KR102366207B1

KR102366207B1 - 항공기 부품정보 통합관리 시스템

Info

Publication number: KR102366207B1
Application number: KR1020190160377A
Authority: KR
Inventors: 문우춘
Original assignee: 주식회사 루다시스
Priority date: 2019-12-05
Filing date: 2019-12-05
Publication date: 2022-02-22
Also published as: KR20210070538A

Abstract

본 발명의 일 실시예에 따른 항공기 부품정보 통합관리 시스템은 항공기의 모델명, 시리얼 넘버, 운항시간, 착륙횟수를 포함하는 항공기 정보가 저장되는 항공기 관리모듈; 항공기에 적용되는 부품의 종류, 부품의 명칭, 시리얼 넘버, 기본 수명 정보를 포함하는 부품 정보가 저장되는 부품 관리모듈; 상기 항공기 정보 및 상기 부품 정보를 연계하여 상기 항공기의 향후 가능 운항시간, 상기 항공기의 가능 착륙횟수, 상기 부품의 교체시기를 산출하는 항공기-부품 연계모듈; 항공기-부품 연계모듈로부터 해당 항공기의 교체 필요 부품 정보를 상기 항공기의 정비사 단말에 송신하는 정비 관리 모듈; 및 상기 항공기 관리모듈, 부품 관리모듈, 항공기-부품 연계모듈 및 정비 관리 모듈 중 적어도 하나의 정보 또는 진행상황을 모니터링하는 종합 관리 모듈;을 포함한다.

Description

항공기 부품정보 통합관리 시스템{A SYSTEM FOR MANAGING PARTS OF AIRCRAFT}

본 발명은 항공기 부품정보 통합관리 시스템에 관한 것으로, 특히 항공 MRO(Maintenance, Repair and Operation) 사업용 착륙장치 핵심부품 관리에 적합한 항공기 부품정보 통합관리 시스템에 관한 것이다.

항공사고란 국제민간항공기구(ICAO)에서는 항공기 사고를 승무원이나 승객이 항공기에 탑승한 후부터 내릴 때까지의 사이에 그 항공기가 운항함으로써 일어난 사람의 사망, 부상, 항공기의 손상 등 항공기와 관련된 모든 사고를 의미하는 것으로 정의된다.

이러한 항공사고는 다른 교통수단에 의한 사고 대비 비교적 드문 사고임에도 불구하고 발생하게 되면 치명적인 피해가 발생하게 되므로, 항상 항공기의 각 부품에 대한 면밀한 점검이 요구된다.

한편, 국내 항공 정비 수요는 연간 2조원 규모로, 대한항공만이 국내 물량을 소화할 뿐, 절반 가량은 해외에 정비를 맡기는 상황이므로, 매년 1조원 가량의 정비 물량이 해외로 빠져나가고 있는 것으로 확인되므로 이에 대한 국산 대체가 시급한 실정이다.

최근 국토교통부는 전문 MRO 업체를 육성하고 MRO 시장을 2025년까지 4조2600억원으로 성장시키고자 하는 계획을 발표하였으나, 현재 국내 MRO 시장에서 사용되는 시스템은 대부분 외산 솔루션으로, 국산 솔루션의 시장 진입과 경쟁력 확보를 위한 연구지원이 절실히 필요한 상황이다.

한편, 하기 선행기술문헌에는 항공기용 전자부품의 휴대용 시험장치에 대한 내용이 개시되어 있으며, 본 발명의 기술적 요지는 개시하고 있지 않다.

대한민국 공개특허공보 제10-2012-0027575호

본 발명의 일 실시예에 따른 항공기 부품정보 통합관리 시스템은 전술한 문제점을 해결하기 위하여 다음과 같은 해결과제를 목적으로 한다.

항공기 정보 및 부품 정보 간의 연계를 통한 통합관리 시스템을 구축함으로써 부품 주기 관리의 편의성을 제공할 수 있는 항공기 부품정보 통합관리 시스템을 제공하는 것이다.

본 발명의 해결과제는 이상에서 언급된 것들에 한정되지 않으며, 언급되지 아니한 다른 해결과제들은 아래의 기재로부터 당해 기술분야에 있어서의 통상의 지식을 가진 자에게 명확하게 이해되어 질 수 있을 것이다.

상기 종합 관리 모듈은, 상기 항공기-부품 연계모듈로부터 전달받은 해당 항공기의 특정 부품의 교체 필요여부를 판단하는 부품 교체여부 판단부; 상기 부품의 재고 상황을 확인하는 부품 재고 확인부; 상기 부품의 재고 상황에 기초하여 상기 부품의 발주를 수행하는 부품 발주 수행부; 상기 부품의 교체 이력 및 작업의 숙련도를 고려하여 상기 특정 부품의 교체를 위한 정비사를 지정하는 정비사 지정부; 일자별 상기 부품의 교체 작업 진행의 통계를 산출하여 출력하는 일자별 작업현황 산출부; 및 정비사별 상기 부품의 교체 작업 진행의 통계를 산출하여 출력하는 정비사별 작업현황 산출부;를 포함하는 것이 바람직하다.

상기 정비 관리 모듈은 상기 정비사 지정부에 의해 지정된 정비사의 단말에 해당 항공기의 교체 필요 부품 정보를 전달하고, 지정된 상기 정비사가 해당 항공기의 교체 필요 부품의 교체를 완료하는 경우 상기 항공기 관리모듈, 부품 관리모듈, 항공기-부품 연계모듈 및 종합 관리 모듈 중 적어도 하나에 저장된 정보가 업데이트되는 것이 바람직하다.

본 발명의 일 실시예에 따른 항공기 부품정보 통합관리 시스템은 항공기-부품 연계모듈을 구비함으로써 부품과 연결된 항공기의 운항시간 및 착륙횟수를 자동으로 업데이트 할 수 있는 효과를 기대할 수 있다.

또한 정비 관리 모듈을 구비함으로써 정비관리의 편의성을 극대화할 수 있으며, 정비 관련 일별, 작업자 별 통계 기능을 제공함으로써 정비 관련 관리자의 편의성을 도모할 수 있는 효과가 있다.

아울러 항공기 부품정보의 신뢰성을 확보하고, 부품 정보에 기초한 부품 정비에서의 활용을 극대화할 수 있는 효과가 있다.

나아가 국내 항공기 운항 환경 및 항공기 정비 및 자재의 기술기준을 개선함으로써 국내 항공 제도를 최적화할 수 있으며 이로 인하여 궁극적으로는 항공사고를 방지할 수 있는 효과가 있다.

본 발명의 효과는 이상에서 언급된 것들에 한정되지 않으며, 언급되지 아니한 다른 효과들은 아래의 기재로부터 당해 기술분야에 있어서의 통상의 지식을 가진 자에게 명확하게 이해되어질 수 있을 것이다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 항공기 부품정보 통합관리 시스템의 개념도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 항공기 부품정보 통합관리 시스템의 세부 구성을 도시한 블록도이다.
도 3은 도 2 중 종합 관리 모듈의 세부 구성을 도시한 블록도이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 항공기 부품정보 통합관리 시스템의 정비사 단말을 이용한 항공기 부품정보 교체방법을 시계열적으로 도시한 플로우차트이다.
도 5는 도 4의 일부 단계를 설명하기 위한 예시도이다.

첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따른 바람직한 실시예를 상세히 설명하되, 도면 부호에 관계없이 동일하거나 유사한 구성 요소는 동일한 참조 번호를 부여하고 이에 대한 중복되는 설명은 생략하기로 한다.

또한, 본 발명을 설명함에 있어서 관련된 공지 기술에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우 그 상세한 설명을 생략한다. 또한, 첨부된 도면은 본 발명의 사상을 쉽게 이해할 수 있도록 하기 위한 것일 뿐, 첨부된 도면에 의해 본 발명의 사상이 제한되는 것으로 해석되어서는 아니 됨을 유의해야 한다.

이하 도 1 내지 도 3을 참조하여 본 발명의 일 실시예에 따른 항공기 부품정보 통합관리 시스템에 대하여 설명하도록 한다.

본 발명의 일 실시예에 따른 항공기 부품정보 통합관리 시스템은 항공기와 부품간의 연계정보를 통합 관리할 수 있는 항공기 부품정보 통합관리 시스템에 관한 것이다.

특히 항공기 부품정보 통합관리 시스템(10)은 도 1에 도시된 바와 같이 정비사 단말(20), 부품사 서버(30) 및 항공사 서버(40) 등과 연계됨으로써 부품의 교체 시기에 맞추어 부품의 교체가 가능하다는 장점이 있다.

상술한 기능의 구현을 위하여 본 발명의 일 실시예에 따른 항공기 부품정보 통합관리 시스템(10)은 도 2에 도시된 바와 같이 항공기 관리모듈(100), 부품 관리모듈(200), 항공기-부품 연계모듈(300), 정비 관리 모듈(400) 및 종합 관리 모듈(500)을 포함하도록 구성된다.

항공기 관리모듈(100)은 항공사 서버(40)로부터 현재 운용중인 항공기들의 모델명, 시리얼 넘버, 운항시간, 착륙횟수 등을 포함하는 항공기 정보를 전달받아 저장하는 구성이다.

즉, 항공기 관리모듈(100)을 이용하여 항공기 검색 및 등록이 가능하며, 항공기 모델 및 시리얼 넘버의 관리가 가능하며, 나아가 특정 항공기의 운항시간(TSN) 및 착륙횟수(CSN)의 정보의 파악 및 관리를 수행할 수 있다.

부품 관리모듈(200)은 항공기에 적용되는 부품의 종류, 부품의 명칭, 부품의 시리얼 넘버, 부품의 기본 수명 정보 및 부품의 스펙 등을 포함하는 부품 정보가 저장되는 기능을 수행하는 구성이다.

상술한 부품 정보는 일반적으로 부품사 서버(30)로부터 전달받으며, 이러한 부품 관리모듈(200)을 통하여 부품 검색 및 등록 기능을 구비하며, 부품의 파트넘버, 시리얼넘버 등의 부품의 ID 정보 뿐만 아니라 수명정보 및 스펙 등을 포함하는 성능 정보의 파악이 가능하다.

한편, 상술한 항공기 관리모듈(100)에 저장된 항공기 정보 및 부품 관리모듈(200)에 저장된 부품 정보는 항공기 운항 상황을 고려하여 실시간으로 업데이트되는 것이 바람직하다.

항공기-부품 연계모듈(300)은 항공기 관리모듈(100)에 저장된 항공기 정보 및 부품 관리모듈(200)에 저장된 부품 정보를 연동하는 기능을 수행하며, 항공기 정보 및 부품 정보의 연동에 의하여 항공기의 향후 가능 운항시간, 항공기의 가능 착륙횟수, 부품의 교체시기 등을 산출하는 기능을 수행한다.

즉, 상술한 항공기-부품 연계모듈(300)은 해당 항공기에 장착된 부품을 기준으로 항공기의 향후 가능 운항시간 및 착륙횟수 등을 산출함으로써 적절한 부품의 교체시기를 파악할 수 있게 된다.

아울러 항공기-부품 연계모듈(300)은 항공기의 부품 교체 이력 또한 저장될 수 있는데, 이를 통하여 해당 항공기의 부품이 어떤 주기로 운항 및 교체 되었는지에 대한 모든 과정을 용이하게 추적함으로써 해당 부품의 제조 및 수명 주기의 데이터를 수집할 수 있으며 이를 통해 전체적인 MRO 부품 프로세스를 개선할 수 있게 된다.

정비 관리 모듈(400)은 항공기-부품 연계모듈(300)로부터 해당 항공기의 교체 필요 부품 정보를 항공기의 정비사 단말(20)에 송신하는 기능을 수행하며, 이로 인하여 정비사에게 정확한 교체 필요 부품의 정보를 제공함으로써 정비의 편의성을 극대화할 수 있게 된다.

나아가 이러한 정비 관리 모듈(400)은 정비사의 이력 등을 포함하는 정비사 정보가 저장될 수 있다.

종합 관리 모듈(500)은 상술한 항공기 관리모듈(100), 부품 관리모듈(200), 항공기-부품 연계모듈(300) 및 정비 관리 모듈(400)에 저장되거나 생성되는 정보 또는 진행상황을 모니터링 할 수 있도록 마련된 구성이다.

이러한 종합 관리 모듈(500)은 도 3에 도시된 바와 같이 부품 교체여부 판단부(510), 부품 재고 확인부(520), 부품 발주 수행부(530), 정비사 지정부(540), 일자별 작업현황 산출부(550) 및 정비사별 작업현황 산출부(560) 등을 포함하도록 구성될 수 있다.

부품 교체여부 판단부(510)는 항공기-부품 연계모듈(300)로부터 전달받은 해당 항공기의 특정 부품의 교체 필요여부를 판단하는 기능을 수행하며, 부품 재고 확인부(520)는 부품의 재고 상황을 확인하는 기능을 수행한다.

즉, 항공기의 운항시간 및 착륙횟수와 향후 운항스케쥴 등을 고려하여 상기 항공기를 구성하는 부품들 중 교체가 필요하거나 또는 교체주기가 얼마 남지 않은 부품들을 파악한 후 부품 재고 확인부(520)는 이러한 부품들에 대한 재고여부를 실시간으로 확인함으로써 교체되어야 할 부품의 재고소진으로 인한 항공기의 운항 불가 상황을 방지할 수 있게 된다.

부품 발주 수행부(530)는 부품사 서버(30)와 상호 통신하는 구성으로, 부품 재고 확인부(520)가 파악하는 부품의 재고 상황에 기초하여 교체 필요 부품을 발주하는 기능을 수행한다.

즉, 부품 재고 확인부(520)가 교체가 필요한 부품의 재고가 소진되었거나 또는 근시일 내에 소진 예정이라고 파악하는 경우 부품 재고 확인부(520)는 부품사 서버(30)에 교체 필요 부품을 발주하게 되며, 이러한 기능은 교체 필요 부품의 재고가 소진되기 이전에 수행됨으로써 재고가 전부 소진되는 상황을 방지하는 것이 바람직하다.

정비사 지정부(540)는 해당되는 부품의 교체 이력 및 정비사의 작업 숙련도를 고려하여 특정 부품의 교체를 위한 정비사를 지정하는 기능을 수행한다.

정비사 지정부(540)가 정비사를 지정할 경우 상술한 정비 관리 모듈(400)은 지정된 정비사 단말(20)에 해당 항공기의 교체 필요 부품 정보를 전달한다.

이후 지정된 정비사가 해당 항공기의 교체 필요 부품의 교체를 완료하는 경우 항공기 관리모듈(100), 부품 관리모듈(200), 항공기-부품 연계모듈(300) 및 종합 관리 모듈(500)에 저장된 정보가 교체된 부품으로 업데이트된다.

일자별 작업현황 산출부(550)는 일자별 부품의 교체 작업 진행의 통계를 산출하는 기능을 수행하고, 정비사별 작업현황 산출부(560)는 정비사별 부품의 교체 작업 진행의 통계를 산출하는 기능을 수행한다.

이를 통하여 관리자가 용이하게 정비 현황을 파악할 수 있으며, 이를 통하여 향후 정비 계획을 용이하게 수립할 수 있게 된다.

이하에서는 정비사 단말(20)을 이용한 항공기 부품정보 교체방법에 대하여 도 4 및 도 5를 참조하여 설명하도록 한다.

여기서 정비사 단말(20)은 기본적으로 사용자의 터치 입력이 가능한 터치식 디스플레이(21), 카메라 및 3축 가속센서를 포함하도록 구성되며, 상술한 항공기 부품정보 통합관리 시스템(10)과 상호 통신을 수행한다.

이러한 항공기 부품정보 교체방법은 도 4에 도시된 바와 같이 먼저 정비사 단말(20)이 정비 관리 모듈(400)로부터 해당 항공기의 교체 필요 부품 정보를 전달받는 단계(S100)가 수행된다.

이후, 정비사 단말(20)의 디스플레이(21)에 교체 필요 부품을 포함하는 교체 필요 부품 조립체가 표시되는 단계(S200)가 수행되는데, 일 예로 교체 필요 부품이 착륙장치에 포함되는 실린더(60a)인 경우 먼저 정비사 단말(20)에는 도 5(a)와 같이 필요 부품 조립체인 착륙장치(50)가 표시된다.

이때 정비사가 정비사 단말(20)을 흔들어서 3축 가속센서가 정비사 단말(20)의 움직임을 검출하는 경우, 디스플레이(21)에 출력된 교체 필요 부품 조립체가 서브 부품으로 전개되어 디스플레이에 표시되는 단계(S300)가 수행된다.

즉, 도 5(b)와 같이 디스플레이(21)에 필요 부품 조립체인 착륙장치(50)가 그 세부 구성인 실린더(60a), 피스톤(60b) 및 바퀴(60c)로 분해되어 전개되어 출력된다.

이때 교체 주기가 가까운 부품일수록 점점 농도가 짙은 색깔을 띄게 표시되도록 구성됨으로써 정비사가 용이하게 교체 필요 부품을 파악할 수 있도록 구성되는 것이 바람직하며, 도 5(b)의 경우 3가지 서브 부품 중 실린더(60a)의 교체가 필요하다는 것을 디스플레이를 통하여 직관적으로 알 수 있게 된다.

한편, 앞서 언급한 바와 같이 정비사가 정비사 단말(20)을 흔드는 경우 디스플레이(21) 상에서 교체 필요 부품 조립체가 서브 부품으로 전개될 수 있으나, 정비사가 디스플레이를 드레그하는 등 여러 동작에 의하여 교체 필요 부품 조립체가 서브 부품으로 전개되도록 할 수도 있다.

이후 정비사 단말(20)이 카메라를 통하여 획득한 서브 부품의 사진 및 디스플레이에 표시된 서브 부품의 동일성 여부를 판단한 후 서브 부품의 교체를 요청하는 단계(S400)가 수행된다.

이는 정비사가 교체 필요한 부품 여부를 다시 한번 확인하기 위한 단계로써, 먼저 정비사가 정비사 단말(20)의 카메라를 이용하여 항공기에 조립되어 있는 해당 부품을 촬영하여 해당 부품의 사진을 획득하면, 해당 부품의 사진과 도 5(c)에 도시된 정비 관리 모듈(400)로부터 전달받은 부품 정보와 비교함으로써 정비사가 다른 부품을 교체하는 등의 사고를 방지할 수 있게 된다.

한편, 정비사가 교체 필요 부품의 사진을 촬영할 경우 교체 필요 부품의 시리얼 넘버 등을 포함할 수 있도록 촬영하는 것이 바람직하며, 이를 통하여 교체 필요 부품의 좀 더 정확한 확인이 가능해질 수 있다.

이때, 정비사 단말(20)에 미리 교체 필요 부품의 시리얼 넘버가 표시되도록 한 후에 부품을 촬영하면 시리얼 넘버가 함께 촬영되도록 프로그램될 수 있다.

이후 정비사가 정비사 단말(20)의 서브 부품 교체 요청에 기초하여 부품을 교체하게 되면, 정비사는 정비사 단말(20)의 카메라를 통하여 교체된 서브 부품을 촬영하고, 교체된 부품의 사진과 정비 관리 모듈(400)로부터 전달받은 항공기의 교체 필요 부품 정보와 비교하는 단계(S500)가 수행된다.

즉, 교체 이전에 부품의 동일성 여부를 1차적으로 확인하고, 교체 이후에 교체된 부품과 정비 관리 모듈(400)로부터 전달받은 교체 필요 부품 정보와 2차 비교함으로써 잘못된 부품의 교체를 좀 더 확실하게 방지할 수 있게 된다.

한편, 전술한 바와 같이, 정비사가 교체된 부품의 사진을 촬영할 경우 교체된 부품의 시리얼 넘버 등을 포함할 수 있도록 촬영하는 것이 바람직하며, 촬영된 사진은 도 5(d)와 같이 정비사 단말(20)에 저장된다.

이후, 정비사 단말(20)이 교체 필요 부품의 교체가 완료되었음을 종합 관리 모듈(500)로 통보하는 단계(S600)가 수행되며, 마지막으로 항공기 관리모듈(100), 부품 관리모듈(200), 항공기-부품 연계모듈(300), 정비 관리 모듈(400) 및 종합 관리 모듈(500) 중 적어도 하나에 포함된 정보가 업데이트되는 단계(S700)가 수행된다.

한편, 정비사 단말(20)에는 도 6과 같이, 후방측에 카메라촬영렌즈부(25)가 구비되되, 선택적으로 상기 카메라촬영렌즈부(25)를 소정 레일부(22)에 의하여 이동하여 덮어 감싸는 이동부(52)와 변색렌즈부(62)가 더 구비될 수 있다.

이때, 상기 변색렌즈부(62)가 카메라촬영렌즈부(25)에 대응되는 동일 위치까지 이동부(52)를 이동시키면 이를 정비사 단말(20)이 자동적으로 감지하도록 구성된 후, 정비사 단말(20) 화면 자체도 변색렌즈부(62)와 동일한 색으로 변경되도록 할 수 있다.

이 경우, 화면상에서는 농도가 변하여 색이 변한 교체를 요하는 부품 등은 식별이 쉽게 되지 않고 없는 부품으로 표시되어 정비사가 보다 쉽게 교체 부품을 인식할 수 있게 된다.

또한, 도 7과 같이 정비사 단말(20)과 전기적으로 연결되는 소정 색의 잉크가 수용되며 분사 가능한 분사노즐(77)이 구비된 분사탱크(70)가 별도로 구비되도록 하되, 상기 분사탱크(70) 내 수용된 분사노즐(77)을 이용 소정 잉크를 정비 시 이상이 확인된 부품에 분사할 수 있다.

이 경우 잉크 분사를 한 상태가 자동적으로 정비 관리 모듈(400) 등에 정보가 전달되도록 함으로써 차후에 부품의 수리나 교체 파악 정보가 업데이트 됨은 물론 다른 정비사 등에게도 교체나 부품 수리 파악이 용이하게 되도록 할 수 있게 된다.

본 명세서에서 설명되는 실시예와 첨부된 도면은 본 발명에 포함되는 기술적 사상의 일부를 예시적으로 설명하는 것에 불과하다. 따라서 본 명세서에 개시된 실시예들은 본 발명의 기술적 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이므로, 이러한 실시예에 의하여 본 발명의 기술 사상의 범위가 한정되는 것이 아님은 자명하다. 본 발명의 명세서 및 도면에 포함된 기술적 사상의 범위 내에서 당해 기술분야에 있어서의 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 유추할 수 있는 변형 예와 구체적인 실시예는 모두 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.

Claims

정비사 단말과 연계되는 항공기 부품정보 통합관리 시스템을 이용한 항공기 부품 교체방법에 있어서,
상기 항공기 부품정보 통합관리 시스템은,
항공기의 모델명, 시리얼 넘버, 운항시간, 착륙횟수를 포함하는 항공기 정보가 저장되는 항공기 관리모듈;
항공기에 적용되는 부품의 종류, 부품의 명칭, 시리얼 넘버, 기본 수명 정보를 포함하는 부품 정보가 저장되는 부품 관리모듈;
상기 항공기 정보 및 상기 부품 정보를 연계하여 상기 항공기의 향후 가능 운항시간, 상기 항공기의 가능 착륙횟수, 상기 부품의 교체시기를 산출하는 항공기-부품 연계모듈;
항공기-부품 연계모듈로부터 해당 항공기의 교체 필요 부품 정보를 상기 항공기의 정비사 단말에 송신하는 정비 관리 모듈; 및
상기 항공기 관리모듈, 부품 관리모듈, 항공기-부품 연계모듈 및 정비 관리 모듈 중 적어도 하나의 정보 또는 진행상황을 모니터링하는 종합 관리 모듈;
을 포함하고,
상기 정비사 단말은 터치식 디스플레이, 카메라, 3축 가속센서, 상기 카메라의 상부에 배치되는 카메라촬영 렌즈부, 레일 상에 이동 가능하도록 형성되어 상기 카메라촬영 렌즈부의 상부를 선택적으로 덮어 감싸도록 구성된 변색렌즈부를 포함하고,
상기 항공기 부품 교체방법은,
상기 정비사 단말이 상기 정비 관리 모듈로부터 해당 항공기의 교체 필요 부품 정보를 전달받는 단계;
상기 정비사 단말의 디스플레이에 교체 필요 부품을 포함하는 교체 필요 부품 조립체가 표시되는 단계;
정비사가 상기 정비사 단말을 흔들어서 상기 3축 가속센서가 상기 정비사 단말의 움직임을 검출하는 경우, 상기 디스플레이에 출력된 교체 필요 부품 조립체가 서브 부품으로 전개되어 디스플레이에 표시되는 단계;
상기 카메라를 통하여 획득한 서브 부품의 사진 및 상기 디스플레이에 표시된 서브 부품의 동일성 여부를 판단한 후 서브 부품의 교체를 요청하는 단계;
정비사가 정비사 단말의 서브 부품 교체 요청에 기초하여 부품을 교체한 이후 카메라를 통하여 교체된 서브 부품을 촬영하는 경우, 상기 정비사 단말이 교체된 부품의 사진과 상기 정비 관리 모듈로부터 전달받은 교체 필요 부품 정보를 비교하는 단계;
상기 정비사 단말이 교체 필요 부품의 교체가 완료되었음을 상기 종합 관리 모듈로 통보하는 단계;
상기 항공기 관리모듈, 부품 관리모듈, 항공기-부품 연계모듈 및 종합 관리 모듈 중 적어도 하나에 저장된 정보가 업데이트되는 단계;
를 포함하고,
상기 변색렌즈부가 상기 카메라촬영렌즈부와 대응되는 동일 위치까지 이동하는 경우 상기 정비사 단말의 디스플레이의 색상은 상기 변색렌즈부와 동일한 색으로 변경되고,
상기 디스플레이 상에 전개된 교체 필요 부품 조립체의 서브 부품은 중 교체 시점이 임박한 부품일 수록 농도가 짙은 색깔을 띄도록 상기 디스플레이 상에 표시되되 상기 농도가 짙은 색깔은 상기 변색렌즈부의 색깔과 동일한 것을 특징으로 하는 항공기 부품정보 통합관리 시스템을 이용한 항공기 부품 교체방법.
청구항 1에 있어서, 상기 종합 관리 모듈은,
상기 항공기-부품 연계모듈로부터 전달받은 해당 항공기의 특정 부품의 교체 필요여부를 판단하는 부품 교체여부 판단부;
상기 부품의 재고 상황을 확인하는 부품 재고 확인부;
상기 부품의 재고 상황에 기초하여 상기 부품의 발주를 수행하는 부품 발주 수행부;
상기 부품의 교체 이력 및 작업의 숙련도를 고려하여 상기 특정 부품의 교체를 위한 정비사를 지정하는 정비사 지정부;
일자별 상기 부품의 교체 작업 진행의 통계를 산출하여 출력하는 일자별 작업현황 산출부; 및
정비사별 상기 부품의 교체 작업 진행의 통계를 산출하여 출력하는 정비사별 작업현황 산출부;
를 포함하는 항공기 부품정보 통합관리 시스템을 이용한 항공기 부품 교체방법.
삭제