KR102381136B1 - Suspension apparatus for vehicle - Google Patents

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Abstract

차량용 현가장치에 관한 발명이 개시된다. 개시된 차량용 현가장치는, 스트럿부를 둘러싸며 결합되는 시트부와, 시트부 상에 설치되고, 시트부의 내측부를 커버하는 커버부가 형성되며, 스트럿부의 외측에 설치되는 스프링부를 감싸며 탄성 지지하는 패드부를 포함하고, 패드부는, 커버부가 소정 구간만큼 절개되고, 해당 구간에서 시트부의 내측 상면보다 하측에서 스프링부를 접촉 지지하는 것을 특징으로 한다.Disclosed is a vehicle suspension. The disclosed vehicle suspension includes a seat portion coupled to surround the strut portion, a pad portion installed on the seat portion, a cover portion covering an inner portion of the seat portion is formed, and a pad portion for elastically supporting the spring portion installed on the outer side of the strut portion, , The pad part is characterized in that the cover part is cut by a predetermined section, and the spring part contacts and supports the lower side than the inner upper surface of the seat part in the corresponding section.

Description

차량용 현가장치{SUSPENSION APPARATUS FOR VEHICLE}Vehicle Suspension System {SUSPENSION APPARATUS FOR VEHICLE}

본 발명은 차량용 현가장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 스프링부와 패드부 사이로 이물질이 유입되는 것을 차단하고 패드부의 안착성이 향상되는 차량용 현가장치에 관한 것이다.The present invention relates to a suspension device for a vehicle, and more particularly, to a suspension device for a vehicle in which foreign substances are prevented from entering between a spring part and a pad part and the seatability of the pad part is improved.

일반적으로 차량의 현가 장치는 차 축과 차체 사이를 연결시켜 주행 중에 차 축이 노면으로부터 받는 진동이나 충격 등을 적절히 감쇠시켜, 차체의 손상과 탑승자의 승차 감을 향상시킬 수 있도록 한다. In general, a vehicle suspension device connects between the axle and the vehicle body to appropriately attenuate vibrations or shocks received by the axle from the road surface while driving, so that damage to the vehicle body and the riding comfort of the occupant can be improved.

차량의 현가 장치는 차량의 상하 방향으로 유연성을 제공하여 노면의 거침으로부터 차체가 영향을 받지 않게 하면서 불규칙한 노면을 주행할 수 있게 하면서, 차륜에 의해서 발생하는 수평 및 횡력 그리고 제동 및 구동력에 대응하는 작용과 더불어 차체의 롤링(ROLLING)을 억제하는 작용을 한다.The suspension system of the vehicle provides flexibility in the vertical direction of the vehicle so that the vehicle body is not affected by the roughness of the road surface and can drive on an irregular road surface, and responds to the horizontal and lateral forces and braking and driving forces generated by the wheels In addition, it works to suppress the rolling of the vehicle body.

종래 로어패드는 로어패드 상에 안착되는 스프링의 전 좌권부를 감싸는 구조로 형성되어 스프링과 로어패드 사이에 이물질이 유입되는 것을 방지하였다. 그러나 차량의 주행 시 차륜에 의해 발생되는 횡력으로 인해 스프링이 이동하고, 이에 따라 스프링과 로어패드 사이에 틈이 발생하게 된다.The conventional lower pad has a structure that surrounds the front left winding portion of the spring seated on the lower pad, thereby preventing foreign substances from entering between the spring and the lower pad. However, the spring moves due to the lateral force generated by the wheel while the vehicle is running, and accordingly, a gap is generated between the spring and the lower pad.

이 틈으로 이물질이 유입되어 이물질이 로어패드 내측벽에 박히게 되고, 스프링과의 마찰이 발생되면서, 스프링의 도장이 손상되며 스프링이 절손되는 문제점이 있었다.Foreign matter was introduced into this gap, and the foreign material was lodged in the inner wall of the lower pad, and friction with the spring occurred, causing damage to the coating of the spring and breaking the spring.

본 발명의 배경기술은 대한민국 공개특허공보 제10-2013-0135492호(2013.12.11 공개, 발명의 명칭: 차량용 현가장치 및 상기 차량용 현가장치에 사용되는 하부 스프링 시트)에 개시되어 있다.Background art of the present invention is disclosed in Korean Patent Application Laid-Open No. 10-2013-0135492 (published on December 11, 2013, title of the invention: a vehicle suspension and a lower spring seat used in the vehicle suspension).

본 발명은 상기와 같은 문제점을 개선하기 위해 안출된 것으로, 패드부에 형성되는 커버부가 소정 구간만큼 절개되어 시트부의 내측 상면보다 하측에서 스프링부를 접촉 지지하여 스프링부와 패드부 사이로 이물질이 유입되는 것을 차단할 수 있는 차량용 현가장치를 제공하는데 그 목적이 있다.The present invention has been devised to improve the above problems, and the cover part formed on the pad part is cut by a predetermined section to contact and support the spring part from the lower side than the inner upper surface of the seat part so that foreign substances are introduced between the spring part and the pad part. An object of the present invention is to provide a vehicle suspension that can be shut off.

본 발명에 따른 차량용 현가장치는: 스트럿부를 둘러싸며 결합되는 시트부; 및 상기 시트부 상에 설치되고, 상기 시트부의 내측부를 커버하는 커버부가 형성되며, 상기 스트럿부의 외측에 설치되는 스프링부를 감싸며 탄성 지지하는 패드부;를 포함하고, 상기 패드부는, 상기 커버부가 소정 구간만큼 절개되고, 해당 구간에서 상기 시트부의 내측 상면보다 하측에서 상기 스프링부를 접촉 지지하는 것을 특징으로 한다.Suspension device for a vehicle according to the present invention includes: a seat portion coupled to surround the strut portion; and a pad part installed on the seat part, the cover part covering the inner part of the seat part being formed, and wrapping and elastically supporting the spring part installed outside the strut part; It is cut as much as possible, and in the corresponding section, it is characterized in that it contacts and supports the spring part from the lower side than the inner upper surface of the seat part.

본 발명에서, 상기 패드부에는 원주 방향을 따라 오목하게 안착부가 형성되고, 상기 스프링부는 상기 안착부 상에 접촉 지지되는 것을 특징으로 한다.In the present invention, a seating portion is formed concavely along the circumferential direction of the pad portion, and the spring portion is contact-supported on the seating portion.

본 발명에서, 상기 시트부는, 원주 방향을 따라 상기 패드부가 장착되는 장착부가 형성되는 것을 특징으로 한다.In the present invention, the seat portion is characterized in that the mounting portion is formed along the circumferential direction to which the pad portion is mounted.

본 발명에서, 상기 장착부는, 상기 패드부의 저면과 접촉되는 베이스부;In the present invention, the mounting portion, the base portion in contact with the bottom surface of the pad portion;

상기 베이스부의 내측부와 연결되며, 상기 스트럿부 측으로 단차가 형성되는 내측지지부; 및 상기 베이스부의 외측부와 연결되며 단차가 형성되는 외측지지부;를 포함하는 것을 특징으로 한다.an inner support portion connected to the inner portion of the base portion and formed with a step toward the strut portion; and an outer support part connected to the outer part of the base part and formed with a step difference.

본 발명에서, 상기 내측지지부 및 상기 외측지지부는, 상기 패드부 상에 안착되는 상기 스프링부 측 단부가 상기 스프링부를 향해 볼록하게 라운드지게 형성되는 것을 특징으로 한다.In the present invention, the inner support portion and the outer support portion, it is characterized in that the end of the spring portion seated on the pad portion is formed to be convexly rounded toward the spring portion.

본 발명에서, 상기 시트부에는 상기 스프링부의 외측에 배치되는 내측면에 원주 방향을 따라 걸림부가 형성되고, 상기 패드부에는 상기 걸림부에 걸리도록 외측면을 따라 걸림턱부가 돌출 형성되는 것을 특징으로 한다.In the present invention, the seat portion has a locking portion formed along the circumferential direction on the inner surface disposed outside the spring portion, and the pad portion has a locking jaw portion protruding along the outer surface so as to be caught by the locking portion. do.

본 발명에 따른 차량용 현가장치는, 커버부가 소정 구간만큼 절개되고 패드부가 시트부의 내측 상면보다 하측에서 스프링부를 접촉 지지함으로 인하여 횡력으로 인해 스프링부와 패드부 사이에 틈새가 발생되는 것을 차단하는 효과가 있다.The suspension device for a vehicle according to the present invention has the effect of blocking the occurrence of a gap between the spring part and the pad part due to the lateral force due to the cover part being cut by a predetermined section and the pad part contacting and supporting the spring part from the lower side than the inner upper surface of the seat part. there is.

또한, 스프링부와 패드부 사이에 틈새가 발생되는 것을 차단함으로 인하여 이물질이 유입되는 것을 방지할 수 있다.In addition, it is possible to prevent foreign substances from being introduced by blocking the gap between the spring part and the pad part.

또한, 스프링부와 패드부 사이로 이물질의 유입을 차단하여 스프링부의 도장이 손상되는 것을 차단하는 효과가 있다.In addition, there is an effect of blocking the inflow of foreign substances between the spring part and the pad part to prevent damage to the coating of the spring part.

또한, 스프링부와 패드부 사이로 이물질의 유입을 차단하여 이물질로 인해 스프링부가 절손되는 것을 방지할 수 있는 효과가 있다.In addition, by blocking the inflow of foreign substances between the spring part and the pad part, there is an effect of preventing the spring part from being damaged due to the foreign substances.

또한, 내측지지부, 외측지지부로 인하여 시트부가 패드부를 양측에서 접촉 지지하여 패드부가 시트부 상에서 회전되는 것을 방지할 수 있다. 이에 더하여 패드부가 시트부 상에서 이탈되는 것을 방지할 수 있다.In addition, the seat part contacts and supports the pad part from both sides due to the inner support part and the outer support part to prevent the pad part from rotating on the seat part. In addition, it is possible to prevent the pad part from being separated from the seat part.

또한, 내측지지부 및 외측지지부의 스프링부 측 단부가 스프링부를 향해 볼록하게 라운드지게 형성됨으로 인하여 패드부가 시트부 상에서 이탈되는 것을 차단하고 패드부를 압착 지지할 수 있는 효과가 있다.In addition, since the spring part side ends of the inner support part and the outer support part are convexly rounded toward the spring part, it is possible to block the pad part from being separated from the seat part and to press and support the pad part.

또한, 걸림턱부가 걸림부에 걸리도록 하여 패드부가 시트부 상에서 회전되는 것을 방지할 수 있는 효과가 있다. In addition, there is an effect of preventing the pad portion from rotating on the seat portion by making the locking jaws catch the locking portion.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 현가장치를 도시한 사시도이다.
도 2는 도 1의 A부분을 확대한 확대도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시에에 따른 시트부 및 패드부를 도시한 사시도이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 시트부 및 패드부를 도시한 정단면도이다.1 is a perspective view illustrating a vehicle suspension according to an embodiment of the present invention.
FIG. 2 is an enlarged view of part A of FIG. 1 .
3 is a perspective view illustrating a seat portion and a pad portion according to an embodiment of the present invention.
4 is a front cross-sectional view showing a seat portion and a pad portion according to an embodiment of the present invention.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따른 차량용 현가장치의 일 실시예를 설명한다. 이 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다.Hereinafter, an embodiment of a vehicle suspension according to the present invention will be described with reference to the accompanying drawings. In this process, the thickness of the lines or the size of the components shown in the drawings may be exaggerated for clarity and convenience of explanation.

또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.In addition, the terms to be described later are terms defined in consideration of functions in the present invention, which may vary according to the intention or custom of the user or operator. Therefore, definitions of these terms should be made based on the content throughout this specification.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 현가장치를 도시한 사시도이다. 도 2는 도 1의 A부분을 확대한 확대도이다. 도 3은 본 발명의 일 실시에에 따른 시트부 및 패드부를 도시한 사시도이다. 도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 시트부 및 패드부를 도시한 정단면도이다. 1 is a perspective view illustrating a vehicle suspension according to an embodiment of the present invention. FIG. 2 is an enlarged view of part A of FIG. 1 . 3 is a perspective view illustrating a seat portion and a pad portion according to an embodiment of the present invention. 4 is a front cross-sectional view showing a seat portion and a pad portion according to an embodiment of the present invention.

도 1 내지 도 4를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 현가장치(1)는 시트부(100), 패드부(200)를 포함한다. 1 to 4 , the suspension device 1 for a vehicle according to an embodiment of the present invention includes a seat part 100 and a pad part 200 .

도 1 내지 도 4를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 시트부(100)는 스트럿부(50)를 둘러싸는 것으로, 스트럿부(50)의 외측에 배치되며 결합된다. 1 to 4 , the seat part 100 according to an embodiment of the present invention surrounds the strut part 50 , and is disposed on the outside of the strut part 50 and is coupled.

시트부(100)에는 뒤에 설명할 패드부(200)가 장착되고, 시트부(100)는 원주 방향을 따라 패드부(200)가 장착되도록 장착부(110)가 홈부의 형상으로 형성된다. 장착부(110) 상에는 탄성 재질로 형성되는 패드부(200)가 압착 조립된다.A pad part 200 to be described later is mounted on the seat part 100 , and the mounting part 110 is formed in the shape of a groove part so that the pad part 200 is mounted along the circumferential direction of the seat part 100 . On the mounting part 110 , the pad part 200 formed of an elastic material is press-assembled.

도 2, 도 4를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 장착부(110)는 시트부(100)의 원주 방향을 따라 패드부(200)가 장착되는 것으로, 베이스부(111), 내측지지부(113), 외측지지부(115)를 포함한다. 2 and 4 , in the mounting unit 110 according to an embodiment of the present invention, the pad unit 200 is mounted along the circumferential direction of the seat unit 100 , and the base unit 111 and the inner support unit 113 , and an outer support 115 .

도 4를 참조하면, 베이스부(111)는 패드부(200)의 저면(도 4 기준)과 접촉되고, 내측지지부(113)는 베이스부(111)의 내측부와 연결되는 것으로, 스트럿부(50) 측(도 4 기준 우측)으로 단차가 형성된다.Referring to FIG. 4 , the base part 111 is in contact with the bottom surface (refer to FIG. 4 ) of the pad part 200 , and the inner support part 113 is connected to the inner part of the base part 111 , and the strut part 50 ) side (right side in reference to FIG. 4), a step is formed.

도 4를 참조하면, 외측지지부(115)는 베이스부(111)의 외측부와 연결되는 것으로, 스트럿부(50)에서 이격되는 방향(도 5 기준 좌측)으로 단차가 형성된다. Referring to FIG. 4 , the outer support part 115 is connected to the outer side of the base part 111 , and a step is formed in a direction spaced apart from the strut part 50 (the left side of FIG. 5 ).

이로 인하여 본 발명의 일 실시예에 따른 시트부(100)에서는 장착부(110)에 패드부(200)가 접촉되어 장착되고, 패드부(200)를 양측(도 4 기준 좌측, 우측)에서 지지하며, 패차량의 주행 시 패드부(200)가 시트부(100) 상에서 밀리는 것을 방지할 수 있다.For this reason, in the seat part 100 according to an embodiment of the present invention, the pad part 200 is mounted in contact with the mounting part 110, and the pad part 200 is supported on both sides (left and right sides in FIG. 4). , it is possible to prevent the pad unit 200 from being pushed on the seat unit 100 when the vehicle is driven.

내측지지부(113)는 패드부(200) 상에 안착되는 스프링부(60) 측(도 4 기준 좌측) 단부가 스프링부(60)를 향해 볼록하게 라운드지게 형성된다. 이로 인하여 시트부(100) 상에 장착되는 패드부(200)를 좌측(도 4 기준)으로 지지하며 패드부(200)가 시트부(100)로부터 이탈되는 것을 방지할 수 있다.The inner support part 113 is formed so that the end of the spring part 60 seated on the pad part 200 (on the left side of FIG. 4 ) is convexly rounded toward the spring part 60 . As a result, the pad part 200 mounted on the seat part 100 is supported to the left side (refer to FIG. 4 ), and the pad part 200 can be prevented from being separated from the seat part 100 .

이에 더하여 패드부(200)가 시트부(100) 상에서 밀리거나 이동되는 것을 방지할 수 있는 효과가 있다.In addition, there is an effect that can prevent the pad unit 200 from being pushed or moved on the seat unit 100 .

도 2 내지 도 4를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 내측지지부(113)는 스프링부(60) 측 단부가 스프링부(60)를 향해 볼록하게 라운드지게 형성된다. 이로 인하여 시트부(100) 상에서 패드부(200)를 내측 방향(도 4 기준 좌측)으로 지지하며 패드부(200)의 안착성을 향상시킬 수 있다.2 to 4 , in the inner support part 113 according to an embodiment of the present invention, the spring part 60 side end is convexly rounded toward the spring part 60 . As a result, the pad part 200 is supported on the seat part 100 in the inward direction (the left side of FIG. 4 ), and the stability of the pad part 200 can be improved.

도 2, 도 4를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 외측지지부(115)는 베이스부(111)의 외측부와 연결되는 것으로 스프링부(60)로부터 이격되는 방향으로 즉 외측 방향(도 4 기준 좌측)으로 단차부가 형성된다.Referring to FIGS. 2 and 4 , the outer support part 115 according to an embodiment of the present invention is connected to the outer part of the base part 111 and is spaced apart from the spring part 60 , that is, in the outward direction ( FIG. 4 ). A step portion is formed on the left side of the reference).

이로 인하여 시트부(100) 상에 장착되는 패드부(200)를 우측(도 4 기준)으로 지지하며 패드부(200)가 시트부(100)로부터 이탈되는 것을 방지할 수 있다. 이에 더하여 패드부(200)가 시트부(100) 상에서 밀리거나 이동되는 것을 방지할 수 있는 효과가 있다.As a result, the pad part 200 mounted on the seat part 100 is supported to the right side (refer to FIG. 4 ), and the pad part 200 can be prevented from being separated from the seat part 100 . In addition, there is an effect that can prevent the pad unit 200 from being pushed or moved on the seat unit 100 .

도 2 내지 도 4를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 외측지지부(115)는 스프링부(60) 측 단부가 스프링부(60)를 향해 볼록하게 라운드지게 형성된다. 이로 인하여 외측지지부(115)가 시트부(100) 상에서 패드부(200)를 내측 방향(도 4 기준 우측)으로 지지하며 패드부(200)의 안착성을 향상시킬 수 있다.2 to 4 , the outer support part 115 according to an embodiment of the present invention is formed so that the end of the spring part 60 side is convexly rounded toward the spring part 60 . Due to this, the outer support part 115 supports the pad part 200 in the inner direction (the right side of FIG. 4 ) on the seat part 100 , and it is possible to improve the stability of the pad part 200 .

도 1 내지 도 3을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 시트부(100)에는 스프링부(60)의 외측에 배치되는 내측면에 원주 방향을 따라 걸림부(120)가 형성된다.1 to 3 , in the seat part 100 according to an embodiment of the present invention, a locking part 120 is formed on an inner surface disposed on the outside of the spring part 60 in a circumferential direction.

걸림부(120)는 홈부의 형상으로 형성되고, 복수 개가 스프링부(60)의 외측에 배치되는 시트부(100)의 내측면에 원주 방향을 따라 구비된다.The locking part 120 is formed in the shape of a groove part, and a plurality are provided along the circumferential direction on the inner surface of the seat part 100 disposed on the outside of the spring part 60 .

이로 인하여 뒤에 설명할 패드부(200)의 외측면을 따라 돌출 형성되는 걸림턱부(205)가 걸림부(120)에 걸치짐으로 인하여 차량의 주행 시 진동으로 인해 패드부(200)가 시트부(100) 상에서 회전되는 것을 방지하고, 패드부(200)를 시트부(100) 상에 위치 고정시키는 효과가 있다. Due to this, the pad part 200 due to vibration during driving of the vehicle due to the locking jaw part 205 protruding along the outer surface of the pad part 200, which will be described later, is hung on the locking part 120, and the seat part ( 100) is prevented from being rotated, and there is an effect of fixing the position of the pad part 200 on the seat part 100 .

도 1 내지 도 4를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 패드부(200)는 시트부(100) 상에 설치되는 것으로, 스트럿부(50)의 외측에 설치되는 스프링부(60)를 감싸며 탄성 지지한다. 1 to 4 , the pad part 200 according to an embodiment of the present invention is installed on the seat part 100 , and includes a spring part 60 installed on the outside of the strut part 50 . wrapped around and elastically supported.

패드부(200)는 변형이 가능하도록 탄성 재질로 형성된다. 이로 인하여, 시트부(100) 상에 원주 방향을 따라 형성되는 장착부(110)에 패드부(200)가 압착 조립되어 고정되도록 한다. The pad part 200 is formed of an elastic material to be deformable. For this reason, the pad part 200 is press-assembled and fixed to the mounting part 110 formed along the circumferential direction on the seat part 100 .

도 1 내지 도 3을 참조하면, 패드부(200)에는 시트부(100)의 내측부를 커버하는 커버부(201)가 형성된다. 커버부(201)는 뒤에 설명할 안착부(203)와 스트럿부(50) 사이에 형성되는 것으로, 차량의 주행 시 차량용 현가장치(1)로 인입되는 이물질이 스프링부(60)와 패드부(200) 사이에 침투하는 것을 방지한다. 1 to 3 , the pad part 200 is provided with a cover part 201 covering the inner part of the seat part 100 . The cover part 201 is formed between the seating part 203 and the strut part 50, which will be described later, and foreign substances introduced into the vehicle suspension device 1 when the vehicle is driving are prevented from entering the spring part 60 and the pad part ( 200) to prevent penetration between them.

이에 더하여 커버부(201)의 상면(도 2 기준)을 따라 배출부가 패드부(200) 외측으로 배출되도록 이동 경로를 제공하는 효과가 있다.In addition, there is an effect of providing a movement path so that the discharge unit is discharged to the outside of the pad unit 200 along the upper surface (refer to FIG. 2 ) of the cover unit 201 .

도 2, 도 3을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 패드부(200)는 커버부(201)가 소정 구간만큼 절개되고, 해당 구간에서 시트부(100)의 내측 상면보다 하측에서 스프링부(60)를 접촉 지지한다. 2 and 3 , in the pad part 200 according to an embodiment of the present invention, the cover part 201 is cut by a predetermined section, and the spring is lower than the inner upper surface of the seat part 100 in the corresponding section. The part 60 is supported by contact.

도 4를 참조하면, 도 3의 B-B를 도시한 정단면도이고, 소정 구간에서 커버부(201)가 절개됨으로 인하여 패드부(200)가 스프링부(60)의 중심보다 하측(도 4 기준)에서 스프링부(60)를 탄성 지지한다.Referring to FIG. 4, it is a front cross-sectional view showing the BB of FIG. 3, and since the cover part 201 is cut in a predetermined section, the pad part 200 is lower than the center of the spring part 60 (based on FIG. 4). The spring part 60 is elastically supported.

이로 인하여 차량의 주행 시 스프링부(60)에 좌우 방향(도 4 기준)으로 횡력이 가해져도, 스프링부(60)와 패드부(200) 사이에 틈이 발생되는 것을 차단한다.Due to this, even when a lateral force is applied to the spring unit 60 in the left-right direction (refer to FIG. 4 ) when the vehicle is running, a gap is prevented from being generated between the spring unit 60 and the pad unit 200 .

이로 인하여 스프링부(60)와 패드부(200) 사이에 발생되는 틈으로 이물질이 침투하는 것을 방지하고, 침투한 이물질과의 마찰로 인해 스프링부(60)의 도장이 손상되는 것을 방지할 수 있다.Due to this, it is possible to prevent foreign substances from penetrating into the gap generated between the spring unit 60 and the pad unit 200, and to prevent damage to the coating of the spring unit 60 due to friction with the penetrating foreign substances. .

이하, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 현가장치(1)의 작동원리 및 효과를 설명한다.Hereinafter, the operating principle and effect of the vehicle suspension 1 according to an embodiment of the present invention will be described.

도 1 내지 도 4를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 현가장치(1)는 시트부(100), 패드부(200)를 포함한다.1 to 4 , the suspension device 1 for a vehicle according to an embodiment of the present invention includes a seat part 100 and a pad part 200 .

시트부(100)가 스트럿부(50)를 둘러싸며 결합되고, 시트부(100)에 형성되는 장착부(110) 상에 패드부(200)가 장착된다. 패드부(200)의 저면(도 4 기준)은 베이스부(111)에 접촉되고, 패드부(200)의 좌측(도 4 기준)면은 외측지지부(115)에 접촉된다. 패드부(200)의 우측(도 4 기준)면은 내측지지부(113)에 접촉된다. The seat part 100 is coupled to surround the strut part 50 , and the pad part 200 is mounted on the mounting part 110 formed in the seat part 100 . The bottom surface (refer to FIG. 4 ) of the pad part 200 is in contact with the base part 111 , and the left (refer to FIG. 4 ) surface of the pad part 200 is in contact with the outer support part 115 . The right side (refer to FIG. 4 ) of the pad part 200 is in contact with the inner support part 113 .

도 4를 참조하면, 내측지지부(113)는 베이스부(111)의 내측부와 연결되고, 스트럿부(50) 측으로 (도 4 기준 우측)으로 단차가 형성된다. 내측지지부(113)의 스프링부(60) 측(도 4 기준 좌측) 단부는 스프링부(60)를 향해 볼록하게 라운드지게 형성된다. Referring to FIG. 4 , the inner support part 113 is connected to the inner part of the base part 111 , and a step is formed toward the strut part 50 (the right side of FIG. 4 ). The end of the inner support part 113 on the side of the spring part 60 (on the left side of FIG. 4 ) is convexly rounded toward the spring part 60 .

이로 인하여 패드부(200)가 내측지지부(113)의 단부에 접촉 지지되고, 시트부(100), 구체적으로 내측지지부(113)가 패드부(200)를 좌측(도 4 기준)으로 지지하는 효과가 있다.Due to this, the pad part 200 is supported in contact with the end of the inner support part 113 , and the seat part 100 , specifically, the inner support part 113 has the effect of supporting the pad part 200 to the left (based on FIG. 4 ). there is

도 4를 참조하면, 외측지지부(115)는 베이스부(111)의 외측부와 연결되고, 스트럿부(50)에서 이격되는 방향(도 4 기준 좌측)으로 단차가 형성된다. 외측지지부(115)의 스프링부(60) 측 (도 4 기준 우측) 단부는 스프링부(60)를 향해 볼록하게 라운드지게 형성된다. Referring to FIG. 4 , the outer support part 115 is connected to the outer part of the base part 111 , and a step is formed in a direction away from the strut part 50 (the left side of FIG. 4 ). The spring portion 60 side (right side of FIG. 4 ) of the outer support portion 115 is convexly rounded toward the spring portion 60 .

이로 인하여 패드부(200)가 외측지지부(115)의 단부에 접촉 지지되고, 시트부(100), 구체적으로 외측지지부(115)가 패드부(200)를 우측(도 4 기준)으로 지지하는 효과가 있다.As a result, the pad part 200 is supported in contact with the end of the outer support part 115 , and the seat part 100 , specifically the outer support part 115 , supports the pad part 200 to the right (based on FIG. 4 ). there is

외측지지부(115) 및 내측지지부(113)가 양측에서 패드부(200)를 접촉 지지함으로 인하여 패드부(200)의 안착성이 향상되고, 차량의 주행 시 패드부(200)가 시트부(100) 상에서 회전되거나, 밀리는 것을 방지하고, 패드부(200)가 시트부(100)로부터 이탈되는 것을 방지할 수 있는 효과가 있다. Since the outer support part 115 and the inner support part 113 contact and support the pad part 200 from both sides, the seating property of the pad part 200 is improved, and the pad part 200 is the seat part 100 when the vehicle is running. ) is rotated on, or is prevented from being pushed, and there is an effect of preventing the pad part 200 from being separated from the seat part 100 .

도 2 내지 도 4를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 패드부(200)는 커버부(201)가 소정 구간만큼 절개된다. 이로 인하여 패드부(200)는 시트부(100)의 내측지지부(113)의 상면보다 하측에서 스프링부(60)를 지지한다.2 to 4 , in the pad part 200 according to an embodiment of the present invention, the cover part 201 is cut by a predetermined section. For this reason, the pad part 200 supports the spring part 60 from the lower side than the upper surface of the inner support part 113 of the seat part 100 .

도 4를 참조하면, 커버부(201)가 형성되는 경우에 패드부(200)가 내측지지부(113)의 상면보다 상측에 배치되고, 스프링부(60)를 우측에서 좌측으로 지지하나, 차량의 주행 시 횡력에 의해 스프링부(60)가 좌우(도 4 기준) 방향으로 이동 시 스프링부(60)와 패드부(200) 사이에 틈이 발생하게 된다.Referring to FIG. 4 , when the cover part 201 is formed, the pad part 200 is disposed above the upper surface of the inner support part 113 , and supports the spring part 60 from right to left, but When the spring unit 60 moves in the left and right (refer to FIG. 4) direction due to the lateral force during driving, a gap is generated between the spring unit 60 and the pad unit 200 .

스프링부(60)와 패드부(200) 사이에 발생되는 틈으로 이물질이 침투되면 스프링부(60)의 도장을 손상시키고, 스프링부(60)가 절손되게 된다. When a foreign substance penetrates into a gap between the spring part 60 and the pad part 200 , the painting of the spring part 60 is damaged, and the spring part 60 is broken.

도 4를 참조하면, 커버부(201)가 소정 구간에서 절개됨으로 인하여 패드부(200)는 스프링부(60)의 하측에서 스프링부(60)를 탄성 지지하고, 구체적으로 커버부(201)가 덮는 시트부(100)의 내측지지부(113)보다 하측에서 스프링부(60)를 탄성 지지하여 차량의 주행 시 스프링부(60)에 가해지는 횡력에 의해 스프링부(60)와 패드부(200)가 이격되는 것을 방지하고, 패드부(200)가 안정적으로 스프링부(60)를 하측에서 지지하는 효과가 있다.Referring to FIG. 4 , because the cover part 201 is cut in a predetermined section, the pad part 200 elastically supports the spring part 60 from the lower side of the spring part 60 , and specifically, the cover part 201 is The spring part 60 and the pad part 200 by the lateral force applied to the spring part 60 when the vehicle is driving by elastically supporting the spring part 60 from the lower side than the inner support part 113 of the seat part 100 to cover it. is prevented from being spaced apart, and the pad part 200 has an effect of stably supporting the spring part 60 from the lower side.

도 2, 도 3을 참조하면, 스프링부(60)의 외측에 배치되는 시트부(100)의 내측면에는 원주 방향을 따라 홈부 형상의 걸림부(120)가 형성되고, 패드부(200)에는 걸림부(120)에 걸리도록 외측면을 따라 걸림턱부(205)가 돌출 형성된다.2 and 3 , on the inner surface of the seat part 100 disposed on the outside of the spring part 60 , a groove part-shaped locking part 120 is formed along the circumferential direction, and the pad part 200 has The locking jaw part 205 is formed to protrude along the outer surface so as to be caught by the locking part 120 .

걸림턱부(205)가 걸림부(120)에 걸쳐짐으로 인하여 패드부(200)가 시트부(100) 상에서 회전되는 것을 방지하고, 차량의 주행 시 충격으로 인해 패드부(200)가 시트부(100) 상에서 이동되거나 이탈되는 것을 방지할 수 있는 효과가 있다.The pad part 200 is prevented from rotating on the seat part 100 due to the locking jaw part 205 being spanned by the locking part 120, and the pad part 200 due to the impact when the vehicle is driving the seat part ( 100) has the effect of preventing it from being moved or separated from the phase.

본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 하여 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서 본 발명의 기술적 보호범위는 아래의 특허청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다.Although the present invention has been described with reference to the embodiment shown in the drawings, this is merely exemplary, and it is understood that various modifications and equivalent other embodiments are possible by those of ordinary skill in the art. will understand Therefore, the technical protection scope of the present invention should be defined by the following claims.

1: 차량용 현가장치 50: 스트럿부
60: 스프링부 100: 시트부
110: 장착부 111: 베이스부
113: 내측지지부 115: 외측지지부
120: 걸림부 200: 패드부
201: 커버부 203: 안착부
205: 걸림턱부 1: vehicle suspension 50: strut part
60: spring part 100: seat part
110: mounting portion 111: base portion
113: inner support 115: outer support
120: locking part 200: pad part
201: cover part 203: seating part
205: jamming chin

Claims (6)

스트럿부를 둘러싸며 결합되는 시트부; 및
상기 시트부 상에 설치되고, 상기 시트부의 내측부를 커버하는 커버부가 형성되며, 상기 스트럿부의 외측에 설치되는 스프링부를 감싸며 탄성 지지하는 패드부;를 포함하고,
상기 패드부는, 상기 커버부가 소정 구간만큼 절개되고, 해당 구간에서 상기 시트부의 내측 상면보다 하측에서 상기 스프링부를 접촉 지지하고,
상기 시트부에는 상기 스프링부의 외측에 배치되는 내측면에 원주 방향을 따라 걸림부가 형성되고,
상기 패드부에는 상기 걸림부에 걸리도록 외측면을 따라 걸림턱부가 돌출 형성되고,
상기 걸림턱부는 상기 패드부가 상기 시트부 상에서 회전되는 것을 방지하도록 상기 걸림부에 걸쳐지는 것을 특징으로 하는 차량용 현가장치.
A seat portion coupled to surround the strut portion; and
and a pad part installed on the seat part, a cover part covering the inner part of the seat part is formed, and a pad part for elastically supporting the spring part installed on the outer side of the strut part;
In the pad part, the cover part is cut by a predetermined section, and the spring part contacts and supports the lower side than the inner upper surface of the seat part in the corresponding section,
A locking part is formed in the seat part along a circumferential direction on an inner surface disposed on the outside of the spring part,
A locking jaw is formed protruding from the pad part along the outer surface so as to be caught by the locking part,
The suspension for a vehicle according to claim 1, wherein the clasp portion is over the clasp portion to prevent the pad portion from rotating on the seat portion.
 제1항에 있어서,
상기 패드부에는 원주 방향을 따라 오목하게 안착부가 형성되고,
상기 스프링부는 상기 안착부 상에 접촉 지지되는 것을 특징으로 하는 차량용 현가장치.
According to claim 1,
A seating portion is formed in the pad portion concave along the circumferential direction,
The suspension device for a vehicle, characterized in that the spring part is supported in contact with the seating part.
 제1항 또는 제2항에 있어서,
상기 시트부는, 원주 방향을 따라 상기 패드부가 장착되는 장착부가 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 현가장치.
3. The method of claim 1 or 2,
The seat portion is a vehicle suspension, characterized in that the mounting portion is formed along a circumferential direction to which the pad portion is mounted.
 제3항에 있어서,
상기 장착부는,
상기 패드부의 저면과 접촉되는 베이스부;
상기 베이스부의 내측부와 연결되며, 상기 스트럿부 측으로 단차가 형성되는 내측지지부; 및
상기 베이스부의 외측부와 연결되며 단차가 형성되는 외측지지부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 현가장치.
4. The method of claim 3,
The mounting part,
a base portion in contact with a bottom surface of the pad portion;
an inner support portion connected to the inner portion of the base portion and formed with a step toward the strut portion; and
and an outer support part connected to the outer part of the base part and formed with a step difference.
 제4항에 있어서,
상기 내측지지부 및 상기 외측지지부는,
상기 패드부 상에 안착되는 상기 스프링부 측 단부가 상기 스프링부를 향해 볼록하게 라운드지게 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 현가장치.
5. The method of claim 4,
The inner support portion and the outer support portion,
The suspension device for a vehicle, wherein an end of the spring portion seated on the pad portion is convexly rounded toward the spring portion.
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