KR102346009B1

KR102346009B1 - Coolant water pump

Info

Publication number: KR102346009B1
Application number: KR1020150153871A
Authority: KR
Inventors: 임차유
Original assignee: 한온시스템 주식회사
Priority date: 2015-11-03
Filing date: 2015-11-03
Publication date: 2022-01-03
Also published as: KR20170052017A

Abstract

본 발명의 냉각수 순환 펌프(1000)는 제1관(111)과, 상기 제1관(111)을 감싸며 상기 제1관(111)보다 높은 크기의 제2관(112)을 포함하는 케이스(100); 상기 케이스(100)에 연결되어 냉각수가 유입되는 유입부(210) 및 배출되는 배출부(220); 상기 케이스(100) 내부에 구비되는 회전체(300); 상기 회전체(300)와 결합되어 상기 회전체(300)를 회전시키는 모터(400); 및 상기 케이스(100) 내부의 제1관(111)과 제2관(112) 사이 영역에 구비되어 냉각수를 가열하는 가열수단(500)을 포함하여, 차량 난방을 성능을 향상할 수 있고, 가열수단(500)이 케이스(100) 내부의 제1관(111)과 제2관(112) 사이에 형성됨에 따라 장착 공간 및 배관을 별도로 마련할 필요가 없으며, 히터코어의 토출 풍량에는 영향을 미치지 않아 난방 성능 및 장착성을 보다 높일 수 있다. The cooling water circulation pump 1000 of the present invention is a case 100 including a first pipe 111 and a second pipe 112 surrounding the first pipe 111 and having a size higher than that of the first pipe 111 . ); an inlet 210 connected to the case 100 through which cooling water is introduced and an outlet 220 through which the cooling water is discharged; a rotating body 300 provided in the case 100; a motor 400 coupled to the rotating body 300 to rotate the rotating body 300; and a heating means 500 provided in a region between the first tube 111 and the second tube 112 inside the case 100 to heat the coolant, so that the vehicle heating performance can be improved, and the heating As the means 500 is formed between the first pipe 111 and the second pipe 112 inside the case 100, there is no need to separately provide a mounting space and a pipe, and it does not affect the discharge air volume of the heater core. Therefore, heating performance and mountability can be further improved.

Description

Coolant Circulation Pump{COOLANT WATER PUMP}

본 발명은 냉각수 순환 펌프에 관한 것으로서, 더욱 상세하게, 케이스가 제1관과 제2관을 포함하며, 가열수단이 제1관을 나선형으로 감싸는 형태로 형성됨에 따라 차량 난방을 성능을 향상할 수 있는 냉각수 순환 펌프에 관한 것이다. The present invention relates to a coolant circulation pump, and more particularly, a case including a first tube and a second tube, and the heating means is formed in a shape that spirally surrounds the first tube, so that the performance of heating the vehicle can be improved. It relates to the cooling water circulation pump.

일반적으로 차량에는 공조시스템이 설치된다. 그리고 공조시스템은 차량 실내의 난방을 위한 난방시스템, 차량 실내의 냉방을 위한 냉방시스템, 차량 실내로 유입되는 공기의 온도/세기/방향을 조절하는 공조장치(HVAC : Heating, Ventilation and Air Conditioning) 등을 포함한다. 화석에너지로 구동하는 차량에서는 차량 실내 난방을 위한 열원으로 엔진 냉각수가 직접 사용된다. 즉, 엔진으로부터 열을 빼앗은 냉각수는 공조장치(HVAC) 내의 히터코어를 경유한 후 다시 엔진으로 유입되고, 이 과정에서 냉각수는 히터코어를 통과하는 공기에 열을 전달한다. 그리고 히터코어를 경유한 공기는 차량 실내로 유입되어 차량 실내를 난방한다.In general, an air conditioning system is installed in a vehicle. In addition, the air conditioning system includes a heating system for heating the interior of the vehicle, a cooling system for cooling the interior of the vehicle, and an HVAC (Heating, Ventilation and Air Conditioning) that controls the temperature/strength/direction of the air flowing into the interior of the vehicle. includes In vehicles powered by fossil energy, engine coolant is directly used as a heat source for heating the vehicle's interior. That is, the coolant that takes heat from the engine passes through the heater core in the HVAC and then flows back into the engine, and in this process, the coolant transfers heat to the air passing through the heater core. Then, the air passing through the heater core flows into the interior of the vehicle to heat the interior of the vehicle.

도 1에 종래의 차량용 난방 시스템(10)의 일부 구성을 나타내는 개략도를 도시하였다. 도시된 바와 같이 종래의 차량용 난방 시스템(10)는 공조장치의 내부에 장착되는 히터코어(1), 엔진(2), 냉각수 순환펌프(3), 서모스탯(5) 및 라디에이터(6) 내부를 냉각수가 순환하도록 구성하여, 엔진(2)을 경유하여 가열된 냉각수를 공조장치의 내부에 구비되는 히터코어(1)를 경유시켜서 열교환 시키는 것에 의해 자동차의 실내에 대한 난방을 수행하게 된다. 1 is a schematic diagram showing a partial configuration of a heating system 10 for a conventional vehicle. As shown, the conventional vehicle heating system 10 includes a heater core 1, an engine 2, a coolant circulation pump 3, a thermostat 5 and a radiator 6 mounted inside the air conditioner. The cooling water is configured to circulate, so that the cooling water heated via the engine 2 is heated through the heater core 1 provided in the air conditioner to heat the interior of the vehicle.

상기와 같은 종래의 차량용 난방 시스템의 경우 동절기에 자동차를 이용하고자 하는 경우에는, 차량 실내가 과냉각되어 있어, 자동차에 탑승하면 운전자가 추위로 인한 곤란함을 겪게 된다. In the case of the conventional heating system for a vehicle as described above, when a vehicle is to be used in winter, the interior of the vehicle is overcooled, so that when riding in the vehicle, the driver experiences difficulties due to the cold.

그러나, 히터코어(1)에 공급되는 냉각수가 엔진(2)을 통해 충분히 가열되기까지는 많은 시간이 소요되므로, 차량 내부의 저온상태는 일정 시간 동안 지속될 수밖에 없는 문제가 있다. 특히, 최근 개발되고 있는 디젤 엔진을 포함하는 대부분의의 엔진은 매우 좋기 때문에 냉각수 온도 상승이 지연된다. 즉, 엔진의 효율이 좋다는 것은 곧 엔진이 최소한의 구동력으로 동작 가능하다는 것으로, 엔진을 순환하는 냉각수가 가열되는데 비교적 오랜 시간이 걸리게 된다. 이에 따라 엔진에서 발생한 열을 흡수한 냉각수를 이용하는 초기 난방이 지연되게 되며, 특히 동절기 저온 시동 후 초기 실내 난방이 더욱 취약해진다. 더 나아가, 최근 연비 규제에 따라 오토미션 오일 가열 성능 및 엔진 오일가열 성능 증대를 위해 열원이 필요하게 됨에 따라 동절기 저온 시동시 열원이 부족하여 난방 성능이 저하되는 문제가 있으며, 냉각수를 순환시키기 위한 냉각수 순환펌프는 엔진의 회전수에 연동되는데, 변속기의 다단화에 따라 차속별 엔진 회전수 감소에 따라 냉각수 순환펌프의 순환 효율이 떨어지게 되고, 냉각수의 유량이부족하여 난방 성능이 취약해지는 문제도 있다. However, since it takes a lot of time for the coolant supplied to the heater core 1 to be sufficiently heated through the engine 2 , there is a problem in that the low temperature state inside the vehicle is inevitably maintained for a certain period of time. In particular, since most engines, including diesel engines, which have been recently developed, are very good, the temperature rise of the coolant is delayed. That is, good engine efficiency means that the engine can be operated with a minimum driving force, and it takes a relatively long time for the coolant circulating in the engine to be heated. Accordingly, the initial heating using the coolant that has absorbed the heat generated by the engine is delayed, and in particular, the initial indoor heating becomes more vulnerable after a low-temperature start in winter. Furthermore, as a heat source is required to increase the automatic transmission oil heating performance and engine oil heating performance according to recent fuel economy regulations, there is a problem that the heating performance is deteriorated due to insufficient heat source during low-temperature starting in winter. The circulation pump is linked to the rotation speed of the engine, and the circulation efficiency of the coolant circulation pump decreases as the engine rotation speed by vehicle speed decreases according to the multi-stage transmission of the transmission, and there is a problem in that the heating performance is weakened due to insufficient flow rate of the coolant.

이러한 문제를 해결하기 위해 초기 저온 시동 시, 아이들 스탑(Idle stop) 상태, 및 전기 자동차(Electric Vehicle) 구동 모드 등에서, 전기를 이용한 보조 히터를 히터코어(1)의 발열부 측에 장착하는 경우가 있다. 그러나 이는 히터코어(1)의 토출 풍량을 감소시키는 문제가 있어 여전히 동절기 초기 난방 효율이 낮은 문제가 있다.In order to solve this problem, there is a case where an auxiliary heater using electricity is installed on the heating part side of the heater core 1 in the initial low-temperature start, idle stop state, and electric vehicle driving mode, etc. have. However, this has a problem of reducing the amount of air discharged from the heater core 1, so there is still a problem that the initial heating efficiency in winter is low.

KR 2014-0106788 A (2014.09.04.)KR 2014-0106788 A (2014.09.04.)

본 발명은 상술한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 본 발명의 목적은 케이스가 제1관과 제2관을 포함하며, 가열수단이 제1관을 나선형으로 감싸는 형태로 형성됨에 따라 차량 난방을 성능을 향상할 수 있는 냉각수 순환 펌프를 제공하는 것이다. The present invention has been devised to solve the above-described problems, and an object of the present invention is to provide a vehicle with a case including a first tube and a second tube, and a heating means is formed in a shape that spirally surrounds the first tube. It is to provide a coolant circulation pump capable of improving heating performance.

특히, 본 발명의 목적은 냉각수의 순환을 위해 구비되어야 하는 구성으로서, 가열수단이 케이스 내부의 제1관과 제2관 사이에 형성됨에 따라 장착 공간 및 배관을 별도로 마련할 필요가 없으며, 히터코어의 토출 풍량에는 영향을 미치지 않아 난방 성능 및 장착성을 보다 높일 수 있는 냉각수 순환 펌프를 제공하는 것이다.In particular, an object of the present invention is to provide a configuration to be provided for the circulation of cooling water. As the heating means is formed between the first and second pipes inside the case, there is no need to separately provide a mounting space and a pipe, and the heater core It is to provide a cooling water circulation pump that can further improve heating performance and mountability without affecting the discharge air volume of the air conditioner.

또한, 본 발명의 목적은 가열수단이 냉각수가 처음 유입되는 제1관과 제2관 사이에 구비되어 가열수단이 냉각수에 의해 잠긴 상태를 유지할 수 있어 냉각수를 원활히 가열할 수 있으며, 냉각수가 존재하지 않아 발생될 수 있는 과열에 의한 문제점을 미연에 방지하여 안전성을 더욱 높일 수 있는 냉각수 순환 펌프를 제공하는 것이다. In addition, an object of the present invention is that the heating means is provided between the first pipe and the second pipe into which the coolant is first introduced, so that the heating means can be maintained in a state submerged by the coolant, so that the coolant can be smoothly heated, and the coolant is not present. An object of the present invention is to provide a cooling water circulation pump capable of further enhancing safety by preventing problems due to overheating that may occur due to overheating in advance.

본 발명의 냉각수 순환 펌프는 제1관과, 상기 제1관을 감싸며 상기 제1관보다 높은 크기의 제2관을 포함하는 케이스; 상기 케이스에 연결되어 냉각수가 유입되는 유입부 및 배출되는 배출부; 상기 케이스 내부에 구비되는 회전체; 상기 회전체와 결합되어 상기 회전체를 회전시키는 모터; 및 상기 케이스 내부의 제1관과 제2관 사이 영역에 구비되어 냉각수를 가열하는 가열수단을 포함하여, 차량 난방을 성능을 향상할 수 있고, 가열수단이 케이스 내부의 제1관과 제2관 사이에 형성됨에 따라 장착 공간 및 배관을 별도로 마련할 필요가 없으며, 히터코어의 토출 풍량에는 영향을 미치지 않아 난방 성능 및 장착성을 보다 높일 수 있다. The cooling water circulation pump of the present invention includes: a case including a first pipe and a second pipe surrounding the first pipe and having a size higher than that of the first pipe; an inlet part connected to the case into which the coolant is introduced and an outlet part through which the cooling water is discharged; a rotating body provided inside the case; a motor coupled to the rotating body to rotate the rotating body; and a heating means provided in a region between the first and second pipes inside the case to heat the coolant, so that the vehicle heating performance can be improved, and the heating means is provided in the area between the first pipe and the second pipe inside the case. As it is formed between them, there is no need to separately provide a mounting space and piping, and it does not affect the amount of air discharged from the heater core, so that heating performance and mountability can be further improved.

이 때, 상기 케이스는 상기 유입부가 상기 제2관과 연통되고 상기 배출부가 상기 제1관과 연통되며, 상기 냉각수 순환 펌프는 상기 유입부를 통해 유입된 냉각수가 상기 제1관과 제2관 사이 영역에 채워진 다음 상기 제1관 내부로 공급되어 상기 배출부를 통해 배출되는 것을 특징으로 한다. In this case, in the case, the inlet portion communicates with the second tube and the discharge portion communicates with the first tube, and the coolant circulation pump includes a region between the first tube and the second tube in which the coolant introduced through the inlet portion communicates with the case. It is filled in and then supplied to the inside of the first pipe, characterized in that it is discharged through the discharge unit.

또한, 상기 케이스는 상기 유입부 및 배출부가 상기 케이스 높이방향으로 상측 및 하측에 나란하게 구비될 수 있다.In addition, the case may be provided with the inlet portion and the discharge portion parallel to the upper and lower sides in the case height direction.

또, 상기 유입부는 상기 배출부의 상측에서 상기 배출부와 나란하게 형성되는 제1영역과, 상기 제1영역으로부터 하측방향으로 경사지게 형성되는 제2영역을 포함하며, 상기 제2영역의 일측 단부가 상기 제2관의 하측과 연통될 수 있다.In addition, the inlet portion includes a first area formed parallel to the discharge portion at an upper side of the discharge portion, and a second area formed to be inclined downwardly from the first area, and one end of the second area is the It can communicate with the lower side of pipe 2.

이 때, 상기 케이스는, 길이방향으로 양측이 개방된 형태로, 상기 제1관, 제2관, 유입부 및 배출부가 형성된 제1케이스; 상기 제1케이스의 일측을 폐쇄하는 제2케이스; 및 상기 제1케이스의 타측을 폐쇄하되, 상기 제1케이스와의 사이에 상기 회전체 및 모터가 내장되는 제3케이스를 포함한다.In this case, the case may include: a first case in which both sides are opened in the longitudinal direction, the first tube, the second tube, and the inlet and the outlet are formed; a second case closing one side of the first case; and a third case that closes the other side of the first case, and in which the rotating body and the motor are embedded between the first case and the second case.

또한, 상기 가열수단은 상기 제1관을 나선형으로 감싸는 형태인 것을 특징으로 한다. In addition, the heating means is characterized in that the form of spirally surrounding the first tube.

이에 따라, 본 발명의 냉각수 순환 펌프는 케이스가 제1관과 제2관을 포함하며, 가열수단이 제1관을 나선형으로 감싸는 형태로 형성됨에 따라 차량 난방을 성능을 향상할 수 있는 장점이 있다. Accordingly, in the coolant circulation pump of the present invention, the case includes the first tube and the second tube, and the heating means is formed in a shape that spirally surrounds the first tube, so that the vehicle heating performance can be improved. .

특히, 본 발명의 냉각수 순환 펌프는 냉각수의 순환을 위해 구비되어야 하는 구성으로서, 가열수단이 케이스 내부의 제1관과 제2관 사이에 형성됨에 따라 장착 공간 및 배관을 별도로 마련할 필요가 없으며, 히터코어의 토출 풍량에는 영향을 미치지 않아 난방 성능 및 장착성을 보다 높일 수 있는 장점이 있다. In particular, the cooling water circulation pump of the present invention is a configuration to be provided for the circulation of cooling water, and as the heating means is formed between the first and second pipes inside the case, there is no need to separately provide a mounting space and a pipe, There is an advantage in that it does not affect the amount of air discharged from the heater core, and thus heating performance and mountability can be further improved.

또한, 본 발명의 냉각수 순환 펌프는 가열수단이 냉각수가 처음 유입되는 제1관과 제2관 사이에 구비되어 가열수단이 냉각수에 의해 잠긴 상태를 유지할 수 있어 냉각수를 원활히 가열할 수 있으며, 냉각수가 존재하지 않아 발생될 수 있는 과열에 의한 문제점을 미연에 방지하여 안전성을 더욱 높일 수 있는 장점이 있다. In addition, in the cooling water circulation pump of the present invention, the heating means is provided between the first pipe and the second pipe through which the coolant is first introduced, so that the heating means can be maintained in a state submerged by the coolant, so that the coolant can be smoothly heated, and the coolant There is an advantage in that safety can be further improved by preventing problems due to overheating that may occur due to non-existence.

도 1은 종래의 차량용 난방 시스템의 개념도.
도 2 내지 도 4는 본 발명에 따른 냉각수 순환 펌프의 사시도, 단면도, 상측 평면도.
도 5는 본 발명에 따른 냉각수 순환 펌프의 냉각수 흐름을 나타낸 개략도.
도 6은 본 발명에 따른 냉각수 순환 펌프를 포함하는 차량용 난방 시스템의 개념도.1 is a conceptual diagram of a conventional vehicle heating system.
2 to 4 are a perspective view, a cross-sectional view, and an upper plan view of a cooling water circulation pump according to the present invention.
5 is a schematic view showing a coolant flow of a coolant circulation pump according to the present invention.
6 is a conceptual diagram of a vehicle heating system including a coolant circulation pump according to the present invention.

이하, 상술한 바와 같은 특징을 가지는 본 발명의 냉각수 순환 펌프(1000)를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다. Hereinafter, the cooling water circulation pump 1000 of the present invention having the above-described characteristics will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 2 내지 도 4는 본 발명에 따른 냉각수 순환 펌프(1000)의 사시도, 단면도, 상측 평면도이고, 도 5는 본 발명에 따른 냉각수 순환 펌프(1000)의 냉각수 흐름을 나타낸 개략도이며, 도 6은 본 발명에 따른 냉각수 순환 펌프(1000)를 포함하는 차량용 난방 시스템의 개념도이다. 2 to 4 are a perspective view, a cross-sectional view, and a top plan view of the cooling water circulation pump 1000 according to the present invention, FIG. 5 is a schematic view showing the coolant flow of the cooling water circulation pump 1000 according to the present invention, and FIG. It is a conceptual diagram of a vehicle heating system including the coolant circulation pump 1000 according to the present invention.

본 발명의 냉각수 순환 펌프(1000)는 케이스(100), 유입부(210), 배출부(220), 회전체(300), 모터(400) 및 가열수단(500)을 포함한다. The coolant circulation pump 1000 of the present invention includes a case 100 , an inlet 210 , an outlet 220 , a rotating body 300 , a motor 400 , and a heating means 500 .

상기 케이스(100)는 본 발명의 냉각수 순환 펌프(1000)를 구성하는 기본 몸체로서, 제1관(111) 및 제2관(112)을 포함한다. 상기 제1관(111) 및 제2관(112)은 모두 냉각수가 유동되는 공간을 형성하는 부분이다. 더욱 상세하게, 상기 제1관(111)은 길이방향으로 내부가 중공된 관형태이고, 상기 제2관(112)은 상기 제1관(111)과 같이 길이방향으로 내부가 중공된 관형태이되 제1관(111)을 감싸는 형태로 형성되며 그 높이가 상기 제1관(111)보다 높게 형성된다. 즉, 상기 제2관(112)은 제1관(111)이 그 내부에 구비되는 형태로서, 상기 제2관(112) 내부의 공간은 제1관(111)에 의해 2개의 영역으로 구분되며, 높이 차이에 의해 제2관(112)의 상측 일정 영역만 서로 연통된다. The case 100 is a basic body constituting the coolant circulation pump 1000 of the present invention, and includes a first pipe 111 and a second pipe 112 . Both the first pipe 111 and the second pipe 112 form a space through which the cooling water flows. In more detail, the first pipe 111 is a tube shape with a hollow inside in the longitudinal direction, and the second pipe 112 has a pipe shape with a hollow inside like the first pipe 111 in the longitudinal direction. It is formed in a shape surrounding the first tube 111 and has a height higher than that of the first tube 111 . That is, the second tube 112 is a form in which the first tube 111 is provided therein, and the space inside the second tube 112 is divided into two regions by the first tube 111 , , only the upper portion of the second tube 112 communicates with each other due to the height difference.

상기 유입부(210) 및 배출부(220)는 상기 케이스(100)에 연결되어 각각 냉각수를 유입 및 배출한다. 본 발명의 냉각수 순환 펌프(1000)는 냉각수가 원활히 이동되면서 가열되고, 안전성을 보다 확보하기 위한 유입 및 배출 구조를 가질 수 있다. 이를 위하여, 상기 유입부(210)는 상기 제2관(112)과 연통되고, 상기 배출부(220)가 상기 제1관(111)과 연통된다. 즉, 냉각수는 상기 유입부(210)를 통해 상기 제1관(111)과 제2관(112) 사이의 영역으로 이동되고, 이 영역에 상기 가열수단(500)이 구비되어 가열된다. 냉각수를 가열하는 가열수단(500)의 경우, 냉각수가 존재하지 않는 상태에서 전원이 공급되면 과열이 발생할 수 있는데, 본 발명의 냉각수 순환 펌프(1000)는 상기 가열수단(500)이 구비되는 영역이 좁게 형성되고, 유입부(210)를 통해 유입되는 저온의 냉각수와 가열수단(500)이 먼저 접함에 따라 냉각수를 용이하게 가열할 수 있으며, 가열수단(500)이 냉각수에 의해 잠긴 상태를 유지할 수 있어 과열을 미연에 방지할 수 있다. 상기 제1관(111)과 제2관(112) 사이의 영역에서, 상측 영역을 통해 상기 제1관(111)으로 이동된 냉각수는 상기 제1관(111)에 연결되는 배출부(220)를 통해 배출된다. 이 때, 냉각수 순환 펌프(1000) 내부의 냉각수의 흐름은 모터(400)에 의한 구동력에 의해 회전되는 회전체(300)에 의해 수행된다. The inlet 210 and the outlet 220 are connected to the case 100 to introduce and discharge cooling water, respectively. The cooling water circulation pump 1000 of the present invention is heated while the cooling water moves smoothly, and may have an inflow and discharge structure to further secure safety. To this end, the inlet 210 communicates with the second pipe 112 , and the outlet 220 communicates with the first pipe 111 . That is, the cooling water moves to a region between the first pipe 111 and the second pipe 112 through the inlet 210 , and the heating means 500 is provided in this region to be heated. In the case of the heating means 500 for heating the coolant, overheating may occur if power is supplied in the absence of coolant. It is formed narrowly, and as the low-temperature cooling water introduced through the inlet 210 and the heating means 500 come into contact with each other, the cooling water can be easily heated, and the heating means 500 can be maintained in a submerged state by the cooling water. This can prevent overheating in advance. In the region between the first pipe 111 and the second pipe 112 , the cooling water moved to the first pipe 111 through the upper region is discharged through a discharge unit 220 connected to the first pipe 111 . is emitted through At this time, the flow of the coolant in the coolant circulation pump 1000 is performed by the rotating body 300 rotated by the driving force of the motor 400 .

또한, 상기 유입부(210) 및 배출부(220)는 상기 케이스(100)의 높이방향으로 상측 및 하측에 나란하게 구비될 수 있다. In addition, the inlet 210 and the outlet 220 may be provided parallel to the upper and lower sides in the height direction of the case 100 .

추가적으로, 상기 유입부(210)는 상기 배출부(220)의 상측에서 상기 배출부(220)와 나란하게 형성되는 제1영역(210a)과, 상기 제1영역(210a)의 하측방향으로 경사지게 형성되는 제2영역(210b)을 포함할 수 있다. 상기 유입부(210)의 제1영역(210a)은 냉각수가 유입되도록 제2냉각수 순환라인(L2)과 연결되는 부분이며, 상기 제2영역(210b)은 제1영역(210a)의 단부에서 하측방향으로 경사지게 형성된 부분이다. 상기 제2영역(210b)을 통해 냉각수는 상기 제1영역(210a)만 형성되는 형태와 비교하여, 상기 제1영역(210a) 및 제2영역(210b) 사이 공간의 하측으로 냉각수가 유입되어 차량 움직임에 따라 냉각수가 바로 상기 제1영역(210a) 내부로 이동되지 않고, 상기 가열수단(500)을 통해 가열된 후 수위가 상승됨에 따라 상기 제1영역(210a) 내부로 이동된다. 이를 통해, 본 발명의 냉각수 순환 펌프(1000)는 안전성을 더욱 높일 수 있다. 또한, 상기 제2영역(210b)을 통해 냉각수가 역류하는 것을 방지할 수 있다. 도 4 및 도 5에서, 상기 제2영역(210b)과 제2관이 서로 연통되는 부분을 연통공(211) 도번, 211로 표시하였다.Additionally, the inlet 210 includes a first region 210a formed in parallel with the outlet 220 at an upper side of the outlet 220 and inclined downward of the first region 210a. It may include a second region 210b. The first region 210a of the inlet 210 is a portion connected to the second coolant circulation line L2 so that the coolant flows in, and the second region 210b is located below the end of the first region 210a. It is a part formed inclined in the direction. Compared to the form in which only the first region 210a is formed, the coolant flows into the lower side of the space between the first region 210a and the second region 210b through the second region 210b, so that the vehicle As the cooling water moves, it does not move directly into the first region 210a, but moves into the first region 210a as the water level rises after being heated by the heating means 500. Through this, the cooling water circulation pump 1000 of the present invention can further enhance safety. In addition, it is possible to prevent the coolant from flowing backward through the second region 210b. 4 and 5 , a portion where the second region 210b and the second pipe communicate with each other is denoted by a communication hole 211 reference numeral 211 .

상기 회전체(300)는 상기 케이스(100) 내부에 구비되어 회전하는 구성으로, 상기 모터(400)의 구동력에 의해 회전되어 냉각수를 유동하며, 이 때, 상기 회전체(300)는 임펠러일 수 있다. The rotating body 300 is provided inside the case 100 and configured to rotate, and is rotated by the driving force of the motor 400 to flow cooling water. At this time, the rotating body 300 may be an impeller. have.

상기 모터(400)는 상기 회전체(300)와 구동축이 결합되어 상기 회전체(300)를 회전시킨다. The motor 400 is coupled to the rotating body 300 and the driving shaft to rotate the rotating body 300 .

상기 가열수단(500)은 상기 케이스(100) 내부에 구비되어 냉각수를 가열하는 구성으로, 상기 제1관(111)과 제2관(112) 사이 영역에 구비된다. 이 때, 상기 가열수단(500)은 상기 제1관(111)을 나선형으로 감싸는 형태일 수 있다. 이를 통해, 본 발명의 냉각수 순환 펌프(1000)는 상기 유입부(210)를 통해 유입되는 냉각수를 더욱 용이하게 가열할 수 있다. 상기 가열수단(500)은 코일형태를 포함하여, 전원에 의해 발열하여 상기 냉각수를 가열하는 다양한 수단이 이용될 수 있다. The heating means 500 is provided inside the case 100 to heat the cooling water, and is provided in a region between the first tube 111 and the second tube 112 . In this case, the heating means 500 may be in the form of spirally surrounding the first tube 111 . Through this, the coolant circulation pump 1000 of the present invention can more easily heat the coolant introduced through the inlet 210 . The heating means 500 includes a coil type, and various means for heating the cooling water by generating heat by a power source may be used.

한편, 본 발명의 냉각수 순환 펌프(1000)는 상기 케이스(100)가 제1케이스(110) 내지 제3케이스(130)를 포함할 수 있다. 상기 제1케이스(110)는 길이방향으로 양측이 개방된 형태로, 상기 제1관(111), 제2관(112), 유입부(210) 및 배출부(220)가 형성된다. 상기 제2케이스(120)는 상기 제1케이스(110)의 개방된 일측을 폐쇄하는 덮개 형태이다. 상기 제3케이스(130)는 상기 제1케이스(110)의 개방된 타측을 폐쇄하되, 상기 제1케이스(110)와의 사이에 상기 회전체(300) 및 모터(400)가 내장된다. 이 때, 상기 제2케이스(120)는 상기 가열수단(500)의 장착 및 전원 연결을 위한 구성이 관통 설치될 수도 있다. 본 발명의 냉각수 순환 펌프(100)는 상기 케이스(100)가 제1케이스(110) 내지 제3케이스(130)의 조립으로 이루어짐에 따라, 케이스 내부에 내장되는 가열수단(500), 회전체(300) 및 모터(400)의 장착이 용이하면서도 냉각수의 흐름을 원활히 할 수 있는 장점이 있다. Meanwhile, in the cooling water circulation pump 1000 of the present invention, the case 100 may include a first case 110 to a third case 130 . The first case 110 has both sides open in the longitudinal direction, and the first pipe 111 , the second pipe 112 , the inlet 210 , and the outlet 220 are formed. The second case 120 is in the form of a cover that closes an open side of the first case 110 . The third case 130 closes the other open side of the first case 110 , and the rotating body 300 and the motor 400 are embedded between the third case 110 and the first case 110 . In this case, the second case 120 may be installed through a configuration for mounting the heating means 500 and connecting power. In the cooling water circulation pump 100 of the present invention, as the case 100 is formed by assembling the first case 110 to the third case 130, the heating means 500, the rotating body ( 300) and the motor 400 are easy to install, and there is an advantage in that the coolant can flow smoothly.

한편, 냉각수의 흐름을 화살표로 표시한 도 5를 참조하여, 본 발명의 냉각수 순환 펌프(1000)의 냉각수 흐름을 설명하면, 상기 회전체(300)의 회전에 의해 상기 유입부(210)를 통해 상기 제1관(111) 및 제2관(112) 사이 공간으로 유입된 냉각수는 상기 가열수단(500)에 의해 가열된 후, 상기 제1관(111)으로 공급되어 상기 배출부(220)를 통해 배출된다. Meanwhile, referring to FIG. 5 in which the flow of coolant is indicated by arrows, the flow of coolant in the coolant circulation pump 1000 of the present invention will be described through the inlet 210 by the rotation of the rotating body 300 . The cooling water introduced into the space between the first pipe 111 and the second pipe 112 is heated by the heating means 500 , and then is supplied to the first pipe 111 to discharge the discharge part 220 . discharged through

상기 도 7을 참조로, 본 발명의 냉각수 순환 펌프(1000)를 이용하는 난방 시스템(S)을 설명한다. 먼저, 엔진(2200)에 의해 가열된 냉각수를 냉각하기 위한 라디에이터(2500)가 제1냉각수 순환라인(L1)을 통해 연결되며 이는 차량용 엔진(2200) 냉각부(C)를 형성한다. 또한, 엔진(2200)에 의해 가열된 냉각수를 이용하여 난방하는 차량용 실내 난방부(H)는 엔진(2200), 워터펌프(2300) 및 히터코어(2100)가 제2냉각수 순환라인(L2) 상에 구비된다. 이 때, 엔진(2200)에 의해 가열된 냉각수와 공기가 열교환되어 실내 난방이 수행되며, 본 발명의 냉각수 순환 펌프(1000)가 제2냉각수 순환라인(L2) 상에 구비되어 빠르게 실내 난방이 필요한 경우 상기 가열수단(400)을 작동시켜 냉각수를 추가로 가열한다. 즉, 본 발명의 히터코어(2100)로 공급되는 냉각수의 온도를 더욱 높여 차량 난방을 수행함에 따라 탑승객의 온도 쾌적성을 보다 높일 수 있는 장점이 있다. 특히, 본 발명의 냉각수 순환 펌프(1000)는 냉각수의 순환을 위해 구비되어야 하는 구성으로서, 가열수단(500)이 케이스(100) 내부의 제1관(111)과 제2관(112) 사이에 형성됨에 따라 장착 공간 및 배관을 별도로 마련할 필요가 없으며, 히터코어의 토출 풍량에는 영향을 미치지 않아 난방 성능 및 장착성을 보다 높일 수 있는 장점이 있다. A heating system S using the cooling water circulation pump 1000 of the present invention will be described with reference to FIG. 7 . First, the radiator 2500 for cooling the coolant heated by the engine 2200 is connected through the first coolant circulation line L1, which forms the cooling part C of the engine 2200 for the vehicle. In addition, in the indoor heating unit H for a vehicle that is heated using the coolant heated by the engine 2200 , the engine 2200 , the water pump 2300 , and the heater core 2100 are on the second coolant circulation line L2 . is provided in At this time, the cooling water heated by the engine 2200 and air are exchanged to heat the room, and the cooling water circulation pump 1000 of the present invention is provided on the second cooling water circulation line L2 to quickly heat the room. In this case, the cooling water is additionally heated by operating the heating means 400 . That is, as the temperature of the coolant supplied to the heater core 2100 of the present invention is further increased to perform vehicle heating, there is an advantage in that the temperature comfort of the passengers can be further increased. In particular, the cooling water circulation pump 1000 of the present invention is a configuration to be provided for circulation of the cooling water, and the heating means 500 is disposed between the first pipe 111 and the second pipe 112 inside the case 100 . As it is formed, there is no need to separately provide a mounting space and piping, and there is an advantage in that heating performance and mountability can be further improved because it does not affect the amount of air discharged from the heater core.

본 발명의 상기한 실시 예에 한정하여 기술적 사상을 해석해서는 안 된다. 적용범위가 다양함은 물론이고, 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당업자의 수준에서 다양한 변형 실시가 가능하다. 따라서 이러한 개량 및 변경은 당업자에게 자명한 것인 한 본 발명의 보호범위에 속하게 된다.The technical idea should not be construed as being limited to the above-described embodiment of the present invention. Various modifications can be made at the level of those skilled in the art without departing from the gist of the present invention as claimed in the claims. Accordingly, such improvements and modifications fall within the protection scope of the present invention as long as it is apparent to those skilled in the art.

1000 : 냉각수 순환 펌프
100 : 케이스
110 : 제1케이스 111 : 제1관
112 : 제2관
120 : 제2케이스
130 : 제3케이스
210 : 유입부 210a : 제1영역
210b : 제2영역
211 : 연통공
220 : 배출부
300 : 회전체
400 : 모터
500 : 가열수단
S : 난방 시스템
L1 : 제1냉각수 순환라인 L2 : 제2냉각수 순환라인
C : 차량용 엔진 냉각부 H : 차량용 실내 난방부
2100 : 히터코어 2200 : 엔진
2300 : 워터펌프 2400: 서모스탯
2500 : 라디에이터1000: coolant circulation pump
100: case
110: Case 1 111: Tube 1
112: subsection 2
120: second case
130: third case
210: inlet 210a: first area
210b: second area
211: communication hole
220: discharge part
300: rotating body
400: motor
500: heating means
S: heating system
L1: first coolant circulation line L2: second coolant circulation line
C : Vehicle engine cooling unit H : Vehicle interior heating unit
2100: heater core 2200: engine
2300: water pump 2400: thermostat
2500 : radiator

Claims

a case 100 including a first tube 111 and a second tube 112 having a size higher than that of the first tube 111 surrounding the first tube 111;
an inlet 210 connected to the case 100 through which cooling water is introduced and an outlet 220 through which the cooling water is discharged;
a rotating body 300 provided in the case 100;
a motor 400 coupled to the rotating body 300 to rotate the rotating body 300; and
and a heating means 500 provided in a region between the first pipe 111 and the second pipe 112 inside the case 100 to heat the coolant,
In the case 100, the inlet 210 communicates with the second tube 112 and the outlet 220 communicates with the first tube 111,
In the cooling water circulation pump 1000 , the cooling water introduced through the inlet 210 is filled in the area between the first pipe 111 and the second pipe 112 and then supplied into the first pipe 111 , Cooling water circulation pump, characterized in that discharged through the discharge unit (220).

delete

According to claim 1,
The case (100) is a cooling water circulation pump, characterized in that the inlet (210) and the outlet (220) are provided side by side at the upper and lower sides in the height direction of the case (100).

According to claim 1,
The inlet 210 includes a first area 210a formed in parallel with the discharge unit 220 on the upper side of the discharge unit 220, and a first area 210a formed to be inclined downward from the first area 210a. The cooling water circulation pump comprising two regions (210b), wherein one end of the second region (210b) communicates with the lower side of the second pipe (112).

5. The method of claim 4,
The case 100,
A first case 110 in which both sides are opened in the longitudinal direction, the first pipe 111, the second pipe 112, the inlet 210, and the outlet 220 are formed;
a second case 120 closing one side of the first case 110; and
Close the other side of the first case 110, characterized in that it comprises a third case 130 in which the rotating body 300 and the motor 400 are built between the first case 110 and the coolant circulation pump.

According to any one of claims 1, 3 to 5,
The heating means (500) is a cooling water circulation pump, characterized in that it has a shape that spirally surrounds the first pipe (111).