KR102359817B1

KR102359817B1 - Mast assembly

Info

Publication number: KR102359817B1
Application number: KR1020200014693A
Authority: KR
Inventors: 나기업; 강동연
Original assignee: 두산산업차량 주식회사
Priority date: 2020-02-07
Filing date: 2020-02-07
Publication date: 2022-02-08
Also published as: KR20210100843A

Abstract

본 발명의 실시예는 마스트 어셈블리에 관한 것으로, 본 발명의 실시예에 따른 캐리지를 이동 가능하게 지지하며 상기 캐리지와 운전석 사이에 배치되는 마스트 바디를 포함하는 마스트 어셈블리는, 상기 마스트 바디에 지지되며 상기 캐리지 보다 상기 마스트 바디와 인접한 일영역이 상기 마스트 바디와 멀어지는 방향으로 돌출 형성된 제1 돌출부를 포함하는 제1 마스트와, 상기 마스트 바디와 인접한 일단이 폭방향으로 연장 돌출 형성된 제2 일단 돌출부와 상기 캐리지와 인접한 타단이 폭방향으로 연장 돌출 형성된 제2 타단 돌출부를 포함하고 상기 제1 마스트와 상기 제1 마스트의 폭방향으로 이격되어 배치되는 제2 마스트, 그리고 상기 마스트 바디와 인접한 일단이 폭방향으로 연장 돌출 형성된 제3 일단 돌출부와 상기 제3 일단 돌출부와 연결되며 일방향으로 길게 형성된 제3 중심부를 포함하며 상기 제3 중심부는 상기 제1 돌출부와 상기 제2 일단 돌출부 사이에 배치되는 제3 마스트를 포함한다.An embodiment of the present invention relates to a mast assembly, wherein the mast assembly movably supports a carriage according to an embodiment of the present invention and includes a mast body disposed between the carriage and a driver's seat, the mast assembly is supported on the mast body and the A first mast including a first protrusion in which a region adjacent to the mast body rather than a carriage protrudes in a direction away from the mast body, a second end protrusion in which one end adjacent to the mast body protrudes in the width direction, and the carriage a second mast including a second other end protrusion having the other end protruding to extend in the width direction, the second mast being spaced apart from the first mast in the width direction of the first mast, and one end adjacent to the mast body extending in the width direction a third protrusion formed at one end and a third central portion connected to the third end protrusion and elongated in one direction, wherein the third center includes a third mast disposed between the first protrusion and the second end protrusion .

Description

Mast Assembly {MAST ASSEMBLY}

본 발명의 실시예는 마스트 어셈블리에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 산업차량의 포크 및 이가 설치되는 캐리지의 높이를 조절할 수 있는 마스트 어셈블리에 관한 것이다.An embodiment of the present invention relates to a mast assembly, and more particularly, to a mast assembly capable of adjusting the height of a fork of an industrial vehicle and a carriage on which the fork is installed.

일반적으로 마스트 어셈블리는 캐리지의 높이를 조절하는 경로를 제공한다. 따라서, 마스트 어셈블리는 복수의 마스트들이 서로 신축되며 캐리지 및 포크의 높이 조절을 안내하여 포크 상에 위치하는 하물을 원하는 곳에 적재 또는 하역하도록 한다.Generally, the mast assembly provides a path for adjusting the height of the carriage. Accordingly, the mast assembly allows the plurality of masts to expand and contract with each other and guide the height adjustment of the carriage and the fork to load or unload the load positioned on the fork at a desired place.

종래의 마스트 어셈블리는 복수의 마스트들이 서로의 폭방향으로 서로 이격되는 배치구조로 형성된다. 이러한 경우, 마스트의 전체의 폭만큼 운전석 내에 위치하는 작업자의 시야를 가리는 문제점이 있다.A conventional mast assembly is formed in an arrangement structure in which a plurality of masts are spaced apart from each other in the width direction. In this case, there is a problem in that the view of the operator located in the driver's seat is blocked by the entire width of the mast.

복수의 마스트가 2개인 2단 마스트의 경우 작업자의 시야를 가리는 문제점은 해소할 수 있으나, 포크 및 캐리지의 높이 조절을 안내하는데 어려움이 있다. In the case of a two-stage mast having two masts, the problem of blocking the operator's view can be solved, but there is a difficulty in guiding the height adjustment of the fork and carriage.

또한, 3단 이상의 마스트가 배치된 경우 마스트의 폭이 커져 작업자의 시야를 가리는 문제점이 발생될 수 있다.In addition, when three or more stages of masts are disposed, the width of the mast becomes large, which may cause a problem in which the operator's view is blocked.

본 발명의 실시예는 운전석에 탑승한 작업자의 시야를 향상시키는 마스트 어셈블리를 제공한다.An embodiment of the present invention provides a mast assembly that improves the visibility of an operator riding in the driver's seat.

본 발명의 실시예에 따르면, 캐리지를 이동 가능하게 지지하며 상기 캐리지와 운전석 사이에 배치되는 마스트 바디를 포함하는 마스트 어셈블리는, 상기 마스트 바디에 지지되며 상기 캐리지 보다 상기 마스트 바디와 인접한 일영역이 상기 마스트 바디와 멀어지는 방향으로 돌출 형성된 제1 돌출부를 포함하는 제1 마스트와, 상기 마스트 바디와 인접한 일단이 폭방향으로 연장 돌출 형성된 제2 일단 돌출부와 상기 캐리지와 인접한 타단이 폭방향으로 연장 돌출 형성된 제2 타단 돌출부를 포함하고 상기 제1 마스트와 상기 제1 마스트의 폭방향으로 이격되어 배치되는 제2 마스트, 그리고 상기 마스트 바디와 인접한 일단이 폭방향으로 연장 돌출 형성된 제3 일단 돌출부와 상기 제3 일단 돌출부와 연결되며 일방향으로 길게 형성된 제3 중심부를 포함하며 상기 제3 중심부는 상기 제1 돌출부와 상기 제2 일단 돌출부 사이에 배치되는 제3 마스트를 포함한다.According to an embodiment of the present invention, the mast assembly including a mast body that movably supports a carriage and is disposed between the carriage and the driver's seat is supported on the mast body, and a region adjacent to the mast body rather than the carriage is the A first mast including a first protrusion protruding in a direction away from the mast body, a second protrusion having one end adjacent to the mast body protruding in the width direction, and a second end protruding in the width direction at the other end adjacent to the carriage A second mast including two other end protrusions and spaced apart from the first mast in the width direction of the first mast, and a third end protrusion and the third end having one end adjacent to the mast body protruding in the width direction It includes a third central portion connected to the protrusion and elongated in one direction, wherein the third central portion includes a third mast disposed between the first protrusion and the second end protrusion.

또한, 상기 제3 마스트의 타단은 상기 제2 타단 돌출부 보다 상기 캐리지와 멀게 배치될 수 있다.Also, the other end of the third mast may be disposed farther from the carriage than the protrusion of the second other end.

또한, 상기 제1 마스트는, 상기 제1 돌출부와 교차하는 방향으로 일단이 연장 형성된 제1 일단부와, 상기 캐리지와 인접한 타단이 상기 마스트 바디와 멀어지는 방향으로 돌출 형성된 제1 타단 돌출부, 및 상기 제1 일단부와 상기 제1 돌출부 그리고 상기 제1 타단 돌출부를 연결하고 일방향으로 길게 형성된 제1 중심부를 더 포함할 수 있다.In addition, the first mast includes a first end having one end extending in a direction crossing the first protrusion, the other end adjacent to the carriage protruding in a direction away from the mast body, the other end protrusion, and the first protrusion It may further include a first central portion that connects one end, the first protrusion, and the first other end protrusion and is elongated in one direction.

또한, 상기 제3 마스트는 상기 제3 중심부와 연결되는 타단이 폭방향으로 연장 형성된 제3 타단 돌출부를 더 포함하고, 상기 제2 마스트는 상기 제2 일단 돌출부와 상기 제2 타단 돌출부 사이를 연결하며 일방향으로 길게 형성된 제2 중심부를 더 포함하고, 상기 제3 타단 돌출부는 상기 제1 중심부와 상기 제2 중심부 사이에 배치될 수 있다.In addition, the third mast further includes a third other end protrusion having the other end connected to the third center extending in the width direction, and the second mast connecting the second end protrusion and the second other end protrusion. It may further include a second central portion elongated in one direction, and the third other end protrusion may be disposed between the first central portion and the second central portion.

또한, 상기 제1 마스트는 상기 제1 돌출부 중 상기 제3 일단 돌출부와 상기 제3 중심부와 연결되는 영역과 인접한 일영역이 경사지게 형성된 경사 영역을 더 포함할 수 있다.Also, the first mast may further include an inclined region in which one region adjacent to a region connected to the third end protrusion and the third central portion of the first protrusion is inclined.

또한, 상기 제1 돌출부 상에 상기 경사 영역과 연결되는 영역은 곡면으로 형성될 수 있다.In addition, a region on the first protrusion connected to the inclined region may be formed as a curved surface.

본 발명의 실시예에 따르면, 마스트 어셈블리는 운전석에 탑승한 작업자의 시야를 향상시킬 수 있다. 또한, 본 발명의 일 실시예에 따른 마스트 어셈블리는 컴팩트한 설치구조 및 강성을 효과적으로 유지할 수 있다.According to an embodiment of the present invention, the mast assembly may improve the field of vision of an operator in the driver's seat. In addition, the mast assembly according to an embodiment of the present invention can effectively maintain a compact installation structure and rigidity.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 마스트 어셈블리가 설치된 산업차량을 나타낸 도면이다.
도 2의 왼쪽에 도시된 왼쪽 마스트는 도 1의 상부 평면도를 나타내며, 오른쪽에 도시된 오른쪽 마스트는 제1 베어링 및 제2 베어링의 일부영역이 삭제된 형태의 평면도를 나타낸다.
도 3은 제1 마스트와 제2 마스트 그리고 제3 마스트를 포함하는 A영역의 단면을 나타낸다.
도 4는 도 3의 B영역의 확대도를 나타낸다.1 is a view showing an industrial vehicle in which a mast assembly according to an embodiment of the present invention is installed.
The left mast shown on the left of FIG. 2 shows the upper plan view of FIG. 1 , and the right mast shown on the right shows a plan view in which some regions of the first bearing and the second bearing are deleted.
3 shows a cross-section of region A including a first mast, a second mast, and a third mast.
FIG. 4 is an enlarged view of area B of FIG. 3 .

이하, 첨부한 도면을 참고로 하여 본 발명의 실시예에 대하여 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명한다. 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시예에 한정되지 않는다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings, the embodiments of the present invention will be described in detail so that those of ordinary skill in the art to which the present invention pertains can easily implement them. The present invention may be embodied in many different forms and is not limited to the embodiments described herein.

도면들은 개략적이고 축적에 맞게 도시되지 않았다는 것을 일러둔다. 도면에 있는 부분들의 상대적인 치수 및 비율은 도면에서의 명확성 및 편의를 위해 그 크기에 있어 과장되거나 감소되어 도시되었으며 임의의 치수는 단지 예시적인 것이지 한정적인 것은 아니다. 그리고 둘 이상의 도면에 나타나는 동일한 구조물 요소 또는 부품에는 동일한 참조 부호가 유사한 특징을 나타내기 위해 사용된다.It is noted that the drawings are schematic and not drawn to scale. Relative dimensions and proportions of parts in the drawings are shown exaggerated or reduced in size for clarity and convenience in the drawings, and any dimensions are illustrative only and not limiting. And the same reference numerals are used to indicate like features to the same structural element or part appearing in two or more drawings.

본 발명의 실시예는 본 발명의 이상적인 실시예를 구체적으로 나타낸다. 그 결과, 도해의 다양한 변형이 예상된다. 따라서 실시예는 도시한 영역의 특정 형태에 국한되지 않으며, 예를 들면 제조에 의한 형태의 변형도 포함한다.The embodiment of the present invention specifically represents an ideal embodiment of the present invention. As a result, various modifications of the diagram are expected. Accordingly, the embodiment is not limited to a specific shape of the illustrated area, and includes, for example, a shape modification by manufacturing.

이하, 도 1 내지 도 4를 참조하여, 본 발명의 일 실시예에 따른 마스트 어셈블리(101)를 설명한다.Hereinafter, the mast assembly 101 according to an embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. 1 to 4 .

마스트 어셈블리(101)는, 도 1에 도시한 바와 같이, 운전석(30)과 캐리지(20) 사이에 배치된다. 구체적으로, 산업차량(10)은 마스트 어셈블리(101)와 운전석(30) 그리고 캐리지(20)를 포함한다. 운전석(30)은 작업자가 탑승하며 산업차량(10)을 조작하는 공간인다. 또한, 캐리지(20)는 포크를 지지하며, 한 쌍의 포크의 거리를 조절하거나 하물이 올려진 포크의 이동을 지지할 수 있다. 그리고, 마스트 어셈블리(101)는 캐리지(20)가 운전석(30)의 높이 방향을 따라 이동되도록 안내할 수 있다.The mast assembly 101 is disposed between the driver's seat 30 and the carriage 20 as shown in FIG. 1 . Specifically, the industrial vehicle 10 includes a mast assembly 101 , a driver's seat 30 , and a carriage 20 . The driver's seat 30 is a space in which a worker rides and operates the industrial vehicle 10 . In addition, the carriage 20 supports the fork, and may control the distance between the pair of forks or support the movement of the fork on which the load is placed. In addition, the mast assembly 101 may guide the carriage 20 to move along the height direction of the driver's seat 30 .

마스트 어셈블리(101)는, 도 1 및 도 2에 도시한 바와 같이, 캐리지(20)와 운전석(30) 사이에 배치되는 마스트 바디(100)를 포함한다. 마스트 바디(100)는 마스트 어셈블리(101)가 운전석(30) 또는 차체에 지지되도록 하는 지지부 역할을 한다.The mast assembly 101 includes a mast body 100 disposed between the carriage 20 and the driver's seat 30 as shown in FIGS. 1 and 2 . The mast body 100 serves as a support for the mast assembly 101 to be supported by the driver's seat 30 or the vehicle body.

마스트 바디(100)는 운전석(30)의 폭방향으로 배치되는 메인 바디(120)와 메인 바디(120)의 양단과 연결되며 캐리지(20)를 향해 돌출 형성된 보조 바디(110)를 포함할 수 있다. 즉, 메인 바디(120)는 캐리지(20)의 폭방향과 나란한 방향으로 배치되고, 보조 바디(110)는 캐리지(20)를 향해 캐리지(20)의 폭방향과 수직한 방향으로 배치될 수 있다. 이러한 메인 바디(120)와 보조 바디(110)는, 도 2에 도시한 바와 같이, 일체형으로 형성될 수 있다. 또는, 운전석(30)의 폭방향과 나란한 방향으로 배치된 보조 바디(110)와 일단이 메인 바디(120)의 양단과 각각 결합되고 타단이 메인 바디(120)와 수직한 방향으로 캐리지(20)를 향해 연장 배치된 보조 바디(110)가 개별적으로 형성되어 결합될 수 있다.The mast body 100 may include a main body 120 disposed in the width direction of the driver's seat 30 and an auxiliary body 110 connected to both ends of the main body 120 and protruding toward the carriage 20 . . That is, the main body 120 may be disposed in a direction parallel to the width direction of the carriage 20 , and the auxiliary body 110 may be disposed in a direction perpendicular to the width direction of the carriage 20 toward the carriage 20 . . As shown in FIG. 2 , the main body 120 and the auxiliary body 110 may be integrally formed. Alternatively, the auxiliary body 110 disposed in a direction parallel to the width direction of the driver's seat 30 and one end are respectively coupled to both ends of the main body 120 and the other end of the carriage 20 in a direction perpendicular to the main body 120 . The auxiliary body 110 extending toward the can be formed and combined separately.

마스트 어셈블리(101)는, 제1 마스트(210)와 제2 마스트(220) 그리고 제3 마스트(230)의 단면을 나타낸 도 3에 도시한 바와 같이, 제1 돌출부(213)를 포함하는 제1 마스트(210)와, 제2 일단 돌출부(221)와 제2 타단 돌출부(222)를 포함하는 제2 마스트(220), 그리고 제3 일단 돌출부(231)와 제3 중심부(234)를 포함하는 제3 마스트(230)를 포함한다.As shown in FIG. 3 showing the cross-sections of the first mast 210 , the second mast 220 , and the third mast 230 , the mast assembly 101 is a first including a first protrusion 213 . The mast 210, the second mast 220 including the second end protrusion 221 and the second other end protrusion 222, and the third end including the protrusion 231 and the third center 234 Includes 3 masts 230 .

제1 마스트(210)는 마스트 바디(100)에 지지된다. 구체적으로, 제1 마스트(210)는 보조 바디(110)에 지지된다. 제1 마스트(210)는 운전석(30)의 높이 방향을 따라 캐리지(20)가 이동 가능하도록 지지한다. 즉, 제1 마스트(210)는 운전석(30)의 높이 방향을 따라 길게 형성될 수 있다.The first mast 210 is supported on the mast body 100 . Specifically, the first mast 210 is supported by the auxiliary body 110 . The first mast 210 supports the carriage 20 to be movable along the height direction of the driver's seat 30 . That is, the first mast 210 may be formed to be elongated along the height direction of the driver's seat 30 .

제1 돌출부(213)는 캐리지(20) 보다 마스트 바디(100)와 인접한 일영역이 마스트 바디(100)와 멀어지는 방향으로 돌출 형성된다. 구체적으로, 제1 돌출부(213)는 보조 바디(110)에 지지된 제1 마스트(210) 중 캐리지(20) 보다 메인 바디(120)와 상대적으로 인접한 일영역이 보조 바디(110)와 멀어지는 방향으로 돌출 형성될 수 있다. 즉, 제1 돌출부(213)의 돌출방향은 메인 바디(120)와 나란한 방향일 수 있다. 따라서, 제1 돌출부(213)는 제1 마스트(210)의 높이 방향을 따라 형성될 수 있다.The first protrusion 213 is formed so that a region adjacent to the mast body 100 rather than the carriage 20 protrudes in a direction away from the mast body 100 . Specifically, the first protrusion 213 is a direction in which one region relatively adjacent to the main body 120 than the carriage 20 among the first masts 210 supported by the auxiliary body 110 moves away from the auxiliary body 110 . may be formed to protrude. That is, the protrusion direction of the first protrusion 213 may be parallel to the main body 120 . Accordingly, the first protrusion 213 may be formed along the height direction of the first mast 210 .

즉, 제1 마스트(210)는 마스트 어셈블리(101) 중 마스트 바디(100)에 지지되는 최외각 마스트일 수 있다.That is, the first mast 210 may be the outermost mast supported by the mast body 100 of the mast assembly 101 .

제2 마스트(220)는 제2 일단 돌출부(221)와 제2 타단 돌출부(222)를 포함할 수 있다. 또한, 제2 마스트(220)는 제1 마스트(210)와 제1 마스트(210)의 폭 방향으로 이격 배치될 수 있다. 이때, 제2 마스트(220)는 메인 바디(120)의 길이 방향을 따라 제1 마스트(210)와 이격 배치될 수 있다.The second mast 220 may include a second end protrusion 221 and a second other end protrusion 222 . In addition, the second mast 220 may be spaced apart from the first mast 210 in the width direction of the first mast 210 . In this case, the second mast 220 may be disposed to be spaced apart from the first mast 210 in the longitudinal direction of the main body 120 .

제2 일단 돌출부(221)는 마스트 바디(100)와 인접한 일단이 폭방향으로 연장 돌출 형성될 수 있다. 구체적으로, 제2 일단 돌출부(221)는 캐리지(20) 보다 메인 바디(120)와 상대적으로 인접한 제2 마스트(220)의 일단이 메인 바디(120)와 나란한 방향의 폭 방향으로 일단의 양측이 돌출 형성될 수 있다.The second end protrusion 221 may be formed so that one end adjacent to the mast body 100 protrudes in the width direction. Specifically, in the second end protrusion 221 , one end of the second mast 220 relatively adjacent to the main body 120 than the carriage 20 has both ends of one end in the width direction in parallel with the main body 120 . A protrusion may be formed.

제2 타단 돌출부(222)는 캐리지(20)와 인접한 타단이 폭 방향으로 연장 돌출 형성될 수 있다. 구체적으로, 제2 타단 돌출부(222)는 메인 바디(120) 보다 캐리지(20)와 상대적으로 인접한 제2 마스트(220)의 타단이 메인 바디(120)와 나란한 방향의 폭 방향으로 타단의 양측이 돌출 형성될 수 있다.The second end protrusion 222 may be formed so that the other end adjacent to the carriage 20 extends in the width direction. Specifically, in the second other end protrusion 222 , the other end of the second mast 220 relatively adjacent to the carriage 20 than the main body 120 has both sides of the other end in the width direction in parallel with the main body 120 . A protrusion may be formed.

제3 마스트(230)는 제3 일단 돌출부(231)와 제3 중심부(234)를 포함한다. 제3 일단 돌출부(231)는 캐리지(20) 보다 마스트 바디(100)와 인접한 일단이 폭방향으로 연장 돌출 형성될 수 있다. 구체적으로, 제3 일단 돌출부(231)는 캐리지(20) 보다 메인 바디(120)와 상대적으로 인접한 제3 마스트(230)의 일단이 메인 바디(120)와 나란한 방향의 폭 방향으로 일단의 양측이 돌출 형성될 수 있다.The third mast 230 includes a third end protrusion 231 and a third central portion 234 . The third end protrusion 231 may be formed so that one end adjacent to the mast body 100 rather than the carriage 20 extends in the width direction. Specifically, the third end protrusion 231 has one end of the third mast 230 relatively adjacent to the main body 120 than the carriage 20 in the width direction in parallel with the main body 120 at both ends. A protrusion may be formed.

제3 중심부(234)는 제3 일단 돌출부(231)와 연결되며 일방향으로 길게 형성될 수 있다. 구체적으로, 제3 중심부(234)는 제3 일단 돌출부(231)와 연결되며, 메인 바디(120)와 캐리지(20) 사이에 보조 바디(110)와 나란한 방향의 길이방향으로 배치되어 일 방향을 따라 길게 형성될 수 있다. The third central portion 234 may be connected to the third end protrusion 231 and formed to be elongated in one direction. Specifically, the third central portion 234 is connected to the third end protrusion 231 and is disposed between the main body 120 and the carriage 20 in the longitudinal direction in parallel with the auxiliary body 110 in one direction. It may be formed to be long.

또한, 제3 마스트(230)의 제3 중심부(234)는 제1 돌출부(213)와 제2 일단 돌출부(221) 사이에 배치된다. 구체적으로, 제3 마스트(230)의 제3 일단 돌출부(231)는 제1 돌출부(213)와 제2 일단 돌출부(221) 보다 상대적으로 메인 바디(120)와 인접하게 배치될 수 있다. 즉, 제3 중심부(234)는 제2 일단 돌출부(221) 중 제1 돌출부(213)와 상대적으로 인접한 영역의 돌출부와 제1 돌출부(213) 사이에 배치될 수 있다.In addition, the third central portion 234 of the third mast 230 is disposed between the first protrusion 213 and the second end protrusion 221 . Specifically, the third end protrusion 231 of the third mast 230 may be disposed to be relatively adjacent to the main body 120 than the first protrusion 213 and the second end protrusion 221 . That is, the third central portion 234 may be disposed between the first protrusion 213 and the protrusion in a region relatively adjacent to the first protrusion 213 of the second end protrusion 221 .

다시 말해, 제3 일단 돌출부(231)의 양측 돌출부 중 일측은 제1 돌출부(213)와 나란하게 배치되고, 제3 일단 돌출부(231)의 양측 돌출부 중 타측은 제2 일단 돌출부(221) 중 제1 돌출부(213)와 상대적으로 인접한 영역의 돌출부와 나란하게 배치될 수 있다.In other words, one of the protrusions on both sides of the third end protrusion 231 is disposed in parallel with the first protrusion 213 , and the other end of the protrusions on both sides of the third end protrusion 231 is the second end of the protrusion 221 . The first protrusion 213 may be disposed in parallel with a protrusion in a region relatively adjacent to the protrusion 213 .

이에 따라, 제3 마스트(230)의 일단이 폭방향으로 연장 돌출 형성된 제3 일단 돌출부(231)와 연결되는 제3 중심부(234)가 제1 돌출부(213)와 제2 일단 돌출부(221) 사이에 배치되어 있어, 제3 마스트(230)의 설치영역을 컴팩트하게 할 수 있다.Accordingly, the third central portion 234 connected to the third one end protrusion 231 in which one end of the third mast 230 extends and protrudes in the width direction is formed between the first protrusion 213 and the second end protrusion 221 . It is arranged in the, so that the installation area of the third mast 230 can be made compact.

따라서, 산업차량(10)은 종래에 비해 제3 마스트(230)의 설치영역이 불필요하여, 운전석(30) 내에 탑승한 작업자의 시야가 종래의 마스트 어셈블리를 포함하는 산업차량에 비해 확보될 수 있다. 또한, 제1 돌출부(213)가 보조 바디(110)와 멀어지는 방향으로 형성될 수 있어, 제1 마스트(210)의 강성을 확보할 수 있다.Accordingly, the industrial vehicle 10 does not require the installation area of the third mast 230 compared to the prior art, so that the field of view of the operator riding in the driver's seat 30 can be secured compared to the conventional industrial vehicle including the mast assembly. . In addition, since the first protrusion 213 may be formed in a direction away from the auxiliary body 110 , rigidity of the first mast 210 may be secured.

또한, 본 발명의 일 실시예에 따른 제3 마스트(230)의 타단은 제2 마스트(220)의 제2 타단 돌출부(222) 보다 캐리지(20)와 멀게 배치될 수 있다.In addition, the other end of the third mast 230 according to an embodiment of the present invention may be disposed farther from the carriage 20 than the second other end protrusion 222 of the second mast 220 .

제3 마스트(230) 중 메인 바디(120) 보다 캐리지(20)와 상대적으로 인접한 제3 마스트(230)의 타단은 제2 타단 돌출부(222) 보다 캐리지(20)와 상대적으로 멀게 배치될 수 있다. 즉, 제3 마스트(230)의 타단 보다 제2 타단 돌출부(222)가 캐리지(20)와 상대적으로 인접하게 배치될 수 있다.Among the third masts 230 , the other end of the third mast 230 that is relatively adjacent to the carriage 20 than the main body 120 may be disposed relatively farther from the carriage 20 than the second other end protrusion 222 . . That is, the second other end protrusion 222 may be disposed relatively adjacent to the carriage 20 than the other end of the third mast 230 .

이에 따라, 제3 마스트(230)는 제1 마스트(210)와 제2 마스트(220) 사이에 배치될 수 있어, 제3 마스트(230)의 설치공간이 별도로 불필요하여 운전석(30) 내에 탑승한 작업자가 마스트의 수가 증가함에 따라 시야방해로 인한 불편함을 효과적으로 방지할 수 있다.Accordingly, the third mast 230 may be disposed between the first mast 210 and the second mast 220 , so that a separate installation space for the third mast 230 is not required, so that passengers riding in the driver's seat 30 . As the number of masts increases, the operator can effectively prevent discomfort due to obstruction of the field of view.

또한, 본 발명의 일 실시예에 따른 마스트 어셈블리(101)의 제1 마스트(210)는 제1 일단부(211)와 제1 타단 돌출부(212) 그리고 제1 중심부(214)를 더 포함할 수 있다.In addition, the first mast 210 of the mast assembly 101 according to an embodiment of the present invention may further include a first end 211 , a first other end protrusion 212 , and a first central portion 214 . have.

제1 일단부(211)는 제1 돌출부(213)와 교차하는 방향으로 제1 마스트(210)의 일단이 형성될 수 있다. 구체적으로, 제1 마스트(210)의 제1 일단부(211)는 제1 마스트(210)의 메인 바디(120)와 가장 인접한 일단이 메인 바디(120)를 향해 보조 바디(110)와 나란한 방향으로 형성될 수 있다. 즉, 제1 일단부(211)는 제1 돌출부(213) 보다 메인 바디(120)와 상대적으로 인접하게 배치될 수 있다.One end of the first mast 210 may be formed in the first end 211 in a direction crossing the first protrusion 213 . Specifically, the first end 211 of the first mast 210 has an end closest to the main body 120 of the first mast 210 in a direction parallel to the auxiliary body 110 toward the main body 120 . can be formed with That is, the first end 211 may be disposed relatively adjacent to the main body 120 than the first protrusion 213 .

제1 타단 돌출부(212)는 캐리지(20)와 인접한 타단이 마스트 바디(100)와 멀어지는 방향으로 돌출 형성될 수 있다. 구체적으로, 제1 타단 돌출부(212)는 메인 바디(120) 보다 캐리지(20)와 상대적으로 인접한 제1 마스트(210)의 타단이 보조 바디(110)와 멀어지는 방향으로 돌출 형성될 수 있다. 즉, 제2 타단 돌출부(222)는 제1 돌출부(213)와 나란한 방향으로 돌출 형성될 수 있다.The first other end protrusion 212 may be formed so that the other end adjacent to the carriage 20 protrudes in a direction away from the mast body 100 . Specifically, the first other end protrusion 212 may be formed so that the other end of the first mast 210 relatively adjacent to the carriage 20 than the main body 120 protrudes in a direction away from the auxiliary body 110 . That is, the second end protrusion 222 may protrude in a direction parallel to the first protrusion 213 .

제1 중심부(214)는 제1 일단부(211)와 제1 돌출부(213) 그리고 제1 타단 돌출부(212)를 연결하고 일방향으로 길게 형성될 수 있다. 구체적으로, 제1 일단부(211)와 제1 타단 돌출부(212) 사이에 제1 돌출부(213)가 배치되고, 제1 중심부(214)는 제1 일단부(211) 부다 제1 돌출부(213) 그리고 제1 타단 돌출부(212)를 연결할 수 있다. 즉, 제1 일단부(211)와 제1 타단 돌출부(212) 사이의 제1 중심부(214)의 일영역이 마스트 바디(100)와 멀어지는 방향으로 형성된 것이 제1 돌출부(213)일 수 있다.The first central portion 214 may connect the first end 211, the first protrusion 213, and the first other end protrusion 212, and may be formed to be elongated in one direction. Specifically, the first protrusion 213 is disposed between the first end 211 and the first other end protrusion 212 , and the first central portion 214 is the first end 211 and the first protrusion 213 . ) and the first other end protrusion 212 may be connected. That is, the first protrusion 213 may be one in which a region of the first central portion 214 between the first end 211 and the first protrusion 212 is formed in a direction away from the mast body 100 .

제1 타단 돌출부(212)와 제1 돌출부(213)는 제1 마스트(210)의 폭방향으로의 강성을 보강하며, 제3 마스트(230)와의 폭방향으로의 이격 거리를 유지할 수 있다.The first other end protrusion 212 and the first protrusion 213 may reinforce rigidity in the width direction of the first mast 210 and maintain a separation distance from the third mast 230 in the width direction.

또한, 본 발명의 일 실시예에 따른 마스트 어셈블리(101)의 제3 마스트(230)는 제3 타단 돌출부(232)를 더 포함할 수 있다.In addition, the third mast 230 of the mast assembly 101 according to an embodiment of the present invention may further include a third other end protrusion 232 .

제3 타단 돌출부(232)는 캐리지(20)와 인접한 제3 마스트(230)의 타단의 양측이 폭방향으로 돌출 형성될 수 있다. 구체적으로, 제3 타단 돌출부(232)는 메인 바디(120) 보다 캐리지(20)와 상대적으로 인접한 제3 마스트(230)의 타단의 양측이 제1 마스트(210) 및 제2 마스트(220)를 향해 폭방향으로 돌출 형성될 수 있다. 즉, 제3 타단 돌출부(232)는 제3 일단 돌출부(231)와 제3 중심부(234)를 사이에 두고 이격 배치될 수 있다. 일예로, 제3 마스트(230)는 단면이 약"I"형으로 형성될 수 있다. The third other end protrusion 232 may be formed so that both sides of the other end of the third mast 230 adjacent to the carriage 20 protrude in the width direction. Specifically, in the third other end protrusion 232 , both sides of the other end of the third mast 230 relatively adjacent to the carriage 20 than the main body 120 have the first mast 210 and the second mast 220 . It may be formed to protrude toward the width direction. That is, the third other end protrusion 232 may be spaced apart from the third end protrusion 231 and the third central portion 234 therebetween. For example, the third mast 230 may have a cross-section of about “I” shape.

또한, 본 발명의 일 실시예에 따른 마스트 어셈블리(101)의 제2 마스트(220)는 제2 중심부(224)를 더 포함할 수 있다.In addition, the second mast 220 of the mast assembly 101 according to an embodiment of the present invention may further include a second central portion 224 .

제2 중심부(224)는 제2 마스트(220)의 제2 일단 돌출부(221)와 연결되며 일방향으로 길게 형성될 수 있다. 구체적으로, 제2 중심부(224)는 제3 중심부(234) 또는 제1 중심부(214)와 나란하게 배치될 수 있다. 또한, 제2 중심부(224)는 제2 일단 돌출부(221)와 제2 타단 돌출부(222)를 연결할 수 있다. The second central portion 224 is connected to the second end protrusion 221 of the second mast 220 and may be formed to be elongated in one direction. Specifically, the second central portion 224 may be disposed in parallel with the third central portion 234 or the first central portion 214 . Also, the second central portion 224 may connect the second end protrusion 221 and the second other end protrusion 222 to each other.

일예로, 제2 일단 돌출부(221)와 연결되는 제2 중심부(224)의 일단과 제2 타단 돌출부(222)와 연결되는 제2 중심부(224)의 타단은, 도 3에 도시한 바와 같이, 제2 중심부(224)의 중심부 보다 상대적으로 두꺼운 폭을 갖고 형성될 수 있다. 이는 제2 일단 돌출부(221)와 제2 타단 돌출부(222)와 연결되는 제2 중심부(224)의 강도 및 제2 마스트(220)의 전체적인 강도 향상을 위해 형성될 수 있다.As an example, one end of the second central portion 224 connected to the second end protrusion 221 and the other end of the second central portion 224 connected to the second other end protrusion 222 are, as shown in FIG. 3 , The second central portion 224 may be formed to have a relatively larger width than the central portion. This may be formed to improve the strength of the second central portion 224 connected to the second end protrusion 221 and the second other end protrusion 222 and the overall strength of the second mast 220 .

이러한 중심부의 형상은 제3 마스트(230)의 제3 중심부(234)도 동일하게 형성될 수 있다. The shape of the central part may be the same as that of the third central part 234 of the third mast 230 .

일예로, 제2 마스트(220)는 제3 마스트(230)와 동일한 단면이 약"I"형으로 형성될 수 있다.For example, the second mast 220 may have the same cross-section as the third mast 230 to be formed in an about “I” shape.

또한, 본 발명의 일 실시예에 따른 제3 타단 돌출부(232)는 제1 중심부(214)와 제2 중심부(224) 사이에 배치될 수 있다.Also, the third other end protrusion 232 according to an embodiment of the present invention may be disposed between the first central portion 214 and the second central portion 224 .

제3 타단 돌출부(232)는 제1 중심부(214)와 제2 중심부(224) 사이에 배치되어, 제3 마스트(230)의 제3 타단 돌출부(232)가 제1 타단 돌출부(212)와 제2 타단 돌출부(222) 보다 캐리지(20)와 상대적으로 멀게 배치될 수 있다.The third other end protrusion 232 is disposed between the first central portion 214 and the second central portion 224 , so that the third other end protrusion 232 of the third mast 230 is formed between the first other end protrusion 212 and the second end protrusion 212 . 2 It may be disposed relatively farther from the carriage 20 than the other end protrusion 222 .

구체적으로, 제3 타단 돌출부(232)의 양측 돌출부 중 일측은 제1 타단 돌출부(212)와 나란하게 배치되고, 제3 타단 돌출부(232)의 양측 돌출부 중 타측은 제2 타단 돌출부(222) 중 제1 타단 돌출부(212)와 상대적으로 인접한 영역의 돌출부와 나란하게 배치될 수 있다. Specifically, one of the protrusions on both sides of the third other end protrusion 232 is disposed in parallel with the first other end protrusion 212 , and the other end of the protrusions on both sides of the third other end protrusion 232 is the second other end protrusion 222 . The first other end protrusion 212 may be disposed in parallel with the protrusion in a region relatively adjacent to the protrusion.

즉, 제1 중심부(214)와 제2 중심부(224) 사이의 이격된 공간 상에 제3 타단 돌출부(232)가 배치될 수 있다. 또한, 제1 타단 돌출부(212)와 제2 타단 돌출부(222) 중 제1 타단 돌출부(212)와 상대적으로 인접한 영역의 돌출부는 서로 일영역이 마주보도록 이격 배치될 수 있다.That is, the third other end protrusion 232 may be disposed in a space spaced apart between the first central portion 214 and the second central portion 224 . Also, among the first other end protrusion 212 and the second other end protrusion 222 , the protrusions in a region relatively adjacent to the first other end protrusion 212 may be spaced apart so that one region faces each other.

이에 따라, 제3 마스트(230) 중 제3 타단 돌출부(232)가 제1 중심부(214)와 제2 중심부(224) 사이에 배치될 수 있어, 제3 마스트(230)가 컴팩하게 설치될 수 있어 작업자의 시야를 확보할 수 있다.Accordingly, the third other end protrusion 232 of the third mast 230 may be disposed between the first central portion 214 and the second central portion 224 , so that the third mast 230 may be installed compactly. This allows the operator's view to be secured.

또한, 본 발명의 일 실시예에 따른 마스트 어셈블리(101)의 제1 마스트(210)는, 도 3 및 도 4에 도시한 바와 같이, 경사 영역(215)을 더 포함할 수 있다.In addition, as shown in FIGS. 3 and 4 , the first mast 210 of the mast assembly 101 according to an embodiment of the present invention may further include an inclined region 215 .

경사 영역(215)은 제1 돌출부(213) 중 제3 일단 돌출부(231)와 제3 중심부(234)와 연결되는 영역과 인접한 일영역이 경사지게 형성될 수 있다. 구체적으로, 경사 영역(215)은 제1 돌출부(213) 중 제3 일단 돌출부(231)와 제3 중심부(234)가 연결되는 영역과 마주하는 영역이 경사지게 형성될 수 있다.In the inclined area 215 , one area adjacent to the area connected to the third end protrusion 231 and the third center 234 among the first protrusions 213 may be formed to be inclined. Specifically, in the inclined region 215 , a region facing the region where the third end protrusion 231 and the third center 234 are connected among the first protrusions 213 may be formed to be inclined.

일예로, 제3 일단 돌출부(231)와 제3 중심부(234)가 연결되는 영역과 마주하는 제1 돌출부(213)의 모서리가 경사지게 형성될 수 있다. 즉, 제3 일단 돌출부(231)와 제3 중심부(234)가 연결되는 영역과 마주하는 제1 돌출부(213)의 모서리에 Chamfer형의 경사 영역(215)이 형성될 수 있다.For example, the edge of the first protrusion 213 facing the region where the third end protrusion 231 and the third center 234 are connected may be formed to be inclined. That is, a chamfer-type inclined region 215 may be formed at a corner of the first protrusion 213 facing the region where the third end protrusion 231 and the third center 234 are connected.

따라서, 제1 돌출부(213)에 경사 영역(215)이 형성되어 있어, 제3 일단 돌출부(231)와 제3 중심부(234)가 연결되는 영역과의 충돌을 효과적으로 방지할 수 있다. 즉, 제1 돌출부(213)에는 경사 영역(215)이 형성되어 있어, 제3 마스트(230)가 높이 방향으로 이동시 제1 돌출부(213)와 제3 일단 돌출부(231)와 제3 중심부(234)가 연결되는 영역 사이의 간섭 및 충돌을 효과적으로 방지할 수 있다.Accordingly, since the inclined region 215 is formed in the first protrusion 213 , a collision between the third end protrusion 231 and the region where the third center 234 is connected can be effectively prevented. That is, since the inclined region 215 is formed in the first protrusion 213 , when the third mast 230 moves in the height direction, the first protrusion 213 , the third end protrusion 231 , and the third center 234 . ) can effectively prevent interference and collisions between the connected regions.

또한, 본 발명의 일 실시예에 따른 마스트 어셈블리(101)의 제1 마스트(210)는, 도 4에 도시한 바와 같이, 곡면 영역(216)을 더 포함할 수 있다.In addition, as shown in FIG. 4 , the first mast 210 of the mast assembly 101 according to an embodiment of the present invention may further include a curved area 216 .

곡면 영역(216)은 경사 영역(215)과 연결되는 제1 돌출부(213) 상에 형성될 수 있다. 구체적으로, 제1 돌출부(213) 상에 형성된 경사 영역(215)의 일단과 타단은 각각 제1 돌출부(213)와 곡면으로 연결될 수 있다. 즉, 곡면 영역(216)은 경사 영역(215)의 양단에 형성될 수 있다.The curved area 216 may be formed on the first protrusion 213 connected to the inclined area 215 . Specifically, one end and the other end of the inclined region 215 formed on the first protrusion 213 may be respectively connected to the first protrusion 213 in a curved surface. That is, the curved area 216 may be formed at both ends of the inclined area 215 .

제3 일단 돌출부(231)와 마주하도록 배치된 제1 돌출부(213)의 일면과 경사 영역(215) 중 제3 일단 돌출부(231)와 상대적으로 인접한 일단 사이는 곡면으로 부드럽게(Smooth) 형성될 수 있다. 또한, 제3 중심부(234)와 마주하도록 배치된 제1 돌출부(213)의 다른 일면과 경사 영역(215) 중 제3 중심부(234)와 상대적으로 인접한 타단 사이는 곡면으로 부드럽게 형성될 수 있다.A smooth curved surface may be formed between one surface of the first protrusion 213 disposed to face the third end protrusion 231 and one end relatively adjacent to the third end protrusion 231 among the inclined regions 215 . have. In addition, a smooth curved surface may be formed between another surface of the first protrusion 213 disposed to face the third central portion 234 and the other end of the inclined region 215 that is relatively adjacent to the third central portion 234 .

이러한 곡면 영역(216)은 경사 영역(215)이 형성되는 제1 돌출부(213)와 이웃하는 면 사이의 연결을 매끄럽게 하여 제3 마스트(230)가 높이 방향으로 이동시 제1 돌출부(213)와 제3 일단 돌출부(231)와 제3 중심부(234)가 연결되는 영역 사이의 간섭을 효과적으로 방지할 수 있다.The curved area 216 smoothes the connection between the first protrusion 213 on which the inclined area 215 is formed and the neighboring surface, so that when the third mast 230 moves in the height direction, the first protrusion 213 and the second protrusion 213 are formed. 3 It is possible to effectively prevent interference between the region where the one end protrusion 231 and the third central portion 234 are connected.

이하, 도 1 내지 도 4를 참조하여, 본 발명의 일 실시예에 따른 마스트 어셈블리(101)의 동작과정에 대해 설명한다.Hereinafter, an operation process of the mast assembly 101 according to an embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. 1 to 4 .

본 발명의 일 실시예에 따른 마스트 어셈블리(101)는 제1 베어링(51)과 제2 베어링(52)을 더 포함할 수 있다.The mast assembly 101 according to an embodiment of the present invention may further include a first bearing 51 and a second bearing 52 .

제1 베어링(51)은 제3 마스트(230)와 제1 마스트(210) 사이에 배치되어, 제3 마스트(230)가 제1 마스트(210)의 높이방향으로 이동되도록 안내할 수 있다. 즉, 제1 베어링(51)은 제1 마스트(210)의 높이방향으로 제3 마스트(230)가 신장되거나 수축되도록 제3 마스트(230)의 이동을 안내할 수 있다.The first bearing 51 may be disposed between the third mast 230 and the first mast 210 to guide the third mast 230 to move in the height direction of the first mast 210 . That is, the first bearing 51 may guide the movement of the third mast 230 so that the third mast 230 is extended or contracted in the height direction of the first mast 210 .

제2 베어링(52)은 제2 마스트(220)와 제3 마스트(230) 사이에 배치되어, 제2 마스트(220)가 제2 마스트(220)의 높이방향으로 이동되도록 안내할 수 있다. 즉, 제2 베어링(52)은 제3 마스트(230)의 높이방향으로 제2 마스트(220)가 신장되거나 수축되도록 제2 마스트(220)의 이동을 안내할 수 있다.The second bearing 52 may be disposed between the second mast 220 and the third mast 230 to guide the second mast 220 to move in the height direction of the second mast 220 . That is, the second bearing 52 may guide the movement of the second mast 220 so that the second mast 220 is extended or contracted in the height direction of the third mast 230 .

또한, 도 2 상부 평면도 상의 좌측에 도시한 바와 같이, 제1 돌출부(213)는 제1 베어링(51)의 설치위치를 고려하여 제1 마스트(210)의 높이방향을 따라 형성되나 제1 마스트(210)의 높이보다 상대적으로 낮게 형성될 수 있다. 일예로, 제1 마스트(210)의 높이방향과 동일한 길이로 형성된 제1 돌출부(213)의 제1 마스트(210)의 높이 방향의 길이를 일부 절단하여 제1 베어링(51)이 설치되도록 할 수 있다.In addition, as shown on the left side of the upper plan view of FIG. 2 , the first protrusion 213 is formed along the height direction of the first mast 210 in consideration of the installation position of the first bearing 51 , but the first mast ( 210) may be formed relatively lower than the height. For example, the first bearing 51 may be installed by partially cutting the length in the height direction of the first mast 210 of the first protrusion 213 formed to have the same length as the height direction of the first mast 210 . have.

그리고, 도 2 상부 평면도 상의 좌측에 도시한 바와 같이, 제3 타단 돌출부(232) 중 제2 마스트(220)의 제2 타단 돌출부(222)와 나란한 제3 타단 돌출부(232)의 타단은 제2 베어링(52)의 설치위치를 고려하여 제3 마스트(230)의 높이방향을 따라 형성되나 제3 마스트(230)의 높이보다 상대적으로 낮게 형성될 수 있다. 일예로, 제3 마스트(230)의 높이방향과 동일한 길이로 형성된 제3 타단 돌출부(232) 중 제3 타단 돌출부(232)의 타단은 제3 마스트(230)의 높이 방향의 길이를 일부 절단하여 제2 베어링(52)이 설치되도록 할 수 있다.And, as shown on the left side of the upper plan view of FIG. 2 , the other end of the third other end protrusion 232 in parallel with the second other end protrusion 222 of the second mast 220 among the third other end protrusions 232 is the second It is formed along the height direction of the third mast 230 in consideration of the installation position of the bearing 52 , but may be formed to be relatively lower than the height of the third mast 230 . For example, the other end of the third other end protrusion 232 of the third other end protrusion 232 formed to have the same length as the height direction of the third mast 230 is partially cut by cutting the length in the height direction of the third mast 230 . The second bearing 52 may be installed.

또한, 도 2에 도시한 바와 같이, 캐리지(20)를 지지하는 일단에는 캐리지 베어링이 설치되어 제2 마스트(220)의 높이방향으로 캐리지(20)가 이동되도록 안내할 수 있다. 즉, 캐리지 베어링은 캐리지(20) 지지부와 제2 마스트(220) 사이에 배치될 수 있다.In addition, as shown in FIG. 2 , a carriage bearing is installed at one end supporting the carriage 20 to guide the carriage 20 to move in the height direction of the second mast 220 . That is, the carriage bearing may be disposed between the carriage 20 support and the second mast 220 .

그리고, 본 발명의 일 실시예에 따른 마스트 어셈블리(101)는 상술한 제1 마스트(210)와 제2 마스트(220)와 제3 마스트(230)와 제1 베어링(51)과 제2 베어링(52) 그리고 캐리지 베어링이 한 쌍으로 형성될 수 있다. 이들은 메인 바디(120)의 수직한 방향으로의 가상의 중심선을 기준으로 서로 대칭되도록 배치될 수 있다.In addition, the mast assembly 101 according to an embodiment of the present invention includes the above-described first mast 210 , the second mast 220 , the third mast 230 , the first bearing 51 , and the second bearing ( 52) and carriage bearings may be formed as a pair. These may be arranged to be symmetrical to each other based on an imaginary center line in a vertical direction of the main body 120 .

이러한 제3 마스트(230)와 제2 마스트(220) 그리고 캐리지(20)의 높이 조절은 유압실린더 또는 모터 등의 구동장치에 의해 조절될 수 있다.The height adjustment of the third mast 230 , the second mast 220 , and the carriage 20 may be controlled by a hydraulic cylinder or a driving device such as a motor.

이에 따라, 제1 마스트(210)와 제2 마스트(220) 그리고 제3 마스트(230)의 폭의 길이만큼 운전석(30) 내의 위치하는 작업자의 시야는 가려지게 되지만, 본 발명의 일 실시예에 따른 제3 마스트(230)가 제1 마스트(210)와 제2 마스트(220) 사이의 공간상에 컴팩트하게 설치되어 종래에 비해 제3 마스트를 삭제한 경우와 비슷한 시야를 가질 수 있다.Accordingly, the view of the operator positioned in the driver's seat 30 is obscured by the length of the width of the first mast 210, the second mast 220, and the third mast 230, but in one embodiment of the present invention The third mast 230 is compactly installed in the space between the first mast 210 and the second mast 220 so that it can have a view similar to that of the case in which the third mast is deleted compared to the related art.

이상 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시예를 설명하였지만, 본 발명이 속하는 기술분야의 당업자는 본 발명이 그 기술적 사상이나 필수적 특징을 변경하지 않고 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다.Although the embodiments of the present invention have been described above with reference to the accompanying drawings, those skilled in the art to which the present invention pertains can understand that the present invention may be embodied in other specific forms without changing the technical spirit or essential characteristics thereof. will be.

그러므로 이상에서 기술한 실시예는 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적인 것이 아닌 것으로서 이해되어야 하고, 본 발명의 범위는 상기 상세한 설명은 후술하는 특허청구범위에 의하여 나타내어지며, 특허청구범위의 의미 및 범위 그리고 그 등가개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.Therefore, the embodiments described above are to be understood as illustrative and not restrictive in all respects, and the scope of the present invention is indicated by the following claims, the meaning and scope of the claims, and All changes or modifications derived from the equivalent concept should be construed as being included in the scope of the present invention.

10: 산업차량 20: 캐리지
30: 운전석
100: 마스트 바디 101: 마스트 어셈블리
210: 제1 마스트 211: 제1 일단부
212: 제1 타단 돌출부 213: 제1 돌출부
214: 제1 중심부 215: 경사 영역
216: 곡면 영역
220: 제2 마스트 221: 제2 일단 돌출부
222: 제2 타단 돌출부 224: 제2 중심부
230: 제3 마스트 231: 제3 일단 돌출부
232: 제3 타단 돌출부 234: 제3 중심부10: industrial vehicle 20: carriage
30: driver's seat
100: mast body 101: mast assembly
210: first mast 211: first end
212: first other end protrusion 213: first protrusion
214: first central 215: inclined region
216: surface area
220: second mast 221: second end protrusion
222: second other end protrusion 224: second central portion
230: third mast 231: third end protrusion
232: third other end protrusion 234: third central portion

Claims

A mast assembly comprising a mast body movably supporting a carriage and disposed between the carriage and a driver's seat,
a first mast supported by the mast body and including a first protrusion in which a region adjacent to the mast body rather than the carriage protrudes in a direction away from the mast body;
a second end protrusion having one end adjacent to the mast body protruding in the width direction, and a second other end protrusion having the other end protruding in the width direction at the other end adjacent to the carriage, in a width direction of the first mast and the first mast a second mast disposed to be spaced apart from each other; and
and a third end protrusion having one end adjacent to the mast body protruding in the width direction, and a third central portion connected to the third end protrusion and elongated in one direction, wherein the third central portion includes the first protrusion and the second protrusion. one end comprising a third mast disposed between the protrusions,
The first mast is
a first end having one end extending in a direction crossing the first protrusion;
a first other end protrusion in which the other end adjacent to the carriage is formed to protrude in a direction away from the mast body; and
A first central portion connecting the first end portion, the first protrusion portion, and the first other end protrusion portion, and formed elongated in one direction.
The mast assembly further comprising a.

In claim 1,
The other end of the third mast is disposed farther from the carriage than the protrusion of the second other end.

delete

In claim 2,
The third mast further includes a third other end protrusion having the other end connected to the third center extending in the width direction,
The second mast further includes a second central portion extending in one direction and connecting between the second end protrusion and the second other end protrusion,
The third protrusion at the other end is disposed between the first central part and the second central part.

In claim 1,
The first mast further includes an inclined region in which one region adjacent to a region connected to the third end protrusion and the third central portion of the first protrusion is inclined.

In claim 5,
An area on the first protrusion connected to the inclined area is formed as a curved surface.