KR102334929B1 - 도난 방지 자전거 잠금 장치 - Google Patents

도난 방지 자전거 잠금 장치 Download PDF

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Abstract

도난 방지 자전거 잠금 장치로서, 자전거가 안장 컬럼(4), 안장(3) 및 후방 프레임 튜브(2)를 가지고, 상기 장치는 상기 자전거 및 고정 물체 주위를 감쌀 수 있는 접이식 잠금 루프(loop)를 가지며, 상기 루프는 각각 미리 결정된 길이를 가지는 복수의 루프부를 포함하고, 제1 루프부는 중공 튜브인 상기 안장 컬럼(4), 및 상기 안장 컬럼(4)의 직경보다 작은 외경을 가지고 상기 안장 컬럼(4)의 내부에 슬라이딩 가능하도록 연결되고 이동하는 제1 단부를 가지는 제2 루프부(8, 16, 20), 상기 제2 루프부(16, 20)가 상기 안장 컬럼(4)으로부터 제거되는 것을 방지하는 상기 안장 컬럼(4)의 먼 단부에 있는 폐쇄 부재(11, 17)로 구성되며, 자물쇠(7)는 상기 안장(3)에 가까운 상기 안장 컬럼(4)의 상부에 부착되고, 잠금 부분(9)은 상기 루프의 마지막 부분의 자유단에 부착되며, 상기 잠금 부분(9)은 상기 자물쇠(7)에 끼워져 상기 자물쇠(7)에 의해 맞물릴 수 있고, 상기 루프부는 압축 상태를 취하도록 밀어지고 루프를 형성하도록 당겨지며, 압축 상태에서 상기 안장 컬럼(4)를 제외한 상기 루프부는 상기 안장 컬럼(4) 및 상기 후방 튜브(2)의 중공 내부 공간에 배치되고, 상기 루프는 상기 제2 루프부(8, 16, 20)의 먼 단부에 부착되는 적어도 하나의 추가 루프부를 포함하며, 상기 루프는 완전히 펼쳐진 상태에서 적어도 상기 후방 프레임 튜브(LFT)의 길이 및 상기 안장 컬럼의 길이(LSC)의 두 배가 결합된 것만큼 긴 최소 길이(LL)를 가지고, 이는 하기 방정식으로 표현된다.
LL > LFT + 2 * LSC

Description

도난 방지 자전거 잠금 장치{Anti-theft bicycle locking device}
본 발명은 안장 컬럼(saddle column)에 내장되는 도난 방지 자전거 잠금 장치에 관한 것으로서, 자전거가 랩핑되는(wrapped) 위치에 남겨져 고정될 수 있는 펜스(fence), 폴(pole) 또는 임의의 고정된 물체와 같은 고정된 물체를 둘러쌀 수 있는 접거나 압축 가능한 루프(loop)를 가진다.
중공 안장 컬럼 내부의 가능한 공간에 내장되는 몇몇 다른 잠금 장치가 공지되어 있다. DE 4336605 A1은 체인(chain)이 안장 컬럼에 내장되어 컬럼 외부로 연장되고 프레임의 후방 튜브의 내측 하단까지 이르는 예를 보여준다. 더 넓은 중공 공간에서 체인의 위치 선정은 추가적인 완충 요소(buffer elements)의 사용을 요구하는데, 그렇지 않을 경우에 사이클링 시 자전거의 필연적 진동은 금속 체인이 주변에 접할 때 소음을 유발할 수 있다. 추가적인 문제는 체인의 제한된 길이에 있는데, 이는 편리한 사용을 위하여 너무 짧으며, 이는 본 명세서의 후반부에서 상세히 설명될 것이다.
추가적으로 공지된 장치는 안장 컬럼에서 슬라이딩 방식으로 삽입되고, 안장 컬럼을 지지하는 프레임의 튜브의 중공 내에서 연장되는 금속 케이블을 사용하는 DE 20220513 U1에 기재되어 있다. 이러한 장치와 관련된 문제는 도 2와 관련하여 상세히 설명될 것이나, 요약하면 설명되는 구조는 일상에서 사용하기에 역시 너무 짧은 잠금 시스템을 위하여 전체 길이를 사용하게 한다.
세 번째 디자인은 안장 컬럼의 중공 내부 및 프레임 하부의 중공 튜브에 맞는 직경으로 감기는 코일 케이블을 사용하는 GB 2414218에 기재되어 있다. 효율적인 도난 방지 보호를 제공하기 위하여 요구되는 강도 및 강성을 가지는 케이블은 그것이 감길 수 있는 코일의 직경을 제한하는 일정한 최소 두께 및 강도를 가져야 한다. 요구되는 강도 및 사용 가능한 직경으로 배치될 수 있음 필요성은 서로 상충되는 요건이며, 세 번째 요건으로 케이블의 최소 길이가 추가된다. 반복적인 사용 후에 코일은 팽창하는 경향이 있으며, 사용 후 튜브로 코일을 밀어 넣기 어려울 것이다.
DE 10215532 A1에 기재된 추가적인 잠금 장치를 언급할 필요가 있는데, 이는 안장 컬럼에 삽입되지 않지만, 그들 각각의 단부에서 서로 피봇식으로 연결되는 복수의 편평한 강철 바로 이루어진다. 두 개방 단부에서 자물쇠의 정합 부품은 두 부품이 함께 잠길 수 있도록 배치된다. 자물쇠는 키 또는 코드 조합으로 해제될 수 있다. 펼쳐진 상태에서 바는 요구되는 형태, 즉 자전거를 고정 포스트에 연결하는 루프(loop)를 구성하는 형태를 가질 수 있다.
본 발명은 안장 컬럼의 중공 내부 및 프레임의 후방 튜브의 그것의 중공 연속부에 편리하게 배치될 수 있고, 필요한 길이를 제공할 수 있으며, 펼치거나 초기 위치로 다시 되돌리기 용이함은 물론, 사이클링 시 성가신 소음 발생을 피할 수 있는 도난 방지 자전거 잠금 장치를 제공함에 목적이 있다.
본 발명에 따른 도난 방지 자전거 잠금 장치는, 자전거가 안장 컬럼(4), 안장 컬럼에 의해 지지되는 안장(3) 및 안장 컬럼(4)이 끼워질 수 있고 그의 위치가 조정되고 고정될 수 있는 후방 프레임 튜브(2)를 가지고, 상기 장치는 상기 자전거 및 상기 자전거의 이동을 방지하기 위한 고정 물체 주위를 감쌀 수 있는 접이식 잠금 루프(loop)를 가지며, 상기 루프는 각각 미리 결정된 길이를 가지는 복수의 루프부를 포함하고, 제1 루프부는 중공 튜브인 상기 안장 컬럼(4), 및 상기 안장 컬럼(4)의 직경보다 작은 외경을 가지고 상기 안장 컬럼(4)의 내부에 슬라이딩 가능하도록 연결되고 이동하는 제1 단부를 가지는 제2 루프부(8, 16, 20), 상기 제2 루프부(16, 20)가 상기 안장 컬럼(4)으로부터 제거되는 것을 방지하는 상기 안장 컬럼(4)의 먼 단부에 있는 폐쇄 부재(11, 17)로 구성되며, 자물쇠(7)는 상기 안장(3)에 가까운 상기 안장 컬럼(4)의 상부에 부착되고, 잠금 부분(9)은 상기 루프의 마지막 부분의 자유단에 부착되며, 상기 잠금 부분(9)은 상기 자물쇠(7)에 끼워져 상기 자물쇠(7)에 의해 맞물릴 수 있고, 상기 루프부는 압축 상태를 취하도록 밀어지고 루프를 형성하도록 당겨지며, 압축 상태에서 상기 안장 컬럼(4)를 제외한 상기 루프부는 상기 안장 컬럼(4) 및 상기 후방 튜브(2)의 중공 내부 공간에 배치되고, 상기 루프는 상기 제2 루프부(8, 16, 20)의 먼 단부에 부착되는 적어도 하나의 추가 루프부를 포함하며, 상기 루프는 완전히 펼쳐진 상태에서 적어도 상기 후방 프레임 튜브(LFT)의 길이 및 상기 안장 컬럼의 길이(LSC)의 두 배가 결합된 것만큼 긴 최소 길이(LL)를 가지고, 이는 하기 방정식으로 표현될 수 있다.
LL > LFT + 2 * LSC
본 발명의 도난 방지 자전거 잠금 장치는, 안장 컬럼의 중공 내부 등에 편리하게 배치될 수 있고, 펼치거나 초기 위치로 다시 되돌리기 용이함은 물론, 사이클링 시 성가신 소음 발생을 피할 수 있는 효과가 있다.
도 1은 발명에 따른 잠금 장치가 설치되는 자전거를 나타내는 도면,
도 2는 종래의 잠금 장치의 전형적 종래 기술 모델을 나타내는 도면,
도 3은 단면에서 부분적으로 본 발명의 제1 실시예를 나타내는 도면,
도 4는 단면에서 부분적으로 제2 실시예를 나타내는 도면,
도 5는 제3 실시예의 단면을 나타내는 도면,
도 6은 접힌 상태에서 안장 및 안장 컬럼과 함께 제3 실시예를 나타내는 도면,
도 7은 안장 없이 펼쳐진 상태에서 동일한 장치를 나타내는 도면,
도 8은 루프를 위한 제3 실시예를 나타내는 스케치, 및
도 9는 자전거가 제3 실시예에 의해 폴에 잠기는 예를 나타내는 도면이다.
잠금 장치는 압축된 상태에서 안장 컬럼 및 둘러싸는 후방 프레임 튜브의 내부에 감춰질 수 있기 때문에 상술된 과제에 대한 좋은 해결책을 제시하지만, 펼쳐진 상태에서 자전거가 고정될 수 있는 나무, 폴 또는 잠재적인 고정 물체를 감쌀 만큼 충분히 긴 길이를 가진다. 게다가, 그 구성은 자전거가 구동될 때 원치 않는 진동의 발생을 방지하도록 충분히 치밀하다. 본 명세서에서 용어 “자전거”는 탠덤 사이클, 트라이크 그리고, 안장 컬럼 및 그를 둘러싸는 더 긴 튜브를 가지는 모든 탈것을 포함한다.
본 발명은 그 바람직한 실시예와 관련하여 설명될 것이며, 첨부 도면을 참조할 것이다.
도 1에서, 후방 튜브(2)가 중공 안장 컬럼(4)이 삽입될 수 있는 상단부에 중공 내부 빈 곳(open)을 가지는 3개의 상호 용접된 튜브로 구성되는 삼각형 중심 부분을 가지는 종래의 프레임을 가지는 자전거(1)가 도시되어 있다. 안장(3)은 표준 부착 피스(piece)(5)에 의해 종래의 방식으로 안장 컬럼(4)의 상단부에 부착되어 고정된다. 안장 컬럼(4)은 조정 범위 내의 임의의 위치에서 퀵 패스너(quick fastener)(6)에 의해 후방 튜브(2)에 고정될 수 있어서 자전거 운전자가 그것에 의해 가장 편리한 안장 높이를 조절할 수 있다. 후방 튜브(2)는 다른 2개의 튜브의 연결을 위한 하부 공간이 필요하므로, 내부 단부 위치(E)에서 끝나는 중공 내부를 가진다.
도 2는 확대된 단면 관점에서 종래의 잠금 장치를 보여준다. 자물쇠(7)는 컬럼(4) 주위에 배치된 중공 실린더이거나 컬럼(4)의 측면에 배치되어 볼트에 의해 고정될 수 있는 부착 피스(5) 하부에 근접하여 안장 컬럼(4)에 고정된다. 안장 컬럼(7)의 내부에는 케이블(8)이 배치되어 잠금 부분(9)이 끼워지는 하단부를 가진다. 케이블의 상단부는 안장 컬럼(4)의 원통형 내부에 느슨하게 맞는 외경을 가지는 숄더형 원통 피스인 완충 부재(10)에 부착된다. 폐쇄 부재(11)는 안장 컬럼(4)의 하단부에 부착되어 폐쇄 부재(11)의 존재가 안장 컬럼(4)이 완전히 빠지는 것을 방지한다. 케이블(8)은 플렉서블(flexible)한 튼튼한 플라스틱 보호 튜브에 의해 덮이고 필요한 강도를 제공하도록 강철 와이어로 만들어진다.
자물쇠(7)는 제1 잠금 부분(9)의 형상과 상호 보완적인 제2 잠금 부분(12)을 가지고, 제1 잠금 장치는 그 안에 삽입되어 잠긴다. 자물쇠(7)는 키(미도시) 또는 숫자 잠금 필드(13)에서 조정할 수 있는 숫자의 코드화된 조합에 의해 열릴 수 있다.
도 2에 도시된 장치의 사용 조건과 관련하여, 프레임 튜브(2)의 길이(LFT)는 튜브(2)의 개방된 상부에서 중공 내부의 내부 단부 위치(E) 까지의 사이에 연장되는 중요한 사이즈이다. 추가적인 중요한 사이즈는 안장 컬럼의 길이(LSC)에 의해 구성된다.
도 2에 도시된 바와 같이, 케이블(8)은 안장 컬럼(4)의 하단부로부터 돌출되어 연장되고, 이 단부 아래 공간은 안장의 높이가 조절됨에 따라 변경되지만, 자물쇠(7)의 하부면이 안장 컬럼(4)의 상단부에 도달할 때, 시스템은 안장의 최하 높이에서도 기능적이어야 한다.
이 자유로운 유효한 사이즈는 안장 컬럼에서 돌출되는 케이블(8)의 최대 연장(ME)이며, 즉,
ME = LFT - LSC (1) 이다.
케이블의 최대 길이(MCL)는 최대 연장(ME) 및 안장 컬럼의 길이(LSC)의 합이며, 즉,
MCL = ME + LSC (2) 이다.
왜냐하면, 케이블(8)이 사이즈(ME)만큼 컬럼에서 돌출되어 연장되더라도, 완충 부재(10)가 안장 컬럼(4)의 단부, 즉 페쇄 부재(11)까지 슬라이드될 수 있기 때문이다.
잠금 목적으로 안장(3) 및 안장 컬럼(4)이 프레임 튜브(2)로부터 제거될 때, 자물쇠(7) 및 잠금 부분(9)의 사이에서 이렇게 얻어진 부분적으로 플렉서블한 요소의 최대 루프 길이(MLL)는 안장 컬럼(LSC)의 길이 및 케이블의 최대 길이(MLC)의 합이다.
MLL = LSC + MCL, (3)
방정식 (2)로부터 MCL 값을 대입하면, 다음을 얻을 수 있다.
MLL = LSC + ME + LSC, 즉,
MLL = 2 LSC + ME (4)
방정식 (4)에서 방정식 (1)로부터 ME 값을 대입하면, 다음을 얻을 수 있다.
MLL= 2LSC + LFT ? LSC, 즉,
MLL = LSC + LFT (5)
다시 말해서, 폴 또는 고정된 물체를 둘러싸기 위해 사용될 수 있는 루프의 최대 길이(MLL)는 프레임 튜브(LFT) 및 안장 컬럼(LSC)의 결합된 길이이다. 이들 두 부분 중 안장 컬럼(4)은 강성의 선형 부품이고 연장되는 케이블(8)만이 구부러져 자물쇠로 복귀될 수 있다.
평균적인 자전거에서 후방 프레임 튜브(2)는 약 400 내지 500mm이고, 안장 컬럼(4)의 길이는 약 250 내지 350mm이다. 만약 이들 값 중 가장 긴 값을 취하면, 최대 루프 길이는 대략 850mm가 된다.
폴, 나무 또는 고정 부재에 자전거를 고정시키기 위하여, 특히 안장 컬럼(4)이 강성으로 굽혀질 수 없으므로 적어도 1100mm, 바람직하게는 1200mm 이상의 총 길이가 필요하다는 것이 경험되어 왔다.
도 2에 나타난 바와 같이 최대 가능 케이블 또는 체인 길이가 선택되더라도 종래 기술의 해결책은 잠재적으로 이용 가능한 고정 물체의 대부분에 자전거를 잠그기에 충분히 길지 않고 편하지 않다는 것이 명백하다.
도 3은 본 발명에 따른 잠금 장치의 제1 실시예를 나타낸다. 안장 컬럼(4)은 자전거 프레임의 후방 튜브(2)에 종래의 방식으로 끼워진다. 안장 컬럼(4)의 내부에는 상부로부터 하부로 나아가면, 안장 컬럼(4)의 내부에 느슨하게 끼워지고, 그 안에서 슬라이딩할 수 있는 원통형 상부 부분을 가지는 슬라이딩 지지 부재(14)가 배치된다. 지지 부재(14)는 편평한 하부를 가지고, 중간 슬라이딩 튜브(16)를 지지 부재(14)와 피봇식으로 연결하기 위하여 피봇 샤프트(15)가 그것을 통해 관통된다. 중간 슬라이딩 튜브(16)의 상단부는 또한, 편평해져서 샤프트의 헤드가 튜브(16)의 외경보다 작은 거리를 가진다. 안장 컬럼(4)의 하단부에는 중공 버퍼(buffer)(17)가 배치되어 지지 부재(14)가 안장 컬럼(4)의 내부로부터 이탈하는 것을 방지한다. 중공 버퍼(17)의 내경은 중간 튜브(16)의 외경보다 약간 크며, 따라서 지지 부재(14)의 편평한 부분이 중공 버퍼로부터 연장될 수 있고, 그 위치에서 중간 샤프트(16)는 안장 컬럼에 대하여 피봇식으로 회전할 수 있다.
중간 튜브(16)의 내부에는, 전술된 종래 기술의 실시예와 유사하게 잠금 케이블(8)이 그 하단부에 잠금 부분(9)을 가지고 배치된다. 중간 튜브(8)의 하단부의 리테이너(retainer)(18)는 케이블(8)이 중간 튜브(16)로부터 이탈하는 것을 방지한다.
중간 튜브(16)는 강한 물질, 예를 들어 이 잠금 장치에 의해 자전거가 잠금될 때 가장 적극적인 공격으로부터 견딜 수 있는 강철로 만들어진다.
중간 튜브(16) 및 케이블(8)의 최대 길이(그들의 연결부의 짧은 길이를 제외하고)는 방정식 (2)에서 정의된 이전의 실시예에서 최대 케이블 길이(MCL)와 대략 동일하므로, 이 실시예에서 총 루프 길이는 안장 컬럼의 길이(LSC) 및 프레임 튜브(2)의 길이(LFT) 두 배의 합이다. 즉,
MLL = LSC + 2 LFT (6)
이 길이는 루프 길이의 증가가 적어도 약 350mm인 이전 실시예에서 보다 프레임 튜브(2)의 길이만큼 길어서, 총 루프 길이가 요구되는 값에 도달한다. 게다기, 중간 튜브(16)가 피봇 연결부에 의해 굽혀질 수 있어서, 루프 굽힘의 자유도가 높아질 것이다.
도 4는 본 발명에 따른 잠금 장치의 제2 실시예를 나타낸다. 이 실시예에서 케이블(8)은 안장 컬럼(4)의 내부에 배치되고 안내되지만, 케이블(8)의 최대 길이는 안장 컬럼(4)의 길이인데, 왜냐하면 자유 공간(앞서 정의된 바와 같이 ME의 길이를 가지는)이 피봇식 바 시스템(18)을 유지하기 위하여 사용될 수 있기 때문이다. 이 실시예에서 잠금 부분(9)은 피봇식 바 시스템의 단부로 이동된다.
케이블(8) 대신에 안장 컬럼(4)의 내부에, 동일한 중간 튜브가 도 3에 도시된 바와 같이 배치될 수 있지만, 그 경우에 튜브(16)의 하단부 및 바 시스템(18)의 연결이 피봇식 연결이어야 한다. 이러한 바 시스템은 DE 10215532에 나타난 시스템과 유사하지만, 독립적 플랫 바(19)의 길이는 안장 컬럼(4) 하부의 이용 가능한 공간(ME)보다 작아야 하며, 그들의 사이즈(폭 및 두께)는 전체 바 시스템(18)이 후방 프레임 튜브(2)의 내부에 수용되도록 선택될 것이다. 서술된 근사 길이 데이터에 따르면, 케이블의 길이는 안장 컬럼(4)의 길이, 즉 약 250 내지 350mm의 사이(중간값: 300mm)와 같으며, 후방 튜브(2)의 중간 길이는 450mm, 그리고 바 시스템(18)의 이용 가능한 공간은 150mm이다.
이 실시예에서 LFC 값과 거의 같은 안장 컬럼의 길이(LFC) 및 케이블의 길이는 전체 루프 길이의 일부이다. 만약 LFC를 위한 평균 값을 300mm으로 취하면, 안장 컬럼 및 케이블을 합친 길이는 600mm가 된다. 필요한 전체 루프 길이가 1200mm으로 선택되면, 바 시스템(18)의 전체 길이는 1200 ? 600 = 600mm이면 충분하다. 바(19)의 길이는 150mm보다 작아야 하는데, 즉 각각 약 130mm의 바 5개를 취하면, 바 시스템(18)의 전체 길이는; 5 x 130 = 650 mm가 될 것이고, 이에 따라 요구되는 1200mm보다 긴 루프 길이가 얻어질 것이다. 만약 바가 강철로 만들어진다면, 약 3 내지 4mm의 두께로 필요한 강도를 얻을 수 있으며, 따라서 최대 20mm 폭의 5개의 바가 29.6mm의 표준 내경을 가지는 프레임 튜브(2) 내에 쉽게 배치될 수 있다. 3.5mm 두께와 18mm 폭을 가지는 바는 도난 방지 로프를 형성하기에 충분한 강성을 가진다. 총 길이가 감소되므로 바(19)의 수는 전체 루프가 바로 구성되는 상기 참조된 문헌보다 훨씬 적다.
이 실시예의 이점은 고도의 유연성으로서, 각각의 바(19)가 피봇 연결에 의해 이웃끼리 연결되므로 루프가 임의의 요구되는 형태를 따를 수 있다.
도 5 내지 도 9에 본 잠금 장치의 제3 실시예가 나타나 있다. 본 실시예에서 안장 컬럼(4)의 내부에 3개의 요소(20, 21, 22)의 텔레스코픽 장치(telescopic arrangement)가 배치된다. 3개의 요소 중 적어도 2개의 요소는 관형이고, 가장 좁은 마지막 요소는 막대일 수 있다. 모든 요소(20 내지 22)는 다음 요소의 아래에 피봇식으로 연결되고, 조인트(joints)의 존재는 요소가 서로의 안으로 밀어질 수 있어 안장 컬럼(4)의 내부를 취하는 것을 방해하지 않으며, 그들은 후방 프레임 튜브(2) 내에서 그의 단부에 도달할 때까지 밀려날 수 있다. 잠금 부분(9)은 마지막 요소(22)의 자유단에 고정된다. 피봇 연결은 제1 실시예에서 도 3에 나타난 중간 튜브의 상단부에 부착되는 지지 부재(14) 및 피봇 샤프트(15)의 디자인과 유사하다.
도 6은 각 요소의 단부만 보여질 때 압축된 상태의 세 요소(20 내지 22)을 나타낸다. 도 7은 도 6과 동일한 스케일(scale)을 가지며, 완전히 펴진(잡아당겨진) 상태의 요소들(20 내지 22)을 나타낸다. 각 연결부에서 이웃하는 요소들은 90° 이상 서로에 대해 회전할 수 있으며, 따라서 세 요소들 및 안장 컬럼(4)은 도 8에 나타난 것과 같이 루프(loop)를 형성할 수 있다.
요소(20 내지 22)의 길이는 후방 프레임 튜브(2)의 길이보다 다소 짧기 때문에 이전의 명칭을 사용할 때 최대 루프 길이(MLL)는 다음보다 약간 짧다.
MLL < LSC + 3 * LFT (7)
앞에서 언급된 중간 길이 값을 취하는 경우에, MLL < 300 + 3 x 400 mm = 1500 mm이다.
만약 요소들이 안장 컬럼(4)과 동일하거나 더 길다면, 용이한 핸들링의 관점에서 그것은 더 나을 수 있다.
도 9는 루프가 자전거(1)의 프레임을 둘러싸고 그것의 마지막 요소(22)가 안장 컬럼(4)의 자물쇠에 삽입되는 것과 같이, 고정 폴(23) 예를 들어 가로등 기둥이 도난 방지를 위해 어떻게 사용될 수 있는지 실례를 나타낸다. 자물쇠를 연 후에 요소(20 내지 22)는 도 6에 나타난 위치를 취하기 위해 뒤로 밀리고 안장(3) 및 안장 컬럼(4)과 함께 개방된 후방 프레임 튜브(2) 내로 삽입될 수 있다.
나타난 세 개의 실시예들은 단지 바람직한 예들일 뿐이며, 본 발명은 이들 예시적인 실시예들 중 어느 하나로 제한될 수 없다. 본 잠금 장치의 주요 이점은 단순함, 그리고 필요한 루프 길이를 제공할 뿐만 아니라 어떠한 고정된 거리 물체에도 부착할 수 있고, 후방 프레임 튜브(2)의 내부의 보이지 않는 수납 장소에 재 위치시킬 수 있는 고도의 유연성을 가진다는 사실에 있다.
장치는 자전거 및 자전거의 이동을 방지하기 위한 고정된 물체의 주위에 감싸질 수 있는 접이식 잠금 루프(loop)를 가지고, 루프는 각각 미리 결정된 길이를 가지는 복수의 루프부를 포함하며, 제1 루프부는 중공 튜브인 안장 컬럼, 안장 컬럼의 직경보다 작은 외경을 가지고 안장 컬럼의 내부에 슬라이딩 가능하도록 연결되어 이동하는 제1 단부를 가지는 제2 루프부, 상기 제2 루프부가 안장 컬럼으로부터 제거되는 것을 방지하는 안장 컬럼의 먼 단부에 있는 폐쇄 부재로 구성되며, 자물쇠는 안장에 근접한 안장 컬럼의 상부에 부착되고, 잠금 부분은 루프의 마지막 부분의 자유단에 부착되고, 잠금 부분은 자물쇠에 설치되어 자물쇠에 의해 맞물릴 수 있고, 루프부는 압축 상태가 되도록 밀어지고 루프를 형성하도록 당겨질 수 있고, 압축 상태에서 안장 컬럼을 제외한 루프부는 안장 컬럼 및 후방 튜브의 중공 내부 공간에 배치되며, 본 발명에 따르면, 루프는 제2 루프부(8, 16, 20)의 먼 단부에 부착되는 적어도 하나의 추가적인 루프부를 포함하고, 루프는 완전히 펼친 상태에서 방정식(LL > LFT + 2 * LSC)과 같이 적어도 후방 프레임 튜브 의 길이(LFT) 및 안장 컬럼의 길이(LSC)의 두 배가 결합된 것만큼 긴 최소 길이(LL)를 가진다.
안장 컬럼 및 후방 프레임 튜브의 실제 크기에 대하여 최소 길이는 약 1m이다. 루프부의 길이는 그들이 안장 컬럼과 후방 프레임 부분의 결합된 중공 공동에 위치할 때까지 증가될 수 있다.
바람직한 제1 실시예에서, 지지 부재는 안장 컬럼의 내부에 삽입되고, 안장 컬럽의 내경에 느슨하게 맞는 외경을 가지며, 지지 부재는 하향으로 좁아지는 부분을 가지고, 제2 루프부는 지지 부재의 좁아지는 부분에 피봇식으로 연결되는 상단부를 가지는 튜브이며, 폐쇄 부재는 피봇 연결부의 통과를 허용하는 개구(opening)를 가지고, 튜브가 안장 컬럼으로부터 완전히 당겨져 빠질 때 튜브는 적어도 90°로 자유롭게 굽혀질 수 있다.
이 실시예에서 플렉서블(flexible) 도난 보호 케이블이 튜브의 하단에 부착되고, 튜브의 내경보다 작은 외경을 가지며, 각각의 협력 완충 부재(buffer members)는 케이블의 상단부 및 튜브의 하단부에 배치되고 튜브 내에 케이블을 삽입하고 당기는 것을 허용하지만 케이블의 이동은 방지하고, 케이블의 길이는 적어도 안장 컬럼만큼 길고, 잠금 부분은 케이블의 외측 단부에 고정되는 것이 바람직하다.
대안적인 제2 실시예에서 제2 루프부는 안장 컬럼만큼 길거나 약간 짧고, 추가 루프부는 강한 재료의 복수의 플랫(flat) 바를 포함하는데 이들 바는 서로에 대해 이웃하는 바의 각 변위를 허용하는 각각의 피봇 연결에 의해 그들의 각각의 단부에서 서로 연결되며, 제1 바는 제2 루프부의 끝에 연결되고, 접힌 상태에서 바는 안장 컬럼의 단부 아래에서 후방 프레임 부분 내의 자유 공간보다 약간 더 짧은 길이를 가지는 바 시스템을 구성하며, 그들의 폭 및 결합된 두께는 바 시스템이 접힌 상태에서 삽입될 수 있는 후방 프레임 튜브의 자유 단면보다 작고, 잠금 부분은 바들 중 마지막 하나에 부착된다.
제2 루프부는 도난 보호 플렉서블 케이블인 것이 바람직하다.
이 제2 실시예의 버전에서, 지지 부재는 안장 컬럼의 내부에 삽입되고, 안장 컬럽의 내경에 느슨하게 맞는 외경을 가지며, 지지 부재는 하향으로 좁아지는 부분을 가지고, 제2 루프부는 지지 부재의 좁아지는 부분에 피봇식으로 연결되는 상단부를 가지는 튜브이며, 폐쇄 부재는 피봇 연결부의 통과를 허용하는 개구(opening)를 가지고, 튜브가 안장 컬럼으로부터 완전히 당겨져 빠질 때 튜브는 적어도 90°로 자유롭게 굽혀질 수 있으며, 튜브는 바 시스템의 첫 번째 바에 피봇식으로 연결되고, 튜브는 후방 프레임 부분에 압축된 상태로 배치될 때 바 시스템을 위한 공간을 남기도록 안장 컬럼보다 약간 더 길다.
제 3 실시예에서 지지 부재는 안장 컬럼의 내부에 삽입되고, 안장 컬럽의 내경에 느슨하게 맞는 외경을 가지며, 지지 부재는 하향으로 좁아지는 부분을 가지고, 제2 루프부는 지지 부재의 좁아지는 부분에 피봇식으로 연결되는 상단부를 가지는 튜브이며, 폐쇄 부재는 피봇 연결부의 통과를 허용하는 개구(opening)를 가지고, 튜브가 안장 컬럼으로부터 완전히 당겨져 빠질 때 튜브는 적어도 90°로 자유롭게 굽혀질 수 있으며, 추가 루프부는 텔레스코픽 방식(telescopic manner)으로 서로에 삽입될 수 있는 개별적 추가 튜브이고, 이웃하는 튜브 사이의 각각의 연결은 완전히 당겨진 상태에서 연결되는 튜브를 적어도 90°로 굽힐 수 있게 하는 피봇 연결이며, 압축 상태에서 텔레스코프(telescope)의 전체 길이는 안장 컬럼 및 그 아래의 자유 공간을 합친 길이보다 짧다.
2: 후방 튜브 4: 안장 컬럼
7: 자물쇠 8: 케이블
9: 잠금 부분 10: 완충 부재

Claims (7)

  1. 도난 방지 자전거 잠금 장치로서, 자전거가 안장 컬럼(4), 안장 컬럼에 의해 지지되는 안장(3) 및 안장 컬럼(4)이 끼워질 수 있고 그의 위치가 조정되고 고정될 수 있는 후방 프레임 튜브(2)를 가지고, 상기 안장 컬럼(4)을 포함한 상기 장치는 상기 자전거 및 상기 자전거의 이동을 방지하기 위한 고정 물체 주위를 감쌀 수 있는 접이식 잠금 루프(loop)를 가지며, 상기 루프는 각각 미리 결정된 길이를 가지는 복수의 루프부를 포함하고, 제1 루프부는 중공 튜브인 상기 안장 컬럼(4), 및 상기 안장 컬럼(4)의 직경보다 작은 외경을 가지고 상기 안장 컬럼(4)의 내부에 슬라이딩 가능하도록 연결되고 이동하는 제1 단부를 가지는 제2 루프부(8, 16, 20), 상기 제2 루프부(16, 20)가 상기 안장 컬럼(4)으로부터 제거되는 것을 방지하는 상기 안장 컬럼(4)의 먼 단부에 있는 폐쇄 부재(11, 17)로 구성되며, 자물쇠(7)는 상기 안장(3)에 가까운 상기 안장 컬럼(4)의 상부에 부착되고, 잠금 부분(9)은 상기 루프의 마지막 부분의 자유단에 부착되며, 상기 잠금 부분(9)은 상기 자물쇠(7)에 끼워져 상기 자물쇠(7)에 의해 맞물릴 수 있고, 상기 루프부는 압축 상태를 취하도록 밀어지고 루프를 형성하도록 당겨지며, 압축 상태에서 상기 안장 컬럼(4)를 제외한 상기 루프부는 상기 안장 컬럼(4) 및 상기 후방 프레임 튜브(2)의 중공 내부 공간에 배치되고, 상기 루프는 상기 제2 루프부(8, 16, 20)의 먼 단부에 부착되는 적어도 하나의 추가 루프부를 포함하며, 상기 루프는 완전히 펼쳐진 상태에서 적어도 상기 후방 프레임 튜브의 길이(LFT) 및 상기 안장 컬럼의 길이(LSC)의 두 배가 결합된 것만큼 긴 최소 길이(LL)를 가지고, 이는 하기 방정식으로 표현되며,
    LL > LFT + 2 * LSC
    지지 부재(14)는 상기 안장 컬럼(4)의 내부에 삽입되고, 상기 안장 컬럼(4)의 내경에 느슨하게 맞는 외경을 가지며, 상기 지지 부재(14)는 하향으로 좁아지는 부분을 가지고, 상기 제2 루프부는 상기 지지 부재(14)의 상기 좁아지는 부분에 피봇식으로 연결되는 상단부를 가지는 튜브(16)이며, 상기 폐쇄 부재(17)는 상기 피봇 연결부의 통과를 허용하는 개구를 가지고, 상기 튜브(16)가 상기 안장 컬럼(4)으로부터 완전히 당겨져 빠질 때 상기 튜브(16)는 적어도 90°로 자유롭게 굽혀질 수 있는 것을 특징으로 하는 도난 방지 자전거 잠금 장치.
  2. 제1항에 있어서,
    플렉서블(flexible) 도난 방지 케이블(8)은 상기 튜브(16)의 하단부에 부착되고, 상기 튜브(16)의 내경보다 작은 외경을 가지며, 각각의 협력 완충 부재(buffer members)는 상기 케이블(8)의 상단부 및 상기 튜브(16)의 하단부에 배치되고 상기 튜브(16) 내에 상기 케이블(8)을 삽입하고 당기도록 허용하지만 상기 케이블(8)의 이탈을 방지하며, 상기 케이블(8)의 길이는 적어도 상기 안장 컬럼(4)만큼 길고, 상기 잠금 부분(9)은 상기 케이블(8)의 외측 단부에 고정되는 것을 특징으로 하는 도난 방지 자전거 잠금 장치.
  3. 제1항에 있어서,
    상기 제2 루프부는 대략 상기 안장 컬럼(4)만큼 길거나 약간 짧고, 상기 추가 루프부는 서로에 대하여 이웃하는 바의 각변위를 허용하는 각각의 피봇 연결부에 의해 그들의 각각의 단부에서 서로 연결되는 강한 재료의 복수의 플랫(flat) 바(19)를 포함하며, 제1바는 상기 제2 루프부의 단부에 연결되며, 접힌 상태에서 상기 바(19)는 상기 안장 컬럼(4)의 단부 아래에서 상기 후방 프레임 튜브(2) 내의 상기 자유 공간(ME)보다 약간 더 짧은 길이를 가지는 바 시스템(18)을 구성하고, 그들의 폭 및 결합된 두께는 상기 바 시스템(18)이 접힌 상태에서 삽입될 수 있는 상기 후방 프레임 튜브(2)의 자유 단면보다 작으며, 상기 잠금 부분(9)은 상기 바(19)의 마지막 하나에 부착되는 것을 특징으로 하는 도난 방지 자전거 잠금 장치.
  4. 제1항에 있어서,
    상기 루프는 텔레스코픽 방식(telescopic manner)으로 서로에 삽입될 수 있는 개별적 추가 튜브(21, 22)인 추가 루프부를 포함하고, 상기 튜브(20, 21, 22)의 이웃하는 것들 사이의 각각의 연결은 완전히 당겨진 상태에서 연결되는 튜브(20, 21, 22)를 적어도 90°로 굽힐 수 있게 하는 피봇 연결이며, 압축 상태에서 텔레스코프(telescope)의 전체 길이는 안장 컬럼(4) 및 그 아래의 자유 공간을 합친 길이보다 짧은 것을 특징으로 하는 도난 방지 자전거 잠금 장치.
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