KR102372404B1 - Solenoid valve for brake apparatus - Google Patents

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Abstract

본 발명은 브레이크장치용 솔레노이드 밸브에 관한 것으로, 밸브 바디와, 밸브 바디에 직선 왕복 이동 가능하게 설치되는 플런저와, 밸브 바디와 연결되고, 마스터 실린더와 연결되는 인렛과 펌프와 연결되는 아웃렛이 형성되는 펌프 하우징과, 밸브 바디와 펌프 하우징에 연결되고 플런저를 수용하며, 펌프 하우징의 인렛과 연통하는 유입 홀과 펌프 하우징의 아웃렛과 연통하는 유출 홀을 구비하는 시트 하우징과, 시트 하우징 내에서 직선 왕복 이동하도록 플런저에 설치되는 핀과, 핀의 둘레를 감싸도록 설치되고, 플런저와 접촉되는 제1 실링부와 시트 하우징과 접촉되는 제2 실링부를 형성하여, 인렛에서 아웃렛으로의 오일의 이동을 차단하는 시트 부재를 포함하는 것을 특징으로 한다.The present invention relates to a solenoid valve for a brake device, comprising a valve body, a plunger installed in a linear reciprocating motion on the valve body, an inlet connected to the valve body, an inlet connected to a master cylinder, and an outlet connected to a pump a seat housing connected to the valve body and the pump housing and receiving a plunger, the seat housing having an inlet hole communicating with an inlet of the pump housing and an outlet hole communicating with an outlet of the pump housing; A seat that blocks the movement of oil from the inlet to the outlet by forming a pin installed on the plunger to do this, a first sealing part in contact with the plunger and a second sealing part in contact with the seat housing, installed to surround the periphery of the pin It is characterized in that it includes a member.

Description

브레이크장치용 솔레노이드 밸브{SOLENOID VALVE FOR BRAKE APPARATUS}Solenoid valve for brake system

본 발명은 브레이크장치용 솔레노이드 밸브에 관한 것으로, 보다 상세하게는 유로의 오일 흐름과 작동 소음을 개선할 수 있는 브레이크장치용 솔레노이드 밸브에 관한 것이다.The present invention relates to a solenoid valve for a brake device, and more particularly, to a solenoid valve for a brake device capable of improving oil flow and operating noise of a flow path.

일반적으로 ESC시스템은 차량의 다양한 정보들을 종합하여 차량의 미끄러짐을 초기에 파악하고 차량의 각 휠을 독립적으로 제어하므로, 차량의 주행안정성을 높여준다.In general, the ESC system collects various vehicle information, detects vehicle slippage at an early stage, and controls each wheel of the vehicle independently, thereby enhancing the driving stability of the vehicle.

이러한 ESC시스템에는 브레이크장치용 솔레노이드 밸브가 사용된다. 브레이크장치용 솔레노이드 밸브는 노멀 클로즈 타입으로 평시에는 유로를 막고 있으며, 제동 유압을 발생시키는 마스터실린더와 펌프 사이에 설치되어, ESC기능이 작동할 때 유로를 열어준다.A solenoid valve for a brake device is used in this ESC system. The solenoid valve for the brake system is a normally closed type that blocks the flow path during normal times, and is installed between the master cylinder that generates braking hydraulic pressure and the pump, and opens the flow path when the ESC function operates.

종래의 브레이크장치용 솔레노이드 밸브는 고압하에서 작동되는 사용 환경의 특성상 2단 작동 구조로 구성될 필요가 있으며, 이 경우 플런저에 연결된 스프링 이외에 추가적인 스프링이 유로상에 위치되어 오일의 흐름에 저항으로 작용하는 문제점이 있었다.The conventional solenoid valve for a brake device needs to be configured in a two-stage operation structure due to the nature of the operating environment operating under high pressure. There was a problem.

또한, 플런저가 스위칭될 때 유로 근처에 배치된 금속 부품간 충격이 발생하여 다른 밸브보다 큰 작동 소음이 발생하는 문제점이 있었다.In addition, when the plunger is switched, there is a problem in that an impact occurs between the metal parts disposed near the flow path, which causes a greater operating noise than other valves.

본 발명의 배경기술은 대한민국 등록특허공보 제10-0636369호(2005. 05. 17 공개, 발명의 명칭: 전자제어식 브레이크 시스템용 솔레노이드 밸브의 코일조립체 고정장치)에 게시되어 있다.The background technology of the present invention is disclosed in Korean Patent Publication No. 10-0636369 (published on May 17, 2005, title of the invention: Coil assembly fixing device for solenoid valve for electronically controlled brake system).

본 발명은 상기와 같은 문제점을 개선하기 위해 창출된 것으로, 본 발명의 목적은 유로의 오일 흐름과 작동 소음을 개선할 수 있는 브레이크장치용 솔레노이드 밸브를 제공하는 것이다. The present invention was created to improve the above problems, and an object of the present invention is to provide a solenoid valve for a brake device capable of improving oil flow and operating noise of a flow path.

본 발명에 따른 브레이크장치용 솔레노이드 밸브는: 밸브 바디와, 밸브 바디에 직선 왕복 이동 가능하게 설치되는 플런저와, 밸브 바디와 연결되고, 마스터 실린더와 연결되는 인렛과 펌프와 연결되는 아웃렛이 형성되는 펌프 하우징과, 밸브 바디와 펌프 하우징에 연결되고 플런저를 수용하며, 인렛과 연통하는 유입 홀과 아웃렛과 연통하는 유출 홀을 구비하는 시트 하우징과, 시트 하우징 내에서 직선 왕복 이동하도록 플런저에 설치되는 핀과, 핀의 둘레를 감싸도록 설치되고, 플런저와 접촉되는 제1 실링부와 시트 하우징과 접촉되는 제2 실링부를 형성하여, 인렛에서 아웃렛으로의 오일의 이동을 차단하는 시트 부재를 포함하는 것을 특징으로 한다.A solenoid valve for a brake device according to the present invention includes: a pump having a valve body, a plunger installed so as to be reciprocally movable in a straight line on the valve body, an inlet connected to the master cylinder and an outlet connected to the pump connected to the valve body a seat housing connected to the valve body and the pump housing and accommodating the plunger, the seat housing having an inlet hole communicating with the inlet and an outlet hole communicating with the outlet, and a pin installed on the plunger to move linearly within the seat housing; , It is installed to surround the periphery of the pin, and forms a first sealing portion in contact with the plunger and a second sealing portion in contact with the seat housing, characterized in that it comprises a seat member for blocking the movement of oil from the inlet to the outlet. do.

또한 시트 부재는 통체 형상으로 형성되고, 플런저 측에 위치되어 플런저와 가까워질수록 바깥 방향으로 벌어진 형상부를 포함하는 제1 립실(lip seal)부와, 시트 하우징 측에 위치되는 제2 립실부를 포함하는 것을 특징으로 한다.In addition, the seat member is formed in a cylindrical shape, and is located on the plunger side and includes a first lip seal part including a shape part that spreads outward as it approaches the plunger, and a second lip seal part positioned on the seat housing side. characterized in that

또한 핀은 플런저에 결합되는 로드부와, 로드부의 일측에 연장되고 로드부 방향으로 경사진 형상부를 포함하는 경사 블록부를 포함하는 것을 특징으로 한다.In addition, the pin is characterized in that it includes a rod portion coupled to the plunger, and an inclined block portion extending to one side of the rod portion and including a shape inclined in the direction of the rod portion.

또한 경사 블록부는 제2 립실부의 내측에 배치되고, 핀이 플런저와 더불어 이동할 때 시트 부재도 이동하도록 제2 립실부의 내측면을 가압하는 경사면을 포함하는 것을 특징으로 한다.In addition, the inclined block portion is arranged inside the second lip seal portion and is characterized in that it includes an inclined surface for pressing the inner surface of the second lip seal portion so that the seat member also moves when the pin moves together with the plunger.

또한 핀은 로드부와 경사 블록부에 걸쳐 형성되는 'V'형 홈을 구비하는 것을 특징으로 한다.In addition, the pin is characterized in that it has a 'V'-shaped groove formed over the rod portion and the inclined block portion.

본 발명에 따른 브레이크장치용 솔레노이드 밸브는, 립 실(lip seal) 형상의 시트 부재를 적용함으로써, 고압하에서의 작동을 위한 2단 작동 구조를 유지하면서 유로에서의 저항을 줄여 유로의 오일 흐름을 개선할 수 있고, 작동 소음을 개선할 수 있다.The solenoid valve for a brake device according to the present invention uses a lip seal-shaped seat member to improve oil flow in a flow path by reducing resistance in a flow path while maintaining a two-stage operation structure for operation under high pressure. and can improve operating noise.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 브레이크장치용 솔레노이드 밸브를 나타낸 도면이다.
도 2는 도 2의 영역'E'를 확대 도시한 도면이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 브레이크장치용 솔레노이드 밸브에 적용된 핀을 나타낸 도면이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 브레이크장치용 솔레노이드 밸브의 닫힘 상태를 나타낸 도면이다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 브레이크장치용 솔레노이드 밸브의 열림 상태를 나타낸 도면이다.
도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 브레이크장치용 솔레노이드 밸브의 제1 작동 상태를 나타낸 도면이다.
도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 브레이크장치용 솔레노이드 밸브의 제2 작동 상태를 나타낸 도면이다.
도 8은 본 발명의 일 실시예에 따른 브레이크장치용 솔레노이드 밸브의 제3 작동 상태를 나타낸 도면이다.
도 9는 본 발명의 일 실시예에 따른 브레이크장치용 솔레노이드 밸브의 제4 작동 상태를 나타낸 도면이다.1 is a view showing a solenoid valve for a brake device according to an embodiment of the present invention.
FIG. 2 is an enlarged view of area 'E' of FIG. 2 .
3 is a view showing a pin applied to a solenoid valve for a brake device according to an embodiment of the present invention.
4 is a view showing a closed state of a solenoid valve for a brake device according to an embodiment of the present invention.
5 is a view showing an open state of a solenoid valve for a brake device according to an embodiment of the present invention.
6 is a view showing a first operating state of the solenoid valve for a brake device according to an embodiment of the present invention.
7 is a view showing a second operating state of the solenoid valve for a brake device according to an embodiment of the present invention.
8 is a view showing a third operating state of the solenoid valve for a brake device according to an embodiment of the present invention.
9 is a view showing a fourth operating state of the solenoid valve for a brake device according to an embodiment of the present invention.

이하, 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명에 따른 브레이크장치용 솔레노이드 밸브의 실시예를 설명한다. 이러한 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다. 또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서, 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로, 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.Hereinafter, an embodiment of a solenoid valve for a brake device according to the present invention will be described with reference to the accompanying drawings. In this process, the thickness of the lines or the size of the components shown in the drawings may be exaggerated for clarity and convenience of explanation. In addition, the terms to be described below are terms defined in consideration of functions in the present invention, which may vary according to intentions or customs of users and operators. Therefore, definitions of these terms should be made based on the content throughout this specification.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 브레이크장치용 솔레노이드 밸브를 나타낸 도면이며, 도 2는 도 2의 영역'E'를 확대 도시한 도면이며, 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 브레이크장치용 솔레노이드 밸브에 적용된 핀을 나타낸 도면이며, 도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 브레이크장치용 솔레노이드 밸브의 닫힘 상태를 나타낸 도면이며, 도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 브레이크장치용 솔레노이드 밸브의 열림 상태를 나타낸 도면이며, 도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 브레이크장치용 솔레노이드 밸브의 제1 작동 상태를 나타낸 도면이며, 도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 브레이크장치용 솔레노이드 밸브의 제2 작동 상태를 나타낸 도면이며, 도 8은 본 발명의 일 실시예에 따른 브레이크장치용 솔레노이드 밸브의 제3 작동 상태를 나타낸 도면이며, 도 9는 본 발명의 일 실시예에 따른 브레이크장치용 솔레노이드 밸브의 제4 작동 상태를 나타낸 도면이다.1 is a view showing a solenoid valve for a brake device according to an embodiment of the present invention, FIG. 2 is an enlarged view of area 'E' of FIG. 2, and FIG. 3 is a brake according to an embodiment of the present invention It is a view showing a pin applied to a solenoid valve for a device, FIG. 4 is a view showing a closed state of the solenoid valve for a brake device according to an embodiment of the present invention, and FIG. 5 is a view for a brake device according to an embodiment of the present invention It is a view showing the open state of the solenoid valve, Figure 6 is a view showing the first operating state of the solenoid valve for a brake device according to an embodiment of the present invention, Figure 7 is for a brake device according to an embodiment of the present invention It is a view showing a second operating state of the solenoid valve, Figure 8 is a view showing a third operating state of the solenoid valve for a brake device according to an embodiment of the present invention, Figure 9 is a brake according to an embodiment of the present invention It is a view showing the fourth operating state of the solenoid valve for the device.

도 1 내지 도 3을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 브레이크장치용 솔레노이드 밸브는 밸브 바디(100)와, 플런저(200)와, 펌프 하우징(300)과, 시트 하우징(400)과, 핀(500)과, 시트 부재(600)를 포함한다.1 to 3, the solenoid valve for a brake device according to an embodiment of the present invention includes a valve body 100, a plunger 200, a pump housing 300, a seat housing 400, It includes a pin 500 and a sheet member 600 .

밸브 바디(100)는 축 방향을 따라 양측으로 연통되게 형성되며, 예컨대, 관 형상과 같은 통체 형상으로 형성될 수 있다. 밸브 바디(100)는 편의상 설명을 위해 수직하게 세워지고, 상하 방향으로 연통되게 형성되는 것으로 도시된다.The valve body 100 is formed to communicate with both sides along the axial direction, and for example, may be formed in a cylindrical shape such as a tubular shape. The valve body 100 is shown to be vertically erected for convenience and to communicate in the vertical direction.

밸브 바디(100)의 내측 둘레면에는 코일(110)이 설치되고, 코일(110)의 내측 상부에는 스테이터(120)가 설치되며, 코일(110)에 전류가 인가되면 스테이터(120)와의 전자기적인 상호작용에 의해 스테이터(120)에 자력이 형성되어 플런저(200)를 상 방향으로 끌어올린다.A coil 110 is installed on the inner circumferential surface of the valve body 100 , and a stator 120 is installed on the inner upper portion of the coil 110 , and when a current is applied to the coil 110 , the A magnetic force is formed in the stator 120 by the interaction to lift the plunger 200 upward.

코일(110)에 전류가 인가되지 않으면 스테이터(120)에 자력이 형성되지 않게 되고, 플런저(200)는 스테이터(120)와 플런저(200) 사이에 위치하는 스프링(130)의 탄성력에 의해 다시금 하측으로 내려오게 된다.If no current is applied to the coil 110 , magnetic force is not formed in the stator 120 , and the plunger 200 moves downward again by the elastic force of the spring 130 positioned between the stator 120 and the plunger 200 . will come down to

플런저(200)는 밸브 바디(100)의 내측에 직선 왕복 이동 가능하게 설치되며, 하단에는 핀(500)이 삽입되어 결합될 수 있는 홈(210)이 형성된다.The plunger 200 is installed to be reciprocally movable in a straight line on the inside of the valve body 100 , and a groove 210 into which the pin 500 is inserted and coupled is formed at the bottom thereof.

펌프 하우징(300)은 밸브 바디(100)와 연결되다. 그리고 펌프 하우징(300)에는 마스터 실린더(미도시)와 연결되는 인렛(310)과 펌프(미도시)와 연결되는 아웃렛(320)이 형성된다.The pump housing 300 is connected to the valve body 100 . In addition, an inlet 310 connected to a master cylinder (not shown) and an outlet 320 connected to a pump (not shown) are formed in the pump housing 300 .

시트 하우징(400)은 밸브 바디(100)와 펌프 하우징(300)에 연결된다. 그리고 시트 하우징(400)은 플런저(200)의 일부를 수용하며, 시트 하우징(400)의 상단은 플런저(200)의 하방 이동 거리를 제한하는 스토퍼 역할을 한다.The seat housing 400 is connected to the valve body 100 and the pump housing 300 . And the seat housing 400 accommodates a portion of the plunger 200 , and the upper end of the seat housing 400 serves as a stopper for limiting the downward movement distance of the plunger 200 .

시트 하우징(400)에는 펌프 하우징(300)의 인렛(310)과 연통하는 유입 홀(410)과, 펌프 하우징(300)의 아웃렛(320)과 연통하는 유출 홀(420)이 형성된다. 또한, 시트 하우징(400)에는 유입 홀(410)과 대향되는 부분에 다른 유출 홀(430)이 형성되고, 유출 홀(430)과 연통되도록 펌프 하우징(300)에는 다른 아웃렛(330)이 형성된다.An inlet hole 410 communicating with the inlet 310 of the pump housing 300 and an outlet hole 420 communicating with the outlet 320 of the pump housing 300 are formed in the seat housing 400 . In addition, another outlet hole 430 is formed in a portion opposite to the inlet hole 410 in the seat housing 400 , and another outlet 330 is formed in the pump housing 300 to communicate with the outlet hole 430 . .

인렛(310)에서 아웃렛(320)으로 이어지는 유로는 차량이 빙판길 등에서 예기치 못한 회전을 할 우려가 있는 경우, 즉, ESC기능이 작동할 때 제동 유압이 펌프를 거쳐 차량의 휠로 전달되도록 하는 유로이다.The flow path from the inlet 310 to the outlet 320 is a flow path through which the brake hydraulic pressure is transmitted to the wheels of the vehicle through the pump when there is a risk of unexpected rotation of the vehicle on an icy road, that is, when the ESC function is activated. .

인렛(310)에서 아웃렛(330)으로 이어지는 유로는 본 발명의 일 실시예에 따른 브레이크장치용 솔레노이드 밸브(노멀 클로즈 타입)에 의해 평시에는 막혀있게 되고, 운전자에 의해 마스터실린더에 제동 유압이 발생하는 경우, 본 발명의 일 실시예에 따른 브레이크장치용 솔레노이드 밸브가 작동하면서 차량의 휠로 제동 유압을 전달한다.The flow path from the inlet 310 to the outlet 330 is normally blocked by the solenoid valve (normally closed type) for the brake device according to an embodiment of the present invention, and the driver generates braking hydraulic pressure in the master cylinder. In this case, the brake hydraulic pressure is transmitted to the wheel of the vehicle while the solenoid valve for the brake device according to the embodiment of the present invention operates.

본 발명의 일 실시예에 따른 브레이크장치용 솔레노이드 밸브는 마스터실린더의 압력이 150bar 이상의 고압인 경우에도 작동되어야 하기에 1차적으로 작은 오리피스를 개방하고, 작은 오리피스가 개방된 후 압력차가 작아지면 2차적으로 큰 오리피스를 개방하는 2단 작동 구조로 구성될 필요가 있다.Since the solenoid valve for a brake device according to an embodiment of the present invention has to be operated even when the pressure of the master cylinder is high pressure of 150 bar or more, the small orifice is opened, and after the small orifice is opened, when the pressure difference becomes small, the secondary It needs to be configured as a two-stage actuation structure that opens a large orifice with

이를 위해 본 발명의 일 실시예에 따른 브레이크장치용 솔레노이드 밸브는 마스터실린더에서 직접 차량의 휠로 이어지는 유로에 위치하는 스프링과 다른 금속 재질의 구성들 대신 립 실(lip seal) 형상의 시트 부재(600)와 핀(500)을 적용하여, 고압하에서의 작동을 위한 2단 작동 구조를 유지하면서도 부품을 감소시켜 유로에서의 저항을 줄임으로써, 유로의 오일 흐름을 개선할 수 있고, 작동 소음도 개선할 수 있으며, 부품 감소로 제조 원가도 절감할 수 있다.To this end, the solenoid valve for a brake device according to an embodiment of the present invention is a lip seal-shaped seat member 600 instead of springs and other metallic components located in the flow path directly from the master cylinder to the wheel of the vehicle. And by applying the pin 500, while maintaining the two-stage operation structure for operation under high pressure, by reducing the resistance in the flow path by reducing parts, it is possible to improve the oil flow in the flow path, and to improve the operating noise, Manufacturing cost can also be reduced by reducing parts.

이하에서는 본 발명의 일 실시예에 따른 브레이크장치용 솔레노이드 밸브에 적용된 핀(500)과 립 실(lip seal) 형상의 시트 부재(600)에 대해 설명한다.Hereinafter, a pin 500 and a lip seal-shaped seat member 600 applied to the solenoid valve for a brake device according to an embodiment of the present invention will be described.

도 2 및 도 3을 참조하면, 핀(500)은 시트 하우징(400) 내에서 직선 왕복 이동하도록 플런저(200)의 하단에 마련된 홈(210)에 억지끼움 방식으로 결합되며, 플런저(200)의 홈(210)에 결합되는 되는 로드부(510)와, 로드부(510)의 일측에 연장되고 로드부(510) 방향으로 경사진 형상부(예컨대, 대략의 뿔모양을 한 형상부)를 포함하는 경사 블록부(520)를 포함하며, 경사 블록부(520)에는 로드부 방향으로 경사진 경사면(521)이 구비된다.2 and 3, the pin 500 is coupled to the groove 210 provided at the lower end of the plunger 200 to move linearly and reciprocally within the seat housing 400 in an interference fit manner, and the plunger 200 It includes a rod portion 510 coupled to the groove 210, and a shape extending to one side of the rod portion 510 and inclined in the direction of the rod portion 510 (eg, a shape having a substantially horn shape). and an inclined block portion 520 to be formed, and the inclined block portion 520 is provided with an inclined surface 521 inclined toward the rod portion.

도 3을 참조하면, 핀(500)은 로드부(510)와 경사 블록부(520)에 걸쳐 형성되는 'V'형 홈을 구비하며, 이러한 'V'형 홈은 후술할 일정 상황에서 오일의 이동 통로로 이용된다.Referring to FIG. 3 , the pin 500 has a 'V'-shaped groove formed across the rod part 510 and the inclined block part 520, and this 'V'-shaped groove is the used as a passageway.

시트 부재(600)는 도 2에 도시된 것처럼, 통체 형상으로 형성되어 핀(500)의 둘레를 감싸도록 설치되고, 플런저(200)와 접촉되는 제1 실링부(S1)와 시트 하우징(400)과 접촉되는 제2 실링부(S2)를 형성하여, 인렛(310)에서 아웃렛(320)으로의 오일의 이동을 차단한다.As shown in FIG. 2 , the seat member 600 is formed in a cylindrical shape and installed to surround the periphery of the pin 500 , and the first sealing part S1 and the seat housing 400 in contact with the plunger 200 . By forming the second sealing portion (S2) in contact with the inlet (310) to block the movement of the oil from the outlet (320).

또한 시트 부재(600)는 플런저(200) 측에 위치되어 플런저(200)와 가까워질수록 바깥 방향으로 벌어진 형상부를 포함하는 제1 립실(lip seal)부(610)와, 시트 하우징(400) 측에 위치되는 제2 립실부(620)를 포함한다.In addition, the seat member 600 is located on the plunger 200 side, and as it approaches the plunger 200, the first lip seal part 610 including a shape part that spreads outward, and the seat housing 400 side It includes a second lip seal portion 620 located in the.

핀(500)의 경사 블록부(520)는 시트 부재(600)의 제2 립실부(620)의 내측에 배치된다. 핀(500)의 경사 블록부(520)는, 핀(500)이 플런저(200)와 더불어 이동할 때 시트 부재(600)도 더불어 이동하도록 구비된 경사면(521)을 이용하여 제2 립실부(620)의 내측면을 가압하다.The inclined block part 520 of the pin 500 is disposed inside the second lip seal part 620 of the sheet member 600 . The inclined block part 520 of the pin 500 uses the inclined surface 521 provided so that the seat member 600 also moves when the pin 500 moves together with the plunger 200 using the second lip seal part 620 . ) press the inner surface of

이하에서는 도 4 및 도 5를 참조하여 본 발명의 일 실시예에 따른 브레이크장치용 솔레노이드 밸브의 기본 온/오프 동작을 설명한다.Hereinafter, a basic on/off operation of the solenoid valve for a brake device according to an embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. 4 and 5 .

도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 브레이크장치용 솔레노이드 밸브의 닫힘 상태를 나타낸 도면이며, 이러한 상태는 코일(110)에 전류가 인가되지 않은 상태이며, 스테이터(120)와 플런저(200)를 연결하는 스프링(130)의 탄성력에 의해 플런저(200)는 하 방향으로 힘을 받아 시트 하우징(400)의 상단에 걸림될 때까지 하강한 상태이다.4 is a view showing the closed state of the solenoid valve for a brake device according to an embodiment of the present invention, in this state, no current is applied to the coil 110, the stator 120 and the plunger 200 Due to the elastic force of the connecting spring 130 , the plunger 200 is in a downward state until it is caught on the upper end of the seat housing 400 by receiving a downward force.

그리고 시트 하우징(400)의 바닥면과 플런저(200) 사이에 위치하는 시트 부재(600)는 플러저(200)에 의해 하 방향으로 힘을 받아 수직 방향으로 압착된 상태가 된다. 이러한 상태에서 시트 부재(600)의 제1 립실부(610)는 플런저(200)의 하부에 밀착하여 제1 실링부(S1)를 형성하고, 시트 부재(600)의 제2 립실부(620)는 시트 하우징(400)의 바닥면에 밀착하여 제2 실링부(S2)를 형성함으로써, 인렛(310)에서 아웃렛(320)으로의 오일의 이동을 차단한다.And the seat member 600 positioned between the bottom surface of the seat housing 400 and the plunger 200 is pressed in the vertical direction by receiving a downward force by the plunger 200 . In this state, the first lip seal part 610 of the sheet member 600 is in close contact with the lower portion of the plunger 200 to form a first sealing part S1 , and the second lip seal part 620 of the sheet member 600 . by forming the second sealing part S2 in close contact with the bottom surface of the seat housing 400 , thereby blocking the movement of oil from the inlet 310 to the outlet 320 .

코일(110)에 전류가 인가되면, 스테이터(120)와의 전자기적인 상호작용에 의해 스테이터(120)에 자력이 형성되어 플런저(200)를 상 방향으로 끌어올린다. 그러면 플런저(200)에 설치된 핀(500)이 플런저(200)와 함께 상승하면서 시트 부재(600)를 더불어 상승시키게 되고, 도 5에 도시된 것처럼, 시트 부재(600)의 제2 립실부(620)는 시트 하우징(400)의 바닥면으로부터 분리되어 인렛(310)에서 아웃렛(320)으로의 유로를 개방함으로써, 오일이 이동되도록 한다.When a current is applied to the coil 110 , a magnetic force is formed in the stator 120 by electromagnetic interaction with the stator 120 to lift the plunger 200 upward. Then, the pin 500 installed on the plunger 200 rises together with the plunger 200 to raise the sheet member 600 together, and as shown in FIG. 5 , the second lip seal part 620 of the sheet member 600 . ) is separated from the bottom surface of the seat housing 400 to open a flow path from the inlet 310 to the outlet 320, so that the oil moves.

이하에서는 도 6 내지 도 9를 참조하여 본 발명의 일 실시예에 따른 브레이크장치용 솔레노이드 밸브의 세부적인 작동을 단계별로 설명한다.Hereinafter, detailed operation of the solenoid valve for a brake device according to an embodiment of the present invention will be described step by step with reference to FIGS. 6 to 9 .

도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 브레이크장치용 솔레노이드 밸브의 제1 작동 상태를 나타낸 도면이다.6 is a view showing a first operating state of the solenoid valve for a brake device according to an embodiment of the present invention.

이러한 제1 작동 상태는 앞서 설명한 바와 같이, 코일(110)에 전류가 인가되지 않은 상태이며, 스테이터(120)와 플런저(200)를 연결하는 스프링(130)의 탄성력에 의해 플런저(200)는 하 방향으로 힘을 받아 시트 하우징(400)의 상단에 걸림될 때까지 하강한 상태로서, 시트 부재(600)가 시트 하우징(400)의 바닥면과 플런저(200) 사이의 공간을 폐쇄하여 인렛(310)에서 아웃렛(320)으로의 오일의 이동을 차단하고 있는 상태이다.As described above, this first operating state is a state in which no current is applied to the coil 110, and the plunger 200 is lowered by the elastic force of the spring 130 connecting the stator 120 and the plunger 200. In a state in which it is lowered until it is caught on the upper end of the seat housing 400 by receiving a force in the direction, the seat member 600 closes the space between the bottom surface of the seat housing 400 and the plunger 200 to close the inlet 310 ) in a state in which the movement of oil from the outlet 320 is blocked.

이러한 도 6에 도시된 상태에서 마스터실린더에 고압(예컨대, 150bar 이상의 고압)이 인가되면, 시트 부재(600)의 상단부에 위치하는 제1 립실부(610)의 벌어진 형상(도 6에 도시된 형상)이 중심부를 향해 모여진 형상(도 7에 도시된 형상)으로 변형된다.When a high pressure (eg, a high pressure of 150 bar or more) is applied to the master cylinder in the state shown in FIG. 6 , the open shape of the first lip seal part 610 located at the upper end of the sheet member 600 (the shape shown in FIG. 6 ) ) is transformed into a shape (the shape shown in FIG. 7) gathered toward the center.

변형된 시트 부재(600)는 도 7에 도시된 것처럼, 플런저(200)를 살짝 위로 밀어 올리며, 이로 인해, 플런저(200)와 스테이터(120) 사이의 간격은 도 6에 도시된 간격보다 축소된다.The deformed seat member 600 pushes the plunger 200 upward slightly, as shown in FIG. 7 , whereby the gap between the plunger 200 and the stator 120 is smaller than the gap shown in FIG. 6 . .

이러한 도 7에 도시된 상태에서 코일(110)에 전원이 인가되면 코일(110)과 스테이터(120)의 전자기적인 상호작용에 의해 스테이터(120)에 자력이 형성되어 플런저(200)를 상 방향으로 끌어올리며, 이때 플런저(200)와 스테이터(120) 사이의 간격이 축소된 상태이기 때문에, 더 강한 전자기력이 발생하며, 이로 인해 고압이 인가된 상태에서도 플런저(200)가 원활히 이동할 수 있게 된다.When power is applied to the coil 110 in the state shown in FIG. 7 , a magnetic force is formed in the stator 120 by electromagnetic interaction between the coil 110 and the stator 120 to move the plunger 200 upward. At this time, since the gap between the plunger 200 and the stator 120 is in a reduced state, a stronger electromagnetic force is generated, thereby enabling the plunger 200 to move smoothly even when a high pressure is applied.

플런저(200)가 상 방향으로 끌어올려질 때 플런저(200)에 연결된 핀(500)의 경사 블록부(520)의 경사면(521)이 시트 부재(600)의 제2 립실부(620)의 내측면에 접촉되어 시트 부재(600)를 상 방향으로 밀어 올린다.When the plunger 200 is pulled up in the upward direction, the inclined surface 521 of the inclined block part 520 of the pin 500 connected to the plunger 200 is located inside the second lip seal part 620 of the seat member 600 . In contact with the side, the sheet member 600 is pushed up in the upward direction.

이와 동시에 시트 부재(600)의 외측에 작용하는 고압의 영향으로 시트 부재(600)에 불균일한 형상 변형이 일어나게 된다.At the same time, non-uniform shape deformation occurs in the sheet member 600 due to the influence of high pressure acting on the outside of the sheet member 600 .

그러면 증대된 전자기력과 시트 부재(600)의 형상 변형으로 인해 시트 부재(600)의 제1 립실부(610)와 플런저(200) 사이에 틈이 발생하고, 이 틈을 통해 유입된 오일이 도 8에 도시된 것처럼, 핀(500)에 형성된 'V'형 홈(V)을 따라 아웃렛(320)으로 흐르면서 1차적인 흐름(A)을 만든다.Then, a gap is generated between the first lip seal part 610 of the seat member 600 and the plunger 200 due to the increased electromagnetic force and the shape deformation of the seat member 600, and the oil introduced through the gap is shown in FIG. As shown in, making a primary flow (A) while flowing to the outlet 320 along the 'V'-shaped groove (V) formed in the pin (500).

이러한 도 8에 도시된 상태에서 인렛(310)과 아웃렛(320)의 압력차가 작아지면, 도 9에 도시된 바와 같이, 시트 부재(600)의 제2 립실부(620)가 시트 하우징(400)의 바닥면으로부터 최대로 분리되어, 도 9에 도시된 것처럼, 인렛(310)에서 아웃렛(320)으로 흐르는 2차적인 흐름(B)을 만든다.When the pressure difference between the inlet 310 and the outlet 320 becomes small in the state shown in FIG. 8 , as shown in FIG. 9 , the second lip seal part 620 of the seat member 600 becomes the seat housing 400 . is maximally separated from the bottom surface of the, as shown in Figure 9, to make a secondary flow (B) flowing from the inlet 310 to the outlet (320).

상술한 바와 같이, 본 발명에 따르면 립 실(lip seal) 형상의 시트 부재를 적용함으로써, 고압하에서의 작동을 위한 2단 작동 구조를 유지하면서 유로에서의 저항을 줄여 유로의 오일 흐름을 개선할 수 있고, 작동 소음을 개선할 수 있다.As described above, according to the present invention, by applying a lip seal-shaped sheet member, it is possible to improve the oil flow in the flow path by reducing the resistance in the flow path while maintaining the two-stage operation structure for operation under high pressure. , the operating noise can be improved.

본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 하여 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서, 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 아래의 특허청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다.Although the present invention has been described with reference to the embodiment shown in the drawings, this is merely exemplary, and it is understood that various modifications and equivalent other embodiments are possible by those of ordinary skill in the art. will understand Accordingly, the true technical protection scope of the present invention should be defined by the following claims.

100: 밸브 바디 110: 코일
120: 스테이터 200: 플런저
300: 펌프 하우징 310: 인렛
320: 아웃렛 400: 시트 하우징
410: 유입 홀 420: 유출 홀
500: 핀 510: 로드부
520: 경사 블록부 521: 경사면
V: 'V'형 홈 600: 시트 부재
610: 제1 립실부 620: 제2 립실부100: valve body 110: coil
120: stator 200: plunger
300: pump housing 310: inlet
320: outlet 400: seat housing
410: inlet hole 420: outlet hole
500: pin 510: rod part
520: inclined block unit 521: inclined surface
V: 'V' groove 600: sheet member
610: first lip seal part 620: second lip seal part

Claims (5)

밸브 바디;
상기 밸브 바디에 직선 왕복 이동 가능하게 설치되는 플런저;
상기 밸브 바디와 연결되고, 마스터 실린더와 연결되는 인렛과 펌프와 연결되는 아웃렛이 형성되는 펌프 하우징;
상기 밸브 바디와 상기 펌프 하우징에 연결되고 상기 플런저를 수용하며, 상기 인렛과 연통하는 유입 홀과 상기 아웃렛과 연통하는 유출 홀을 구비하는 시트 하우징;
상기 시트 하우징 내에서 직선 왕복 이동하도록 상기 플런저에 설치되는 핀; 및
상기 핀의 둘레를 감싸도록 설치되고, 상기 플런저와 접촉되는 제1 실링부와 상기 시트 하우징과 접촉되는 제2 실링부를 형성하여, 상기 인렛에서 상기 아웃렛으로의 오일의 이동을 차단하는 시트 부재;
를 포함하는 것을 특징으로 하는 브레이크장치용 솔레노이드 밸브.
valve body;
a plunger installed in the valve body to be linearly reciprocating;
a pump housing connected to the valve body and having an inlet connected to the master cylinder and an outlet connected to the pump;
a seat housing connected to the valve body and the pump housing, accommodating the plunger, and having an inlet hole communicating with the inlet and an outlet hole communicating with the outlet;
a pin installed on the plunger to linearly reciprocate within the seat housing; and
a seat member installed to surround the periphery of the pin and forming a first sealing part in contact with the plunger and a second sealing part in contact with the seat housing to block movement of oil from the inlet to the outlet;
A solenoid valve for a brake device comprising a.
 제 1 항에 있어서,
상기 시트 부재는,
통체 형상으로 형성되고,
상기 플런저 측에 위치되어 상기 플런저와 가까워질수록 바깥 방향으로 벌어진 형상부를 포함하는 제1 립실(lip seal)부; 및
상기 시트 하우징 측에 위치되는 제2 립실부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 브레이크장치용 솔레노이드 밸브.
The method of claim 1,
The sheet member,
formed in a cylindrical shape,
a first lip seal part located on the plunger side and including a shape part that is spread outward as it approaches the plunger; and
A solenoid valve for a brake device comprising a; a second lip seal portion positioned on the seat housing side.
 제 2 항에 있어서,
상기 핀은,
상기 플런저에 결합되는 로드부; 및
상기 로드부의 일측에 연장되고 상기 로드부 방향으로 경사진 형상부를 포함하는 경사 블록부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 브레이크장치용 솔레노이드 밸브.
3. The method of claim 2,
The pin is
a rod part coupled to the plunger; and
The solenoid valve for a brake device comprising a; an inclined block portion extending to one side of the rod portion and including a shape portion inclined in the direction of the rod portion.
 제 3 항에 있어서,
상기 경사 블록부는,
상기 제2 립실부의 내측에 배치되고, 상기 핀이 상기 플런저와 더불어 이동할 때 상기 시트 부재도 이동하도록 상기 제2 립실부의 내측면을 가압하는 경사면을 포함하는 것을 특징으로 하는 브레이크장치용 솔레노이드 밸브.
4. The method of claim 3,
The inclined block portion,
and an inclined surface disposed inside the second lip seal part and pressing the inner surface of the second lip seal part so that the seat member also moves when the pin moves together with the plunger. .
 제 3 항 또는 제 4 항에 있어서,
상기 핀은 상기 로드부와 상기 경사 블록부에 걸쳐 형성되는 'V'형 홈을 구비하는 것을 특징으로 하는 브레이크장치용 솔레노이드 밸브.5. The method according to claim 3 or 4,
The pin is a solenoid valve for a brake device, characterized in that it has a 'V'-shaped groove formed over the rod portion and the inclined block portion.
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