KR102366150B1 - 전기차들의 에너지 교환을 수립하기 위한 전자 장치 및 방법 - Google Patents

전기차들의 에너지 교환을 수립하기 위한 전자 장치 및 방법 Download PDF

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Abstract

다양한 실시예들에 따른 전기차 충전 시스템은 복수의 전기차 사이의 에너지 거래를 수립하기 위한 전기차 에너지 교환 장치를 포함할 수 있다. 상기 에너지 거래는 블록 체인에 기반하여 관리되거나, 분산 저장될 수 있다. 에너지 거래는, 복수의 전기차 중에서 에너지를 수신하고자 하는 제1 사용자의 제1 전기차 및 에너지를 공급하고자 하는 제2 사용자의 제2 전기차를 매칭하여 수립될 수 있다. 전기차 에너지 교환 장치는, 전기 요금 뿐만 아니라 상기 제1 사용자 및/또는 상기 제2 사용자가 입력한 가격에 기반하여 상기 에너지 거래의 가격을 결정할 수 있다.

Description

전기차들의 에너지 교환을 수립하기 위한 전자 장치 및 방법{ELECTRONIC DEVICE AND METHOD FOR ESTABLISHING EXCHANGE BETWEEN ELECTRIC VEHICLES}
본 문서에 개시되는 다양한 실시예들은 전기차들의 에너지 교환을 수립하기 위한 전자 장치 및 방법과 관련된다.
전력을 소비하는 객체는 하나 이상의 발전소와 연결되어, 하나 이상의 발전소에서 제공된 전력을 소비할 수 있다. 전력 시장에서 전력을 소비하는 객체는 발전소로부터 수신하는 전력을 증가시키지 않으면서, 다른 객체와 전력을 거래하여 보다 많은 전력을 활용할 수 있다. 전력을 소비하는 객체로, 전기차(Electric Vehicle, EV) 및 전기차를 충전하는 전기차 충전소가 있다.
전기차(Electric Vehicle, EV) 및 전기차를 충전하는 전기차 충전소의 개수가 증가되고 있다. 전기차 및 전기차 충전소는 전력을 소비하는 다른 객체보다 상대적으로 많은 전력을 요구할 수 있다. 전기차 및 전기차 충전소의 개수가 증가됨에 따라, 전기차 충전소가 전기차를 충전하기 위해 소비되는 전력을 보다 효율적으로 제공하기 위한 전자 장치 및 방법이 요구될 수 있다.
다양한 실시예들에 따른 전자 장치는, 하나 이상의 전기차(EV, Electric Vehicle)와 통신하기 위한 통신 프로세서(CP, communication processor), 메모리 및 상기 통신 프로세서 및 상기 메모리와 작동적으로 결합된(operably coupled to) 적어도 하나의 프로세서를 포함하고, 상기 메모리는, 복수의 인스트럭션들을 저장하고, 상기 복수의 인스트럭션들은, 상기 적어도 하나의 프로세서에 의해 실행될 때에, 상기 적어도 하나의 프로세서가, 제1 전기차로부터, 제1 전기차를 지정된 SoC에 기반하여 충전하기 위한 요청과 관련된 제1 신호를 식별하고, 상기 제1 신호의 식별에 응답하여, 상기 지정된 SoC의 적어도 일부를 제공하기 위한(for providing) 제2 전기차를 식별하고 및 상기 제2 전기차의 식별에 응답하여, 상기 제1 전기차로 상기 제2 전기차를 식별하기 위한 정보를 포함하는 제2 신호를 송신하도록 제어할 수 있다.
다양한 실시예들에 따른 전자 장치(electronic device)의 방법은, 상기 전자 장치와 연결된 제1 전기차로부터, 제1 전기차를 지정된 SoC에 기반하여 충전하기 위한 요청과 관련된 제1 신호를 식별하는 동작, 상기 제1 신호의 식별에 응답하여, 상기 지정된 SoC의 적어도 일부를 제공하기 위한(for providing) 제2 전기차를 식별하는 동작 및 상기 제2 전기차의 식별에 응답하여, 상기 제1 전기차로 상기 제2 전기차를 식별하기 위한 정보를 포함하는 제2 신호를 송신하는 동작을 포함할 수 있다.
다양한 실시예들에 따른 전자 장치 및 방법은, 전기차 충전소가 전기차를 충전하기 위해 소비되는 전력을 보다 효율적으로 제공하게 할 수 있다.
도 1은 다양한 실시예들에 따른 전기차(EV, Electric Vehicle) 충전 시스템의 구조를 설명하기 위한 도면이다.
도 2는 일 실시예에 따른 전기차 충전 시스템에서 수행되는 동작들을 설명하기 위한 흐름도이다.
본 명세서에 개시되어 있는 본 발명의 개념에 따른 실시예들에 대해서 특정한 구조적 또는 기능적 설명들은 단지 본 발명의 개념에 따른 실시예들을 설명하기 위한 목적으로 예시된 것으로서, 본 발명의 개념에 따른 실시예들은 다양한 형태로 실시될 수 있으며 본 명세서에 설명된 실시예들에 한정되지 않는다.
본 발명의 개념에 따른 실시예들은 다양한 변경들을 가할 수 있고 여러 가지 형태들을 가질 수 있으므로 실시예들을 도면에 예시하고 본 명세서에 상세하게 설명하고자 한다. 그러나, 이는 본 발명의 개념에 따른 실시예들을 특정한 개시형태들에 대해 한정하려는 것이 아니며, 본 발명의 사상 및 기술 범위에 포함되는 변경, 균등물, 또는 대체물을 포함한다.
제1 또는 제2 등의 용어를 다양한 구성요소들을 설명하는데 사용될 수 있지만, 상기 구성요소들은 상기 용어들에 의해 한정되어서는 안 된다. 상기 용어들은 하나의 구성요소를 다른 구성요소로부터 구별하는 목적으로만, 예를 들어 본 발명의 개념에 따른 권리 범위로부터 이탈되지 않은 채, 제1 구성요소는 제2 구성요소로 명명될 수 있고, 유사하게 제2 구성요소는 제1 구성요소로도 명명될 수 있다.
어떤 구성요소가 다른 구성요소에 “연결되어” 있다거나 “접속되어” 있다고 언급된 때에는, 그 다른 구성요소에 직접적으로 연결되어 있거나 또는 접속되어 있을 수도 있지만, 중간에 다른 구성요소가 존재할 수도 있다고 이해되어야 할 것이다. 반면에, 어떤 구성요소가 다른 구성요소에 “직접 연결되어” 있다거나 “직접 접속되어” 있다고 언급된 때에는, 중간에 다른 구성요소가 존재하지 않는 것으로 이해되어야 할 것이다. 구성요소들 간의 관계를 설명하는 표현들, 예를 들어 “~사이에”와 “바로~사이에” 또는 “~에 직접 이웃하는” 등도 마찬가지로 해석되어야 한다.
본 명세서에서 사용한 용어는 단지 특정한 실시예들을 설명하기 위해 사용된 것으로, 본 발명을 한정하려는 의도가 아니다. 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다. 본 명세서에서, “포함하다” 또는 “가지다” 등의 용어는 설시된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부분품 또는 이들을 조합한 것이 존재함으로 지정하려는 것이지, 하나 또는 그 이상의 다른 특징들이나 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부분품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가 가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다.
다르게 정의되지 않는 한, 기술적이거나 과학적인 용어를 포함해서 여기서 사용되는 모든 용어들은 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 일반적으로 이해되는 것과 동일한 의미를 가진다. 일반적으로 사용되는 사전에 정의되어 있는 것과 같은 용어들은 관련 기술의 문맥상 가지는 의미와 일치하는 의미를 갖는 것으로 해석되어야 하며, 본 명세서에서 명백하게 정의하지 않는 한, 이상적이거나 과도하게 형식적인 의미로 해석되지 않는다.
이하, 실시예들을 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명한다. 그러나, 특허출원의 범위가 이러한 실시예들에 의해 제한되거나 한정되는 것은 아니다. 각 도면에 제시된 동일한 참조 부호는 동일한 부재를 나타낸다.
도 1은 다양한 실시예들에 따른 전기차(EV, Electric Vehicle) 충전 시스템의 구조를 설명하기 위한 도면이다. 전기차 충전 시스템은 전기차를 충전하기 위해 전력을 활용하기 위하여 서로 연결된 복수의 전자 장치의 집합을 의미할 수 있다. 전기차 충전 시스템은, 예를 들어, 수요 자원(DR, Demand Response) 거래 시장에 기반하여 제공된 전력을 이용하는 시스템일 수 있다. 예를 들어, 수요 자원 거래 시장은 전력을 소비하는 주체들이 전력을 거래하는 것과 관련된 서비스를 제공하는 시스템을 의미할 수 있다. 전기차 충전 시스템이 복수의 전자 장치를 포함하는 경우, 상기 복수의 전자 장치는, 이더넷(Ethernet), WiFi, WiMax, LAN(Local-Area Network) 또는 WAN(Wide-Area Network)과 같은 네트워크 프로토콜 또는 이들의 조합에 기반하여 서로 연결될 수 있다(may connect with each other).
전기차(도 1을 참고하면, 제1 전기차(122) 및 제2 전기차(124))는 모터와 같은 장치를 이용하여 전기 에너지를 변환하여, 운행을 위해 이용되는 운동 에너지(kinetic energy used to drive)를 획득하는 차량(vehicle)을 포함할 수 있다. 예를 들어, 전기차는 PEV(Plug-in Electric Vehicle), PHEV(Plug-in Hybrid Electric Vehicle), HV(Hybrid Car)를 포함할 수 있다. 예를 들어, 전기차는 전기 에너지로부터 운동 에너지를 획득하기 위한 하나 이상의 모터 및/또는 화학 에너지로부터 전기 에너지를 획득하기 위한 하나 이상의 배터리를 포함할 수 있다. 배터리는 전기 에너지를 화학 에너지의 형태로(in a form of) 저장하는 장치로, 예를 들어, 납 축전지, 니켈-카드뮴 전지(NiCd), 니켈-금속 수소 전지(Ni-MH), 리튬 이온 전지(Li-ion), 리튬 이온 폴리머 전지(Li-ion polymer)와 같은 충전식 배터리(rechargeable battery)를 포함할 수 있다.
전기차는 전기차 충전소(EV charging station)와 같이 지정된 위치에 배치된 전력 공급 시설로부터 전력을 획득할 수 있다. 도 1을 참고하면, 제1 전기차(122) 및 제2 전기차(124)가 전기차 충전소에 진입할 수 있다(may enter into). 전기차 충전소는, 예를 들어, 전기차 충전소 제어 장치(110)와 같이 전기차 충전 시스템에 포함되고, 전기차 충전소 내에 진입한 하나 이상의 전기차의 충전을 제어하기 위한 전자 장치를 포함할 수 있다.
도 1을 참고하면, 다양한 실시예들에 따른 전기차 충전 시스템은, 하나 이상의 전기차를 충전하기 위하여, 전력 배전 시스템(140)을 포함하거나, 전력 배전 시스템(140)과 연결될 수 있다. 전력 배전 시스템(140)은 전기 에너지를, 상기 전기 에너지와 구별되는 다른 형태의 에너지(예를 들어, 운동 에너지, 화학 에너지)로부터 획득하기 위한 하나 이상의 발전 시설(power generating facility), 획득된 전기 에너지를 변환하기 위한 하나 이상의 변전 시설 또는 전기 에너지를 송신하기 위한 송전 시설 중 적어도 하나를 포함할 수 있다. 전력 배전 시스템(140)은, 예를 들어, 전기차 충전소 및/또는 전기차 충전소 제어 장치(110)에 연결됨으로써, 전기차 충전 시스템 및/또는 하나 이상의 전기차로 전력을 제공할 수 있다.
예를 들어, 전력 배전 시스템(140)은 전기차 충전소 제어 장치(110)로 충전 에너지(151)를 송신할 수 있다. 충전 에너지(151)는 제1 전기차(122) 및/또는 제2 전기차(124)의 충전에 이용될 수 있다. 다른 예를 들어, 전기차 충전소 제어 장치(110)는 제1 전기차(122) 및/또는 제2 전기차(124)로부터 방전되는 방전 에너지(152)를, 전력 배전 시스템(140)으로 송신할 수 있다.
도 1을 참고하면, 전기차 충전소 제어 장치(110)는 프로세서(112), 메모리(114) 또는 통신 프로세서(116) 중 적어도 하나를 포함할 수 있다. 일 실시예에서, 프로세서(112), 메모리(114) 및/또는 통신 프로세서(116)는 통신 버스(a communication bus)와 같은 전자 소자(electronical component)에 의해 서로 연결될 수 있다(may be interconnected with). 전기차 충전소 제어 장치(110) 내에 포함된 프로세서(112), 메모리(114) 및 통신 프로세서(116) 각각의 개수는 도 1에 도시된 바에 제한되지 않는다.
일 실시예에 따르면, 프로세서(112)는 하나 이상의 인스트럭션에 기반하여 데이터를 처리하기 위한 하드웨어 컴포넌트를 포함할 수 있다. 데이터를 처리하기 위한 하드웨어 컴포넌트는, 예를 들어, ALU(Arithmetic and Logic Unit), FPGA(Field Programmable Gate Array) 및/또는 CPU(Central Processing Unit)를 포함할 수 있다.
일 실시예에 따르면, 메모리(114)는 프로세서(112)에 입력 및/또는 출력되는 데이터 및/또는 인스트럭션을 저장하기 위한 하드웨어 컴포넌트를 포함할 수 있다. 메모리(114)는, 예를 들어, RAM(Random-Access Memory)와 같은 휘발성 메모리(Volatile Memory) 및/또는 ROM(Read-Only Memory)와 같은 비휘발성 메모리(Non-Volatile Memory)를 포함할 수 있다. 휘발성 메모리는, 예를 들어, DRAM(Dynamic RAM), SRAM(Static RAM), Cache RAM, PSRAM (Pseudo SRAM) 중 적어도 하나를 포함할 수 있다. 비휘발성 메모리는, 예를 들어, PROM(Programmable ROM), EPROM (Erasable PROM), EEPROM (Electrically Erasable PROM), 플래시 메모리, 하드디스크, 컴팩트 디스크, eMMC(Embedded Multi Media Card) 중 적어도 하나를 포함할 수 있다.
메모리(114) 내에서, 프로세서(112)가 데이터에 수행할 동작을 나타내는 인스트럭션이 하나 이상 저장될 수 있다. 인스트럭션의 집합은, 펌웨어, 운영 체제, 프로세스, 루틴, 서브-루틴 및/또는 어플리케이션으로 참조될 수 있다.
일 실시예에 따르면, 통신 프로세서(116)는 전기차 충전소 제어 장치(110) 및 외부 전자 장치(예를 들어, 전기차 에너지 교환 장치(131) 및/또는 다른(another) 전기차 충전소 제어 장치)와 전기 신호를 교환하기 위한 하드웨어 컴포넌트를 포함할 수 있다. 통신 프로세서(116)는, 예를 들어, 모뎀(MODEM), 안테나, O/E(Optic/Electronic) 변환기 중 적어도 하나를 포함할 수 있다.
도 1을 참고하면, 전기차 충전 시스템은 하나 이상의 전기차 에너지 교환 장치(131)를 포함하는 전기차 에너지 교환 시스템(130)을 포함할 수 있다. 전기차 에너지 교환 시스템(130)은 블록체인에 기반하여 복수의 전기차(예를 들어, 제1 전기차(122) 및 제2 전기차(124)) 사이의 전력 거래를 중개하는 시스템을 의미할 수 있다. 블록체인은, 관리 대상 데이터를 블록과 같이 지정된 크기로 분할하고, 분할된 복수의 블록을 복수의 전자 장치에 분산하여 저장하는 기술을 의미할 수 있다. 예를 들어, 전기차 에너지 교환 시스템(130) 내에 포함된 전기차 에너지 교환 장치(131)와 같은 복수의 전기차 에너지 교환 장치는, 복수의 전기차 사이의 전력 거래 이력을 블록에 기반하여 저장할 수 있다. 복수의 블록은 복수의 전기차 에너지 교환 장치에서 서로 체인 형태로 연결될 수 있다.
도 1을 참고하면, 다양한 실시예들에 따른 전기차 에너지 교환 장치(131)는 프로세서(132), 메모리(134) 또는 통신 프로세서(136) 중 적어도 하나를 포함할 수 있다. 프로세서(132), 메모리(134) 및/또는 통신 프로세서(136)는, 예를 들어, 통신 버스와 같은 전자 소자를 통해 서로 연결될 수 있다. 프로세서(132), 메모리(134) 및 통신 프로세서(136) 각각은, 전기차 충전소 제어 장치(110)의 프로세서(112), 메모리(114), 통신 프로세서(116)에 대응하거나, 또는 유사한 기능을 수행할 수 있다. 이하에서는, 프로세서(132), 메모리(134) 및 통신 프로세서(136)의 상기 유사한 기능과 관련된 설명은 생략한다.
도 1을 참고하면, 전기차 충전 시스템은, 전기차 충전 시스템의 운영자(operator)가 전기차 충전 시스템과 관련된 복수의 동작을 수행하는 것을 지원하는 단말(120)을 포함할 수 있다. 단말(120)은, 스마트폰, 랩톱, 데스크톱, 스마트패드, 스마트워치, 워크스테이션이 하나 이상 결합된 전자 장치일 수 있다. 상기 운영자가 단말(120)을 이용하여 수행할 수 있는 동작은, 예를 들어, 전기차 충전 시스템에 포함된 복수의 전자 장치로 전기 요금과 관련된 정보를 송신하는 동작을 포함할 수 있다. 운영자가 단말(120)에 전기 요금과 관련된 정보를 입력하는 경우, 일 실시예에 따른 단말(120)은 전기차 에너지 교환 장치(131)로 입력된 전기 요금과 관련된 정보를 포함하는 신호(156)를 송신할 수 있다. 상기 운영자가 단말(120)을 이용하여 수행할 수 있는 동작은, 예를 들어, DR 감축 명령과 같이 전기차 충전 시스템에서 소비되는 에너지(예를 들어, 하나 이상의 전기차로 제공되는 에너지)를 절감하기 위한 명령을 발령(issuing)하는 동작을 포함할 수 있다.
이하에서는, 도 1을 참고하여, 복수의 전기차 사이의 전력 거래가 전기차 충전 시스템을 이용하여 수행되는 동작을 상세히 설명한다. 복수의 전기차 사이의 전력 거래는 P2P(Peer-to-Peer) 방식에 기반하여 수행될 수 있다. 예를 들어, 제1 전기차(122)가 전기차 충전소 내에 진입하여 전기차 충전소의 충전기에 연결된 경우, 전기차 충전소 제어 장치(110) 및 제1 전기차(122)는 V2X 통신 및/또는 CAN(Control-Area Network)에 기반하여 서로 정보를 교환할 수 있다.
예를 들어, 상기 교환되는 정보는 제1 전기차(122)의 충전을 위한 정보일 수 있다. 다른 예를 들어, 상기 교환되는 정보는 제1 전기차(122)의 전력을 교환 및/또는 거래하기 위한 정보일 수 있다. 예를 들어, 제1 전기차(122)의 사용자는 전력 배전 시스템(140)으로부터 에너지(예를 들어, 전력)을 구입하거나, 전력 배전 시스템(140)과 구별되는 다른 객체(예를 들어, 제2 전기차(124))로부터 에너지를 구입할 수 있다. 예를 들어, 제1 전기차(122)의 사용자는 상기 다른 객체의 에너지 구입 요청에 응답하여 제1 전기차(122)의 에너지를 팔 수 있다(may sell). 다양한 실시예들에 따른 전기차 충전소 제어 장치(110) 및/또는 전기차 에너지 교환 장치(131)는 복수의 전기차 사이의 에너지 교환 및/또는 거래를 지원할 수 있다.
예를 들어, 전기차 충전소 제어 장치(110)는 제1 전기차(122)로부터, 제1 전기차(122)의 사용자 정보, 희망 거래 정보 또는 거래 승인 정보 중 적어도 하나를 포함하는 신호(153)를 수신할 수 있다. 예를 들어, 제1 전기차(122)의 사용자는 제1 전기차(122) 내부의 입력 장치(예를 들어, 제1 전기차(122)의 대쉬보드(dashboard))에, 수신하고자 하는 전력량, 상기 전력량의 수신에 응하여 지불하고자 하는 가격을 입력할 수 있다. 상기 사용자의 입력의 식별에 응답하여, 제1 전기차(122)는 전기차 충전소 제어 장치(110)로, 상기 사용자의 입력과 관련된 정보를 포함하는 신호(153)를 송신할 수 있다.
유사하게, 전기차 충전소의 충전기에 연결된 제2 전기차(124)를 식별하는 것에 응답하여, 전기차 충전소 제어 장치(110)는 제2 전기차(124)로부터, 제2 전기차(124)의 사용자 정보, 희망 거래 정보 또는 거래 승인 정보 중 적어도 하나를 포함하는 신호(154)를 수신할 수 있다. 예를 들어, 제2 전기차(124)의 사용자는 제2 전기차(124)와 관련된 입력 장치에, 공급하고자 하는 전력량, 상기 전력량의 제공에 대해 수령하고자 하는 가격을 입력할 수 있다. 상기 사용자의 입력의 식별에 응답하여, 제2 전기차(124)는 전기차 충전소 제어 장치(110)로, 상기 사용자의 입력과 관련된 정보를 포함하는 신호(154)를 송신할 수 있다.
신호들(153, 154) 중 적어도 하나의 수신에 응답하여, 전기차 충전소 제어 장치(110)는 전기차 에너지 교환 장치(131)로, 전기차 충전소에 존재하는 하나 이상의 전기차(도 1을 참고하면, 제1 전기차(122) 및 제2 전기차(124))로부터 수집된 정보와 관련된 신호(155)를 송신할 수 있다. 일 실시예에서, 상기 신호(155)는 전기차 충전소에 존재하는 하나 이상의 전기차와 관련된 정보로써, 하나 이상의 전기차의 입차 및/또는 출차 시간, 하나 이상의 전기차의 초기 SoC(initial SoC) 및/또는 목표 SoC(target SoC) 중 적어도 하나와 관련된 정보를 포함할 수 있다. 일 실시예에서, 상기 신호(155)는 전기차 및/또는 전기차의 사용자로부터 요청된 에너지 교환과 관련된 정보로써, 교환될(to be exchanged) 에너지의 량(예를 들어, Wh 단위에 기반하는 전력량 및/또는 % 단위에 기반하는 SoC) 또는 상기 교환의 대가(price) 중 적어도 하나와 관련된 정보를 포함할 수 있다.
비록 하나의 전기차 충전소 만이 도시되었지만, 전기차 에너지 교환 장치(131)에 연결된 전기차 충전소의 개수는 하나 이상일 수 있다. 복수의 전기차 충전소가 연결된 경우, 전기차 에너지 교환 장치(131)는 복수의 전기차 충전소 각각에 포함된 전기차 충전소 제어 장치로부터 신호(155)와 같이 전기차 충전소에 존재하는 하나 이상의 전기차의 정보를 포함하는 신호를 수신할 수 있다. 신호(155)의 수신에 응답하여, 전기차 에너지 교환 장치(131)는 전기차 충전소 내에 존재하는 전기차와 관련된 정보 및 상기 전기차와 관련하여 요청된(requested associated with the EV) 에너지 교환과 관련된 정보를 식별할 수 있다.
복수의 전기차(예를 들어, 제1 전기차(122) 및 제2 전기차(124))로부터 에너지 교환과 관련된 정보를 식별하는 것에 응답하여, 전기차 에너지 교환 장치(131)는 복수의 전기차 사이의 에너지 교환 및/또는 에너지 거래를 매칭할 수 있다. 에너지 교환 및/또는 에너지 거래를 매칭하는 것은, 에너지를 구입할 의사를 표시한 사용자 및/또는 전기차와 에너지를 제공할 의사를 표시한 다른 사용자 및/또는 다른 전기차 사이의 에너지 거래를 중개함을 의미할 수 있다. 에너지 거래의 중개는, 에너지 거래와 관련된 정보를 생성하는 동작을 포함할 수 있다. 거래와 관련된 정보는, 교환되는 에너지의 양, 에너지를 교환할 시간, 에너지 거래의 가격 및/또는 에너지 거래의 수수료와 관련된 정보를 포함할 수 있다.
에너지 거래의 가격은, 예를 들어, 제1 전기차(122) 및/또는 제2 전기차(124)의 사용자가 입력한 가격 내지 단말(120)로부터 공지되고(notified) 신호(156) 내에 포함된 전기 요금 중 적어도 하나에 기반하여 결정될 수 있다. 일 실시예에서, 에너지 거래의 가격은, 예를 들어, 제1 전기차(122) 및/또는 제2 전기차(124)의 사용자가 입력한 가격에 의해 전기 요금과 구별되는 가격(예를 들어, 전기 요금보다 낮은 가격)으로 결정될 수 있다. 에너지 거래의 가격이 자율적으로 형성됨에 따라, 전기차 사이의 에너지 교환이 전기 요금이 높은 시간대에서 사용자의 자발적인 의사에 따라 발생될 수 있다.
복수의 전기차 사이의 에너지 교환 및/또는 에너지 거래를 매칭하는 것에 응답하여, 전기차 에너지 교환 장치(131)는 전기차 충전소 제어 장치(110)로, 에너지 교환 및/또는 에너지 거래와 관련된 정보를 포함하는 신호(157)를 송신할 수 있다. 전기차 에너지 교환 장치(131)가 복수의 전기차 충전소 제어 장치와 연결된 경우, 전기차 에너지 교환 장치(131)는 복수의 전기차 충전소 제어 장치 중에서 에너지 교환 및/또는 에너지 거래와 관련된 전기차가 연결된 하나 이상의 전기차 충전소 제어 장치로 신호(157)를 송신할 수 있다. 예를 들어, 신호(157)는 상기 하나 이상의 전기차 충전소 제어 장치와 구별되는 다른 전기차 충전소 제어 장치로 송신되지 않을 수 있다. 일 실시예에서, 신호(157)는 에너지 교환 및/또는 에너지 거래와 관련된 전기차의 충전 및/또는 방전을 제약하는 정보(예를 들어, 충, 방전 속도 제약 정보) 및/또는 에너지 거래 조건이 표시된 정보를 포함할 수 있다.
예를 들어, 도 1을 참고하면, 제1 전기차(122)의 사용자가 에너지의 구입을 요청하고, 제2 전기차(124)의 사용자가 에너지의 판매를 요청한 경우, 전기차 에너지 교환 시스템(130)은 제1 전기차(122)의 사용자로부터 입력된 가격 및 전력량과 제2 전기차(124)의 사용자로부터 입력된 가격 및 전력량에 기반하여, 제1 전기차(122)의 충전 및 제2 전기차(124)의 방전을 매칭할 수 있다. 이 경우, 전기차 에너지 교환 시스템(130)이 전기차 충전소(110)로 송신하는 신호(157)는, 상기 제1 전기차(122)의 충전 속도, 충전될 전력량과 관련된 정보, 제2 전기차(124)의 방전 속도, 방전될 전력량과 관련된 정보 및/또는 전력량의 거래에 의해 이체될 가격에 대한 정보 중 적어도 하나를 포함할 수 있다.
신호(157)의 수신에 응답하여, 전기차 충전소 제어 장치(110)는 신호(157)에 대응하는 전기차(상기 예시에서, 제1 전기차(122) 및 제2 전기차(124))로 에너지 교환 및/또는 에너지 거래와 관련된 정보의 적어도 일부를 포함하는 신호들(158, 159)를 송신할 수 있다. 상기 신호들(158, 159) 각각을 수신한 제1 전기차(122) 및 제2 전기차(124)는, 대응하는 사용자에게 에너지 교환 및/또는 에너지 거래와 관련된 정보를 출력할 수 있다. 제1 전기차(122) 및 제2 전기차(124)의 사용자들 전부가 에너지 교환 및/또는 에너지 거래를 승인하는 경우, 제1 전기차(122) 및 제2 전기차 (124) 사이의 에너지 교환이 발생될 수 있다.
다양한 실시예들에 따르면, 전기차 충전 시스템은 상술한 동작에 기반하여, 복수의 전기차들(예를 들어, 제1 전기차(122) 및 제2 전기차(124)) 사이의 P2P 에너지 교환을 수립할 수 있다(may establish). 더 나아가서, 전기차 충전 시스템은 블록 체인 및 블록 체인에 기반하는 보안 기술에 기반하여 복수의 전기차들 사이의 P2P 에너지 교환을 수립할 수 있다.
이하에서는 도 2를 참고하여 전기차 충전 시스템에 포함된 하나 이상의 전자 장치(예를 들어, 전기차 충전소 제어 장치(110) 및/또는 전기차 에너지 교환 장치(131))가 수행하는 동작을 상세히 설명한다.
도 2는 일 실시예에 따른 전기차 충전 시스템에서 수행되는 동작들을 설명하기 위한 흐름도이다. 도 2의 전기차 충전 시스템 및 전자 장치는 도 1의 전기차 충전 시스템 및 전자 장치에 대응할 수 있다. 예를 들어, 도 2의 전기차 충전소 제어 장치(110), 전기차 에너지 교환 장치(131) 및/또는 전력 배전 시스템(140)은 도 1의 전기차 충전소 제어 장치(110), 전기차 에너지 교환 장치(131) 각각에 대응할 수 있다. 도 2의 전기차 충전소 제어 장치(110) 및 전기차 에너지 교환 장치(131)의 동작은, 예를 들어, 도 1의 프로세서들(112, 132) 각각에 의해 수행될 수 있다.
도 2를 참고하면, 동작(215)에서, 전기차 에너지 교환 장치(131)는 전기차 충전 시스템의 전기 요금과 관련된 정보를 식별할 수 있다. 상기 전기 요금은, 전기차 충전 시스템의 운영자 및/또는 상기 운영자가 사전에 입력한 조건에 기반하여 결정될 수 있다. 전기차 에너지 교환 장치(131)는 연결된 하나 이상의 전기차 충전소 제어 장치(110)로 전기 요금 정보(220)를 송신할 수 있다. 상기 전기 요금 정보(220)는 전기차 충전소 제어 장치(110)에 의해 전기차(205) 및/또는 전기차 충전소의 사용자에게 제공될 수 있다. 예를 들어, 전기 요금 정보(220)에 포함된 전기 요금은, 전기차(205)의 사용자가 에너지 교환과 관련된 가격을 결정하는데 이용될 수 있다.
동작(215)는, 예를 들어, 전기차 충전 시스템의 운영자가 전기 요금을 조절하는 동작을 수행하는 것에 응답하여 수행될 수 있다. 예를 들어, 상기 운영자가 DR 감축 명령을 발령하는 경우, 동작(215)에서, 전기차 에너지 교환 장치(131)는 상기 DR 감축 명령이 일시적인지 여부 및/또는 상기 DR 감축 명령에 의해 절감하고자 하는 전력량과 관련된 정보를 식별할 수 있다.
전기차(205)가 전기차 충전소에 진입한 이후, 전기차(205)의 사용자 및/또는 전기차 충전소의 사용자가 전기차 충전소의 충전기(예를 들어, DC combo, CHAdeMO와 같은 표준에 기반하여 플러그)를 전기차(205)에 연결할 수 있다. 상기 충전기의 연결에 의해, 전기차(205) 및 전기차 충전소 제어 장치(110)가 서로 연결될 수 있다. 전기차(205) 및 전기차 충전소 제어 장치(110)의 연결을 식별하는 것에 응답하여, 전기차(205)는 전기차 충전소 제어 장치(110)로 전기차(205)와 관련된 정보 및/또는 전기차(205)의 에너지 교환과 관련된 정보를 포함하는 전기차 정보(210)를 송신할 수 있다.
일 실시예에서, 전기차 정보(210)는 전기차(205)의 사용자와 관련된 정보, 전기차(205)가 전기차 충전소에 입차하거나, 출차한 시간의 이력, 전기차(205)가 전기차 충전소에 진입하였을 때의 SoC(초기 SoC) 및 획득하고자 하는 SoC(목표 SoC) 중 적어도 하나의를 포함할 수 있다. 일 실시예에서, 전기차 정보(210)는 에너지 교환을 통해 전기차(205)와 구별되는 다른 전기차로부터 송신 또는 수신하고자 하는 전력량, 상기 전력량의 교환에 대응하여 수령 또는 지불하고자 하는 가격(희망 가격)을 포함할 수 있다.
전기차 정보(210)의 수신에 응답하여, 전기차 충전소 제어 장치(110)는 전기차 정보(210)에 기반하여 전기차(205)와 관련된 에너지 교환을 요청할지 여부를 결정할 수 있다. 예를 들어, 전기차 정보(210)는 전기차(205)의 사용자가 에너지 교환을 허용하였음을 알리는 파라미터를 포함할 수 있고, 전기차 충전소 제어 장치(110)는 상기 파라미터에 기반하여 전기차(205)와 관련된 에너지 교환을 요청하기로 결정할 수 있다. 에너지 교환을 요청하기로 결정한 경우, 전기차 충전소 제어 장치(110)는 전기차 에너지 교환 장치(131)로 전기차(205)와 관련된 에너지 교환을 요청하기 위한 정보(에너지 교환 요청 정보(225))를 송신할 수 있다.
상기 에너지 교환 요청 정보(225)의 수신에 응답하여, 동작(230)에서, 일 실시예에 따른 전기차 에너지 교환 장치(131)는 전기차(205)와 구별되고, 상기 에너지 교환 요청 정보(225)와 관련된 다른 전기차를 하나 이상 식별할 수 있다. 예를 들어, 전기차(205)와 관련된 에너지 교환 요청 정보(225)로부터 전기차(205)의 사용자의 에너지 구입 요청을 식별하는 것에 응답하여, 전기차 에너지 교환 장치(131)는 상기 에너지 구입 요청에 응답하여 에너지를 판매할 다른 전기차를 식별할 수 있다. 다른 예를 들어, 에너지 교환 요청 정보(225)로부터 전기차(205)의 사용자의 에너지 판매 요청을 식별하는 것에 응답하여, 전기차 에너지 교환 장치(131)는 상기 에너지 판매 요청에 응답하여 에너지를 구입할 다른 전기차를 식별할 수 있다. 동작(230)은 에너지 교환 요청 정보(225) 뿐만 아니라, 전기차(205)와 구별되는 하나 이상의 다른 전기차로부터 수집된 다른 에너지 교환 요청 정보에 기반하여 수행될 수 있다.
일 실시예에 따른 전기차 에너지 교환 장치(205)는 복수의 전기차로부터 수집된 에너지 수요량 및/또는 에너지 공급량에 기반하여 동작(230)을 수행할 수 있다. 예를 들어, 전기차(205) 및/또는 전기차(205)의 사용자가 에너지 구입을 요청한 경우, 전기차 에너지 교환 장치(205)는 에너지 구입량에 대응하는 에너지 공급량을 가지는 다른 전기차를 식별할 수 있다. 다양한 실시예들에 따르면, 전기차 에너지 교환 장치(205)는 동작(230)에 기반하여 에너지 교환 및/또는 에너지 거래에 적합한 다른 전기차 및/또는 다른 사용자를 식별할 수 있다.
다른 전기차를 식별하는 것에 응답하여, 동작(235)에서, 일 실시예에 따른 전기차 에너지 교환 장치(131)는 다른 전기차의 에너지 교환 요청 정보에 기반하여, 전기차(205) 및 다른 전기차 사이의 충전 및/또는 방전과 관련된 정보를 획득할 수 있다. 상기 정보는 전기차(205) 및 동작(230)에서 식별된 다른 전기차 각각의 에너지 교환 요청 정보(예를 들어, 에너지 교환 요청 정보(225))에 기반하여 획득될 수 있다. 다양한 실시예들에 따르면, 전기차 에너지 교환 장치(131)는 동작(235)에서 획득한 정보를 블록 체인에 기반하여 다른 전자 장치(예를 들어, 다른 전기차 에너지 교환 장치, 전기차 충전소 제어 장치(110) 중 적어도 하나의)에 저장할 수 있다.
예를 들어, 전기차 에너지 교환 장치(131)가 동작(235)에 기반하여 획득하는 정보는, 전기차(205) 및 다른 전기차에 대응하는 하나 이상의 전기차 충전소가 전기차(205) 및 다른 전기차 중 적어도 하나를 충전 및/또는 방전하는 시간과 관련될 수 있다. 예를 들어, 전기차 에너지 교환 장치(131)가 동작(235)에 기반하여 획득하는 정보는, 전기차(205) 및 다른 전기차 사이의 에너지 교환의 가격과 관련될 수 있다. 예를 들어, 전기차 에너지 교환 장치(131)가 동작(235)에 기반하여 획득하는 정보는, 전기차(205) 및 다른 전기차의 충전 속도 및 방전 속도와 관련될 수 있다. 예를 들어, 전기차 에너지 교환 장치(131)가 동작(235)에 기반하여 획득하는 정보는, 전기차(205) 및 다른 전기차 사이의 에너지 교환이 완료되는 시간과 관련될 수 있다.
도 2를 참고하면, 충전 및/또는 방전과 관련된 정보의 획득에 응답하여, 전기차 에너지 교환 장치(131)는 전기차 충전소 제어 장치(110)로 에너지 교환 요청 정보(225)에 대응하고, 동작(235)에서 획득한 상기 정보의 적어도 일부를 포함하는 에너지 교환 응답 정보(240)를 송신할 수 있다. 예를 들어, 에너지 교환 응답 정보(240)는 에너지 교환과 관련된 전기차의 리스트(예를 들어, 전기차(205) 및 동작(230)에서 식별된 다른 전기차)를 포함할 수 있다. 예를 들어, 에너지 교환 응답 정보(240)는 동작(235)에서 결정된 전기차(205) 및 다른 전기차의 충전 및 방전 스케줄 결과를 포함할 수 있다. 예를 들어, 에너지 교환 응답 정보(240)는 전기차(205) 및 다른 전기차의 충전 속도 및 방전 속도와 관련될 수 있다.
도 2를 참고하면, 에너지 교환 응답 정보(240)의 수신에 응답하여, 전기차 충전소 제어 장치(110)는 전기차(205)로 수신된 에너지 교환 응답 정보(240)에 대응하는 에너지 교환 응답 정보(245)를 송신할 수 있다. 예를 들어, 에너지 교환 응답 정보(245)는, 전기차(205)에 대응하여 식별된 다른 전기차와 관련된 정보, 전기차(205) 및 상기 다른 전기차 사이의 에너지 교환과 관련된 정보 중 적어도 하나를 포함할 수 있다. 예를 들어, 에너지 교환 응답 정보(245)는, 전기차(205)의 충전 속도 및/또는 방전 속도를 조절하기 위한 정보를 포함할 수 있다.
동작(255)에서, 전기차(205) 및 전기차 충전소 제어 장치(110)는 전기차(205)의 충전 및/또는 방전을 제어할 수 있다. 예를 들어, 전기차(205)의 충전은 전력 배전 시스템(140)으로부터 수신한 충전 전력(250)에 기반하여 수행될 수 있다. 예를 들어, 전기차(205)의 방전은 전력 배전 시스템(140)으로 방전 전력(260)을 송신하여 수행될 수 있다. 전기차(205) 및 다른 전기차 사이의 에너지 교환이 성립된 경우, 전기차(205)로 입력되는 충전 전력(250)은 다른 전기차로부터 방전된 전력에 대응할 수 있다. 또는, 전기차(205)가 방전하는 방전 전력(260)은 다른 전기차의 충전에 이용될 수 있다.
다양한 실시예들에 따른 전기차 충전 시스템은 복수의 전기차 사이의 에너지 거래를 수립하기 위한 전기차 에너지 교환 장치를 포함할 수 있다. 상기 에너지 거래는 블록 체인에 기반하여 관리되거나, 분산 저장될 수 있다. 에너지 거래는, 복수의 전기차 중에서 에너지를 수신하고자 하는 제1 사용자의 제1 전기차 및 에너지를 공급하고자 하는 제2 사용자의 제2 전기차를 매칭하여 수립될 수 있다. 전기차 에너지 교환 장치는, 전기 요금 뿐만 아니라 상기 제1 사용자 및/또는 상기 제2 사용자가 입력한 가격에 기반하여 상기 에너지 거래의 가격을 결정할 수 있다.
다양한 실시예들에 따른 전자 장치는, 하나 이상의 전기차(EV, Electric Vehicle)와 통신하기 위한 통신 프로세서(CP, communication processor), 메모리 및 상기 통신 프로세서 및 상기 메모리와 작동적으로 결합된(operably coupled to) 적어도 하나의 프로세서를 포함하고, 상기 메모리는, 복수의 인스트럭션들을 저장하고, 상기 복수의 인스트럭션들은, 상기 적어도 하나의 프로세서에 의해 실행될 때에, 상기 적어도 하나의 프로세서가, 제1 전기차로부터, 제1 전기차를 지정된 SoC에 기반하여 충전하기 위한 요청과 관련된 제1 신호를 식별하고, 상기 제1 신호의 식별에 응답하여, 상기 지정된 SoC의 적어도 일부를 제공하기 위한(for providing) 제2 전기차를 식별하고 및 상기 제2 전기차의 식별에 응답하여, 상기 제1 전기차로 상기 제2 전기차를 식별하기 위한 정보를 포함하는 제2 신호를 송신하도록 제어할 수 있다.
일 실시예에 따른 전자 장치에서, 상기 복수의 인스트럭션들은, 상기 적어도 하나의 프로세서에 의해 실행될 때에, 상기 적어도 하나의 프로세서가, 상기 제1 신호의 식별에 응답하여, 상기 제1 신호로부터 상기 지정된 SoC 또는 상기 지정된 SoC를 공급받을 때에 지불될 요금(fee to be paid) 중 적어도 하나와 관련된 파라미터를 식별하도록 제어할 수 있다.
일 실시예에 따른 전자 장치에서, 상기 복수의 인스트럭션들은, 상기 적어도 하나의 프로세서에 의해 실행될 때에, 상기 적어도 하나의 프로세서가, 상기 제2 전기차의 식별에 응답하여, 상기 제2 전기차가 상기 지정된 SoC의 적어도 일부를 방전할 제1 시기(time period) 및 상기 제1 전기차가 상기 제2 전기차로부터 방전된 상기 지정된 SoC의 적어도 일부를 충전할 제2 시기를 획득하고, 상기 제1 전기차 및 상기 제2 전기차가 연결된 하나 이상의 전기차 충전소로, 상기 제1 시기 및 상기 제2 시기 중 적어도 하나와 관련된 정보를 포함하는 상기 제2 신호를 송신하도록 제어할 수 있다.
일 실시예에 따른 전자 장치에서, 상기 복수의 인스트럭션들은, 상기 적어도 하나의 프로세서에 의해 실행될 때에, 상기 적어도 하나의 프로세서가, 상기 제2 전기차의 식별에 응답하여, 상기 제1 전기차 및 상기 제2 전기차 사이의 상기 지정된 SoC의 적어도 일부의 교환(exchanging)과 관련된 제2 정보를 획득하고, 상기 제2 정보의 획득에 응답하여, 상기 전자 장치와 구별되는 하나 이상의 외부 전자 장치로, 상기 외부 전자 장치에 저장되고 상기 교환 이전에 발생된 다른 전기차들의 SoC의 교환과 관련된 제3 정보에 상기 제2 정보를 연결할 것을 요청하도록 제어할 수 있다.
일 실시예에 따른 전자 장치에서, 상기 복수의 인스트럭션들은, 상기 적어도 하나의 프로세서에 의해 실행될 때에, 상기 적어도 하나의 프로세서가, 상기 전자 장치가 포함된 시스템의 운영자로부터, 상기 시스템에서 소비되는 전력을 절감하기 위한 명령을 식별하고, 상기 명령의 식별에 응답하여, 상기 제1 전기차로부터 상기 제1 신호를 식별하도록 제어할 수 있다.
다양한 실시예들에 따른 전자 장치(electronic device)의 방법은, 상기 전자 장치와 연결된 제1 전기차로부터, 제1 전기차를 지정된 SoC에 기반하여 충전하기 위한 요청과 관련된 제1 신호를 식별하는 동작, 상기 제1 신호의 식별에 응답하여, 상기 지정된 SoC의 적어도 일부를 제공하기 위한(for providing) 제2 전기차를 식별하는 동작 및 상기 제2 전기차의 식별에 응답하여, 상기 제1 전기차로 상기 제2 전기차를 식별하기 위한 정보를 포함하는 제2 신호를 송신하는 동작을 포함할 수 있다.
일 실시예에 따른 전자 장치의 방법은, 상기 제1 신호의 식별에 응답하여, 상기 제1 신호로부터 상기 지정된 SoC 또는 상기 지정된 SoC를 공급받을 때에 지불될 요금(fee to be paid) 중 적어도 하나와 관련된 파라미터를 식별하는 동작을 더 포함할 수 있다.
일 실시예에 따른 전자 장치의 방법은, 상기 제2 전기차의 식별에 응답하여, 상기 제2 전기차가 상기 지정된 SoC의 적어도 일부를 방전할 제1 시기(time period) 및 상기 제1 전기차가 상기 제2 전기차로부터 방전된 상기 지정된 SoC의 적어도 일부를 충전할 제2 시기를 획득하는 동작 및 상기 제1 전기차 및 상기 제2 전기차가 연결된 하나 이상의 전기차 충전소로, 상기 제1 시기 및 상기 제2 시기 중 적어도 하나와 관련된 정보를 포함하는 상기 제2 신호를 송신하는 동작을 더 포함할 수 있다.
일 실시예에 따른 전자 장치의 방법은, 상기 제2 전기차의 식별에 응답하여, 상기 제1 전기차 및 상기 제2 전기차 사이의 상기 지정된 SoC의 적어도 일부의 교환(exchanging)과 관련된 제2 정보를 획득하는 동작 및 상기 제2 정보의 획득에 응답하여, 상기 전자 장치와 구별되는 하나 이상의 외부 전자 장치로, 상기 외부 전자 장치에 저장되고 상기 교환 이전에 발생된 다른 전기차들의 SoC의 교환과 관련된 제3 정보에 상기 제2 정보를 연결할 것을 요청하는 동작을 더 포함할 수 있다.
일 실시예에 따른 전자 장치의 방법에서, 상기 제1 신호를 식별하는 동작은, 상기 전자 장치가 포함된 시스템의 운영자로부터, 상기 시스템에서 소비되는 전력을 절감하기 위한 명령의 식별에 응답하여 수행될 수 있다.
이상에서 설명된 장치는 하드웨어 구성요소, 소프트웨어 구성요소, 및/또는 하드웨어 구성요소 및 소프트웨어 구성요소의 조합으로 구현될 수 있다. 예를 들어, 실시예들에서 설명된 장치 및 구성요소는, 예를 들어, 프로세서, 콘트롤러, ALU(arithmetic logic unit), 디지털 신호 프로세서(digital signal processor), 마이크로컴퓨터, FPGA(field programmable gate array), PLU(programmable logic unit), 마이크로프로세서, 또는 명령(instruction)을 실행하고 응답할 수 있는 다른 어떠한 장치와 같이, 하나 이상의 범용 컴퓨터 또는 특수 목적 컴퓨터를 이용하여 구현될 수 있다. 처리 장치는 운영 체제(OS) 및 상기 운영 체제 상에서 수행되는 하나 이상의 소프트웨어 애플리케이션을 수행할 수 있다. 또한, 처리 장치는 소프트웨어의 실행에 응답하여, 데이터를 접근, 저장, 조작, 처리 및 생성할 수도 있다. 이해의 편의를 위하여, 처리 장치는 하나가 사용되는 것으로 설명된 경우도 있지만, 해당 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자는, 처리 장치가 복수 개의 처리 요소(processing element) 및/또는 복수 유형의 처리 요소를 포함할 수 있음을 알 수 있다. 예를 들어, 처리 장치는 복수 개의 프로세서 또는 하나의 프로세서 및 하나의 콘트롤러를 포함할 수 있다. 또한, 병렬 프로세서(parallel processor)와 같은, 다른 처리 구성(processing configuration)도 가능하다.
소프트웨어는 컴퓨터 프로그램(computer program), 코드(code), 명령(instruction), 또는 이들 중 하나 이상의 조합을 포함할 수 있으며, 원하는 대로 동작하도록 처리 장치를 구성하거나 독립적으로 또는 결합적으로(collectively) 처리 장치를 명령할 수 있다. 소프트웨어 및/또는 데이터는, 처리 장치에 의하여 해석되거나 처리 장치에 명령 또는 데이터를 제공하기 위하여, 어떤 유형의 기계, 구성요소(component), 물리적 장치, 가상 장치(virtual equipment), 컴퓨터 저장 매체 또는 장치, 또는 전송되는 신호 파(signal wave)에 영구적으로, 또는 일시적으로 구체화(embody)될 수 있다. 소프트웨어는 네트워크로 연결된 컴퓨터 시스템 상에 분산되어서, 분산된 방법으로 저장되거나 실행될 수도 있다. 소프트웨어 및 데이터는 하나 이상의 컴퓨터 판독 가능 기록 매체에 저장될 수 있다.
실시예에 따른 방법은 다양한 컴퓨터 수단을 통하여 수행될 수 있는 프로그램 명령 형태로 구현되어 컴퓨터 판독 가능 매체에 기록될 수 있다. 상기 컴퓨터 판독 가능 매체는 프로그램 명령, 데이터 파일, 데이터 구조 등을 단독으로 또는 조합하여 포함할 수 있다. 상기 매체에 기록되는 프로그램 명령은 실시예를 위하여 특별히 설계되고 구성된 것들이거나 컴퓨터 소프트웨어 당업자에게 공지되어 사용 가능한 것일 수도 있다. 컴퓨터 판독 가능 기록 매체의 예에는 하드 디스크, 플로피 디스크 및 자기 테이프와 같은 자기 매체(magnetic media), CD-ROM, DVD와 같은 광기록 매체(optical media), 플롭티컬 디스크(floptical disk)와 같은 자기-광 매체(magneto-optical media), 및 롬(ROM), 램(RAM), 플래시 메모리 등과 같은 프로그램 명령을 저장하고 수행하도록 특별히 구성된 하드웨어 장치가 포함된다. 프로그램 명령의 예에는 컴파일러에 의해 만들어지는 것과 같은 기계어 코드뿐만 아니라 인터프리터 등을 사용해서 컴퓨터에 의해서 실행될 수 있는 고급 언어 코드를 포함한다. 상기된 하드웨어 장치는 실시예의 동작을 수행하기 위해 하나 이상의 소프트웨어 모듈로서 작동하도록 구성될 수 있으며, 그 역도 마찬가지이다.
이상과 같이 실시예들이 비록 한정된 실시예와 도면에 의해 설명되었으나, 해당 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 상기의 기재로부터 다양한 수정 및 변형이 가능하다. 예를 들어, 설명된 기술들이 설명된 방법과 다른 순서로 수행되거나, 및/또는 설명된 시스템, 구조, 장치, 회로 등의 구성요소들이 설명된 방법과 다른 형태로 결합 또는 조합되거나, 다른 구성요소 또는 균등물에 의하여 대치되거나 치환되더라도 적절한 결과가 달성될 수 있다.
그러므로, 다른 구현들, 다른 실시예들 및 특허청구범위와 균등한 것들도 후술하는 특허청구범위의 범위에 속한다.
101-1: 제1 충전량 조절 장치
101-2: 제2 충전량 조절 자치
105: 단말
110-1: 제1 전기차 충전소
110-2: 제2 전기차 충전소
115-1: 제1 충전기
115-2: 제2 충전기
120: 전기차

Claims (10)

  1. 전자 장치(electronic device)에 있어서,
    하나 이상의 전기차(EV, Electric Vehicle)와 통신하기 위한 통신 프로세서(CP, communication processor);
    메모리; 및
    상기 통신 프로세서 및 상기 메모리와 작동적으로 결합된(operably coupled to) 적어도 하나의 프로세서를 포함하고,
    상기 메모리는, 복수의 인스트럭션들을 저장하고,
    상기 복수의 인스트럭션들은, 상기 적어도 하나의 프로세서에 의해 실행될 때에, 상기 적어도 하나의 프로세서가,
    제1 전기차로부터, 제1 전기차를 지정된 SoC에 기반하여 충전하기 위한 요청과 관련되되, 수신하고자 하는 전력량 및 해당 전력량의 수신에 응하여 지불하고자 하는 가격이 포함된 제1 신호를 식별하고;
    상기 제1 신호의 식별에 응답하여, 상기 지정된 SoC의 적어도 일부를 제공하기 위한(for providing) 제2 전기차를 식별하고; 및
    상기 제2 전기차의 식별에 응답하여, 상기 제1 전기차로 상기 제2 전기차를 식별하기 위한 정보, 공급하고자 하는 전력량 및 해당 전력량의 제공에 대해 수령하고자 하는 가격이 포함된 제2 신호를 송신하고,
    상기 제1 및 제2 전기차가 상호 전력을 거래할 수 있도록 상기 제1 및 제2 신호에 포함된 전력량 및 가격에 기반하여 상기 제1 및 제2전기차를 매칭하고,
    상기 제1 전기차와 제2 전기차가 매칭되면, 상기 제1 전기차와 제2 전기차가 연결되는 전력 배전 시스템으로 하여금 상기 제1 신호에 포함된 전력량에 대응되는 충전 전력을 상기 제1 전기차에 충전하도록 하고, 상기 제2 신호에 포함된 전력량에 대응되는 방전 전력을 상기 제2 전기차로부터 수신받도록 하여 상기 제1 전기차와 제2 전기차의 충방전을 제어하는 전자 장치.
  2. 삭제
  3. 제1항에 있어서,
    상기 복수의 인스트럭션들은, 상기 적어도 하나의 프로세서에 의해 실행될 때에, 상기 적어도 하나의 프로세서가,
    상기 제2 전기차의 식별에 응답하여, 상기 제2 전기차가 상기 지정된 SoC의 적어도 일부를 방전할 제1 시기(time period) 및 상기 제1 전기차가 상기 제2 전기차로부터 방전된 상기 지정된 SoC의 적어도 일부를 충전할 제2 시기를 획득하고;
    상기 제1 전기차 및 상기 제2 전기차가 연결된 하나 이상의 전기차 충전소로, 상기 제1 시기 및 상기 제2 시기 중 적어도 하나와 관련된 정보를 포함하는 상기 제2 신호를 송신하도록 제어하는 전자 장치.
  4. 제1항에 있어서,
    상기 복수의 인스트럭션들은, 상기 적어도 하나의 프로세서에 의해 실행될 때에, 상기 적어도 하나의 프로세서가,
    상기 제2 전기차의 식별에 응답하여, 상기 제1 전기차 및 상기 제2 전기차 사이의 상기 지정된 SoC의 적어도 일부의 교환(exchanging)과 관련된 제2 정보를 획득하고;
    상기 제2 정보의 획득에 응답하여, 상기 전자 장치와 구별되는 하나 이상의 외부 전자 장치로, 상기 외부 전자 장치에 저장되고 상기 교환 이전에 발생된 다른 전기차들의 SoC의 교환과 관련된 제3 정보에 상기 제2 정보를 연결할 것을 요청하도록 제어하는 전자 장치.
  5. 삭제
  6. 전자 장치(electronic device)의 방법에 있어서,
    상기 전자 장치와 연결된 제1 전기차로부터, 제1 전기차를 지정된 SoC에 기반하여 충전하기 위한 요청과 관련되되, 수신하고자 하는 전력량 및 해당 전력량의 수신에 응하여 지불하고자 하는 가격이 포함된 제1 신호를 식별하는 동작;
    상기 제1 신호의 식별에 응답하여, 상기 지정된 SoC의 적어도 일부를 제공하기 위한(for providing) 제2 전기차를 식별하는 동작; 및
    상기 제2 전기차의 식별에 응답하여, 상기 제1 전기차로 상기 제2 전기차를 식별하기 위한 정보, 공급하고자 하는 전력량 및 해당 전력량의 제공에 대해 수령하고자 하는 가격이 포함된 제2 신호를 송신하고, 상기 제1 및 제2전기차가 상호 전력을 거래할 수 있도록 제1 및 제2신호에 포함된 전력량 및 가격에 기반하여 제1 및 제2전기차를 매칭하고,
    상기 제1 전기차와 제2 전기차가 매칭되면, 상기 제1 전기차와 제2 전기차가 연결되는 전력 배전 시스템으로 하여금 상기 제1 신호에 포함된 전력량에 대응되는 충전 전력을 상기 제1 전기차에 충전하도록 하고, 상기 제2 신호에 포함된 전력량에 대응되는 방전 전력을 상기 제2 전기차로부터 수신받도록 하여 상기 제1 전기차와 제2 전기차의 충방전을 제어하는 동작을 포함하는 방법.
  7. 삭제
  8. 제6항에 있어서,
    상기 제2 전기차의 식별에 응답하여, 상기 제2 전기차가 상기 지정된 SoC의 적어도 일부를 방전할 제1 시기(time period) 및 상기 제1 전기차가 상기 제2 전기차로부터 방전된 상기 지정된 SoC의 적어도 일부를 충전할 제2 시기를 획득하는 동작; 및
    상기 제1 전기차 및 상기 제2 전기차가 연결된 하나 이상의 전기차 충전소로, 상기 제1 시기 및 상기 제2 시기 중 적어도 하나와 관련된 정보를 포함하는 상기 제2 신호를 송신하는 동작을 더 포함하는 방법.
  9. 제6항에 있어서,
    상기 제2 전기차의 식별에 응답하여, 상기 제1 전기차 및 상기 제2 전기차 사이의 상기 지정된 SoC의 적어도 일부의 교환(exchanging)과 관련된 제2 정보를 획득하는 동작; 및
    상기 제2 정보의 획득에 응답하여, 상기 전자 장치와 구별되는 하나 이상의 외부 전자 장치로, 상기 외부 전자 장치에 저장되고 상기 교환 이전에 발생된 다른 전기차들의 SoC의 교환과 관련된 제3 정보에 상기 제2 정보를 연결할 것을 요청하는 동작을 더 포함하는 방법.
  10. 삭제
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