KR102342931B1 - Automobile interior material having high absorption property, manufacturing method of the same, and automotive interior material using the same - Google Patents

Automobile interior material having high absorption property, manufacturing method of the same, and automotive interior material using the same Download PDF

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Abstract

Provided is a method of manufacturing an interior material for an automobile. The manufacturing method of the interior material for the automobile includes the steps of: manufacturing a first sheet using cotton and polypropylene fibers; manufacturing a second sheet using hemp and polypropylene fibers; manufacturing a third sheet by laminating the first sheet and the second sheet; preheating the third sheet; and manufacturing the interior material for the automobile by press-molding the preheated third sheet. Therefore, a manufacturing cost of the interior material for the automobiles can be saved, and a manufacturing process can be simplified.

Description

고흡읍성 자동차 내장재용 소재, 그 제조 방법, 및 이를 이용하여 제조된 자동차 내장재{Automobile interior material having high absorption property, manufacturing method of the same, and automotive interior material using the same}High absorption capacity automobile interior material, manufacturing method thereof, and automobile interior material manufactured using the same

본 출원은 고흡읍성 자동차 내장재용 소재, 그 제조 방법, 및 이를 이용하여 제조된 자동차 내장재에 관련된 것으로, 보다 상세하게는, 목화 및 마를 포함하는 고흡읍성 자동차 내장재용 소재, 그 제조 방법, 및 이를 이용하여 제조된 자동차 내장재에 관련된 것이다. The present application relates to a high water absorption material for automobile interior material, a manufacturing method thereof, and an automobile interior material manufactured using the same, and more particularly, a high absorption capacity automobile interior material including cotton and hemp, a manufacturing method thereof, and the use thereof It relates to automobile interior materials manufactured by

Coherent Market Insights의 보고서에 따르면, 세계 자동차 내장재 시장규모는 2016년 616억 9천만 달러에 달하였고, 2025년에는 1,176억 달러를 돌파할 것으로 예상된다.According to a report by Coherent Market Insights, the global automotive interior materials market size reached USD 61.69 billion in 2016 and is expected to exceed USD 117.6 billion by 2025.

자동차 내장재에 대한 시장 규모가 증가함에 따라서, 다양한 기능을 갖는 자동차 내장재가 개발되고 있다.As the market size for automotive interior materials increases, automotive interior materials having various functions are being developed.

예를 들어, 대한민국 특허 등록공보 10-0911573에는 폴리 올레핀계 수지 70 ~ 95 중량%와 무기충전제인 글래스 버블(GLASS BUBBLE) 2 ~ 10 중량% 및 그 외 무기충전 제 3 ~ 28 중량%로 이루어진 복합수지 조성물 100 중량부에 대하여, 테레빈유 0.001 ~ 0.5 중량부와 수지산 0.003 ~ 0.8 중량부를 함유하고 있는 것을 그 특징으로 하는 자동차 내장재용 폴리 올레핀계 복합수지 조성물이 개시되어 있다.For example, in Korean Patent Registration No. 10-0911573, a composite consisting of 70 to 95 wt% of a polyolefin-based resin, 2 to 10 wt% of GLASS BUBBLE, an inorganic filler, and 3 to 28 wt% of other inorganic fillers Based on 100 parts by weight of the resin composition, 0.001 to 0.5 parts by weight of turpentine and 0.003 to 0.8 parts by weight of resin acid are disclosed.

다른 예를 들어, 대한민국 특허 등록공보 10-1615764에는 바이오매스 유래 열가소성 폴리올레핀(TPO, thermoplastic polyolefin) 복합 수지, 바이오 매스 유래 폴리에틸렌 또는 이들 모두를 포함하는 바이오매스 유래 수지; 및 바이오매스 비유래 열가소성 폴리올레핀(TPO, thermoplastic polyolefin) 복합 수지를 포함하고, 상기 바이오매스 비유래 TPO 복합 수지는 열가소성 폴리올레핀계 수지를 매트릭스로 하여 고무상 입자가 분산되 어 형성된 복합 수지 형태의 올레핀계 열가소성 엘라스토머이며, 조성물의 ASTM D6866에 의한 pMC 값이 15 내지 36wt% 미만인 자동차 내장재용 열가소성 수지 조성물이 개시되어 있다.For another example, Korean Patent Registration No. 10-1615764 discloses a biomass-derived resin including a biomass-derived thermoplastic polyolefin (TPO) composite resin, biomass-derived polyethylene, or both; and a biomass-free thermoplastic polyolefin (TPO) composite resin, wherein the biomass-free TPO composite resin is an olefin-based composite resin formed by dispersing rubber particles using a thermoplastic polyolefin-based resin as a matrix. A thermoplastic resin composition for automotive interior materials, which is a thermoplastic elastomer and has a pMC value according to ASTM D6866 of 15 to less than 36 wt%, is disclosed.

본 출원이 해결하고자 하는 일 기술적 과제는, 고흡음성 자동차용 내장재용 소재, 그 제조 방법, 및 이를 이용하여 제조된 자동차 내장재를 제공하는 데 있다. One technical problem to be solved by the present application is to provide a material for an interior material for an automobile with high sound absorption, a manufacturing method thereof, and an automobile interior material manufactured using the same.

본 출원이 해결하고자 하는 다른 기술적 과제는, 제조 공정이 간소화된 고흡음성 자동차용 내장재의 제조 방법을 제공하는 데 있다. Another technical problem to be solved by the present application is to provide a method for manufacturing an interior material for high sound absorption automobiles in which the manufacturing process is simplified.

본 출원이 해결하고자 하는 또 다른 기술적 과제는, 전기 자동차에서 발생하는 소음을 효율적을 흡음할 수 있는 자동차용 내장재 및 그 제조 방법을 제공하는 데 있다. Another technical problem to be solved by the present application is to provide an interior material for a vehicle capable of efficiently absorbing noise generated by an electric vehicle and a method for manufacturing the same.

본 출원이 해결하고자 하는 또 다른 기술적 과제는, 고강도를 갖고 성형이 용이한 고흡음성 자동차용 내장재 소재 및 그 제조 방법을 제공하는 데 있다. Another technical problem to be solved by the present application is to provide a high sound-absorbing interior material for automobiles having high strength and easy molding, and a method for manufacturing the same.

본 출원이 해결하고자 하는 또 다른 기술적 과제는, 제조 비용이 저렴한 고흡음성 자동차용 내장재 및 그 제조 방법을 제공하는 데 있다. Another technical problem to be solved by the present application is to provide an interior material for an automobile with high sound absorption, which is inexpensive to manufacture, and a method for manufacturing the same.

본 출원이 해결하고자 하는 기술적 과제는 상술된 것에 제한되지 않는다. The technical problem to be solved by the present application is not limited to the above.

상기 기술적 과제를 해결하기 위해, 본 출원은 고흡음성 자동차용 내장재의 제조 방법을 제공한다. In order to solve the above technical problem, the present application provides a method of manufacturing an interior material for a high sound absorption automobile.

일 실시 예에 따르면, 상기 고흡음성 자동차용 내장재의 제조 방법은, 목화 및 폴리프로필렌 파이버를 이용하여, 제1 시트를 제조하는 단계, 마(麻) 및 폴리프로펠렌 파이버를 이용하여, 제2 시트를 제조하는 단계, 상기 제1 시트 및 상기 제2 시트를 합지하여, 제3 시트를 제조하는 단계, 상기 제3 시트를 예열하는 단계, 및 예열된 상기 제3 시트를 프레스 성형하여, 자동차용 내장재를 제조하는 단계를 포함할 수 있다. According to an embodiment, the method for manufacturing the high-sound absorption automobile interior material includes the steps of manufacturing a first sheet, using cotton and polypropylene fibers, using hemp and polypropylene fibers, and a second sheet manufacturing, by laminating the first sheet and the second sheet, manufacturing a third sheet, preheating the third sheet, and press-molding the preheated third sheet, interior material for a vehicle It may include the step of manufacturing.

일 실시 예에 따르면, 상기 제1 시트 내 목화의 중량비가 폴리프로필렌 파이버의 중량비보다 낮은 것을1 포함하고, 상기 제2 시트의 두께가 상기 제1 시트의 두께보다 두꺼운 것을 포함할 수 있다. According to an embodiment, a weight ratio of cotton in the first sheet may include a weight ratio lower than a weight ratio of polypropylene fibers1, and a thickness of the second sheet may include a thickness greater than a thickness of the first sheet.

일 실시 예에 따르면, 상기 제1 시트를 제조하는 단계, 상기 제2 시트를 제조하는 단계, 및 상기 제3 시트를 제조하는 단계는, 동일한 니들펀칭 공정을 이용하여 수행되는 것을 포함할 수 있다. According to an embodiment, the manufacturing of the first sheet, the manufacturing of the second sheet, and the manufacturing of the third sheet may include performing the same needle punching process.

일 실시 예에 따르면, 상기 제1 시트를 제조하는 단계에서 니들 펀칭 공정의 타수는 상기 제2 시트를 제조하는 단계에서 니들 펀칭 공정의 타수보다 적고, 상기 제1 시트를 제조하는 단계에서 니들 펀칭 공정의 펀칭 속도는 상기 제2 시트를 제조하는 단계에서 니들 펀칭 공정의 펀칭 속도보다 느린 것을 포함할 수 있다. According to an embodiment, the number of strokes of the needle punching process in the manufacturing of the first sheet is less than the number of strokes of the needle punching process in the manufacturing of the second sheet, and the number of strokes of the needle punching process in the manufacturing of the first sheet The punching speed may include a speed that is slower than the punching speed of the needle punching process in the step of manufacturing the second sheet.

일 실시 예에 따르면, 상기 제3 시트를 제조하는 단계에서 니들 펀칭 공정의 타수는 상기 제1 시트를 제조하는 단계에서 니들 펀칭 공정의 타수보다 적은 것을 포함할 수 있다. According to an embodiment, the number of strokes of the needle punching process in the manufacturing of the third sheet may include less than the number of strokes of the needle punching process in the manufacturing of the first sheet.

상기 기술적 과제를 해결하기 위해, 본 출원은 고흡음성 자동차용 내장재를 제공한다. In order to solve the above technical problem, the present application provides an interior material for a car with high sound absorption.

일 실시 예에 따르면, 상기 고흡음성 자동차용 내장재는, 제1 시트 및 제2 시트가 합지된 것을 포함하되, 상기 제1 시트와 상기 제2 시트 사이에 합지면이 제공되고, 상기 합지면에서 상기 제1 시트의 외면으로 갈수록, 목화의 비율이 증가하고, 상기 합지면에서 상기 제2 시트의 외면으로 갈수록, 마(麻)의 비율이 증가하는 것을 포함할 수 있다. According to an embodiment, the high sound-absorbing interior material for automobiles includes that a first sheet and a second sheet are laminated, a laminated surface is provided between the first sheet and the second sheet, and in the laminated surface, the As the outer surface of the first sheet increases, the ratio of cotton increases, and toward the outer surface of the second sheet from the laminated surface, the percentage of hemp increases.

일 실시 예에 따르면, 상기 제1 시트 및 상기 제2 시트는, 폴리프로필렌 파이버를 포함할 수 있다. According to an embodiment, the first sheet and the second sheet may include polypropylene fibers.

일 실시 예에 따르면, 상기 제1 시트의 외면이 상기 고흡음성 자동차용 내장재의 내면을 구성하는 것을 포함할 수 있다. According to one embodiment, the outer surface of the first sheet may include constituting the inner surface of the high sound absorption automobile interior material.

일 실시 예에 따르면, 상기 합지면에서 상기 제1 시트의 외면 사이의 거리는, 상기 합지면에서 상기 제2 시트의 외면 사이의 거리보다 짧은 것을 포함할 수 있다. According to an embodiment, the distance between the outer surfaces of the first sheet on the laminating surface may include a shorter distance than the distance between the outer surfaces of the second sheet on the laminating surface.

일 실시 예에 따르면, 상기 제1 시트 및 상기 제2 시트는 폴리프로필렌 파이버를 포함하고, 폴리프로필렌 파이버의 중량비가 마의 중량비 및 목화의 중량비보다 높은 것을 포함할 수 있다. According to an embodiment, the first sheet and the second sheet may include polypropylene fibers, and a weight ratio of the polypropylene fibers may be higher than a weight ratio of hemp and cotton.

본 출원의 실시 예에 따른 자동차용 내장재의 제조 방법은, 목화 및 폴리프로필렌 파이버를 이용하여 제1 시트를 제조하는 단계, 마(麻) 및 폴리프로펠렌 파이버를 이용하여 제2 시트를 제조하는 단계, 상기 제1 시트 및 상기 제2 시트를 합지하여 상기 제3 시트를 제조하는 단계, 상기 제3 시트를 예열하는 단계, 및 예열된 상기 제3 시트를 프레스 성형하여, 자동차용 내장재를 제조하는 단계를 포함할 수 있다. The manufacturing method of an interior material for a vehicle according to an embodiment of the present application includes the steps of manufacturing a first sheet using cotton and polypropylene fibers, manufacturing a second sheet using hemp and polypropylene fibers , manufacturing the third sheet by laminating the first sheet and the second sheet, preheating the third sheet, and press molding the preheated third sheet to manufacture an interior material for a vehicle may include

상기 제1 내지 제3 시트이 동일한 설비를 이용한 동일한 공정(예를 들어 니들펀칭 공정)으로 제조될 수 있으며, 이에 따라, 자동차용 내장재의 제조 비용이 절약되고, 제조 공정이 단순화될 수 있다. The first to third sheets may be manufactured by the same process (eg, needle punching process) using the same equipment, and accordingly, the manufacturing cost of the automobile interior material may be reduced and the manufacturing process may be simplified.

또한, 상기 제1 시트는 목화를 포함할 수 있고, 이로 인해 고흡음성을 갖고 표면이 매끈한 자동차용 내장재가 제조될 수 있다. 또한, 상기 제1 시트 및 상기 제2 시트의 폴리프로필렌 파이버에 의해 자동차용 내장재가 높은 강성 및 탄성을 가져, 기계적 특성이 향상될 수 있다.In addition, the first sheet may include cotton, whereby an interior material for automobiles having high sound absorption and a smooth surface may be manufactured. In addition, due to the polypropylene fibers of the first sheet and the second sheet, the interior material for automobiles has high rigidity and elasticity, and mechanical properties may be improved.

도 1은 본 출원의 실시 예에 따른 고흡음성 자동차용 내장재의 제조 방법을 설명하기 위한 순서도이다.
도 2는 본 출원의 실시 예에 따른 고흡음성 자동차용 내장재의 제조 방법에서 목화 및 폴리프로필렌 파이버를 포함하는 제1 시트의 제조 방법을 설명하기 위한 도면이다.
도 3은 도 2의 A를 확대한 도면이다.
도 4는 본 출원의 실시 예에 따른 고흡음성 자동차용 내장재의 제조 방법에서 마(麻) 및 폴리프로필렌 파이버를 포함하는 제2 시트의 제조 방법을 설명하기 위한 도면이다.
도 5는 도 4의 B를 확대한 도면이다.
도 6은 본 출원의 실시 예에 따른 고흡음성 자동차용 내장재의 제조 방법에서 제1 및 제2 시트의 합지 과정을 설명하기 위한 도면이다.
도 7은 본 출원의 실시 예에 따른 고흡음성 자동차용 내장재의 제조 방법에서 제1 및 제2 시트의 합지 후 예열 과정을 설명하기 위한 도면이다.
도 8 및 도 9는 본 출원의 실시 예에 따라 제조된 자동차 내장재를 촬영한 사진이다.
도 10은 본 출원의 제1 변형 예에 따른 자동차 내장재의 제조 방법을 설명하기 위한 도면이다.
도 11은 본 출원의 제2 변형 예에 따른 자동차 내장재의 제조 방법을 설명하기 위한 도면이다.
도 12는 본 출원의 제3 변형 예에 따른 자동차 내장재의 제조 방법을 설명하기 위한 도면이다.
도 13은 본 출원의 제4 변형 예에 따른 자동차 내장재의 제조 방법을 설명하기 위한 도면이다.1 is a flowchart for explaining a method of manufacturing an interior material for a high sound absorption vehicle according to an embodiment of the present application.
FIG. 2 is a view for explaining a method of manufacturing a first sheet including cotton and polypropylene fibers in a method of manufacturing an interior material for a high sound absorption vehicle according to an embodiment of the present application.
FIG. 3 is an enlarged view of A of FIG. 2 .
FIG. 4 is a view for explaining a method of manufacturing a second sheet including hemp and polypropylene fibers in a method of manufacturing an interior material for a high sound absorption vehicle according to an embodiment of the present application.
FIG. 5 is an enlarged view of B of FIG. 4 .
6 is a view for explaining a lamination process of the first and second sheets in the method of manufacturing a high-sound absorption automobile interior material according to an embodiment of the present application.
7 is a view for explaining a preheating process after lamination of the first and second sheets in the method of manufacturing a high sound absorption automobile interior material according to an embodiment of the present application.
8 and 9 are photographs of automobile interior materials manufactured according to an embodiment of the present application.
10 is a view for explaining a method of manufacturing a vehicle interior material according to a first modified example of the present application.
11 is a view for explaining a method of manufacturing a vehicle interior material according to a second modified example of the present application.
12 is a view for explaining a method of manufacturing a vehicle interior material according to a third modified example of the present application.
13 is a view for explaining a method of manufacturing a vehicle interior material according to a fourth modified example of the present application.

이하, 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예를 상세히 설명할 것이다. 그러나 본 발명의 기술적 사상은 여기서 설명되는 실시 예에 한정되지 않고 다른 형태로 구체화 될 수도 있다. 오히려, 여기서 소개되는 실시 예는 개시된 내용이 철저하고 완전해질 수 있도록 그리고 당업자에게 본 발명의 사상이 충분히 전달될 수 있도록 하기 위해 제공되는 것이다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. However, the technical spirit of the present invention is not limited to the embodiments described herein and may be embodied in other forms. Rather, the embodiments introduced herein are provided so that the disclosed content may be thorough and complete, and the spirit of the present invention may be sufficiently conveyed to those skilled in the art.

또한, 본 명세서의 다양한 실시 예 들에서 제1, 제2, 제3 등의 용어가 다양한 구성요소들을 기술하기 위해서 사용되었지만, 이들 구성요소들이 이 같은 용어들에 의해서 한정되어서는 안 된다. 이들 용어들은 단지 어느 구성요소를 다른 구성요소와 구별시키기 위해서 사용되었을 뿐이다. 따라서, 어느 한 실시 예에 제 1 구성요소로 언급된 것이 다른 실시 예에서는 제 2 구성요소로 언급될 수도 있다. 여기에 설명되고 예시되는 각 실시 예는 그것의 상보적인 실시 예도 포함한다. 또한, 본 명세서에서 '및/또는'은 전후에 나열한 구성요소들 중 적어도 하나를 포함하는 의미로 사용되었다.In addition, in various embodiments of the present specification, terms such as first, second, third, etc. are used to describe various components, but these components should not be limited by these terms. These terms are only used to distinguish one component from another. Accordingly, what is referred to as a first component in one embodiment may be referred to as a second component in another embodiment. Each embodiment described and illustrated herein also includes a complementary embodiment thereof. In addition, in this specification, 'and/or' is used in the sense of including at least one of the components listed before and after.

명세서에서 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한 복수의 표현을 포함한다. 또한, "포함하다" 또는 "가지다" 등의 용어는 명세서상에 기재된 특징, 숫자, 단계, 구성요소 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 지정하려는 것이지, 하나 또는 그 이상의 다른 특징이나 숫자, 단계, 구성요소 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가 가능성을 배제하는 것으로 이해되어서는 안 된다. 또한, 하기에서 본 발명을 설명함에 있어 관련된 공지 기능 또는 구성에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략할 것이다.In the specification, the singular expression includes the plural expression unless the context clearly dictates otherwise. In addition, terms such as "comprise" or "have" are intended to designate that a feature, number, step, element, or a combination thereof described in the specification exists, but one or more other features, number, step, configuration It should not be construed as excluding the possibility of the presence or addition of elements or combinations thereof. In addition, in the following description of the present invention, if it is determined that a detailed description of a related well-known function or configuration may unnecessarily obscure the gist of the present invention, the detailed description thereof will be omitted.

도 1은 본 출원의 실시 예에 따른 고흡음성 자동차용 내장재의 제조 방법을 설명하기 위한 순서도이고, 도 2는 본 출원의 실시 예에 따른 고흡음성 자동차용 내장재의 제조 방법에서 목화 및 폴리프로필렌 파이버를 포함하는 제1 시트의 제조 방법을 설명하기 위한 도면이고, 도 3은 도 2의 A를 확대한 도면이고, 도 4는 본 출원의 실시 예에 따른 고흡음성 자동차용 내장재의 제조 방법에서 마(麻) 및 폴리프로필렌 파이버를 포함하는 제2 시트의 제조 방법을 설명하기 위한 도면이고, 도 5는 도 4의 B를 확대한 도면이고, 도 6은 본 출원의 실시 예에 따른 고흡음성 자동차용 내장재의 제조 방법에서 제1 및 제2 시트의 합지 과정을 설명하기 위한 도면이고, 도 7은 본 출원의 실시 예에 따른 고흡음성 자동차용 내장재의 제조 방법에서 제1 및 제2 시트의 합지 후 예열 과정을 설명하기 위한 도면이고, 도 8 및 도 9는 본 출원의 실시 예에 따라 제조된 자동차 내장재를 촬영한 사진이다. 1 is a flowchart for explaining a method of manufacturing a high sound absorption automobile interior material according to an embodiment of the present application, and FIG. 2 is a method for manufacturing a high sound absorption automobile interior material according to an embodiment of the present application. It is a view for explaining a method of manufacturing a first sheet including, FIG. 3 is an enlarged view of FIG. 2A, and FIG. 4 is a hemp (麻) in the manufacturing method of the interior material for a high sound absorption vehicle according to an embodiment of the present application. ) and a view for explaining a method of manufacturing a second sheet comprising a polypropylene fiber, FIG. 5 is an enlarged view of FIG. 4 B, and FIG. 6 is a high-sound absorption automobile interior material according to an embodiment of the present application It is a view for explaining the lamination process of the first and second sheets in the manufacturing method, and FIG. 7 is a preheating process after laminating the first and second sheets in the manufacturing method of the interior material for a high sound absorption vehicle according to an embodiment of the present application It is a drawing for explanation, and FIGS. 8 and 9 are photographs of automobile interior materials manufactured according to an embodiment of the present application.

이하, 도 1 내지 도 7을 참조하여, 본 출원의 실시 예에 따른 고흡음성 자동차 내장재 소재, 그 제조 방법, 및 이를 이용하여 제조된 자동차 내장재가 설명된다. Hereinafter, with reference to FIGS. 1 to 7, a high-sound absorption automobile interior material according to an embodiment of the present application, a manufacturing method thereof, and an automobile interior material manufactured using the same will be described.

도 1 내지 도 3을 참조하면, 목화 및 폴리프로필렌 파이버를 이용하여 제1 시트(110)가 제조될 수 있다(S110). 1 to 3 , the first sheet 110 may be manufactured using cotton and polypropylene fibers (S110).

상기 제1 시트(110)를 제조하는 단계는, 제1 예비 시트(100)를 준비하는 단계, 및 상기 제1 예비 시트(100)에 니들 펀칭 공정을 수행하는 단계를 포함할 수 있다. The manufacturing of the first sheet 110 may include preparing the first preliminary sheet 100 and performing a needle punching process on the first preliminary sheet 100 .

상기 제1 예비 시트(100)는, 목화 및 폴리프로필렌 파이버가 일 평면 상에 제공된 형태로 제공되며, 롤러 등에 의해 압착된 상태일 수 있다. 도 3에 도시된 것과 같이, 상기 제1 예비 시트(100)는 목화(100b) 및 폴리프로필렌 파이버(100a)가 임의적으로(randomly) 혼합되어 네트워크를 이루는 멤브레인(membrane) 형태로 제공될 수 있다. The first preliminary sheet 100 may be provided in a form in which cotton and polypropylene fibers are provided on one plane, and may be compressed by a roller or the like. As shown in FIG. 3 , the first preliminary sheet 100 may be provided in the form of a membrane in which cotton 100b and polypropylene fibers 100a are randomly mixed to form a network.

일 실시 예에 따르면, 상기 제1 예비 시트(100) 내 목화의 중량비가 폴리프로필렌 파이버의 중량비보다 낮을 수 있다. 다시 말하면, 상기 제1 예비 시트(100) 내에서 폴리프로필렌 파이버의 비율이 목화의 중량비보다 높을 수 있다. 예를 들어, 상기 제1 예비 시트(100) 내에서 목화의 중량비는 20~40wt%이고, 폴리프로필렌 파이버의 중량비는 60~80wt%일 수 있다. According to an embodiment, the weight ratio of the cotton in the first preliminary sheet 100 may be lower than the weight ratio of the polypropylene fiber. In other words, the ratio of polypropylene fibers in the first preliminary sheet 100 may be higher than the weight ratio of cotton. For example, the weight ratio of cotton in the first preliminary sheet 100 may be 20 to 40 wt%, and the weight ratio of polypropylene fibers may be 60 to 80 wt%.

상기 제1 예비 시트(100)는 도 2에 도시된 것과 같이, 컨베이어 벨트 상에 제공될 수 있고, 상기 컨베이어 벨트에 의해 이동되어 펀칭 모듈(PM)로 제공될 수 있다. 상기 펀칭 모듈(PM)은 복수의 니들(needle)을 포함할 수 있고, 상기 펀칭 모듈(PM)에 의해 상기 제1 예비 시트(100)에 니들 펀칭 공정이 수행되어, 상기 제1 예비 시트(100)로부터 상기 제1 시트(110)가 제조될 수 있다. 다시 말하면, 상기 제1 시트(110)는 롤투롤 공정으로 연속적으로 제조될 수 있다. As shown in FIG. 2 , the first preliminary sheet 100 may be provided on a conveyor belt, moved by the conveyor belt, and provided to the punching module PM. The punching module PM may include a plurality of needles, and a needle punching process is performed on the first preliminary sheet 100 by the punching module PM, and the first preliminary sheet 100 ), the first sheet 110 may be manufactured. In other words, the first sheet 110 may be continuously manufactured by a roll-to-roll process.

상술된 바와 같이, 상기 제1 시트(110)는 상기 제1 예비 시트(100)에 니들 펀칭 공정을 수행하여 제조될 수 있고, 이에 따라, 상기 제1 예비 시트(100)에 포함된 목화 및 폴리프로필렌 파이버의 비율이, 실질적으로(substantially) 그대로 상기 제1 시트(110) 내에서도 유지될 수 있다. 이에 따라, 상기 제1 시트(100) 내 목화의 중량비가 폴리프로필렌 파이버의 중량비보다 낮을 수 있고, 구체적으로 예를 들어, 상기 제1 시트(110) 내에서 목화의 중량비는 20~40wt%이고, 폴리프로필렌 파이버의 중량비는 60~80wt%일 수 있다.As described above, the first sheet 110 may be manufactured by performing a needle punching process on the first preliminary sheet 100 , and accordingly, the cotton and poly materials included in the first preliminary sheet 100 . The proportion of propylene fibers may be maintained in the first sheet 110 as it is substantially (substantially). Accordingly, the weight ratio of cotton in the first sheet 100 may be lower than the weight ratio of polypropylene fibers, and specifically, for example, the weight ratio of cotton in the first sheet 110 is 20 to 40 wt%, The weight ratio of the polypropylene fiber may be 60 to 80 wt%.

계속해서, 도 1, 도 4, 및 도 5를 참조하면, 마(麻) 및 폴리프로필렌 파이버를 이용하여 제2 시트(210)가 제조될 수 있다(S120). Subsequently, referring to FIGS. 1, 4, and 5 , the second sheet 210 may be manufactured using hemp and polypropylene fibers ( S120 ).

상기 제2 시트(210)는 상기 제1 시트(110)와 동일한 공정으로 및/또는 동일한 설비를 이용하여 제조될 수 있다. 구체적으로, 상기 제2 시트(210)를 제조하는 단계는, 제2 예비 시트(200)를 준비하는 단계, 및 상기 제2 예비 시트(200)에 니들 펀칭 공정을 수행하는 단계를 포함할 수 있다. The second sheet 210 may be manufactured in the same process and/or using the same equipment as the first sheet 110 . Specifically, the manufacturing of the second sheet 210 may include preparing the second preliminary sheet 200 , and performing a needle punching process on the second preliminary sheet 200 . .

상기 제2 예비 시트(100)는, 마 및 폴리프로필렌 파이버가 일 평면 상에 제공된 형태로 제공되며, 롤러 등에 의해 압착된 상태일 수 있다. 도 5에 도시된 것과 같이, 상기 제2 예비 시트(100)는 마(200b) 및 폴리프로필렌 파이버(200a)가 임의적으로(randomly) 혼합되어 네트워크를 이루는 멤브레인(membrane) 형태로 제공될 수 있다. The second preliminary sheet 100 is provided in a form in which hemp and polypropylene fibers are provided on one plane, and may be compressed by a roller or the like. As shown in FIG. 5 , the second preliminary sheet 100 may be provided in the form of a membrane in which hemp 200b and polypropylene fibers 200a are randomly mixed to form a network.

예를 들어, 상기 제2 예비 시트(200) 내에서 마의 중량비는 30~60wt%이고, 폴리프로필렌 파이버의 중량비는 40~70wt%일 수 있다. 구체적으로 예를 들어, 상기 제2 예비 시트(200)에서 마 및 폴리플로필렌 파이버의 중량비는 50wt%:50wt%일 수 있다. For example, the weight ratio of hemp in the second preliminary sheet 200 may be 30 to 60 wt%, and the weight ratio of polypropylene fibers may be 40 to 70 wt%. Specifically, for example, the weight ratio of hemp and polypropylene fibers in the second preliminary sheet 200 may be 50wt%:50wt%.

상기 제2 예비 시트(200)는 도 4에 도시된 것과 같이, 컨베이어 벨트 상에 제공될 수 있고, 상기 컨베이어 벨트에 의해 이동되어 펀칭 모듈(PM)로 제공될 수 있다. 상기 펀칭 모듈(PM)은 복수의 니들(needle)을 포함할 수 있고, 상기 펀칭 모듈(PM)에 의해 상기 제2 예비 시트(200)에 니들 펀칭 공정이 수행되어, 상기 제2 예비 시트(200)로부터 상기 제2 시트(210)가 제조될 수 있다. As shown in FIG. 4 , the second preliminary sheet 200 may be provided on a conveyor belt, moved by the conveyor belt, and provided to the punching module PM. The punching module PM may include a plurality of needles, and a needle punching process is performed on the second preliminary sheet 200 by the punching module PM, and the second preliminary sheet 200 ), the second sheet 210 may be manufactured.

상술된 바와 같이, 상기 제2 시트(210)는 상기 제2 예비 시트(200)에 니들 펀칭 공정을 수행하여 제조될 수 있고, 이에 따라, 상기 제2 예비 시트(200)에 포함된 마 및 폴리프로필렌 파이버의 비율이, 실질적으로(substantially) 그대로 상기 제2 시트(210) 내에서도 유지될 수 있다. 이에 따라, 예를 들어, 상기 제2 시트(210) 내에서 마의 중량비는 30~60wt%이고, 폴리프로필렌 파이버의 중량비는 40~70wt%일 수 있다.As described above, the second sheet 210 may be manufactured by performing a needle punching process on the second preliminary sheet 200 , and accordingly, hemp and poly included in the second preliminary sheet 200 . The proportion of propylene fibers can be maintained substantially as it is even in the second sheet 210 . Accordingly, for example, the weight ratio of the hemp in the second sheet 210 may be 30 to 60 wt%, and the weight ratio of the polypropylene fiber may be 40 to 70 wt%.

상술된 바와 같이, 상기 제1 시트(110)는 목화 및 폴리프로필렌 파이버를 포함하고, 상기 제2 시트(210)는 마 및 폴리프로필렌 파이버를 포함할 수 있다. 즉, 상기 제2 시트(210)와 비교하여, 상기 제1 시트(110) 내에 낮은 섬도(denier)의 목화가 포함될 수 있다. 예를 들어, 상기 제1 시트(110)는 약 100g/m2이고, 상기 제2 시트(210)는 800~1600g/m2일 수 있다. 이에 따라, 상기 제1 시트(110) 및 상기 제2 시트(210) 모두 니들 펀칭 공정으로 제조되되, 상기 제1 예비 시트(100)로부터 상기 제1 시트(110)를 제조하는 단계에서 니들 펀칭 공정의 타수는, 상기 제2 예비 시트(200)로부터 상기 제2 시트(210)를 제조하는 단계에서 니들 펀칭 공정의 타수와 비교하여, 적을 수 있다. 예를 들어, 상기 제1 시트(110)를 제조하는 단계에서 니들 펀칭 공정의 타수는 200타일 수 있고, 상기 제2 시트(210)를 제조하는 단계에서 니들 펀칭 공정의 타수는 400타일 수 있다. As described above, the first sheet 110 may include cotton and polypropylene fibers, and the second sheet 210 may include hemp and polypropylene fibers. That is, compared to the second sheet 210 , cotton having a lower denier may be included in the first sheet 110 . For example, the first sheet (110) is from about 100g / m 2, the second sheet 210 may be 800 ~ 1600g / m 2. Accordingly, both the first sheet 110 and the second sheet 210 are manufactured by a needle punching process, and in the step of manufacturing the first sheet 110 from the first preliminary sheet 100 , a needle punching process The number of strokes may be smaller than the number of strokes of the needle punching process in the step of manufacturing the second sheet 210 from the second preliminary sheet 200 . For example, the number of strokes of the needle punching process in manufacturing the first sheet 110 may be 200 tiles, and the number of strokes of the needle punching process in manufacturing the second sheet 210 may be 400 tiles.

또한, 상기 제1 예비 시트(100)로부터 상기 제1 시트(110)를 제조하는 단계에서 니들 펀칭 공정의 펀칭 속도는, 상기 제2 예비 시트(200)로부터 상기 제2 시트(210)를 제조하는 단계에서 니들 펀칭 공정의 펀칭 속도와 비교하여, 느릴 수 있다. 다시 말하면, 일정한 시간 동안, 상기 펀칭 모듈(PM)이 왕복 운동하며 상기 제1 예비 시트(100)에 니들 펀칭 공정을 수행하는 횟수가, 상기 제2 예비 시트(200)에 니들 펀칭 공정을 수행하는 횟수보다 적을 수 있다. In addition, the punching speed of the needle punching process in the step of manufacturing the first sheet 110 from the first preliminary sheet 100 is, manufacturing the second sheet 210 from the second preliminary sheet 200 Compared with the punching speed of the needle punching process in the step, it can be slow. In other words, for a certain period of time, the number of times that the punching module PM reciprocates and performs the needle punching process on the first preliminary sheet 100 , the second preliminary sheet 200 performs the needle punching process may be less than the number of times.

상술된 바와 같이, 상기 제1 예비 시트(100) 및 상기 제2 예비 시트(200) 내의 섬유의 섬도에 따라서, 니들 펀칭 공정의 타수 및/또는 펀칭 속도가 제어될 수 있고, 이에 따라, 상기 제1 시트(110) 및 상기 제2 시트(210)가 용이하게 제조될 수 있다.As described above, according to the fineness of the fibers in the first preliminary sheet 100 and the second preliminary sheet 200, the number of strokes and/or the punching speed of the needle punching process may be controlled, and accordingly, the first The first sheet 110 and the second sheet 210 may be easily manufactured.

계속해서, 도 1 및 도 6을 참조하면, 상기 제1 시트(110) 및 상기 제2 시트(210)가 합지되어, 제3 시트(310)가 제조될 수 있다(S130). Continuingly, referring to FIGS. 1 and 6 , the first sheet 110 and the second sheet 210 may be laminated to form a third sheet 310 ( S130 ).

상기 제1 시트(110) 및 상기 제2 시트(210)의 합지 과정에서, 상기 제2 시트(210)는 기재부의 기능을 수행할 수 있고, 이에 따라, 상기 제2 시트(210)가 상기 제1 시트(110)와 비교하여 두꺼울 수 있다. 예를 들어, 상기 제1 시트(110)의 두께는 3t이고, 상기 제2 시트(210)의 두게는 10t일 수 있다. 또한, 기재부의 기능을 하는 상기 제2 시트(210)가 상대적으로 높은 섬도의 섬유로 구성되어, 후술되는 고흡음성 자동차용 내장재의 강도 등 기계적 특성이 향상될 수 있다. In the laminating process of the first sheet 110 and the second sheet 210 , the second sheet 210 may perform a function of a base member, and accordingly, the second sheet 210 may 1 may be thicker than the sheet 110 . For example, the thickness of the first sheet 110 may be 3t, and the thickness of the second sheet 210 may be 10t. In addition, since the second sheet 210 serving as a base member is made of fibers having a relatively high fineness, mechanical properties such as the strength of a high sound-absorbing interior material for automobiles, which will be described later, may be improved.

또한, 상기 제1 시트(110)는 상술된 바와 같이 목화를 포함할 수 있고, 이에 따라 매끈한 표면을 가질 수 있다. 또한, 상기 제1 시트(110) 내의 목화에 의해 상기 제1 시트(110)는 복수의 미세 기공들을 포함할 수 있고, 이로 인해, 자동차에서 발생하는 다양한 소음, 특히, 전기 자동차에서 발생하는 고주파 소음을 효과적으로 흡음할 수 있다. In addition, the first sheet 110 may include cotton as described above, and thus may have a smooth surface. In addition, due to the cotton in the first sheet 110 , the first sheet 110 may include a plurality of micropores, and thereby, various noises generated in automobiles, in particular, high-frequency noises generated in electric vehicles. can be effectively absorbed.

상기 제3 시트(310)를 제조하는 단계는, 상기 제1 시트(110) 및 상기 제2 시트(210)를 제조하는 단계와 동일하게 니들 펀칭 공정을 이용하여 수행될 수 있다. The manufacturing of the third sheet 310 may be performed using a needle punching process in the same manner as in manufacturing the first sheet 110 and the second sheet 210 .

구체적으로 예를 들어, 도 6에 도시된 것과 같이, 상기 제1 시트(110) 및 상기 제2 시트(210)를 적층하여 컨베이어 벨트 상에 제공한 후, 상기 컨베이어 벨트에 의해 상기 제1 시트(110) 및 상기 제2 시트(210)가 이동되어 펀칭 모듈(PM)로 제공될 수 있다. 상기 펀칭 모듈(PM)은 복수의 니들(needle)을 포함할 수 있고, 상기 펀칭 모듈(PM)에 의해 상기 제1 시트(110) 및 상기 제2 시트(210)에 니들 펀칭 공정이 수행되어, 상기 제3 시트(310)가 제조될 수 있다. Specifically, for example, as shown in FIG. 6 , the first sheet 110 and the second sheet 210 are stacked and provided on a conveyor belt, and then the first sheet ( 110) and the second sheet 210 may be moved and provided as a punching module PM. The punching module PM may include a plurality of needles, and a needle punching process is performed on the first sheet 110 and the second sheet 210 by the punching module PM, The third sheet 310 may be manufactured.

상기 제1 시트(110) 및 상기 제2 시트(210)로부터 상기 제3 시트(310)를 제조하는 단계에서 니들 펀칭 공정의 타수는, 상기 제1 시트(110)를 제조하는 단계에서 니들 펀칭 공정의 타수보다 적고, 상기 제2 시트(210)를 제조하는 단계에서 니들 펀칭 공정의 타수보다 적을 수 있다. 예를 들어, 1 시트(110)를 제조하는 단계에서 니들 펀칭 공정의 타수가 200타이고, 상기 제2 시트(210)를 제조하는 단계에서 니들 펀칭 공정의 타수는 400타인 경우, 상기 제3 시트(310)를 제조하는 단계에서 니들 펀칭 공정의 타수는 130~150타일 수 있다. The number of strokes of the needle punching process in the step of manufacturing the third sheet 310 from the first sheet 110 and the second sheet 210 is a needle punching process in the manufacturing of the first sheet 110 . less than the number of strokes, and may be less than the number of strokes of the needle punching process in the step of manufacturing the second sheet 210 . For example, when the number of strokes of the needle punching process in the step of manufacturing the first sheet 110 is 200 strokes and the number of strokes of the needle punching process in the stage of manufacturing the second sheet 210 is 400 strokes, the third sheet In the step of manufacturing 310, the number of strokes of the needle punching process may be 130 to 150 tiles.

또한, 상술된 바와 같이, 상기 제1 시트(110)는 낮은 섬도의 목화를 포함할 수 있다. 이에 따라, 상기 제1 시트(110) 및 상기 제2 시트(210)로부터 상기 제3 시트(310)를 제조하는 단계에서 니들 펀칭 공정의 핀칭 속도는, 상기 제2 시트(210)를 제조하는 단계에서 니들 펀칭 공정의 핀칭 속도보다 느릴 수 있다. Also, as described above, the first sheet 110 may include cotton having a low fineness. Accordingly, the pinching speed of the needle punching process in the step of manufacturing the third sheet 310 from the first sheet 110 and the second sheet 210 is the step of manufacturing the second sheet 210 may be slower than the pinching speed of the needle punching process.

상술된 바와 같이, 상기 제1 시트(110) 및 상기 제2 시트(210)를 합지하여 상기 제3 시트(310)를 제조하는 과정에서 니들 펀칭 공정의 타수 및/또는 펀칭 속도가 제어될 수 있고, 이에 따라, 상기 제1 시트(110) 및 상기 제2 시트(210)의 손상을 최소화하면서 상기 제1 시트(110) 및 상기 제2 시트(210)가 용이하게 그리고 높은 밀착력으로 합지될 수 있다.As described above, in the process of manufacturing the third sheet 310 by laminating the first sheet 110 and the second sheet 210, the number of strokes and/or the punching speed of the needle punching process may be controlled, and , Accordingly, the first sheet 110 and the second sheet 210 can be easily laminated with high adhesion while minimizing damage to the first sheet 110 and the second sheet 210 . .

일 실시 예에 따르면, 상기 제1 시트(110) 및 상기 제2 시트(210)가 합지되어 제조된 상기 제3 시트(310) 내에, 상기 제1 시트(110)와 상기 제2 시트(210) 사이에 합지면이 제공될 수 있다. According to an embodiment, in the third sheet 310 manufactured by laminating the first sheet 110 and the second sheet 210 , the first sheet 110 and the second sheet 210 . A laminated surface may be provided in between.

상술된 바와 같이, 상기 제1 시트(110) 및 상기 제2 시트(210)가 니들 펀칭 공정으로 제조되는 경우, 상기 제1 시트(110)를 구성하는 섬유와 상기 제2 시트(210)를 구성하는 섬유가 일부 혼합될 수 있다. 다시 말하면, 상기 제1 시트(110) 및 상기 제2 시트(210)의 합지면에서는 상기 제1 시트(110)의 목화 및 상기 제2 시트(210)의 마가 서로 혼합되어, 상기 제1 시트(110)의 목화가 상기 제2 시트(210)로 일부 이동할 수 있고, 상기 제2 시트(210)의 마가 상기 제1 시트(110)로 일부 이동할 수 있다. 이에 따라, 상기 합지면에 인접한 영역에서 마 및 목화가 혼합된 영역이 제공될 수 있고, 상기 합지면에서 인접하지 않은 영역, 다시 말하면, 상기 제1 시트(110)의 외면(상기 제3 시트(310)의 상부면))에 인접한 영역에는 마가 제공되지 않을 수 있고, 상기 제2 시트(210)의 외면(상기 제3 시트(310)의 하부면))에 인접한 영역에는 목화가 제공되지 않을 수 있다. 이로 인해, 상기 합지면에서 상기 제1 시트(110)의 외면으로 갈수록 목화의 비율이 증가하고, 상기 합지면에서 상기 제2 시트(210)의 외면으로 갈수록 마의 비율이 증가할 수 있다.As described above, when the first sheet 110 and the second sheet 210 are manufactured by a needle punching process, the fibers constituting the first sheet 110 and the second sheet 210 are formed. Some fibers may be mixed. In other words, on the bonding surface of the first sheet 110 and the second sheet 210, the cotton of the first sheet 110 and the hemp of the second sheet 210 are mixed with each other, and the first sheet ( The cotton of 110 ) may be partially moved to the second sheet 210 , and the hemp of the second sheet 210 may be partially moved to the first sheet 110 . Accordingly, a mixed area of hemp and cotton may be provided in the area adjacent to the laminating surface, and a non-adjacent area in the laminating surface, that is, the outer surface of the first sheet 110 (the third sheet ( No hemp may be provided in the area adjacent to the upper surface of the third sheet 310)), and no cotton may be provided in the area adjacent to the outer surface of the second sheet 210 (the lower surface of the third sheet 310). have. For this reason, the ratio of cotton may increase toward the outer surface of the first sheet 110 from the laminated surface, and the ratio of hemp may increase from the laminated surface toward the outer surface of the second sheet 210 .

상술된 상기 제3 시트(310) 내의 목화 및 마의 분포는, 후술되는 예열 및 프레스 성형 공정 후 자동차용 내장재로 제조된 경우에도, 실질적으로 그대로 유지될 수 있다. The above-described distribution of cotton and hemp in the third sheet 310 may be substantially maintained as it is even when it is manufactured as an interior material for a vehicle after a preheating and press forming process to be described later.

또한, 상술된 바와 같이, 상기 제2 시트(210)의 두께가 상기 제1 시트(110)보다 두꺼울 수 있다. 이에 따라서, 상기 합지면에서 상기 제1 시트(110)의 외면 사이의 거리는 상기 합지면에서 상기 제2 시트(210)의 외면 사이의 거리보다 짧을 수 있다. Also, as described above, the thickness of the second sheet 210 may be greater than that of the first sheet 110 . Accordingly, the distance between the outer surfaces of the first sheet 110 on the laminating surface may be shorter than the distance between the outer surfaces of the second sheet 210 on the laminating surface.

계속해서 도 1 및 도 7을 참조하면, 상기 제3 시트(310)가 예열될 수 있다(S140). Continuing to refer to FIGS. 1 and 7 , the third sheet 310 may be preheated ( S140 ).

상기 제3 시트(310)는 예열되어, 상기 제1 시트(110) 및 상기 제2 시트(210)의 밀착력이 향상되는 것은 물론, 후술되는 프레스 성형이 용이하게 수행될 수 있다. The third sheet 310 is preheated, so that the adhesion between the first sheet 110 and the second sheet 210 is improved, and press forming, which will be described later, can be easily performed.

예를 들어, 상기 제3 시트(310)는 200~250℃의 온도로 예열될 수 있다. For example, the third sheet 310 may be preheated to a temperature of 200 to 250°C.

도 1을 참조하면, 예열된 상기 제3 시트(310)를 프레스 성형하여 자동차용 내장재가 제조될 수 있다(S150). Referring to FIG. 1 , an interior material for a vehicle may be manufactured by press molding the preheated third sheet 310 ( S150 ).

예를 들어, 도 8 및 도 9에 도시된 것과 같이, 예열된 상기 제3 시트(310)는 자동차 내장재로 성형될 수 있다. For example, as shown in FIGS. 8 and 9 , the preheated third sheet 310 may be molded into a vehicle interior material.

일 실시 예에 따르면, 상기 제1 시트(110) 및 상기 제2 시트(210)가 합지된 상기 제3 시트(310)가 독립적인 거래의 대상으로 제조 및 유통될 수 있다. 다시 말하면, 상기 제3 시트(310)는 고흡음성 자동차 내장재용 소재로 제조 및 유통되고, 상기 제3 시트(310)를 납품받은 업체에서 고객사에서 요구하는 다양한 자동차용 내장재로 프레스 성형 방법으로 제조할 수 있다. According to an embodiment, the third sheet 310 in which the first sheet 110 and the second sheet 210 are laminated may be manufactured and distributed as an independent transaction object. In other words, the third sheet 310 is manufactured and distributed as a material for high sound absorption automobile interior materials, and the company receiving the third sheet 310 uses a press molding method to manufacture various interior materials for automobiles required by customers. can

본 출원의 실시 예에 따른 자동차용 내장재의 제조 방법은, 목화 및 폴리프로필렌 파이버를 이용하여 상기 제1 시트(110)를 제조하는 단계, 마(麻) 및 폴리프로펠렌 파이버를 이용하여 상기 제2 시트(210)를 제조하는 단계, 상기 제1 시트(110) 및 상기 제2 시트(210)를 합지하여 상기 제3 시트(310)를 제조하는 단계, 상기 제3 시트(310)를 예열하는 단계, 및 예열된 상기 제3 시트(310)를 프레스 성형하여, 자동차용 내장재를 제조하는 단계를 포함할 수 있다. The manufacturing method of the interior material for a vehicle according to an embodiment of the present application includes the steps of manufacturing the first sheet 110 using cotton and polypropylene fibers, and the second using hemp and polypropylene fibers. Manufacturing the sheet 210, manufacturing the third sheet 310 by laminating the first sheet 110 and the second sheet 210, and preheating the third sheet 310 , and press-molding the preheated third sheet 310, it may include the step of manufacturing an interior material for a vehicle.

상기 제1 내지 제3 시트(110, 210, 320)이 동일한 설비를 이용한 동일한 공정으로 제조될 수 있으며, 이에 따라, 자동차용 내장재의 제조 비용이 절약되고, 제조 공정이 단순화될 수 있다. The first to third sheets 110 , 210 , and 320 may be manufactured by the same process using the same equipment, and accordingly, the manufacturing cost of the automobile interior material may be reduced and the manufacturing process may be simplified.

또한, 상기 제1 시트(110)는 목화를 포함할 수 있고, 이로 인해 고흡음성을 갖고 표면이 매끈한 자동차용 내장재가 제조될 수 있다. 또한, 상기 제1 시트(110) 및 상기 제2 시트(210)의 폴리프로필렌 파이버에 의해 자동차용 내장재가 높은 강성 및 탄성을 가져, 기계적 특성이 향상될 수 있다. In addition, the first sheet 110 may include cotton, whereby an interior material for automobiles having high sound absorption and a smooth surface may be manufactured. In addition, due to the polypropylene fibers of the first sheet 110 and the second sheet 210 , the interior material for automobiles has high rigidity and elasticity, and mechanical properties may be improved.

이하, 본 출원의 실시 예의 다양한 변형 예에 따른 자동차 내장재의 제조 방법이 설명된다. Hereinafter, a method of manufacturing a vehicle interior material according to various modifications of the embodiments of the present application will be described.

도 10은 본 출원의 제1 변형 예에 따른 자동차 내장재의 제조 방법을 설명하기 위한 도면이다. 10 is a view for explaining a method of manufacturing a vehicle interior material according to a first modified example of the present application.

도 10을 참조하면, 도 1 내지 도 9를 참조하여 설명된 방법으로 자동차 내장재가 제조되되, 상기 제1 시트(110)가 적층된 제1-1 예비 시트(101) 및 제1-2 예비 시트(102)에 대해서 니들 펀칭 공정을 수행하여 제조될 수 있다. Referring to FIG. 10 , a vehicle interior material is manufactured by the method described with reference to FIGS. 1 to 9 , and the 1-1 preliminary sheet 101 and the 1-2 preliminary sheet on which the first sheet 110 is laminated. It may be manufactured by performing a needle punching process for (102).

상기 제1-1 예비 시트(101) 및 상기 제1-2 예비 시트(102)는 목화 및 폴리프로필렌 파이버를 포함하되, 상기 제1-1 예비 시트(101)는 상기 제1-2 예비 시트(102)와 비교하여 목화의 중량비가 높고, 폴리프로필렌 파이버의 중량비가 낮을 수 있다. 상기 제1-1 예비 시트(101) 및 상기 제1-2 예비 시트(102)에 대해서 니들 펀칭 공정이 수행되는 경우, 도 1 내지 도 9를 참조하여 설명된 것과 같이, 상대적으로 낮은 타수 및 상대적으로 느린 속도로 니들 펀칭 공정이 수행될 수 있고, 이로 인해, 상기 제1-1 예비 시트(101) 및 상기 제1-2 예비 시트(102)가 니들 펀칭된 상기 제1 시트(110) 내에서 목화 및 폴리프로필렌 파이버의 중량비가 구배를 가질 수 있다. 다시 말하면, 상기 제1-1 예비 시트(101)의 외면(상기 제1 시트(110)의 상부면)에 인접한 영역에서 상대적으로 목화의 중량 비율이 높고, 상기 제1-2 예비 시트(102)의 외면(상기 제1 시트(110)의 하부면))에 인접한 영역에서 상대적으로 폴리프로필렌의 중량 비율이 높을 수 있다. The 1-1 preliminary sheet 101 and the 1-2 preliminary sheet 102 include cotton and polypropylene fibers, and the 1-1 preliminary sheet 101 includes the 1-2 preliminary sheet ( 102), the weight ratio of cotton may be high and the weight ratio of polypropylene fibers may be low. When the needle punching process is performed on the 1-1 preliminary sheet 101 and the 1-2 preliminary sheet 102 , as described with reference to FIGS. 1 to 9 , a relatively low number of strokes and a relative The needle punching process can be performed at a slow speed, and thus, the first 1-1 preliminary sheet 101 and the 1-2 preliminary sheet 102 are needle-punched in the first sheet 110 . The weight ratio of cotton and polypropylene fibers may have a gradient. In other words, in the region adjacent to the outer surface (the upper surface of the first sheet 110 ) of the 1-1 preliminary sheet 101 , the weight ratio of cotton is relatively high, and the 1-2 preliminary sheet 102 . A weight ratio of polypropylene may be relatively high in a region adjacent to the outer surface of the first sheet 110 (the lower surface of the first sheet 110 ).

이후, 상기 제1 시트(110)의 하부면을 상기 제2 시트(210)와 합지하여 상기 제3 시트(310)가 제조되고, 상기 제3 시트(310)를 예열 및 프레스 성형하여 자동차 내장재가 제조될 수 있다. Thereafter, the third sheet 310 is manufactured by laminating the lower surface of the first sheet 110 with the second sheet 210 , and the third sheet 310 is preheated and press-molded to form an automobile interior material. can be manufactured.

이 경우, 폴리프로필렌 섬유의 중량비율이 높은 상기 제1 시트(110)의 하부면이 상기 제2 시트(210)와 접합되어, 상기 제1 시트(110) 및 상기 제2 시트(210)가 높은 밀착력으로 합지될 수 있고, 목화의 중량비율이 높은 상기 제1 시트(110)의 상부면이 노출되어, 자동차 내장재의 표면이 매끈해질 수 있다. In this case, the lower surface of the first sheet 110 having a high weight ratio of polypropylene fibers is bonded to the second sheet 210, so that the first sheet 110 and the second sheet 210 are high. It can be laminated by adhesion, and the upper surface of the first sheet 110 having a high weight ratio of cotton is exposed, so that the surface of the automobile interior material can be smooth.

도 11은 본 출원의 제2 변형 예에 따른 자동차 내장재의 제조 방법을 설명하기 위한 도면이다. 11 is a view for explaining a method of manufacturing a vehicle interior material according to a second modified example of the present application.

도 11을 참조하면, 도 1 내지 도 9를 참조하여 설명된 방법으로 자동차 내장재가 제조되되, 상기 제1 시트(110)가 적층된 제1-1 예비 시트(101) 내지 제1-4 예비 시트(104)에 대해서 니들 펀칭 공정을 수행하여 제조될 수 있다. Referring to FIG. 11 , a vehicle interior material is manufactured by the method described with reference to FIGS. 1 to 9 , and 1-1 preliminary sheets 101 to 1-4 preliminary sheets on which the first sheets 110 are laminated. It can be manufactured by performing a needle punching process for (104).

적층된 상기 제1-1 예비 시트(101) 내지 상기 제1-4 예비 시트(104)는 목화 및 폴리프로필렌 파이버를 포함하되, 상기 제1-1 예비 시트(101)에서 상기 제1-4 예비 시트(104)로 갈수록 목화의 중량비율이 점차적으로 낮아지고, 폴리프로필렌 파이버의 중량비율이 점차적으로 높아질 수 있다. The stacked 1-1 preliminary sheets 101 to 1-4 preliminary sheets 104 include cotton and polypropylene fibers, and the 1-4 preliminary sheets 101 in the 1-1 preliminary sheet 101 are stacked. The weight ratio of the cotton may gradually decrease toward the sheet 104, and the weight ratio of the polypropylene fiber may gradually increase.

상기 제1-1 예비 시트(101) 내지 상기 제1-4 예비 시트(104)에 대해서 니들 펀칭 공정이 수행되는 경우, 도 1 내지 도 9를 참조하여 설명된 것과 같이, 상대적으로 낮은 타수 및 상대적으로 느린 속도로 니들 펀칭 공정이 수행될 수 있고, 이로 인해, 상기 제1-1 예비 시트(101) 내지 상기 제1-4 예비 시트(104)가 니들 펀칭된 상기 제1 시트(110) 내에서 목화 및 폴리프로필렌 파이버의 중량비가 구배를 가질 수 있다. 다시 말하면, 상기 제1-1 예비 시트(101)의 외면(상기 제1 시트(110)의 상부면)에 인접한 영역에서 상대적으로 목화의 중량 비율이 높고, 상기 제1-4 예비 시트(104)의 외면(상기 제1 시트(110)의 하부면))에 인접한 영역에서 상대적으로 폴리프로필렌의 중량 비율이 높을 수 있다. When the needle punching process is performed on the 1-1 preliminary sheet 101 to the 1-4 preliminary sheet 104 , as described with reference to FIGS. 1 to 9 , a relatively low number of strokes and a relative The needle punching process may be performed at a slow speed as The weight ratio of cotton and polypropylene fibers may have a gradient. In other words, in the region adjacent to the outer surface (the upper surface of the first sheet 110 ) of the 1-1 preliminary sheet 101 , the weight ratio of cotton is relatively high, and the 1-4 preliminary sheet 104 . A weight ratio of polypropylene may be relatively high in a region adjacent to the outer surface of the first sheet 110 (the lower surface of the first sheet 110 ).

이후, 상기 제1 시트(110)의 하부면을 상기 제2 시트(210)와 합지하여 상기 제3 시트(310)가 제조되고, 상기 제3 시트(310)를 예열 및 프레스 성형하여 자동차 내장재가 제조될 수 있다. Thereafter, the third sheet 310 is manufactured by laminating the lower surface of the first sheet 110 with the second sheet 210 , and the third sheet 310 is preheated and press-molded to form an automobile interior material. can be manufactured.

이 경우, 폴리프로필렌 섬유의 중량비율이 높은 상기 제1 시트(110)의 하부면이 상기 제2 시트(210)와 접합되어, 상기 제1 시트(110) 및 상기 제2 시트(210)가 높은 밀착력으로 합지될 수 있고, 목화의 중량비율이 높은 상기 제1 시트(110)의 상부면이 노출되어, 자동차 내장재의 표면이 매끈해질 수 있다.In this case, the lower surface of the first sheet 110 having a high weight ratio of polypropylene fibers is bonded to the second sheet 210, so that the first sheet 110 and the second sheet 210 are high. It can be laminated by adhesion, and the upper surface of the first sheet 110 having a high weight ratio of cotton is exposed, so that the surface of the automobile interior material can be smooth.

도 12는 본 출원의 제3 변형 예에 따른 자동차 내장재의 제조 방법을 설명하기 위한 도면이다.12 is a view for explaining a method of manufacturing a vehicle interior material according to a third modified example of the present application.

도 12를 참조하면, 도 1 내지 도 9를 참조하여 설명된 방법으로 자동차 내장재가 제조되되, 상기 제1 시트(110)가 적층된 제1-1 예비 시트(101) 내지 제1-5 예비 시트(105)에 대해서 니들 펀칭 공정을 수행하여 제조될 수 있다.Referring to FIG. 12 , a vehicle interior material is manufactured by the method described with reference to FIGS. 1 to 9 , and the 1-1 preliminary sheet 101 to the 1-5 preliminary sheet on which the first sheet 110 is laminated. It can be manufactured by performing a needle punching process for (105).

적층된 상기 제1-1 예비 시트(101) 내지 상기 제1-5 예비 시트(105)는 목화 및 폴리프로필렌 파이버를 포함하되, 상기 제1-1 예비 시트(101)에서 상기 제1-3 예비 시트(103)로 갈수록 목화의 중량비율이 점차적으로 낮아지고, 폴리프로필렌 파이버의 중량비율이 점차적으로 높아질 수 있고, 상기 제1-1 예비 시트(103)에서 상기 제1-5 예비 시트(105)로 갈수록 목화의 중량비율이 점차적으로 높아지고 폴리프로필렌 파이버의 중량비율이 점차적으로 낮아질 수 있다. 다시 말하면, 최하층 및 최상층의 예비 시트가 높은 중량 비율의 목화를 포함할 수 있다. 이에 따라서, 상기 제1 시트(110)의 상부면에 인접한 영역 및 하부면에 인접한 영역이, 중앙 영역과 비교하여, 상대적으로 많은 미세 기공을 가질 수 있고, 이로 인해, 고주파 소음에 대한 흡음 성능이 향상될 수 있다. The stacked 1-1 preliminary sheets 101 to 1-5 preliminary sheets 105 include cotton and polypropylene fibers, and the 1-3 preliminary sheets 101 in the 1-1 preliminary sheet 101 are laminated. The weight ratio of the cotton gradually decreases toward the sheet 103, the weight ratio of the polypropylene fiber may gradually increase, and the 1-5 preliminary sheet 105 from the 1-1 preliminary sheet 103. As the temperature increases, the weight ratio of cotton may gradually increase and the weight ratio of polypropylene fibers may gradually decrease. In other words, the lowermost and uppermost pre-sheets may comprise a high weight percentage of cotton. Accordingly, the region adjacent to the upper surface and the region adjacent to the lower surface of the first sheet 110 may have a relatively large number of micropores compared to the central region, and thus, the sound absorption performance for high-frequency noise is reduced can be improved

도 13은 본 출원의 제4 변형 예에 따른 자동차 내장재의 제조 방법을 설명하기 위한 도면이다.13 is a view for explaining a method of manufacturing a vehicle interior material according to a fourth modified example of the present application.

도 13을 참조하면, 도 12를 참조하여 설명된 방법으로 자동차 내장재가 제조되되, 적층된 제1-1 예비 시트(101) 내지 제1-5 예비 시트(105)의 최하층에 제1-6 예비 시트(106)가 추가적으로 제공된 상태에서, 니들 펀칭 공정을 수행하여 상기 제1 시트(110)가 제조될 수 있다.Referring to FIG. 13 , a vehicle interior material is manufactured by the method described with reference to FIG. 12 , and 1-6 spare sheets are placed on the lowermost layer of the stacked first 1-1 preliminary sheets 101 to 1-5 preliminary sheets 105 . In a state in which the sheet 106 is additionally provided, the first sheet 110 may be manufactured by performing a needle punching process.

이에 따라서, 상기 제1-6 예비 시트(106)는, 상기 제1-1 예비 시트(101) 내지 상기 제1-5 예비 시트(105)와 비교하여, 상대적으로 높은 중량 비율의 폴리프로필렌 섬유를 포함할 수 있다. 이로 인해, 폴리프로필렌 섬유의 중량비율이 높은 상기 제1 시트(110)의 하부면(상기 제1-6 예비 시트(106)의 외면)이 상기 제2 시트(210)와 접합되어, 상기 제1 시트(110) 및 상기 제2 시트(210)가 높은 밀착력으로 합지될 수 있다. Accordingly, the 1-6 preliminary sheet 106 contains polypropylene fibers having a relatively high weight ratio compared to the 1-1 preliminary sheet 101 to the 1-5 preliminary sheet 105 . may include For this reason, the lower surface of the first sheet 110 (the outer surface of the 1-6 preliminary sheet 106) having a high weight ratio of polypropylene fibers is bonded to the second sheet 210, and the first The sheet 110 and the second sheet 210 may be laminated with high adhesion.

이상, 본 발명을 바람직한 실시 예를 사용하여 상세히 설명하였으나, 본 발명의 범위는 특정 실시 예에 한정되는 것은 아니며, 첨부된 특허청구범위에 의하여 해석되어야 할 것이다. 또한, 이 기술분야에서 통상의 지식을 습득한 자라면, 본 발명의 범위에서 벗어나지 않으면서도 많은 수정과 변형이 가능함을 이해하여야 할 것이다.As mentioned above, although the present invention has been described in detail using preferred embodiments, the scope of the present invention is not limited to specific embodiments and should be construed according to the appended claims. In addition, those skilled in the art should understand that many modifications and variations are possible without departing from the scope of the present invention.

100: 제1 예비 시트
110: 제1 시트
200: 제2 예비 시트
210: 제2 시트
310: 제3 시트
PM: 펀칭 모듈100: first spare sheet
110: first sheet
200: second spare sheet
210: second sheet
310: third sheet
PM: Punching module

Claims (10)

목화 및 폴리프로필렌 파이버를 이용하여, 제1 시트를 제조하는 단계;
마(麻) 및 폴리프로펠렌 파이버를 이용하여, 제2 시트를 제조하는 단계;
상기 제1 시트 및 상기 제2 시트를 합지하여, 제3 시트를 제조하는 단계;
상기 제3 시트를 예열하는 단계; 및
예열된 상기 제3 시트를 프레스 성형하여, 자동차용 내장재를 제조하는 단계; 를 포함하되,
상기 제1 시트를 제조하는 단계, 상기 제2 시트를 제조하는 단계, 및 상기 제3 시트를 제조하는 단계는, 동일한 니들펀칭 공정을 이용하여 수행되고,
상기 제1 시트를 제조하는 단계에서 니들 펀칭 공정의 타수는 상기 제2 시트를 제조하는 단계에서 니들 펀칭 공정의 타수보다 적고,
상기 제1 시트를 제조하는 단계에서 니들 펀칭 공정의 펀칭 속도는 상기 제2 시트를 제조하는 단계에서 니들 펀칭 공정의 펀칭 속도보다 느린 것을 포함하는 고흡음성 자동차용 내장재의 제조 방법.
using cotton and polypropylene fibers to prepare a first sheet;
manufacturing a second sheet by using hemp and polypropylene fibers;
laminating the first sheet and the second sheet to prepare a third sheet;
preheating the third sheet; and
manufacturing an interior material for a vehicle by press molding the preheated third sheet; including,
Manufacturing the first sheet, manufacturing the second sheet, and manufacturing the third sheet are performed using the same needle punching process,
The number of strokes of the needle punching process in the step of manufacturing the first sheet is less than the number of strokes of the needle punching process in the step of manufacturing the second sheet,
The punching speed of the needle punching process in the step of manufacturing the first sheet is a method of manufacturing a high sound absorption automobile interior material comprising that slower than the punching speed of the needle punching process in the step of manufacturing the second sheet.
 제1 항에 있어서,
상기 제1 시트 내 목화의 중량비가 폴리프로필렌 파이버의 중량비보다 낮은 것을 포함하고,
상기 제2 시트의 두께가 상기 제1 시트의 두께보다 두꺼운 것을 포함하는 고흡음성 자동차용 내장재의 제조 방법.
According to claim 1,
Including that the weight ratio of cotton in the first sheet is lower than the weight ratio of polypropylene fibers,
The method of manufacturing a high-sound absorption automobile interior material comprising that the thickness of the second sheet is thicker than the thickness of the first sheet.
 삭제delete 제1 항에 있어서,
상기 제3 시트를 제조하는 단계에서 니들 펀칭 공정의 타수는 상기 제1 시트를 제조하는 단계에서 니들 펀칭 공정의 타수보다 적은 것을 포함하는 고흡음성 자동차용 내장재의 제조 방법.
According to claim 1,
The method of manufacturing a high sound-absorbing interior material for automobiles, comprising the number of strokes of the needle punching process in the step of manufacturing the third sheet is less than the number of strokes of the needle punching process in the step of manufacturing the first sheet.
 제1 항, 제2 항 및 제4 항 중 어느 한 항에 따른 제조 방법으로 제조되는, 고흡음성 자동차용 내장재.
Claims 1, 2 and 4, which is manufactured by the manufacturing method according to any one of claims 1, 2 and 4, high sound absorption interior material for automobiles.
 제1 시트 및 제2 시트가 합지된 것을 포함하되,
상기 제1 시트는 제1 예비 시트 및 제2 예비 시트에 대해 니들 펀칭 공정을 수행하여 제조된 것이고,
상기 제1 예비 시트 및 상기 제2 예비 시트는 목화 및 폴리프로필렌 파이버를 포함하되, 상기 제1 예비 시트는 상기 제2 예비 시트와 비교하여 목화의 중량 비율이 높고,
상기 제1 시트의 상기 제2 예비 시트와 상기 제2 시트 사이에 합지면이 제공되고,
상기 합지면에서 상기 제1 시트의 외면으로 갈수록, 목화의 비율이 증가하고,
상기 합지면에서 상기 제2 시트의 외면으로 갈수록, 마(麻)의 비율이 증가하는 것을 포함하는 고흡음성 자동차용 내장재.
Including that the first sheet and the second sheet are laminated,
The first sheet is manufactured by performing a needle punching process on the first preliminary sheet and the second preliminary sheet,
The first preliminary sheet and the second preliminary sheet include cotton and polypropylene fibers, wherein the first preliminary sheet has a higher weight ratio of cotton compared to the second preliminary sheet,
A laminated surface is provided between the second preliminary sheet and the second sheet of the first sheet,
From the laminated surface to the outer surface of the first sheet, the ratio of cotton increases,
High sound-absorbing interior material for automobiles comprising an increase in the ratio of hemp (麻) toward the outer surface of the second sheet from the laminated surface.
 제6 항에 있어서,
상기 제2 시트는, 폴리프로필렌 파이버를 포함하는 고흡음성 자동차용 내장재.
7. The method of claim 6,
The second sheet is an interior material for automobiles with high sound absorption including polypropylene fibers.
 제6 항에 있어서,
상기 제1 시트의 외면이 상기 고흡음성 자동차용 내장재의 내면을 구성하는 것을 포함하는 고흡음성 자동차용 내장재.
7. The method of claim 6,
High sound absorption automobile interior material comprising an outer surface of the first sheet constituting an inner surface of the high sound absorption automobile interior material.
 제6 항에 있어서,
상기 합지면에서 상기 제1 시트의 외면 사이의 거리는, 상기 합지면에서 상기 제2 시트의 외면 사이의 거리보다 짧은 것을 포함하는 고흡음성 자동차용 내장재.
7. The method of claim 6,
The distance between the outer surface of the first sheet on the laminated surface, high sound absorption automobile interior material comprising that shorter than the distance between the outer surface of the second sheet on the laminated surface.
 제6 항에 있어서,
상기 제2 시트는 폴리프로필렌 파이버를 포함하고,
상기 제1 시트 및 상기 제2 시트는 폴리프로필렌 파이버의 중량비가 마의 중량비 및 목화의 중량비보다 높은 것을 포함하는 고흡음성 자동차용 내장재.
7. The method of claim 6,
The second sheet comprises a polypropylene fiber,
In the first sheet and the second sheet, a weight ratio of polypropylene fibers is higher than a weight ratio of hemp and a weight ratio of cotton.
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