KR102347074B1 - Structure of engine-mount - Google Patents

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KR102347074B1
KR102347074B1 KR1020170050781A KR20170050781A KR102347074B1 KR 102347074 B1 KR102347074 B1 KR 102347074B1 KR 1020170050781 A KR1020170050781 A KR 1020170050781A KR 20170050781 A KR20170050781 A KR 20170050781A KR 102347074 B1 KR102347074 B1 KR 102347074B1
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김승원
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현대자동차주식회사
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    • F16F13/00—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs
    • F16F13/04—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper
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    • F16F13/14—Units of the bushing type, i.e. loaded predominantly radially
    • F16F13/1463—Units of the bushing type, i.e. loaded predominantly radially characterised by features of passages between working chambers
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    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K5/00—Arrangement or mounting of internal-combustion or jet-propulsion units
    • B60K5/12—Arrangement of engine supports
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    • B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
    • B60Y2306/00—Other features of vehicle sub-units
    • B60Y2306/09—Reducing noise

Abstract

본 발명은, 노즐판에 의해 내부가 상측액실과 하측액실로 구획되고, 노즐판에 형성된 유로를 통해 액체가 상측액실과 하측액실을 유동하는 엔진마운트의 구조에 있어서, 엔진과 연결되는 코어와 결합되어 상기 코어로 전달되는 진동 및 하중변화에 따라 탄성변형하는 인슐레이터;와 상기 인슐레이터의 하부에 결합되는 내부케이스;와 상기 내부케이스의 하단에 결합되어 인슐레이터와의 사이에서 액실을 형성하는 하부컵; 및 상기 액실을 상측액실과 하측액실로 구획하도록 멤브레인을 통해 내부케이스에 결합되며, 상측액실과 하측액실을 개통하는 유로가 형성된 노즐판;을 포함하고, 상기 멤브레인은 탄성변형이 가능한 재질로 제조되며, 노즐판은 코어와 직결(直結)되어 상기 코어와 함께 거동하는 것을 특징으로 한다.
상기와 같은 구성을 갖는 본 발명의 엔진마운트는 노즐판과 코어가 함께 거동함에 따라 상기 코어로 입력되는 진동에 의해 액체가 이동하게 되므로(코어에 입력되는 진동이 액체를 이동시키는 힘으로 직접 작용하므로) 공진에 의함 메스 댐핑과 마찰에 의한 마찰 댐핑이 동시에 작용하여 댐핑 효과 증대시킬 수 있다. 그리고, 노즐판에서 발생하는 래틀과 캐비테이션에 의해 기인하는 이음은 멤브레인에 의해 절연이 이뤄지므로 이음발생을 억제할 수 있다. The present invention relates to an engine mount structure in which an upper liquid chamber and a lower liquid chamber are partitioned by a nozzle plate, and liquid flows through an upper liquid chamber and a lower liquid chamber through a flow path formed in the nozzle plate, and is coupled to a core connected to the engine an insulator that is elastically deformed according to vibration and load change transmitted to the core; an inner case coupled to a lower portion of the insulator; and a lower cup coupled to a lower end of the inner case to form a liquid chamber between the insulator; and a nozzle plate coupled to the inner case through a membrane to partition the liquid chamber into an upper liquid chamber and a lower liquid chamber, the nozzle plate having a flow path for opening the upper liquid chamber and the lower liquid chamber; wherein the membrane is made of an elastically deformable material, , the nozzle plate is directly connected to the core and is characterized in that it behaves together with the core.
In the engine mount of the present invention having the above configuration, as the nozzle plate and the core move together, the liquid moves by the vibration input to the core (since the vibration input to the core directly acts as a force to move the liquid) ) Mass damping by resonance and friction damping by friction act simultaneously to increase the damping effect. In addition, since the rattle and cavitation generated in the nozzle plate are insulated by the membrane, the noise generation can be suppressed.

Description

엔진마운트의 구조{Structure of engine-mount}Structure of engine-mount

본 발명은 차체에 장착되어 엔진의 하중을 지지하며 진동을 감쇠시키는 엔진마운트의 구조에 관한 것으로써, 더욱 상세하게는 동특성을 개선하여 감쇠성능을 증대시키고 소음발생을 억제할 수 있는 엔진마운트의 구조에 관한 것이다.The present invention relates to a structure of an engine mount mounted on a vehicle body to support engine load and damp vibration, and more particularly, to an engine mount structure capable of improving dynamic characteristics to increase damping performance and suppress noise generation is about

엔진의 진동을 절연 및 감쇠시키도록 차량의 엔진은 엔진마운트를 통해 차체의 엔진룸에 설치되며, 승용차량에서는 러버의 탄성력을 통해 진동을 절연 및 감쇠시키는 러버마운트와 소정량의 하이드로액이 봉입되도록 구성된 하이드로 엔진마운트(유체봉입식 엔진마운트)가 널리 사용되고 있다.The engine of the vehicle is installed in the engine room of the vehicle body through the engine mount to insulate and dampen the vibration of the engine. The constructed hydro engine mount (fluid-filled engine mount) is widely used.

이중, 하이드로 엔진마운트는 내부에 소정량의 액체가 봉입되어 상기 액체의 유동에 따라 진동을 감쇠시키는 구조를 갖되, 높은 주파수 영역과 낮은 주파수 영역의 진동을 동시에 감쇠시킬 수 있는 효과를 가지므로 적용 범위가 증가하고 있다. Among them, the hydro engine mount has a structure in which a predetermined amount of liquid is enclosed therein to attenuate vibration according to the flow of the liquid, but has the effect of simultaneously damping vibrations in high frequency region and low frequency region, so that the range of application is increasing

도 1 에 도시된 바와 같이, 종래의 하이드로 엔진마운트는 내부케이스(5)의 상측으로는 탄성재질의 인슐레이터(3)가 결합되고 하측에는 다이어프램(8)이 결합되되, 상기 인슐레이터(3)와 다이어프램(8) 사이에서 내부케이스(5)에 노즐판(6)이 고정장착되어, 내부 공간은 상측액실과 하측액실로 구획되는 구조를 갖는다.1, in the conventional hydro engine mount, an elastic insulator 3 is coupled to the upper side of the inner case 5 and a diaphragm 8 is coupled to the lower side, the insulator 3 and the diaphragm Between (8), the nozzle plate (6) is fixedly mounted to the inner case (5), so that the inner space is divided into an upper liquid chamber and a lower liquid chamber.

상기 노즐판(6)은 상판과 하판이 결합되어 구성되되 하판 중앙에는 원판 모양의 멤브레인(7)이 안착되어 하측액실에 노출되도록 홀이 형성되고 상기 홀의 외측 둘레를 따라 유로의 아랫쪽 부분을 구성하는 환형의 유로홈이 형성된다. 그리고, 하판 위로는 멤브레인(7)의 상면이 상측액실에 노출되도록 홀이 형성되며 상기 유로홈을 덮는 상판이 안착된다. 상기 상판과 하판 각각에는 유로홈과 개통되는 홀들(미도시)이 타공되어 상측액실과 하측액실을 개통하는 유로가 형성된다.The nozzle plate 6 is configured by combining an upper plate and a lower plate, and a disk-shaped membrane 7 is seated in the center of the lower plate and a hole is formed to be exposed to the lower liquid chamber. An annular flow path groove is formed. Then, a hole is formed on the lower plate so that the upper surface of the membrane 7 is exposed to the upper liquid chamber, and the upper plate covering the channel groove is seated. Holes (not shown) for opening the channel groove are perforated in each of the upper plate and the lower plate to form a channel for opening the upper liquid chamber and the lower liquid chamber.

한편, 유로를 통한 액체의 유동은 엔진과 체결되는 볼트(1)와 결합된 코어(2)를 통해 엔진으로부터 전달되는 하중 이동 및 진동에 의해서 인슐레이터(3)가 탄성변형하면 상측액실의 내부 체적량이 증감됨에 따라서 이뤄진다.On the other hand, when the insulator 3 is elastically deformed by the load movement and vibration transmitted from the engine through the core 2 coupled to the bolt 1 fastened to the engine, the flow of the liquid through the flow path increases the internal volume of the upper liquid chamber. This is done by increasing or decreasing.

이때, 소변위 가진이 입력되면 액체의 유체관성 때문에 유로를 통해 액체가 유로를 통과하지 못하고 멤브레인(7)이 맞물린 틈으로 유동하고, 대변위 가진이 입력되면 유로를 통해 액체가 유동하여 댐핑력을 발생시킨다.At this time, when a small displacement excitation is input, the liquid does not pass through the flow path due to the fluid inertia of the liquid and flows through the interlocking gap of the membrane 7, and when a large displacement excitation is input, the liquid flows through the flow path to reduce the damping force. generate

그러나, 이와 같은 종래의 구조에서는 멤브레인(7)이 맞물린 부분에서 래틀(상측액실에서 부압이 증대하면 멤브레인 사이로 유속이 빨라지며 멤브레인이 심하게 진동하는 현상) 또는 캐비테이션(부압 발생에 의해 액체 내에 존재하던 기포가 폭발하는 현상)에 의한 이음이 발생하는 문제가 발생하기도 한다. 그리고, 상기 노즐판(6)은 탄성변형이 이뤄지지 않는 고정체이므로 래틀과 캐비테이션이 발생했을 때 진동이 절연되지 않고 브라켓(4)을 통해 차체로 전달되는 문제가 있었다.However, in this conventional structure, in the portion where the membrane 7 is engaged, rattle (a phenomenon in which the flow velocity between the membranes increases and the membrane vibrates violently when the negative pressure in the upper liquid chamber increases) or cavitation (bubbles existing in the liquid due to the generation of negative pressure) There is also a problem of noise caused by explosion). In addition, since the nozzle plate 6 is a fixed body that is not elastically deformed, vibrations are not insulated and transmitted to the vehicle body through the bracket 4 when the rattle and cavitation occur.

아울러, 액체가 유동하는 동안 하측액실 내부의 압력이 증가하여 다이어프레임(8)의 팽창에 따라 내구성이 저하되는 문제가 발생한다. 즉, 하측액실을 구성하는 다이어프레임(8)은 하측액실의 압력이 증가하면 풍선처럼 부풀어 오르고 압력이 떨어지면 원복하는 동작이 반복되어 피로누적에 따라 파손이나 변형이 발생할 가능성이 있었다.In addition, the pressure inside the lower liquid chamber increases while the liquid flows, so that durability is deteriorated according to the expansion of the diaphragm 8 . That is, the diaphragm 8 constituting the lower liquid chamber inflates like a balloon when the pressure in the lower liquid chamber increases, and when the pressure decreases, the operation is repeated, so damage or deformation may occur due to the accumulation of fatigue.

또한, 인슐레이터(3)의 형상 및/또는 경도에 의해 펌핑 에어리어가 달라짐에 따라 상기 인슐레이터(3)의 튜닝시 전체 댐핑 주파수가 변경되어 튜닝이 용이하지 않은 문제가 있었다.In addition, as the pumping area varies depending on the shape and/or hardness of the insulator 3 , the overall damping frequency is changed during tuning of the insulator 3 , so tuning is not easy.

따라서, 본 발명은 전술한 바와 같이 내부에서 발생하는 래틀 및 캐비테이션에 의한 소음이 엔진마운트 외부로 전달되고 다이어프레임의 내구성이 저하되는 종래 구조의 문제점들을 해소할 수 있는 엔진마운트의 구조를 제공하는 것에 주목적이 있다.Accordingly, the present invention is to provide a structure of an engine mount that can solve the problems of the conventional structure in which noise caused by rattle and cavitation generated inside is transmitted to the outside of the engine mount and the durability of the diaphragm is deteriorated as described above. There is a main purpose.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 노즐판에 의해 내부가 상측액실과 하측액실로 구획되고, 상기 노즐판에 형성된 유로를 통해 액체가 상측액실과 하측액실을 유동하는 엔진마운트의 구조에 있어서, 엔진과 연결되는 코어와 결합되어 상기 코어로 전달되는 진동 및 하중변화에 따라 탄성변형하는 인슐레이터;와 상기 인슐레이터의 하부에 결합되는 내부케이스;와 상기 내부케이스의 하단에 결합되어 인슐레이터와의 사이에서 액실을 형성하는 하부컵; 및 상기 액실을 상측액실과 하측액실로 구획하도록 멤브레인을 통해 내부케이스에 결합되며, 상측액실과 하측액실을 개통하는 유로가 형성된 노즐판;을 포함하고, 상기 멤브레인은 탄성변형이 가능한 재질로 제조되며, 노즐판은 코어와 직결(直結)되어 상기 코어와 함께 거동하는 것을 특징으로 한다.According to the present invention for achieving the above object, the interior is divided into an upper liquid chamber and a lower liquid chamber by a nozzle plate, and the liquid flows through the upper liquid chamber and the lower liquid chamber through a flow path formed in the nozzle plate. wherein the insulator is coupled to a core connected to the engine and elastically deforms according to vibration and load changes transmitted to the core; and an inner case coupled to a lower portion of the insulator; and an insulator coupled to the lower end of the inner case a lower cup forming an axillary chamber; and a nozzle plate coupled to the inner case through a membrane to partition the liquid chamber into an upper liquid chamber and a lower liquid chamber, and having a flow path for opening the upper liquid chamber and the lower liquid chamber, wherein the membrane is made of an elastically deformable material, , the nozzle plate is directly connected to the core and is characterized in that it behaves together with the core.

상기 멤브레인은 노즐판이 안쪽에 끼워지는 링 모양으로 형성되어 내측둘레는 노즐판의 둘레를 따라 결합되고 외측둘레는 체결링과 결합되며, 상기 체결링이 내부케이스에 고정된다.The membrane is formed in a ring shape into which the nozzle plate is fitted, the inner circumference is coupled along the circumference of the nozzle plate, the outer circumference is coupled to the fastening ring, and the fastening ring is fixed to the inner case.

상기 노즐판은 상판과 하판이 결합되어 구성되되 상판의 상면에는 상측액실과 개통된 상측홀이 형성되고 하판의 하면에는 하측액실과 개통된 하측홀이 형성되며, 상기 유로는 상측홀과 하측홀을 개통하도록 형성되되, 노즐판의 둘레를 따라 회전하는 나선(螺線) 모양으로 형성된다.The nozzle plate is configured by combining an upper plate and a lower plate, and an upper hole opened with an upper liquid chamber is formed on the upper surface of the upper plate, and a lower hole opened with a lower liquid chamber is formed on the lower surface of the lower plate, and the flow path includes an upper hole and a lower hole It is formed to be opened, and is formed in a spiral shape rotating along the circumference of the nozzle plate.

그리고, 상기 코어는 하단이 상측액실에 노출되도록 결합되며 하부면에는 나사홀이 형성되고, 상기 노즐판을 관통하는 고정볼트가 상기 나사홀에 체결되어 노즐판과 코어의 직결이 이뤄진다.In addition, the core is coupled such that the lower end thereof is exposed to the upper liquid chamber, a screw hole is formed in the lower surface, and a fixing bolt passing through the nozzle plate is fastened to the screw hole, so that the nozzle plate and the core are directly connected.

상기 하부컵은 액체의 유동 시 탄성변형이 발생하지 않는 재질로 제조되며 하측액실을 향하는 면에는 씰링제가 도포된다.The lower cup is made of a material that does not undergo elastic deformation when the liquid flows, and a sealing agent is applied to the surface facing the lower liquid chamber.

상기와 같은 구성을 갖는 본 발명의 엔진마운트는 노즐판과 코어가 함께 거동함에 따라 상기 코어로 입력되는 진동에 의해 액체가 이동하게 되므로(코어에 입력되는 진동이 액체를 이동시키는 힘으로 직접 작용하므로) 공진에 의함 메스 댐핑과 마찰에 의한 마찰 댐핑이 동시에 작용하여 댐핑 효과 증대시킬 수 있다.In the engine mount of the present invention having the above configuration, as the nozzle plate and the core move together, the liquid moves by the vibration input to the core (since the vibration input to the core directly acts as a force to move the liquid) ) Mass damping by resonance and friction damping by friction act simultaneously to increase the damping effect.

그리고, 노즐판에서 발생하는 래틀과 캐비테이션에 의해 기인하는 이음은 멤브레인에 의해 절연이 이뤄지므로 이음발생을 억제할 수 있다. And, since the rattle and cavitation generated in the nozzle plate are insulated by the membrane, the noise generation can be suppressed.

아울러, 노즐판 자체가 동특성 향상을 위해 종래에는 상측액실에 추가적으로 장착되던 플런저 기능(특허공개 제 10-2011-0053634 호[2011. 5. 24] 발명의 명칭: '유체봉입식 엔진 마운트' 참조)을 수행하므로 고주파 동특성을 추가적으로 개선할 수 있다.In addition, the nozzle plate itself has a plunger function, which was conventionally additionally mounted in the upper liquid chamber to improve dynamic characteristics (see Patent Publication No. 10-2011-0053634 [2011. 5. 24] Title of Invention: 'Fluid Enclosed Engine Mount') Therefore, high-frequency dynamic characteristics can be further improved.

또한, 본 발명에서는 액체 유동시 탄성변형이 이뤄지는 다이어프램을 대신하여 탄성변형이 이뤄지지 않는 하부컵이 장착되므로 생산원가와 중량을 낮추고 내구성을 증대시킬 수 있다.In addition, in the present invention, since a lower cup that is not elastically deformed is mounted instead of a diaphragm that is elastically deformed during liquid flow, it is possible to reduce production cost and weight and increase durability.

도 1 은 종래의 엔진마운트가 종방향으로 절단된 모습이 도시된 도면,
도 2 와 도 3 은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 엔진마운트가 종방향으로 절단된 모습이 도시된 도면,
도 4 는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 엔진마운트가 조립되는 과정들을 순차적으로 도시한 도면,1 is a view showing a state in which a conventional engine mount is cut in the longitudinal direction;
2 and 3 are views showing an engine mount cut in the longitudinal direction according to a preferred embodiment of the present invention;
4 is a view sequentially showing the processes of assembling an engine mount according to a preferred embodiment of the present invention;

이하, 첨부된 도면에 의거하여 본 발명에 대하여 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명한다. 그러나 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시예에 한정되지 않는다.Hereinafter, based on the accompanying drawings, the present invention will be described in detail so that those of ordinary skill in the art can easily carry out the present invention. However, the present invention may be embodied in several different forms and is not limited to the embodiments described herein.

본 발명을 명확하게 설명하기 위해서 설명과 관계없는 부분은 생략하였으며, 명세서 전체를 통하여 동일 또는 유사한 구성요소에 대해서는 동일한 참조 부호를 붙이도록 한다.In order to clearly explain the present invention, parts irrelevant to the description are omitted, and the same reference numerals are assigned to the same or similar components throughout the specification.

또한, 본 명세서 및 특허청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정하여 해석되어서는 안되며, 발명자는 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다.In addition, the terms or words used in the present specification and claims should not be construed as being limited to conventional or dictionary meanings, and the inventor appropriately defines the concept of the term in order to best describe his invention. Based on the principle that it can be done, it should be interpreted as meaning and concept consistent with the technical idea of the present invention.

본 발명은 노즐판(30)에 의해 내부가 상측액실과 하측액실로 구획되고, 상기 노즐판(30)에 형성된 유로를 통해 액체가 상측액실과 하측액실을 유동함에 따라 댐핑이 이뤄지는 하이드로 엔진마운트의 구조에 관한 것으로써, 이하, 도면들을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 더욱 상세히 설명한다.In the present invention, an upper liquid chamber and a lower liquid chamber are partitioned by the nozzle plate 30, and damping is performed as the liquid flows through the upper liquid chamber and the lower liquid chamber through the flow path formed in the nozzle plate 30. With regard to the structure, preferred embodiments of the present invention will be described in more detail below with reference to the drawings.

본 발명은 인슐레이터(20)와 하부컵(60) 사이에 노즐판(30)이 장착되되 상기 노즐판(30)은 고정볼트(50)를 통해 엔진과 연결되는 코어(10)와 직결되어 종래의 구조와는 달리 노즐판(30) 자체가 상하운동이 이뤄지는 것을 특징으로 한다.In the present invention, the nozzle plate 30 is mounted between the insulator 20 and the lower cup 60, and the nozzle plate 30 is directly connected to the core 10 connected to the engine through the fixing bolt 50, so that the conventional Unlike the structure, it is characterized in that the nozzle plate 30 itself moves up and down.

도 2 와 3 을 참조하면, 상기 인슐레이터(20)는 볼트(11)를 통해 엔진과 연결되는 코어(10)와 결합되어 상기 코어(10)로 전달되는 진동 및 하중변화에 따라 탄성변형하며 하단에는 내부케이스(40)가 결합된다. 상기 하부컵(60)은 내부케이스(40)의 하단에 결합되어 인슐레이터(20)와의 사이에서 소정량의 액체가 보관되는 액실을 형성한다. 2 and 3, the insulator 20 is coupled to the core 10 connected to the engine through the bolt 11 and elastically deforms according to the vibration and load change transmitted to the core 10, and at the bottom The inner case 40 is coupled. The lower cup 60 is coupled to the lower end of the inner case 40 to form a liquid chamber in which a predetermined amount of liquid is stored between it and the insulator 20 .

그리고, 노즐판(30)은 상기 액실을 상측액실과 하측액실로 구획하도록 링 모양의 멤브레인(70)을 통해 인슐레이터(20)와 하부컵(60) 사이에서 내부케이스(40)에 결합된다. The nozzle plate 30 is coupled to the inner case 40 between the insulator 20 and the lower cup 60 through a ring-shaped membrane 70 to partition the liquid chamber into an upper liquid chamber and a lower liquid chamber.

상기 노즐판(30)은 종래와 같이 하측액실과 개통되는 하측홀과 유로홈이 형성된 하판(30b)과 상측액실과 개통되는 상측홀이 형성되며 상기 유로홈을 덮는 상판(30a)이 결합되어 구성되며(도 4 참조), 액체가 유동하는 유로가 내부에 형성된다. 상기 유로는 나선 모양으로 형성되되, (종래에는 본 발명의 멤브레인이 장착되는 위치에 유로가 형성되었으나 본 발명에서는 중심에 더 가까운 위치에 형성되므로) 짧아진 길이를 보상하도록 적어도 한 바퀴 반 이상 회전된 나선 모양(도 3 의 화살표 참조)으로 형성되는 것이 바람직하다.As in the prior art, the nozzle plate 30 has a lower plate 30b having a lower hole and a flow path groove that opens with the lower liquid chamber, and an upper hole that opens with the upper liquid chamber. and (see FIG. 4 ), a flow path through which the liquid flows is formed therein. The flow path is formed in a spiral shape (in the past, the flow path was formed at the position where the membrane of the present invention is mounted, but in the present invention, it is formed at a position closer to the center) and rotated by at least one and a half turns to compensate for the shortened length. It is preferably formed in a spiral shape (refer to the arrow in FIG. 3).

상기 노즐판(30)의 하판(30b)에는 링 모양을 갖는 멤브레인(70)의 내측둘레가(내주면이) 끼워지되 상기 멤브레인(70)의 외측둘레는 체결링(71)과 결합된 상태로 내부케이스(40)에 고정된다. The inner periphery (inner peripheral surface) of the membrane 70 having a ring shape is fitted to the lower plate 30b of the nozzle plate 30, while the outer periphery of the membrane 70 is coupled to the fastening ring 71. It is fixed to the case (40).

본 발명에서 인슐레이터(20)와 결합된 상기 코어(10)는 하단이 상측액실에 노출되도록 결합되며 하부면에는 나사홀(12)이 형성된다. 그리고, 상기 노즐판(30)을 관통하는 고정볼트(50)가 상기 나사홀(12)에 체결되어 노즐판(30)과 코어(10)에 직결시킨다.In the present invention, the core 10 coupled to the insulator 20 is coupled such that the lower end thereof is exposed to the upper liquid chamber, and a screw hole 12 is formed in the lower surface thereof. Then, the fixing bolt 50 passing through the nozzle plate 30 is fastened to the screw hole 12 so as to be directly connected to the nozzle plate 30 and the core 10 .

상기 멤브레인(70)은 고무재로 제조되어 탄성변형이 가능하므로 상기 노즐판(30)은 코어(10)와 함께 상하방향으로 거동이 이뤄질 수 있다.Since the membrane 70 is made of a rubber material and can be elastically deformed, the nozzle plate 30 can move in the vertical direction together with the core 10 .

본 발명에서는 반복되는 탄성변형에 따른 피로가 발생하여 내구성이 저하되는 것을 방지하기 위해 상기 하부컵(60)은 액체의 유동 시 탄성변형이 발생하지 않는 재질로 제조된다. 그리고, 상기 하부컵(60)은 하측액실을 향하는 면에는 씰링제(61)가 도포된다.In the present invention, in order to prevent durability from being deteriorated due to fatigue caused by repeated elastic deformation, the lower cup 60 is made of a material that does not undergo elastic deformation when the liquid flows. In addition, a sealing agent 61 is applied to the surface of the lower cup 60 facing the lower liquid chamber.

상기와 같은 구성을 갖는 본 발명의 엔진마운트는 도 4 에 도시된 바와 같은 순서로 조립이 이뤄진다.The engine mount of the present invention having the above configuration is assembled in the order shown in FIG. 4 .

금속재로 제조되는 볼트(11)와 코어(10) 및 내부케이스(40)를 금형에 삽입한 상태에서 고무재를 가류시켜 인슐레이터(20)가 형성되게 제조한다. 이때, 노즐판(30)은 별도로 제조가 이뤄진다. 상기 노즐판(30)은 상판(30a)과 하판(30b)이 별도로 제조된 상태에서 결합이 이뤄지며 하판(30b)은 체결링(71)과 함께 금형에 삽입된 상태에서 고무재가 가류되어 그 사이가 멤브레인(70)으로 연결되도록 제조되거나, 하판(30b)와 멤브레인(70) 및 체결링(71)을 별도로 제조한 후 접착재 등을 이용해 결합하는 방식으로 제조된다.The insulator 20 is formed by vulcanizing the rubber material while the bolt 11 made of a metal material, the core 10, and the inner case 40 are inserted into the mold. At this time, the nozzle plate 30 is manufactured separately. The nozzle plate 30 is coupled in a state in which the upper plate 30a and the lower plate 30b are separately manufactured, and the lower plate 30b is inserted into the mold together with the fastening ring 71, and the rubber material is vulcanized and there is a gap therebetween. It is manufactured to be connected to the membrane 70, or manufactured in a way that the lower plate 30b, the membrane 70, and the fastening ring 71 are separately manufactured and then coupled using an adhesive or the like.

멤브레인(70)과 체결링(71)이 결합된 상태로 상기 노즐판(30)은 내부케이스(40)에 결합된다. 상기 체결링(71)은 내부케이스(40)에 턱 또는 홈이 형성된 부분에 맞물려 고정되고, 상기 노즐판(30)을 관통하는 고정볼트(50)는 코어(10)의 나사홀(12)에 체결된다. In a state in which the membrane 70 and the fastening ring 71 are coupled, the nozzle plate 30 is coupled to the inner case 40 . The fastening ring 71 is fixed to the inner case 40 by being engaged with a part in which a chin or a groove is formed, and the fixing bolt 50 passing through the nozzle plate 30 is in the screw hole 12 of the core 10 . is concluded

그 다음으로 내부케이스(40)의 하단에 하부컵(60)이 추가적으로 장착되며, 소정량의 유체가 액실로 주입된다. 마지막으로 차체에 고정되는 브라켓(80)과 결합되어 본 발명의 실시예에 따른 엔진마운트의 조립이 완료된다. Next, a lower cup 60 is additionally mounted at the lower end of the inner case 40 , and a predetermined amount of fluid is injected into the liquid chamber. Finally, it is combined with the bracket 80 fixed to the vehicle body to complete the assembly of the engine mount according to the embodiment of the present invention.

상기와 같은 구성을 갖는 본 발명의 엔진마운트는 액체 유동시 탄성변형이 이뤄지는 다이어프램을 대신하여 탄성변형이 이뤄지지 않는 하부컵(60)이 장착되므로 생산원가와 중량을 낮추고 내구성을 증대시킬 수 있고, 엔진의 진동에 따라 코(10)어와 노즐판(30)이 함께 거동하며 상기 노즐판(30)은 종래의 플런저와 같이 거동하므로 고주파 동특성을 개선할 수 있다.The engine mount of the present invention having the above configuration is equipped with a lower cup 60 that is not elastically deformed instead of a diaphragm that is elastically deformed when liquid flows, so it is possible to reduce production cost and weight and increase durability, In accordance with the vibration of the core 10 and the nozzle plate 30 behave together, and the nozzle plate 30 behaves like a conventional plunger, so that high-frequency dynamic characteristics can be improved.

또한, 노즐판(30)에서 발생하는 래틀과 캐비테이션에 의해 기인하는 이음이 멤브레인(70)에 의해 절연이 이뤄지므로 차체로 전달되는 이음 발생을 억제할 수 있다. In addition, since the membrane 70 insulates the rattle generated from the nozzle plate 30 and the noise caused by cavitation, the generation of the noise transmitted to the vehicle body can be suppressed.

이상에서 설명한 본 발명은 전술한 실시예 및 첨부된 도면에 의해 한정되는 것이 아니고, 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 여러 가지 치환, 변형 및 변경이 가능하다는 것이 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어 명백할 것이다.The present invention described above is not limited by the above-described embodiments and the accompanying drawings, and it is in the technical field to which the present invention pertains that various substitutions, modifications and changes are possible without departing from the technical spirit of the present invention. It will be clear to those of ordinary skill in the art.

10 : 코어
11 : 볼트
20 : 인슐레이터
30 : 노즐판
40 : 내부케이스
50 : 고정볼트
60 : 하부컵
70 : 멤브레인
80 : 브라켓10: core
11: bolt
20: insulator
30: nozzle plate
40: inner case
50: fixing bolt
60: lower cup
70: membrane
80: bracket

Claims (5)

엔진과 연결되는 코어와 결합되어 상기 코어로 전달되는 진동 및 하중변화에 따라 탄성변형하는 인슐레이터;와
상기 인슐레이터의 하부에 결합되는 내부케이스;와
상기 내부케이스의 하단에 결합되어 인슐레이터와의 사이에서 액실을 형성하는 하부컵; 및
상기 액실을 상측액실과 하측액실로 구획하도록 멤브레인을 통해 내부케이스에 결합되며, 상측액실과 하측액실을 개통하는 유로가 형성된 노즐판;을 포함되어
노즐판에 의해 내부가 상측액실과 하측액실로 구획되고, 노즐판에 형성된 유로를 통해 액체가 상측액실과 하측액실을 유동하는 엔진마운트엔 구조에 있어서,
상기 멤브레인은 탄성변형이 가능한 재질로 제조되며, 노즐판은 코어와 직결되어 상기 코어와 함께 거동하되,
상기 멤브레인은 노즐판이 안쪽에 끼워지는 링 모양으로 형성되어 내측둘레는 노즐판의 둘레를 따라 결합되고 외측둘레는 체결링과 결합되며, 상기 체결링이 내부케이스에 고정되는 것 을 특징으로 하는 엔진마운트의 구조.
 An insulator coupled to a core connected to the engine and elastically deformed according to vibration and load changes transmitted to the core; and
an inner case coupled to the lower part of the insulator; and
a lower cup coupled to the lower end of the inner case to form a liquid chamber with the insulator; and
a nozzle plate coupled to the inner case through a membrane to partition the liquid chamber into an upper liquid chamber and a lower liquid chamber, and having a flow path for opening the upper liquid chamber and the lower liquid chamber;
In the engine mount-en structure, the interior is divided into an upper liquid chamber and a lower liquid chamber by a nozzle plate, and the liquid flows through the upper liquid chamber and the lower liquid chamber through a flow path formed in the nozzle plate,
The membrane is made of an elastically deformable material, and the nozzle plate is directly connected to the core and behaves together with the core,
The membrane is formed in a ring shape into which the nozzle plate is fitted, the inner circumference is coupled along the circumference of the nozzle plate, the outer circumference is coupled to the fastening ring, and the fastening ring is fixed to the inner case. structure of.
 삭제delete 제 1 항에 있어서, 상기 노즐판의 상면에는 상측액실과 개통된 상측홀이 형성되고 하면에는 하측액실과 개통된 하측홀이 형성되며,
상기 유로는 상측홀과 하 측홀을 개통하도록 형성되되, 노즐판의 둘레를 따라 회전하는 나선(螺線) 모양으로 형성된 것을 특징으로 하는 엔진마운트의 구조.
The method according to claim 1, wherein an upper hole opened with the upper liquid chamber is formed on the upper surface of the nozzle plate, and a lower hole opened with the lower liquid chamber is formed on the lower surface of the nozzle plate,
The flow path is formed to open the upper hole and the lower hole, the engine mount structure, characterized in that formed in a spiral shape rotating along the circumference of the nozzle plate.
 제 1 항에 있어서, 상기 코어는 하단이 상측액실에 노출되도록 결합되며 하부면에는 나사홀이 형성되고,
상기 노즐판을 관통하는 고정볼트가 상기 나사홀에 체결되어 노즐판과 코어의 직결이 이뤄지는 것을 특징으로 하는 엔진마운트의 구조.
According to claim 1, wherein the core is coupled so that the lower end is exposed to the upper liquid chamber, a screw hole is formed in the lower surface,
A fixing bolt passing through the nozzle plate is fastened to the screw hole so that the nozzle plate and the core are directly connected.
 제 1 항에 있어서, 상기 하부컵은 액체의 유동 시 탄성변형이 발생하지 않는 재질로 제조되며 하측액실을 향하는 면에는 씰링제가 도포된 것을 특징으로 하는 엔진마운트의 구조. The engine mount structure according to claim 1, wherein the lower cup is made of a material that does not undergo elastic deformation when the liquid flows, and a sealing agent is applied to the surface facing the lower liquid chamber.
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