KR102365186B1 - Constant velocity joint - Google Patents

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KR102365186B1
KR102365186B1 KR1020190175092A KR20190175092A KR102365186B1 KR 102365186 B1 KR102365186 B1 KR 102365186B1 KR 1020190175092 A KR1020190175092 A KR 1020190175092A KR 20190175092 A KR20190175092 A KR 20190175092A KR 102365186 B1 KR102365186 B1 KR 102365186B1
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Abstract

본 발명에 따른 등속 조인트는, 구동축에 연결되어 상기 구동축과 함께 회전되는 트라이포드 하우징; 상기 트라이포드 하우징과 함께 회전되는 피동축; 상기 트라이포드 하우징과 상기 피동축을 연결하며 상기 트라이포드 하우징 내부에 형성된 그루브에서 이동되는 스파이더 어셈블리; 및 일단부의 내측에 서로 다른 형상의 결합돌기가 형성되고, 상기 결합돌기는 상기 트라이포드 하우징에 고정 결합되며, 상기 피동축에 타단부가 고정 결합되는 부트;를 포함할 수 있다.The constant velocity joint according to the present invention comprises: a tripod housing connected to a drive shaft and rotated together with the drive shaft; a driven shaft rotating together with the tripod housing; a spider assembly connecting the tripod housing and the driven shaft and moving in a groove formed inside the tripod housing; and a boot in which coupling protrusions of different shapes are formed inside one end, the coupling protrusions are fixedly coupled to the tripod housing, and the other end is fixedly coupled to the driven shaft.

Description

등속 조인트{CONSTANT VELOCITY JOINT}Constant Velocity Joint {CONSTANT VELOCITY JOINT}

본 발명은 등속 조인트에 관한 것으로, 보다 상세하게는 등속 조인트의 트라이 포드 하우징에 결합되는 부트에 관한 것이다.The present invention relates to a constant velocity joint, and more particularly, to a boot coupled to a tripod housing of the constant velocity joint.

일반적으로, 조인트는 회전축의 각도가 서로 다른 회전축에 회전동력(토크)을 전달하기 위한 것으로서, 동력전달 각도가 작은 경우에는 후크 조인트, 플렉시블 조인트 등이 사용되고, 동력전달 각도가 큰 경우에는 등속 조인트가 사용된다.In general, a joint is intended to transmit rotational power (torque) to rotational shafts having different rotational shaft angles. When the power transmission angle is small, a hook joint or a flexible joint is used, and when the power transmission angle is large, a constant velocity joint is used. used

등속 조인트는 구동축과 일직선상이 아닌 피동축 사이에 회전각 속도의 변화없이 동력 전달이 균등하게 되도 록하는 자재 이음으로서, 차량의 파워트레인에서 나오는 동력을 차륜으로 전달해 주는 역할을 한다.The constant velocity joint is a material joint that allows the power to be transmitted evenly between the drive shaft and the driven shaft, which is not in a straight line, without changing the rotational angular speed.

그리고, 등속 조인트는, 샤프트를 중심으로 파워트레인 측에 위치되는 인보드 조인트 및 샤프트를 중심으로 차륜 측에 위치되는 아웃보드 조인트로 구분된다.In addition, the constant velocity joint is divided into an inboard joint positioned on the powertrain side with respect to the shaft and an outboard joint positioned on the wheel side with respect to the shaft.

한편, 등속 조인트의 트라이 포드 하우징에는 부트가 조립된다. 하지만, 종래의 부트의 경우 트라이 포드 하우징과 결합 과정에서 트라이 포드 하우징의 조립홈과 부트의 조립돌기의 오조립에 대한 문제가 있었다. 아울러, 트라이 포드 하우징과 조립홈이 오조립 되는 경우, 등속 조인트가 구동될 시 내부 그리스가 누유되는 2차 문제가 야기될 수 있었다. 더 나아가, 종래의 부트(10)의 경우, 도 1과 같이 트라이 포드 하우징과의 조립돌기(11) 형상이 세 군데이므로 등속 조인트의 구동시에 부트 비틀림에 취약하다는 단점이 있었다.On the other hand, the boot is assembled in the tripod housing of the constant velocity joint. However, in the case of the conventional boot, there is a problem in the misassembly of the assembly groove of the tri-pod housing and the assembly protrusion of the boot in the process of combining with the tri-pod housing. In addition, when the tripod housing and the assembly groove are incorrectly assembled, a secondary problem of internal grease leakage when the constant velocity joint is driven may be caused. Furthermore, in the case of the conventional boot 10, as shown in FIG. 1, since the shape of the assembly protrusion 11 with the tripod housing is three, there is a disadvantage in that the boot is vulnerable to torsion when the constant velocity joint is driven.

KR 10-1336503KR 10-1336503

상술한 문제를 해결하기 위해 제안된 본 발명은 등속 조인트에서 트라이포드 하우징에 결합되는 부트의 구조 및 형상을 변경함으로써, 등속 조인트의 구동 간 부트에 비틀림이 발생하는 것을 방지하고 이를 통해 그리스가 누유되는 것을 방지할 수 있는 등속 조인트를 제공하는데 그 목적이 있다.The present invention proposed to solve the above problem prevents torsion in the boot between driving of the constant velocity joint by changing the structure and shape of the boot coupled to the tripod housing in the constant velocity joint, and prevents grease from leaking through this An object of the present invention is to provide a constant velocity joint that can prevent this.

상술한 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 등속 조인트는, 구동축에 연결되어 상기 구동축과 함께 회전되는 트라이포드 하우징; 상기 트라이포드 하우징과 함께 회전되는 피동축; 상기 트라이포드 하우징과 상기 피동축을 연결하며 상기 트라이포드 하우징 내부에 형성된 그루브에서 이동되는 스파이더 어셈블리; 및 일단부의 내측에 서로 다른 형상의 결합돌기가 형성되고, 상기 결합돌기는 상기 트라이포드 하우징에 고정 결합되며, 상기 피동축에 타단부가 고정 결합되는 부트;를 포함할 수 있다.A constant velocity joint according to the present invention for achieving the above object, a tripod housing connected to the drive shaft and rotated together with the drive shaft; a driven shaft rotating together with the tripod housing; a spider assembly connecting the tripod housing and the driven shaft and moving in a groove formed inside the tripod housing; and a boot in which coupling protrusions of different shapes are formed inside one end, the coupling protrusions are fixedly coupled to the tripod housing, and the other end is fixedly coupled to the driven shaft.

상기 부트의 일단부의 내측에는 서로 다른 형상의 결합돌기가 교번하여 외주면을 따라 형성될 수 있다.On the inside of one end of the boot, coupling protrusions having different shapes may be alternately formed along the outer circumferential surface.

상기 부트의 일단부의 내측에는 서로 다른 형상을 갖는 제1 결합돌기 및 제2 결합돌기가 외주면을 따라 교번하여 형성될 수 있다.First coupling protrusions and second coupling protrusions having different shapes may be alternately formed on the inner side of one end of the boot along the outer circumferential surface.

상기 결합돌기는 반원형 및 다각형 중에서 선택되는 어느 하나의 형상으로 이루어질 수 있다.The coupling protrusion may be formed in any one shape selected from a semicircular shape and a polygonal shape.

상기 제1 결합돌기 및 상기 제2 결합돌기는 서로 다른 곡률을 갖는 반원형상으로 이루어질 수 있다.The first coupling protrusion and the second coupling protrusion may be formed in a semicircular shape having different curvatures.

상기 제1 결합돌기의 곡률을 제2 결합돌기의 곡률로 나눈 값은 5 이상일 수 있다.A value obtained by dividing the curvature of the first coupling protrusion by the curvature of the second coupling protrusion may be 5 or more.

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상기 트라이포드 하우징은, 상기 부트와 결합될 시 상기 결합돌기의 위치와 대응하는 위치의 외주면에 결합돌기의 개수와 동일한 개수의 결합홈이 형성될 수 있다.When the tripod housing is coupled to the boot, the same number of coupling grooves as the number of coupling protrusions may be formed on an outer peripheral surface of a position corresponding to the location of the coupling protrusion.

본 발명에 따른 등속 조인트는 부트의 일단부의 내측에 서로 다른 형상의 결합돌기가 외주면을 따라 서로 교번하여 형성되고, 트라이포드 하우징의 외주면 중 부트와 결합될 시 결합돌기의 위치와 대응되는 위치에 결합돌기의 개수와 동일한 개수의 결합홈이 형성되며, 상기 결합홈에 상기 결합돌기를 결합시킴으로써, 등속 조인트의 구동 간 부트의 비틀림이 발생하는 것을 방지할 수 있고, 이를 통해 부트의 비틀림으로 인해 발생하는 그리스 누유를 방지할 수 있다.In the constant velocity joint according to the present invention, coupling protrusions of different shapes are alternately formed on the inner side of one end of the boot along the outer circumferential surface, and are coupled to positions corresponding to the positions of the coupling protrusions when coupled to the boot among the outer circumferential surfaces of the tripod housing. The number of coupling grooves equal to the number of projections is formed, and by coupling the coupling projections to the coupling grooves, it is possible to prevent torsion of the boot between driving of the constant velocity joint, and through this, Grease leakage can be prevented.

도 1은 종래의 등속 조인트의 부트의 형상을 나타내는 도면이다.
도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 등속 조인트를 나타내는 도면이다.
도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 등속 조인트의 부트의 형상을 나타내는 도면이다.
도 4는 본 발명의 일실시예에 따른 등속 조인트에서 트라이포드 하우징에 형성된 결합홈을 설명하기 위한 도면이다.
도 5는 본 발명의 일실시예에 따른 등속 조인트에서 트라이포드 하우징 부트가 결합되는 것을 나타내는 도면이다.1 is a view showing the shape of a boot of a conventional constant velocity joint.
2 is a view showing a constant velocity joint according to an embodiment of the present invention.
3 is a view showing the shape of the boot of the constant velocity joint according to an embodiment of the present invention.
4 is a view for explaining a coupling groove formed in the tripod housing in the constant velocity joint according to an embodiment of the present invention.
5 is a view showing that the tripod housing boot is coupled in the constant velocity joint according to an embodiment of the present invention.

이하, 본 발명에 대해 도면을 참조하여 상세히 설명하기로 한다. 본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정해서 해석되어서는 아니되며, 발명자는 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다.Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the drawings. The terms or words used in the present specification and claims should not be construed as being limited to their ordinary or dictionary meanings, and the inventor may properly define the concept of the term in order to best describe his invention. Based on the principle that there is, it should be interpreted as meaning and concept consistent with the technical idea of the present invention.

따라서, 본 명세서에 기재된 실시예와 도면에 기재된 구성은 본 발명의 가장 바람직한 일 실시예에 불과할 뿐이고, 본 발명의 기술적 사상을 모두 대변하는 것은 아니므로, 본 출원시점에 있어서 이들을 대체할 수 있는 다양한 균등물 변형예들이 있을 수 있음을 이해하여야 한다.Accordingly, the embodiments described in the present specification and the configurations described in the drawings are only the most preferred embodiment of the present invention, and do not represent all of the technical spirit of the present invention. It should be understood that there may be equivalent variations.

도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 등속 조인트를 나타내는 도면이고, 도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 등속 조인트의 부트의 형상을 나타내는 도면이며, 도 4는 본 발명의 일실시예에 따른 등속 조인트에서 트라이포드 하우징에 형성된 결합홈을 설명하기 위한 도면이고, 도 5는 본 발명의 일실시예에 따른 등속 조인트에서 트라이포드 하우징 부트가 결합되는 것을 나타내는 도면이다.Figure 2 is a view showing a constant velocity joint according to an embodiment of the present invention, Figure 3 is a view showing the shape of the boot of the constant velocity joint according to an embodiment of the present invention, Figure 4 is an embodiment of the present invention It is a view for explaining the coupling groove formed in the tripod housing in the constant velocity joint according to, Figure 5 is a view showing that the tripod housing boot is coupled in the constant velocity joint according to an embodiment of the present invention.

도 2를 참조하면, 본 발명의 일실시예에 따른 등속 조인트는 구동축(200)에 연결되어 구동축(200)과 함께 회전되는 트라이포드 하우징(100), 트라이포드 하우징(100)과 함께 회전되는 피동축(300), 트라이포드 하우징(100)과 피동축(300)을 연결하며 트라이포드 하우징(100) 내부에 형성된 그루브에서 이동되는 스파이더 어셈블리(400) 및 일단부가 트라이포드 하우징에 고절 결합되고 피동축(300)에 타단부가 고정 결합되는 부트(500)를 포함할 수 있다.2, the constant velocity joint according to an embodiment of the present invention is connected to the drive shaft 200 and rotated with the drive shaft 200, the tripod housing 100, the tripod housing 100 rotated together The coaxial 300, the tripod housing 100 and the driven shaft 300 are connected, and the spider assembly 400 and one end are rigidly coupled to the tripod housing and moved in the groove formed in the tripod housing 100, and the driven shaft A boot 500 to which the other end is fixedly coupled to the 300 may be included.

스파이더 어셈블리(400)는 트라이포드 하우징(100)의 그루브에 끼워지고 트라이포드 하우징과(100)과 피동축(300)을 연결하며, 피동축(300)의 일단부와 체결되는 환형부(410) 및 환형부(410)로부터 외측으로 돌출되는 복수의 트리니언부(420)를 포함할 수 있다.The spider assembly 400 is fitted into the groove of the tripod housing 100, connects the tripod housing 100 and the driven shaft 300, and an annular part 410 fastened to one end of the driven shaft 300. and a plurality of trinion portions 420 protruding outward from the annular portion 410 .

아울러, 스파이더 어셈블리(400)는 각 트리니언부(420)에 회전 가능하게 체결되는 복수의 롤러를 포함할 수 있다. 구체적으로, 스파이더 어셈블리(400)는 환형으로 형성되고 외주면이 트라이포드 하우징(100)의 내면과 접촉되는 아우터 롤러(430), 아우터 롤러(430)의 내측에 수용되고 환형으로 형성되며 트리니언부(420)의 외면과 접촉되는 이너 롤러(440) 및 아우터 롤러(430)와 이너 롤러(440) 사이에 개제되는 베어링(450)을 더 포함할 수 있다. 여기서, 트리니언부(420)와 복수의 롤러는 트리니언부(420)와 롤러 사이에 마찰력이 감소되도록 형성될 수 있다.In addition, the spider assembly 400 may include a plurality of rollers rotatably fastened to each trinion unit 420 . Specifically, the spider assembly 400 is formed in an annular shape and is accommodated inside the outer roller 430 and the outer roller 430 in which the outer circumferential surface is in contact with the inner surface of the tripod housing 100 and is formed in an annular shape, and the trinion part 420 ) may further include an inner roller 440 in contact with the outer surface and a bearing 450 interposed between the outer roller 430 and the inner roller 440 . Here, the trinion unit 420 and the plurality of rollers may be formed to reduce friction between the trinion unit 420 and the rollers.

이하에서는 본 발명의 일실시예에 따른 등속 조인트의 부트의 구조적인 특징을 설명하기에 앞서 도 1을 참조하여 종래의 등속 조인트의 부트의 문제점을 설명하기로 한다.Hereinafter, before describing the structural characteristics of the boot of the constant velocity joint according to an embodiment of the present invention, the problems of the conventional boot of the constant velocity joint will be described with reference to FIG. 1 .

도 1을 참조하면 종래의 등속 조인트의 부트의 경우 트라이포드 하우징과 조립되는 부트의 내측에 볼록한 형상의 돌기가 3분할 대칭구조로 형성되어 있는데, 이러한 종래의 등속 조인트의 부트는 등속 조인트의 구동 시 부트의 비틀림으로 인해 등속 조인트 내부의 그리스의 누유가 발생하였고, 3분할 대칭구조라는 단순한 형상으로 인해 조립부간 맞물리는 위치간 비일치 가능성이 높아 오조립 가능성이 높아져 제조 공정 상의 효율이 저하되는 문제점이 있었다.Referring to FIG. 1, in the case of a conventional constant velocity joint boot, a convex protrusion is formed on the inside of the boot assembled with the tripod housing in a three-division symmetrical structure. Due to the torsion of the boot, grease leakage occurred inside the constant velocity joint, and due to the simple shape of the three-part symmetrical structure, the possibility of mismatch between the meshing positions between the assembly parts is high, which increases the possibility of misassembly and lowers the efficiency in the manufacturing process. there was.

이러한 문제점을 해결하기 위해 본 발명의 일실시예에 따른 등속 조인트는 부트의 구조 및 형상을 변경하였는데, 본 발명에 따른 등속 조인트의 부트의 핵심적인 특징은 부트의 일단부 내측으로 형성된 결합돌기에 있다.In order to solve this problem, the structure and shape of the boot of the constant velocity joint according to an embodiment of the present invention has been changed. A key feature of the boot of the constant velocity joint according to the present invention is the engaging protrusion formed inside one end of the boot. .

구체적으로, 도 3을 참조하면. 본 발명의 일실시예에 따른 등속 조인트에서 부트(500)는 일단부의 내측에 서로 다른 형상의 결합돌기(510)가 형성되고, 결합돌기(510)는 트라이포드 하우징(100)에 일단부가 고정 결합되고, 피동축(300)에 타단부가 고정 결합될 수 있다.Specifically, referring to FIG. 3 . In the constant velocity joint according to an embodiment of the present invention, the boot 500 has coupling protrusions 510 of different shapes formed on the inner side of one end, and the coupling protrusions 510 have one end fixedly coupled to the tripod housing 100 . and the other end may be fixedly coupled to the driven shaft 300 .

보다 구체적으로, 부트(500)의 일단부의 내측에는 서로 다른 형상의 결합돌기(510)가 서로 교번하여 외주면을 따라 형성될 수 있다. 여기서, 결합돌기(510)는 반원형 및 다각형 중에서 선택되는 어느 하나의 형상으로 이루어질 수 있다.More specifically, on the inside of one end of the boot 500 , coupling protrusions 510 having different shapes may be alternately formed along the outer circumferential surface. Here, the coupling protrusion 510 may be formed in any one shape selected from a semi-circular shape and a polygonal shape.

실시예에 따라, 부트(500)의 일단부의 내측에는 서로 다른 형상을 갖는 제1 결합돌기(512) 및 제2 결합돌기(514)가 외주면을 따라 서로 교번하여 형성될 수 있다. 이때, 도 3과 같이 제1 결합돌기(512) 및 제2 결합돌기(514)는 외주면을 따라 내측으로 서로 교번하여 각각 3개씩 형성될 수 있다. 하지만, 이는 일실시예일 뿐, 부트(500)의 일단부의 내측에 형성되는 결합돌기의 개수 및 결합돌기의 구체적인 형상은 트라이포드 하우징의 외륜의 형상에 따라 변경될 수 있다. According to an embodiment, first coupling protrusions 512 and second coupling protrusions 514 having different shapes may be alternately formed on the inner side of one end of the boot 500 along the outer circumferential surface. At this time, as shown in FIG. 3 , the first coupling protrusion 512 and the second coupling protrusion 514 may be formed by alternating with each other inward along the outer circumferential surface, respectively. However, this is only one embodiment, and the number of coupling protrusions formed on the inside of one end of the boot 500 and the specific shape of the coupling protrusions may be changed according to the shape of the outer ring of the tripod housing.

구체적으로, 제1 결합돌기(512) 및 제2 결합돌기(514)는 서로 다른 곡률을 갖는 반원형상으로 이루어질 수 있다. 이때, 제1 결합돌기(512)의 곡률을 제2 결합돌기(514)의 곡률로 나눈 값은 5 이상인 것이 바람직하다.Specifically, the first coupling protrusion 512 and the second coupling protrusion 514 may be formed in a semicircular shape having different curvatures. At this time, the value obtained by dividing the curvature of the first engaging protrusion 512 by the curvature of the second engaging protrusion 514 is preferably 5 or more.

한편, 본 발명의 일실시예에 따른 등속 조인트의 트라이포드 하우징(100)은 부트(500)와 결합될 시 부트(500) 내측에 형성된 결합돌기(510)의 위치와 대응하는 위치의 외주면에 결합돌기(500)의 개수와 동일한 개수의 결합홈(110)이 형성될 수 있다.On the other hand, the tripod housing 100 of the constant velocity joint according to an embodiment of the present invention is coupled to the outer circumferential surface of the position corresponding to the position of the engaging protrusion 510 formed inside the boot 500 when it is combined with the boot 500 . The same number of coupling grooves 110 as the number of protrusions 500 may be formed.

전술한 바와 같이 본 발명에 따른 등속 조인트에서 부트(500)의 일단부의 내측에는 종래의 등속 조인트의 부트에 형성된 결합돌기 보다 많은 개수의 서로 다른 형상의 결합돌기가 형성되고, 이에 따라 트라이포드 하우징(100)은 부트(500)와 결합될 시 부트(500)에 형성된 결합돌기(510)의 위치와 대응하는 위치의 외주면에 결합돌기가 결합될 수 있는 동일한 개수의 결합홈이 형성되어야 한다. 다시 말해, 트라이포드 하우징(100)의 외주면에는 보다 많은 개수의 결합홈이 형성됨으로써 종래의 트라이포드 하우징의 중량 대비 중량을 절감할 수 있고 이를 통해 제조 단가를 절감할 수 있다.As described above, in the constant velocity joint according to the present invention, on the inside of one end of the boot 500, a larger number of engaging projections of different shapes than those formed in the boot of the conventional constant velocity joint are formed, and accordingly, the tripod housing ( When the 100) is coupled to the boot 500, the same number of coupling grooves to which the coupling protrusions can be coupled should be formed on the outer peripheral surface of the position corresponding to the location of the coupling protrusions 510 formed on the boot 500. In other words, since a larger number of coupling grooves are formed on the outer peripheral surface of the tripod housing 100 , the weight compared to the weight of the conventional tripod housing can be reduced, thereby reducing the manufacturing cost.

앞서 설명한 바와 같이 본 발명에 따른 등속 조인트는 부트의 일단부의 내측에 서로 다른 형상의 결합돌기가 외주면을 따라 서로 교번하여 형성되고, 트라이포드 하우징의 외주면 중 부트와 결합될 시 결합돌기의 위치와 대응되는 위치에 결합돌기의 개수와 동일한 개수의 결합홈이 형성되어 상기 결합홈에 상기 결합돌기를 결합시킴으로써, 등속 조인트의 구동 간 부트의 비틀림이 발생하는 것을 방지할 수 있고, 이를 통해 부트의 비틀림으로 인해 발생하는 그리스 누유 문제도 해결할 수 있다.As described above, in the constant velocity joint according to the present invention, coupling protrusions of different shapes are alternately formed on the inner side of one end of the boot along the outer circumferential surface, and correspond to the position of the coupling protrusions when coupled to the boot among the outer circumferential surfaces of the tripod housing The number of coupling grooves equal to the number of coupling protrusions is formed at a position where the coupling protrusions are coupled to the coupling grooves to prevent torsion of the boot between driving of the constant velocity joint, and through this, torsion of the boot can be prevented. It can also solve the problem of grease leakage caused by this.

더 나아가, 상술한 구성적인 특징을 갖는 본 발명에 따른 등속 조인트는 하우징과 부트의 조립성을 향상시킬 수 있고, 등속 조인트의 구동 간 부트의 비틀림이 발생하는 것을 방지할 수 있으며, 이를 통해 부트의 비틀림으로 인해 발생하는 누기 문제도 해결할 수 있다.Furthermore, the constant velocity joint according to the present invention having the above-described structural characteristics can improve the assembly of the housing and the boot, and it is possible to prevent the boot from twisting between the driving of the constant velocity joint, and through this, the boot Leakage problems caused by torsion can also be solved.

100: 트라이포드 하우징 110: 결합홈
200; 구동축 300: 피동축
400: 스파이더 어셈블리 500: 부트
510: 결합돌기 512: 제1 결합돌기
514: 제2 결합돌기100: tripod housing 110: coupling groove
200; drive shaft 300: driven shaft
400: spider assembly 500: boot
510: coupling protrusion 512: first coupling protrusion
514: second coupling protrusion

Claims (8)

구동축에 연결되어 상기 구동축과 함께 회전되는 트라이포드 하우징;
상기 트라이포드 하우징과 함께 회전되는 피동축;
상기 트라이포드 하우징과 상기 피동축을 연결하며 상기 트라이포드 하우징 내부에 형성된 그루브에서 이동되는 스파이더 어셈블리; 및
일단부의 내측에 서로 다른 형상의 결합돌기가 형성되고, 상기 결합돌기는 상기 트라이포드 하우징에 고정 결합되고, 상기 피동축에 타단부가 고정 결합되는 부트;를 포함하고,
상기 부트의 일단부의 내측에는 서로 다른 형상을 갖는 제1 결합돌기 및 제2 결합돌기가 외주면을 따라 교번하여 형성되며;
상기 제1 결합돌기 및 상기 제2 결합돌기는 서로 다른 곡률을 갖는 반원형상으로 이루어지고;
상기 제1 결합돌기의 곡률을 제2 결합돌기의 곡률로 나눈 값은 5 이상인 것을 특징으로 하는 등속 조인트.a tripod housing connected to the driving shaft and rotating together with the driving shaft;
a driven shaft rotating together with the tripod housing;
a spider assembly connecting the tripod housing and the driven shaft and moving in a groove formed inside the tripod housing; and
A boot having coupling protrusions of different shapes are formed inside one end, the coupling protrusions being fixedly coupled to the tripod housing, and the other end being fixedly coupled to the driven shaft;
First engaging projections and second engaging projections having different shapes are alternately formed on an inner side of one end of the boot along an outer circumferential surface;
The first coupling protrusion and the second coupling protrusion are formed in a semicircular shape having different curvatures;
A constant velocity joint, characterized in that the value obtained by dividing the curvature of the first engaging projection by the curvature of the second engaging projection is 5 or more. 청구항 1에 있어서,
상기 부트의 일단부의 내측에는 서로 다른 형상의 결합돌기가 교번하여 외주면을 따라 형성되는 것을 특징으로 하는 등속 조인트.The method according to claim 1,
A constant velocity joint, characterized in that on the inner side of one end of the boot, coupling protrusions of different shapes are alternately formed along the outer circumferential surface. 삭제delete 청구항 1에 있어서
상기 결합돌기는 반원형 및 다각형 중에서 선택되는 어느 하나의 형상으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 등속 조인트.The method according to claim 1
The coupling projection is a constant velocity joint, characterized in that made of any one shape selected from a semi-circular and polygonal. 삭제delete 삭제delete 삭제delete 청구항 1에 있어서,
상기 트라이포드 하우징은, 상기 부트와 결합될 시 상기 결합돌기의 위치와 대응하는 위치의 외주면에 결합돌기의 개수와 동일한 개수의 결합홈이 형성된 것을 특징으로 하는 등속 조인트.The method according to claim 1,
The tripod housing, when combined with the boot, constant velocity joint, characterized in that the same number of engaging grooves as the number of engaging projections formed on the outer peripheral surface of the position corresponding to the position of the engaging projection.
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