KR20080027656A - Internal panel for car and the manufacturing method of the same - Google Patents

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KR20080027656A KR1020060093063A KR20060093063A KR20080027656A KR 20080027656 A KR20080027656 A KR 20080027656A KR 1020060093063 A KR1020060093063 A KR 1020060093063A KR 20060093063 A KR20060093063 A KR 20060093063A KR 20080027656 A KR20080027656 A KR 20080027656A
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Abstract

An interior panel for a vehicle and a manufacturing method for the same are provided to improve durability due to strong tensile force and strength by making a base material of a thin sheet produced by weaving fibers in a grid form. An interior panel(10) for a vehicle has a triple-layered structure. The triple-layered structure is composed of: a cushioning material(11) made of EPP(Expanded Polypropylene) foam and a pair of base materials(13,13a) stacked on the upper and lower sides of the cushioning material. The base material is a thin sheet formed by weaving PP(Polypropylene) fibers in a grid form. An interior panel manufacturing method comprises the steps of: inserting a pair of base materials into a lower preheating press and preheating the base materials by pressing an upper preheating press at pressure of 30~100 tons; stacking the cushioning material between the preheated base materials and then transferring the stacked materials to a mold; and molding the materials for 1~2 minutes by pressing the upper mold at pressure of 1~3kg/cm^2 until temperature of the materials transferred to the mold reaches 25~35‹C.

Description

자동차용 내장재 패널 및 그 제조방법{Internal panel for car and the manufacturing method of the same}Internal panel for car and the manufacturing method of the same

도 1은 본 발명의 제 1실시예에 따른 자동차용 내장재 패널을 도시한 단면도.1 is a cross-sectional view showing a vehicle interior panel according to a first embodiment of the present invention.

도 2는 도 1의 자동차용 내장재 패널의 제조방법을 도시한 공정도.FIG. 2 is a process diagram illustrating a method of manufacturing the automotive interior panel of FIG. 1. FIG.

도 3은 도 1의 자동차용 내장재 패널의 제조방법을 도시한 순서도.3 is a flowchart illustrating a method of manufacturing the interior panel of the automobile of FIG. 1.

도 4는 본 발명의 제 2실시예에 따른 자동차용 내장재 패널을 도시한 단면도.Figure 4 is a cross-sectional view showing a vehicle interior panel according to a second embodiment of the present invention.

도 5는 본 발명의 제 3실시예에 따른 자동차용 내장재 패널을 도시한 단면도.5 is a cross-sectional view showing a vehicle interior panel according to a third embodiment of the present invention.

도 6은 본 발명의 제 4실시예에 따른 자동차용 내장재 패널을 도시한 단면도.6 is a cross-sectional view showing a vehicle interior panel according to a fourth embodiment of the present invention.

도 7은 본 발명의 제 5실시예에 따른 자동차용 내장재 패널을 도시한 단면도.7 is a cross-sectional view showing a vehicle interior panel according to a fifth embodiment of the present invention.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명><Explanation of symbols for the main parts of the drawings>

10, 20, 30, 40, 50 : 내장재 패널 11, 21, 31, 41, 51 : 쿠션재10, 20, 30, 40, 50: interior panel 11, 21, 31, 41, 51: cushion material

13, 13a, 23, 23a, 33 : 기재 33a, 43, 43a, 53, 53a : 기재13, 13a, 23, 23a, 33: substrate 33a, 43, 43a, 53, 53a: substrate

100, 110 : 예열프레스 200, 210 : 성형금형100, 110: preheat press 200, 210: molding mold

200a, 200b, 210a, 210b : 공기 배출노즐200a, 200b, 210a, 210b: air discharge nozzle

본 발명은 자동차용 내장재 패널 및 그 제조방법에 관한 것이다.The present invention relates to a vehicle interior panel and a method of manufacturing the same.

일반적으로 자동차 내장패널인 인스트루먼트패널, 도어트림패널, 패키지패널등의 내장재는 경질의 기재와 연질의 표피지로 구성되며, 그 재질로서 기재는 주로 폴리프로필렌(PP : polypropylene), 폴리에틸렌(PE : polyethylene), 에이비에스(ABS), 우드화이버(wood fiber), 우드스톡(wood stock), 레진펠트(resin felt)등을 매트(mat) 상태로 하여 표피지로는 폴리비닐클로라이드(PVC : polyvinylchloride) 필름지나 폴리에틸렌 폼(PE foam) 또는 부직포 등을 상기 매트의 상하로 적층 형성된 구성을 하고 있다.In general, interior materials such as automotive panel, instrument panel, door trim panel, and package panel are composed of hard base material and soft skin paper, and the base material is mainly polypropylene (PP: polypropylene), polyethylene (PE: polyethylene) , ABS, wood fiber, wood stock, resin felt, etc. in the mat (mat) state, the skin is polyvinyl chloride (PVC: polyvinylchloride) film or polyethylene PE foam or nonwoven fabric is laminated on the mat.

이러한 내장재를 제조하는 공정은 1차로 레진펠트 등을 매트 또는 패널상태로 성형한후 상하부 성형금형 사이에 삽입한 후 가압하여 성형완료하고, 이와 같이 성형된 제품은 트리밍(trimming) 또는 펀칭 금형을 이용하여 패드 상태의 제품을 만든다. 상기와 같이 제조된 패드 상태의 제품에 부직포 등의 표피재를 부착한 후 피어싱(piercing) 금형을 통하여 자동차용 내장재 패널의 제조가 완료된다.In the process of manufacturing such interior materials, the resin felt is first formed in a mat or panel state, inserted between upper and lower molding molds, and then pressurized to complete molding. The molded product is trimmed or punched using a molding die. To make the product in the pad state. After attaching a skin material such as a nonwoven fabric to the pad-shaped product manufactured as described above, the manufacturing of the interior panel of the automobile is completed through a piercing mold.

그러나 이러한 종래의 내장재 패널의 경우는 표피재를 패드에 부착하기 위해서 톨루엔과 같은 유독한 화학물질이 함유된 본드를 입자상태의 스프레이로 사용하 기 때문에 작업자에게 유해하며, 또한 레진펠트와 우드화이버 등은 열경화성수지 바인더로 페놀수지를 사용하기 때문에 열성형시 유독가스를 방출하여 인체에 유해할 뿐 아니라 환경오염의 원인이 되고, 두께가 두껍게 형성되는 반면에 강도가 약한 문제점이 있었다.However, such a conventional interior panel is harmful to the worker because it uses a particle-type spray using a bond containing toxic chemicals such as toluene to attach the skin to the pad, and also resin resin and wood fiber, etc. Since phenol resin is used as the thermosetting resin binder, it is harmful to the human body by toxic gas emission during thermoforming and causes environmental pollution, and has a weak strength while forming a thick thickness.

본 발명은 전술한 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 강한 인장력 및 강한 강성을 가질 수 있어 내구성이 향상되며, 가공성이 좋아 생산효율이 향상될 수 있는 자동차용 내장재 패널 및 그 제조방법을 제공하는 데 그 목적이 있다.The present invention has been made to solve the above-mentioned problems, and can provide a strong tensile force and a strong rigidity to improve the durability, the processability is good to provide a vehicle interior panel and a manufacturing method thereof can be improved production efficiency The purpose is.

전술한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 자동차용 내장재 패널은, 발포폴리프로필렌(EPP) 폼 재질로 된 쿠션재; 및 상기 쿠션재의 상,하에 각각 적층된 한 쌍의 기재;로 구성된 3층 구조로 이루어지되, 상기 기재는 폴리프로필렌(PP) 섬유를 격자모양으로 직조하여 만든 얇은 시트인 것을 특징으로 한다.Automotive interior panel of the present invention for achieving the above object is a cushioning material made of foamed polypropylene (EPP) foam material; And a pair of substrates laminated on top and bottom of the cushioning material, respectively, consisting of a three-layer structure, wherein the substrate is characterized in that a thin sheet made by weaving polypropylene (PP) fibers in a lattice shape.

또, 이와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 자동차용 내장재 패널 제조방법은, (1) 폴리프로필렌(PP) 섬유를 격자모양으로 직조하여 만든 얇은 시트로 된 한 쌍의 기재를 하부 예열프레스에 각각 삽입하고, 상부 예열프레스를 30 ~ 100ton의 압력으로 압착하여 1 ~ 2분간 예열하는 압착예열단계; (2) 상기 예열된 한 쌍의 기재 사이에 발포폴리프로필렌(EPP) 폼 재질로 된 쿠션재가 위치하도록 적층하여 성형금형으로 이송하는 이송적층단계; (3) 상기 성형금형으로 이송된 소재의 온도가 25 ~ 35℃로 될 때까지 상부 성형금형을 1 ~ 3kg/㎠의 압력으로 압착하여 1 ~ 2 분간 성형하는 압착성형단계;를 포함한다.In addition, in order to achieve the above object, a method for manufacturing an automotive interior panel of the present invention includes: (1) a pair of substrates made of thin sheets made of woven polypropylene (PP) fibers in a lattice shape on a lower preheating press, respectively. Inserting, pressing the preheating press to preheat at a pressure of 30 ~ 100ton for preheating 1 to 2 minutes; (2) a transfer lamination step of laminating a cushion member made of a foamed polypropylene (EPP) foam material between the preheated pair of substrates to transfer the mold to a molding mold; (3) press molding the upper molding mold by pressing at a pressure of 1 ~ 3kg / ㎠ until the temperature of the material transferred to the molding mold is 25 ~ 35 ℃ 1 to 2 minutes molding; includes.

본 발명의 다른 특징에 따른 자동차용 내장재 패널은, 발포폴리프로필렌(EPP) 폼 재질로 된 쿠션재; 및 상기 쿠션재의 상,하에 각각 적층된 한 쌍의 기재;로 구성된 3층 구조로 이루어지되, 상기 기재는 유리섬유 60중량% 내지 75중량%를 격자모양으로 직조하여 만든 시트에 폴리프로필렌(PP) 25중량% 내지 40중량%가 코팅되어 있는 것을 특징으로 한다.Car interior panel according to another aspect of the invention, the cushioning material made of foam polypropylene (EPP) foam material; And a pair of substrates laminated on top and bottom of the cushioning material, respectively; consisting of a three-layer structure, wherein the substrate is made of polypropylene (PP) in a sheet made by weaving a glass fiber of 60 wt% to 75 wt% in a lattice shape. 25 to 40% by weight is characterized in that the coating.

또, 이와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 자동차용 내장재 패널 제조방법은, (1) 유리섬유 60중량% 내지 75중량%를 격자모양으로 직조하여 만든 시트에 폴리프로필렌(PP) 25중량% 내지 40중량%가 코팅되어 있는 한 쌍의 기재를 하부 예열프레스에 각각 삽입하고, 상부 예열프레스를 30 ~ 100ton의 압력으로 압착하여 1 ~ 2분간 예열하는 압착예열단계; (2) 상기 예열된 한 쌍의 기재 사이에 발포폴리프로필렌(EPP) 폼 재질로 된 쿠션재가 위치하도록 적층하여 성형금형으로 이송하는 이송적층단계; (3) 상기 성형금형으로 이송된 소재의 온도가 25 ~ 35℃로 될 때까지 상부 성형금형을 1 ~ 3kg/㎠의 압력으로 압착하여 1 ~ 2분간 성형하는 압착성형단계;를 포함하는 것을 특징으로 한다.In addition, the automotive interior panel manufacturing method of the present invention for achieving the above object, (1) from 25% by weight of polypropylene (PP) to a sheet made by weaving a glass fiber 60% to 75% by weight in a lattice shape A crimping preheating step of inserting a pair of substrates coated with 40% by weight into the lower preheating press and pressing the upper preheating press at a pressure of 30 to 100 tons for 1 to 2 minutes; (2) a transfer lamination step of laminating a cushion member made of a foamed polypropylene (EPP) foam material between the preheated pair of substrates to transfer the mold to a molding mold; (3) a compression molding step of pressing the upper molding mold at a pressure of 1 to 3kg / cm 2 for 1 to 2 minutes until the temperature of the material transferred to the molding mold is 25 to 35 ° C .; It is done.

본 발명의 다른 특징에 따른 자동차용 내장재 패널은, 발포폴리프로필렌(EPP) 폼 재질로 된 쿠션재; 및 상기 쿠션재의 상,하에 각각 적층된 한 쌍의 기재;로 구성된 3층 구조로 이루어지되, 상기 기재는 폴리프로필렌(PP) 섬유 45중량% 내지 55중량%를 양마, 대마, 아마, 황마, 모시풀 섬유 중에서 선택된 한 종의 천연섬유 45중량% 내지 55중량%와 혼합하여 제조한 시트의 상,하에 폴리에틸렌테레프탈 레이트(PET)층이 각각 적층되어 있는 것을 특징으로 한다.Car interior panel according to another aspect of the invention, the cushioning material made of foam polypropylene (EPP) foam material; And a pair of substrates laminated on top and bottom of the cushioning material, respectively, wherein the substrate is composed of 45% by weight to 55% by weight of polypropylene (PP) fiber, including hemp, hemp, flax, jute, and ramie grass. The polyethylene terephthalate (PET) layer is laminated on top and bottom of the sheet prepared by mixing with 45% by weight to 55% by weight of one kind of natural fibers selected from the fibers.

또, 이와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 자동차용 내장재 패널 제조방법은, (1) 폴리프로필렌(PP) 섬유 45중량% 내지 55중량%를 양마, 대마, 아마, 황마, 모시풀 섬유 중에서 선택된 한 종의 천연섬유 45중량% 내지 55중량%와 혼합하여 제조한 시트의 상,하에 폴리에틸렌테레프탈레이트(PET)층이 각각 적층되어 있는 한 쌍의 기재를 하부 예열프레스에 각각 삽입하고, 상부 예열프레스를 30 ~ 100ton의 압력으로 압착하여 1 ~ 2분간 예열하는 압착예열단계; (2) 상기 예열된 한 쌍의 기재 사이에 발포폴리프로필렌(EPP) 폼 재질로 된 쿠션재가 위치하도록 적층하여 성형금형으로 이송하는 이송적층단계; (3) 상기 성형금형으로 이송된 소재의 온도가 25 ~ 35℃로 될 때까지 상부 성형금형을 1 ~ 3kg/㎠의 압력으로 압착하여 1 ~ 2분간 성형하는 압착성형단계;를 포함하는 것을 특징으로 한다.In addition, in order to achieve the above object, a method for manufacturing an automotive interior panel of the present invention includes (1) 45% by weight to 55% by weight of polypropylene (PP) fiber selected from sheep, hemp, flax, jute and ramie grass. A pair of substrates each having a polyethylene terephthalate (PET) layer laminated on top and bottom of the sheet prepared by mixing 45% to 55% by weight of the natural fiber of the species is respectively inserted into the lower preheat press, and the upper preheat press Compression preheating step of preheating for 1 to 2 minutes by pressing at a pressure of 30 ~ 100ton; (2) a transfer lamination step of laminating a cushion member made of a foamed polypropylene (EPP) foam material between the preheated pair of substrates to transfer the mold to a molding mold; (3) a compression molding step of pressing the upper molding mold at a pressure of 1 to 3kg / cm 2 for 1 to 2 minutes until the temperature of the material transferred to the molding mold is 25 to 35 ° C .; It is done.

본 발명의 다른 특징에 따른 자동차용 내장재 패널은, 발포폴리프로필렌(EPP) 폼 재질로 된 쿠션재; 및 상기 쿠션재의 상,하에 각각 적층된 한 쌍의 기재;로 구성된 3층 구조로 이루어지되, 상기 기재는 폴리에틸렌테레프탈레이트(PET) 70중량%와 저융점 폴리에틸렌테레프탈레이트(PET) 30중량%를 혼합하여 제조한 것을 특징으로 한다.Car interior panel according to another aspect of the invention, the cushioning material made of foam polypropylene (EPP) foam material; And a pair of substrates laminated on top and bottom of the cushioning material, respectively. The three-layer structure includes a mixture of 70 wt% polyethylene terephthalate (PET) and 30 wt% low melting point polyethylene terephthalate (PET). It is characterized in that the manufacturing.

또, 이와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 자동차용 내장재 패널 제조방법은, (1) 폴리에틸렌테레프탈레이트(PET) 70중량%와 저융점 폴리에틸렌테레프탈레이트(PET) 30중량%를 혼합하여 제조한 한 쌍의 기재를 하부 예열프레스에 각각 삽입하고, 상부 예열프레스를 30 ~ 100ton의 압력으로 압착하여 1 ~ 2분간 예열하 는 압착예열단계; (2) 상기 예열된 한 쌍의 기재 사이에 발포폴리프로필렌(EPP) 폼 재질로 된 쿠션재가 위치하도록 적층하여 성형금형으로 이송하는 이송적층단계; (3) 상기 성형금형으로 이송된 소재의 온도가 25 ~ 35℃로 될 때까지 상부 성형금형을 1 ~ 3kg/㎠의 압력으로 압착하여 1 ~ 2분간 성형하는 압착성형단계;를 포함한다.In addition, the automotive interior panel manufacturing method of the present invention for achieving the above object is (1) as long as it is prepared by mixing 70% by weight of polyethylene terephthalate (PET) and 30% by weight of low melting point polyethylene terephthalate (PET). A crimping preheating step of inserting a pair of substrates into the lower preheating press and pressing the upper preheating press at a pressure of 30 to 100tons to preheat 1 to 2 minutes; (2) a transfer lamination step of laminating a cushion member made of a foamed polypropylene (EPP) foam material between the preheated pair of substrates to transfer the mold to a molding mold; (3) a compression molding step of pressing the upper molding mold at a pressure of 1 to 3kg / cm 2 and molding the mold for 1 to 2 minutes until the temperature of the material transferred to the molding mold is 25 to 35 ° C.

본 발명의 다른 특징에 따른 자동차용 내장재 패널은, 발포폴리프로필렌(EPP) 폼 재질로 된 쿠션재; 및 상기 쿠션재의 상,하에 각각 적층된 한 쌍의 기재;로 구성된 3층 구조로 이루어지되, 상기 기재는 유리섬유 50중량%와 폴리프로필렌(PP) 50중량%를 혼합하여 제조한 것을 특징으로 한다.Car interior panel according to another aspect of the invention, the cushioning material made of foam polypropylene (EPP) foam material; And a pair of substrates laminated on top and bottom of the cushioning material, respectively, consisting of a three-layer structure, wherein the substrate is prepared by mixing 50% by weight of glass fiber and 50% by weight of polypropylene (PP). .

또, 이와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 자동차용 내장재 패널 제조방법은, (1) 유리섬유 50중량%와 폴리프로필렌(PP) 50중량%를 혼합하여 제조한 한 쌍의 기재를 하부 예열프레스에 각각 삽입하고, 상부 예열프레스를 30 ~ 100ton의 압력으로 압착하여 1 ~ 2분간 예열하는 압착예열단계; (2) 상기 예열된 한 쌍의 기재 사이에 발포폴리프로필렌(EPP) 폼 재질로 된 쿠션재가 위치하도록 적층하여 성형금형으로 이송하는 이송적층단계; (3) 상기 성형금형으로 이송된 소재의 온도가 25 ~ 35℃로 될 때까지 상부 성형금형을 1 ~ 3kg/㎠의 압력으로 압착하여 1 ~ 2분간 성형하는 압착성형단계;를 포함한다.In addition, in order to achieve the above object, a method for manufacturing a vehicle interior panel of the present invention includes (1) a preheating press of a pair of substrates prepared by mixing 50% by weight of glass fiber and 50% by weight of polypropylene (PP). Inserting into each, pressing the preheating press to preheat at a pressure of 30 ~ 100ton for preheating 1 to 2 minutes; (2) a transfer lamination step of laminating a cushion member made of a foamed polypropylene (EPP) foam material between the preheated pair of substrates to transfer the mold to a molding mold; (3) a compression molding step of pressing the upper molding mold at a pressure of 1 to 3kg / cm 2 and molding the mold for 1 to 2 minutes until the temperature of the material transferred to the molding mold is 25 to 35 ° C.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1은 본 발명의 제 1실시예에 따른 자동차용 내장재 패널을 도시한 단면도이다.1 is a cross-sectional view showing a vehicle interior panel according to a first embodiment of the present invention.

도 1에 도시한 바와 같이, 제 1실시예의 자동차용 내장재 패널은 쿠션재(11)와 한 쌍의 기재(13, 13a)로 구성된 3층 구조로 이루어진다.As shown in Fig. 1, the automotive interior panel of the first embodiment has a three-layer structure composed of a cushion member 11 and a pair of base materials 13 and 13a.

쿠션재(11)는 발포폴리프로필렌(EPP) 폼 재질로 되어 있다.The cushion member 11 is made of a foamed polypropylene (EPP) foam material.

그리고 상기 발포폴리프로필렌 폼을 제조하기 위해서는 발포폴리프로필렌을 열매개체인 포화증기를 이용하여 충분히 연화시켜서 발포폴리프로필렌을 팽창시켜 비드(bead)화 하고, 발포폴리프로필렌을 발포하여 일정시간 동안 숙성 건조시킨 후 발포립을 판모양, 블록모양 또는 통모양의 제품을 얻을 수 있는 금형에 채우고 스팀을 가하여 발포립 내의 발포제 및 공기의 팽창에 의한 발포립의 팽창에 의해 발포립 입자들끼리 융착시켜 금형에서 분리하여도 금형의 모양을 유지토록 성형하고, 상기와 같이 성형된 발포폴리프로필렌 폼은 띠톱, 칼 또는 전열선을 이용하여 판상의 보드 또는 시트 상태로 재단함으로써, 발포폴리프로필렌 폼이 완성된다.In order to manufacture the foamed polypropylene foam, the foamed polypropylene is sufficiently softened by using saturated steam, which is a fruit entity, and the expanded polypropylene is expanded to bead, and the foamed polypropylene is foamed and aged for a certain time. After that, the foam lip is filled into a mold capable of obtaining a plate-shaped, block-shaped or cylindrical product, and steam is applied to the foam lip particles by swelling of the foam lip by expansion of the foaming agent and air in the foam lip to separate from the mold. The molded polypropylene foam is molded to maintain the shape of the mold, and the expanded polypropylene foam molded as described above is cut into a plate or sheet state using a band saw, a knife or a heating wire, thereby completing the expanded polypropylene foam.

한 쌍의 기재(13, 13a)는 쿠션재(11)의 상,하에 각각 적층되며, 제 1실시예에서 기재(13, 13a)는 폴리프로필렌(PP) 섬유를 격자모양으로 직조하여 만든 얇은 시트로 구성된다.A pair of base materials 13 and 13a are laminated on the upper and lower sides of the cushioning material 11, respectively. In the first embodiment, the base materials 13 and 13a are thin sheets made by weaving polypropylene (PP) fibers in a lattice shape. It is composed.

이렇게 폴리프로필렌 섬유를 격자모양으로 직조하여 얇은 시트로 만들면, 일반 폴리프로필렌 시트에 비해 강한 인장력을 가질 수 있다.When the polypropylene fiber is woven into a lattice shape to make a thin sheet, it can have a stronger tensile force than the general polypropylene sheet.

이하, 전술한 구성을 갖는 제 1실시예에 따른 자동차용 내장재 패널(10)의 제조방법을 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the manufacturing method of the automotive interior panel 10 according to the first embodiment having the above-described configuration is as follows.

제 1실시예에 따른 자동차용 내장재 패널(10)의 제조방법은, 도 2 및 도 3에 도시한 바와 같이, 압착예열단계와 이송적층단계와 압착성형단계로 이루어진다.The manufacturing method of the automotive interior panel 10 according to the first embodiment, as shown in Figs. 2 and 3, the compression preheating step, the transfer lamination step and the pressing molding step.

(1) 압착예열단계에서는, 도 2의 (1)에 도시한 바와 같이, 먼저 폴리프로필렌 섬유를 격자모양으로 직조하여 만든 얇은 시트로 된 한 쌍의 기재(13, 13a)를 하부 예열프레스(110)에 각각 삽입하고, 상부 예열프레스(100)를 30 ~ 100ton의 압력으로 압착하여 1 ~ 2분간 예열한다.(1) In the crimping preheating step, as shown in (1) of FIG. 2, first, the pair of base materials 13 and 13a made of a thin sheet made by weaving polypropylene fibers in a lattice shape is lowered in the preheating press 110. ), Respectively, and the upper preheat press 100 is pressed to a pressure of 30 ~ 100ton to preheat 1 to 2 minutes.

이때 상기 예열프레스(100, 110)는 190 ~ 210℃의 온도를 유지하고 있고, 가압 예열하기 전의 기재(13, 13a)의 두께는 10 ~ 20mm를 유지하고 있으며, 가압 예열과정을 거친 후에는 2mm로 압착된 유연성의 판재로 변형되는데, 이러한 이유는 기재(13, 13a)의 폴리프로필렌 섬유가 열가소성 물질로서 예열프레스(100, 110)에서 열을 전달받아 쉽게 변형 가능하게 되기 때문이다.At this time, the preheating presses 100 and 110 maintain a temperature of 190 to 210 ° C., and the thicknesses of the substrates 13 and 13a before pressurizing preheating are maintained at 10 to 20 mm, and after the pressurizing preheating process, 2 mm is used. This is because the polypropylene fibers of the substrates 13 and 13a are easily transformed by heat transfer from the preheating presses 100 and 110 as thermoplastic materials.

그리고 압착예열단계에서 압착예열되는 기재(13, 13a)는 150×200cm의 판상으로서 가압력이 전체면적에 대하여 30 ~ 100ton이므로 단위면적당 받는 힘은 1 ~ 3kg/㎤이 되는데, 이는 후에 설명할 압착성형단계에서의 설계기준을 단위면적당 받는 압력을 2kg/㎤으로 기준하여 설계한 것에서 비롯된 것으로서, 단위면적당 2kg/㎤의 압력으로 설계할 경우 전체면적에 대하여는 60ton의 압력이 필요하게 되므로 여유범위를 두어 30 ~ 100ton의 압력으로 압착한다. In addition, the substrates 13 and 13a which are pressed and preheated in the crimping preheating step have a plate shape of 150 × 200 cm, and the pressing force is 30 to 100 tons relative to the total area. The design criteria at the stage are based on the pressure received per unit area of 2kg / cm3. When designing the pressure of 2kg / cm3 per unit area, 60ton pressure is required for the total area. Press at a pressure of ~ 100 tons.

또한, 예열프레스(100, 110)의 온도가 165℃ 이하가 되면 압착성형단계에서 성형이 제대로 이루어지지 않으며, 166 ~ 190℃의 범위에서는 천연섬유의 보풀냄새가 나게 되고, 245℃ 이상이 되면 폴리프로필렌 섬유가 물성의 변화를 유발하여 목 적하는 제품을 성형할 수 없으며, 200 ~ 244℃의 범위에서는 천연섬유가 심하게 타서 탄내가 나므로 좋은 품질의 제품을 얻기 위하여는 190 ~ 210℃의 온도범위에서 압착예열하는 것이 바람직하다.In addition, when the temperature of the preheating presses 100 and 110 is 165 ° C. or less, the molding is not performed properly in the compression molding step. In the range of 166 to 190 ° C., the fluff smell of natural fibers occurs, and when the temperature is 245 ° C. or more, the poly Propylene fibers cause changes in physical properties and cannot be molded for the intended product. In the range of 200 ~ 244 ℃, natural fibers burn badly and burnt in the range of 190 ~ 210 ℃ to obtain good quality products. It is preferable to crimp preheat.

(2) 이송적층단계에서는, 도 2의 (2)에 도시한 바와 같이, 상기 예열된 한 쌍의 기재(13, 13a) 사이에 발포폴리프로필렌(EPP) 폼 재질로 된 쿠션재(11)가 위치하도록 적층하여 성형금형(200, 210)으로 이송한다.(2) In the transfer lamination step, as shown in (2) of FIG. 2, a cushion member 11 made of expanded polypropylene (EPP) foam material is positioned between the preheated pair of substrates 13 and 13a. Laminated to transfer to the molding mold (200, 210).

이 과정에서 기재(13, 13a)는 유연성의 판재이므로 변형이 일어날 수 있어 이송과정에 주의를 요하게 되며, 따라서 기재(13, 13a)가 지나친 유연성을 갖지 않도록 압착예열단계에서는 예열프레스(100, 110)의 온도가 190 ~ 210℃를 유지하도록 하는 것이 바람직하다.In this process, since the substrates 13 and 13a are flexible plates, deformation may occur, thus requiring attention to the transfer process, and thus preheating presses 100 and 110 in the crimping preheating step so that the substrates 13 and 13a do not have excessive flexibility. It is preferable to maintain the temperature of () to 190 ~ 210 ℃.

(3) 압착성형단계에서는, 도 2의 (3)에 도시한 바와 같이, 상기 성형금형(200, 210)으로 이송된 소재의 온도가 25 ~ 35℃로 될 때까지 상부 성형금형(200)을 1 ~ 3kg/㎠의 압력으로 압착하여 1 ~ 2분간 성형하면 이로써, 자동차용 내장재 패널(10)의 제조가 완료된다.(3) In the pressing molding step, as shown in (3) of FIG. 2, the upper molding mold 200 is opened until the temperature of the material transferred to the molding molds 200 and 210 becomes 25 to 35 ° C. When pressed at a pressure of 1 to 3 kg / cm 2 and molded for 1 to 2 minutes, the manufacturing of the automotive interior panel 10 is completed.

상기 압착성형단계에서는 성형금형(200, 210)에 냉각수 파이프가 다수 내설되어 있어 냉각수가 순환되며, 이때 열가소성 물질인 기재(13, 13a)는 압착예열단계를 거쳐 용융되었다가 성형금형(200, 210) 내로 순환되는 냉각수에 의해 냉각되면서 경화되므로 발포폴리프로필렌 폼의 상하로 기재(13, 13a)가 맞대어 접촉된 상태에서 기재(13, 13a) 내의 폴리프로필렌 섬유가 경화되면서 발포폴리프로필렌 폼과 접착되고, 이러한 과정에서 상,하부 성형금형(200, 210)에 공기 배출노즐(200a, 200b, 210a, 210b)이 형성되어 있어 압착성형시 금형 내부에 존재하는 공기를 밖으로 분출시켜 공기에 의한 제품 표면의 결함이 발생하는 것을 방지하면서 기재(13, 13a)의 온도가 25 ~ 35℃로 될 때까지 1 ~ 2분간 압착함으로써 이루어진다.In the pressing molding step, a plurality of cooling water pipes are formed in the molding molds 200 and 210 so that the cooling water is circulated. In this case, the substrates 13 and 13a, which are thermoplastic materials, are melted through the pressing preheating step, and the molding molds 200 and 210 It is cured by cooling water circulated into the C), so that the polypropylene fibers in the substrate 13, 13a are bonded to the foamed polypropylene foam while the substrates 13, 13a are brought into contact with each other up and down the foamed polypropylene foam. In this process, the air discharge nozzles 200a, 200b, 210a, and 210b are formed in the upper and lower molding molds 200 and 210 to eject the air present inside the mold during the compression molding, and thus It is made by crimping for 1 to 2 minutes until the temperature of the base materials 13 and 13a becomes 25-35 degreeC, preventing a defect from generate | occur | producing.

한편, 다른 실시예에 따른 자동차용 내장재 패널의 구성을 살펴보기로 하며, 다른 실시예에 따른 자동차용 내장재 패널의 제조방법은 상기에서 설명한 제 1실시예에 따른 자동차용 내장재 패널의 제조방법과 동일하므로 이하에서는 그 제조방법에 대한 설명을 생략하기로 한다.Meanwhile, a configuration of a vehicle interior panel according to another embodiment will be described, and a method of manufacturing the interior panel of a vehicle according to another embodiment is the same as the method of manufacturing the interior panel of a vehicle according to the first embodiment described above. Therefore, the description of the manufacturing method will be omitted below.

제 2실시예의 자동차용 내장재 패널(20)은, 도 4에 도시한 바와 같이, 쿠션재(21)와 한 쌍의 기재(23, 23a)로 구성된 3층 구조로 이루어진다.As shown in FIG. 4, the automotive interior panel 20 of the second embodiment has a three-layer structure composed of a cushion material 21 and a pair of base materials 23 and 23a.

쿠션재(21)는 발포폴리프로필렌(EPP) 폼 재질로 되어 있다.The cushion member 21 is made of a foamed polypropylene (EPP) foam material.

한 쌍의 기재(23, 23a)는 쿠션재(21)의 상,하에 각각 적층되며, 상기 기재(23, 23a)는 유리섬유 60중량% 내지 75중량%를 격자모양으로 직조하여 만든 시트에 폴리프로필렌(PP) 25중량% 내지 40중량%가 코팅되어 있으며, 이러한 기재(23, 23a)는 가공후 매우 강한 강성을 가진다.A pair of base materials 23 and 23a are laminated on the upper and lower sides of the cushioning material 21, respectively, and the base materials 23 and 23a are polypropylene in a sheet made by weaving 60 wt% to 75 wt% of glass fibers in a lattice shape. (PP) 25% to 40% by weight is coated, and these substrates 23 and 23a have very strong stiffness after processing.

제 3실시예의 자동차용 내장재 패널(30)은, 도 5에 도시한 바와 같이, 쿠션재(31)와 한 쌍의 기재(31, 31a)로 구성된 3층 구조로 이루어진다.As shown in FIG. 5, the automotive interior panel 30 of the third embodiment has a three-layer structure composed of a cushion member 31 and a pair of base materials 31 and 31a.

쿠션재(31)는 발포폴리프로필렌(EPP) 폼 재질로 되어 있다.The cushion member 31 is made of a foamed polypropylene (EPP) foam material.

한 쌍의 기재(31, 31a)는 쿠션재(31)의 상,하에 각각 적층되며, 기재(31, 31a)는 폴리프로필렌(PP) 섬유 45중량% 내지 55중량%를 양마, 대마, 아마, 황마, 모시풀 섬유 중에서 선택된 한 종의 천연섬유 45중량% 내지 55중량%와 혼합하여 오프닝, 카딩, 니들펀칭 과정을 거쳐 제조한 시트의 상,하에 폴리에틸렌테레프탈레이트(PET)층이 각각 적층되어 있다.The pair of substrates 31 and 31a are laminated on the upper and lower portions of the cushioning material 31, respectively, and the substrates 31 and 31a are made of 45% by weight to 55% by weight of polypropylene (PP) fibers such as hemp, hemp, flax and jute. Polyethylene terephthalate (PET) layers are laminated on top and bottom of the sheet prepared by mixing with 45% by weight to 55% by weight of one type of natural fiber selected from ramie grass fiber.

상기의 시트의 제조과정을 상세히 살펴보면, 상기 시트는 먼저 70 ~ 90mm의 길이로 절단하여 준비된 폴리프로필렌 섬유 45 ~ 55중량%와 천연섬유 45 ~ 55중량%를 혼합하고, 혼합 섬유를 타면하여 섬유를 풀어헤치는 오프닝 작업과, 타면되어 나오는 섬유를 여러겹으로 적층시키는 카딩작업과, 여러겹으로 적층된 섬유를 니들링머신을 사용하여 결합시키는 니들작업을 거쳐 제조되는 매트를 재단하여 제조된다. 상기 천연섬유로는 양마, 대마, 아마, 황마, 모시풀 섬유 중에서 한 종의 천연섬유를 선택하여 사용할 수 있으며 바람직하게는 강도와 내구성이 우수하며 생산량도 풍부한 천연섬유를 사용한다.Looking at the manufacturing process of the sheet in detail, the sheet is first mixed with 45 to 55% by weight of polypropylene fiber and 45 to 55% by weight of a natural fiber prepared by cutting to a length of 70 ~ 90mm, the other side of the mixed fiber It is manufactured by cutting the mat produced through the opening operation, the carding operation of stacking the fibers coming from other layers, and the needle operation of joining the multilayered fibers using a needling machine. As the natural fiber, one type of natural fiber may be selected from among hemp, hemp, flax, jute, and ramie fiber, and preferably, strength and durability, and abundant natural fiber are used.

폴리프로필렌 섬유는 기재 성형시 용융되어 천연섬유들을 결속하는 결합재의 역할과 내장 기재의 성형성을 부여하는 역할을 하고, 천연섬유는 내장 기재의 강도와 강성, 내충격성을 담당하는데 천연섬유의 혼합비율이 높으면 강도와 강성이 높아지게 되지만 성형성이 부족하게 된다. Polypropylene fiber is melted when forming the substrate, and serves to bind the natural fibers and impart moldability of the embedded substrate. Natural fibers are responsible for the strength, stiffness and impact resistance of the embedded substrate. The higher this, the higher the strength and rigidity, but the poor formability.

제 4실시예의 자동차용 내장재 패널(40)은, 도 6에 도시한 바와 같이, 쿠션재(41)와 한 쌍의 기재(43, 43a)로 구성된 3층 구조로 이루어진다.As shown in FIG. 6, the automotive interior panel 40 of the fourth embodiment has a three-layer structure composed of a cushion material 41 and a pair of base materials 43 and 43a.

쿠션재(41)는 발포폴리프로필렌(EPP) 폼 재질로 되어 있다.The cushion material 41 is made of foamed polypropylene (EPP) foam material.

한 쌍의 기재(43, 43a)는 쿠션재(41)의 상,하에 각각 적층되며, 기재(43, 43a)는 폴리에틸렌테레프탈레이트(PET) 70중량%와 저융점 폴리에틸렌테레프탈레이트(PET) 30중량%를 혼합하여 제조되며, 이러한 기재(43, 43a)는 가공성이 좋다.A pair of base materials 43 and 43a are laminated on the upper and lower portions of the cushioning material 41, respectively, and the base materials 43 and 43a are 70 wt% polyethylene terephthalate (PET) and 30 wt% low melting point polyethylene terephthalate (PET). It is prepared by mixing, the base material (43, 43a) is good workability.

제 5실시예의 자동차용 내장재 패널(50)은, 도 7에 도시한 바와 같이, 쿠션재(51)와 한 쌍의 기재(53, 53a)로 구성된 3층 구조로 이루어진다.As shown in Fig. 7, the automotive interior panel 50 of the fifth embodiment has a three-layer structure composed of a cushion material 51 and a pair of base materials 53 and 53a.

쿠션재(51)는 발포폴리프로필렌(EPP) 폼 재질로 되어 있다.The cushion material 51 is made of a foamed polypropylene (EPP) foam material.

한 쌍의 기재(53, 53a)는 쿠션재(51)의 상,하에 각각 적층되며, 기재(53, 53a)는 유리섬유 50중량%와 폴리프로필렌(PP) 50중량%를 혼합하여 제조된다.A pair of base materials 53 and 53a are laminated on top and bottom of the cushioning material 51, respectively, and the base materials 53 and 53a are manufactured by mixing 50 weight% of glass fiber and 50 weight% of polypropylene (PP).

상술한 바와 같이, 본 발명의 바람직한 실시예를 참조하여 설명하였지만, 해당기술분야의 숙련된 당업자는 하기의 특허청구범위에 기재된 본 발명의 사상 및 영역으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서 본 발명을 다양하게 수정 또는 변형하여 실시할 수 있다.As described above, although described with reference to a preferred embodiment of the present invention, those skilled in the art various modifications of the present invention without departing from the spirit and scope of the invention described in the claims below. Or it may be modified.

이상에서 설명한 바와 같은 본 발명의 자동차용 내장재 패널 및 그 제조방법에 따르면, 다음과 같은 효과가 있다.According to the automotive interior panel and the manufacturing method of the present invention as described above, there are the following effects.

발포폴리프로필렌 폼 재질로 된 쿠션재와, 쿠션재의 상,하에 각각 적층된 한 쌍의 기재의 3층 구조로 이루어지며, 기재는 폴리프로필렌 섬유를 격자모양으로 직 조하여 만든 얇은 시트로 구성됨으로써, 강한 인장력 및 강한 강성을 가질 수 있어 내구성이 향상되며, 가공성이 좋아 생산효율이 향상될 수 있다.It consists of a cushioning material made of foamed polypropylene foam and a pair of base materials laminated on the upper and lower sides of the cushioning material. The base material is composed of a thin sheet made of woven polypropylene fibers in a lattice shape. Tensile strength and strong rigidity can be improved, durability is improved, and workability can be improved, and production efficiency can be improved.

Claims (10)

발포폴리프로필렌(EPP) 폼 재질로 된 쿠션재; 및Cushioning material made of expanded polypropylene (EPP) foam material; And 상기 쿠션재의 상,하에 각각 적층된 한 쌍의 기재;로 구성된 3층 구조로 이루어지되,Consists of a three-layer structure consisting of; a pair of base materials respectively laminated on top and bottom of the cushion material, 상기 기재는 폴리프로필렌(PP) 섬유를 격자모양으로 직조하여 만든 얇은 시트인 것을 특징으로 하는 자동차용 내장재 패널.The substrate is a vehicle interior panel, characterized in that the thin sheet made by weaving polypropylene (PP) fibers in a grid. (1) 폴리프로필렌(PP) 섬유를 격자모양으로 직조하여 만든 얇은 시트로 된 한 쌍의 기재를 하부 예열프레스에 각각 삽입하고, 상부 예열프레스를 30 ~ 100ton의 압력으로 압착하여 1 ~ 2분간 예열하는 압착예열단계; (1) A pair of thin sheets made of woven polypropylene (PP) fibers are inserted into the lower preheating press, and the upper preheating press is pressed at a pressure of 30 to 100 tons and preheated for 1 to 2 minutes. A compression preheating step; (2) 상기 예열된 한 쌍의 기재 사이에 발포폴리프로필렌(EPP) 폼 재질로 된 쿠션재가 위치하도록 적층하여 성형금형으로 이송하는 이송적층단계; (2) a transfer lamination step of laminating a cushion member made of a foamed polypropylene (EPP) foam material between the preheated pair of substrates to transfer the mold to a molding mold; (3) 상기 성형금형으로 이송된 소재의 온도가 25 ~ 35℃로 될 때까지 상부 성형금형을 1 ~ 3kg/㎠의 압력으로 압착하여 1 ~ 2분간 성형하는 압착성형단계;를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차용 내장재 패널 제조방법.(3) a compression molding step of pressing the upper molding mold at a pressure of 1 to 3kg / cm 2 for 1 to 2 minutes until the temperature of the material transferred to the molding mold is 25 to 35 ° C .; Automotive interior panel manufacturing method. 발포폴리프로필렌(EPP) 폼 재질로 된 쿠션재; 및Cushioning material made of expanded polypropylene (EPP) foam material; And 상기 쿠션재의 상,하에 각각 적층된 한 쌍의 기재;로 구성된 3층 구조로 이루어지되,Consists of a three-layer structure consisting of; a pair of base materials respectively laminated on top and bottom of the cushion material, 상기 기재는 유리섬유 60중량% 내지 75중량%를 격자모양으로 직조하여 만든 시트에 폴리프로필렌(PP) 25중량% 내지 40중량%가 코팅되어 있는 것을 특징으로 하는 자동차용 내장재 패널.The substrate is automotive interior panel, characterized in that 25 to 40% by weight of polypropylene (PP) is coated on a sheet made by weaving a glass fiber 60% to 75% by weight in a lattice shape. (1) 유리섬유 60중량% 내지 75중량%를 격자모양으로 직조하여 만든 시트에 폴리프로필렌(PP) 25중량% 내지 40중량%가 코팅되어 있는 한 쌍의 기재를 하부 예열프레스에 각각 삽입하고, 상부 예열프레스를 30 ~ 100ton의 압력으로 압착하여 1 ~ 2분간 예열하는 압착예열단계; (1) A pair of substrates coated with polypropylene (PP) 25% by weight to 40% by weight in sheets made by lattice woven from 60% by weight to 75% by weight of glass fibers were respectively inserted into the lower preheating press, A compression preheating step of preheating the preheating press at a pressure of 30 to 100 tons for 1 to 2 minutes; (2) 상기 예열된 한 쌍의 기재 사이에 발포폴리프로필렌(EPP) 폼 재질로 된 쿠션재가 위치하도록 적층하여 성형금형으로 이송하는 이송적층단계; (2) a transfer lamination step of laminating a cushion member made of a foamed polypropylene (EPP) foam material between the preheated pair of substrates to transfer the mold to a molding mold; (3) 상기 성형금형으로 이송된 소재의 온도가 25 ~ 35℃로 될 때까지 상부 성형금형을 1 ~ 3kg/㎠의 압력으로 압착하여 1 ~ 2분간 성형하는 압착성형단계;를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차용 내장재 패널 제조방법.(3) a compression molding step of pressing the upper molding mold at a pressure of 1 to 3kg / cm 2 for 1 to 2 minutes until the temperature of the material transferred to the molding mold is 25 to 35 ° C .; Automotive interior panel manufacturing method. 발포폴리프로필렌(EPP) 폼 재질로 된 쿠션재; 및Cushioning material made of expanded polypropylene (EPP) foam material; And 상기 쿠션재의 상,하에 각각 적층된 한 쌍의 기재;로 구성된 3층 구조로 이루어지되,Consists of a three-layer structure consisting of; a pair of base materials respectively laminated on top and bottom of the cushion material, 상기 기재는 폴리프로필렌(PP) 섬유 45중량% 내지 55중량%를 양마, 대마, 아마, 황마, 모시풀 섬유 중에서 선택된 한 종의 천연섬유 45중량% 내지 55중량%와 혼합하여 제조한 시트의 상,하에 폴리에틸렌테레프탈레이트(PET)층이 각각 적층되 어 있는 것을 특징으로 하는 자동차용 내장재 패널.The substrate may be prepared by mixing 45 wt% to 55 wt% of polypropylene (PP) fiber with 45 wt% to 55 wt% of a natural fiber selected from one of hemp, hemp, flax, jute, and ramie grass fibers, An interior panel for automobiles, characterized in that a polyethylene terephthalate (PET) layer is laminated under each. (1) 폴리프로필렌(PP) 섬유 45중량% 내지 55중량%를 양마, 대마, 아마, 황마, 모시풀 섬유 중에서 선택된 한 종의 천연섬유 45중량% 내지 55중량%와 혼합하여 제조한 시트의 상,하에 폴리에틸렌테레프탈레이트(PET)층이 각각 적층되어 있는 한 쌍의 기재를 하부 예열프레스에 각각 삽입하고, 상부 예열프레스를 30 ~ 100ton의 압력으로 압착하여 1 ~ 2분간 예열하는 압착예열단계; (1) 45 wt% to 55 wt% of polypropylene (PP) fiber mixed with 45 wt% to 55 wt% of one kind of natural fiber selected from hemp, hemp, flax, jute and ramie grass fibers; A crimping preheating step of inserting a pair of substrates each having a polyethylene terephthalate (PET) layer stacked thereon into a lower preheating press, pressing the upper preheating press at a pressure of 30 to 100tons, and preheating 1 to 2 minutes; (2) 상기 예열된 한 쌍의 기재 사이에 발포폴리프로필렌(EPP) 폼 재질로 된 쿠션재가 위치하도록 적층하여 성형금형으로 이송하는 이송적층단계; (2) a transfer lamination step of laminating a cushion member made of a foamed polypropylene (EPP) foam material between the preheated pair of substrates to transfer the mold to a molding mold; (3) 상기 성형금형으로 이송된 소재의 온도가 25 ~ 35℃로 될 때까지 상부 성형금형을 1 ~ 3kg/㎠의 압력으로 압착하여 1 ~ 2분간 성형하는 압착성형단계;를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차용 내장재 패널 제조방법.(3) a compression molding step of pressing the upper molding mold at a pressure of 1 to 3kg / cm 2 for 1 to 2 minutes until the temperature of the material transferred to the molding mold is 25 to 35 ° C .; Automotive interior panel manufacturing method. 발포폴리프로필렌(EPP) 폼 재질로 된 쿠션재; 및Cushioning material made of expanded polypropylene (EPP) foam material; And 상기 쿠션재의 상,하에 각각 적층된 한 쌍의 기재;로 구성된 3층 구조로 이루어지되,Consists of a three-layer structure consisting of; a pair of base materials respectively laminated on top and bottom of the cushion material, 상기 기재는 폴리에틸렌테레프탈레이트(PET) 70중량%와 저융점 폴리에틸렌테레프탈레이트(PET) 30중량%를 혼합하여 제조한 것을 특징으로 하는 자동차용 내장재 패널.The substrate is a vehicle interior panel, characterized in that manufactured by mixing 70% by weight of polyethylene terephthalate (PET) and 30% by weight of low melting polyethylene terephthalate (PET). (1) 폴리에틸렌테레프탈레이트(PET) 70중량%와 저융점 폴리에틸렌테레프탈레이트(PET) 30중량%를 혼합하여 제조한 한 쌍의 기재를 하부 예열프레스에 각각 삽입하고, 상부 예열프레스를 30 ~ 100ton의 압력으로 압착하여 1 ~ 2분간 예열하는 압착예열단계; (1) A pair of substrates prepared by mixing 70% by weight of polyethylene terephthalate (PET) and 30% by weight of low melting polyethylene terephthalate (PET) is respectively inserted into the lower preheating press, and the upper preheating press of 30 to 100ton Compression preheating step of preheating for 1 to 2 minutes by pressing with pressure; (2) 상기 예열된 한 쌍의 기재 사이에 발포폴리프로필렌(EPP) 폼 재질로 된 쿠션재가 위치하도록 적층하여 성형금형으로 이송하는 이송적층단계; (2) a transfer lamination step of laminating a cushion member made of a foamed polypropylene (EPP) foam material between the preheated pair of substrates to transfer the mold to a molding mold; (3) 상기 성형금형으로 이송된 소재의 온도가 25 ~ 35℃로 될 때까지 상부 성형금형을 1 ~ 3kg/㎠의 압력으로 압착하여 1 ~ 2분간 성형하는 압착성형단계;를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차용 내장재 패널 제조방법.(3) a compression molding step of pressing the upper molding mold at a pressure of 1 to 3kg / cm 2 for 1 to 2 minutes until the temperature of the material transferred to the molding mold is 25 to 35 ° C .; Automotive interior panel manufacturing method. 발포폴리프로필렌(EPP) 폼 재질로 된 쿠션재; 및Cushioning material made of expanded polypropylene (EPP) foam material; And 상기 쿠션재의 상,하에 각각 적층된 한 쌍의 기재;로 구성된 3층 구조로 이루어지되,Consists of a three-layer structure consisting of; a pair of base materials respectively laminated on top and bottom of the cushion material, 상기 기재는 유리섬유 50중량%와 폴리프로필렌(PP) 50중량%를 혼합하여 제조한 것을 특징으로 하는 자동차용 내장재 패널.The substrate is a vehicle interior panel, characterized in that manufactured by mixing 50% by weight of glass fiber and 50% by weight of polypropylene (PP). (1) 유리섬유 50중량%와 폴리프로필렌(PP) 50중량%를 혼합하여 제조한 한 쌍의 기재를 하부 예열프레스에 각각 삽입하고, 상부 예열프레스를 30 ~ 100ton의 압력으로 압착하여 1 ~ 2분간 예열하는 압착예열단계; (1) A pair of substrates prepared by mixing 50% by weight of glass fiber and 50% by weight of polypropylene (PP) are respectively inserted into the lower preheating press, and the upper preheating press is pressed at a pressure of 30 to 100 tons to 1 to 2 Compression preheating step of preheating for minutes; (2) 상기 예열된 한 쌍의 기재 사이에 발포폴리프로필렌(EPP) 폼 재질로 된 쿠션재가 위치하도록 적층하여 성형금형으로 이송하는 이송적층단계; (2) a transfer lamination step of laminating a cushion member made of a foamed polypropylene (EPP) foam material between the preheated pair of substrates to transfer the mold to a molding mold; (3) 상기 성형금형으로 이송된 소재의 온도가 25 ~ 35℃로 될 때까지 상부 성형금형을 1 ~ 3kg/㎠의 압력으로 압착하여 1 ~ 2분간 성형하는 압착성형단계;를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차용 내장재 패널 제조방법.(3) a compression molding step of pressing the upper molding mold at a pressure of 1 to 3kg / cm 2 for 1 to 2 minutes until the temperature of the material transferred to the molding mold is 25 to 35 ° C .; Automotive interior panel manufacturing method.
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