KR102334368B1

KR102334368B1 - A Low Power Road Electronic Display Controlling System

Info

Publication number: KR102334368B1
Application number: KR1020210033777A
Authority: KR
Inventors: 오상록
Original assignee: 주식회사 비알인포텍
Priority date: 2021-03-16
Filing date: 2021-03-16
Publication date: 2021-12-02

Abstract

According to the present invention, a low power-based road electronic-display control system comprises: an electronic display installed on one side of the road, and having a display for outputting traffic information; an electronic display distribution board including a circuit breaker for controlling the operation of the electronic display; a power state identification module connected to the distribution board through communication, and including a distribution board monitoring unit for receiving information on the power used by the distribution board, a circuit breaker monitoring unit for determining whether power is cut off through the circuit breaker, a disconnection detection unit for determining whether the power line of the electronic display is disconnected, and an integrated monitoring unit for generating power state information based on the information on the used power, whether the power is cut off, and whether the power line is disconnected; and a power linkage control module for controlling at least one of the illuminance and size of the display according to the power state information. Therefore, power control efficiency can be increased.

Description

Low-power-based road electronic display control system {A Low Power Road Electronic Display Controlling System}

본 발명은 도로에 설치되어 교통량이나 정체 상황과 같은 교통정보를 출력하는 전광판에 있어, 전광판과 연결된 전력선의 단선이나 전력 사용량 과다 상황에 있어 전광판 디스플레이의 조도 및 사이즈를 조절할 수 있도록 하여 도로에 설치된 전광판의 전력 사용량을 조절할 수 있도록 한, 저전력 기반의 도로 전광판 제어 시스템에 관한 것이다.The present invention is an electric sign installed on a road to output traffic information such as traffic volume or congestion situation. In the case of a disconnection of a power line connected to the electric sign or excessive power consumption, the electric sign board installed on the road so that the illuminance and size of the electric sign display can be adjusted It relates to a low-power-based road signage control system that can control the power consumption of

일반적으로 도로 안내 표지판은 운전자 또는 보행자에게 정확한 도로 정보를 제공하는 역할을 하는 것으로서 도로 가, 또는 도로 중앙 등에 제공되는 지지 프레임(또는 지지 포스트)에 설치되어 사용된다.In general, road guide signs serve to provide accurate road information to drivers or pedestrians, and are installed and used on a support frame (or support post) provided on the side of the road or in the center of the road.

상기 도로 안내 표지판의 해당 도로 정보는 국가, 지역, 위치 등에 따라 다양한 형태의 문자, 기호, 또는 도형 등을 포함하는 형태, 또는 이들의 조합된 형태로 제공되어 사용된다.The corresponding road information of the road guide sign is provided and used in a form including various types of characters, symbols, or figures, or a combination thereof according to a country, a region, a location, and the like.

이러한 종래의 도로 안내 표지판은 대부분이 문자 또는 도형 안내부가 부착된 형태로 사용되기 때문에 단일의 안내 표지판으로서 사용될 수밖에 없다는 문제점이 있었다.Since most of these conventional road guide signs are used in the form of text or graphic guides attached thereto, there is a problem in that they cannot but be used as a single guide sign.

이를 해결하기 위해 근래 LED전광판을 이용하여 위험 등의 안내문구를 표시하는 도로 안내 표지판이 사용되고 있으며, 이를 통해 LED와 같은 발광 수단을 포함하여 저조도 상황에서도 운전자에게 유익한 교통 정보를 명확히 전달 및 제공하려고 하는 시도가 늘어나고 있다.In order to solve this problem, road guide signs that display warnings such as dangers using LED display boards have recently been used. attempts are increasing.

이에 대한 선행기술로서, 한국 등록특허 제 10-2173428호에 ‘주행도로를 포함한 도로 주변 안전상황을 안내하는 LED 안내 전광판’이 개시되어 있다.As a prior art for this, Korean Patent Registration No. 10-2173428 discloses an 'LED guide signage that guides the safety conditions around the road including the driving road'.

상기 발명은 주행도로를 포함한 도로 주변 안전상황을 안내하는 LED 안내 전광판에 관한 것으로 주로 겨울철에 운전자에게 주변 현재온도 및 현재노면온도를 실시간으로 안내하여 결빙주의에 따른 적절한 안전속도를 표시하고, 또한 노면의 적설량을 실시간으로 안내함으로써 차량의 안전운행을 도모하도록 하기 위하여, 차량이 운행되는 주행도로의 측부노지 상에 설치되는 주행도로를 포함한 도로 주변 안전상황을 안내하는 LED 안내 전광판을 구성함에 있어서, 상기 측부노지 상에 설치된 고정대의 상부측에 케이스 형태로 구비되는 본체; 상기 본체의 전면부에 마련되어 본체) 주변의 현재온도를 표시하는 제1온도표시부가 구비되고, 상기 주행도로의 현재노면온도를 운전자 또는 보행자에게 인식되도록 표시하는 제2온도표시부가 구비되는 실시간 온도안내판; 상기 제1온도표시부 및 제2온도표시부는 LED모듈을 통해 작동되며, 상기 현재노면온도는 본체 상에 구비된 노면온도측정기를 통해 측정된 데이터를 실시간 온도안내판 상에 표시되게 하고, 상기 노면온도측정기는 주행도로의 노면을 향해 레이저를 주사하도록 배치된 측정수단이 구비되는 것을 특징으로 한다.The above invention relates to an LED guidance signboard that guides the safety situation around the road including the driving road, and mainly in winter, informs the driver of the current ambient temperature and the current road surface temperature in real time to display an appropriate safety speed according to the icing caution, and also In order to promote the safe operation of the vehicle by guiding the amount of snowfall of the vehicle in real time, in configuring an LED guide signboard to guide the safety situation around the road, including the driving road, which is installed on the side road of the driving road on which the vehicle is operated, A main body provided in the form of a case on the upper side of the fixture installed on the side outdoor; A real-time temperature information board provided with a first temperature display unit provided on the front part of the main body to display the current temperature around the main body, and a second temperature display unit for displaying the current road surface temperature of the driving road to be recognized by a driver or pedestrian ; The first temperature display unit and the second temperature display unit are operated through an LED module, and the current road surface temperature displays data measured through a road surface temperature meter provided on the main body on a real-time temperature guide plate, and the road surface temperature meter is characterized in that the measuring means arranged to scan the laser toward the road surface of the driving road is provided.

이와 같은 상술한 전광판의 구성은 기존의 도로 전광판에서 온도 정도를 제공하는 것에 더 나아가므로, LED를 구비한 전광판에 있어 자연재해나 단선 등으로 발생할 수 있는 전광판의 비상 전력 제어, 또는 전광판 사용 시 필요한 전력의 절약 등의 구성은 미비하다.Since the above-described configuration of the electric sign goes further than providing the temperature degree in the existing road sign, it is necessary for emergency power control of the electric sign that may occur due to a natural disaster or disconnection in an electric sign equipped with LED, or when using the electric sign. Configurations such as power saving are insufficient.

따라서 상술한 바와 같은 문제점을 해결하기 위해, 도로에 설치되어 교통정보 및 유익한 정보를 제공하는 전광판에 있어, 전광판의 전력을 제어할 수 있도록 하여 저전력을 구현한 전광판 제어 시스템을 개발할 필요성이 대두되는 실정이다.Therefore, in order to solve the above-mentioned problems, in an electric sign installed on a road to provide traffic information and useful information, the need to develop an electric sign control system that realizes low power by allowing the electric power of the electric sign to be controlled is emerging. am.

본 발명은 도로에 설치되어 교통정보를 제공하는 전광판의 전력 제어 구성을 더하여 저전력을 구현한, 저전력 기반의 도로 전광판 제어 시스템을 제공하는 것을 주요 목적으로 한다.The main object of the present invention is to provide a low-power-based road signage control system that realizes low power by adding a power control configuration of an electric sign installed on a road to provide traffic information.

본 발명의 다른 목적은, 전광판 디스플레이의 사이즈를 조절할 수 있도록 하여 전력 제어 효율을 높이는 것이다.Another object of the present invention is to increase power control efficiency by allowing the size of the electronic signboard display to be adjusted.

본 발명의 또 다른 목적은, 자연재해나 단선 등의 비상 상황에서도 전광판이 끊김 없이 교통정보를 제공할 수 있도록 하는 추가적인 전력 공급 수단을 마련하는 것이다.Another object of the present invention is to provide an additional power supply means for providing traffic information without interruption even in emergency situations such as natural disasters or disconnections.

본 발명의 추가 목적은, 디스플레이 제어를 위한 수치적 비교를 통하여 전력 제어를 가능케 하는 것이다.It is a further object of the present invention to enable power control through numerical comparison for display control.

상기 목적을 달성하기 위하여, 본 발명에 따른 저전력 기반의 도로 전광판 제어 시스템은, 도로의 일 측에 적어도 하나 설치된 것으로, 교통정보를 출력하는 디스플레이를 구비한 전광판; 상기 전광판의 작동을 제어하는 차단기를 포함하는 전광판 분전반; 통신을 매개로 상기 분전반과 연결된 것으로서, 상기 분전반의 사용 전력 정보를 전달받는 분전반 감시부, 상기 차단기를 통한 전력 차단 여부를 파악하는 차단기 감시부 및, 상기 전광판의 전력선에 대한 단선 여부를 파악하는 단선 파악부를 파악하는 단선 파악부 및, 상기 사용 전력 정보와 상기 전력 차단 여부 및 상기 단선 여부를 기반으로 전력 상태정보를 생성하는 통합 감시부를 포함하는 전력 상태 파악 모듈; 상기 전력 상태정보에 따라 상기 디스플레이의 조도 및 사이즈 중 적어도 어느 하나를 제어하는 전력 연동 제어 모듈;을 포함하는 것을 특징으로 한다.In order to achieve the above object, a low-power-based road electric sign control system according to the present invention includes at least one electric sign installed on one side of the road, the electric sign having a display for outputting traffic information; an electric billboard distribution panel including a circuit breaker for controlling the operation of the electric sign board; A distribution board monitoring unit that is connected to the distribution board through communication, which receives information on the power used by the distribution panel, a breaker monitoring unit that detects whether power is cut through the circuit breaker, and a disconnection that determines whether the electric power line of the electric sign board is disconnected a power state identification module comprising: a disconnection detection unit configured to determine the identification unit; and an integrated monitoring unit configured to generate power state information based on the power use information and whether the power is cut off and the disconnection occurs; and a power linkage control module for controlling at least one of an illuminance and a size of the display according to the power state information.

나아가, 상기 전력 연동 제어 모듈은, 상기 디스플레이의 전체 영역보다 작은 사이즈를 가진 영역으로 이루어진 활성 영역에서만 상기 알림정보를 출력하도록 상기 디스플레이를 제어하는 것을 특징으로 한다.Furthermore, the power interlocking control module is characterized in that the display is controlled to output the notification information only in an active area including an area having a size smaller than the entire area of the display.

더하여, 상기 시스템은, 상기 전광판의 일 측에 구비되어 예비전력을 공급하는 예비전력 공급 수단; 및, 상기 단선 여부 및 상기 전력 차단 여부에 따라 상기 예비전력 공급 수단의 동작을 제어하여 상기 전력선을 통한 예비전력의 공급 여부를 제어하는 예비전력 제어 모듈;을 더 포함하며, 상기 전력 연동 제어 모듈은, 상기 예비전력의 공급에 따라 상기 디스플레이의 전체 영역보다 작은 사이즈를 가진 영역으로 이루어진 활성 영역에서만 상기 교통정보를 출력하도록 상기 디스플레이를 제어하는 것을 특징으로 한다.In addition, the system may include: a reserve power supply means provided on one side of the electric sign board for supplying reserve power; and a reserve power control module configured to control whether or not to supply reserve power through the power line by controlling the operation of the reserve power supply means according to whether the disconnection and the power cut off. , characterized in that the display is controlled to output the traffic information only in an active area including an area having a size smaller than the entire area of the display according to the supply of the reserve power.

또한, 상기 예비전력 제어 모듈은, 상기 단선 여부 및 상기 전력 차단 여부에 따라 상기 예비전력 공급 수단의 동작을 제어하는 동작 제어부와, 특정 시간 별로 상기 예비전력 공급 수단의 전력 사용량 및 예비전력 잔량을 계산하는 사용량 계산부와, 상기 전력 사용량 및 상기 예비전력 잔량을 기반으로 상기 예비전력 공급 수단의 방전 시간을 예측하는 방전 시간 예측부를 포함하며, 상기 전력 연동 제어 모듈은, 상기 방전 시간에 따라 활성 영역에서만 상기 교통정보를 출력하도록 상기 디스플레이를 제어하는 것을 특징으로 한다.In addition, the reserve power control module, the operation control unit for controlling the operation of the reserve power supply means according to the disconnection and whether the power is cut off, and calculates the power usage and the reserve power remaining amount of the reserve power supply means for each specific time and a discharge time prediction unit for predicting a discharge time of the spare power supply means based on the power usage and the remaining amount of the spare power, wherein the power interlocking control module is configured only in the active area according to the discharge time It characterized in that the display is controlled to output the traffic information.

본 발명에 따른 저전력 기반의 도로 전광판 제어 시스템은, A low-power-based road signage control system according to the present invention,

1) 전광판에 연결된 분전반의 감시를 통해 전광판의 전력 차단 여부, 사용 전력량, 단선 여부를 파악하여 이를 기반으로 전광판 디스플레이의 조도 또는 사이즈를 조절할 수 있도록 하여 저전력을 구현하였으며,1) Through the monitoring of the distribution board connected to the electronic sign board, it is possible to determine whether the electric sign is cut off, the amount of power used, and whether there is a disconnection, and based on this, the illuminance or size of the electric sign board can be adjusted to realize low power consumption,

2) 디스플레이에서 특정 영역만을 활성화하여 정보를 제공케 함으로써 디스플레이 사이즈 조절 구성을 구체화하였고,2) By activating only a specific area on the display to provide information, the display size adjustment configuration was specified,

3) 단선이나 비상 상황 발생 시 전광판 인근에 구비된 예비전력 공급 수단을 매개로 전력이 공급되게 하여 비상 상황 시에도 전광판이 동작할 수 있도록 하며,3) In the event of a disconnection or emergency, power is supplied through the spare power supply means provided near the signboard so that the signboard can operate even in an emergency.

4) 예비전력 공급 수단의 잔여 전력량과 방전 시간, 나아가 도로면의 조도와 차량 통행량을 기반으로 하여 디스플레이 사이즈 조절을 가능케 함으로써 전력 조절 효율을 극대화함과 동시에,4) Maximizing power control efficiency by enabling display size adjustment based on the amount of power remaining and discharge time of the spare power supply means, and furthermore, based on the illumination of the road surface and the amount of vehicle traffic,

5) 디스플레이 보호를 위한 추가적인 보호 구성을 통해 디스플레이를 충격으로부터 보호하고 내구성을 높인 효과가 있다.5) There is an effect of protecting the display from impact and increasing the durability through an additional protective configuration for display protection.

도 1은 본 발명의 전광판에 대한 개략적인 구성을 나타낸 개념도이다.
도 2는 본 발명의 분전반의 개략적인 구조를 도시한 모식도.
도 3은 본 발명의 시스템의 세부 구성을 도시한 블록도.
도 4는 본 발명의 디스플레이 사이즈 조절 구성을 도시한 개념도.
도 5는 본 발명의 필터 패널이 구비된 전광판을 도시한 단면도.1 is a conceptual diagram showing a schematic configuration of an electric sign board of the present invention.
Figure 2 is a schematic diagram showing the schematic structure of the distribution board of the present invention.
3 is a block diagram showing the detailed configuration of the system of the present invention.
4 is a conceptual diagram illustrating a display size adjustment configuration of the present invention.
5 is a cross-sectional view showing an electric sign provided with a filter panel of the present invention.

이하 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세하게 설명하도록 한다. 첨부된 도면은 축척에 의하여 도시되지 않았으며, 각 도면의 동일한 참조 번호는 동일한 구성 요소를 지칭한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. The accompanying drawings are not drawn to scale, and like reference numbers in each drawing refer to like elements.

도 1은 본 발명의 전광판에 대한 개략적인 구성을 나타낸 개념도이다.1 is a conceptual diagram showing a schematic configuration of an electric sign board of the present invention.

도 1을 참조하여 설명하면, 본 발명에서 전광판(10)은 도로의 일 측에서 설치되는 것으로서, 차량이 운행되는 도로, 일반 도로, 대로, 나아가 고속도로의 일 측 등 일반적으로는 교통량이 많은 도로의 일 측에 설치되는 것을 특징으로 한다.1, in the present invention, the electric sign 10 is installed on one side of the road, and in general, a road on which a vehicle is driven, a general road, a highway, and one side of a highway, etc. It is characterized in that it is installed on one side.

더불어 전광판(10)에는 디스플레이(11)가 구비되어 디스플레이(11)를 매개로 현 시점의 교통량(해당 도로를 지나가는 차량의 수를 대비로 혼잡 정도를 나타내거나 교통 지체 여부)을 포함하는 교통정보를 출력하게 된다.In addition, the electric sign 10 is provided with a display 11 to display traffic information including the current traffic volume (indicating the degree of congestion or traffic delay in comparison with the number of vehicles passing the corresponding road) through the display 11 as a medium. will output

이러한 교통정보는 동영상의 형태로 출력될 수도 있으나, 혹은 특정 정보를 나타낼 수 있도록 종래의 지하철 플랫폼에 포함된 지하철 도착 안내용 전광판 또는 터널의 교통정보 안내용 전광판, 혹은 고속도로에 설치된 교통정보 및 혼잡도 안내용 전광판과 유사한 방식으로 제공될 수도 있다.Such traffic information may be output in the form of a video, or an electronic signboard for subway arrival information included in conventional subway platforms or an electronic signboard for traffic information information in tunnels, or traffic information and congestion map installed on highways so that specific information can be displayed. It may also be provided in a manner similar to the content electronic board.

이러한 전광판(10)은 도로를 따라 일반적으로는 복수 개가 상호 이격되어 설치되기 때문에, 전광판(10)을 개별적으로 제어하는 것보다는 중앙 집중식으로 복수의 전광판(10)의 동작을 제어할 수 있도록 하는 것이 가능하다. 따라서 복수의 전광판(10)이 전기적으로 서로 연결되어 원격으로 전광판(10)에 대한 동작을 제어할 수 있다.Since a plurality of such billboards 10 are generally installed to be spaced apart from each other along the road, it is better to centrally control the operation of the plurality of billboards 10 rather than individually controlling the electric signboard 10. possible. Accordingly, the plurality of electric sign boards 10 are electrically connected to each other to remotely control the operation of the electric sign board 10 .

여기서 전광판(10)의 제어 시 전광판(10)을 전기적으로 병렬 연결하거나 직렬 연결하는 방식이 모두 이용될 수 있음은 물론이며, 병렬 연결 시에는 하나의 전광판이 전기적으로 단선되더라도 다른 전광판(10)이 정상적으로 동작할 수 있는 장점이 있고, 직렬 연결 시에는 동시에 여러 전광판(10)의 동작을 쉽게 제어할 수 있다는 장점이 있다.Here, when controlling the electric sign 10, both methods of electrically connecting the electric sign 10 in parallel or connecting in series may be used. There is an advantage of being able to operate normally, and there is an advantage of being able to easily control the operation of several electric signs 10 at the same time when connected in series.

그러나 가장 바람직하게는 전력선을 이용한 통신인 PLC 통신을 이용하여 복수의 전광판(10)에 대한 제어가 가능할 수 있는데, 이러한 PLC 통신의 경우 전광판(10)과 분전반(20)의 통신이 가능하도록 하여 전광판(10)을 제어할 수도 있다.However, most preferably, it is possible to control the plurality of electric signs 10 using PLC communication, which is communication using a power line. (10) can also be controlled.

여기서 PLC 통신, 즉 전력선 통신은 전력 전송을 위해 포설되어 있는 전력선을 통신수단으로 사용하여 데이터 등을 전송하는 기술이며, 이러한 PLC 통신의 경우 광범위하게 깔려있는 종래의 전력선을 통신망으로 사용하여 설치비가 저렴하고 고속접속 지원이 가능하며, 망 관리가 용이한 장점을 가진다.Here, PLC communication, that is, power line communication, is a technology for transmitting data using a power line laid for power transmission as a communication means. It can support high-speed connection and has the advantage of easy network management.

이 경우 후술할 중앙관제서버(30)에 대한 관리자 또는 자동으로 설정된 시간 또는 조건에 따라 전광판(10)에 대한 제어 신호를 보내고, 이러한 제어 신호를 후술할 전광판 분전반(20)이 수신하는 경우 분전반(20)이 전광판(10)에 전원을 공급하는 전력선을 통해 전광판(10)의 작동 제어를 위한 제어신호를 선택적으로 전송할 수 있다. In this case, the manager for the central control server 30, which will be described later, or the control signal for the electronic sign board 10 according to the automatically set time or condition is sent, and when the electronic sign board 20 to be described later receives this control signal, the distribution board ( 20) can selectively transmit a control signal for controlling the operation of the electric sign 10 through a power line for supplying power to the electric sign 10.

도 2는 본 발명의 분전반의 개략적인 구조를 도시한 모식도이다.2 is a schematic diagram showing a schematic structure of a distribution board of the present invention.

도 1과 함께 도 2를 참조하여 전광판 분전반(20)에 대해 보다 상세히 설명하면, 전광판 분전반(20)은 개별 전광판(10)의 작동 또는 복수의 전광판(10)에 대한 작동을 동시에 제어할 수 있는 차단기(21) 및, 후술할 중앙관제서버(30)와의 통신을 위한 마스터 모뎀 등을 구비할 수 있다. 따라서 전광판 분전반(20)에 관리자가 직접 가서 차단기(21)를 조작할 수도 있으나, 통신을 매개로 하여 중앙관제서버(30)가 전광판 분전반(20)의 차단기(21)에 대한 원격 제어를 수행하도록 하는 것 역시 가능하다.Referring to FIG. 2 together with FIG. 1, the electric sign board 20 will be described in more detail. A breaker 21 and a master modem for communication with the central control server 30 to be described later may be provided. Therefore, the manager may go directly to the electric sign board 20 and operate the circuit breaker 21, but through communication, the central control server 30 performs remote control of the circuit breaker 21 of the electric sign board 20. It is also possible to do

더불어 전광판 분전반(20)은 전력이 흐르는 주된 선, 즉 주된 전력선인 간선으로부터 각각의 전력선이 분기회로로써 갈라지는 곳에 설치되는 것을 기본으로 하며, 차단기(21)로 하여금 분기회로의 과전류를 차단하도록 하고 이러한 적어도 하나 이상의 차단기(21)를 모아놓은 곳을 의미한다. 따라서 차단기(21)라 함은 상술한 바와 같이 개별 전광판(10)의 작동, 또는 복수의 전광판(10)에 대한 작동을 제어할 수 있는 스위치 역할을 할 수 있음과 동시에 과전류를 방지하는 역할을 수행할 수 있다.In addition, the electric sign board distribution board 20 is based on being installed where each power line is divided as a branch circuit from the main line through which power flows, that is, the main power line, which is the main power line. It means a place where at least one or more circuit breakers 21 are gathered. Therefore, the circuit breaker 21 can serve as a switch capable of controlling the operation of the individual electric sign board 10 or the operation of the plurality of electric sign boards 10 as described above, and at the same time serves to prevent overcurrent can do.

중앙관제서버(30)는 상술한 전광판 분전반(20)을 제어할 수 있도록 제어 신호를 전송하고, 분전반(20)의 전력 정보를 감시하며, 차단기(21)를 통한 전력 차단 여부를 감시하여 전광판(10)에 제공되는 전력에 대한 상태를 파악하고 그를 통해 전광판(10)을 통한 교통정보의 출력 방식을 제어할 수 있는 역할을 수행한다.The central control server 30 transmits a control signal to control the above-described electric sign board distribution board 20, monitors power information of the distribution board 20, and monitors whether the power is cut off through the circuit breaker 21 to the electronic sign board ( 10) serves to determine the state of the electric power provided to and control the output method of traffic information through the electronic sign 10 through it.

이러한 중앙관제서버(30)는 정보의 처리를 위한 CPU와 저장 수단을 구비한 하드웨어를 의미하며, 다시 말해, 중앙관제서버(30)는 중앙처리장치(CPU) 및 메모리와 하드디스크와 같은 저장수단과 유선 및 블루투스 등의 무선 통신장비를 구비한 하드웨어 기반에서 중앙처리장치에서 수행될 수 있는 프로그램, 즉 소프트웨어가 설치되어 이 소프트웨어를 실행할 수 있는데 이러한 소프트웨어에 대한 일련의 구체적 구성을 '모듈' 및 '부' 라는 구성단위로서 후술할 예정이다. The central control server 30 means hardware having a CPU and storage means for processing information, that is, the central control server 30 includes a central processing unit (CPU) and storage means such as a memory and a hard disk. A program that can be executed in the central processing unit, that is, software, is installed on the hardware base equipped with wireless communication equipment such as wired and Bluetooth, and this software can be executed. It will be described later as a constituent unit called 'buy'.

이때, 중앙관제서버(30)는 이 내부에서 처리되는 신호(또는, 데이터)를 일시적 및/또는 영구적으로 저장하는 램(RAM: Random Access Memory, 미도시) 및 롬(ROM: Read-Only Memory, 미도시), 프로세서를 포함할 수 있다. 또한, 중앙관제서버는 그래픽 처리부, 램 및 롬 중 적어도 하나를 포함하는 시스템 온 칩(SoC: system on chip) 형태로 구현될 수 있다. At this time, the central control server 30 temporarily and/or permanently stores the signal (or data) processed therein. RAM (Random Access Memory, not shown) and ROM (Read-Only Memory, ROM, not shown), and may include a processor. In addition, the central control server may be implemented in the form of a system on chip (SoC) including at least one of a graphic processing unit, RAM, and ROM.

프로세서는 하나 이상의 코어(core, 미도시) 및 그래픽 처리부(미도시) 및/또는 다른 구성 요소와 신호를 송수신하는 연결 통로(예를 들어, 버스(bus) 등)를 포함할 수 있다.The processor may include one or more cores (not shown), a graphic processing unit (not shown), and/or a connection path (eg, a bus, etc.) for transmitting and receiving signals to and from other components.

메모리에는 후술할 모듈 내지 부의 실행 및 제어를 위한 프로그램들(하나 이상의 인스트럭션들)을 저장할 수 있다. 메모리에 저장된 프로그램들은 기능에 따라 복수 개의 모듈들로 구분될 수 있다.The memory may store programs (one or more instructions) for executing and controlling a module or a unit to be described later. Programs stored in the memory may be divided into a plurality of modules according to functions.

본 발명의 실시예와 관련하여 설명된 방법 또는 알고리즘의 단계들은 하드웨어로 직접 구현되거나, 하드웨어에 의해 실행되는 소프트웨어 모듈로 구현되거나, 또는 이들의 결합에 의해 구현될 수 있다. 소프트웨어 모듈은 RAM(Random Access Memory), ROM(Read Only Memory), EPROM(Erasable Programmable ROM), EEPROM(Electrically Erasable Programmable ROM), 플래시 메모리(Flash Memory), 하드 디스크, 탈착형 디스크, CD-ROM, 또는 본 발명이 속하는 기술 분야에서 잘 알려진 임의의 형태의 컴퓨터 판독가능 기록매체에 상주할 수도 있다.The steps of a method or algorithm described in relation to an embodiment of the present invention may be implemented directly in hardware, as a software module executed by hardware, or by a combination thereof. Software modules include random access memory (RAM), read only memory (ROM), erasable programmable ROM (EPROM), electrically erasable programmable ROM (EEPROM), flash memory, hard disk, removable disk, CD-ROM, Alternatively, it may reside in any type of computer-readable recording medium well known in the art to which the present invention pertains.

즉, 본 발명의 구성 요소들은 하드웨어인 컴퓨터와 결합되어 실행되기 위해 프로그램(또는 어플리케이션)으로 구현되어 매체에 저장될 수 있다. 본 발명의 구성 요소들은 소프트웨어 프로그래밍 또는 소프트웨어 요소들로 실행될 수 있으며, 이와 유사하게, 실시 예는 데이터 구조, 프로세스들, 루틴들 또는 다른 프로그래밍 구성들의 조합으로 구현되는 다양한 알고리즘을 포함하여, C, C++, 자바(Java), 어셈블러(assembler) 등과 같은 프로그래밍 또는 스크립팅 언어로 구현될 수 있다. 기능적인 측면들은 하나 이상의 프로세서들에서 실행되는 알고리즘으로 구현될 수 있다.That is, the components of the present invention may be implemented as a program (or an application) to be executed in combination with a computer, which is hardware, and stored in a medium. The components of the present invention may be implemented as software programming or software components, and similarly, embodiments may include various algorithms implemented as data structures, processes, routines, or combinations of other programming constructs, including C, C++ , Java, assembler, etc. may be implemented in a programming or scripting language. Functional aspects may be implemented in an algorithm running on one or more processors.

이러한 '모듈' 또는 '부' 또는 '인터페이스'의 구성은 중앙관제서버(30)의 저장수단에 설치 및 저장된 상태에서 CPU 및 메모리를 매개로 실행되는 소프트웨어 또는 FPGA 내지 ASIC과 같은 하드웨어의 일 구성을 의미한다. 이때, '모듈' 또는 '부', '인터페이스'라는 구성은 하드웨어에 한정되는 의미는 아니고, 어드레싱할 수 있는 저장 매체에 있도록 구성될 수도 있고 하나 또는 그 이상의 프로세서들을 재생시키도록 구성될 수도 있다. 일예로서 '모듈' 또는 '부' 또는 '인터페이스'는 소프트웨어 구성요소들, 객체지향 소프트웨어 구성요소들, 클래스 구성요소들 및 태스크 구성요소들과 같은 구성요소들과, 프로세스들, 함수들, 속성들, 프로시저들, 서브루틴들, 프로그램 코드의 세그먼트들, 드라이버들, 펌웨어, 마이크로 코드, 회로, 데이터, 데이터베이스, 데이터 구조들, 테이블들, 어레이들 및 변수들을 포함한다.The configuration of these 'modules' or 'parts' or 'interfaces' is installed and stored in the storage means of the central control server 30, software executed via the CPU and memory or hardware such as FPGA or ASIC. it means. In this case, the configuration of 'module', 'unit', and 'interface' is not limited to hardware, and may be configured to be in an addressable storage medium or may be configured to reproduce one or more processors. As an example, 'module' or 'part' or 'interface' refers to components such as software components, object-oriented software components, class components and task components, processes, functions, and properties. , procedures, subroutines, segments of program code, drivers, firmware, microcode, circuitry, data, databases, data structures, tables, arrays and variables.

이러한 '모듈' 또는 '부' 또는 '인터페이스'에서 제공되는 기능은 더 작은 수의 구성요소들 및 '부' 또는 '모듈'들로 결합되거나 추가적인 구성요소들과 '부' 또는 '모듈'들로 더 분리될 수 있다.The functions provided by these 'modules' or 'units' or 'interfaces' may be combined into a smaller number of components and 'units' or 'modules' or additional components and 'units' or 'modules'. can be further separated.

이하, 이와 같은 중앙관제서버(30)의 거시적 구성을 기반으로 이에 대한 세부 구성 및 기능을 설명하도록 한다.Hereinafter, the detailed configuration and function will be described based on the macroscopic configuration of the central control server 30 as described above.

도 3은 본 발명의 시스템의 세부 구성을 도시한 블록도이다.3 is a block diagram showing the detailed configuration of the system of the present invention.

도 3을 참조하여 설명하면, 본 발명의 중앙관제서버(30)는 바람직하게 전력 상태 파악 모듈(100) 및 전력 연동 제어 모듈(200)을 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.Referring to FIG. 3 , the central control server 30 of the present invention is preferably configured to include a power state identification module 100 and a power interlocking control module 200 .

여기서 전력 상태 파악 모듈(100)이라 함은 기본적으로 통신 기능을 구비한 것으로써 통신을 매개로 전광판 분전반(20)과 연결된다. 그를 위해 전광판 분전반(20)은 상술한 것처럼 마스터 모뎀 등을 구비하여 중앙관제서버(30)와 연결되는 것을 특징으로 한다. 전광판(10)의 사용 전력량, 단선 여부, 전력 차단 여부를 포함하여 전광판(10)에 전력이 원활하게 공급되고 있는지, 얼마만큼의 전력을 사용하고 있는지, 전력선의 단선이 일어나지는 않았는지, 전력이 차단된 상태는 아닌지를 각각 파악하여 이를 포괄하는 정보인 전력 상태정보를 생성하는 역할을 수행한다. 이를 위해 전력 상태 파악 모듈(100)은 분전반 감시부(110), 차단기 감시부(120), 단선 파악부(130), 통합 감시부(140)를 포함하여 구성된다.Here, the power state detection module 100 basically has a communication function and is connected to the electric sign board 20 through communication. For this purpose, the electric sign board 20 is provided with a master modem and the like as described above and is characterized in that it is connected to the central control server 30 . Whether electric power is being smoothly supplied to the electric sign 10, including the amount of power used, disconnection, and power cut off of the electric sign 10, how much electric power is being used, whether the power line is disconnected, It plays a role of identifying whether the state is blocked or not, and generating power state information, which is information encompassing it. To this end, the power state detection module 100 is configured to include a distribution panel monitoring unit 110 , a circuit breaker monitoring unit 120 , a disconnection detection unit 130 , and an integrated monitoring unit 140 .

분전반 감시부(110)는 전광판 분전반(20)의 사용 전력 정보를 전달받는 역할을 수행하는 것으로써, 여기서 사용 전력 정보라 함은 분전반(20)을 통해 전광판(10)에 제공되고 있는 전력량을 의미하며, 여기서 전력량의 단위는 일반적으로 이용되는 Wh 또는 kWh 일 수 있다. 따라서 분전반 감시부(110)를 통해 전광판 분전반(20)에서 분기회로를 통해 전광판(10)에 공급된 전력량에 대한 모니터링이 가능한 것이다.The distribution panel monitoring unit 110 serves to receive information on the power used by the distribution panel 20 of the electric sign board. Here, the unit of the amount of power may be Wh or kWh generally used. Accordingly, it is possible to monitor the amount of power supplied to the electric sign board 10 through the branch circuit from the electric sign board 20 through the distribution board monitoring unit 110 .

차단기 감시부(120)는 차단기(21)를 통한 전광판(10)으로의 전력 차단 여부를 파악하는 것으로서, 이는 차단기 스위치의 상태를 감시하게 하여 차단기(21)가 on 상태로 되어있는지 여부(전력을 차단하고 있는지의 여부)를 파악함으로써 가능하다. 일반적으로 차단기(21)는 시스템 상에서 조작하여 내려가는 상황 보다는, 천재지변이나 사고, 누전과 같은 이상상황에서 차단기(21)가 이상 상황을 감지하여 동작되는 상황이 많을 수 있다. 따라서 차단기(21)를 통한 전력 차단 여부 파악을 통해 이상 상황의 발생 역시 감시할 수 있게 된다.The circuit breaker monitoring unit 120 determines whether or not power is cut off to the electric sign 10 through the circuit breaker 21, which monitors the state of the circuit breaker switch to determine whether the circuit breaker 21 is in the on state (power It is possible by determining whether or not it is blocking). In general, there may be many situations in which the circuit breaker 21 is operated by detecting an abnormal situation in an abnormal situation such as a natural disaster, accident, or electric leakage, rather than a situation in which the circuit breaker 21 is operated on the system to go down. Therefore, it is possible to monitor the occurrence of an abnormal situation by determining whether the power is cut off through the circuit breaker 21 .

단선 파악부(130)는 전광판(10)에 연결되어 전력을 공급하는 전력선의 단선 여부를 파악하는 기능을 수행한다. 이는 특정 전력선의 전압이 급격히 떨어지거나, 혹은 특정 전광판(10)에 전력이 이유 없이 공급되지 않아 전광판이 동작되지 않는 상태를 감지하거나, 혹은 특정 전력선의 전압이 이유 없이 떨어지는 경우 단선이 발생한 것을 감지할 수 있어 이와 같은 방식으로 단선 여부를 파악할 수 있다. 그 외에도 다양한 방식으로 단선 여부를 파악하는 것 역시 가능함은 물론이다.The disconnection detection unit 130 performs a function of determining whether a power line that is connected to the electric sign 10 and supplies power is disconnected. This is to detect a state in which the voltage of a specific power line falls sharply, or the electric sign does not operate because power is not supplied to the specific electric sign 10 for no reason, or a disconnection occurs when the voltage of a particular power line falls for no reason. In this way, it is possible to determine whether there is a disconnection or not. It goes without saying that it is also possible to detect the disconnection in various ways.

통합 감시부(140)는 상술한 분전반 감시부(110)를 통해 파악된 사용 전력 정보, 차단기 감시부(120)를 통해 파악된 전력 차단 여부, 그리고 단선 파악부(130)를 통해 감시된 단선 여부를 기반으로 하여 전력 상태정보를 생성한다. 여기서 전력 상태정보라 함은 사용 전력 정보, 전력 차단 여부, 단선 여부가 통합된 정보라 할 수 있다. 따라서 전광판(10)에 연결된 전력선을 기반으로 하여 사용 전력량, 전력 차단 여부, 단선 여부를 한꺼번에 나타내는 정보라 할 수 있다.The integrated monitoring unit 140 includes the power used information identified through the above-described distribution panel monitoring unit 110 , whether the power is cut off through the circuit breaker monitoring unit 120 , and whether the disconnection is monitored through the disconnection detection unit 130 . Power state information is generated based on Here, the power state information can be referred to as information in which used power information, power cut-off, and disconnection status are integrated. Therefore, based on the power line connected to the electric sign 10 , it can be said that the amount of power used, whether the power is cut off, and whether the wire is disconnected are displayed at once.

전력 연동 제어 모듈(200)은 생성된 전력 상태정보에 따라 전광판(10)의 디스플레이(11)에 대한 밝기(조도) 및 디스플레이(11)에 있어 교통정보를 출력하는 출력 영역에 대한 사이즈 중 어느 하나를 제어하는 역할을 수행한다.The power interlocking control module 200 is any one of the size of the output area for outputting traffic information in the brightness (illuminance) of the display 11 of the electric sign 10 and the display 11 according to the generated power state information plays a role in controlling

먼저 디스플레이(11)의 조도 조절 구성의 경우, 상술한 전력 상태정보에 따라서 디스플레이(11)의 밝기(조도)를 조절하는 것인데, 일반적으로는 사용 전력 정보 (전력량)이 기 설정된 기준치 이상으로 과다한 경우라던가, 혹은 특정 전광판의 작동이 차단되어 있는 경우, 혹은 전력선이 단선된 경우 다른 전광판(10)의 디스플레이(11) 조도를 낮추도록 제어하여 혹시 모를 안전사고를 대비할 수 있다.First, in the case of the illuminance control configuration of the display 11, the brightness (illuminance) of the display 11 is adjusted according to the above-described power state information. In general, when the used power information (wattage) is excessive by more than a preset reference value. Or, when the operation of a specific electric sign is blocked, or when the power line is disconnected, the display 11 of the other electric sign 10 is controlled to lower the illuminance to prepare for a possible safety accident.

또는 디스플레이(11) 사이즈 조절의 경우에는, 후술하겠지만 디스플레이(11)에 있어 교통정보를 출력하는 영역의 사이즈를 조절하는 것이다. 따라서 상술한 바와 같이 사용 전력 정보(전력량)이 기 설정된 기준치 이상으로 과다한 경우라던가, 혹은 특정 전광판(10)의 작동이 차단되어 있는 경우, 혹은 전력선이 단선된 경우 전광판(10)의 디스플레이(11)의 전체 영역 대비, 일부 영역에서만 교통정보를 출력하도록 함으로써 디스플레이(11)의 사이즈를 조절할 수 있게 된다.Alternatively, in the case of adjusting the size of the display 11 , as will be described later, the size of the area for outputting traffic information in the display 11 is adjusted. Therefore, as described above, when the amount of power used is excessive by more than a preset reference value, or when the operation of a specific electric sign 10 is blocked, or when the power line is disconnected, the display 11 of the electric sign 10 It is possible to adjust the size of the display 11 by outputting traffic information in only a partial area compared to the entire area of .

이와 같은 본 발명의 도로 전광판 제어 시스템은, 전광판(10)에 공급되는 전력의 상태를 통해 전광판(10) 디스플레이(11)의 조도 및 사이즈를 조절할 수 있도록 함으로써 전력량을 조절할 수 있다. 따라서 전력 효율을 극대화할 수 있게 된다.The road electric sign control system of the present invention as described above can control the amount of power by allowing the illuminance and size of the display 11 to be adjusted through the state of the electric power supplied to the electric sign 10 . Accordingly, power efficiency can be maximized.

도 4는 본 발명의 디스플레이 사이즈 조절 구성을 도시한 개념도이다.4 is a conceptual diagram illustrating a display size adjustment configuration of the present invention.

도 4를 참조하여 상술한 디스플레이(11)의 사이즈 조절 예시에 대해 보다 상세하게 설명하면, 전력 연동 제어 모듈(200)은 사이즈 조절을 위해 디스플레이(11)의 전체 영역보다 작은 영역, 즉 디스플레이(11)의 전체 영역 중 특정 영역만 활성 처리시키도록 된다. 다시 설명하면, 전체 영역보다 작은 사이즈를 가진 영역으로 이루어진 활성 영역(14)에서만 교통정보를 출력하도록 디스플레이(11)를 제어한다.Referring to FIG. 4 , the above-described example of adjusting the size of the display 11 will be described in more detail. In order to adjust the size, the power interlocking control module 200 uses a smaller area than the entire area of the display 11 , that is, the display 11 . ) to activate only a specific area among the entire area. In other words, the display 11 is controlled to output traffic information only in the active area 14 including an area having a size smaller than the entire area.

여기서 활성 영역(14)이라 함은 디스플레이(11)의 전체 영역 중 교통정보가 출력되는 영역을 의미하며, 비활성 영역이라 함은 디스플레이(11)의 전체 영역 중 교통정보가 출력되지 않는 영역을 의미한다. 따라서 디스플레이(11)의 전체 영역보다 작은 사이즈인 활성 영역(14)에서만 교통정보가 출력되는 경우, 그만큼 전력이 절약됨은 당연하다 할 수 있다.Here, the active area 14 refers to an area in which traffic information is output among the entire area of the display 11 , and the inactive area refers to an area in which traffic information is not output in the entire area of the display 11 . . Therefore, when traffic information is output only in the active area 14 , which is smaller than the entire area of the display 11 , it is natural that the amount of power is saved.

즉, 본 발명의 전광판(10)의 디스플레이(11)는 활성 영역(14)에서만 교통정보가 출력되도록 하는 기능을 구비해야 하며, 이와 동시에 중앙관제서버(30)의 제어에 의하여 활성 영역(14)을 설정하거나 선택, 변경할 수 있는 기능을 구비해야 하는바, 이는 최근 개발된 디스플레이 기술에서 특정 영역에만 전력을 공급하여 화면을 활성 처리하는 공지 기술 또는 앞으로 개발될 기술을 참조하고, 본 발명에서는 이러한 디스플레이(11)의 제어에 대한 응용 기술에 대해 중점적으로 다루고 있기 때문에 디스플레이(11) 자체의 하드웨어 기술에 대해서는 구체적인 설명은 생략하기로 한다.That is, the display 11 of the electric sign 10 of the present invention should have a function to output traffic information only in the active area 14, and at the same time, the active area 14 under the control of the central control server 30 should be provided with a function to set, select, or change Since the application technology for the control of (11) is mainly dealt with, a detailed description of the hardware technology of the display 11 itself will be omitted.

더불어 본 발명의 시스템은 상술한 단선이나 이상 상황 발생(예를 들어 도로에서 차량이 전광판을 들이받는 경우나 폭설, 폭우, 태풍 등의 천재지변 발생 등으로 인한 전광판(10)의 문제 발생)으로 인한 전력 차단 발생 시 전광판(10)에 예비전력을 공급할 수 있도록 하는 예비전력 공급 수단(40)을 더 포함할 수 있다.In addition, the system of the present invention provides the above-described disconnection or abnormal situation (for example, when a vehicle collides with an electric sign on the road or a problem with the electric sign 10 due to natural disasters such as heavy snow, heavy rain, typhoon, etc.) It may further include a reserve power supply means 40 for supplying a reserve electric power to the electric sign 10 when the power cut off occurs.

이러한 예비전력 공급 수단(40)은 태양광 패널과 같이 자가 발전이 가능한 것이라면 보다 바람직할 것이며, 혹은 전력을 공급할 수 있도록 전원을 공급할 수 있는 배터리와 같은 수단일 수도 있다. 따라서 비상 상황 발생 시에 전광판(10)에 예비전력을 공급할 수 있는 것이라면 그 종류에 제한을 두지 않는다. This reserve power supply means 40 would be more preferable if self-generation is possible, such as a solar panel, or may be a means such as a battery capable of supplying power to supply power. Therefore, as long as it is possible to supply a reserve power to the electric sign 10 in the event of an emergency, the type is not limited.

따라서 이러한 예비전력 공급 수단(40)은 개별 전광판(10)의 일 측에 구비되는 것을 기본으로 하며, 일종의 비상 상황 시의 전력 공급 수단이라 할 수 있다. 더불어 이러한 예비전력 공급 수단(40) 역시 중앙관제서버(30)와 통신을 매개로 연결되어 중앙관제서버(30)를 매개로 하여 예비전력 공급 수단(40)을 통한 전력 공급 여부가 제어되게 된다.Accordingly, the preliminary power supply means 40 is based on being provided on one side of the individual electric sign 10, and can be said to be a kind of power supply means in case of an emergency. In addition, this reserve power supply means 40 is also connected to the central control server 30 through communication, so that whether or not power is supplied through the reserve power supply means 40 through the central control server 30 is controlled.

이를 위해 본 발명의 시스템, 보다 상세하게 중앙관제서버(30)는 예비전력 제어 모듈(300)을 포함하는데, 여기서 예비전력 제어 모듈(300)은 상술한 바와 같이 단선 상황, 전력 차단 상황 발생 시 (이상/비상 상황 발생 시) 예비전력 공급 수단(40)을 통해 전광판(10)과 연결된 전력선을 매개로 하여 예비전력의 공급 여부를 제어하게 된다.To this end, the system of the present invention, in more detail, the central control server 30 includes a reserve power control module 300, wherein the reserve power control module 300 is configured when a disconnection situation or a power cut-off situation occurs as described above ( Abnormal/emergency occurrence) Whether or not the standby power is supplied is controlled through the power line connected to the electric sign 10 through the standby power supply means 40 .

따라서 이러한 예비전력 제어 모듈(300)은 단선 여부 및 전력 차단 여부에 따라 예비전력 공급 수단(40)의 동작을 제어함으로써, 예비전력을 저장하고 있던 예비전력 공급 수단(40)이 단선이 발생하거나 차단기를 통한 비상 전력 차단이 발생하는 경우 전력선을 매개로 인접한 전광판(10)에 예비전력을 공급할 수 있도록 예비전력 공급 수단(40)을 제어하는 것이다.Therefore, such a reserve power control module 300 controls the operation of the reserve power supply means 40 according to whether there is a disconnection and whether the power is cut off, so that the reserve power supply means 40 storing the reserve power is disconnected or the circuit breaker occurs. When an emergency power cut-off occurs through the power line, it is to control the spare power supply means 40 to supply the spare power to the adjacent electric sign 10 via the power line.

더불어 이와 같이 예비전력이 공급된다고 하는 것은 단선 또는 전력 차단이 발생된 긴급/비상/이상 상황이라고 할 수 있는데, 따라서 이 경우 전력 연동 제어 모듈(200)은 예비전력이 공급됨에 따라 디스플레이(11)의 활성 영역(14)에서만 교통정보를 출력하도록 디스플레이(11)를 제어함으로써 디스플레이(11)의 교통정보 출력 영역 제어(다시 말해 사이즈 제어)를 통한 전력 관리가 가능해진다.In addition, the supply of reserve power as described above can be said to be an emergency/emergency/abnormal situation in which a disconnection or power cut has occurred. Therefore, in this case, the power interlocking control module 200 controls the display 11 as the reserve power is supplied. By controlling the display 11 to output traffic information only in the active area 14 , power management through control of the traffic information output area of the display 11 (that is, size control) becomes possible.

또한 예비전력 공급 수단(40)은 일종의 전광판(10)용 보조 배터리와 같은 역할을 한다고도 할 수 있는데, 이때 예비전력 공급 수단(40)의 잔량 파악 및 예비전력 공급 수단(40)의 방전 시간 예측은 전광판(10)의 지속 사용을 위해 매우 중요하다 할 수 있다. 예비전력이 꾸준히 공급되어야지만 태풍이나 폭설, 폭우, 지진과 같은 천재지변이나 사고와 같은 다양한 이유들로 단선이 발생한 비상 상황에서도 전광판(10)이 교통정보를 지속적으로 공급할 수 있으며, 예비전력 공급 수단(40)의 방전 시간을 기반으로 단선 문제를 해결하는데 얼마나 시간을 소요할 수 있는지를 예측할 수 있기 때문이다.In addition, the reserve power supply means 40 can be said to serve as a kind of auxiliary battery for the electric sign 10 . At this time, the remaining amount of the reserve power supply means 40 and the discharge time prediction of the reserve power supply means 40 It can be said that it is very important for the continuous use of the electric sign 10 . Although reserve power must be continuously supplied, the electric sign 10 can continuously supply traffic information even in an emergency situation where disconnection occurs due to various reasons such as natural disasters or accidents such as typhoons, heavy snow, heavy rain, and earthquakes, and the means of supplying spare power This is because, based on the discharge time of (40), it is possible to predict how long it will take to solve the disconnection problem.

따라서 상술한 예비전력의 제어를 위해, 예비전력 제어 모듈(300)은 동작 제어부(310), 사용량 계산부(320), 방전 시간 예측부(330)를 포함하여 예비전력 공급 수단(40)을 통한 전력 사용량, 예비전력 잔량을 계산하고 이를 통해 예비전력 공급 수단(40)이 방전될 것으로 예상되는 시간인 방전 시간을 예측(산출)해낼 수 있다.Therefore, for the control of the above-described reserve power, the reserve power control module 300 includes the operation control unit 310 , the usage calculation unit 320 , and the discharge time prediction unit 330 through the reserve power supply means 40 . It is possible to calculate (calculate) the power usage and the remaining amount of the reserve power, and thereby predict (calculate) the discharge time, which is the time during which the reserve power supply means 40 is expected to be discharged.

동작 제어부(310)는 예비전력 제어 모듈(300)의 기본 구성이라 할 수 있으며, 단선 여부와 전력 차단 여부에 따라서 예비전력 공급 수단(40)의 동작을 제어하는 역할을 수행한다. 이와 같은 동작 제어부(310)의 구성 및 기능은 상술한 예비전력 제어 모듈(300)의 기본 기능 설명을 참조하면 되므로 별도의 자세한 설명은 생략하도록 한다.The operation control unit 310 may be said to be a basic configuration of the reserve power control module 300 , and serves to control the operation of the reserve power supply unit 40 according to whether the power is disconnected or not. For the configuration and function of the operation control unit 310, refer to the description of the basic function of the above-described reserve power control module 300, and thus a separate detailed description thereof will be omitted.

사용량 계산부(320)는 특정 시간 별로 일종의 배터리라 할 수 있는 예비전력 공급 수단(40)에서의 전력 사용량 및 예비전력 잔량을 계산하는 역할을 수행한다. 이는 예비전력 공급 수단(40)에서 전광판(10)에 공급된 전력을 계산하고(단위는 주로 kWh가 이용될 수 있다.) 더불어, 특정 시간 단위(예를 들어, 1시간 단위) 별로 예비전력 공급 수단(40)의 총 전력량 대비 해당 시점의 전력 사용량을 계산하여 전광판(10)에 공급할 수 있는 전력의 잔량인 예비전력 잔량을 계산해내는 것이다.The usage calculation unit 320 serves to calculate the power usage and the remaining amount of power in the spare power supply means 40 , which is a kind of battery, for each specific time. This calculates the power supplied to the electric sign 10 from the reserve power supply means 40 (the unit may be mainly kWh) and, in addition, supplies the reserve power for each specific time unit (eg, 1 hour unit). By calculating the power usage at the time relative to the total power of the means 40 , the remaining power reserve, which is the remaining power that can be supplied to the electric sign 10 , is calculated.

방전 시간 예측부(330)는 마지막으로 상술한 사용량 계산부(320)를 통해 산출된 전력 사용량, 그리고 예비전력 잔량을 기반으로 하여 예비전력 공급 수단(40)이 방전될 것이라 생각되는 시점까지의 남은 시간인 방전 시간을 예측하는 기능을 제공한다. 예를 들어 현재 시점이 2월 24일 오전 9시이고, 예비전력 공급 수단(40)이 방전될 것이라 예상되는 시간이 2월 24일 오전 11시인 경우 방전 시간은 2월 24일 오전 11시, 따라서 방전 시간까지 남은 시간은 2시간(120분)으로 계산되는 것이다.The discharge time prediction unit 330 is the last remaining power until the point at which the spare power supply means 40 is thought to be discharged based on the power usage calculated through the above-described usage calculation unit 320 and the remaining amount of power reserve. It provides a function to predict the discharge time, which is the time. For example, if the current time is 9:00 am on February 24, and the time at which the standby power supply means 40 is expected to be discharged is 11:00 am on February 24, the discharge time is 11:00 am on February 24, so The remaining time until the discharge time is calculated as 2 hours (120 minutes).

따라서 이와 같이 방전 시간이 예측되는 경우, 전력 연동 제어 모듈(200)은 방전 시간, 보다 상세히 설명하면 방전 시간까지 남은 시간에 따라 활성 영역(14)에서만 교통정보를 출력하도록 전광판(10)의 디스플레이(11)를 제어할 수 있다.Therefore, when the discharge time is predicted in this way, the power interlocking control module 200 displays ( 11) can be controlled.

따라서 방전 시간까지 충분한 시간이 남아 있는 경우 디스플레이(11)의 사이즈를 충분히 크게 제공하나(디스플레이(11)의 전체 영역에서 교통정보 출력), 방전 시간까지 얼마 남지 않은 경우에는 최대한 전력 소모를 줄이기 위해 디스플레이(11)의 사이즈를 줄이도록 활성 영역(14)에서만 교통정보를 출력하도록 하는 것이다.Therefore, if sufficient time remains until the discharge time, the size of the display 11 is provided sufficiently large (traffic information is output in the entire area of the display 11), but when the discharge time is short, in order to reduce power consumption as much as possible, the display In order to reduce the size of (11), traffic information is output only in the active area (14).

더불어 여기서, 도로의 조도(도로를 지나는 차량 등에 의해 도로 노면에서 측정된 조도), 나아가 디스플레이(11)의 조도, 그리고 도로를 비추는 가장 중대한 광원이라 할 수 있는 태양의 조도를 비교 처리하여, 비교값을 기반으로 디스플레이(11)의 사이즈를 조절하는 것도 가능하다.In addition, here, the illuminance of the road (illuminance measured on the road surface by a vehicle passing on the road, etc.), furthermore, the illuminance of the display 11, and the illuminance of the sun, which can be said to be the most important light source illuminating the road, are compared and processed, and the comparison value It is also possible to adjust the size of the display 11 based on .

이를 위해 전력 연동 제어 모듈(200)은 상대조도 산출부(210)를 포함할 수 있는데, 상대조도 산출부(210)는 상술한 전광판의 디스플레이의 조도, 그리고 도로의 조도와 태양의 조도를 기반으로 하여 상대 조도 밸류를 산출한다. 여기서 상대 조도 밸류는 도로에 영향을 미치는 모든 광원을 비교한 상대 수치라고 할 수 있는데, 이러한 상대 조도 밸류는 다음의 수학식 1을 통해 산출될 수 있다.To this end, the power interlocking control module 200 may include a relative illuminance calculator 210, which is based on the illuminance of the display of the electric sign board described above, and the illuminance of the road and the illuminance of the sun. to calculate the relative illuminance value. Here, the relative illuminance value may be a relative value comparing all light sources affecting the road, and the relative illuminance value may be calculated through Equation 1 below.

수학식 1,

Equation 1,

여기서,

는 상대 조도 밸류,

는 디스플레이의 조도,

은 도로면의 조도,

은 상기 태양의 조도를 의미한다.here,

is the relative illuminance value,

is the illuminance of the display,

is the roughness of the road surface,

is the illuminance of the sun.

여기서 각각의 지표를 비교 처리하면, 디스플레이(11)의 조도는 교통정보가 운전자에게 명확히 전달될 수 있는지 여부를 반영할 수 있는 조도이므로 제곱하여 그 값을 반영할 수 있도록 하였다.Here, when each indicator is compared and processed, the illuminance of the display 11 is illuminance that can reflect whether or not traffic information can be clearly transmitted to the driver, so that the value can be reflected by squaring.

태양의 조도는 가장 밝은 조도임과 동시에 가장 먼 광원이므로 상대 조도 밸류에서 상대적으로 중요도가 낮을 수 있으므로 가장 낮은 보정치가 산출되도록 상용로그를 적용하였다.Since the illuminance of the sun is the brightest illuminance and the farthest light source, it may have relatively low importance in the relative illuminance value, so a commercial logarithm was applied to calculate the lowest correction value.

더불어 태양의 조도의 경우 측정 시점의 조도를 의미하므로, 시간에 따라 편차가 클 수 있다. 태양의 조도 값은 계산식을 통해 산출하는 것도 가능하나, 혹은 도로 인근에 구비된 광센서(조도 센서)를 통해 태양을 바라보고 측정하도록 하여 측정이 가능함은 물론이다.In addition, since the illuminance of the sun means the illuminance at the time of measurement, there may be a large deviation according to time. It is possible to calculate the illuminance value of the sun through a calculation formula, or it is of course possible to measure by looking at the sun and measuring it through an optical sensor (illuminance sensor) provided near the road.

여기서 조도 센서라 함은 황화 카드뮴(Cadmium sulfide)소자를 포함하여 조사되는 광량이 증가함에 따라 저항이 증가하는 성질을 이용한 공지의 조도 센서일 수 있다. Here, the illuminance sensor may be a known illuminance sensor using a property of increasing resistance as the amount of irradiated light increases, including a cadmium sulfide element.

도로의 조도, 즉 도로면의 조도는 값이 높으면 운전자가 눈부심을 느끼는 것은 물론 디스플레이의 조도와의 차이로 인해 교통정보가 운전자에게 명확히 전달되지 않을 수 있는바, 중간 정도의 보정치가 산출되도록 자연로그를 적용하였다. 도로면의 조도 역시 도로면에 광센서(조도 센서)를 통해 도로면의 조도를 순간적으로 측정하여 가능하다.If the illuminance of the road, that is, the illuminance of the road surface, is high, the driver not only feels glare, but also traffic information may not be clearly transmitted to the driver due to the difference with the illuminance of the display. was applied. The illuminance of the road surface is also possible by instantaneously measuring the illuminance of the road surface through an optical sensor (illuminance sensor) on the road surface.

따라서 복수 개의 조도 센서가 디스플레이(11) 인근, 도로 인근, 그리고 태양을 바라보게끔 설치되어 조도를 측정하는 바, 본 발명에서는 도로의 조도를 측정하는 조도 센서를 도로 조도 센서라고 명칭할 수 있으며, 태양의 조도를 측정하는 조도 센서를 태양 조도 센서라 할 수 있고, 나아가 디스플레이(11)의 조도, 즉 디스플레이(11) 주변의 조도를 측정하는 조도 센서를 디스플레이 조도 센서라 할 수 있다.Therefore, a plurality of illuminance sensors are installed near the display 11, near the road, and facing the sun to measure the illuminance. In the present invention, the illuminance sensor for measuring the illuminance of the road may be called a road illuminance sensor, An illuminance sensor for measuring the illuminance of the sun may be referred to as a solar illuminance sensor, and further, an illuminance sensor for measuring the illuminance of the display 11 , that is, the illuminance around the display 11 may be referred to as a display illuminance sensor.

더불어 조도의 단위는 공지에 사용되고 있는 다양한 단위를 통일시켜 사용이 가능하나, 가장 바람직하게는 lx 단위를 이용할 수 있다.In addition, the unit of illuminance can be used by unifying various units used in the public domain, but most preferably lx unit can be used.

이와 같은 수학식 1에서 만약 디스플레이의 조도가 180lx, 도로의 조도가 200lx, 태양의 조도가 90,000lx라고 한다면, 이를 수학식 1에 대입하면,In Equation 1, if the illuminance of the display is 180 lx, the illuminance of the road is 200 lx, and the illuminance of the sun is 90,000 lx, substituting this into Equation 1,

과 같은 상대 조도 밸류를 산출할 수 있다.It is possible to calculate a relative illuminance value such as

이와 같이 상대 조도 밸류가 산출되는 경우, 전력 연동 제어 모듈(200)은 세부 구성으로 포함될 수 있는 영역 제어부(220)를 통해, 상술한 방전 시간 뿐 아니라 산출된 상대 조도 밸류에 따라 활성 영역(14)의 크기를 제어할 수 있다. 이때 활성 영역(14)의 크기 제어라는 것은, 일반적으로 디스플레이(11)의 해상도 비율은 정해져 있으므로, 활성 영역(14)의 사이즈 제어에 있어 활성 영역(14)의 대각선 폭 사이즈를 제어하여, 대각선 길이 조절을 통해 비율에 맞추어 활성 영역(14)의 사이즈 제어가 가능해진다.When the relative illuminance value is calculated in this way, the power interlocking control module 200 operates the active region 14 according to the calculated relative illuminance value as well as the above-described discharge time through the region control unit 220 that may be included as a detailed configuration. size can be controlled. In this case, the size control of the active area 14 generally means that the resolution ratio of the display 11 is determined. Therefore, in controlling the size of the active area 14 , the diagonal width of the active area 14 is controlled to control the diagonal length. Through the adjustment, it is possible to control the size of the active region 14 according to the ratio.

예를 들어 방전 시간까지 남은 시간이 충분하고 상대 조도 밸류가 높은 경우 도로가 밝다는 것을 의미함과 동시에 예비전력 공급 수단(40)의 남은 전력량이 충분하다는 것을 의미하므로, 활성 영역(14)의 대각선 폭 사이즈를 크게 제어하여 교통정보가 운전자에게 보다 크고 선명하게 제공되도록 하는 것이 가능하다.For example, when the remaining time until the discharge time is sufficient and the relative illuminance value is high, it means that the road is bright and at the same time that the remaining amount of power of the spare power supply means 40 is sufficient, the diagonal of the active area 14 is It is possible to greatly control the width size so that traffic information is provided to the driver in a larger and clearer way.

보다 상세하게는, 여기서 상대 조도 밸류에 더불어 방전 시간이 더 반영된다 하였으므로, 영역 제어부(220)는 상대 조도 밸류에 방전 시간이 반영된 다음의 수학식 2의 상대 수치를 산출하고 산출된 상대 수치를 토대로 활성 영역(14)의 사이즈의 대각선 폭을 제어할 수 있다.More specifically, here, since it is said that the discharge time is further reflected in addition to the relative illuminance value, the region control unit 220 calculates the relative value of Equation 2 in which the discharge time is reflected in the relative illuminance value, and based on the calculated relative value The diagonal width of the size of the active region 14 may be controlled.

수학식 2,

Equation 2,

여기서,

는 상대 수치,

는 방전 시간(분),

는 상대 조도 밸류,

는 시간 가중치로써

,

는 조도 가중치로써

를 의미한다.here,

is a relative number,

is the discharge time in minutes,

is the relative illuminance value,

is the time weight

,

is the illuminance weight

means

여기서 각각의 가중치를 비교하면, 시간 가중치는 예비전력 공급 수단의 방전 시간, 분 단위라는 것은 방전 시간까지의 남은 잔여 시간을 의미하므로 실제 전광판의 동작과 연관이 깊은 만큼 상대적으로 높은 가중치를 부여하였으며, 조도 가중치는 이보다는 연관성이 낮은 만큼 상대적으로 낮은 가중치를 부여하였다.When comparing the weights here, the time weight is the discharge time of the spare power supply means, and the minute unit means the remaining time until the discharge time. The illuminance weight was given a relatively low weight as the correlation was low.

상술한 상대 조도 밸류가 114.16으로 산출되고, 방전 시간까지 120분이 남아있다고 가정하자. 그리고 시간 가중치가 3.0으로 지정되고, 조도 가중치가 2.3으로 산출되는 경우, 이때 상대 수치를 계산하면,Assume that the above-described relative illuminance value is calculated as 114.16, and 120 minutes remain until the discharge time. And if the time weight is specified as 3.0 and the illuminance weight is calculated as 2.3, if the relative value is calculated at this time,

의 값이 산출될 수 있다.can be calculated.

따라서 이와 같은 상대 수치 계산에 따르면, 상대 수치가 높을 때에는 도로가 밝다는 것을 의미함과 동시에 예비전력 공급 수단(40)의 남은 전력량이 충분하다는 것을 의미하므로, 활성 영역(14)의 대각선 폭 사이즈를 크게 제어하여 교통정보가 운전자에게 보다 크고 선명하게 제공되도록 하는 것이며, 상대 수치가 낮은 때에는 반대의 상황을 의미하므로 활성 영역(14)의 대각선 폭 사이즈를 작게 제어하여 전력 소모량을 최소화하게 된다.Therefore, according to this relative numerical calculation, when the relative numerical value is high, it means that the road is bright and at the same time it means that the remaining amount of power of the reserve power supply means 40 is sufficient, so the diagonal width size of the active area 14 is The control is large so that the traffic information is provided to the driver larger and clearer, and when the relative value is low, the opposite situation means the opposite situation.

여기에서 더 나아가, 본 발명의 도로 전광판 제어 시스템은 해당 도로를 통과하는 차량의 수인 교통량을 수집할 수 있다. 따라서 시스템은 교통량 수집 모듈(400)을 포함하여 특정 시간 별로(예를 들어 1시간 단위) 해당 도로를 통과하는 차량의 수인 교통량을 수집할 수 있다.Further, the road sign board control system of the present invention may collect traffic volume, which is the number of vehicles passing through the corresponding road. Accordingly, the system may collect the traffic volume, which is the number of vehicles passing through the corresponding road, for each specific time (eg, one hour unit) including the traffic volume collection module 400 .

더불어 이와 같이 교통량이 수집되는 경우, 영역 제어부(220)를 통한 활성 영역(14)의 사이즈 조절, 즉 대각선 폭 조절에 있어, 방전 시간과 상대 조도 밸류, 나아가 교통량을 반영할 수 있다.In addition, when the traffic volume is collected in this way, the discharge time, the relative illuminance value, and further the traffic volume may be reflected in the size adjustment of the active area 14 , ie, the diagonal width adjustment through the area control unit 220 .

이는 상술한 상대 수치의 보정이라고도 할 수 있는데, 방전 시간, 상대 조도 밸류를 통해 산출되는 상대 수치를 교통량을 기반으로 보정한 보정 수치를 산출하고, 영역 제어부(220)가 이렇게 산출된 보정 수치를 근거로 활성 영역(14)의 사이즈의 대각선 폭을 제어하도록 할 수 있는 것이다.This can also be referred to as a correction of the above-described relative value, and a correction value obtained by correcting the relative value calculated through the discharge time and the relative illuminance value based on the traffic volume is calculated, and the area control unit 220 is based on the calculated correction value. As such, it is possible to control the diagonal width of the size of the active region 14 .

여기서 바람직하게는, 보정 수치가 다음의 수학식 3을 통해 산출될 수 있다.Preferably, the correction value may be calculated through the following Equation (3).

수학식 3,

Equation 3,

여기서,

는 보정 수치,

는 교통량,

는 방전 시간(분),

는 상대 조도 밸류,

는 시간 가중치로써

,

는 조도 가중치로써

를 의미한다.here,

is the correction value,

is the traffic volume,

is the discharge time in minutes,

is the relative illuminance value,

is the time weight

,

is the illuminance weight

means

여기서 교통량이라 함은 해당 도로를 특정 시간동안 지나는 차량의 수로서, 단위는 대수로 판단되며, 이는 상술한 상대 수치에 교통량이라는 변수를 하나 더 더하여 이를 보정한 값이라 할 수 있다.Here, the traffic volume refers to the number of vehicles passing the corresponding road for a specific time, and the unit is determined as the number, which is a value corrected by adding one more variable called the traffic volume to the above-mentioned relative value.

상술한 구성에서와 같이 상대 조도 밸류가 114.16으로 산출되고, 방전 시간까지 120분이 남아있다고 가정하자. 그리고 시간 가중치가 3.0으로 지정되고, 조도 가중치가 2.3으로 산출되는 경우라고 하고, 기준 시간(해당 측정 시점의 이전부터 1시간 동안)동안의 교통량이 200대라고 가정한다면,It is assumed that the relative illuminance value is calculated as 114.16 as in the above configuration, and 120 minutes remain until the discharge time. And assuming that the time weight is specified as 3.0, the illuminance weight is calculated as 2.3, and the traffic volume during the reference time (for 1 hour from the time before the measurement) is 200 vehicles,

따라서 이와 같이 보정 수치가 산출되는 경우 보정수치가 높을 때에는 도로가 밝다는 것을 의미함과 동시에 예비전력 공급 수단의 남은 전력량이 충분하고, 교통량이 많은 것을 의미하므로, 활성 영역(14)의 대각선 폭 사이즈를 크게 제어하여 교통정보가 운전자에게 보다 크고 선명하게 제공되도록 하는 것이며, 상대 수치가 낮은 때에는 반대의 상황을 의미하므로 활성 영역(14)의 대각선 폭 사이즈를 작게 제어하여 전력 소모량을 최소화하게 된다.Therefore, when the correction value is calculated in this way, when the correction value is high, it means that the road is bright, and at the same time, the remaining amount of power of the reserve power supply means is sufficient and the amount of traffic is large, so the diagonal width size of the active area 14 to provide greater and clearer traffic information to the driver by controlling the .

도 6은 본 발명의 필터 패널이 구비된 전광판을 도시한 단면도이다.6 is a cross-sectional view showing an electric sign provided with a filter panel of the present invention.

도 6을 참조하여 설명하면, 본 발명의 전광판(10)은 디스플레이(11)의 전면에 설치되는 필터 패널(12)을 더 포함할 수 있다. 여기서 필터 패널(12)은 디스플레이(11)의 전면, 즉 교통정보가 출력되는 면 측에 설치된 것으로서, 디스플레이(11)를 충격 및 먼지의 침투로부터 보호하는 역할을 수행한다. Referring to FIG. 6 , the electric sign 10 of the present invention may further include a filter panel 12 installed on the front surface of the display 11 . Here, the filter panel 12 is installed on the front side of the display 11, that is, on the side on which traffic information is output, and serves to protect the display 11 from impact and penetration of dust.

더불어, 필터 패널(12)은 디스플레이(11)의 전면 일 측에 복수 개(바람직하게는 4개 이상) 구비된 블록 형태의 지지대(13)를 매개로 디스플레이(11)와 일정 거리 이격되도록 설치될 수 있는바, 이 경우 필터 패널(12)을 디스플레이(11)에 밀착시켜 설치하였을 시 필터 패널(12)과 디스플레이(11) 사이에 열이 축적되는 것을 방지할 수 있다.In addition, the filter panel 12 is to be installed to be spaced apart from the display 11 by a predetermined distance through a block-shaped support 13 provided with a plurality (preferably four or more) on one side of the front side of the display 11 . In this case, when the filter panel 12 is installed in close contact with the display 11 , it is possible to prevent heat accumulation between the filter panel 12 and the display 11 .

이러한 필터 패널(12)은 폴리프로필렌(PP), 폴리에틸렌테레프탈레이트(PET), 폴리메틸메타크릴레이트(Polymethylmethacrylate)와 같은 투명 재질로 이루어진 베이스를 포함하여 교통정보의 전달을 저해하지 않을 수 있음은 물론이다.
지금까지 설명한 바와 같이, 본 발명에 따른 저전력 기반의 도로 전광판 제어 시스템의 구성 및 작용을 상기 설명 및 도면에 표현하였지만 이는 예를 들어 설명한 것에 불과하여 본 발명의 사상이 상기 설명 및 도면에 한정되지 않으며, 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 다양한 변화 및 변경이 가능함은 물론이다.The filter panel 12 includes a base made of a transparent material such as polypropylene (PP), polyethylene terephthalate (PET), and polymethylmethacrylate, and may not impede the transmission of traffic information, of course. am.
As described so far, the configuration and operation of the low-power-based road electric sign control system according to the present invention are expressed in the above description and drawings, but this is merely an example and the spirit of the present invention is not limited to the above description and drawings. , of course, various changes and modifications are possible without departing from the technical spirit of the present invention.

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10 : 전광판 11 : 디스플레이
12 : 필터 패널 13 : 지지대
20 : 전광판 분전반 21 : 차단기
30 : 중앙관제서버 40 : 예비전력 공급 수단
100 : 전력 상태 파악 모듈 110 : 분전반 감시부
120 : 차단기 감시부 130 : 단선 파악부
140 : 통합 감시부 200 : 전력 연동 제어 모듈
210 : 상대조도 산출부 220 : 영역 제어부
300 : 예비전력 제어 모듈 310 : 동작 제어부
320 : 사용량 계산부 330 : 방전 시간 예측부
400 : 교통량 수집 모듈10: electric sign 11: display
12: filter panel 13: support
20: electric sign board distribution board 21: circuit breaker
30: central control server 40: reserve power supply means
100: power state identification module 110: distribution panel monitoring unit
120: circuit breaker monitoring unit 130: disconnection detection unit
140: integrated monitoring unit 200: power interlocking control module
210: relative illuminance calculator 220: area controller
300: reserve power control module 310: operation control unit
320: usage calculation unit 330: discharge time prediction unit
400: traffic collection module

Claims

As a low-power-based road signage control system,
an electric sign installed on one side of the road and having a display for outputting traffic information;
an electric billboard distribution panel including a circuit breaker for controlling the operation of the electric sign board;
A distribution board monitoring unit that is connected to the distribution board through communication, which receives the power information used by the distribution panel, a breaker monitoring unit to determine whether power is cut through the circuit breaker, and a power line connected to the electric sign board to determine whether there is a disconnection a power state identification module including a disconnection detection unit and an integrated monitoring unit for generating power state information based on the used power information, whether the power is cut off, and whether the disconnection occurs;
a reserve power supply means provided on one side of the electric sign board to supply a reserve electric power;
Controlling the operation of the reserve power supply means according to the disconnection and whether the power is cut off to control whether the reserve power is supplied through a power line, and the operation of the reserve power supply means according to the disconnection and whether the power is cut off An operation control unit for controlling the, a usage calculation unit for calculating the power usage and the remaining amount of the spare power of the spare power supply means for each specific time, and the discharge time of the spare power supply means based on the power usage and the remaining amount of the spare power a reserve power control module including a predicting discharge time prediction unit;
By controlling at least one of the illuminance and size of the display, power interlocking control for controlling the display to output the traffic information only in an active area comprising an area having a size smaller than the entire area of the display according to the discharge time module; including,
The power interlocking control module,
a relative illuminance calculator for calculating a relative illuminance value based on the illuminance of the display and the illuminance of the road and the sun, and a region controller for controlling the diagonal width of the size of the active region according to the discharge time and the relative illuminance value; including,
The relative illuminance value is
It is calculated through Equation 1 below,
The area control unit,
A road electric sign control system, characterized in that the size of the diagonal width of the active area is controlled according to the relative value calculated through Equation 2 below.
Equation 1,

(here,

is the relative illuminance value,

is the illuminance of the display,

is the roughness of the road,

is the illuminance of the sun)
Equation 2,

(here,

is the relative number,

is the discharge time in minutes,

is the relative illuminance value,

is the time weight

,

is the illuminance weight

)

The method of claim 1,
The system is
Includes; a traffic volume collection module for collecting the traffic volume of the road for each specific time;
The area control unit,
Controlling a diagonal width of the size of the active area according to a correction value calculated based on the discharge time and the relative illuminance value and the traffic volume,
The correction value is
A road electric sign control system, characterized in that calculated through the following equation (3).
Equation 3,

(here,

is the correction value,

is the traffic volume,

is the discharge time in minutes,

is the relative illuminance value,

is the time weight

,

is the illuminance weight

)

delete