KR102350184B1 - Hydraulic blocks for hydraulic units in slip control systems - Google Patents

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Abstract

본 발명은 유압 차량 브레이크 시스템의 슬립 제어 시스템의 유압 유닛용 유압 블록(1)에 관한 것이다. 유압 블록(1)의 간단한 드릴링 프로세스를 보장하기 위해, 본 발명은 슬립 제어 시스템의 솔레노이드 밸브용 리셉터클들(7, 8, 9, 10)을 유압 블록(1)의 베이스 면(2) 및 커버 면(3)에 3개씩 2열로 쌍으로 서로 대향하게 배치하고, 마스터 브레이크 실린더 및 휠 브레이크용 연결부들(11, 12)을 유압 블록(1)의 횡 방향 또는 길이 방향 면(4)에 3개씩 2열로 배치하는 것을 제안한다.The present invention relates to a hydraulic block (1) for a hydraulic unit of a slip control system of a hydraulic vehicle brake system. In order to ensure a simple drilling process of the hydraulic block 1, the present invention relates the receptacles 7, 8, 9, 10 for the solenoid valve of the slip control system to the base side 2 and the cover side of the hydraulic block 1 Arranged opposite each other in pairs in two rows of three each in (3), and two by three on the transverse or longitudinal face (4) of the hydraulic block (1) the connections (11, 12) for the master brake cylinder and wheel brake It is suggested to arrange them in columns.

Figure R1020197001029
Figure R1020197001029

Description

슬립 제어 시스템의 유압 유닛용 유압 블록Hydraulic blocks for hydraulic units in slip control systems

본 발명은 청구항 제 1 항의 전제부에 따른 유압 차량 브레이크 시스템의 슬립 제어 시스템의 유압 유닛용 직육면체 유압 블록에 관한 것이다.The present invention relates to a cuboid hydraulic block for a hydraulic unit of a slip control system of a hydraulic vehicle brake system according to the preamble of claim 1 .

슬립 제어 시스템은 예를 들면 잠김 방지 브레이크 시스템(ABS), 구동 슬립 제어 시스템(ASR), 주행 다이내믹 제어 시스템/전자 안정성 프로그램(FDR/ESP)이다. 유압 차량 브레이크 시스템의 이러한 슬립 제어 시스템은 승용차 및 오토바이에 의해 공지되어 있고, 여기서는 상세히 설명되지 않는다.Slip control systems are, for example, anti-lock brake system (ABS), drive slip control system (ASR), driving dynamics control system/electronic stability program (FDR/ESP). Such slip control systems of hydraulic vehicle brake systems are known by passenger cars and motorcycles and are not described in detail here.

이러한 슬립 제어 시스템의 핵심부는 유압 블록을 포함하는 유압 유닛이고, 상기 유압 블록은 슬립 제어 시스템의 유압 구성 요소들을 구비하며 브레이크 라인에 의해 마스터 브레이크 실린더에 연결되고, 하나 이상의 유압 휠 브레이크가 브레이크 라인에 의해 이 유압 블록에 연결된다. 유압 구성 요소들은 특히 솔레노이드 밸브, 유압 펌프(대부분 피스톤 펌프), 체크 밸브, 유압 어큐뮬레이터, 댐퍼 챔버 및 압력 센서이다. 유압 블록은 일반적으로 슬립 제어 시스템의 유압 구성 요소를 기계적으로 고정하고 유압식으로 연결하기 위해 사용되는 직육면체 금속 블록이다. 상호 연결은 슬립 제어 시스템의 유압 회로도에 따른 유압 구성 요소들의 유압 연결을 의미한다.The heart of such a slip control system is a hydraulic unit comprising a hydraulic block, said hydraulic block comprising the hydraulic components of the slip control system and connected to the master brake cylinder by a brake line, and one or more hydraulic wheel brakes connected to the brake line. connected to this hydraulic block by Hydraulic components are inter alia solenoid valves, hydraulic pumps (mostly piston pumps), check valves, hydraulic accumulators, damper chambers and pressure sensors. A hydraulic block is a cuboidal metal block typically used to mechanically hold and hydraulically connect the hydraulic components of a slip control system. Interconnection means the hydraulic connection of hydraulic components according to the hydraulic circuit diagram of the slip control system.

유압 블록은 슬립 제어 시스템의 유압 구성 요소들용 리셉터클들을 포함한다. 이들은 통상 원통형, 대개 직경 단차형 카운터 싱크 또는 블라인드 홀이며, 상기 카운터 싱크 또는 블라인드 홀들은 유압 블록 내에 형성되고, 유압 구성 요소들이 상기 카운터 싱크 또는 블라인드 홀들 내로 완전히 또는 부분적으로 삽입, 예를 들어 압입된다. 예를 들어 유압 펌프는 일반적으로 유압 블록 내의 그 리셉터클들 내로 완전히 삽입되는 반면, 솔레노이드 밸브에서는 일반적으로 유압 부분만이 유압 블록의 리셉터클 내로 삽입되고, 솔레노이드 밸브의 전자기 부분은 유압 블록으로부터 돌출한다. 유압 블록의 정상적인 카르테시안 드릴링에 의해, 리셉터클들이 슬립 제어 시스템의 유압 회로도에 따라 서로 연결된다. 카르테시안은 유압 블록의 면 및 에지에 대해 그리고 서로 평행하게 또는 수직으로 유압 블록 내에 형성된 보어들을 의미한다. 유압 구성 요소가 장착된 유압 블록은 유압 유닛을 형성한다.The hydraulic block contains receptacles for hydraulic components of the slip control system. These are usually cylindrical, usually diametrically stepped countersink or blind holes, said countersink or blind holes are formed in a hydraulic block, into which hydraulic components are fully or partially inserted, eg press-fitted, into said countersink or blind holes. . For example, a hydraulic pump is generally fully inserted into its receptacles within a hydraulic block, whereas in a solenoid valve generally only the hydraulic part is inserted into the receptacle of the hydraulic block, and the electromagnetic part of the solenoid valve protrudes from the hydraulic block. By normal Cartesian drilling of the hydraulic block, the receptacles are connected to each other according to the hydraulic circuit diagram of the slip control system. Cartesian means bores formed in the hydraulic block parallel to or perpendicular to one another and to the face and edge of the hydraulic block. A hydraulic block equipped with hydraulic components forms a hydraulic unit.

유압 블록을 마스터 브레이크 실린더에 연결하기 위해 그리고 휠 브레이크를 유압 블록에 연결하기 위해, 공지된 유압 블록은 브레이크 라인용 연결부들을 포함한다. 상기 연결부들은 통상, 예를 들어 브레이크 라인의 나사 연결용 내부 나사산을 갖거나 코킹될 수 있는 원통형 카운터 싱크들 또는 블라인드 홀들이다.For connecting the hydraulic block to the master brake cylinder and for connecting the wheel brake to the hydraulic block, the known hydraulic block comprises connections for the brake line. Said connections are usually cylindrical countersinks or blind holes which can be caulked or have an internal thread for screw connection of, for example, a break line.

공개 공보 DE 10 2006 059 924 A1은 유압 차량 브레이크 시스템의 슬립 제어 시스템의 유압 유닛용 유압 블록을 개시하며, 상기 슬립 제어 시스템의 솔레노이드 밸브용 리셉터클들은 유압 블록의 커버 면 내에 배치되며, 4개의 유압 휠 브레이크용 4개의 연결부는 유압 블록의 횡 방향 면 내에 배치된다. 2회로 마스터 브레이크 실린더용 2개의 연결부는 공지된 유압 블록의 커버 면에 대향하는 베이스 면 내에 배치된다. 슬립 제어 시스템의 유입 밸브용 4개의 리셉터클은 휠 브레이크용 연결부들이 배치된 횡 방향 면에 대해 평행하게 일렬로 유압 블록의 커버 면 내에 배치되고, 슬립 제어 시스템의 배출 밸브용 4개의 추가 리셉터클은 상기 일렬에 대해 평행한 제 2 열로 유압 블록의 커버 면 내에 배치된다. 분리 밸브용 2개의 리셉터클과 흡입 밸브용 2개의 리셉터클은 각각 유압 블록의 길이 방향 중심 면에 대해 대칭으로 그리고 공지된 유압 블록의 커버 면 내의 배출 밸브용 리셉터클 및 유입 밸브용 리셉터클에 대해 오프셋되어 배치된다.Publication DE 10 2006 059 924 A1 discloses a hydraulic block for a hydraulic unit of a slip control system of a hydraulic vehicle brake system, wherein receptacles for a solenoid valve of the slip control system are arranged in a cover face of the hydraulic block, and four hydraulic wheels The four connections for the brake are arranged in the transverse face of the hydraulic block. The two connections for the two-circuit master brake cylinder are arranged in the base face opposite the cover face of the known hydraulic block. The four receptacles for the inlet valve of the slip control system are arranged in the cover face of the hydraulic block in a line parallel to the transverse face on which the connections for the wheel brake are arranged, and four further receptacles for the outlet valve of the slip control system are arranged in said line arranged in the cover face of the hydraulic block in a second row parallel to The two receptacles for the isolation valve and the two receptacles for the intake valve are respectively arranged symmetrically with respect to the longitudinal center plane of the hydraulic block and offset with respect to the receptacle for the inlet valve and the receptacle for the outlet valve in the cover face of the known hydraulic block .

본 발명의 과제는 유압 블록이 그 드릴링을 위해 더 적은 보어를 필요로 하며, 그로 인해 제조 시에 더 적은 가공 비용을 필요로 하는 유압 블록을 제공하는 것이다.SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to provide a hydraulic block which requires less bore for its drilling and, therefore, which requires less machining costs in its manufacture.

청구항 제 1 항의 특징들을 갖는 본 발명에 따른 유압 블록은 유압 차량 브레이크 시스템의 슬립 제어 시스템의 유압 유닛에 제공된다. 유압 블록은 직육면체이고 특히 금속으로 이루어진다. 본 발명에 따라 슬립 제어 시스템의 솔레노이드 밸브용 리셉터클들은 유압 블록의 대향 면들에 배치되며, 마스터 브레이크 실린더 및 유압 휠 브레이크용 연결부들은 솔레노이드 밸브용 리셉터클을 갖는 상기 대향 면에 인접한 유압 블록의 하나 이상의 면에 배치된다. 슬립 제어 시스템의 다른 유압 구성 요소들용 리셉터클들은 기본적으로 유압 블록의 임의의 측면에 배치될 수 있다.A hydraulic block according to the invention having the features of claim 1 is provided in a hydraulic unit of a slip control system of a hydraulic vehicle brake system. The hydraulic block is a cuboid and is in particular made of metal. Receptacles for the solenoid valve of the slip control system according to the invention are arranged on opposite sides of the hydraulic block, and the connections for the master brake cylinder and hydraulic wheel brake are on at least one side of the hydraulic block adjacent to the opposite side with the receptacle for the solenoid valve. are placed The receptacles for the other hydraulic components of the slip control system can be arranged essentially on any side of the hydraulic block.

본 발명의 장점은 유압 블록이 드릴링을 위한 더 적은 보어를 필요로 하고, 따라서 제조 시에 더 적은 가공 비용을 필요로 한다는 것이다. 또한, 유압 블록의 면에 있는 보어의 개구에서 압력 밀봉 방식 폐쇄가 생략된다. 추가 장점으로서, 본 발명은 마스터 브레이크 실린더용 연결부로부터 흡입 밸브용 리셉터클까지 거의 또는 전혀 굴곡 없는 더 짧은 흡입 경로를 허용한다. 이로 인해, 브레이크액에 대한 유동 저항이 감소하고, 이는 유압 펌프가 비-작동 마스터 브레이크 실린더로부터 압력 없이 브레이크액을 흡입하며 신속한 압력 상승이 바람직하거나 심지어 결정적인 흡입 경로에서 슬립 제어를 위해 중요하다. 여기에는 주행 다이내믹 제어 및 자동 제동이 포함된다. 본 발명의 또 다른 장점은 흡입 통로가 유압 블록 내의 슬립 제어 시스템의 유압 펌프용 리셉터클을 교차할 필요가 없다는 것이다.An advantage of the present invention is that the hydraulic block requires fewer bores for drilling and therefore requires less machining costs in manufacturing. In addition, the pressure-sealing closure at the opening of the bore in the face of the hydraulic block is omitted. As a further advantage, the present invention allows a shorter intake path with little or no curvature from the connection for the master brake cylinder to the receptacle for the intake valve. Due to this, the flow resistance to the brake fluid is reduced, which is important for slip control in the suction path where the hydraulic pump sucks the brake fluid without pressure from the non-actuating master brake cylinder and a rapid pressure rise is desirable or even critical. This includes driving dynamics control and automatic braking. Another advantage of the present invention is that the suction passage does not need to intersect the receptacle for the hydraulic pump of the slip control system in the hydraulic block.

청구항 제 1 항에서, "마스터 브레이크 실린더 및 유압 휠 브레이크용 연결부들"은 마스터 브레이크 실린더용 적어도 하나의 연결부 및 적어도 하나의 유압 휠 브레이크용 적어도 하나의 연결부를 의미한다.According to claim 1, "connections for master brake cylinder and hydraulic wheel brake" means at least one connection for a master brake cylinder and at least one connection for at least one hydraulic wheel brake.

종속 청구항들은 청구항 제 1 항에 제시된 본 발명의 바람직한 실시 예 및 개선 예를 제시한다.The dependent claims present preferred embodiments and improvements of the invention set forth in claim 1 .

바람직하게는, 솔레노이드 밸브용 리셉터클들이 유압 블록의 베이스 면 및 커버 면에 3개씩 2열로 배치되고 및/또는 2회로 마스터 브레이크 실린더용 2개의 연결부 및 유압 휠 브레이크용 4개의 연결부가 유압 블록의 횡 방향 면 또는 길이 방향 면에 3개씩 2열로 배치된다. 통상적인 것과는 달리, 슬립 제어 시스템의 솔레노이드 밸브의 밸브 돔은 유압 블록의 하나의 면이 아니라 2개의 대향 면으로부터 돌출하고 및/또는 마스터 브레이크 실린더 및 휠 브레이크용 모든 연결부가 유압 블록의 동일한 면에 배치된다.Preferably, the receptacles for the solenoid valve are arranged in two rows of three on the base face and the cover face of the hydraulic block and/or the two connections for the two-circuit master brake cylinder and the four connections for the hydraulic wheel brake in the transverse direction of the hydraulic block They are arranged in two rows of three each on the side or the longitudinal side. Contrary to the usual, the valve dome of the solenoid valve of the slip control system protrudes from two opposite sides instead of one side of the hydraulic block and/or all connections for the master brake cylinder and wheel brake are placed on the same side of the hydraulic block do.

본 발명은 도면에 도시된 실시 예를 참고로 이하에서 상세히 설명될 것이다.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS The present invention will be described in detail below with reference to embodiments shown in the drawings.

도 1은 본 발명에 따른 유압 블록을 사시도로 도시한다.1 shows a hydraulic block according to the invention in a perspective view;

유압 블록은 그 드릴링이 가시되도록 투명하게 도시되어 있다. 유압 블록의 드릴링은 불완전하게 도시되어 있다.The hydraulic block is shown transparent so that its drilling is visible. Drilling of the hydraulic block is shown incompletely.

도면에 도시된, 본 발명에 따른 유압 블록(1)은 도시되지 않은 유압 차량 브레이크 시스템의 슬립 제어 시스템의 유압 유닛을 위해 제공된다. 이러한 슬립 제어 시스템은 예를 들어 잠김 방지 브레이크 시스템(ABS), 구동 슬립 제어 시스템(ASR), 주행 다이내믹 제어 시스템/전자 안정성 프로그램(FDR/ESP)이다. 유압 블록(1)은 폭보다 길고 두께보다 넓은 직육면체 금속 블록이다. 유압 블록은 직사각형 베이스 면(2), 상기 베이스 면에 대향하며 일치하는 커버 면(3), 2개의 길이 방향 면(4) 및 2개의 횡 방향 면(5)을 갖는다.A hydraulic block 1 according to the invention, shown in the drawings, is provided for a hydraulic unit of a slip control system of a hydraulic vehicle brake system, not shown. Such slip control systems are, for example, anti-lock brake systems (ABS), drive slip control systems (ASR), driving dynamics control systems/electronic stability programs (FDR/ESP). The hydraulic block 1 is a cuboidal metal block longer than the width and wider than the thickness. The hydraulic block has a rectangular base face (2), a cover face (3) opposite and coincident with said base face, two longitudinal faces (4) and two transverse faces (5).

유압 블록(1)은 베이스 면(2) 및 커버 면(3)에 각각 슬립 제어 시스템의 도시되지 않은 솔레노이드 밸브용 6개의 리셉터클(7, 8, 9, 10)을 포함한다. 즉, 유입 밸브용 2개의 리셉터클(7), 배출 밸브용 2개의 리셉터클(8), 분리 밸브용 하나의 리셉터클(9) 및 흡입 밸브용 하나의 리셉터클(10)이 베이스 면(2) 및 커버 면(3)에 각각 제공된다. 분리 밸브 및 흡입 밸브용 리셉터클들(9, 10)은 유압 블록(1)의 횡 방향 중심 면에 배치되고, 유입 밸브 및 배출 밸브용 리셉터클들(7, 8)은 분리 밸브 및 흡입 밸브용 리셉터클들(9, 10)의 측방 외부에서 상기 횡 방향 중심 면에 대해 거울 대칭으로 배치된다. 달리 표현하면, 분리 밸브 및 흡입 밸브용 리셉터클들(9, 10) 양측의 유입 밸브 및 배출 밸브용 리셉터클들 (7, 8)이 각각 분리 밸브 및 흡입 밸브용 리셉터클들(9, 10)과 유압 블록(1)의 횡 방향 면(5) 사이에 있다. 슬립 제어 시스템의 솔레노이드 밸브들용, 즉 2개의 유입 밸브, 2개의 배출 밸브, 하나의 분리 밸브 및 하나의 흡입 밸브용 6개의 리셉터클(7, 8, 9, 10)은 유압 블록(1)의 베이스 면(2) 및 커버 면(3)에서 유압 블록(1)의 길이 방향 면(4)에 대해 평행하게 3개씩 2열로 배치된다. 솔레노이드 밸브용 리셉터클들(7, 8, 9, 10)은 유압 블록(1)의 베이스 면(2) 및 대향하는 커버 면(3)에 쌍으로 동축으로 배치된다. 솔레노이드 밸브들용 리셉터클들(7, 8, 9, 10)은 유압 블록(l) 내의 원통형, 직경 단차형 카운터 싱크이다.The hydraulic block 1 comprises six receptacles 7 , 8 , 9 , 10 for an unillustrated solenoid valve of the slip control system, respectively, on the base face 2 and the cover face 3 . That is, two receptacles (7) for inlet valves, two receptacles (8) for outlet valves, one receptacle (9) for isolation valves and one receptacle (10) for inlet valves have a base face (2) and a cover face. (3) is provided respectively. The receptacles 9, 10 for the isolation valve and the inlet valve are arranged on the transverse central plane of the hydraulic block 1, and the receptacles 7, 8 for the inlet valve and the outlet valve are receptacles for the isolation valve and the inlet valve. It is arranged mirror-symmetrically with respect to the transverse central plane on the lateral exterior of (9, 10). In other words, the receptacles for the inlet and outlet valves 7 and 8 on both sides of the receptacles 9 and 10 for the isolation valve and the inlet valve are respectively connected to the receptacles 9 and 10 for the isolation valve and the inlet valve and the hydraulic block. (1) between the transverse faces (5). Six receptacles ( 7 , 8 , 9 , 10 ) for the solenoid valves of the slip control system, ie for two inlet valves, two outlet valves, one isolation valve and one intake valve, are provided at the base of the hydraulic block ( 1 ). They are arranged in two rows of three parallel to the longitudinal face 4 of the hydraulic block 1 on the face 2 and the cover face 3 . Receptacles for the solenoid valve ( 7 , 8 , 9 , 10 ) are arranged coaxially in pairs on the base face ( 2 ) and the opposite cover face ( 3 ) of the hydraulic block ( 1 ). The receptacles 7 , 8 , 9 , 10 for the solenoid valves are cylindrical, diametrically stepped countersinks in the hydraulic block 1 .

또한, 유압 블록(1)은 도시되지 않은 2회로 마스터 브레이크 실린더용 2개의 연결부(11) 및 도시되지 않은 4개의 유압 휠 브레이크용 4개의 연결부(12)를 포함한다. 연결부들(11, 12)은 예를 들어, 브레이크 라인의 나사 연결부에 대한 내부 나사산을 갖는 또는 코킹에 의한 브레이크 라인의 연결을 위해 내부 나사산이 없는 원통형 카운터 싱크이다. 코킹은 특별한 니플을 갖는 소위 셀프 클린치 기술로 이루어질 수 있고, 연결부들(11, 12) 내로 상기 니플을 압입할 때 유압 블록(1)의 재료가 변형되어 상기 니플이 기계적으로 유지되며 리셉터클들(11, 12) 내에서 내압식으로 밀봉된다. 마스터 브레이크 실린더용 및 휠 브레이크용 연결부들(11, 12)은 유압 블록(1)의 2개의 길이 방향 면(4) 중 하나에, 즉 베이스 면(2) 및 대향하는 커버 면(3)에 인접한 면에 장착된다. 본 발명의 도시되고 설명된 실시 예에서, 마스터 브레이크 실린더용 2개의 연결부(11)는 유압 블록(1)의 횡 방향 중심 면에 장착되고, 마스터 브레이크 실린더용 연결부(11) 양측의 휠 브레이크용 각각 2개의 연결부(12)는 마스터 브레이크 실린더용 연결부들(11)과 유압 블록(1)의 횡방향 면(5) 사이에 장착된다. 휠 브레이크용 연결부(12)는 횡 방향 중심 평면에 평행한 그리고 유입 밸브 및 배출 밸브용 리셉터클들(7, 8)이 배치된 횡 방향 면(5)에 대해 평행한 면에 배치된다.In addition, the hydraulic block 1 includes two connections 11 for two-circuit master brake cylinders, not shown, and four connections 12 for four hydraulic wheel brakes, not shown. The connections 11 , 12 are, for example, cylindrical countersinks with an internal thread to the threaded connection of the break line or without internal thread for connection of the break line by caulking. Caulking can be done in the so-called self-clinch technique with a special nipple, the material of the hydraulic block 1 deforms when pressing the nipple into the connections 11 , 12 so that the nipple is mechanically retained and the receptacles 11 , 12) in a pressure-resistant seal. The connections 11 , 12 for the master brake cylinder and for the wheel brake are adjacent to one of the two longitudinal faces 4 of the hydraulic block 1 , ie adjacent the base face 2 and the opposite cover face 3 . mounted on the side In the illustrated and described embodiment of the invention, the two connections 11 for the master brake cylinder are mounted on the transverse central face of the hydraulic block 1 , respectively for the wheel brakes on both sides of the connection 11 for the master brake cylinder. The two connections 12 are mounted between the connections 11 for the master brake cylinder and the transverse face 5 of the hydraulic block 1 . The connection 12 for the wheel brake is arranged in a plane parallel to the transverse center plane and parallel to the transverse plane 5 in which the receptacles 7 , 8 for the inlet and outlet valves are arranged.

유압 블록(1)은 슬립 제어 시스템의 피스톤 펌프 또는 다른 유압 펌프, 유압 어큐뮬레이터, 댐퍼 챔버, 압력 센서 및 유사한 유압 구성 요소들용 추가의 리셉터클들을 포함한다. 이 리셉터클들은 명확성을 위해 도시되어 있지 않다.The hydraulic block 1 comprises further receptacles for a piston pump or other hydraulic pump of the slip control system, a hydraulic accumulator, a damper chamber, a pressure sensor and similar hydraulic components. These receptacles are not shown for clarity.

마스터 브레이크 실린더용 연결부(11)를 분리 밸브 및 흡입 밸브용 리셉터클들(9, 10)에 연결하는 라인들(13), 및 휠 브레이크용 연결부(12)를 유입 밸브 및 배출 밸브용 리셉터클들(7, 8)에 연결하는 라인들(14)은 유압 블록(1) 내에 굴곡 없는 직선의 카르테시안 보어로서 형성된다. 유압 블록(1)이 카르테시안으로 드릴링된다. 즉, 보어들이 유압 블록(1)의 면(2, 3, 4, 5) 및 그 에지에 대해 수직으로 또는 평행하게 형성된다. 이 실시 예는 한편으로는 유압 블록(1)의 보어의 형성에 바람직하며, 다른 한편으로는 낮은 유동 저항을 허용한다. 낮은 유동 저항은 마스터 브레이크 실린더를 유압 펌프에 연결하는 흡입 경로에 특히 중요하다. 즉, 마스터 브레이크 실린더용 연결부(11)를 흡입 밸브용 리셉터클(10)에 연결하는 라인(13)에 중요하다.Lines 13 connecting the connection 11 for the master brake cylinder to the receptacles 9, 10 for the separating valve and the intake valve, and the connection 12 for the wheel brake to the receptacles 7 for the inlet and outlet valves , 8 ) are formed as straight Cartesian bores without bending in the hydraulic block 1 . A hydraulic block 1 is drilled with a Cartesian. That is, the bores are formed perpendicularly or parallel to the faces 2 , 3 , 4 , 5 and the edges thereof of the hydraulic block 1 . This embodiment, on the one hand, is advantageous for the formation of a bore in the hydraulic block 1 , on the other hand it allows a low flow resistance. Low flow resistance is especially important in the suction path connecting the master brake cylinder to the hydraulic pump. That is, it is important to the line 13 connecting the connection 11 for the master brake cylinder to the receptacle 10 for the intake valve.

본 발명은 슬립 제어 시스템의 솔레노이드 밸브용 리셉터클들(7, 8, 9, 10)과 마스터 브레이크 실린더 및 휠 브레이크용 연결부들(11, 12)의 다른 분포를 배제하지 않는다. 마스터 브레이크 실린더 및 휠 브레이크용 연결부들(11, 12)의 순서를 바꾸는 것이 가능하고, 예를 들어, 마스터 브레이크 실린더용 연결부(11)를 유압 블록(1)의 횡 방향 중심 면과 횡 방향 면(5) 사이에, 휠 브레이크용 2개의 연결부(12)를 유압 블록(1)의 횡 방향 중심 면에 그리고 휠 브레이크용 다른 2개의 연결부(12)를 유압 블록(1)의 다른 횡 방향 면(5)과 횡 방향 중심 면 사이에서 횡 방향 중심 면의 다른 면에 제공하는 것이 가능하다(도시되지 않음). 바람직하게는, 이 경우에 유입 밸브, 배출 밸브, 분리 밸브 및 흡입 밸브용 리셉터클들(7, 8, 9, 10)의 열들이 바뀌어서, 분리 밸브 및 흡입 밸브용 리셉터클(9, 10)이 횡 방향 중심 면의 하나의 면에 배치되고 유입 밸브 및 배출 밸브용 리셉터클(7, 8)이 상기 횡 방향 중심 면 내에 그리고 유압 블록(1)의 다른 횡 방향 면과 횡 방향 중심 면 사이의 다른 면에 배치된다. 하나의 횡 방향 면(5)에 마스터 브레이크 실린더 및 휠 브레이크용 연결부(11, 12)의 배치도 가능하다. 이 경우, 베이스 면(2) 및 커버 면(3)에서 슬립 제어 시스템의 솔레노이드 밸브용 리셉터클들(7, 8, 9, 10)이 90 °회전되어 배치된다(도시되지 않음).The present invention does not exclude a different distribution of the receptacles 7 , 8 , 9 , 10 for the solenoid valve of the slip control system and the connections 11 , 12 for the master brake cylinder and the wheel brake. It is possible to reverse the order of the connections 11 , 12 for the master brake cylinder and the wheel brake, for example, the connection 11 for the master brake cylinder with the transverse central plane and the transverse plane of the hydraulic block 1 ( 5) between the two connections 12 for the wheel brake to the central transverse side of the hydraulic block 1 and the other two connections 12 for the wheel brake to the other transverse side 5 of the hydraulic block 1 ) and the transverse central plane, it is possible to provide on the other side of the transverse central plane (not shown). Preferably, in this case the rows of receptacles 7 , 8 , 9 , 10 for the inlet valve, the outlet valve, the isolation valve and the inlet valve are switched so that the receptacle 9 , 10 for the isolation valve and the inlet valve is transversely oriented. arranged on one side of the central face and the receptacles 7 , 8 for the inlet and outlet valves are arranged in said transverse central plane and on the other side between the other transverse face and the transverse central plane of the hydraulic block 1 . do. It is also possible to arrange the connections 11 , 12 for the master brake cylinder and the wheel brake on one transverse face 5 . In this case, the receptacles 7 , 8 , 9 , 10 for the solenoid valve of the slip control system on the base face 2 and the cover face 3 are arranged rotated by 90° (not shown).

유압 블록(1)의 드릴링이 불완전하게 도시되어 있다. 도시되지 않은 유압 차량 브레이크 시스템의 슬립 제어 시스템의 도시되지 않은 솔레노이드 밸브, 유압 펌프 및 다른 유압 구성 요소들이 장착된 유압 블록(1)은 슬립 제어 시스템의 유압 부분의 핵심부인 유압 유닛을 형성한다. 솔레노이드 밸브의 도시되지 않은 밸브 돔은 유압 블록(1)의 베이스 면(2) 및 대향하는 커버 면(3)으로부터 반대 방향으로 돌출한다.The drilling of the hydraulic block 1 is shown incompletely. A hydraulic block 1 equipped with an unillustrated solenoid valve, a hydraulic pump and other hydraulic components of a slip control system of a hydraulic vehicle brake system, not shown, forms a hydraulic unit, which is an integral part of the hydraulic part of the slip control system. The valve dome, not shown, of the solenoid valve projects in opposite directions from the base face 2 and the opposing cover face 3 of the hydraulic block 1 .

1 유압 블록
2 베이스 면
3 커버 면
7, 8, 9, 10 리셉터클
11, 12 연결부1 hydraulic block
2 base side
3 cover side
7, 8, 9, 10 receptacles
11, 12 connections

Claims (6)

유압 차량 브레이크 시스템의 슬립 제어 시스템의 유압 유닛용 직육면체 유압 블록(1)으로서, 상기 슬립 제어 시스템의 솔레노이드 밸브들용 리셉터클들(7, 8, 9, 10), 및 마스터 브레이크 실린더와 유압 휠 브레이크용 연결부들(11, 12)을 포함하는, 상기 유압 블록에 있어서,
상기 솔레노이드 밸브들용 상기 리셉터클들(7, 8, 9, 10)은 상기 유압 블록(1)의 2개의 반대쪽 면들(2, 3) 내에 배치되고, 상기 마스터 브레이크 실린더 및 상기 휠 브레이크용 상기 연결부들(11, 12)은 상기 유압 블록(1)의 상기 2개의 반대쪽 면들(2, 3)에 인접한 하나 이상의 면(4, 5)에 배치되는 것을 특징으로 하는 유압 블록.A cuboid hydraulic block (1) for a hydraulic unit of a slip control system of a hydraulic vehicle brake system, receptacles (7, 8, 9, 10) for solenoid valves of the slip control system, and for a master brake cylinder and a hydraulic wheel brake In the hydraulic block comprising connections (11, 12),
The receptacles 7 , 8 , 9 , 10 for the solenoid valves are arranged in two opposite faces 2 , 3 of the hydraulic block 1 , the connections for the master brake cylinder and the wheel brake (11, 12) is arranged on one or more sides (4, 5) adjacent to the two opposite sides (2, 3) of the hydraulic block (1). 제 1 항에 있어서, 상기 2개의 반대쪽 면들은 서로 반대쪽인 베이스 면(2) 및 커버 면(3)을 가지고, 상기 솔레노이드 밸브들용 상기 리셉터클들(7, 8, 9, 10)은 상기 유압 블록(1)의 상기 베이스 면(2) 및 상기 커버 면(3)에 배치되는 것을 특징으로 하는 유압 블록.2. The hydraulic block according to claim 1, wherein the two opposite faces have a base face (2) and a cover face (3) opposite to each other, and the receptacles (7, 8, 9, 10) for the solenoid valves are connected to the hydraulic block. Hydraulic block, characterized in that it is disposed on the base face (2) and the cover face (3) of (1). 제 1 항에 있어서, 상기 솔레노이드 밸브들용 상기 리셉터클들(7, 8, 9, 10)은 쌍을 형성하고, 상기 쌍의 각각의 리셉터클들은 상기 유압 블록(1) 내에서 서로 반대쪽에 배치되는 것을 특징으로 하는 유압 블록.2. The method according to claim 1, characterized in that the receptacles (7, 8, 9, 10) for the solenoid valves form a pair, each receptacle of the pair being arranged opposite one another in the hydraulic block (1). Features hydraulic block. 제 1 항에 있어서, 상기 마스터 브레이크 실린더 및 상기 휠 브레이크용 상기 연결부들(11, 12)은 상기 솔레노이드 밸브들용 상기 리셉터클들(7, 8, 9, 10)이 배치된 상기 유압 블록(1)의 상기 반대쪽 면들(2, 3)에 대해 평행한 2열로, 상기 솔레노이드 밸브들용 상기 리셉터클들(7, 8, 9, 10)이 배치된 상기 유압 블록(1)의 상기 반대쪽 면들(2, 3)에 인접한 상기 유압 블록(1)의 면(4)에 배치되는 것을 특징으로 하는 유압 블록.2 . The hydraulic block ( 1 ) according to claim 1 , wherein the connections ( 11 , 12 ) for the master brake cylinder and the wheel brake are arranged with the receptacles ( 7 , 8 , 9 , 10 ) for the solenoid valves. the opposite faces 2 , 3 of the hydraulic block 1 on which the receptacles 7 , 8 , 9 , 10 for the solenoid valves are arranged in two rows parallel to the opposite faces 2 , 3 of A hydraulic block, characterized in that it is arranged on the face (4) of the hydraulic block (1) adjacent to . 제 4 항에 있어서, 상기 마스터 브레이크 실린더용 연결부들(11)은 상기 휠 브레이크용 연결부들(12) 사이에서, 상기 솔레노이드 밸브들용 상기 리셉터클들(7, 8, 9, 10)이 배치된 상기 유압 블록(1)의 상기 반대쪽 면들(2, 3)에 인접한 상기 유압 블록(1)의 상기 면(4) 내에 배치되는 것을 특징으로 하는 유압 블록.5. The connection according to claim 4, wherein the connections (11) for the master brake cylinder are, between the connections (12) for the wheel brake, the receptacles (7, 8, 9, 10) for the solenoid valves are arranged. Hydraulic block, characterized in that it is arranged in said face (4) of said hydraulic block (1) adjacent said opposite faces (2, 3) of said hydraulic block (1). 제 1 항에 있어서, 상기 유압 블록(1)의 상기 반대쪽 면들(2, 3) 중 하나에서, 분리 밸브 및/또는 흡입 밸브용 리셉터클들(9, 10)이 상기 유압 블록(1)의 반대쪽 면들(2, 3) 중 하나의 면의 중심 선 상에 배치되고, 유입 밸브용 리셉터클(7) 및/또는 배출 밸브용 리셉터클(8)은 상기 분리 밸브 및/또는 흡입 밸브용 상기 리셉터클들(9, 10)의 좌우에서 상기 유압 블록(1)의 상기 반대쪽 면들(2, 3) 중 하나의 면의 중심 선에 대해 좌우 대칭으로 배치되는 것을 특징으로 하는 유압 블록.2. The hydraulic block (1) according to claim 1, wherein on one of the opposite faces (2, 3) of the hydraulic block (1), receptacles (9, 10) for a separation valve and/or a suction valve are provided on opposite faces of the hydraulic block (1). (2, 3) arranged on the center line of one of the faces, the receptacle 7 for the inlet valve and/or the receptacle 8 for the outlet valve, the receptacles 9 for the isolation valve and/or the inlet valve 10) A hydraulic block, characterized in that it is disposed symmetrically with respect to the center line of one of the opposite faces (2, 3) of the hydraulic block (1) on the left and right sides of the hydraulic block (1).
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