KR20170024383A - Vehicle body fastening structure - Google Patents
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Abstract
차체 멤버 체결 구조체가 개시된다. 개시된 차체 멤버 체결 구조체는 차체를 구성하는 제1 차체 멤버와 제2 차체 멤버를 체결하는 것으로서, ⅰ)제1 차체 멤버에 접합되는 마운팅 브라켓과, ⅱ)마운팅 브라켓과 결합하며 제2 차체 멤버에 체결되는 마운팅 볼트와, ⅲ)마운팅 브라켓의 마운팅 볼트 결합 부위에 형성되며, 마운팅 브라켓과 마운팅 볼트를 지지하는 지지부재를 포함할 수 있다.A vehicle body member assembly structure is disclosed. The present invention provides a vehicle body fastening structure for fastening a first body member and a second body member to each other, the fastening structure comprising: (i) a mounting bracket joined to a first body member; (ii) And iii) a supporting member formed on the mounting bolt connecting portion of the mounting bracket and supporting the mounting bracket and the mounting bolt.
Description
본 발명의 실시예는 차체 멤버 체결 구조체에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 차체를 구성하는 사이드 멤버와 서브 프레임을 강건하게 체결할 수 있는 차체 멤버 체결 구조체에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0002] The present invention relates to a body member fastening structure, and more particularly, to a body member fastening structure capable of tightly fastening a side member and a subframe constituting a vehicle body.
일반적으로 차량의 차체는, 다수의 차체 멤버들이 서로 체결, 연결 혹은 결합된 구조로 되어, 탑승자들이 거주할 수 있는 승객실과, 엔진 등의 차량 구동 부품들을 탑재할 수 있는 엔진 룸 및, 물건을 적재할 수 있는 트렁크 룸 등이 구비된다. 2. Description of the Related Art Generally, a vehicle body of a vehicle includes a passenger compartment in which a plurality of body members are fastened, connected, or combined with each other so that occupants can reside, an engine room in which vehicle- And a trunk room which can be used.
다수의 차체 멤버들을 서로 체결하여 차체를 형성할 때에, 체결 강성을 증대시켜 차체의 안정성 및 탑승자의 승차감 등을 향상시킬 필요가 있는 데, 특히 차량의 길이 방향을 따라 연장되게 형성됨과 더불어 차량의 폭 방향을 따라 좌우 양측에 배치되는 사이드 멤버와, 샤시 부품이 장착되어 지지되는 서브 프레임과의 체결 강성은, 차량의 주행 중에 발생된 진동이나 충격이 서브 프레임을 통해 차체 멤버로 전달되지 않도록 절연하는 절연 성능 향상 측면에서 매우 중요하다.It is necessary to improve the stability of the vehicle body and the riding comfort of the occupant by increasing the tightening rigidity when the vehicle body is formed by fastening a plurality of body members to each other. In particular, the vehicle body is formed to extend along the longitudinal direction of the vehicle, The side members disposed on both the left and right sides along the direction of the vehicle body and the subframe on which the chassis component is mounted and supported are arranged in such a manner that the vibration and shock generated during the running of the vehicle are insulated It is very important in terms of performance improvement.
예를 들면, 종래 기술에서는 사이드 멤버와 서브 프레임을 체결하기 위한 것으로서, 사이드 멤버에 고정되는 마운팅 브라켓과, 그 마운팅 브라켓에 설치되는 마운팅 볼트를 구비하고 있다. 여기서, 마운팅 브라켓은 사이드 멤버에 스폿 용접으로 조립되고, 마운팅 볼트는 마운팅 브라켓에 CO2 용접으로 조립된다.For example, in the prior art, there is provided a mounting bracket fixed to a side member for fastening a side member and a sub frame, and a mounting bolt provided on the mounting bracket. Here, the mounting bracket is assembled by spot welding to the side member, and the mounting bolt is assembled by CO2 welding to the mounting bracket.
그런데, 종래 기술에서는 마운팅 볼트를 마운팅 브라켓에 위치시키며 CO2 용접으로 마운팅 볼트를 마운팅 브라켓에 조립하기 때문에, 마운팅 브라켓에 대한 마운팅 볼트의 위치 산포가 발생할 수 있을 뿐만 아니라, CO2 용접 시 마운팅 볼트 접합 부위에 대한 용접 토치의 진입이 어렵고, 마운팅 볼트 접합 부위의 표면 상태나 온도, 전류 및 전압 등의 기타 요인에 의해 용접 불량 등의 품질 문제가 발생할 수 있다.However, in the prior art, since the mounting bolt is mounted on the mounting bracket and the mounting bolt is assembled to the mounting bracket by CO2 welding, the position of the mounting bolt may be scattered to the mounting bracket, It is difficult to enter the welding torch and quality problems such as welding defects may occur due to the surface condition of the mounting bolt joint portion and other factors such as temperature, current, and voltage.
또한, 종래 기술에서는 체결 강성 혹은 입력점 강성(Body Attachment Stiffness)을 증대시키기 위해 마운팅 볼트의 주변에 보강부재 등을 장착하고 있었지만, 전 방위로 입력되는 외부 충격이나 하중에 대해 효과적으로 대응하기 어려웠고, 체결 작업성도 만족스럽지 못한 결점이 있었다.In addition, in the prior art, a reinforcing member or the like is attached to the periphery of the mounting bolt in order to increase the fastening rigidity or the input point stiffness. However, it is difficult to effectively cope with the external impact or load input to the front direction, And the workability was also unsatisfactory.
상기와 같은 배경기술 부분에 기재된 사항은 발명의 배경에 대한 이해를 증진하기 위하여 작성된 것으로서, 이 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 이미 알려진 종래 기술이 아닌 사항을 포함할 수 있다.The matters described in the above background section are intended to enhance understanding of the background of the invention and may include matters not previously known to those having ordinary skill in the art to which the present invention belongs.
본 발명의 실시예들은 CO2 용접을 삭제하여 위치 산포 발생 및 용접불량 등의 품질 문제를 해결할 수 있고, 차체를 구성하는 사이드 멤버와 서브 프레임의 입력점 강성을 증대시킬 수 있도록 한 차체 멤버 체결 구조체를 제공하고자 한다.Embodiments of the present invention can solve the quality problems such as occurrence of positional scattering and weld defect by eliminating CO2 welding and improve the rigidity of the side members constituting the vehicle body and the input point rigidity of the subframe, .
본 발명의 실시예에 따른 차체 멤버 체결 구조체는, 차체를 구성하는 제1 차체 멤버와 제2 차체 멤버를 체결하는 것으로서, ⅰ)상기 제1 차체 멤버에 접합되는 마운팅 브라켓과, ⅱ)상기 마운팅 브라켓과 결합하며 상기 제2 차체 멤버에 체결되는 마운팅 볼트와, ⅲ)상기 마운팅 브라켓의 마운팅 볼트 결합 부위에 형성되며, 상기 마운팅 브라켓과 마운팅 볼트를 지지하는 지지부재를 포함할 수 있다.The body member fastening structure according to an embodiment of the present invention is a fastening structure for fastening a first body member and a second body member constituting a body to each other by i) a mounting bracket bonded to the first body member, and ii) And a support member for supporting the mounting bracket and the mounting bolt, the mounting bolt being coupled to the mounting bolt of the mounting bracket.
또한, 본 발명의 실시예에 따른 상기 차체 멤버 체결 구조체에 있어서, 상기 제1 차체 멤버는 차량의 길이 방향을 따라 연장되게 형성되는 사이드 멤버이고, 상기 제2 차체 멤버는 상기 사이드 멤버에 체결되는 서브 프레임일 수 있다.Further, in the vehicle body member assembly according to the embodiment of the present invention, the first body member may be a side member extending along the longitudinal direction of the vehicle, and the second body member may be a sub- Frame.
또한, 본 발명의 실시예에 따른 상기 차체 멤버 체결 구조체에 있어서, 상기 제1 차체 멤버는 차량의 높이 방향으로 연장되게 형성된 멤버 바디와, 상기 멤버 바디의 상부 및 하부 가장자리를 따라 형성된 상부 플랜지 및 하부 플랜지를 포함할 수 있다.Further, in the body member fastening structure according to the embodiment of the present invention, the first body member includes a member body formed to extend in the height direction of the vehicle, an upper flange formed along the upper and lower edges of the member body, And may include a flange.
또한, 본 발명의 실시예에 따른 상기 차체 멤버 체결 구조체에 있어서, 상기 마운팅 브라켓은 스틸 소재로 이루어지며, 상기 제1 차체 멤버의 하부 플랜지 하면에 접합될 수 있다.Further, in the body member fastening structure according to an embodiment of the present invention, the mounting bracket may be made of a steel material and may be joined to a lower flange bottom surface of the first body member.
또한, 본 발명의 실시예에 따른 상기 차체 멤버 체결 구조체에 있어서, 상기 마운팅 브라켓은 스틸 소재로 구비되며, 상기 제1 차체 멤버의 하부 플랜지 하면에 셀프 피어싱 리벳으로 접합될 수 있다.In addition, in the body member fastening structure according to an embodiment of the present invention, the mounting bracket is made of a steel material and can be joined to the lower flange bottom surface of the first body member by a self-piercing rivet.
또한, 본 발명의 실시예에 따른 상기 차체 멤버 체결 구조체에 있어서, 상기 마운팅 브라켓에는 상기 제1 차체 멤버의 하부 플랜지 하면에 셀프 피어싱 리벳 접합되는 접합 플랜지가 형성될 수 있다.Further, in the body member fastening structure according to the embodiment of the present invention, the mounting bracket may be formed with a joint flange to be self-pierced rivet-joined to the lower flange bottom surface of the first body member.
또한, 본 발명의 실시예에 따른 상기 차체 멤버 체결 구조체에 있어서, 상기 마운팅 브라켓에는 요홈 형태의 볼트 결합부가 구비될 수 있다.Further, in the body member fastening structure according to the embodiment of the present invention, the mounting bracket may be provided with a bolt coupling portion in the form of a groove.
또한, 본 발명의 실시예에 따른 상기 차체 멤버 체결 구조체에 있어서, 상기 볼트 결합부에는 상기 마운팅 볼트가 끼워지며 헤드 부분을 지지하는 삽입홀이 형성될 수 있다.Further, in the body member fastening structure according to the embodiment of the present invention, the mounting bolt may be inserted into the bolt coupling portion, and an insertion hole for supporting the head portion may be formed.
또한, 본 발명의 실시예에 따른 상기 차체 멤버 체결 구조체에 있어서, 상기 지지부재는 알루미늄 소재로 구비되며, 상기 마운팅 브라켓에 다이캐스팅 성형될 수 있다.In addition, in the body member fastening structure according to an embodiment of the present invention, the support member is made of aluminum and can be die-cast formed on the mounting bracket.
또한, 본 발명의 실시예에 따른 상기 차체 멤버 체결 구조체에 있어서, 상기 지지부재는 알루미늄 소재로 구비되며, 상기 마운팅 브라켓의 볼트 결합부에 다이캐스팅 성형될 수 있다.In addition, in the body member fastening structure according to the embodiment of the present invention, the support member is made of aluminum and can be die-cast formed on the bolt connecting portion of the mounting bracket.
또한, 본 발명의 실시예에 따른 상기 차체 멤버 체결 구조체에 있어서, 상기 지지부재는 상기 볼트 결합부의 삽입홀에 상기 마운팅 볼트가 삽입된 상태에서, 상기 볼트 결합부에 다이캐스팅 성형될 수 있다.Further, in the body member fastening structure according to an embodiment of the present invention, the support member can be die-cast formed on the bolt coupling portion in a state where the mounting bolt is inserted into the insertion hole of the bolt coupling portion.
또한, 본 발명의 실시예에 따른 상기 차체 멤버 체결 구조체에 있어서, 상기 지지부재는 상기 하부 플랜지의 하면과 볼트 결합부 사이에 배치될 수 있다.Further, in the body member fastening structure according to the embodiment of the present invention, the support member may be disposed between the lower surface of the lower flange and the bolt coupling portion.
또한, 본 발명의 실시예에 따른 상기 차체 멤버 체결 구조체에 있어서, 상기 지지부재에는 격자 형태의 보강 격벽이 구비될 수 있다.In addition, in the body member fastening structure according to the embodiment of the present invention, the support member may be provided with a lattice-shaped reinforcing partition.
본 발명의 실시예들은 다이캐스팅 성형된 알루미늄 소재의 지지부재를 통해 마운팅 볼트를 마운팅 브라켓에 고정시킴에 따라 차체의 중량 절감을 도모할 수 있으며, 사이드 멤버와 서브 프레임의 결합 강성을 증대시키며 결합성을 향상시킬 수 있고, 사이드 멤버와 서브 프레임의 입력점 강성을 증대시킬 수 있으며, 이로 인해 차량의 주행 안정성과 승차감을 향상시킬 수 있다.The embodiments of the present invention can reduce the weight of the vehicle body by fixing the mounting bolts to the mounting brackets through the die-cast aluminum-made support members, increase the joint rigidity between the side members and the subframe, It is possible to increase the rigidity of the input member of the side member and the subframe, thereby improving the driving stability and ride comfort of the vehicle.
또한, 본 발명의 실시예에서는 마운팅 볼트를 마운팅 브라켓에 접합하기 위한 CO2 용접을 삭제할 수 있으므로, 위치 산포 발생 및 용접불량 등의 품질 문제를 개선할 수 있고, 초기 투자비를 절감할 수 있으며, 전체 조립 공정의 싸이클 타임을 저감할 수 있다.In addition, in the embodiment of the present invention, CO2 welding for bonding the mounting bolts to the mounting brackets can be eliminated, thereby improving quality problems such as occurrence of positional scattering and weld defect, reducing initial investment costs, The cycle time of the process can be reduced.
이 도면들은 본 발명의 예시적인 실시예를 설명하는데 참조하기 위함이므로, 본 발명의 기술적 사상을 첨부한 도면에 한정해서 해석하여서는 아니된다.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 차체 멤버 체결 구조체를 도시한 분해 사시도이다.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 차체 멤버 체결 구조체를 도시한 결합 사시도이다.
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 차체 멤버 체결 구조체를 도시한 단면 구성도이다.
도 4는 본 발명의 실시예에 따른 차체 멤버 체결 구조체에 적용되는 마운팅 브라켓의 접합 구조를 도시한 단면 구성도이다.
도 5는 본 발명의 실시예에 따른 차체 멤버 체결 구조체의 조립 과정을 설명하기 위한 도면이다.These drawings are for the purpose of describing an exemplary embodiment of the present invention, and therefore the technical idea of the present invention should not be construed as being limited to the accompanying drawings.
1 is an exploded perspective view showing a body member fastening structure according to an embodiment of the present invention.
2 is an assembled perspective view illustrating a body member engaging structure according to an embodiment of the present invention.
3 is a cross-sectional view illustrating a body member fastening structure according to an embodiment of the present invention.
FIG. 4 is a cross-sectional view illustrating a joining structure of a mounting bracket applied to a vehicle body fastening structure according to an embodiment of the present invention. FIG.
5 is a view for explaining a process of assembling a body member fastening structure according to an embodiment of the present invention.
이하, 첨부한 도면을 참고로 하여 본 발명의 실시예에 대하여 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명한다. 그러나 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시예에 한정되지 않는다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings, which will be readily apparent to those skilled in the art to which the present invention pertains. The present invention may, however, be embodied in many different forms and should not be construed as limited to the embodiments set forth herein.
본 발명을 명확하게 설명하기 위해서 설명과 관계없는 부분은 생략하였으며, 명세서 전체를 통하여 동일 또는 유사한 구성요소에 대해서는 동일한 참조 부호를 붙이도록 한다.In order to clearly illustrate the present invention, parts not related to the description are omitted, and the same or similar components are denoted by the same reference numerals throughout the specification.
도면에서 나타난 각 구성의 크기 및 두께는 설명의 편의를 위해 임의로 나타내었으므로, 본 발명이 반드시 도면에 도시된 바에 한정되지 않으며, 여러 부분 및 영역을 명확하게 표현하기 위하여 두께를 확대하여 나타내었다.It is to be understood that both the foregoing general description and the following detailed description of the present invention are exemplary and explanatory and are intended to provide further explanation of the invention as claimed.
그리고, 하기의 상세한 설명에서 구성의 명칭을 제1, 제2 등으로 구분한 것은 그 구성이 동일한 관계로 이를 구분하기 위한 것으로, 하기의 설명에서 반드시 그 순서에 한정되는 것은 아니다.In the following detailed description, the names of components are categorized into the first, second, and so on in order to distinguish the components from each other in the same relationship, and are not necessarily limited to the order in the following description.
명세서 전체에서, 어떤 부분이 어떤 구성요소를 "포함"한다고 할 때, 이는 특별히 반대되는 기재가 없는 한 다른 구성요소를 제외하는 것이 아니라 다른 구성요소를 더 포함할 수 있는 것을 의미한다.Throughout the specification, when an element is referred to as "comprising ", it means that it can include other elements as well, without excluding other elements unless specifically stated otherwise.
또한, 명세서에 기재된 "...유닛", "...수단", "...부", "...부재" 등의 용어는 적어도 하나의 기능이나 동작을 하는 포괄적인 구성의 단위를 의미한다.It should be noted that terms such as " ... unit ", "unit of means "," part of item ", "absence of member ", and the like denote a unit of a comprehensive constitution having at least one function or operation it means.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 차체 멤버 체결 구조체를 도시한 분해 사시도이고, 도 2는 본 발명의 실시예에 따른 차체 멤버 체결 구조체를 도시한 결합 사시도이고, 도 3은 도 2의 단면 구성도이다.2 is an assembled perspective view illustrating a body member fastening structure according to an embodiment of the present invention. FIG. 3 is a cross-sectional view of the cross- .
도 1 내지 도 3을 참조하면, 본 발명의 실시예에 따른 차체 멤버 체결 구조체(100)는 차체를 구성하는 멤버를 서로 체결하는 것으로, 예를 들면 차량의 길이 방향을 따라 연장되게 형성되는 사이드 멤버로서의 제1 차체 멤버(10)와, 샤시 부품 등을 지지하는 서브 프레임으로서의 제2 차체 멤버(20)를 서로 체결할 수 있다.1 to 3, a vehicle
본 발명의 실시예에 의한 상기 차체 멤버 체결 구조체(100)는 이하에서 설명될 구성요소들을 결합한 단품 조립체로서 제1 차체 멤버(10)에 조립될 수 있다.The body
여기서, 상기 제1 차체 멤버(10)는 차량의 높이 방향으로 연장되게 형성된 멤버 바디(11)와, 멤버 바디(11)의 상부 및 하부 가장자리를 따라 형성된 상부 플랜지(13) 및 하부 플랜지(15)를 포함하고 있다. 상기 제2 차체 멤버(20)는 볼트와 너트를 통해 제1 차체 멤버(10)에 체결될 수 있다.The
본 발명의 실시예에 따른 상기 차체 멤버 체결 구조체(100)는 CO2 용접을 삭제하여 체결 부품의 위치 산포 및 용접불량 등의 품질 문제를 해결할 수 있고, 차체를 구성하는 사이드 멤버와 서브 프레임의 입력점 강성을 증대시킬 수 있는 구조로 이루어진다.The body
이를 위해, 본 발명의 실시예에 따른 상기 차체 멤버 체결 구조체(100)는 기본적으로, 마운팅 브라켓(30), 마운팅 볼트(50) 및 지지부재(70)를 포함하며, 이를 구성 별로 설명하면 다음과 같다.For this, the body
본 발명의 실시예에서, 상기 마운팅 브라켓(30)은 제1 차체 멤버(10)에 있어 하부 플랜지(15)에 접합되는 것으로서, 스틸 소재로 구비되며, 제1 차체 멤버(10)의 하부 플랜지(15) 하면에 접합된다.In the embodiment of the present invention, the
예를 들면, 상기 마운팅 브라켓(30)은 제1 차체 멤버(10)의 하부 플랜지(15) 하면에 접합되는 접합 플랜지(31)를 가장자리 부분에 형성하고 있다. 그리고 상기 마운팅 브라켓(30)은 뒤에서 더욱 설명될 마운팅 볼트(50)가 결합되는 요홈 형태의 볼트 결합부(33)를 형성하고 있다. 상기에서 볼트 결합부(33)에는 마운팅 볼트(50)가 끼워지는 삽입홀(35)이 형성되어 있다.For example, the
이 경우, 상기와 같은 마운팅 브라켓(30)은 도 4에서와 같이 제1 차체 멤버(10)의 하부 플랜지(15) 하면에 셀프 피어싱 리벳(37: SPR)을 통해 접합된다. 즉, 상기 마운팅 브라켓(30)의 접합 플랜지(31)는 셀프 피어싱 리벳(37)을 통해 하부 플랜지(15)의 하면에 셀프 피어싱 리벳 접합될 수 있다.In this case, the
상기한 바와 같은 셀프 피어싱 리벳(37)을 이용한 마운팅 브라켓(30)과 제1 차체 멤버(10)의 셀프 피어싱 리벳 접합 구조는 당 업계에서 널리 알려진 공지 기술이므로, 본 명세서에서 더욱 자세한 설명은 생략하기로 한다.The self-piercing rivet joint structure of the
본 발명의 실시예에서, 상기 마운팅 볼트(50)는 제1 차체 멤버(10)의 사이드 멤버와 제2 차체 멤버(20)의 서브 프레임을 체결하는 것으로서, 마운팅 브라켓(30)과 결합하며 제2 차체 멤버(20)에 체결될 수 있다.In the embodiment of the present invention, the
상기 마운팅 볼트(50)는 마운팅 브라켓(30)의 볼트 결합부(33) 내측에서 그 볼트 결합부(33)의 삽입홀(35)에 끼워지며 외측(도면을 기준으로 할 때 하측)으로 돌출되게 설치된다. 상기 마운팅 볼트(50)의 헤드 부분은 볼트 결합부(33)의 내측에서 삽입홀(35)의 가장자리 부분을 지지한다.The
본 발명의 실시예에서, 상기 지지부재(70)는 마운팅 브라켓(30)과 마운팅 볼트(50)를 지지하는 것으로, 마운팅 브라켓(30)의 마운팅 볼트 결합 부위로서 볼트 결합부(33)에 형성된다.The supporting
예를 들면, 상기 지지부재(70)는 알루미늄 소재로 구비되고, 마운팅 브라켓(30)에서 볼트 결합부(33)에 다이캐스팅 성형되며, 마운팅 브라켓(30)과 마운팅 볼트(50)를 견고하게 지지한다.For example, the
즉, 상기 지지부재(70)는, 마운팅 브라켓(30)에서 볼트 결합부(33)의 삽입홀(35)에 마운팅 볼트(50)가 삽입되며 그 마운팅 볼트(50)의 헤드 부분이 삽입홀(35)의 가장자리 부분에 지지된 상태로, 볼트 결합부(33)에 다이캐스팅 성형될 수 있다.That is, the supporting
이러한 지지부재(70)의 마운팅 브라켓(30)에 대한 다이캐스팅 성형 구조는 당 업계에서 널리 알려진 공지 기술의 다이캐스팅 성형 구조로 이루어지므로, 본 명세서에서 더욱 자세한 설명은 생략하기로 한다.The die casting molding structure for the mounting
여기서, 상기 지지부재(70)는 마운팅 브라켓(30)의 볼트 결합부(33)에 다이캐스팅 성형되며, 그 마운팅 브라켓(30)의 접합 플랜지(31)가 제1 차체 멤버(10)의 하부 플랜지(15) 하면에 접합되므로, 그 하부 플랜지(15)의 하면과 볼트 결합부(33) 사이에 배치된다.The supporting
더 나아가, 본 발명의 실시예에 의한 상기 지지부재(70)에는 격자 형태의 보강 격벽(71)이 구비될 수 있다. 상기 보강 격벽(71)은 제1 및 제2 차체 멤버(10, 20)의 결합 강성을 증대시키며 결합성을 향상시키고, 제1 및 제2 차체 멤버(10, 20)의 입력점 강성을 증대시키기 위한 것이다.Furthermore, the supporting
이하, 상기와 같이 구성되는 본 발명의 실시예에 따른 차체 멤버 체결 구조체(100)의 조립 공정을 앞서 개시한 도면들 및 첨부한 도면을 참조하여 상세하게 설명한다.Hereinafter, a process of assembling the
도 5는 본 발명의 실시예에 따른 차체 멤버 체결 구조체의 조립 과정을 설명하기 위한 도면이다.5 is a view for explaining a process of assembling a body member fastening structure according to an embodiment of the present invention.
도 5를 참조하면, 우선 본 발명의 실시예에서는 마운팅 브라켓(30)을 제공하는데, 마운팅 브라켓(30)의 볼트 결합부(33) 내측에서 마운팅 볼트(50)를 볼트 결합부(33)의 삽입홀(35)에 끼우며 외측으로 돌출되게 배치한다. 이때 상기 마운팅 볼트(50)의 헤드 부분은 볼트 결합부(33)의 내측에서 삽입홀(35)의 가장자리 부분을 지지하고 있다.5, a mounting
이와 같은 상태에서, 본 발명의 실시예에서는 마운팅 브라켓(30)의 볼트 결합부(33)에 알루미늄 소재의 지지부재(70)를 다이캐스팅 성형한다. 예를 들면, 본 발명의 실시예에서는 다이캐스팅 금형에 마운팅 브라켓(30)과 마운팅 볼트(50)의 결합체를 인서트하며 그 마운팅 브라켓(30)의 볼트 결합부(33)에 지지부재(70)를 다이캐스팅 성형할 수 있다. 이에 상기 지지부재(70)는 보강 격벽(71)을 지니며 마운팅 브라켓(30)의 볼트 결합부(33)에 다이캐스팅 성형되며, 그 마운팅 브라켓(30)과 마운팅 볼트(50)를 지지하게 된다.In this state, in the embodiment of the present invention, the aluminum-made
그리고 나서, 본 발명의 실시예에서는 상기와 같이 지지부재(70)를 통해 일체화 된 마운팅 브라켓(30)과 마운팅 볼트(50)의 단품 조립체를 제1 차체 멤버(10)의 하부 플랜지(15) 하면에 접합한다.In the embodiment of the present invention, when the single piece assembly of the mounting
이 과정을 구체적으로 설명하면, 본 발명의 실시예에서는 단품 조립체에 있어 마운팅 브라켓(30)의 접합 플랜지(31)를 제1 차체 멤버(10)의 하부 플랜지(15) 하면에 맞댄 상태로, 그 접합 플랜지(31)와 하부 플랜지(15)를 셀프 피어싱 리벳(37)을 통해 리벳 결합한다. 그러면 상기 지지부재(70)는 하부 플랜지(15)의 하면을 지지하며 그 하면과 마운팅 브라켓(30)의 볼트 결합부(33) 사이에 위치하게 된다.In the embodiment of the present invention, the joining
따라서, 본 발명의 실시예에서는 마운팅 브라켓(30)에 다이캐스팅 성형된 알루미늄 소재의 지지부재(70)를 통해 마운팅 볼트(50)를 마운팅 브라켓(30)에 견고하게 고정시킬 수 있다.Therefore, in the embodiment of the present invention, the mounting
이에, 본 발명의 실시예에서는 마운팅 브라켓(30)에 고정된 마운팅 볼트(50)를 통하여 사이드 멤버로서의 제1 차체 멤버(10)에 서브 프레임으로서의 제2 차체 멤버(20)를 체결할 수 있게 된다.Accordingly, in the embodiment of the present invention, the
지금까지 설명한 바와 같은 본 발명의 실시예에 따른 차체 멤버 체결 구조체(100)에 의하면, 다이캐스팅 성형된 알루미늄 소재의 지지부재(70)를 통해 마운팅 볼트(50)를 마운팅 브라켓(30)에 고정시킴에 따라 차체의 중량 절감을 도모할 수 있다.According to the vehicle
또한, 본 발명의 실시예에서는 보강 격벽(71)을 지닌 지지부재(70)를 통해 사이드 멤버와 서브 프레임의 결합 강성을 증대시키며 결합성을 향상시킬 수 있고, 사이드 멤버와 서브 프레임의 입력점 강성을 증대시킬 수 있으며, 이로 인해 차량의 주행 안정성과 승차감을 향상시킬 수 있다.Further, in the embodiment of the present invention, the joining rigidity of the side member and the subframe can be increased and the coupling property can be improved through the
더 나아가, 본 발명의 실시예에서는 종래 기술과 달리 마운팅 볼트(50)를 마운팅 브라켓(30)에 접합하기 위한 CO2 용접을 삭제할 수 있으므로, 종래 기술에서와 같은 위치 산포 발생 및 용접불량 등의 품질 문제를 개선할 수 있고, 초기 투자비를 절감할 수 있으며, 전체 조립 공정의 싸이클 타임을 저감할 수 있다.Furthermore, unlike the prior art, CO2 welding for joining the mounting
이상에서 본 발명의 실시예들에 대하여 설명하였으나, 본 발명의 기술적 사상은 본 명세서에서 제시되는 실시예에 제한되지 아니하며, 본 발명의 기술적 사상을 이해하는 당업자는 동일한 기술적 사상의 범위 내에서, 구성요소의 부가, 변경, 삭제, 추가 등에 의해서 다른 실시예를 용이하게 제안할 수 있을 것이나, 이 또한 본 발명의 권리 범위 내에 든다고 할 것이다.While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed exemplary embodiments, Other embodiments may easily be suggested by adding, changing, deleting, adding, or the like of elements, but this also falls within the scope of the present invention.
10... 제1 차체 멤버 11... 멤버 바디
13... 상부 플랜지 15... 하부 플랜지
20... 제2 차체 멤버 30... 마운팅 브라켓
31... 접합 플랜지 33... 볼트 결합부
35... 삽입홀 37... 셀프 피어싱 리벳
50... 마운팅 볼트 70... 지지부재
71... 보강 격벽10 ...
13 ...
20 ...
31 ...
35 ...
50 ... mounting
71 ... reinforcing partition
Claims (12)
상기 제1 차체 멤버에 접합되는 마운팅 브라켓;
상기 마운팅 브라켓과 결합하며 상기 제2 차체 멤버에 체결되는 마운팅 볼트; 및
상기 마운팅 브라켓의 마운팅 볼트 결합 부위에 형성되며, 상기 마운팅 브라켓과 마운팅 볼트를 지지하는 지지부재;
를 포함하는 것을 특징으로 하는 차체 멤버 체결 구조체.A fastening structure for fastening a first body member and a second body member, which constitute a body,
A mounting bracket joined to the first body member;
A mounting bolt coupled with the mounting bracket and fastened to the second body member; And
A supporting member formed at the mounting bolt connecting portion of the mounting bracket and supporting the mounting bracket and the mounting bolt;
Wherein the body member fastening structure includes:
상기 제1 차체 멤버는 차량의 길이 방향을 따라 연장되게 형성되는 사이드 멤버이고,
상기 제2 차체 멤버는 상기 사이드 멤버에 체결되는 서브 프레임인 것을 특징으로 하는 차체 멤버 체결 구조체.The method according to claim 1,
The first body member is a side member formed to extend along the longitudinal direction of the vehicle,
And the second body member is a subframe fastened to the side member.
상기 제1 차체 멤버는,
차량의 높이 방향으로 연장되게 형성된 멤버 바디와,
상기 멤버 바디의 상부 및 하부 가장자리를 따라 형성된 상부 플랜지 및 하부 플랜지를 포함하는 것을 특징으로 하는 것을 특징으로 하는 차체 멤버 체결 구조체.3. The method of claim 2,
The first body member
A member body formed to extend in a height direction of the vehicle,
And upper and lower flanges formed along the upper and lower edges of the member body.
상기 마운팅 브라켓은,
스틸 소재로 이루어지며, 상기 제1 차체 멤버의 하부 플랜지 하면에 접합되는 것을 특징으로 하는 차체 멤버 체결 구조체.The method of claim 3,
The mounting bracket includes:
Wherein the first body member is made of a steel material and is joined to a lower surface of a lower flange of the first body member.
상기 마운팅 브라켓은,
스틸 소재로 구비되며, 상기 제1 차체 멤버의 하부 플랜지 하면에 셀프 피어싱 리벳으로 접합되는 것을 특징으로 하는 차체 멤버 체결 구조체.The method of claim 3,
The mounting bracket includes:
Wherein the first body member is joined to the lower flange bottom surface of the first body member by a self-piercing rivet.
상기 마운팅 브라켓에는 상기 제1 차체 멤버의 하부 플랜지 하면에 셀프 피어싱 리벳 접합되는 접합 플랜지가 형성되는 것을 특징으로 하는 차체 멤버 체결 구조체.6. The method of claim 5,
Wherein the mounting bracket is formed with a joint flange to be self-pierced by a lower flange bottom surface of the first body member.
상기 마운팅 브라켓에는 요홈 형태의 볼트 결합부가 구비되며,
상기 볼트 결합부에는 상기 마운팅 볼트가 끼워지며 헤드 부분을 지지하는 삽입홀이 형성되는 것을 특징으로 하는 차체 멤버 체결 구조체.The method according to claim 1,
The mounting bracket is provided with a bolt coupling part in the form of a groove,
Wherein the bolt coupling portion is formed with an insertion hole in which the mounting bolt is fitted and which supports the head portion.
상기 지지부재는,
알루미늄 소재로 구비되며, 상기 마운팅 브라켓에 다이캐스팅 성형되는 것을 특징으로 하는 차체 멤버 체결 구조체.The method according to claim 1,
Wherein the support member comprises:
Wherein the base member is made of an aluminum material and is die-cast formed on the mounting bracket.
상기 지지부재는,
알루미늄 소재로 구비되며, 상기 마운팅 브라켓의 볼트 결합부에 다이캐스팅 성형되는 것을 특징으로 하는 차체 멤버 체결 구조체.8. The method of claim 7,
Wherein the support member comprises:
Wherein the base member is made of an aluminum material, and is die-cast formed on the bolt connecting portion of the mounting bracket.
상기 지지부재는,
상기 볼트 결합부의 삽입홀에 상기 마운팅 볼트가 삽입된 상태에서, 상기 볼트 결합부에 다이캐스팅 성형되는 것을 특징으로 하는 차체 멤버 체결 구조체.10. The method of claim 9,
Wherein the support member comprises:
Wherein the bolt coupling part is die-cast formed in a state where the mounting bolt is inserted into the insertion hole of the bolt coupling part.
상기 제1 차체 멤버는 차량의 높이 방향으로 연장되게 형성된 멤버 바디와, 상기 멤버 바디의 상부 및 하부 가장자리를 따라 형성되는 상부 플랜지 및 하부 플랜지를 포함하고,
상기 마운팅 브라켓에는 상기 제1 차체 멤버의 하부 플랜지 하면에 접합되는 접합 플랜지가 형성되며,
상기 지지부재는 상기 하부 플랜지의 하면과 볼트 결합부 사이에 배치되는 것을 특징으로 하는 차체 멤버 체결 구조체.10. The method of claim 9,
Wherein the first body member includes a member body formed to extend in the height direction of the vehicle, an upper flange and a lower flange formed along the upper and lower edges of the member body,
Wherein the mounting bracket has a joint flange joined to a lower surface of the lower flange of the first body member,
Wherein the support member is disposed between the lower surface of the lower flange and the bolt coupling portion.
상기 지지부재에는 격자 형태의 보강 격벽이 구비되는 것을 특징으로 하는 차체 멤버 체결 구조체.12. The compound according to any one of claims 1 to 11,
Wherein the support member is provided with a lattice-shaped reinforcing partition.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1020150119565A KR20170024383A (en) | 2015-08-25 | 2015-08-25 | Vehicle body fastening structure |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1020150119565A KR20170024383A (en) | 2015-08-25 | 2015-08-25 | Vehicle body fastening structure |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR20170024383A true KR20170024383A (en) | 2017-03-07 |
Family
ID=58411228
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR1020150119565A KR20170024383A (en) | 2015-08-25 | 2015-08-25 | Vehicle body fastening structure |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR20170024383A (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US11005085B2 (en) | 2016-09-06 | 2021-05-11 | Samsung Sdi Co., Ltd. | Method for producing electrode tab having thickness difference, and rechargeable battery comprising same |
| KR20210153446A (en) * | 2020-06-10 | 2021-12-17 | 주식회사 동희산업 | Sub frame apparatus for vehicle |
-
2015
- 2015-08-25 KR KR1020150119565A patent/KR20170024383A/en unknown
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| PA0109 | Patent application |
Patent event code: PA01091R01D Comment text: Patent Application Patent event date: 20150825 |
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