서 경사보강재(150)에 의한 휨 모멘트 재분배 효과가 커지도록 함과 더불어 상기 일측 지주(110a)의 연장 높이는 최 좌측 차량으로부터 소음 전달경로가 일측 지주(110a) 상단으로 연장되도록 조정하여 타측 지주 측방으로 시공된 구조물(300)로는 소음이 전달되지 않도록 정해지는 모멘트 재분배형 루프형 방음벽.
  2. 삭제
  3. 제1항에 있어서,
    상기 경사 루프방음벽(130)은,
    일측 지주(110a)와 타측 지주(110b) 상단 사이에 강결되도록 설치되는 것으로서, 도로에 설치된 일측 지주(110a) 상단으로부터 타측 지주(110b)로 갈수록 경사지게 설치되며, 격자형태의 프레임부재로 제작되며, 일측 지주(110a)와 타측 지주(110b) 상단 사이에 강결되도록 설치하는 한 후, 방음패널을 프레임부재에 설치하여 시공되도록 하거나,
    일측 지주(110a) 상단 외측, 상방 경사방향으로 경사 루프방음벽(130)을 더 확장하여 확장 경사 루프방음벽(130a)을 설치하고, 확장 경사보강재(150a)를 확장 경사 루프방음벽(130a)와 일측 지주(110a) 사이에 추가적으로 설치하는 모멘트 재분배형 루프형 방음벽.
  4. 제1항에 있어서,
    상기 경사보강재(150)는,
    강결된 양 지주(110)와 경사 루프방음벽(130)을 직접 연결시켜 양 지주(110)와 경사 루프방음벽(130)에 전달된 휨 모멘트가 분산되도록 하는 역할을 하는 것으로서, 봉부재 또는 철골부재를 포함하여 양 지주(110)와 경사 루프방음벽(130)을 직접 연결시켜 설치되며,
    상기 도로(200)에 설치된 일측 기초(170a)에 힌지 연결된 일측 지주(110a)와 도로(200)에 설치된 타측 기초(170b)에 힌지 연결된 타측 지주(110b)는 파일(190)을 이용하여 도로(200)에 설치되어, 양 지주(110), 기초(170) 및 파일(190)이 일체화 되도록 하는 모멘트 재분배형 루프형 방음벽.
  5. (a) 도로(200)에 일측 기초(170a)와 타측 기초(170b)를 시공하는 단계;
    (b) 상기 일측 기초(170a)에 일측 지주(110a)를 힌지 또는 고정 연결시키고, 타측 기초(170b)에 타측 지주(110b)를 고정 또는 힌지 연결시키는 단계;
    (c) 상기 일측 지주(110a)의 연장 높이가 타측 지주(110b)보다 더 커지도록 하되, 일측 지주(110a) 상단에 경사 루프방음벽(130)의 일측 단부를 강결시키고, 타측 지주(110b) 상단에 경사 루프방음벽(130)의 타측 단부를 강결시켜 경사 루프방음벽(130)을 설치하는 단계; 및
    (d) 양 지주(110:110a,110b) 상단과 경사지게 설치된 경사 루프방음벽(130)의 내측연결부위에 고정연결단(A)로부터 각각 이격된 위치에 경사보강재(150)를 설치하여, 경사보강재(150)를 통해 양 지주(110)와 경사 루프방음벽(130)에 전달된 휨 모멘트가 분산되도록 하는 단계;를 포함하며,
    상기 (a) 및 (b)단계에서, 일측 지주(110a)와 일측 기초(170a)가 힌지 연결방식을 채택하면, 이에 대응하여 타측 지주(110b)와 타측 기초(170b)는 고정 연결방식 채택하고, 상기 일측 지주(110a)와 일측 기초(170a)가 고정 연결방식을 채택하면, 이에 대응하여 타측 지주(110b)와 타측 기초(170b)는 힌지 연결방식 채택하며, 양 지주(110)와 경사 루프방음벽(130)에 휨 모멘트가 분산 되도록,
    상기 일측 지주(110a)의 하단은 일측 기초(170a)와 연결되도록 하는 기둥부재로서 도로의 연장방향으로 다수가 서로 이격 설치되며, 일측 지주(110a)의 상단은 경사 루프방음벽(130)의 일단과 서로 강결되며, 상기 타측 지주(110b)의 하단은 타측 기초(170b)와 연결되도록 하는 기둥부재로서 도로의 연장방향으로 다수가 서로 이격 설치되며, 일측 지주(110a)의 상단은 경사 루프방음벽(130)의 일단과 서로 강결되어, 일측 지주(110a)의 연장 높이가 타측 지주(110b)보다 더 커지도록 하면서 경사보강재(150)에 의한 휨 모멘트 재분배 효과가 커지도록 함과 더불어 상기 일측 지주(110a)의 연장 높이는 최 좌측 차량으로부터 소음 전달경로가 일측 지주(110a) 상단으로 연장되도록 조정하여 타측 지주 측방으로 시공된 구조물(300)로는 소음이 전달되지 않도록 정해지는 모멘트 재분배형 루프형 방음벽 시공방법.
  6. 제5항에 있어서,
    상기 (b) 단계에서 일측 기초(170a)와 일측 지주(110a)의 힌지연결은,
    일측 지주(110a)의 하단에 수평판 형태의 베이스플레이트(171)를 관통하여 일측 기초(170a)의 상단을 관통하여 설치되는 앵커볼트(172)를 중앙부에 설치 함으로서 일부 회전을 구속하지 않아 힌지 연결 되도록 하고,
    상기 (b) 단계의 타측 기초(170b)와 타측 지주(110b)의 고정연결은,
    타측 지주(110b)의 하단에 수평판 형태의 베이스플레이트(171)를 관통하여 타측 기초(170b)의 상단을 관통하여 설치되는 앵커볼트(172)를 외곽에 설치 함으로서 일부 회전을 구속하여, 고정 연결 되도록 하는 모멘트 재분배형 루프형 방음벽 시공방법.
  7. 제5항에 있어서,
    상기 (b) 단계에서,
    상기 일측 지주(110a) 또는 타측 지주(110b), 연결용 기초(170c)와 파일(190)이 일체로 거동하면서 파일(190)이 지중에서 가상고정점을 다수 형성시키는 역할을 하여 파일(190)에 의한 기초(170)와 일측 지주(110a) 또는 타측 지주(110b)가 서로 힌지 연결되도록 하는 모멘트 재분배형 루프형 방음벽 시공방법.
  8. 제5항에 있어서,
    상기 (b) 단계에서,
    일측 지주(110a) 또는 타측 지주(110b)에 일측 및 타측 기초로서 높이 조절 블록(170d)을 이용하여 파일(10)과 서로 직접 고정 연결 시키고, 높이 조절 블록(170d)에 파일(190)을 일체화시키는 경우, 역시 일측 지주(110a) 또는 타측 지주(110b), 높이 조절 블록(170d)와 파일(190)이 일체로 거동하면서 파일(190)이 역시 지중에서 가상고정점을 다수 형성시키는 역할을 하여 파일(190)에 의한 기초(170)와 일측 지주(110a) 또는 타측 지주(110b)가 서로 힌지 연결되도록 하는 모멘트 재분배형 루프형 방음벽 시공방법.
  9. 삭제
  10. 제6항에 있어서,
    상기 경사보강재(150)는,
    강결된 양 지주(110)와 경사 루프방음벽(130)을 직접 연결시켜 양 지주(110)와 경사 루프방음벽(130)에 전달된 휨 모멘트가 분산되도록 하는 역할을 하는 것으로서, 봉부재 또는 철골부재를 포함하여 양 지주(110)와 경사 루프방음벽(130)을 직접 연결시켜 설치되는 모멘트 재분배형 루프형 방음벽 시공방법.
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