KR102384823B1 - A wire rope assembly for a elevator - Google Patents

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Abstract

본 발명은 엘리베이터의 와이어로프를 카 상부프레임 등에 연결하는 최적의 구성을 제안한다. 본 발명의 소켓 어셈블리는, 와이어로프가 감싸고 상부가 좁게 형성되는 웨지(3)와, 상기 웨지가 내부에 수납되어 와이어로프를 사이에 두고 결합되고, 상부는 웨지와 동형으로 그 사이에서 와이어로프가 개재되며, 관체 형상을 가지는 소켓(1)을 포함하고 있다. 그리고 너클(15)은, 소켓의 하단부에서 내부로 삽입되도록 상부로 연장되고 소켓의 내부로 삽입된 상태에서 체결되어 지지되는 다수의 결합부(15a)와, 상기 결합부의 하단을 연결하는 베이스(15b)를 포함하고 있다. 연결로드(6)는 너클의 베이스를 통하여 체결되고, 그 하단부를 통하여 카 상부프레임 또는 카운터웨이트 상부프레임(30)에 연결된다. The present invention proposes an optimal configuration for connecting the wire rope of the elevator to the car upper frame and the like. The socket assembly of the present invention includes a wedge 3 in which a wire rope is wrapped around and a narrow upper part is formed, and the wedge is accommodated therein and is coupled with a wire rope therebetween, and the upper part has the same shape as the wedge, and the wire rope is formed therebetween. It is interposed and includes a socket 1 having a tubular shape. And the knuckle 15 extends upward to be inserted into the lower end of the socket and includes a plurality of engaging portions 15a that are fastened and supported while being inserted into the socket, and a base 15b connecting the lower ends of the engaging portions. ) is included. The connecting rod 6 is fastened through the base of the knuckle, and is connected to the car upper frame or the counterweight upper frame 30 through the lower end thereof.

Description

엘리베이터용 다중 와이어로프 소켓 어셈블리{A wire rope assembly for a elevator}A wire rope assembly for a elevator

본 발명은 엘리베이터의 와이어로프 연결부분에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 하나의 연결로드에 대하여 한 쌍의 와이어로프를 고정할 수 있도록 구성되는 다중 와이어로프 소켓 어셈블리에 대한 것이다. The present invention relates to a wire rope connection part of an elevator, and more particularly, to a multi-wire rope socket assembly configured to fix a pair of wire ropes to one connection rod.

엘리베이터에서 카를 승하강시키는데 이용되는 와이어로프는, 일단은 엘리베이터 카의 상부에 설치되는 카 상부프레임에, 그리고 타단은 카운터웨이터의 상부에 설치되는 카운터 상부프레임에 각각 연결되어 엘리베이터 카의 승하강을 지지하는 것이다. 여기서 와이어로프의 단부는 로프소켓과 연결되면서 처리되고, 로프소켓은 연결로드와 연결된다. The wire rope used to raise and lower the car in the elevator is connected to the upper frame of the car installed on the upper part of the elevator car, and the other end is connected to the upper frame of the counter installed on the upper part of the counter waiter to support the raising and lowering of the elevator car. will do Here, the end of the wire rope is processed while being connected to the rope socket, and the rope socket is connected to the connecting rod.

선행 특허 문헌인 한국 특허 공개 10-2015-12153호에서 공개하고 있는 바와 같이, 하나의 로프소켓은 하나의 연결로드와 연결되기 때문에, 로프의 수가 증가할수록 카프레임 및 카운터웨이터 프레임의 연결 부분의 구성이 복잡해질 뿐만 아니라 로프소켓끼리의 접촉에 의한 소음의 발생 등의 단점이 제기될 수 있다.As disclosed in Korean Patent Publication No. 10-2015-12153, which is a prior patent document, since one rope socket is connected to one connecting rod, as the number of ropes increases, the configuration of the connecting part of the car frame and the counter waiter frame This not only becomes complicated, but also disadvantages such as generation of noise due to contact between the rope sockets may be raised.

본 발명의 목적은, 엘리베이터 카와 카운터 웨이트를 연결하여 카의 승하강을 지지하는 다수의 와이어로프의 연결구조를 간단하게 하는 것에 있다고 할 수 있다. It can be said that an object of the present invention is to simplify the connection structure of a plurality of wire ropes for supporting the elevating and lowering of the car by connecting the elevator car and the counterweight.

본 발명의 다중 와이어로프 소켓 연결장치는, 와이어로프가 감싸고 상부가 좁게 형성되는 웨지와, 상기 웨지가 내부에 수납되어 와이어로프를 사이에 두고 결합되고, 상부는 웨지와 동형으로 그 사이에서 와이어로프가 개재되며, 관체 형상을 가지는 소켓을 포함하고 있다. 그리고 너클은, 소켓의 하단부에서 내부로 삽입되도록 상부로 연장되고 소켓의 내부로 삽입된 상태에서 체결되어 지지되는 다수의 결합부와, 상기 결합부의 하단을 연결하는 베이스를 포함하고 있다. 또한 연결로드는 너클의 베이스를 통하여 체결되고, 그 하단부를 통하여 카 상부프레임 또는 카운터웨이트 상부프레임에 연결된다. The multi-wire rope socket connection device of the present invention includes a wedge wrapped around a wire rope and having a narrow upper portion, and the wedge is accommodated therein and coupled with a wire rope therebetween, and the upper portion has the same shape as the wedge, and the wire rope between them is interposed, and includes a socket having a tubular shape. In addition, the knuckle includes a plurality of coupling parts extending upward to be inserted into the lower end of the socket and fastened and supported while being inserted into the socket, and a base connecting the lower ends of the coupling parts. In addition, the connecting rod is fastened through the base of the knuckle, and is connected to the car upper frame or the counterweight upper frame through the lower end thereof.

그리고 본 발명에서 너클의 결합부는 한 쌍으로 구성되고, 연결로드는 베이스의 중앙에 성형된 체결공을 통하여 삽입된 상태에서 체결되어 지지되는 것이 바람직하다. And in the present invention, it is preferable that the coupling part of the knuckle is configured as a pair, and the connecting rod is fastened and supported in a state of being inserted through a fastening hole formed in the center of the base.

이상과 같은 구성을 가지게 되면, 다수의 와이어로프는, 적어도 그 반 이하의 수를 가지는 너클과 연결된다. 그리고 너클은 그 하단부에서 카 상부프레임과 연결되기 때문에, 실질적으로 와이어로프와 카 상부프레임의 연결구조가 단순화될 수 있는 장점을 기대할 수 있게 된다. 또한 와이어로프의 연결부분의 구조의 단순화 이외에도, 복잡한 구조에 기인하는 소음 및 조립 등의 다양한 문제도 해결될 것으로 기대된다. When it has the above configuration, a plurality of wire ropes are connected to knuckles having a number of at least half or less. And since the knuckle is connected to the car upper frame at its lower end, the advantage that the connection structure between the wire rope and the car upper frame can be substantially simplified can be expected. In addition to the simplification of the structure of the connection part of the wire rope, it is expected that various problems such as noise and assembly caused by the complicated structure will be solved.

도 1은 본 발명의 구성을 보인 정면 예시도.
도 2는 본 발명의 구성을 보인 측면 예시도.
도 3은 도 2의 A-A선 단면도.
도 4는 본 발명의 너클을 보인 정면 예시도.
도 5는 본 발명의 어셈블리가 장착된 예시도.1 is a front view showing the configuration of the present invention.
Figure 2 is a side view showing the configuration of the present invention.
Figure 3 is a cross-sectional view taken along line AA of Figure 2;
Figure 4 is a front view showing the knuckle of the present invention.
5 is an exemplary view in which the assembly of the present invention is mounted.

다음에는 도면에 도시한 실시 예를 참고하면서 본 발명에 대하여 더욱 상세하게 살펴보기로 한다. Next, the present invention will be described in more detail with reference to the embodiments shown in the drawings.

본 엘리베이터용 다중 와이어로프 소켓 어셈블리는, 도 1에 도시한 와이어로프(16)를 엘리베이터 카의 상부프레임(30)에 연결하여 지지하기 위한 전체적인 장치를 의미한다. 도 1 및 도 2에 도시한 바와 같은 본 발명에 의하면, 와이어로프(16)는 로프로켓(1) 및 웨지(3)에 의하여 단부가 고정된 상태에서, 소켓의 하부에 연결되는 너클(Knuckle)(15)을 통하여 하부의 카 상부프레임(30)(도 5 참조) 또는 카운터 웨이트 상부프레임(도시 생략)과 연결되도록 구성되어 있다. This multi-wire rope socket assembly for an elevator refers to an overall device for connecting and supporting the wire rope 16 shown in FIG. 1 to the upper frame 30 of the elevator car. According to the present invention as shown in Figures 1 and 2, the wire rope 16 is a knuckle connected to the lower part of the socket in a state where the end is fixed by the rope rocket 1 and the wedge 3 It is configured to be connected to the lower car upper frame 30 (see FIG. 5) or the counterweight upper frame (not shown) through (15).

각 구성에 대하여 보다 상세하게 살펴보면, 와이어로프(16)는 웨지(3) 둘레에 성형된 오목홈을 통하여 웨지(3)를 감싸고 있으며, 여기서 웨지(3)은 상부의 폭이 더 좁아지도록 양측면이 경사진 형상을 가지고 있다. 이와 같이 와이어로프(16)가 웨지(3)의 테두리를 따라 감싸지면서 와이어로프(16)의 단부가 다시 상방으로 결합된 상태이고, 이러한 웨지(3)의 외부에는 관체 형상의 로프소켓(1)이 결합된다. 도 3에는 도 2의 A-A선 단면이 도시되어 있는데, 여기서 로프소켓(1), 와이어로프(16), 그리고 웨지(3)의 단면 형상을 충분히 확인할 수 있을 것이다.Looking in more detail with respect to each configuration, the wire rope 16 surrounds the wedge 3 through a concave groove formed around the wedge 3, wherein the wedge 3 has both sides so that the width of the upper part becomes narrower. It has an inclined shape. As such, while the wire rope 16 is wrapped along the edge of the wedge 3, the end of the wire rope 16 is again coupled upwardly, and on the outside of the wedge 3, a tubular-shaped rope socket (1) this is combined 3 shows a cross-section taken along line A-A of FIG. 2 , where the cross-sectional shape of the rope socket 1 , the wire rope 16 , and the wedge 3 can be sufficiently confirmed.

따라서 와이로프(16)는 웨지(3)와 로프소켓(1) 사이에 끼워진 상태를 유지하고 있으며, 상부를 향하는 단부는 와이어클립(14)에 의하여 풀리지 않도록 체결된 상태를 유지하게 된다. 로프소켓(1)의 외형은 웨지(3)를 감싸는 형태이기 때문에, 도 2에 도시한 바와 같이, 와이어로프(16)를 사이에 두고 있는 로프소켓(1)의 양측면은 웨지(3)와 같이 상방으로 좁아지도록 성형되어, 실질적으로 로프소켓(1)이 양측에 대하여 큰 마찰력이 생길 수밖에 없도록 구성되어 있다. Therefore, the wire rope 16 maintains a state sandwiched between the wedge 3 and the rope socket 1 , and the upper end is maintained in a fastened state so as not to be loosened by the wire clip 14 . Since the outer shape of the rope socket 1 is a shape surrounding the wedge 3, as shown in FIG. 2, both sides of the rope socket 1 with the wire rope 16 interposed therebetween are It is molded to be narrowed upward, and is configured so that a large frictional force is inevitably generated on both sides of the rope socket 1 substantially.

따라서 로프소켓(1)이 엘리베이터 카 및 카운터웨이트의 하중에 의하여 하방으로 당겨지면, 웨지(3)에 더욱 밀착되기 때문에 마찰력이 더 커지게 되는 것이다. 그리고 로프소켓(1) 상부의 두 가닥의 와이어로프(16)에는 로프클립(14)가 설치되어 와이어로프(16)가 풀리는 것이 방지되고 있다. 그리고 상술한 로프소켓(1)은 관체 형상을 가지는데, 와이어로프(16) 및 후술하는 너클(15)이 통과하기 때문에 상단부 및 하단부는 열려 있다. Therefore, when the rope socket 1 is pulled downward by the load of the elevator car and the counterweight, the friction force becomes larger because it is more closely attached to the wedge 3 . And the rope clip 14 is installed on the two strands of the wire rope 16 above the rope socket 1 to prevent the wire rope 16 from loosening. And the above-described rope socket (1) has a tubular shape, since the wire rope 16 and the knuckle 15 to be described later pass through, the upper end and the lower end are open.

상술한 바와 같이 와이어로프(16)의 하부에 연결되는 로프소켓(1)에는 너클(15)이 연결된다. 도 4를 같이 참조하면 쉽게 이해할 수 있는 바와 같이, 본 발명의 너클(15)은, 상방으로 연장된 한 쌍(또는 다수)의 결합부(15a)와, 이러한 결합부(15a)를 연결하여 전체적으로 일체화시키는 베이스(15b)로 구성된다. 그리고 결합부(15a) 및 베이스(15b)에는 주변 구성과의 체결을 위한 체결공(15c,15d)이 각각 성형되어 있다. As described above, the knuckle 15 is connected to the rope socket 1 connected to the lower part of the wire rope 16 . As can be easily understood with reference to FIG. 4 , the knuckle 15 of the present invention connects a pair (or a plurality) of coupling portions 15a extending upwardly, and these coupling portions 15a as a whole. It is composed of a base 15b to be integrated. In addition, fastening holes 15c and 15d for fastening with peripheral components are formed in the coupling portion 15a and the base 15b, respectively.

너클(15)의 결합부(15a)는 로프소켓(1)의 하단부 내부로 삽입된다. 그리고 결합부(15a)의 체결공(15c)에 대응하는 로프소켓(1)의 측벽에도 동일한 결합공이 성형되어 있어서, 너클(15)의 체결공(15c)와 로프소켓(1)의 대응하는 결합공을 결합핀(8)으로 결합시키는 것으로 너클(15)과 로프소켓(1)이 조립된다. 여기서 결합핀(8)의 양측에는 분할핀(4)을 삽입하여 분리되지 않도록 하는 것이 바람직하다. The coupling portion 15a of the knuckle 15 is inserted into the lower end of the rope socket 1 . And the same coupling hole is also formed on the side wall of the rope socket 1 corresponding to the coupling hole 15c of the coupling part 15a, so the coupling hole 15c of the knuckle 15 and the corresponding coupling of the rope socket 1 The knuckle 15 and the rope socket 1 are assembled by coupling the ball with the coupling pin 8 . Here, it is preferable to insert the split pins 4 on both sides of the coupling pins 8 to prevent separation.

그리고 너클(15)의 베이스(15b)의 중앙에 성형된 체결공(15d)에는 연결로드(6)가 결합되고, 이러한 연결로드(6)의 상단부에는 와셔(12) 및 한 쌍의 너트(13)가 체결되어 있다. 따라서 너클(15)의 하부를 형성하는 베이스(15b)는 연결로드(6)의 상단부와 체결되어 있음을 알 수 있다. 상기 연결로드(6)의 하부에는 한 쌍의 스프링시트(6,10) 사이에 스프링(11)이 개재되어 있고, 연결로드(6)의 하단부에는 와셔(12)가 스프링시트(10)와의 사이에 개재되고 그 하부에 한 쌍의 너트(13)가 연결로드(6)와 나사결합되어 있다. 이러한 너트(13)의 풀림을 방지하기 위하여, 연결로드(6)의 하단부에는 분할핀(5)이 끼워지는 것이 바람직하다.And the connecting rod 6 is coupled to the fastening hole 15d formed in the center of the base 15b of the knuckle 15, and a washer 12 and a pair of nuts 13 at the upper end of the connecting rod 6 ) is connected. Accordingly, it can be seen that the base 15b forming the lower portion of the knuckle 15 is engaged with the upper end of the connecting rod 6 . A spring 11 is interposed between a pair of spring seats 6 and 10 at a lower portion of the connecting rod 6 , and a washer 12 is disposed at the lower end of the connecting rod 6 between the spring seat 10 and the spring seat 10 . It is interposed in the lower part of the nut 13 is screwed with the connecting rod (6). In order to prevent the nut 13 from loosening, it is preferable that the split pin 5 is fitted to the lower end of the connecting rod 6 .

도 5에 도시한 바와 같이, 상술한 상부의 스프링시트(9)는 카 상부프레임(30)의 상면 밑에 설치되는 것임을 알 수 있고, 그 하부의 스프링(11) 스프링시트(10), 와셔(12), 그리고 너트(13) 등은 실질적으로 카 상부프레임(30) 또는 도시하지 않은 웨이터카운트의 상부프레임을 지지하기 위한 것이라고 할 수 있다. 5, it can be seen that the above-described upper spring seat 9 is installed under the upper surface of the car upper frame 30, and the lower spring 11, the spring seat 10, and the washer 12 ), and the nut 13 can be said to substantially support the car upper frame 30 or the upper frame of the waiter count (not shown).

이상에서 살펴본 바와 같이, 본 발명은 너클(15)를 이용하여 하나의 연결로드(6)를 다수의 와이어로프(16)와 연결시키고 있음을 알 수 있다. 도시한 실시 예에서는, 너클(15)은 한 쌍의 결합부(15a)를 가지고 있어서 한 쌍의 와이어로프(16)와 연결되는 구성을 예로 들고 있다. 그러나 본 발명에서 너클(15)의 결합부(15a)는 한 쌍으로 한정될 수 없음은 당연하고, 그 이상의 다수 개로 구현될 수 있을 것이다. As described above, it can be seen that in the present invention, one connecting rod 6 is connected to a plurality of wire ropes 16 by using the knuckle 15 . In the illustrated embodiment, the knuckle 15 has a pair of coupling portions 15a, so a configuration that is connected to a pair of wire ropes 16 is taken as an example. However, in the present invention, it goes without saying that the coupling portion 15a of the knuckle 15 cannot be limited to one pair, and it may be implemented with a plurality of more.

이상에서 살펴본 바와 같은 본 발명의 기본적인 기술적 범위 내에서, 당업계의 통상의 기술자에게 있어서는 다른 다양한 변형이 가능할 수 있을 것으로 생각된다. 그리고 본 발명의 보호범위는 청구의 범위에 기재된 바에 기초하여 해석되어야 할 것임도 특허법의 규정 취지상 당연한 것이라고 할 수 있다. Within the basic technical scope of the present invention as described above, it is thought that other various modifications may be possible for those skilled in the art. And it can be said that it is natural for the purpose of the provisions of the Patent Act that the protection scope of the present invention should be interpreted based on what is described in the claims.

1 ..... 로프소켓
3 ..... 웨지
4 ..... 분할핀
5 ..... 분할핀
6 ..... 로드
8 ..... 핀
9, 10 ..... 스프링시트
11 ..... 스프링
12 ..... 와셔
13 ..... 너트
15 ..... 너클
16 ..... 와이어로프1 ..... Rope socket
3 ..... wedge
4 ..... Split pin
5 ..... Split pin
6 ..... load
8.....pin
9, 10 ..... spring seat
11 ..... spring
12 ..... washer
13 ..... nut
15 ..... Knuckles
16 ..... wire rope

Claims (2)

와이어로프가 감싸고 상부가 좁게 형성되는 웨지;
상기 웨지가 내부에 수납되어 와이어로프를 사이에 두고 결합되고, 상부는 웨지와 동형으로 그 사이에서 와이어로프가 개재되며, 관체 형상을 가지는 소켓;
상기 소켓의 하단부에서 내부로 삽입되도록 상부로 연장되고 소켓의 내부로 삽입된 상태에서 체결되어 지지되는 다수의 결합부와, 상기 결합부의 하단을 연결하는 베이스를 포함하는 너클; 그리고
상기 너클의 베이스를 통하여 체결되는 연결로드를 포함하여 구성되고;
상기 너클의 결합부는 한 쌍으로 구성되고, 연결로드는 베이스의 중앙에 성형된 체결공을 통하여 삽입된 상태에서 체결되어 지지되는 엘리베이터용 다중 와이어로프 소켓 어셈블리.a wedge wrapped around a wire rope and formed with a narrow upper portion;
a socket in which the wedge is accommodated therein and is coupled with a wire rope interposed therebetween, the upper portion is the same as the wedge and the wire rope is interposed therebetween, the socket having a tubular shape;
a knuckle including a plurality of coupling parts extending upwardly from the lower end of the socket to be inserted into the socket and being fastened and supported while being inserted into the socket, and a base connecting the lower ends of the coupling parts; And
and a connecting rod fastened through the base of the knuckle;
The coupling part of the knuckle is composed of a pair, and the connecting rod is fastened and supported in a state of being inserted through a fastening hole formed in the center of the base. 삭제delete
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