KR102383531B1 - Underbody structure of vehicle - Google Patents

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Abstract

차량의 언더바디 구조물이 개시된다. 본 발명의 일 측면에 따르면, 차량의 언더바디 구조물에 있어서, 상기 언더바디의 골격을 이루도록 소정 길이를 가지며 중공폐쇄 단면형상을 갖는 복수의 골격부재와, 상기 복수의 골격부재와 결합되는 한 쌍의 전방측 마운팅 부재 및 한 쌍의 후방측 마운팅 부재를 구비하고, 상기 전방측 마운팅 부재와 후방측 마운팅 부재는 차량의 종류와 무관하게 공용화 부품으로 사용되고, 상기 복수의 골격부재는 차량의 종류에 따라 각각 선택적으로 길이를 증감시켜 적용되는 차량의 언더바디 구조물을 제공할 수 있다.An underbody structure of a vehicle is disclosed. According to one aspect of the present invention, in the underbody structure of a vehicle, a plurality of skeleton members having a predetermined length to form a skeleton of the underbody and having a closed hollow cross-sectional shape, and a pair of coupled to the plurality of skeleton members A front side mounting member and a pair of rear side mounting members are provided, wherein the front side mounting member and the rear side mounting member are used as common parts irrespective of the type of vehicle, and the plurality of skeletal members are each according to the type of vehicle. It is possible to provide an underbody structure of a vehicle to which the length is selectively increased or decreased.

Description

차량의 언더바디 구조물{UNDERBODY STRUCTURE OF VEHICLE}Underbody structure of vehicle

본 발명은 차량의 언더바디 구조물에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 차량의 종류에 따라 요구되는 제원에 대응하여 조립될 수 있는 차량의 언더바디 구조물에 관한 것이다.The present invention relates to an underbody structure of a vehicle, and more particularly, to an underbody structure of a vehicle that can be assembled in response to specifications required according to a type of vehicle.

승용 차량의 언더바디 구조물은 프레임에 상당하는 부분으로 엔진, 서스펜션, 구동장치 등을 지지하는 역할을 한다.The underbody structure of a passenger vehicle is a part corresponding to the frame and serves to support the engine, suspension, and driving device.

통상적인 언더바디 구조물은 엔진룸 양측에 마련되며 차량 길이방향으로 연장된 프론트 사이드 멤버, 프론트 플로어 패널 양측의 사이드 실, 프론트 플로어 패널의 보강을 위해 프론트 사이드 멤버로부터 리어 플로어 패널 쪽으로 길게 연장된 프론트 센터 사이드 멤버, 프론트 플로어 패널의 터널부에 근접하여 마련되며 역시 리어 플로어 패널 쪽으로 연장된 프론트 인너 사이드 멤버, 프론트 플로어 패널과 리어 플로어 패널 경계부에 마련된 크로스 멤버(시트 크로스 멤버 및 리어 플로어 크로스 멤버 등) 및 리어 플로어 패널 양측에서 후단부로 연장되는 리어 사이드 멤버를 구비한다.A typical underbody structure is provided on both sides of the engine compartment and includes a front side member extending in the longitudinal direction of the vehicle, side sills on both sides of the front floor panel, and a front center extending long from the front side member toward the rear floor panel for reinforcement of the front floor panel. a side member, a front inner side member provided adjacent to the tunnel portion of the front floor panel and also extending toward the rear floor panel, a cross member provided at the boundary between the front floor panel and the rear floor panel (seat cross member and rear floor cross member, etc.); A rear side member extending from both sides of the rear floor panel to a rear end is provided.

상기와 같은 각각의 멤버들은 각 차종의 종류에 따른 제원에 의해 정해진 규격으로 제조되어 사용되고 있다.Each member as described above is manufactured and used in a standard determined by the specifications according to the type of each vehicle type.

그러나, 신규 차종 또는 소량생산되는 다차종을 제조하기 위해 별도로 언더바디 구조를 설계해야 함은 물론, 언더바디를 신규개발 시 차종별 재료비 및 투자비가 증가하는 문제점이 있다.However, in order to manufacture a new car model or a multi-car model that is produced in small quantities, it is necessary to separately design the underbody structure, and there is a problem in that the material cost and investment cost for each car model increase when the underbody is newly developed.

본 발명의 실시 예에 따른 차량의 언더바디 구조물은 다차종의 제원에 따라 요구되는 규격된 제품을 제공하여 소량생산 또는 신규차종에 대응하도록 함으로써 투자비 및 재료비를 절감할 수 있도록 한다.The underbody structure of a vehicle according to an embodiment of the present invention provides a standardized product required according to the specifications of a multi-car model to respond to a small-scale production or a new car model, thereby reducing investment and material costs.

본 발명의 일 측면에 따르면, 차량의 언더바디 구조물에 있어서, 상기 언더바디의 골격을 이루도록 소정 길이를 가지며 중공폐쇄 단면형상을 갖는 복수의 골격부재와, 상기 복수의 골격부재와 결합되는 한 쌍의 전방측 마운팅 부재 및 한 쌍의 후방측 마운팅 부재를 구비하고, 상기 전방측 마운팅 부재와 후방측 마운팅 부재는 차량의 종류와 무관하게 공용화 부품으로 사용되고, 상기 복수의 골격부재는 차량의 종류에 따라 각각 선택적으로 길이를 증감시켜 적용되는 차량의 언더바디 구조물을 제공할 수 있다.According to one aspect of the present invention, in the underbody structure of a vehicle, a plurality of skeleton members having a predetermined length to form a skeleton of the underbody and having a closed hollow cross-sectional shape, and a pair of coupled to the plurality of skeleton members A front side mounting member and a pair of rear side mounting members are provided, wherein the front side mounting member and the rear side mounting member are used as common parts irrespective of the type of vehicle, and the plurality of skeletal members are each according to the type of vehicle. It is possible to provide an underbody structure of a vehicle to which the length is selectively increased or decreased.

또한, 상기 한 쌍의 전방측 마운팅 부재는 각각 전방측에 형성되는 제1 결합부와, 후방측에 형성되는 제2 결합부 및 내측면측에 형성되는 제3 결합부를 구비하고, 상기 한 쌍의 후방측 마운팅 부재는 각각 전방측에 형성되는 제4 결합부와, 후방측에 형성되는 제5 결합부 및 내측면측에 형성되는 제6 결합부를 구비하며, 상기 각 결합부에는 복수의 골격부재가 결합될 수 있다.In addition, the pair of front-side mounting members each has a first coupling portion formed on the front side, a second coupling portion formed on the rear side, and a third coupling portion formed on the inner side, the pair of The rear mounting member has a fourth coupling portion formed on the front side, a fifth coupling portion formed on the rear side, and a sixth coupling portion formed on the inner side, respectively, wherein each coupling portion includes a plurality of skeletal members can be combined.

또한, 상기 골격부재는, 상기 제1 결합부와 각각 결합되는 프론트 사이드 멤버; 선단과 후단이 상기 제2 결합부와 상기 제4 결합부에 각각 결합되는 사이드 실 멤버; 상기 제5 결합부와 각각 결합되는 리어 사이드 멤버; 상기 마주하는 한 쌍의 제3 결합부와 결합되는 대시 크로스 멤버; 및 상기 마주하는 한 쌍의 제6 결합부와 결합되는 리어 플로어 크로스 멤버;를 구비할 수 있다.In addition, the skeleton member may include: a front side member coupled to the first coupling portion, respectively; a side seal member having a front end and a rear end coupled to the second coupling part and the fourth coupling part, respectively; a rear side member coupled to the fifth coupling part, respectively; a dash cross member coupled to the pair of facing third coupling parts; and a rear floor cross member coupled to the pair of facing sixth coupling parts.

또한, 상기 제6 결합부는 차량의 길이방향으로 복수개 형성되고, 상기 리어 플로어 크로스 멤버는 상기 제6 결합부의 개수와 대응되는 개수로 마련될 수 있다.In addition, a plurality of the sixth coupling parts may be formed in the longitudinal direction of the vehicle, and the number of the rear floor cross members may be provided to correspond to the number of the sixth coupling parts.

또한, 상기 한 쌍의 사이드 실 멤버와 결합되는 시트 크로스 멤버를 더 구비할 수 있다.In addition, it may further include a seat cross member coupled to the pair of side sill members.

또한, 상기 시트 크로스 멤버는 상기 사이드 실 멤버의 길이방향을 따라 복수개 마련되어 결합될 수 있다.In addition, a plurality of the seat cross members may be provided along the longitudinal direction of the side seal members and coupled thereto.

또한, 상기 사이드 실 멤버에는 상측으로 돌출된 플랜지부를 갖추고, 상기 제2 결합부 및 제4 결합부에는 상기 플랜지부와 면접촉되도록 돌출 형성되는 접합부를 구비하며, 상기 플랜지부 및 상기 접합부는 스폿 용접 결합될 수 있다.In addition, the side seal member is provided with a flange portion protruding upward, and the second coupling portion and the fourth coupling portion are provided with a joint portion projecting to be in surface contact with the flange portion, and the flange portion and the joint portion are provided with a spot. It can be welded together.

또한, 상기 프론트 사이드 멤버는 상기 제1 결합부의 외측면측으로부터 로딩되어 상면과 내측면 및 하면의 3면에 편방향으로 볼팅 결합될 수 있다.In addition, the front side member may be loaded from the outer side of the first coupling portion and bolted to three surfaces of the upper surface, the inner surface, and the lower surface in one direction.

또한, 상기 리어 사이드 멤버는 상기 제5 결합부의 외측면측으로부터 로딩되어 상면과 내측면 및 하면의 3면에 편방향으로 볼팅 결합될 수 있다.In addition, the rear side member may be loaded from the outer side of the fifth coupling part and bolted to three surfaces of the upper surface, the inner surface, and the lower surface in one direction.

또한, 상기 대시 크로스 멤버와 리어 플로어 크로스 멤버는 각각 제3 결합부와 제6 결합부에 수평방향으로 로딩되어 두 면이 면접촉되어 편방향으로 볼팅 결합되고, 폐쇄단면과 선접촉되며 미그 용접 결합될 수 있다.In addition, the dash cross member and the rear floor cross member are loaded in the horizontal direction to the third coupling part and the sixth coupling part, respectively, so that the two surfaces are in surface contact to be bolted in one direction, and in line contact with the closed end surface, and are joined by MIG welding. can be

또한, 상기 대시 크로스 멤버와 리어 플로어 크로스 멤버는 각각 제3 결합부와 제6 결합부에 스폿 용접 결합되도록 연장 형성된 연장부가 형성될 수 있다.In addition, the dash cross member and the rear floor cross member may have extended portions extending to be spot-welded to the third and sixth coupling portions, respectively.

또한, 상기 한 쌍의 전방측 마운팅 부재와 한 쌍의 후방측 마운팅 부재는 다이캐스팅 공법에 의해 형성될 수 있다.In addition, the pair of front mounting members and the pair of rear mounting members may be formed by a die casting method.

또한, 상기 복수의 골격부재는 압출공법에 의해 형성될 수 있다.In addition, the plurality of skeletal members may be formed by an extrusion method.

본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 언더바디 구조물은 골격부재를 각 차종에 제원에 따라 요구되는 길이를 갖도록 압출공법으로 제조하고, 골격부재를 연결하는 연결부재인 전방측 마운팅 부재와 후방측 마운팅 부재를 다이캐스팅 공법으로 제조하여 공용화 부품으로 사용함으로써, 다차종 소량생산 또는 신규 차종 생산시 투자비 및 재료비를 절감할 수 있는 효과를 갖는다.The underbody structure of a vehicle according to an embodiment of the present invention is manufactured by an extrusion method so that a frame member has a length required according to specifications for each vehicle model, and a front mounting member and a rear side mounting member that are a connecting member for connecting the frame member By manufacturing the member by the die-casting method and using it as a common component, it has the effect of reducing investment and material costs in small-volume production of multiple vehicles or new vehicle models.

본 발명은 아래 도면들에 의해 구체적으로 설명될 것이지만, 이러한 도면은 본 발명의 바람직한 실시예를 나타낸 것이므로 본 발명의 기술사상이 그 도면에만 한정되어 해석되어서는 아니된다.
도 1은 본 발명의 일 실시 예에 따른 언더바디 구조물이 차량에 적용되는 상태를 나타내는 평면도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량의 언더바디 구조물을 개략적으로 나타내는 사시도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량의 언더바디 구조물에 구비되는 프론트 마운팅 부재와 사이드 실 멤버가 결합되는 상태를 나타내는 부분 발췌 사시도이다.
도 4는 도 3의 결합 사시도이다.
도 5는 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량의 언더바디 구조물에 구비되는 리어 마운팅 부재와 사이드 실 멤버가 결합되는 상태를 나타내는 부분 발췌 사시도이다.
도 6은 도 5의 결합 사시도이다.
도 7은 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량의 언더바디 구조물에 구비되는 프론트 마운팅 부재와 프론트 사이드 멤버가 결합되는 상태를 나타내는 부분 발췌 사시도이다.
도 8은 도 7의 결합 사시도이다.
도 9는 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량의 언더바디 구조물에 구비되는 리어 마운팅 부재와 리어 사이드 멤버가 결합되는 상태를 나타내는 부분 발췌 사시도이다.
도 10은 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량의 언더바디 구조물에 구비되는 리어 마운팅 부재와 리어 플로어 크로스 멤버가 결합되는 상태를 나타내는 부분 발췌 사시도이다.
도 11은 도 10의 결합 사시도이다.
도 12는 도 10의 배면 사시도이다.
도 13은 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량의 언더바디 구조물에 구비되는 프론트 마운팅 부재와 대시 크로스 멤버가 결합되는 상태를 나타내는 부분 발췌 사시도이다.The present invention will be described in detail with reference to the drawings below, but since these drawings show preferred embodiments of the present invention, the technical spirit of the present invention should not be interpreted as being limited only to the drawings.
1 is a plan view illustrating a state in which an underbody structure according to an embodiment of the present invention is applied to a vehicle.
2 is a perspective view schematically illustrating an underbody structure of a vehicle according to an embodiment of the present invention.
3 is a partially excerpted perspective view illustrating a state in which a front mounting member and a side sill member provided in an underbody structure of a vehicle are coupled to each other according to an embodiment of the present invention.
FIG. 4 is a combined perspective view of FIG. 3 .
5 is a partially excerpted perspective view illustrating a state in which a rear mounting member and a side sill member provided in an underbody structure of a vehicle are coupled to each other according to an embodiment of the present invention.
6 is a combined perspective view of FIG. 5 .
7 is a partial perspective view illustrating a state in which a front mounting member and a front side member provided in an underbody structure of a vehicle are coupled to each other according to an embodiment of the present invention.
FIG. 8 is a combined perspective view of FIG. 7 .
9 is a partially extracted perspective view illustrating a state in which a rear mounting member and a rear side member provided in an underbody structure of a vehicle are coupled to each other according to an embodiment of the present invention.
10 is a fragmentary perspective view illustrating a state in which a rear mounting member and a rear floor cross member provided in an underbody structure of a vehicle are coupled to each other according to an embodiment of the present invention.
11 is a combined perspective view of FIG. 10 .
12 is a rear perspective view of FIG. 10 ;
13 is a partially excerpted perspective view illustrating a state in which a front mounting member and a dash cross member provided in an underbody structure of a vehicle are coupled to each other according to an embodiment of the present invention.

이하에서는 본 발명의 실시 예를 첨부 도면을 참조하여 상세히 설명한다. 이하의 실시 예는 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 본 발명의 사상을 충분히 전달하기 위해 제시하는 것이다. 본 발명은 여기서 제시한 실시 예만으로 한정되지 않고 다른 형태로 구체화될 수도 있다. 도면은 본 발명을 명확히 하기 위해 설명과 관계 없는 부분의 도시를 생략하고, 이해를 돕기 위해 구성요소의 크기를 다소 과장하여 표현할 수 있다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. The following examples are presented to sufficiently convey the spirit of the present invention to those of ordinary skill in the art to which the present invention pertains. The present invention is not limited to the embodiments presented herein, and may be embodied in other forms. The drawings may omit the illustration of parts not related to the description in order to clarify the present invention, and slightly exaggerate the size of the components to help understanding.

도 1은 본 발명의 일 실시 예에 따른 언더바디 구조물이 차량에 적용되는 상태를 나타내는 평면도이고, 도 2는 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량의 언더바디 구조물을 개략적으로 나타내는 사시도이다.1 is a plan view illustrating a state in which an underbody structure is applied to a vehicle according to an embodiment of the present invention, and FIG. 2 is a perspective view schematically illustrating an underbody structure of a vehicle according to an embodiment of the present invention.

도 1 및 도 2를 참조하면, 본 발명의 일 측면에 따른 차량의 언더바디 구조물은 한 쌍으로 구성되는 전방측 마운팅 부재(110)와, 후방측 마운팅 부재(120) 및 언더바디의 골격을 이루는 복수의 골격부재를 구비한다. 여기서, 복수의 골격부재는 전방측 마운팅 부재(110) 및 후방측 마운팅 부재(120)와 결합되며 언더바디의 골격을 이루는 것으로, 결합되는 위치에 따라 소정길이를 갖도록 압출공법으로 제조될 수 있다. 또한, 전방측 마운팅 부재(110)와 후방측 마운팅 부재(120)는 다이캐스팅 공법으로 제조될 수 있으며, 이 마운팅 부재들(110, 120)는 공용화 부품으로 사용된다. 즉, 연결부재 기능을 수행하는 마운팅 부재들(110, 120)은 차종과 무관하게 공용화 부품으로 사용되고, 압출 성형되는 복수의 골격부재는 차종의 제원에 따라 요구되는 규격으로 성형되어 제공됨으로써 다차종 또는 소량생산 시 적용이 용이하도록 할 수 있게 된다.1 and 2, the underbody structure of a vehicle according to an aspect of the present invention comprises a pair of front mounting members 110, rear mounting members 120, and the underbody constituting the skeleton of the underbody. A plurality of skeletal members are provided. Here, the plurality of skeletal members are coupled to the front side mounting member 110 and the rear side mounting member 120 and form the skeleton of the underbody, and may be manufactured by an extrusion method to have a predetermined length depending on the position to which they are coupled. In addition, the front mounting member 110 and the rear mounting member 120 may be manufactured by a die-casting method, and the mounting members 110 and 120 are used as common components. That is, the mounting members 110 and 120 that perform the function of the connecting member are used as common parts regardless of the vehicle model, and a plurality of extruded skeleton members are molded to a standard required according to the specifications of the vehicle model and provided, thereby providing a multi-car model or It is possible to make it easy to apply in small-volume production.

보다 구체적으로, 전방측 마운팅 부재(110)는 한 쌍으로 마련되며 차량의 센터라인(C)을 기준으로 차량의 전방측에서 서로 대칭되도록 배치된다. 또한, 후방측 마운팅 부재(120)는 한 쌍으로 마련되며 차량의 센터라인(C)을 기준으로 차량의 후방측에서 서로 대칭되도록 배치된다. 이 전방측 마운팅 부재(110)는 전방측에 형성되는 제1 결합부(111)와, 후방측에 형성되는 제2 결합부(112) 및 내측면측에 형성되는 제3 결합부(113)를 구비하고, 상기 후방측 마운팅 부재(120)는 전방측에 형성되는 제4 결합부(121)와, 후방측에 형성되는 제5 결합부(122) 및 내측면측에 형성되는 제6 결합부(123)를 구비한다. 이 각 결합부(111, 112, 113, 121, 122, 123)에는 복수의 골격부재가 적소에 결합될 수 있다.More specifically, the front mounting members 110 are provided as a pair and are arranged to be symmetrical to each other on the front side of the vehicle with respect to the centerline C of the vehicle. In addition, the rear mounting members 120 are provided as a pair and are arranged to be symmetrical to each other on the rear side of the vehicle with respect to the center line C of the vehicle. The front mounting member 110 includes a first coupling portion 111 formed on the front side, a second coupling portion 112 formed on the rear side, and a third coupling portion 113 formed on the inner side side. The rear mounting member 120 includes a fourth coupling part 121 formed on the front side, a fifth coupling part 122 formed on the rear side, and a sixth coupling part formed on the inner side side ( 123) is provided. A plurality of skeletal members may be coupled in place to each of the coupling portions 111 , 112 , 113 , 121 , 122 and 123 .

골격부재는 프론트 사이드 멤버(131), 사이드 실 멤버(132), 리어 사이드 멤버(132), 대시 크로스 멤버(134), 시트 크로스 멤버(135) 및 리어 플로어 크로스 멤버(136)를 포함한다. 여기서, 각각의 멤버(131, 132, 133, 134, 135, 136)는 요구되는 규격에 따라 제작되어 제공될 수 있다. 예컨대, 프론트 사이드 멤버(131)는 차량의 프론트 오버행에 대응되도록 형성되고, 사이드 실 멤버(132)는 차량의 휠 베이스에 대응되도록 형성되고, 리어 사이드 멤버(133)는 차량의 리어 오버행에 대응되도록 형성되고, 대시 크로스 멤버(134), 시트 크로스 멤버(135) 및 리어 플로어 크로스 멤버(136)는 차량의 전폭에 대응되도록 형성될 수 있다. 즉, 복수의 골격부재는 다차종의 제원에 따라 요구되는 규격의 길이를 갖도록 형성되어 전방측 마운팅 부재(110) 및 후방측 마운팅 부재(120)와 결합됨으로써 요구하는 차량의 언더바디를 구성할 수 있게 된다. 이때, 각각의 골격부재는 소정 길이를 가지며 중공폐쇄 단면형상을 갖도록 형성될 수 있다.The skeleton member includes a front side member 131 , a side sill member 132 , a rear side member 132 , a dash cross member 134 , a seat cross member 135 , and a rear floor cross member 136 . Here, each of the members 131 , 132 , 133 , 134 , 135 , and 136 may be manufactured and provided according to a required standard. For example, the front side member 131 is formed to correspond to the front overhang of the vehicle, the side sill member 132 is formed to correspond to the wheel base of the vehicle, and the rear side member 133 is formed to correspond to the rear overhang of the vehicle. The dash cross member 134 , the seat cross member 135 , and the rear floor cross member 136 may be formed to correspond to the full width of the vehicle. That is, the plurality of skeletal members are formed to have a length of a standard required according to the specifications of a multi-vehicle model, and are combined with the front side mounting member 110 and the rear side mounting member 120 to constitute the underbody of the required vehicle. there will be In this case, each of the skeleton members may have a predetermined length and may be formed to have a closed hollow cross-sectional shape.

도시된 바에 따르면, 프론트 사이드 멤버(131)는 한 쌍의 전방측 마운팅 부재(110)의 선단 즉, 제1 결합부(111)와 결합되고, 사이드 실 멤버(132)는 선단과 후단이 제2 결합부(112)와 제4 결합부(121)에 결합되며, 리어 사이드 멤버(133)는 제5 결합부(122)와 결합되고, 대시 크로스 멤버(134)는 제3 결합부(113)에 결합되고, 시트 크로스 멤버(135)는 한 쌍의 사이드 실 멤버(132) 사이에 결합되며, 리어 플로어 크로스 멤버(136)는 제6 결합부(123)와 결합된다.As shown, the front side member 131 is coupled to the front end of the pair of front side mounting members 110 , that is, the first coupling part 111 , and the side seal member 132 has a second front end and a rear end. It is coupled to the coupling part 112 and the fourth coupling part 121 , the rear side member 133 is coupled to the fifth coupling part 122 , and the dash cross member 134 is coupled to the third coupling part 113 . coupled, the seat cross member 135 is coupled between the pair of side sill members 132 , and the rear floor cross member 136 is coupled to the sixth coupling part 123 .

상기와 같은 골격부재와 마운팅 부재(110, 120)의 결합상태에 대하여 구체적으로 살펴보기로 한다.The coupling state of the skeletal member and the mounting members 110 and 120 as described above will be described in detail.

먼저, 도 3 및 도 4를 참조하면, 전방측 마운팅 부재(110)와 사이드 실 멤버(132)의 결합구조가 도시되어 있다. 사이드 실 멤버(132)의 선단은 전방측 마운팅 부재(110)의 후방측인 제2 결합부(112)와 결합된다. 전방측 마운팅 부재(110)와 사이드 실 멤버(132)는 수직방향으로 로딩되어 결합될 수 있다. 예컨대, 전방측 마운팅 부재(110)가 하향하여 사이드 실 멤버(132)의 선단측 상부로 로딩될 수 있다. 도시된 바와 같이, 제2 결합부(112)는 사이드 실 멤버(132)의 상측 및 내측면과 접촉되는 2면 결합구조를 갖는다. 이때, 사이드 실 멤버(132)는 중공폐쇄 단면형상을 가짐으로써 편방향 접합구조로 결합된다. 예컨대, 사이드 실 멤버(132)와 전방측 마운팅 부재(110)가 접촉되는 부분에 볼팅 결합될 수 있다. 여기서, 참조부호 '141'는 볼트에 의해 결합되는 볼팅 결합부를 나타낸다.First, referring to FIGS. 3 and 4 , the coupling structure of the front mounting member 110 and the side seal member 132 is illustrated. The front end of the side seal member 132 is coupled to the second coupling part 112 which is the rear side of the front mounting member 110 . The front mounting member 110 and the side seal member 132 may be vertically loaded and coupled. For example, the front mounting member 110 may be loaded downwardly to the top of the front side of the side seal member 132 . As shown, the second coupling portion 112 has a two-sided coupling structure in contact with upper and inner surfaces of the side seal member 132 . At this time, the side seal member 132 has a closed hollow cross-sectional shape and is coupled in a one-way bonding structure. For example, a portion in which the side seal member 132 and the front mounting member 110 are in contact may be bolted to each other. Here, reference numeral '141' denotes a bolted coupling part coupled by a bolt.

한편, 사이드 실 멤버(132)에는 상측으로 돌출된 플랜지부(132a)가 마련되고, 제2 결합부(112)에는 상기 플랜지부(132a)와 면접촉되도록 접합부(112a)가 돌출 형성된다. 즉, 플랜지부(132a)와 접합부(112a)는 서로 면접촉되어 스폿 용접된다. 여기서, 참조부호 '142'는 스폿 용접부를 나타낸다.On the other hand, a flange portion 132a protruding upward is provided on the side seal member 132 , and a joint portion 112a is formed in the second coupling portion 112 to make surface contact with the flange portion 132a. That is, the flange portion 132a and the joint portion 112a are in surface contact with each other and are spot welded. Here, reference numeral '142' denotes a spot welding part.

이어서, 도 5 및 도 6을 참조하면, 후방측 마운팅 부재(120)와 사이드 실 멤버(132)의 결합구조가 도시되어 있다. 사이드 실 멤버(132)의 후단은 후방측 마운팅 부재(120)의 전방측인 제4 결합부(121)와 결합된다. 후방측 마운팅 부재(120)와 사이드 실 멤버(132)는 수직방향으로 로딩되어 결합될 수 있다. 예컨대, 후방측 마운팅 부재(120)가 하향하여 사이드 실 멤버(132)의 후단측 상부로 로딩될 수 있다. 도시된 바와 같이, 제4 결합부(121)는 사이드 실 멤버(132)의 상측 및 내측면과 접촉되는 2면 결합구조를 갖는다. 이때, 후방측 마운팅 부재(120)는 앞서 전술된 전방측 마운팅 부재(110)와 마찬가지로 사이드 실 멤버(132)와 볼팅 결합되며, 플랜지부(132a)와 제4 결합부(121)에 형성된 접합부(121a)가 스폿 용접된다.Next, referring to FIGS. 5 and 6 , the coupling structure of the rear mounting member 120 and the side seal member 132 is illustrated. The rear end of the side seal member 132 is coupled to the fourth coupling portion 121 that is the front side of the rear mounting member 120 . The rear mounting member 120 and the side seal member 132 may be vertically loaded and coupled. For example, the rear mounting member 120 may be downwardly loaded onto the rear end side of the side seal member 132 . As shown, the fourth coupling part 121 has a two-sided coupling structure in contact with upper and inner surfaces of the side seal member 132 . At this time, the rear mounting member 120 is bolted to the side seal member 132 like the front side mounting member 110 described above, and a joint portion formed in the flange portion 132a and the fourth coupling portion 121 ( 121a) is spot welded.

다음으로, 한 쌍의 전방측 마운팅 부재(110)와 프론트 사이드 멤버(131)의 결합구조가 도 7 및 도 8에 도시되어 있다. 도시된 바와 같이, 프론트 사이드 멤버(131)의 후단은 전방측 마운팅 부재(110)의 전방측인 제1 결합부(111)와 결합된다. 프론트 사이드 멤버(111)는 전방측 마운팅 부재(110)의 외측면측으로부터 로딩되어 결합될 수 있다. 도시된 바와 같이, 제1 결합부(111)는 프론트 사이드 멤버(131)의 상면과 하면 및 내측면과 접촉되는 3면 결합구조를 갖는다. 이때, 프론트 사이드 멤버(131)는 중공폐쇄 단면형상을 가짐으로써 편방향 접합구조로 결합된다. 즉, 볼트(B)에 의해 편방향 볼팅 결합된다. 여기서, 참조부호 '141'는 볼트(B)에 의해 결합되는 볼팅 결합부를 나타낸다. 상기와 같은 프론트 사이드 멤버(131)는 차체의 선단으로부터 한 쌍의 마운팅 부재(110)에 결합되는 대시 크로스 멤버(134)가 결합되는 부분까지 엔진룸의 양측에 차량의 길이방향으로 길게 연장되도록 마련된다. 즉, 프론트 사이드 멤버(131)는 차량 앞쪽의 골격을 이루며, 엔진, 서스펜션, 전륜 및 구동관련 부품을 지지한다. 프론트 사이드 멤버(131)는 차량의 정면 충돌 시 변형되면서 충격을 흡수하는 역할도 한다.Next, the coupling structure of the pair of front side mounting member 110 and the front side member 131 is shown in FIGS. 7 and 8 . As shown, the rear end of the front side member 131 is coupled to the first coupling part 111 which is the front side of the front side mounting member 110 . The front side member 111 may be loaded and coupled from the outer side of the front side mounting member 110 . As shown, the first coupling part 111 has a three-sided coupling structure in contact with the upper surface, the lower surface, and the inner surface of the front side member 131 . At this time, the front side member 131 has a closed hollow cross-sectional shape and is coupled in a one-way bonding structure. That is, one-way bolting is coupled by the bolt (B). Here, reference numeral '141' denotes a bolted coupling part coupled by a bolt (B). The front side member 131 as described above is provided to extend long in the longitudinal direction of the vehicle on both sides of the engine room from the front end of the vehicle body to the portion where the dash cross member 134 coupled to the pair of mounting members 110 is coupled. do. That is, the front side member 131 forms the skeleton of the front of the vehicle, and supports the engine, suspension, front wheel, and drive-related parts. The front side member 131 also serves to absorb the impact while being deformed during a frontal collision of the vehicle.

도 9에는 한 쌍의 후방측 마운팅 부재(120)와 리어 사이드 멤버(133)의 결합구조가 도시되어 있다. 도 9를 참조하면, 리어 사이드 멤버(133)의 선단은 후방측 마운팅 부재(120)의 후방측인 제5 결합부(122)와 결합된다. 리어 사이드 멤버(133)는 후방측 마운팅 부재(120)의 외측면측으로부터 로딩되어 결합될 수 있다. 즉, 제5 결합부(122)는 리어 사이드 멤버(133)의 상면과 하면 및 내측면과 접촉되는 3면 결합구조를 갖는다. 이는 앞서 전술한 전방측 마운팅 부재(110)와 프론트 사이드 멤버(131)의 결합구조와 마찬가지로 볼트에 의해 편방향 볼팅 결합된다.9 shows a coupling structure of a pair of rear mounting members 120 and rear side members 133 . Referring to FIG. 9 , the front end of the rear side member 133 is coupled to the fifth coupling part 122 which is the rear side of the rear mounting member 120 . The rear side member 133 may be loaded and coupled from the outer side of the rear mounting member 120 . That is, the fifth coupling part 122 has a three-sided coupling structure in contact with the upper surface, the lower surface, and the inner surface of the rear side member 133 . This is bolted in one direction by a bolt similar to the coupling structure of the front side mounting member 110 and the front side member 131 described above.

계속해서, 한 쌍의 후방측 마운팅 부재(120)에 리어 플로어 크로스 멤버(136)가 설치되는 구조에 대하여 도 10 내지 도 12를 참조하여 설명하기로 한다.Subsequently, a structure in which the rear floor cross member 136 is installed on the pair of rear mounting members 120 will be described with reference to FIGS. 10 to 12 .

도시된 바에 따르면, 서로 마주하는 한 쌍의 후방측 마운팅 부재(120)의 제6 결합부(123)에 리어 플로어 크로스 멤버(136)가 설치된다. 여기서, 리어 플로어 크로스 멤버(136)는 후방측 마운팅 부재(120)에 복수개 결합될 수 있다. 즉, 제6 결합부(123)는 후방측 마운팅 부재(120)의 내측면측에서 차량의 길이방향으로 복수개 형성된다. 이러한 복수의 제6 결합부(123)에는 각각 리어 플로어 크로스 멤버(136)가 설치된다. 도시된 바에 따르면, 리어 플로어 크로스 멤버(136)는 양단이 서로 마주하는 한 쌍의 후방측 마운팅 부재(120)의 제6 결합부(123)에 결합된다. 이 리어 플로어 크로스 멤버(136)는 한 쌍의 후방측 마운팅 부재(120) 사이에서 수평방향으로 로딩되어 결합될 수 있다. 이때, 제6 결합부(123)는 리어 플로어 크로스 멤버(136)의 하면과 하면으로부터 수직방향으로 절곡된 수직면의 두 면이 면접촉되도록 마련된다. 또한, 제6 결합부(123)에 리어 플로어 크로스 멤버(136)가 배치된 상태에서 상기 리어 플로어 크로스 멤버(136)의 단면형상과 제6 결합부(123)의 접촉 단면 형상은 대응되게 형성된다. 즉, 제6 결합부(123)에 로딩되어 면접촉되는 하면과 수직면에는 볼트를 통한 편방향 볼팅 결합되고, 리어 플로어 크로스 멤버(136)와 맞닿은 단면측은 선접촉됨에 따라 용접 결합될 수 있다. 여기서, 선접촉된 제6 결합부(123)와 리어 플로어 크로스 멤버(136)는 미그 용점(MIG : Metallic inert gas arc welding)될 수 있다. 참조부호 '143'은 미그 용접부를 나타낸다.As shown, the rear floor cross member 136 is installed in the sixth coupling portion 123 of the pair of rear mounting members 120 facing each other. Here, a plurality of rear floor cross members 136 may be coupled to the rear mounting member 120 . That is, a plurality of sixth coupling parts 123 are formed in the longitudinal direction of the vehicle on the inner side of the rear mounting member 120 . A rear floor cross member 136 is installed in each of the plurality of sixth coupling portions 123 . As shown, the rear floor cross member 136 is coupled to the sixth coupling portion 123 of the pair of rear mounting members 120 having opposite ends facing each other. The rear floor cross member 136 may be horizontally loaded and coupled between the pair of rear mounting members 120 . At this time, the sixth coupling part 123 is provided such that two surfaces of the lower surface of the rear floor cross member 136 and the vertical surface bent in the vertical direction from the lower surface are in surface contact. In addition, in a state in which the rear floor cross member 136 is disposed on the sixth coupling part 123 , the cross-sectional shape of the rear floor cross member 136 and the contacting cross-sectional shape of the sixth coupling part 123 are formed to correspond to each other. . That is, the lower surface and the vertical surface loaded into the sixth coupling part 123 are unidirectionally bolted to the vertical surface, and the cross-section side in contact with the rear floor cross member 136 may be welded as it is in line contact. Here, the sixth coupling part 123 and the rear floor cross member 136 that are in line contact may be subjected to metallic inert gas arc welding (MIG). Reference numeral '143' denotes a MIG welding part.

또한, 리어 플로어 크로스 멤버(136)는 제6 결합부(123)에 스폿 용접 결합되도록 연장 형성된 연장부(136a)가 형성될 수 있다. 즉, 제6 결합부(123)에는 리어 플로어 크로스 멤버(136)의 수직면과 접촉되는 면으로부터 경사지게 형성된 경사부(123a)를 갖추고, 상기 연장부(136a)는 경사부(123a)와 동일한 경사각을 갖도록 형성될 수 있다. 따라서, 경사부(123a)와 연장부(136a)는 서로 면접촉된 상태에서 스폿 용접에 의하여 결합될 수 있다. 이에, 리어 플로어 크로스 멤버는 제6 결합부에 4면 결합구조로 결합될 수 있다.In addition, the rear floor cross member 136 may be formed with an extended portion 136a extending to be coupled to the sixth coupling portion 123 by spot welding. That is, the sixth coupling portion 123 has an inclined portion 123a formed to be inclined from a surface in contact with the vertical surface of the rear floor cross member 136, and the extension portion 136a has the same inclination angle as the inclined portion 123a. It can be formed to have. Accordingly, the inclined portion 123a and the extended portion 136a may be coupled by spot welding while in surface contact with each other. Accordingly, the rear floor cross member may be coupled to the sixth coupling unit in a four-sided coupling structure.

도 13은 한 쌍의 전방측 마운팅 부재(110)와 대시 크로스 멤버(134)의 결합구조를 나타낸다. 도시된 바에 따르면, 한 쌍의 전방측 마운팅 부재(110)의 제3 결합부(113)는 대시 크로스 멤버(134)의 단면형상과 대응되는 형상을 갖추고, 하측으로 경사진 경사부(113a)를 갖는다. 이러한 제3 결합부(113)에 결합되도록 대시 크로스 멤버(134)는 마주하는 한 쌍의 프론트 마운팅 부재(110) 사이에서 수평방향으로 로딩되어 제3 결합부(113)에 배치된다. 이는 앞서 전술된 후방측 마운팅 부재(120)와 리어 플로어 크로스 멤버(136)의 결합구조와 마찬가지로, 대시 크로스 멤버(134)가 제3 결합부(113)에 배치된 상태에서, 대시 크로스 멤버(134)는 미그 용접 및 볼트에 의한 볼팅 결합으로 제3 결합부(113)에 고정될 수 있다. 또한, 제3 결합부(113)의 경사부(113a)와 대시 크로스 멤버(134)의 연장부(134a)는 스폿 용접될 수 있다.13 shows a coupling structure of a pair of front mounting members 110 and dash cross members 134 . As shown, the third coupling portion 113 of the pair of front mounting members 110 has a shape corresponding to the cross-sectional shape of the dash cross member 134, and includes a downwardly inclined inclined portion 113a. have The dash cross member 134 is loaded in the horizontal direction between a pair of facing front mounting members 110 to be coupled to the third coupling part 113 and disposed on the third coupling part 113 . This is similar to the above-described coupling structure of the rear mounting member 120 and the rear floor cross member 136 , in a state in which the dash cross member 134 is disposed on the third coupling portion 113 , the dash cross member 134 . ) may be fixed to the third coupling part 113 by MIG welding and bolting by bolts. Also, the inclined portion 113a of the third coupling portion 113 and the extended portion 134a of the dash cross member 134 may be spot welded.

한편, 한 쌍의 사이드 실 멤버(132) 사이에는 차량의 길이방향으로 복수의 시트 크로스 멤버(135)가 결합된다. 즉, 시트 크로스 멤버(135)의 양단이 서로 마주하는 한 쌍의 사이드 실 멤버(132)에 결합된다.Meanwhile, a plurality of seat cross members 135 are coupled between the pair of side sill members 132 in the longitudinal direction of the vehicle. That is, both ends of the seat cross member 135 are coupled to a pair of side seal members 132 facing each other.

상기와 같이, 한 쌍의 전방측 마운팅 부재(110)와 후방측 마운팅 부재(120)는 공용화 부품으로 사용되고, 압출공법으로 형성되는 복수의 골격부재는 차량의 종류에 따라 요구되는 규격된 길이를 갖도록 제조되어 마운팅 부재(110, 120)에 결합시킬 수 있게 된다.As described above, the pair of front-side mounting members 110 and rear-side mounting members 120 are used as common parts, and the plurality of skeletal members formed by the extrusion method have a standard length required according to the type of vehicle. It is manufactured and can be coupled to the mounting members 110 and 120 .

이상과 같이, 본 발명은 비록 한정된 실시예와 도면에 의해 설명되었으나, 본 발명은 이것에 의해 한정되지 않으며 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 본 발명의 기술사상과 아래에 기재될 특허청구범위의 균등범위 내에서 다양한 수정 및 변형이 가능함은 물론이다.As described above, although the present invention has been described with reference to limited embodiments and drawings, the present invention is not limited thereto, and the technical idea of the present invention and the following by those of ordinary skill in the art to which the present invention pertains. Of course, various modifications and variations are possible within the scope of equivalents of the claims to be described.

110 : 전방측 마운팅 부재
120 : 후방측 마운팅 부재
131 : 프론트 사이드 멤버
132 : 사이드 실 멤버
133 : 리어 사이드 멤버
134 : 디시 크로스 멤버
135 : 시트 크로스 멤버
136 : 리어 플로어 크로스 멤버110: front side mounting member
120: rear mounting member
131: front side member
132: side seal member
133: rear side member
134: DC cross member
135: seat cross member
136: rear floor cross member

Claims (13)

차량의 언더바디 구조물에 있어서,
상기 언더바디의 골격을 이루도록 소정 길이를 가지며 중공폐쇄 단면형상을 갖는 복수의 골격부재와, 상기 복수의 골격부재와 결합되는 한 쌍의 전방측 마운팅 부재 및 한 쌍의 후방측 마운팅 부재를 구비하고,
상기 전방측 마운팅 부재와 후방측 마운팅 부재는 차량의 종류와 무관하게 공용화 부품으로 사용되고,
상기 복수의 골격부재는 차량의 종류에 따라 각각 선택적으로 길이를 증감시켜 적용되며,
상기 한 쌍의 전방측 마운팅 부재는 각각 전방측에 형성되는 제1 결합부와, 후방측에 형성되는 제2 결합부 및 내측면측에 형성되는 제3 결합부를 구비하고,
상기 한 쌍의 후방측 마운팅 부재는 각각 전방측에 형성되는 제4 결합부와, 후방측에 형성되는 제5 결합부 및 내측면측에 형성되는 제6 결합부를 구비하며,
상기 각 결합부에는 복수의 골격부재가 결합되고,
상기 골격부재는
상기 제1 결합부와 각각 결합되는 프론트 사이드 멤버;
선단과 후단이 상기 제2 결합부와 상기 제4 결합부에 각각 결합되는 사이드 실 멤버;
상기 제5 결합부와 각각 결합되는 리어 사이드 멤버;
상기 마주하는 한 쌍의 제3 결합부와 결합되는 대시 크로스 멤버; 및
상기 마주하는 한 쌍의 제6 결합부와 결합되는 리어 플로어 크로스 멤버;를 구비하는 차량의 언더바디 구조물.In the underbody structure of the vehicle,
A plurality of skeleton members having a predetermined length to form the skeleton of the underbody and having a closed hollow cross-sectional shape, and a pair of front mounting members and a pair of rear mounting members coupled to the plurality of skeleton members,
The front side mounting member and the rear side mounting member are used as common parts regardless of the type of vehicle,
The plurality of skeletal members are applied by selectively increasing or decreasing the length according to the type of vehicle,
The pair of front mounting members each has a first coupling portion formed on the front side, a second coupling portion formed on the rear side, and a third coupling portion formed on the inner side,
Each of the pair of rear mounting members includes a fourth coupling part formed on the front side, a fifth coupling part formed on the rear side, and a sixth coupling part formed on the inner side side, respectively,
A plurality of skeletal members are coupled to each coupling part,
The skeletal member is
a front side member coupled to the first coupling part, respectively;
a side seal member having a front end and a rear end coupled to the second coupling part and the fourth coupling part, respectively;
a rear side member coupled to the fifth coupling part, respectively;
a dash cross member coupled to the pair of facing third coupling parts; and
and a rear floor cross member coupled to the pair of facing sixth coupling parts. 삭제delete 삭제delete 제1항에 있어서,
상기 제6 결합부는 차량의 길이방향으로 복수개 형성되고,
상기 리어 플로어 크로스 멤버는 상기 제6 결합부의 개수와 대응되는 개수로 마련되는 차량의 언더바디 구조물.According to claim 1,
The sixth coupling portion is formed in plurality in the longitudinal direction of the vehicle,
The underbody structure of the vehicle in which the rear floor cross member is provided in a number corresponding to the number of the sixth coupling parts. 제4항에 있어서,
상기 한 쌍의 사이드 실 멤버와 결합되는 시트 크로스 멤버를 더 구비하는 차량의 언더바디 구조물.5. The method of claim 4,
The underbody structure of a vehicle further comprising a seat cross member coupled to the pair of side sill members. 제5항에 있어서,
상기 시트 크로스 멤버는 상기 사이드 실 멤버의 길이방향을 따라 복수개 마련되어 결합되는 차량의 언더바디 구조물.6. The method of claim 5,
A plurality of the seat cross members are provided along the longitudinal direction of the side sill members and are coupled to the underbody structure of the vehicle. 제4항에 있어서,
상기 사이드 실 멤버에는 상측으로 돌출된 플랜지부를 갖추고,
상기 제2 결합부 및 제4 결합부에는 상기 플랜지부와 면접촉되도록 돌출 형성되는 접합부를 구비하며,
상기 플랜지부 및 상기 접합부는 스폿 용접 결합되는 차량의 언더바디 구조물.5. The method of claim 4,
The side seal member has a flange portion protruding upward,
The second coupling part and the fourth coupling part are provided with a junction part protruding so as to be in surface contact with the flange part,
The flange portion and the joint portion of the underbody structure of the vehicle to be welded by spot welding. 제4항에 있어서,
상기 프론트 사이드 멤버는 상기 제1 결합부의 외측면측으로부터 로딩되어 상면과 내측면 및 하면의 3면에 편방향으로 볼팅 결합되는 차량의 언더바디 구조물.5. The method of claim 4,
The front side member is loaded from an outer side of the first coupling part and is bolted to three surfaces of an upper surface, an inner surface, and a lower surface in one direction by bolting the underbody structure of the vehicle. 제4항에 있어서,
상기 리어 사이드 멤버는 상기 제5 결합부의 외측면측으로부터 로딩되어 상면과 내측면 및 하면의 3면에 편방향으로 볼팅 결합되는 차량의 언더바디 구조물.5. The method of claim 4,
The rear side member is loaded from the outer side of the fifth coupling part and is bolted to three surfaces of an upper surface, an inner surface, and a lower surface in one direction by bolting the underbody structure of the vehicle. 제4항에 있어서,
상기 대시 크로스 멤버와 리어 플로어 크로스 멤버는 각각 제3 결합부와 제6 결합부에 수평방향으로 로딩되어 두 면이 면접촉되어 편방향으로 볼팅 결합되고, 폐쇄단면과 선접촉되며 미그 용접 결합되는 차량의 언더바디 구조물.5. The method of claim 4,
The dash cross member and the rear floor cross member are loaded in the horizontal direction to the third coupling part and the sixth coupling part, respectively, so that the two surfaces are surface-contacted to be bolted in one direction, and the closed end face is in line contact with the vehicle in which the MIG welding is coupled. of the underbody structure. 제10항에 있어서,
상기 대시 크로스 멤버와 리어 플로어 크로스 멤버는 각각 제3 결합부와 제6 결합부에 스폿 용접 결합되도록 연장 형성된 연장부가 형성되는 차량의 언더바디 구조물.11. The method of claim 10,
The dash cross member and the rear floor cross member each have an extension portion formed to be coupled to a third joint portion and a sixth joint portion by spot welding. 제1항에 있어서,
상기 한 쌍의 전방측 마운팅 부재와 한 쌍의 후방측 마운팅 부재는 다이캐스팅 공법에 의해 형성되는 차량의 언더바디 구조물.According to claim 1,
The pair of front-side mounting members and the pair of rear-side mounting members are formed by a die-casting method for an underbody structure of a vehicle. 제1항에 있어서,
상기 복수의 골격부재는 압출공법에 의해 형성되는 차량의 언더바디 구조물.
According to claim 1,
The plurality of skeletal members is an underbody structure of a vehicle formed by an extrusion method.
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