KR102366121B1 - Electric vehicle charging apparatus - Google Patents

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Abstract

본 발명은, 복수의 충전모듈, 제1 충전라인으로 연결된 제1 충전 커넥터, 제2 충전라인으로 연결된 제2 충전 커넥터, 상기 복수의 충전모듈과 상기 제1 충전라인 사이에 연결된 복수의 제1 스위치, 상기 복수의 충전모듈과 상기 제2 충전라인 사이에서, 상기 복수의 제1 스위치 각각과 병렬 연결된 복수의 제2 스위치 및 상기 복수의 제1, 2 스위치를 제어하는 제어부를 포함하고, 상기 제1 충전 커넥터에 제1 전기자동차가 연결되는 경우, 상기 제어부는, 상기 복수의 충전모듈 중 상기 제1 전기자동차로부터 수신한 제1 충전전력을 공급하는 제1 개수의 충전모듈을 선택하고, 상기 복수의 제1 스위치 중 상기 제1 개수의 충전모듈과 상기 제1 충전라인 사이에 연결된 제1 개수의 제1 스위치를 턴온시켜 상기 제1 전기자동차를 충전하는 전기자동차 충전장치를 제공한다.The present invention provides a plurality of charging modules, a first charging connector connected to a first charging line, a second charging connector connected to a second charging line, and a plurality of first switches connected between the plurality of charging modules and the first charging line. , Between the plurality of charging modules and the second charging line, a plurality of second switches connected in parallel to each of the plurality of first switches and a control unit for controlling the plurality of first and second switches, wherein the first When the first electric vehicle is connected to the charging connector, the control unit selects a first number of charging modules for supplying the first charging power received from the first electric vehicle among the plurality of charging modules, To provide an electric vehicle charging device for charging the first electric vehicle by turning on a first number of first switches connected between the first number of charging modules among the first switches and the first charging line.

Description

전기자동차 충전장치{Electric vehicle charging apparatus}Electric vehicle charging apparatus

본 발명은 전기자동차 충전장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 복수의 충전모듈 사용하여 전기자동차의 충전효율을 높일 수 있는 전기자동차 충전장치에 관한 것이다.The present invention relates to an electric vehicle charging apparatus, and more particularly, to an electric vehicle charging apparatus capable of increasing the charging efficiency of an electric vehicle by using a plurality of charging modules.

전기자동차란 전기를 사용하여 운행되는 자동차를 의미하는 것으로, 크게 순수 전기자동차(Battery Powered Electric Vehicle)와 하이브리드 전기자동차(Hybrid Electric Vehicle)로 구분될 수 있다.An electric vehicle refers to a vehicle operated using electricity, and can be largely divided into a battery powered electric vehicle and a hybrid electric vehicle.

여기서, 순수 전기자동차는 전기만을 사용하여 주행하는 것으로, 일반적으로 전기자동차라 명칭된다. 그리고, 하이브리드 전기자동차는 전기 및 화석 연료를 사용하는 주행하는 것을 의미한다.Here, the pure electric vehicle is driven using only electricity, and is generally called an electric vehicle. And, the hybrid electric vehicle means driving using electricity and fossil fuels.

이와 같은 전기자동차에는 주행을 위한 전기를 공급하는 배터리가 구비된다. 특히 순수 전기자동차 및 하이브리드 전기자동차 중 콘센트인(Plug-in) 타입의 하이브리드 전기자동차의 경우에는 배터리가 외부의 전원으로부터 공급되는 전류에 의하여 충전되어 전기모터를 구동한다.Such an electric vehicle is provided with a battery for supplying electricity for driving. In particular, in the case of a plug-in type hybrid electric vehicle among pure electric vehicles and hybrid electric vehicles, the battery is charged by current supplied from an external power source to drive the electric motor.

전기자동차의 충전방법은 급속 충전과 완속 충전으로 구분될 수 있다. 급속충전에서는 충전장치에서 공급되는 직류 전류에 의하여 배터리가 충전되고, 완속 충전에서는 충전장치에 공급되는 교류 전류에 의하여 배터리가 충전된다.Charging methods for electric vehicles can be divided into fast charging and slow charging. In the fast charging, the battery is charged by the DC current supplied from the charging device, and in the slow charging, the battery is charged by the AC current supplied to the charging device.

전기자동차의 배터리 충전에는 시간이 많이 소요되며, 여러 대의 전기자동차를 충전하는 경우 충전시간으로 인해 대기시간이 길어져 사용자 편의성을 저해하는 요인이 된다.Charging the battery of an electric vehicle takes a lot of time, and when charging several electric vehicles, the standby time becomes longer due to the charging time, which is a factor impairing user convenience.

최근들어, 전기자동차의 충전 효율 및 충전시간을 감소시킬 수 있는 방법을 연구 중에 있다.Recently, a method for reducing the charging efficiency and charging time of an electric vehicle is being studied.

본 발명의 목적은, 복수의 충전모듈 사용하여 전기자동차의 충전효율을 높일 수 있는 전기자동차 충전장치를 제공함에 있다.An object of the present invention is to provide an electric vehicle charging device capable of increasing the charging efficiency of an electric vehicle by using a plurality of charging modules.

또한, 본 발명의 목적은, 복수의 충전모듈 각각의 공급전력을 세분화하여 전기자동차로 공급할 수 있는 전기자동차 충전장치를 제공함에 있다.Another object of the present invention is to provide an electric vehicle charging device capable of subdividing the supply power of each of a plurality of charging modules and supplying them to an electric vehicle.

본 발명의 목적들은 이상에서 언급한 목적으로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 본 발명의 다른 목적 및 장점들은 하기의 설명에 의해서 이해될 수 있고, 본 발명의 실시예에 의해 보다 분명하게 이해될 것이다. 또한, 본 발명의 목적 및 장점들은 특허 청구 범위에 나타낸 수단 및 그 조합에 의해 실현될 수 있음을 쉽게 알 수 있을 것이다.The objects of the present invention are not limited to the above-mentioned objects, and other objects and advantages of the present invention not mentioned may be understood by the following description, and will be more clearly understood by the examples of the present invention. It will also be readily apparent that the objects and advantages of the present invention may be realized by the means and combinations thereof indicated in the appended claims.

본 발명에 따른 전기자동차 충전장치는, 복수의 충전모듈, 제1 충전라인으로 연결된 제1 충전 커넥터, 제2 충전라인으로 연결된 제2 충전 커넥터, 상기 복수의 충전모듈과 상기 제1 충전라인 사이에 연결된 복수의 제1 스위치, 상기 복수의 충전모듈과 상기 제2 충전라인 사이에서, 상기 복수의 제1 스위치 각각과 병렬 연결된 복수의 제2 스위치 및 상기 복수의 제1, 2 스위치를 제어하는 제어부를 포함하고, 상기 제1 충전 커넥터에 제1 전기자동차가 연결되는 경우, 상기 제어부는, 상기 복수의 충전모듈 중 상기 제1 전기자동차로부터 수신한 제1 충전전력을 공급하는 제1 개수의 충전모듈을 선택하고, 상기 복수의 제1 스위치 중 상기 제1 개수의 충전모듈과 상기 제1 충전라인 사이에 연결된 제1 개수의 제1 스위치를 턴온시켜 상기 제1 전기자동차를 충전할 수 있다.An electric vehicle charging apparatus according to the present invention includes a plurality of charging modules, a first charging connector connected to a first charging line, a second charging connector connected to a second charging line, and a plurality of charging modules between the plurality of charging modules and the first charging line. a plurality of connected first switches, between the plurality of charging modules and the second charging line, a plurality of second switches connected in parallel with each of the plurality of first switches, and a controller for controlling the plurality of first and second switches; and, when the first electric vehicle is connected to the first charging connector, the control unit may include a first number of charging modules for supplying the first charging power received from the first electric vehicle among the plurality of charging modules. and turning on a first number of first switches connected between the first number of charging modules and the first charging line among the plurality of first switches to charge the first electric vehicle.

상기 제어부는, 상기 제1 개수의 제1 스위치를 설정된 시간 간격으로 순차적으로 턴온시킬 수 있다.The control unit may sequentially turn on the first number of the first switches at set time intervals.

상기 제1 전기자동의 충전 중 상기 제2 충전 커넥터에 제2 전기자동차가 연결되는 경우, 상기 제어부는, 상기 복수의 충전모듈 중 상기 제1 개수의 충전모듈을 제외한 제2 개수의 충전모듈에 대한 총합공급전력이 상기 제2 전기자동차에서 수신한 제2 충전전력보다 높은지 판단할 수 있다.When a second electric vehicle is connected to the second charging connector during charging of the first electric vehicle, the control unit is configured to control a second number of charging modules excluding the first number of charging modules among the plurality of charging modules. It may be determined whether the total supply power is higher than the second charging power received from the second electric vehicle.

상기 총합공급전력이 상기 제2 충전전력보다 높은 경우, 상기 제어부는, 상기 제2 개수의 충전모듈 중 상기 제2 충전전력을 공급하는 제3 개수의 충전모듈을 선택하고, 상기 복수의 제2 스위치 중 상기 제3 개수의 충전모듈과 상기 제2 충전라인 사이에 연결된 제3 개수의 제2 스위치를 설정된 시간 간격으로 순차적으로 턴온시켜 상기 제2 전기자동차를 충전할 수 있다.When the total supply power is higher than the second charging power, the control unit selects a third number of charging modules for supplying the second charging power from among the second number of charging modules, and the plurality of second switches The second electric vehicle may be charged by sequentially turning on a third number of second switches connected between the third number of charging modules and the second charging line at set time intervals.

상기 총합공급전력이 상기 제2 충전전력보다 낮은 경우, 상기 제어부는, 상기 제2 개수의 충전모듈과 상기 제2 충전라인 사이에 연결된 제2 개수의 제2 스위치를 설정된 시간 간격으로 순차적을 턴온시켜 상기 제2 전기자동차를 충전할 수 있다.When the total supply power is lower than the second charging power, the control unit sequentially turns on a second number of second switches connected between the second number of charging modules and the second charging line at a set time interval. The second electric vehicle may be charged.

상기 제1 전기자동차의 충전이 완료되는 경우, 상기 제어부는, 상기 제1 개수의 충전모듈 중 상기 총합공급전력과 상기 제2 충전전력 사이의 차이전력을 공급하는 제4 개수의 충전모듈을 선택하고, 상기 제4 개수의 충전모듈과 상기 제2 충전라인 사이에 연결된 제4 개수의 제2 스위치를 설정된 시간 간격으로 순차적으로 턴온시켜 상기 제2 전기자동차를 충전할 수 있다.When charging of the first electric vehicle is completed, the control unit selects a fourth number of charging modules for supplying differential power between the total supply power and the second charging power among the first number of charging modules, , by sequentially turning on a fourth number of second switches connected between the fourth number of charging modules and the second charging line at set time intervals to charge the second electric vehicle.

상기 제1 전기자동차의 충전완료시점 이전의 제1 시점에 도달하는 경우, 상기 제어부는, 상기 제1 시점부터 상기 충전완료시점까지 상기 제1 개수의 제1 스위치를 설정된 시간 간력으로 순차적으로 턴오프시키며, 상기 제1 개수의 충전모듈 중 상기 총합공급전력과 상기 제2 충전전력 사이의 차이전력을 공급하는 제4 개수의 충전모듈을 선택하고, 상기 제4 개수의 충전모듈과 상기 제2 충전라인 사이에 연결된 제4 개수의 제2 스위치를 턴온시켜 상기 전기자동차를 충전할 수 있다.When a first time point before the charging completion time of the first electric vehicle is reached, the control unit sequentially turns off the first number of first switches at a set time interval from the first time point to the charging completion time and selecting a fourth number of charging modules for supplying differential power between the total supply power and the second charging power among the first number of charging modules, the fourth number of charging modules and the second charging line The electric vehicle may be charged by turning on a fourth number of second switches connected therebetween.

상기 제어부는, 상기 제4 개수의 충전모듈과 상기 제1 충전라인 사이에 연결된 제4 개수의 제1 스위치가 순차적으로 턴오프되는 시점에, 상기 제4 개수의 제2 스위치를 순차적으로 턴온시킬 수 있다.The control unit may sequentially turn on the fourth number of the second switches at a time when the fourth number of first switches connected between the fourth number of charging modules and the first charging line are sequentially turned off there is.

본 발명에 따른 전기자동차 충전장치는, 개별 분리된 복수의 충전모듈 각각의 최대공급전력으로 적어도 하나의 전기자동차를 충전할 수 있음으로써, 충전 효율을 향상시킬 수 있는 이점이 있다.The electric vehicle charging device according to the present invention has the advantage of improving charging efficiency by being able to charge at least one electric vehicle with the maximum supply power of each of a plurality of individually separated charging modules.

또한, 본 발명에 따른 전기자동차 충전장치는, 적어도 하나의 전기자동차를 충전함에 있어, 충전 시간을 감소시킬 수 있는 이점이 있다.In addition, the electric vehicle charging device according to the present invention has the advantage of reducing the charging time when charging at least one electric vehicle.

상술한 효과와 더불어 본 발명의 구체적인 효과는 이하 발명을 실시하기 위한 구체적인 사항을 설명하면서 함께 기술한다. In addition to the above-described effects, the specific effects of the present invention will be described together while describing specific details for carrying out the invention below.

도 1은 본 발명에 따른 전기자동차 충전장치의 제어구성을 나타낸 제어블록도이다.
도 2는 본 발명에 따른 전기자동차 충전장치의 제어구성에 대한 회로도이다.
도 3 내지 도 5는 본 발명에 따른 전기자동차 충전장치에 대한 동작을 설명하기 위한 예시도이다.1 is a control block diagram showing a control configuration of an electric vehicle charging device according to the present invention.
2 is a circuit diagram of a control configuration of an electric vehicle charging device according to the present invention.
3 to 5 are exemplary views for explaining the operation of the electric vehicle charging apparatus according to the present invention.

하기의 설명에서는 본 발명의 실시예를 이해하는데 필요한 부분만이 설명되며, 그 이외 부분의 설명은 본 발명의 요지를 흩트리지 않도록 생략될 것이라는 것을 유의하여야 한다.It should be noted that, in the following description, only parts necessary for understanding the embodiments of the present invention will be described, and descriptions of other parts will be omitted so as not to obscure the gist of the present invention.

이하에서 설명되는 본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정해서 해석되어서는 아니 되며, 발명자는 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념으로 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다. 따라서 본 명세서에 기재된 실시예와 도면에 도시된 구성은 본 발명의 바람직한 실시예에 불과할 뿐이고, 본 발명의 기술적 사상을 모두 대변하는 것은 아니므로, 본 출원시점에 있어서 이들을 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변형예들이 있을 수 있음을 이해하여야 한다.The terms or words used in the present specification and claims described below should not be construed as being limited to their ordinary or dictionary meanings, and the inventors have appropriate concepts of terms to describe their invention in the best way. It should be interpreted as meaning and concept consistent with the technical idea of the present invention based on the principle that it can be defined in Accordingly, the embodiments described in this specification and the configurations shown in the drawings are only preferred embodiments of the present invention, and do not represent all of the technical spirit of the present invention, so various equivalents that can be substituted for them at the time of the present application It should be understood that there may be variations and variations.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시예를 보다 상세하게 설명하고자 한다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in more detail with reference to the accompanying drawings.

도 1은 본 발명에 따른 전기자동차 충전장치의 제어구성을 나타낸 제어블록도이다.1 is a control block diagram showing a control configuration of an electric vehicle charging device according to the present invention.

도 1을 참조하면, 전기자동차 충전장치(100)는 전원부(110), 변환부(120), 충전모듈부(130), 제1, 2 스위치부(140, 150) 및 제어부(160)를 포함할 수 있다.Referring to FIG. 1 , the electric vehicle charging device 100 includes a power supply unit 110 , a conversion unit 120 , a charging module unit 130 , first and second switch units 140 , 150 , and a control unit 160 . can do.

전원부(110)는 교류 전원을 공급할 수 있으며, 3상 교류 전원 또는 단상 교류 전원일 수 있으며, 이에 한정을 두지 않는다.The power supply unit 110 may supply AC power, and may be a three-phase AC power source or a single-phase AC power source, but is not limited thereto.

교류 전원이 입력되는 경우, 변환부(120)는 교류 전원을 직류 전원으로 변환하여 충전모듈부(130)로 공급할 수 있다.When AC power is input, the conversion unit 120 may convert the AC power into DC power and supply it to the charging module unit 130 .

이때, 변환부(120)는 브리지 정류회로 및 DC-DC 컨버터를 포함할 수 있으며, 이에 한정을 두지 않는다.In this case, the converter 120 may include a bridge rectifier circuit and a DC-DC converter, but is not limited thereto.

충전모듈부(130)는 변환부(120)에 병렬로 연결된 복수의 충전모듈(미도시)을 포함할 수 있다.The charging module unit 130 may include a plurality of charging modules (not shown) connected in parallel to the conversion unit 120 .

여기서, 상기 복수의 충전모듈 각각은 동일한 공급전력을 제공할 수 있으며, 이에 한정을 두지 않는다. 또한, 상기 복수의 충전모듈은 연결되는 전기자동차를 충전할 수 있는 충전지일 수 있으며, 이에 한정을 두지 않는다.Here, each of the plurality of charging modules may provide the same supply power, but is not limited thereto. In addition, the plurality of charging modules may be rechargeable batteries capable of charging a connected electric vehicle, but is not limited thereto.

제1, 2 스위치부(140, 150)는 충전모듈부(130)와 제1, 2 충전라인(미도시) 사이에 연결될 수 있다.The first and second switch units 140 and 150 may be connected between the charging module unit 130 and the first and second charging lines (not shown).

여기서, 제1 스위치부(140)는 복수의 제1 스위치를 포함할 수 있으며, 제2 스위치부(150)는 복수의 제2 스위치를 포함할 수 있으며, 복수의 제1, 2 스위치는 서로 병렬연결될 수 있다.Here, the first switch unit 140 may include a plurality of first switches, the second switch unit 150 may include a plurality of second switches, and the plurality of first and second switches are parallel to each other. can be connected

상기 제1, 2 충전라인 각각은 제1, 2 전기자동차와 연결되는 제1, 2 충전 커넥터를 통하여, 충전모듈부(120)에서 공급되는 공급전력을 제1, 2 전기자동차로 공급할 수 있다. Each of the first and second charging lines may supply power supplied from the charging module unit 120 to the first and second electric vehicles through the first and second charging connectors connected to the first and second electric vehicles.

제어부(160)는 상기 제1, 2 충전 커넥터 중 적어도 하나에 상기 제1, 2 전기자동차 중 적어도 하나가 연결되는 경우, 상기 제1, 2 전기자동차 중 적어도 하나로부터 적어도 하나의 제1, 2 충전전력을 수신할 수 있다.When at least one of the first and second electric vehicles is connected to at least one of the first and second charging connectors, the controller 160 is configured to charge at least one of the first and second charges from at least one of the first and second electric vehicles. power can be received.

이후, 제어부(160)는 충전모듈부(130)의 총합공급전력 및 적어도 하나의 제1, 2 충전전력을 기반으로, 상기 제1, 2 전기자동차 중 적어도 하나를 충전할 수 있도록 제1, 2 스위치부(140, 150)를 턴온 또는 턴오프시킬 수 있다.Thereafter, the control unit 160 is configured to charge at least one of the first and second electric vehicles based on the total supply power of the charging module unit 130 and at least one of the first and second charging powers. The switch units 140 and 150 may be turned on or off.

제어부(160)에 대한 자세한 설명은 도 2 내지 도 4에서 후술하기로 한다.A detailed description of the control unit 160 will be described later with reference to FIGS. 2 to 4 .

도 2는 본 발명에 따른 전기자동차 충전장치의 제어구성에 대한 회로도이다.2 is a circuit diagram of a control configuration of an electric vehicle charging device according to the present invention.

도 2는 도 1에 나타낸 충전모듈부(130), 제1, 2 스위치부(140, 150) 및 제어부(160)를 나타낸다.FIG. 2 shows the charging module unit 130 , the first and second switch units 140 and 150 , and the control unit 160 shown in FIG. 1 .

도 2를 참조하면, 충전모듈부(130)는 제1 내지 제4 충전모듈(132, 134, 136, 138)을 포함할 수 있다.Referring to FIG. 2 , the charging module unit 130 may include first to fourth charging modules 132 , 134 , 136 , and 138 .

실시 예에서, 충전모듈부(130)는 설명의 편의를 위하여, 4개의 제1 내지 제4 충전모듈(132, 134, 136, 138)을 포함하는 것으로 설명하지만, 그 개수에 대하여 한정을 두지 않는다.In the embodiment, the charging module unit 130 is described as including four first to fourth charging modules (132, 134, 136, 138) for convenience of description, but there is no limitation on the number .

여기서, 제1 내지 제4 충전모듈(132, 134, 136, 138)은 동일한 최대출력, 즉 공급전력을 가질 수 있으며, 서로 다른 공급전력을 가질 수 있다.Here, the first to fourth charging modules 132 , 134 , 136 , and 138 may have the same maximum output, that is, supply power, and may have different supply powers.

제1 스위치부(140)는 복수의 제1 스위치(SW1_1, SW1_2, SW1_3, SW1_4)를 포함할 수 있으며, 복수의 제1 스위치(SW1_1, SW1_2, SW1_3, SW1_4)는 제1 내지 제4 충전모듈(132, 134, 136, 138) 각각의 출력라인(out1 내지 out3) 및 제1 충전 커넥터(170)가 연결된 제1 충전라인(line1) 사이에 연결될 수 있다.The first switch unit 140 may include a plurality of first switches SW1_1, SW1_2, SW1_3, and SW1_4, and the plurality of first switches SW1_1, SW1_2, SW1_3, SW1_4 includes the first to fourth charging modules. (132, 134, 136, 138) may be connected between the respective output lines (out1 to out3) and the first charging connector 170 is connected between the first charging line (line1).

또한, 제2 스위치부(150)는 복수의 제2 스위치(SW2_1, SW2_2, SW2_3, SW2_4)를 포함할 수 있으며, 복수의 제2 스위치(SW2_1, SW2_2, SW2_3, SW2_4)는 제1 내지 제4 충전모듈(132, 134, 136, 138) 각각의 출력라인(out1 내지 out3) 및 제2 충전 커넥터(180)가 연결된 제2 충전라인(line2) 사이에 연결될 수 있다.In addition, the second switch unit 150 may include a plurality of second switches SW2_1, SW2_2, SW2_3, and SW2_4, and the plurality of second switches SW2_1, SW2_2, SW2_3, and SW2_4 are first to fourth The charging modules 132 , 134 , 136 , and 138 may be connected between the output lines out1 to out3 of each and the second charging line line2 to which the second charging connector 180 is connected.

실시 예에서, 복수의 제1, 2 스위치(SW1_1, SW1_2, SW1_3, SW1_4, SW2_1, SW2_2, SW2_3, SW2_4)는 서로 상반되게 턴온 또는 턴오프될 수 있다.In an embodiment, the plurality of first and second switches SW1_1, SW1_2, SW1_3, SW1_4, SW2_1, SW2_2, SW2_3, and SW2_4 may be turned on or off to be opposite to each other.

제어부(160)는 복수의 제1, 2 스위치(SW1_1, SW1_2, SW1_3, SW1_4, SW2_1, SW2_2, SW2_3, SW2_4)를 턴온 또는 턴오프로 동작시킬 수 있다.The controller 160 may turn on or turn off the plurality of first and second switches SW1_1, SW1_2, SW1_3, SW1_4, SW2_1, SW2_2, SW2_3, and SW2_4.

먼저, 제1 충전 커넥터(170)에 제1 전기자동차가 연결되는 경우, 제어부(160)는 제1 전기자동차로부터 송신된 제1 충전전력을 수신할 수 있다.First, when the first electric vehicle is connected to the first charging connector 170 , the controller 160 may receive the first charging power transmitted from the first electric vehicle.

여기서, 상기 제1 충전전력은 제1 전기자동차의 배터리 충전용량일 수 있다.Here, the first charging power may be a battery charging capacity of the first electric vehicle.

제어부(160)는 제1 내지 제4 충전모듈(132, 134, 136, 138)의 총합공급전력과 상기 제1 충전전력을 비교할 수 있다.The control unit 160 may compare the total supply power of the first to fourth charging modules 132 , 134 , 136 , and 138 with the first charging power.

상기 총합공급전력이 상기 제1 충전전력보다 높은 경우, 제어부(160)는 제1 내지 제4 충전모듈(132, 134, 136, 138) 중 상기 제1 충전전력을 공급하는 제1 개수의 충전모듈을 선택할 수 있다.When the total supply power is higher than the first charging power, the control unit 160 is configured to supply the first charging power among the first to fourth charging modules 132 , 134 , 136 and 138 of the first number of charging modules can be selected.

실시 예에서, 제1 개수의 충전모듈은 2개의 제1, 2 충전모듈(132, 134)인 것으로 설명하지만, 그 개수에 대하여 한정을 두지 않는다.In the embodiment, the first number of charging modules is described as two first and second charging modules (132, 134), but the number is not limited.

제어부(160)는 복수의 제1 스위치(SW1_1, SW1_2, SW1_3, SW1_4) 중 제1, 2 충전모듈(132, 134)과 제1 충전라인(line1) 사이에 연결된 제1 스위치(SW1_1, SW1_2)를 턴온시킬 수 있다.The control unit 160 is a first switch (SW1_1, SW1_2) connected between the first and second charging modules (132, 134) and the first charging line (line1) of the plurality of first switches (SW1_1, SW1_2, SW1_3, SW1_4) can be turned on.

이때, 제어부(160)는 제1 스위치(SW1_1, SW1_2)를 설정된 시간간격으로 순차적으로 턴온시킬 수 있다.In this case, the control unit 160 may sequentially turn on the first switches SW1_1 and SW1_2 at set time intervals.

이후, 제1, 2 충전모듈(132, 134)은 상기 제1 충전전력에 대응하는 공급전력을 제1 충전라인(line1)에 연결된 제1 충전 커넥터(170)로 공급하여 상기 제1 전기자동차를 충전할 수 있다.Thereafter, the first and second charging modules 132 and 134 supply the supply power corresponding to the first charging power to the first charging connector 170 connected to the first charging line line1 to supply the first electric vehicle. can be recharged

상기 제1 전기자동차의 충전 중 제2 충전 커넥터(180)에 제2 전기자동차가 연결되는 경우, 제어부(160)는 제3, 4 충전모듈(134, 136)의 총합공급전력이 상기 제2 전기자동차로부터 수신한 제2 충전전력보다 높은지 판단할 수 있다.When the second electric vehicle is connected to the second charging connector 180 during charging of the first electric vehicle, the controller 160 determines that the total supply power of the third and fourth charging modules 134 and 136 is the second electric vehicle. It may be determined whether it is higher than the second charging power received from the vehicle.

상기 총합공급전력이 상기 제2 충전전력보다 낮은 경우, 제어부(160)는 복수의 제2 스위치(SW2_1, SW2_2, SW2_3, SW2_4) 중 제2 개수의 제3, 4 충전모듈(136, 138)과 제2 충전라인(line2) 사이에 연결된 제2 개수의 제2 스위치(SW2_3, SW2_4)을 턴온시켜, 제3, 4 충전모듈(136, 138)의 총합공급전력을 공급하여 상기 제2 전기자동차를 충전할 수 있다.When the total supply power is lower than the second charging power, the control unit 160 includes a second number of third and fourth charging modules 136 and 138 among a plurality of second switches SW2_1, SW2_2, SW2_3, SW2_4 and By turning on the second number of second switches SW2_3 and SW2_4 connected between the second charging line line2, the total supply power of the third and fourth charging modules 136 and 138 is supplied to control the second electric vehicle. can be recharged

이때, 제어부(160)는 제3, 4 충전모듈(134, 136)의 총합공급전력과 상기 제2 충전전력 사이의 차이전력을 산출할 수 있다.In this case, the control unit 160 may calculate a difference power between the total supply power of the third and fourth charging modules 134 and 136 and the second charging power.

제어부(160)은 제2 개수의 제2 스위치(SW2_3, SW2_4)을 설정된 시간간격으로 순차적으로 턴온시킬 수 있으며, 이에 한정을 두지 않는다.The control unit 160 may sequentially turn on the second number of the second switches SW2_3 and SW2_4 at set time intervals, but is not limited thereto.

이후, 상기 제2 전기자동차의 충전 중 상기 제1 전기자동차의 충전완료시점 이전의 제1 시점에 도달하는 경우, 제어부(160)는 상기 제1 시점부터 상기 충전완료시점까지 턴온된 제1 스위치(SW1_1, SW1_2)를 설정된 시간 간격으로 턴오프시킬수 있다.Thereafter, when a first time point before the charging completion time of the first electric vehicle is reached during charging of the second electric vehicle, the control unit 160 controls the first switch ( SW1_1, SW1_2) can be turned off at set time intervals.

상기 제1 전기자동차의 충전이 완료되는 경우, 제어부(160)는 제1, 2 충전모듈(132, 134) 중 제3, 4 충전모듈(136, 138)의 총합공급전력과 상기 제2 충전전력 사이의 차이전력을 공급하는 제4 개수의 충전모듈을 선택을 선택할 수 있다.When the charging of the first electric vehicle is completed, the control unit 160 controls the total supply power of the third and fourth charging modules 136 and 138 among the first and second charging modules 132 and 134 and the second charging power. It is possible to select the selection of the fourth number of charging modules for supplying the difference power between them.

여기서, 제4 개수의 충전모듈은 1개의 제1 충전모듈(132)인 것으로 설명한다.Here, the fourth number of charging modules will be described as one first charging module 132 .

이때, 제어부(132)는 제1 충전모듈(132)에 연결된 제1 스위치(SW1_1)이 턴오프되는 시점에 제1 충전모듈(132)과 제2 충전라인(line2)에 연결된 제2 스위치(SW2_1)을 턴온시켜, 제1 충전모듈(132)의 공급전력을 상기 제2 전기자동차로 공급할 수 있다.At this time, the controller 132 controls the second switch SW2_1 connected to the first charging module 132 and the second charging line line2 when the first switch SW1_1 connected to the first charging module 132 is turned off. ) is turned on to supply power supplied from the first charging module 132 to the second electric vehicle.

상기 총합공급전력이 상기 제2 충전전력보다 높은 경우, 제어부(160)는 복수의 제2 스위치(SW2_1, SW2_2, SW2_3, SW2_4) 중 상기 제2 충전전력을 공급하는 제3 개수의 제3 충전모듈(136)을 선택하고, 제3 충전모듈과 제2 충전라인(line2) 사이에 연결된 제3 개수의 제2 스위치(SW2_3)을 턴온시켜, 제3 충전모듈(136)의 공급전력을 공급하여 상기 제2 전기자동차를 충전할 수 있다.When the total supply power is higher than the second charging power, the control unit 160 supplies the second charging power among the plurality of second switches SW2_1, SW2_2, SW2_3, SW2_4. A third number of third charging modules Select 136, turn on the third number of second switches SW2_3 connected between the third charging module and the second charging line line2, and supply power to the third charging module 136 to supply the above The second electric vehicle can be charged.

도 3 내지 도 5는 본 발명에 따른 전기자동차 충전장치에 대한 동작을 설명하기 위한 예시도이다.3 to 5 are exemplary views for explaining the operation of the electric vehicle charging apparatus according to the present invention.

도 3은 제1 충전 커넥터(170)에 제1 전기자동차가 연결되고, 제2 충전 커넥터(180)에 제2 전기자동차가 연결되지 않는 경우를 나타낸다.3 illustrates a case in which the first electric vehicle is connected to the first charging connector 170 and the second electric vehicle is not connected to the second charging connector 180 .

도 3을 참조하면, 제어부(160)은 제1 전기자동차로부터 수신한 제1 충전전력과 제1 내지 제4 충전모듈(132, 134, 136, 138)의 총합공급전력을 비교할 수 있다.Referring to FIG. 3 , the controller 160 may compare the first charging power received from the first electric vehicle with the total supply power of the first to fourth charging modules 132 , 134 , 136 , and 138 .

상기 총합공급전력이 상기 제1 충전전력보다 높은 경우, 제어부(160)은 제1 내지 제4 충전모듈(132, 134, 136, 138) 중 제1, 2 충전모듈(132, 134)을 선택하고, 제1, 2 충전모듈(132, 134)과 제1 충전라인(line1) 사이에 연결된 제1 스위치(SW1_1, SW1_2)를 순차적으로 턴온시켜 제2 전기자동차를 충전할 수 있다.When the total supply power is higher than the first charging power, the control unit 160 selects the first and second charging modules 132 and 134 among the first to fourth charging modules 132, 134, 136, 138, and , by sequentially turning on the first switches SW1_1 and SW1_2 connected between the first and second charging modules 132 and 134 and the first charging line line1 to charge the second electric vehicle.

이때, 제어부(160)은 제1 스위치(SW1_1, SW1_2)를 설정된 시간간격으로 턴온시킬 수 있다. 또한, 제어부(160)는 제1 스위치(SW1_1)을 턴온시킨 후 제1 충전모듈(132)에서 출력되는 공급전력이 설정된 기준 전력 레벨에 도달하면 제1 스위치(SW1_2)를 턴온시킬 수 있으며, 이에 한정을 두지 않는다.In this case, the controller 160 may turn on the first switches SW1_1 and SW1_2 at set time intervals. In addition, when the supply power output from the first charging module 132 reaches a set reference power level after turning on the first switch SW1_1, the control unit 160 may turn on the first switch SW1_2. do not limit

도 4는 제1 충전 커넥터(170)를 통해 제1 전기자동차가 충전 중이고, 제2 충전 커넥터(180)에 제2 전기자동차가 연결되는 경우를 나타낸다.4 illustrates a case in which the first electric vehicle is being charged through the first charging connector 170 and the second electric vehicle is connected to the second charging connector 180 .

즉, 도 3에서 나타낸 바와 같이, 제어부(160)는 제1 전기자동차를 충전할 수 있다.That is, as shown in FIG. 3 , the controller 160 may charge the first electric vehicle.

이때, 제어부(160)는 제2 전기자동차로부터 제2 충전전력을 수신하면, 제3, 4 충전모듈(136, 138)의 총합공급전력과 제2 충전전력을 비교할 수 있다.In this case, when receiving the second charging power from the second electric vehicle, the controller 160 may compare the total supply power of the third and fourth charging modules 136 and 138 with the second charging power.

상기 총합공급전력이 상기 제2 충전전력보다 높은 경우, 제어부(160)는 제3, 4 충전모듈(136, 138) 중 상기 제2 충전전력을 공급하는 제3 충전모듈(136)을 선택하고, 제3 충전모듈(136)과 제2 충전라인(line2) 사이에 연결된 제2 스위치(SW2_3)를 턴온시킬 수 있다.When the total supply power is higher than the second charging power, the control unit 160 selects a third charging module 136 for supplying the second charging power among the third and fourth charging modules 136 and 138, The second switch SW2_3 connected between the third charging module 136 and the second charging line line2 may be turned on.

도 5는 제1 충전 커넥터(170)를 통해 제1 전기자동차가 충전 중이고, 제2 충전 커넥터(180)에 제2 전기자동차가 연결되는 경우를 나타낸다.5 illustrates a case in which the first electric vehicle is being charged through the first charging connector 170 and the second electric vehicle is connected to the second charging connector 180 .

즉, 도 3에서 나타낸 바와 같이, 제어부(160)는 제1 전기자동차를 충전할 수 있다.That is, as shown in FIG. 3 , the controller 160 may charge the first electric vehicle.

이때, 제어부(160)는 제2 전기자동차로부터 제2 충전전력을 수신하면, 제3, 4 충전모듈(136, 138)의 총합공급전력과 제2 충전전력을 비교할 수 있다.In this case, when receiving the second charging power from the second electric vehicle, the controller 160 may compare the total supply power of the third and fourth charging modules 136 and 138 with the second charging power.

상기 총합공급전력이 상기 제2 충전전력보다 낮은 경우, 제어부(160)는 제3, 4 충전모듈(136, 138)과 제2 충전라인(line2) 사이에 연결된 제2 스위치(SW2_3, SW2_4)를 턴온시킬 수 있다.When the total supply power is lower than the second charging power, the control unit 160 controls the second switches SW2_3 and SW2_4 connected between the third and fourth charging modules 136 and 138 and the second charging line line2. can be turned on.

이때, 제어부(160)는 제3, 4 충전모듈(136, 138)의 총합공급전력과 상기 제2 충전전력 사이의 차이전력을 산출하고, 상기 차이전력을 공급할 수 있는 제1 충전모듈(132)을 예상 선택할 수 있다.At this time, the control unit 160 calculates the difference power between the total supply power of the third and fourth charging modules 136 and 138 and the second charging power, and the first charging module 132 capable of supplying the difference power. can be expected to be selected.

이후, 제어부(160)는 상기 제1 전기자동차의 충전완료시점 이전의 제1 시점에 도달하면, 제1 충전모듈(132)에 연결된 제1 스위치(SW1_1)이 턴오프되는 시점에 제1 충전모듈(132)과 제2 충전라인(line2)에 연결된 제2 스위치(SW2_1)을 턴온시켜, 제1 충전모듈(132)의 공급전력을 상기 제2 전기자동차로 공급할 수 있다.Thereafter, when a first time point before the charging completion time of the first electric vehicle is reached, the control unit 160 is configured to turn off the first switch SW1_1 connected to the first charging module 132 when the first charging module is turned off. 132 and the second switch SW2_1 connected to the second charging line line2 are turned on to supply power supplied from the first charging module 132 to the second electric vehicle.

이상에서 실시 예들에 설명된 특징, 구조, 효과 등은 본 발명의 적어도 하나의 실시 예에 포함되며, 반드시 하나의 실시 예에만 한정되는 것은 아니다. 나아가, 각 실시 예에서 예시된 특징, 구조, 효과 등은 실시 예들이 속하는 분야의 통상의 지식을 가지는 자에 의해 다른 실시 예들에 대해서도 조합 또는 변형되어 실시 가능하다. 따라서 이러한 조합과 변형에 관계된 내용들은 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.Features, structures, effects, etc. described in the above embodiments are included in at least one embodiment of the present invention, and are not necessarily limited to only one embodiment. Furthermore, features, structures, effects, etc. illustrated in each embodiment can be combined or modified for other embodiments by a person skilled in the art to which the embodiments belong. Accordingly, the contents related to such combinations and modifications should be interpreted as being included in the scope of the present invention.

또한, 이상에서 실시 예를 중심으로 설명하였으나 이는 단지 예시일 뿐 본 발명을 한정하는 것이 아니며, 본 발명이 속하는 분야의 통상의 지식을 가진 자라면 본 실시 예의 본질적인 특성을 벗어나지 않는 범위에서 이상에 예시되지 않은 여러가지의 변형과 응용이 가능함을 알 수 있을 것이다. 예를 들어, 실시 예에 구체적으로 나타난 각 구성 요소는 변형하여 실시할 수 있는 것이다. 그리고 이러한 변형과 응용에 관계된 차이점들은 첨부된 청구 범위에서 규정하는 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.In addition, although the embodiment has been described above, it is merely an example and does not limit the present invention, and those of ordinary skill in the art to which the present invention pertains are exemplified above in a range that does not depart from the essential characteristics of the present embodiment. It can be seen that various modifications and applications that have not been made are possible. For example, each component specifically shown in the embodiment can be implemented by modification. And differences related to such modifications and applications should be construed as being included in the scope of the present invention defined in the appended claims.

Claims (8)

복수의 충전모듈;
제1 충전라인으로 연결된 제1 충전 커넥터;
제2 충전라인으로 연결된 제2 충전 커넥터;
상기 복수의 충전모듈과 상기 제1 충전라인 사이에 연결된 복수의 제1 스위치;
상기 복수의 충전모듈과 상기 제2 충전라인 사이에서, 상기 복수의 제1 스위치 각각과 병렬 연결되며, 상기 복수의 제1 스위치와 상반되게 동작하는 복수의 제2 스위치; 및
상기 복수의 제1, 2 스위치를 제어하는 제어하며, 상기 제1 충전 커넥터에 제1 전기자동차가 연결되는 경우, 상기 복수의 충전모듈 중 상기 제1 전기자동차로부터 수신한 제1 충전전력을 공급하는 제1 개수의 충전모듈을 선택하고, 상기 복수의 제1 스위치 중 상기 제1 개수의 충전모듈과 상기 제1 충전라인 사이에 연결된 제1 개수의 제1 스위치를 턴온시켜 상기 제1 전기자동차를 충전하는 제어부를 포함하고,
상기 제어부는,
상기 제2 충전 커넥터에, 상기 복수의 충전모듈 중 상기 제1 개수의 충전모듈을 제외한 제2 개수 충전모듈의 총합공급전력보다 더 큰 제2 충전전력을 가지는 제2 전기자동차가 연결되는 경우, 상기 제1 전기자동차의 충전이 완료되기 전에, 상기 제1 개수의 제1 스위치들 중 일부를 기 설정된 시간 간격에 따라 순차적으로 하나씩 턴 오프함으로써, 상기 턴 오프된 제1 스위치와 상반되게 동작하여 순차적으로 하나씩 턴 온되는 제2 스위치를 통해 상기 제1 전기자동차의 충전이 완료되기 전에 상기 제1 전기자동차를 충전하는 충전 모듈 중 일부가 상기 제2 전기자동차를 충전하도록 하는,
전기자동차 충전장치.a plurality of charging modules;
a first charging connector connected to a first charging line;
a second charging connector connected to a second charging line;
a plurality of first switches connected between the plurality of charging modules and the first charging line;
a plurality of second switches connected in parallel to each of the plurality of first switches between the plurality of charging modules and the second charging line and operating oppositely to the plurality of first switches; and
Controlling the plurality of first and second switches, and supplying the first charging power received from the first electric vehicle among the plurality of charging modules when the first electric vehicle is connected to the first charging connector A first number of charging modules are selected, and a first number of first switches connected between the first number of charging modules and the first charging line among the plurality of first switches are turned on to charge the first electric vehicle. including a control unit that
The control unit is
When a second electric vehicle having a second charging power greater than the total supply power of a second number of charging modules excluding the first number of charging modules among the plurality of charging modules is connected to the second charging connector, the Before the charging of the first electric vehicle is completed, some of the first number of first switches are sequentially turned off one by one according to a preset time interval, thereby operating opposite to the turned-off first switch and sequentially Some of the charging modules for charging the first electric vehicle charge the second electric vehicle before charging of the first electric vehicle is completed through a second switch that is turned on one by one;
Electric vehicle charging device. 제 1 항에 있어서,
상기 제어부는,
상기 제1 개수의 제1 스위치를 설정된 시간 간격으로 순차적으로 턴온시키는,
전기자동차 충전장치.The method of claim 1,
The control unit is
sequentially turning on the first number of first switches at set time intervals,
Electric vehicle charging device. 제 1 항에 있어서,
상기 제1 전기자동의 충전 중 상기 제2 충전 커넥터에 제2 전기자동차가 연결되는 경우,
상기 제어부는,
상기 제2 개수의 충전모듈에 대한 총합공급전력이 상기 제2 전기자동차에서 수신한 제2 충전전력보다 높은지 판단하는,
전기자동차 충전장치.The method of claim 1,
When a second electric vehicle is connected to the second charging connector during charging of the first electric vehicle,
The control unit is
determining whether the total supply power to the second number of charging modules is higher than the second charging power received from the second electric vehicle;
Electric vehicle charging device. 제 3 항에 있어서,
상기 총합공급전력이 상기 제2 충전전력보다 높은 경우,
상기 제어부는,
상기 제2 개수의 충전모듈 중 상기 제2 충전전력을 공급하는 제3 개수의 충전모듈을 선택하고, 상기 복수의 제2 스위치 중 상기 제3 개수의 충전모듈과 상기 제2 충전라인 사이에 연결된 제3 개수의 제2 스위치를 설정된 시간 간격으로 순차적으로 턴온시켜 상기 제2 전기자동차를 충전하는,
전기자동차 충전장치.4. The method of claim 3,
When the total supply power is higher than the second charging power,
The control unit is
A third number of charging modules supplying the second charging power is selected among the second number of charging modules, and a third number of charging modules connected between the third number of charging modules among the plurality of second switches and the second charging line are selected. Charging the second electric vehicle by sequentially turning on three number of second switches at set time intervals,
Electric vehicle charging device. 제 3 항에 있어서,
상기 총합공급전력이 상기 제2 충전전력보다 낮은 경우,
상기 제어부는,
상기 제2 개수의 충전모듈과 상기 제2 충전라인 사이에 연결된 제2 개수의 제2 스위치를 설정된 시간 간격으로 순차적을 턴온시켜 상기 제2 전기자동차를 충전하는,
전기자동차 충전장치.4. The method of claim 3,
When the total supply power is lower than the second charging power,
The control unit is
charging the second electric vehicle by sequentially turning on a second number of second switches connected between the second number of charging modules and the second charging line at set time intervals;
Electric vehicle charging device. 제 5 항에 있어서,
상기 제1 전기자동차의 충전이 완료되는 경우,
상기 제어부는,
상기 제1 개수의 충전모듈 중 상기 총합공급전력과 상기 제2 충전전력 사이의 차이전력을 공급하는 제4 개수의 충전모듈을 선택하고, 상기 제4 개수의 충전모듈과 상기 제2 충전라인 사이에 연결된 제4 개수의 제2 스위치를 설정된 시간 간격으로 순차적으로 턴온시켜 상기 제2 전기자동차를 충전하는,
전기자동차 충전장치.6. The method of claim 5,
When charging of the first electric vehicle is completed,
The control unit is
A fourth number of charging modules for supplying differential power between the total supply power and the second charging power among the first number of charging modules are selected, and between the fourth number of charging modules and the second charging line Charging the second electric vehicle by sequentially turning on the connected fourth number of second switches at set time intervals,
Electric vehicle charging device. 제 1 항에 있어서, 상기 제어부는,
상기 제1 전기자동차의 충전완료시점 이전의 제1 시점에 도달하는 경우,
상기 제1 전기자동차의 충전이 완료될 때까지 상기 제1 충전 커넥터와 복수의 충전 모듈 사이를 연결하는 제1 스위치들을 기 설정된 시간 간격으로 순차적으로 하나씩 턴오프하고,
상기 제2 충전전력과 상기 제2 개수 충전모듈의 총합공급전력 사이의 차이 전력에 대응하는 충전 모듈의 개수 만큼, 상기 제1 스위치가 턴 오프되는 충전모듈에 연결된 제2 스위치를 턴 온하는,
전기자동차 충전장치.According to claim 1, wherein the control unit,
When the first time point before the charging completion point of the first electric vehicle is reached,
Turning off the first switches connecting the first charging connector and the plurality of charging modules one by one sequentially at preset time intervals until the charging of the first electric vehicle is completed,
Turning on the second switch connected to the charging module in which the first switch is turned off by the number of charging modules corresponding to the difference power between the second charging power and the total supply power of the second number of charging modules,
Electric vehicle charging device. 삭제delete
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