KR102383478B1 - Transmission mount - Google Patents

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이원구
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현대자동차주식회사
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Abstract

본 발명은 티엠 마운트에 관한 것으로, 본 발명의 일실시예에 티엠 마운트는, 자동차의 파워트레인과 차체를 연결하고, 상기 차체에 조립을 위한 체결면이 형성되어 있는 티엠 마운트 코어; 상기 티엠 마운트 코어의 체결면에 대응되는 형상으로서, 상기 티엠 마운트 코어와 상기 차체 사이에 조립된 상태에서 스프링으로 기능하는 플레이트; 및 상기 티엠 마운트 코어의 체결면에 상기 플레이트를 체결함에 따라 형성되는 축력과 상기 플레이트의 압축 변형에 따라 형성되는 스프링 반력 간에 힘의 평형 상태를 유지시키는 체결 수단;을 포함한다.The present invention relates to a TM mount, and in an embodiment of the present invention, the TM mount includes a TM mount core that connects a powertrain and a vehicle body of a vehicle, and has a fastening surface formed on the vehicle body for assembly; a plate having a shape corresponding to the fastening surface of the TM mount core and functioning as a spring when assembled between the TM mount core and the vehicle body; and a fastening means for maintaining a balance of force between the axial force formed by fastening the plate to the fastening surface of the TM mount core and the spring reaction force formed according to the compression deformation of the plate.

Description

티엠 마운트{TRANSMISSION MOUNT}Thiem Mount {TRANSMISSION MOUNT}

본 발명은 티엠 마운트에 관한 것으로서, 보다 상세하게는, 티엠 마운트 코어에 강인한 체결 구조로서 볼트 풀림 방지 구조를 구비하여 자동차 차체에 체결함으로써 볼트 풀림에 강인한 체결 구조를 제공하기 위한, 티엠 마운트에 관한 것이다.The present invention relates to a TM mount, and more particularly, to a TM mount for providing a strong fastening structure against bolt loosening by providing a bolt loosening prevention structure as a strong fastening structure to the TM mount core and fastening it to an automobile body. .

일반적으로, 자동차에 사용되는 티엠 마운트(Transmission Mount)는 엔진과 변속기를 포함하는 파워트레인과 차체를 연결하는 기능을 담당하는 것으로, 변속기를 포함하는 파워트레인의 하중을 지지하고, 변위를 제어하며, 파워트레인의 진동 및 소음이 차체로 전달되는 것을 절연시키는 역할을 수행한다.In general, a TM mount (Transmission Mount) used in automobiles is responsible for connecting a powertrain including an engine and a transmission and a vehicle body, and supports the load of the powertrain including the transmission, controls displacement, It serves to insulate the transmission of vibration and noise from the powertrain to the vehicle body.

자동차의 변속기는 엔진의 동력을 자동차의 주행 상태에 알맞도록 회전력과 속도를 바꾸어 구동 바퀴에 전달하는 장치로서, 엔진의 크랭크 축과 직접적으로 연결된다. 이로써, 변속기는 자신의 기계적인 구동뿐만 아니라, 엔진의 구동에 의한 영향으로 인하여 많은 진동과 소음이 발생된다.The transmission of a vehicle is a device that transmits engine power to the driving wheels by changing the rotational force and speed to suit the driving condition of the vehicle, and is directly connected to the crankshaft of the engine. Accordingly, the transmission generates a lot of vibration and noise due to the influence of the engine driving as well as its own mechanical driving.

통상, 수백 kg에 달하는 파워트레인은 3~4개의 마운트에 의해 지지되므로, 각 마운트들은 내구 및 충돌성능에서의 강건성이 요구된다. Typically, a powertrain weighing several hundred kg is supported by three or four mounts, so each mount is required to have durability and robustness in crash performance.

그런데, 티엠 마운트는 자동차의 플랫폼에 따라 파워트레인을 4점 지지 방식을 적용하여 자동차의 윗면에 조립하거나, 파워트레인을 3점 지지 방식을 적용하여 자동차의 측면에 조립하게 된다. However, depending on the platform of the vehicle, the TM mount is assembled on the upper surface of the vehicle by applying the four-point support method to the powertrain, or the powertrain is assembled on the side of the vehicle by applying the three-point support method.

이러한 티엠 마운트는 자동차의 측면에 조립할 때, 자동차 엔진의 토크가 증대되면서 구동계 강도 평가시 파워트레인과 연결하는 볼트의 풀림 현상이 발생한다. 또한, 티엠 마운트는 볼트의 풀림 현상을 방지하기 위해 나사산에 접착제를 적용하고 있지만, 여전히 볼트의 풀림 현상이 발생하고 있다.When the TM mount is assembled on the side of the vehicle, the torque of the vehicle engine increases and the bolt connecting to the powertrain is loosened when evaluating the strength of the drivetrain. In addition, the TM mount applies an adhesive to the thread to prevent the bolt from loosening, but the loosening of the bolt still occurs.

따라서, 티엠 마운트는 파워트레인과 연결하는 볼트의 풀림 현상을 방지하기 위한 구조가 제안될 필요성이 있다.Therefore, there is a need to propose a structure for preventing the TM mount from loosening the bolts connected to the powertrain.

대한민국 등록특허공보 제10-1165211호 (2012.07.03 등록)Republic of Korea Patent Publication No. 10-1165211 (registered on July 3, 2012)

본 발명의 목적은 티엠 마운트 코어에 강인한 체결 구조로서 볼트 풀림 방지 구조를 구비하여 자동차 차체에 체결함으로써 볼트 풀림에 강인한 체결 구조를 제공하기 위한, 티엠 마운트를 제공하는데 있다.An object of the present invention is to provide a TM mount, which is provided with a bolt loosening prevention structure as a strong fastening structure to the TM mount core and is fastened to a vehicle body to provide a strong fastening structure against bolt loosening.

본 발명의 일실시예에 따른 티엠 마운트는, 자동차의 파워트레인과 차체를 연결하고, 상기 차체에 조립을 위한 체결면이 형성되어 있는 티엠 마운트 코어; 상기 티엠 마운트 코어의 체결면에 대응되는 형상으로서, 상기 티엠 마운트 코어와 상기 차체 사이에 조립된 상태에서 스프링으로 기능하는 플레이트; 및 상기 티엠 마운트 코어의 체결면에 상기 플레이트를 체결함에 따라 형성되는 축력과 상기 플레이트의 압축 변형에 따라 형성되는 스프링 반력 간에 힘의 평형 상태를 유지시키는 체결 수단;을 포함할 수 있다.A TM mount according to an embodiment of the present invention includes a TM mount core that connects a power train and a vehicle body of a vehicle and has a fastening surface formed on the vehicle body for assembling; a plate having a shape corresponding to the fastening surface of the TM mount core and functioning as a spring when assembled between the TM mount core and the vehicle body; and fastening means for maintaining a balance of force between the axial force formed by fastening the plate to the fastening surface of the TM mount core and the spring reaction force formed according to the compression deformation of the plate.

상기 티엠 마운트 코어는, 상기 체결면에 복수 개의 핀이 돌출되어 형성되고, 상기 플레이트는, 상기 복수 개의 핀에 대응되는 핀 홀이 형성되는 것일 수 있다.The TM mount core may be formed by protruding a plurality of pins from the fastening surface, and the plate may have pin holes corresponding to the plurality of pins.

상기 티엠 마운트 코어는, 상기 체결 수단에 체결을 위한 체결홀이 상기 체결면에 형성되고, 상기 플레이트는, 상기 체결홀에 대응되는 관통홀이 형성되며, 상기 체결 수단은, 상기 관통홀을 관통하여 상기 체결홀에 체결되는 것일 수 있다.In the TM mount core, a fastening hole for fastening to the fastening means is formed in the fastening surface, the plate is provided with a through hole corresponding to the fastening hole, and the fastening means is formed by passing through the through hole. It may be fastened to the fastening hole.

상기 플레이트는, 스프링 포밍을 통해 양 끝단에 스프링 반력을 발생시키는 구조가 형성되는 것일 수 있다.The plate may have a structure that generates a spring reaction force at both ends through spring forming.

상기 플레이트는, 상기 관통홀 주변에 단차를 형성하여 스프링 반력을 발생시키는 구조가 형성되는 것일 수 있다.The plate may have a structure that generates a spring reaction force by forming a step around the through hole.

일실시예에 따르면, 상기 플레이트와 상기 체결 수단 사이에 삽입되는 스프링와셔;를 더 포함할 수 있다.According to one embodiment, a spring washer inserted between the plate and the fastening means; may further include.

상기 체결 수단은, 볼트, 나사, 리벳 중 어느 하나인 것일 수 있다.The fastening means may be any one of bolts, screws, and rivets.

상기 티엠 마운트 코어는, 상기 자동차의 측면에 조립되는 것일 수 있다.The TM mount core may be assembled on the side of the vehicle.

본 발명은 티엠 마운트 코어에 강인한 체결 구조로서 볼트 풀림 방지 구조를 구비하여 자동차 차체에 체결함으로써 볼트 풀림에 강인한 체결 구조를 제공할 수 있다.The present invention can provide a fastening structure strong against bolt loosening by providing a bolt loosening prevention structure as a strong fastening structure to the TM mount core and fastening it to an automobile body.

또한, 본 발명은 록타이트 등의 볼트 풀림 방지를 위한 접착소재를 사용하지 않기 때문에 원가를 절감할 수 있다.In addition, since the present invention does not use an adhesive material for preventing bolt loosening, such as loctite, cost can be reduced.

또한, 본 발명은 티엠 마운트 코어의 측면에 플레이트를 조립하므로, 플레이트 내장에 필요한 전단계 공정을 제외하거나, 코어 크기를 증대할 필요성이 없다In addition, since the present invention assembles the plate on the side of the TM mount core, there is no need to exclude the pre-step process necessary for embedding the plate or increase the size of the core

또한, 본 발명은 티엠 마운트 코어와 플레이트를 자동으로 얼라인을 맞춰 상호 조립할 수 있기 때문에, 조립의 편의성을 제공할 수 있다.In addition, the present invention can provide convenience of assembly because the TM mount core and the plate can be automatically aligned and assembled with each other.

또한, 본 발명은 티엠 마운트 코어와 플레이트를 임시적인 조립 상태를 유지하여 조립 공정에 따라 공정 단계를 이동함으로써 플레이트의 이탈 없이 조립할 수 있다.In addition, the present invention can be assembled without separation of the plate by moving the process step according to the assembly process by maintaining a temporary assembling state of the TM mount core and the plate.

도 1은 본 발명의 일실시에에 따른 티엠 마운트를 나타낸 도면,
도 2는 상기 도 1의 티엠 마운트에 대한 평면도이다.1 is a view showing a TM mount according to an embodiment of the present invention;
FIG. 2 is a plan view of the TM mount of FIG. 1 .

이하 본 발명의 바람직한 실시 예를 첨부한 도면을 참조하여 상세히 설명한다. 다만, 하기의 설명 및 첨부된 도면에서 본 발명의 요지를 흐릴 수 있는 공지 기능 또는 구성에 대한 상세한 설명은 생략한다. 또한, 도면 전체에 걸쳐 동일한 구성 요소들은 가능한 한 동일한 도면 부호로 나타내고 있음에 유의하여야 한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. However, detailed descriptions of well-known functions or configurations that may obscure the gist of the present invention in the following description and accompanying drawings will be omitted. Also, it should be noted that, throughout the drawings, the same components are denoted by the same reference numerals as much as possible.

이하에서 설명되는 본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정해서 해석되어서는 아니 되며, 발명자는 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위한 용어로 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다.The terms or words used in the present specification and claims described below should not be construed as being limited to conventional or dictionary meanings, and the inventor shall appropriately define his or her invention in terms of the best way to describe it. Based on the principle that it can be done, it should be interpreted as meaning and concept consistent with the technical idea of the present invention.

따라서 본 명세서에 기재된 실시 예와 도면에 도시된 구성은 본 발명의 가장 바람직한 일 실시 예에 불과할 뿐이고, 본 발명의 기술적 사상을 모두 대변하는 것은 아니므로, 본 출원시점에 있어서 이들을 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변형 예들이 있을 수 있음을 이해하여야 한다.Therefore, the embodiments described in this specification and the configurations shown in the drawings are only the most preferred embodiment of the present invention, and do not represent all of the technical spirit of the present invention. It should be understood that there may be equivalents and variations.

첨부 도면에 있어서 일부 구성요소는 과장되거나 생략되거나 또는 개략적으로 도시되었으며, 각 구성요소의 크기는 실제 크기를 전적으로 반영하는 것이 아니다. 본 발명은 첨부한 도면에 그려진 상대적인 크기나 간격에 의해 제한되어지지 않는다.In the accompanying drawings, some components are exaggerated, omitted, or schematically illustrated, and the size of each component does not fully reflect the actual size. The present invention is not limited by the relative size or spacing drawn in the accompanying drawings.

명세서 전체에서 어떤 부분이 어떤 구성요소를 "포함"한다고 할 때, 이는 특별히 반대되는 기재가 없는 한 다른 구성요소를 제외하는 것이 아니라 다른 구성요소를 더 포함할 수 있음을 의미한다. 또한, 어떤 부분이 다른 부분과 "연결"되어 있다고 할 때, 이는 "직접적으로 연결"되어 있는 경우뿐 아니라, 그 중간에 다른 소자를 사이에 두고 "전기적으로 연결"되어 있는 경우도 포함한다.In the entire specification, when a part "includes" a certain element, this means that other elements may be further included, rather than excluding other elements, unless otherwise stated. Also, when a part is said to be “connected” to another part, it includes not only a case in which it is “directly connected” but also a case in which it is “electrically connected” with another element interposed therebetween.

단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다. "포함하다" 또는 "가지다" 등의 용어는 명세서상에 기재된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 지정하려는 것이지, 하나 또는 그 이상의 다른 특징들이나 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가 가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다.The singular expression includes the plural expression unless the context clearly dictates otherwise. Terms such as “comprise” or “have” are intended to designate that a feature, number, step, operation, component, part, or combination thereof described in the specification is present, and includes one or more other features, number, or step. , it should be understood that it does not preclude in advance the possibility of the presence or addition of an operation, component, part, or combination thereof.

아래에서는 첨부한 도면을 참고하여 본 발명의 실시예에 대하여 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명한다. 그러나 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시예에 한정되지 않는다. 그리고 도면에서 본 발명을 명확하게 설명하기 위해서 설명과 관계없는 부분은 생략하였으며, 명세서 전체를 통하여 유사한 부분에 대해서는 유사한 도면 부호를 붙였다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings, the embodiments of the present invention will be described in detail so that those of ordinary skill in the art can easily implement them. However, the present invention may be embodied in several different forms and is not limited to the embodiments described herein. And in order to clearly explain the present invention in the drawings, parts irrelevant to the description are omitted, and similar reference numerals are attached to similar parts throughout the specification.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 설명한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.

도 1은 본 발명의 일실시에에 따른 티엠 마운트를 나타낸 도면이고, 도 2는 상기 도 1의 티엠 마운트에 대한 평면도이다.1 is a view showing a TM mount according to an embodiment of the present invention, and FIG. 2 is a plan view of the TM mount of FIG. 1 .

도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일실시에에 따른 티엠 마운트(100)는, 자동차 차체에 직접 체결할 때 파워트레인의 구동에 따른 진동 및 충격으로 볼트 풀림 현상이 발생할 수 있기 때문에, 티엠 마운트 코어(110)에 강인한 체결 구조로서 볼트 풀림 방지 구조를 구비하여 자동차 차체에 체결함으로써 볼트 풀림에 강인한 체결 구조를 제공한다.1 and 2, when the TM mount 100 according to an embodiment of the present invention is directly fastened to a vehicle body, the bolt loosening phenomenon may occur due to vibration and shock according to the driving of the power train. Therefore, by providing a bolt loosening prevention structure as a strong fastening structure to the TM mount core 110 and fastening it to a vehicle body, a strong fastening structure against bolt loosening is provided.

티엠 마운트 코어(110)는 금속 재질(예를 들어, 스테인레스강, 알루미늄, 구리 합금 등)로서, 자동차의 측면에 조립을 위해 측면을 체결면으로 형성한다. 이를 위해, 티엠 마운트 코어(110)는 하나 이상의 볼트 체결홀(111)이 측면에 형성된다. 여기서, 볼트 체결홀(111)은 볼트(130)와 나사 체결을 위한 나사산이 내측에 형성되어 있다.The TM mount core 110 is a metal material (eg, stainless steel, aluminum, copper alloy, etc.), and forms the side as a fastening surface for assembly on the side of the vehicle. To this end, the TM mount core 110 has one or more bolt fastening holes 111 formed on the side thereof. Here, the bolt fastening hole 111 has a screw thread for fastening the bolt 130 and the screw formed therein.

티엠 마운트 코어(110)는 자동차의 측면에 체결면을 형성하는 경우를 도시하고 있으나, 이에 한정되지 않고 자동차의 상부면 또는 하부면에 체결면을 형성하는 경우도 가능하다.Although the TM mount core 110 shows a case in which a fastening surface is formed on the side surface of the vehicle, the present invention is not limited thereto, and a case in which the fastening surface is formed on the upper surface or the lower surface of the vehicle is also possible.

한편, 플레이트(120)는 금속 재질(예를 들어, 스테인레스강, 알루미늄, 구리 합금 등)로서, 티엠 마운트 코어(110)의 측면에 대응되는 형상으로 제작된다.Meanwhile, the plate 120 is made of a metal material (eg, stainless steel, aluminum, copper alloy, etc.) and is manufactured in a shape corresponding to the side surface of the TM mount core 110 .

이러한 플레이트(120)는 티엠 마운트 코어(110)의 측면에 조립되며, 티엠 마운트 코어(110)의 내부에 내장되지 않는다. 반면에, 티엠 마운트 코어(110)는 플레이트(120)를 내부에 내장하려는 경우에, 플레이트(120)를 삽입한 다음 코어 주조를 통해 내부에 내장하는 전단계 공정을 진행하거나, 플레이트(120)를 코어 내부에 내장하기 위해 코어 크기를 증대해야 한다.The plate 120 is assembled on the side of the TM mount core 110 , and is not built into the TM mount core 110 . On the other hand, when the TM mount core 110 is to embed the plate 120 inside, the pre-step process of inserting the plate 120 and then embedding it inside through core casting is performed, or the plate 120 is inserted into the core. In order to embed it inside, the core size must be increased.

여기서는 티엠 마운트 코어(110)의 내부에 플레이트(120)를 삽입하는 것이 아니라, 티엠 마운트 코어(110)의 측면에 플레이트(120)를 조립하므로, 전술한 바와 같이 티엠 마운트 코어(110)의 내부에 플레이트(120)를 내장하는 전단계 공정을 진행할 필요가 없을 뿐만 아니라, 티엠 마운트 코어(110)의 코어 크기를 증대할 필요가 없다.Here, instead of inserting the plate 120 into the TM mount core 110 , the plate 120 is assembled on the side of the TM mount core 110 , so as described above, inside the TM mount core 110 . There is no need to proceed with the previous step of embedding the plate 120 , and there is no need to increase the core size of the TM mount core 110 .

또한, 플레이트(120)는 티엠 마운트 코어(110)의 측면에 형성된 하나 이상의 볼트 체결홀(111)에 대응되는 볼트 관통홀(121)이 형성되어 있다. 여기서, 볼트 관통홀(121)은 티엠 마운트 코어(110)의 볼트(130) 체결시, 해당 볼트(130)가 관통하는 구멍이다.In addition, the plate 120 is formed with a bolt through hole 121 corresponding to one or more bolt fastening holes 111 formed on the side surface of the TM mount core 110 . Here, the bolt through hole 121 is a hole through which the corresponding bolt 130 passes when the bolt 130 of the TM mount core 110 is fastened.

이처럼, 플레이트(120)는 자동차의 차체 측면과 티엠 마운트 코어(110)의 측면 사이에 배치되어 조립된다.As such, the plate 120 is disposed and assembled between the side of the vehicle body and the side of the TM mount core 110 .

그런데, 티엠 마운트 코어(110)는 플레이트(120)와 조립의 용이성을 제공하기 위해 복수 개의 핀(112)이 측면에 돌출되어 있다. 마찬가지로, 플레이트(120)는 복수 개의 핀(112)에 대응되는 핀 홀(122)이 형성되어 있다. 따라서, 복수 개의 핀(112)은 플레이트(120)에 형성된 핀 홀(122)에 압입될 수 있다. However, in the TM mount core 110 , a plurality of pins 112 protrude from the side to provide ease of assembly with the plate 120 . Similarly, in the plate 120 , pin holes 122 corresponding to the plurality of pins 112 are formed. Accordingly, the plurality of pins 112 may be press-fitted into the pin holes 122 formed in the plate 120 .

이를 통해, 티엠 마운트 코어(110)와 플레이트(120)는 상호 조립을 위한 얼라인(align)이 자동적으로 맞춰질 수 있다. 즉, 티엠 마운트 코어(110)의 볼트 체결홀(111)과 플레이트(120)의 볼트 관통홀(121)은 별도의 조정 없이 자동으로 일직선상에 볼트(130) 체결을 위한 얼라인이 맞춰진다.Through this, the TM mount core 110 and the plate 120 may be automatically aligned for mutual assembly. That is, the bolt fastening hole 111 of the TM mount core 110 and the bolt through hole 121 of the plate 120 are automatically aligned for fastening the bolt 130 on a straight line without additional adjustment.

또한, 티엠 마운트 코어(110)와 플레이트(120)는 조립 공정에 따라 공정 단계를 이동할 때 임시적인 조립 상태를 유지할 수 있다. 이는 플레이트(120)를 누락시켜 조립하거나, 티엠 마운트 코어(110)로부터 플레이트(120)의 이탈을 방지하기 위함이다.In addition, the TM mount core 110 and the plate 120 may maintain a temporary assembly state when moving the process steps according to the assembly process. This is to prevent assembly by omitting the plate 120 or separation of the plate 120 from the TM mount core 110 .

또한, 티엠 마운트 코어(110)와 플레이트(120)는 복수 개의 핀(112)과 핀 홀(122)에 의해 상호 체결된 이후에 일체로 고정되어 조립되는 구조가 된다. 이는 파워트레인의 구동에 따른 진동 및 충격에 의해 플레이트(120)가 독립적으로 움직이는 현상을 방지할 수 있다.In addition, after the TM mount core 110 and the plate 120 are fastened to each other by a plurality of pins 112 and pin holes 122 , they are integrally fixed and assembled. This can prevent the plate 120 from moving independently due to vibration and shock according to the driving of the power train.

한편, 플레이트(120)는 티엠 마운트 코어(110)와 조립된 상태에서 스프링(spring)으로 기능함으로서, 스프링 포밍을 통해 양 끝단(123)에 스프링 반력을 발생시키는 구조가 형성되거나, 볼트 관통홀(121) 주변에 단차를 형성하여 스프링 반력을 발생시키는 구조가 형성될 수 있다. 여기서는 플레이트(120)의 양 끝단(123)에 스프링 반력을 발생시키는 구조가 형성되는 경우에 대해 설명하기로 한다.On the other hand, as the plate 120 functions as a spring in the assembled state with the TM mount core 110, a structure for generating a spring reaction force on both ends 123 through spring forming is formed, or a bolt through hole ( 121) A structure that generates a spring reaction force by forming a step in the periphery may be formed. Here, a case in which a structure for generating a spring reaction force is formed at both ends 123 of the plate 120 will be described.

이처럼, 플레이트(120)는 티엠 마운트 코어(110)에 볼트(130)에 의해 체결될 때, 볼트(130)의 체결 토크로 인해 압축 변형되어 스프링으로 기능하게 된다. 여기서, 볼트(130)는 체결 수단의 일례로서, 나사, 리벳 등과 같이 통상의 체결 수단 중 어느 하나로 대체될 수 있다.As such, when the plate 120 is fastened to the TM mount core 110 by the bolt 130 , it is compressed and deformed due to the fastening torque of the bolt 130 to function as a spring. Here, the bolt 130 is an example of the fastening means, and may be replaced with any one of the conventional fastening means such as screws and rivets.

이 경우, 플레이트(120)는 티엠 마운트 코어(110)의 외측 방향으로 스프링 반력을 형성하게 된다. 반면에, 볼트(130)의 축력 방향은 티엠 마운트 코어(110)의 내측 방향으로 형성된다. 이를 통해, 플레이트(120)의 스프링 반력과 볼트(130)의 축력은 서로 힘의 평형 상태를 이루게된다. 이러한 힘의 평형 상태는 볼트(130)의 축력이 손실되지 않고, 티엠 마운트 코어(110)의 측면 함몰이 발생하지 않기 때문에, 볼트(130)의 풀림을 방지하게 할 수 있다.In this case, the plate 120 forms a spring reaction force in the outward direction of the TM mount core 110 . On the other hand, the axial force direction of the bolt 130 is formed in the inner direction of the TM mount core (110). Through this, the spring reaction force of the plate 120 and the axial force of the bolt 130 achieve an equilibrium state of force with each other. This balance of force may prevent loosening of the bolt 130 because the axial force of the bolt 130 is not lost, and the side depression of the TM mount core 110 does not occur.

일반적으로, 볼트(130)와 티엠 마운트 코어(110)의 볼트 체결홈(111)의 나사 결합 부위는 틈새가 있어 나사 체결이 가능하게 되는데, 완전 체결하더라도 나사산의 한쪽 사면만 마찰이 있고 틈새가 여전히 남은 상태로 체결된다. 이때, 나사산 접촉부분의 마찰력보다 진동 및 충격 등의 큰 외력이 가해지는 경우에는, 나사산 접촉부분에 공간차가 발생하여 볼트(130)의 머리밑 측면부위가 벌어질 수 있다. 이 경우에는 진동 및 충격의 반복으로 볼트(130)의 접촉부분에 마찰력이 떨어져 풀림 현상이 발생할 수 있다.In general, there is a gap between the bolt 130 and the screw coupling portion of the bolt fastening groove 111 of the TM mount core 110 so that screw fastening is possible. The remaining state is fastened. At this time, when a greater external force, such as vibration or shock, is applied than the frictional force of the screw thread contact portion, a space difference may occur in the screw thread contact portion, and the side portion of the bolt 130 under the head may be opened. In this case, the friction force on the contact portion of the bolt 130 may be reduced due to repetition of vibration and impact, and loosening may occur.

이와 같이, 티엠 마운트 코어(110)에 플레이트(120) 없이 볼트(130)에 의해 체결되는 경우에는, 파워트레인 구동에 따른 진동 및 충격에 의해 볼트(130)의 머리밑 측면부위가 벌어지게 되고, 진동 및 충격의 반복에 의해 볼트(130)의 머리밑 마찰력이 떨어져 볼트(130)의 축력이 손실되어 풀림 현상이 발생할 수 있다.In this way, when the TM mount core 110 is fastened by the bolt 130 without the plate 120, the side part under the head of the bolt 130 is widened by vibration and impact according to the driving of the power train, Due to the repetition of vibration and shock, the frictional force under the head of the bolt 130 is lowered, and the axial force of the bolt 130 is lost, so that the loosening phenomenon may occur.

그런데, 플레이트(120)의 스프링 반력과 볼트(130)의 축력은 힘의 평형 상태를 유지하므로, 볼트(130)의 축력이 손실되지 않기 때문에, 볼트(130)의 풀림을 방지하게 한다. However, since the spring reaction force of the plate 120 and the axial force of the bolt 130 maintain a balanced state of force, the axial force of the bolt 130 is not lost, thereby preventing loosening of the bolt 130 .

다시 말해, 플레이트(120)의 스프링 반력은 티엠 마운트 코어(110)의 볼트 체결홈(111)에 형성된 나사산 접촉부분의 마찰력을 파워트레인 구동에 따른 진동 및 충격 등의 외력 보다 큰 상태를 유지시킴으로써, 볼트(130)의 축력이 손실되지 않게 만든다.In other words, the spring reaction force of the plate 120 maintains the frictional force of the screw thread contact portion formed in the bolt fastening groove 111 of the TM mount core 110 is greater than the external force such as vibration and shock caused by the powertrain driving, The axial force of the bolt 130 is not lost.

한편, 볼트(130)의 머리와 플레이트(120)의 사이에는 스프링와셔(131)를 삽입한다. 여기서, 스프링와셔(131)는 볼트(130)의 체결에 의해 티엠 마운트 코어(110)의 측면 손상을 방지하고, 볼트(130)의 축력 저하를 방지한다.Meanwhile, a spring washer 131 is inserted between the head of the bolt 130 and the plate 120 . Here, the spring washer 131 prevents damage to the side of the TM mount core 110 by fastening the bolt 130 and prevents the axial force of the bolt 130 from being lowered.

비록 상기 설명이 다양한 실시예들에 적용되는 본 발명의 신규한 특징들에 초점을 맞추어 설명되었지만, 본 기술 분야에 숙달된 기술을 가진 사람은 본 발명의 범위를 벗어나지 않으면서도 상기 설명된 장치 및 방법의 형태 및 세부 사항에서 다양한 삭제, 대체, 및 변경이 가능함을 이해할 것이다. 따라서, 본 발명의 범위는 상기 설명에서보다는 첨부된 특허청구범위에 의해 정의된다. 특허청구범위의 균등 범위 안의 모든 변형은 본 발명의 범위에 포섭된다.Although the foregoing description has focused on novel features of the invention as applied to various embodiments, those skilled in the art will recognize the apparatus and method described above without departing from the scope of the invention. It will be understood that various deletions, substitutions, and changes are possible in the form and details of Accordingly, the scope of the invention is defined by the appended claims rather than by the foregoing description. All modifications within the scope of equivalents of the claims are included in the scope of the present invention.

110 : 티엠 마운트 코어 111 : 볼트 체결홀
112 : 핀 120 : 플레이트
121 : 볼트 관통홀 122 : 핀 홀
130 : 볼트 131 : 스프링와셔110: TM mount core 111: bolt fastening hole
112: pin 120: plate
121: bolt through hole 122: pin hole
130: bolt 131: spring washer

Claims (8)

자동차의 파워트레인과 차체를 연결하고, 상기 차체에 조립을 위한 체결면이 형성되어 있는 티엠 마운트 코어;
상기 티엠 마운트 코어의 체결면에 대응되는 형상으로서, 상기 티엠 마운트 코어와 상기 차체 사이에 조립된 상태에서 스프링으로 기능하는 플레이트; 및
상기 티엠 마운트 코어의 체결면에 상기 플레이트를 체결함에 따라 형성되는 축력과 상기 플레이트의 압축 변형에 따라 형성되는 스프링 반력 간에 힘의 평형 상태를 유지시키는 체결 수단;
을 포함하는 티엠 마운트.
a TM mount core that connects the vehicle's powertrain and the vehicle body, and has a fastening surface formed on the vehicle body for assembling;
a plate having a shape corresponding to the fastening surface of the TM mount core and functioning as a spring when assembled between the TM mount core and the vehicle body; and
Fastening means for maintaining a balance of force between the axial force formed by fastening the plate to the fastening surface of the TM mount core and the spring reaction force formed according to the compression deformation of the plate;
TM mount that includes.
 제 1 항에 있어서,
상기 티엠 마운트 코어는,
상기 체결면에 복수 개의 핀이 돌출되어 형성되고,
상기 플레이트는,
상기 복수 개의 핀에 대응되는 핀 홀이 형성되는 것인 티엠 마운트.
The method of claim 1,
The TM mount core,
A plurality of pins are formed to protrude from the fastening surface,
The plate is
A TM mount in which pin holes corresponding to the plurality of pins are formed.
 제 1 항에 있어서,
상기 티엠 마운트 코어는,
상기 체결 수단에 체결을 위한 체결홀이 상기 체결면에 형성되고,
상기 플레이트는,
상기 체결홀에 대응되는 관통홀이 형성되며,
상기 체결 수단은,
상기 관통홀을 관통하여 상기 체결홀에 체결되는 것인 티엠 마운트.
The method of claim 1,
The TM mount core,
A fastening hole for fastening to the fastening means is formed in the fastening surface,
The plate is
A through hole corresponding to the fastening hole is formed,
The fastening means,
The TM mount to be fastened to the fastening hole through the through hole.
 제 1 항에 있어서,
상기 플레이트는,
스프링 포밍을 통해 양 끝단에 스프링 반력을 발생시키는 구조가 형성되는 것인 티엠 마운트.
The method of claim 1,
The plate is
A TM mount in which a structure that generates a spring reaction force at both ends is formed through spring forming.
 제 3 항에 있어서,
상기 플레이트는,
상기 관통홀 주변에 단차를 형성하여 스프링 반력을 발생시키는 구조가 형성되는 것인 티엠 마운트.
4. The method of claim 3,
The plate is
The TM mount is formed with a structure that generates a spring reaction force by forming a step around the through hole.
 제 1 항에 있어서,
상기 플레이트와 상기 체결 수단 사이에 삽입되는 스프링와셔;
를 더 포함하는 티엠 마운트.
The method of claim 1,
a spring washer inserted between the plate and the fastening means;
TM mount further comprising a.
 제 1 항에 있어서,
상기 체결 수단은,
볼트, 나사, 리벳 중 어느 하나인 것인 티엠 마운트.
The method of claim 1,
The fastening means,
A TM mount that is any one of bolts, screws, and rivets.
 제 1 항에 있어서,
상기 티엠 마운트 코어는,
상기 자동차의 측면에 조립되는 것인 티엠 마운트.
The method of claim 1,
The TM mount core,
TM mount that is assembled on the side of the vehicle.
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