KR102330843B1 - Double piping support for transfer of the ship fuel - Google Patents

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KR102330843B1
KR102330843B1 KR1020200082392A KR20200082392A KR102330843B1 KR 102330843 B1 KR102330843 B1 KR 102330843B1 KR 1020200082392 A KR1020200082392 A KR 1020200082392A KR 20200082392 A KR20200082392 A KR 20200082392A KR 102330843 B1 KR102330843 B1 KR 102330843B1
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Abstract

The present invention discloses a support of a dual pipe for transferring ship fuel. Specifically, the support of the dual pipe comprises: a band-shaped first support including a first adhesive part having a semicircular shape and being in close contact with the outer circumferential surface of an inner pipe, a first assembly part bent from both ends of the first adhesive part, a first elastic part extending inward from the first assembly part, and a first pressing part extending from the first elastic part and coming in contact with the inner circumferential surface of an outer pipe; a band-shaped second support including a second adhesive part having a semicircular shape and being in close contact with the outer circumferential surface of the inner pipe, a second assembly part bent from both ends of the second adhesive part and facing the first assembly part, a second elastic part extending inward from the second assembly part, and a second pressing part extending from the second elastic part and coming in contact with the inner circumferential surface of the outer pipe; and an assembling means that combines the first assembly part and the second assembly part. The assembling means includes a first fastening bar seated on the first assembly part, a second fastening bar seated on the second assembly part, and a fastening bolt that is fastened through both ends of the first fastening bar and the second fastening bar and applies tightening force to the first fastening bar and the second fastening bar.

Description

선박연료 이송용 이중 배관의 서포트{Double piping support for transfer of the ship fuel}Double piping support for transfer of the ship fuel

본 발명은 이중 배관의 서포트에 관한 것으로, 상세하게는 선박의 연료를 이송하는 내관을 보호하기 위해 외관 내부에 설치할 때 내관을 지지하기 위해 내관과 외관 사이에 설치하는 선박연료 이송용 이중 배관의 서포트에 관한 것이다.The present invention relates to a support of a double pipe, and in particular, a double pipe support for ship fuel transport installed between the inner pipe and the outer pipe to support the inner pipe when installed inside the external pipe to protect the internal pipe for transporting fuel of a ship is about

일반적으로 선박의 엔진룸으로 LNG와 같은 연료가스를 공급하기 위해서 연료가스가 공급되는 내관을 일정 공간을 두고 외관으로 감싸는 방식의 이중 배관 구조를 사용한다.In general, in order to supply fuel gas such as LNG to the engine room of a ship, a double pipe structure in which the inner tube to which the fuel gas is supplied is surrounded by the exterior with a predetermined space is used.

그런데 이중 배관에서 외관 내부에 위치하는 내관이 움직이거나 외관과 충돌하는 것을 방지하고자 내관과 외관 사이에 내관을 지지하는 서포터를 사용한다.However, in order to prevent the inner tube located inside the outer tube from moving or collide with the outer tube in the double pipe, a supporter is used between the inner tube and the outer tube to support the inner tube.

이러한 이중 배관 서포트에 대한 선행기술로는 본 출원인이 출원하여 등록된 대한민국 등록특허 10-2017849(2019.8.28.) "선박연료이송용 이중배관의 서포트"가 도 1에 도시되어 있다. 도 1은 종래 선박연료이송용 이중 배관의 서포트 구조를 나타내는 단면도이다.As a prior art for such a double pipe support, the Republic of Korea Patent Registration 10-2017849 (2019.8.28.) "Support of a double pipe for shipping fuel transport" is shown in FIG. 1 is a cross-sectional view showing a support structure of a double pipe for conventional ship fuel transport.

이에 따르면, "이중배관에서 외관(P2) 내측으로 내관(P1)을 가운데 두고 마주보게 볼트(31)와 너트(32)로 된 한 쌍의 조립수단(3)에 의해서 고정 설치되게 일정 폭을 갖는 띠 형상으로 된 한 쌍의 본체(2); 본체(2)의 마주보는 내측으로 각각 내관(P1)에 외접되게 내입 형성된 면접만곡부(21); 본체(2)의 양측 단부에 내관(P1)으로 고정되는 본체(2)가 외관(P2)의 내면에 가압 지지되게 탄성복원력을 갖도록 구성된 텐션부(25); 본체(2) 양측의 텐션부(25) 외측으로 본체(2) 외측 테두리부(23)가 면접만곡부(21)를 향해서 가압될 시 텐션부(25)가 외향 확장되더라도 외관(P2)의 내면에 접하지 않도록 외관(P2)의 내면과 이격되게 구비된 확장여유공간(4);이 포함되며, 본체(2)는 정면에서 볼 때 면접만곡부(21), 일측 텐션부(25), 테두리부(23), 타측 텐션부(25)를 돌아서 다시 면접만곡부(21)로 이어지는 본체(2) 전체가 개구된 부분이 없이 폐곡선을 이루도록 구성된 것을 특징으로 하는 선박연료이송용 이중배관의 서포트."가 개시되어 있다.According to this, "in the double pipe, the inner pipe P1 is placed in the center inside the outer pipe P2 and is fixed and installed by a pair of assembly means 3 made of a bolt 31 and a nut 32 to have a certain width. A pair of body parts 2 in the shape of a band; Face curved portions 21 formed to be externally inscribed on the inner tube P1 on the opposite side of the main body 2; Inner tube P1 at both ends of the main body 2 A tension part 25 configured to have an elastic restoring force so that the body 2 to be fixed is supported by pressure on the inner surface of the exterior P2; ) is pressed toward the surface curved part 21, even if the tension part 25 is extended outwardly, the expansion space 4 provided to be spaced apart from the inner surface of the exterior surface P2 so as not to contact the interior surface of the exterior surface P2; Included, the main body (2) is the main body (2) that leads to the interview curved part 21 when viewed from the front by turning around the interview curved part 21, one side tension part 25, the edge part 23, the other side tension part 25 again. ) A double pipe support for ship fuel transfer, characterized in that the whole is configured to form a closed curve without an open part." is disclosed.

종래 기술의 경우 서포트의 조립 및 설치가 용이하여 내관과 외관의 설치가 신속하게 이루어질 수 있는 장점이 있었다.In the case of the prior art, there was an advantage that the assembly and installation of the support was easy, so that the installation of the inner tube and the outer tube could be made quickly.

그러나 실제 배관은 모두 직선 배열이 아니라 연료이송의 방향을 전환하기 위해 여러 번 절곡된 구조를 가진다. 그리고 연료는 이송 중에 온도가 급격하게 변하므로 배관에는 신축현상이 발생하는데, 신축현상으로 절곡된 부위에서 부하가 걸리거나 진동이 발생한다.However, the actual piping is not arranged in a straight line, but has a structure that is bent several times to change the direction of fuel transport. And since the temperature of fuel changes rapidly during transport, expansion and contraction occurs in the pipe.

이러한 부하나 진동으로 인해 본체를 조립하기 위한 볼트와 너트의 체결상태가 느슨해지고, 조립부위에 파단, 파손이 발생하기도 한다.Due to such load or vibration, the fastening state of the bolt and nut for assembling the main body is loosened, and fracture or damage may occur in the assembly part.

또 서포트의 외측이 외관의 내주면에 선저촉 또는 점접촉하면서 내관을 지지하게 되는데, 진동이나 뒤틀림 등으로 인해 접촉부위가 외관의 내주면과 지속적으로 마찰이 발생하게 되면 마모뿐 아니라 스파크가 발생하여 폭발, 화재의 위험이 있다. 왜냐하면, 대부분 서포트는 금속재질로 만들기 때문이다.In addition, the outer side of the support supports the inner tube while making line contact or point contact with the inner peripheral surface of the exterior. There is a risk of fire. This is because most supports are made of metal.

이것은 매우 위험한 상황을 초래할 수 있으므로 반드시 개선되어야 할 사항이다.This can lead to a very dangerous situation and must be improved.

대한민국 등록특허 10-2017849(2019.8.28.) "선박연료이송용 이중배관의 서포트"Republic of Korea Patent 10-2017849 (2019.8.28.) "Support of double piping for ship fuel transfer" 대한민국 등록특허 10-1703233(2017.1.31.) "플렉시블 서포트"Republic of Korea Patent Registration 10-1703233 (Jan. 31, 2017) "Flexible Support" 대한민국 공개특허 10-2019-0080308(2019.7.8.) "LNG연료이송 이중배관용 서포트 제작방법 및 이에 의해 제작된 서포트"Korean Patent Laid-Open Patent No. 10-2019-0080308 (2019.7.8.) "Method for manufacturing support for double piping for LNG fuel transport and support produced by it"

이에 본 발명은 상술한 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 본 발명의 목적은 한쌍의 마주보는 서포트를 조립할 때 조립부의 파단이나 파손을 방지할 수 있는 구조를 가진 선박연료 이송용 이중 배관의 서포트를 제공하는 것이다.Accordingly, the present invention is to solve the above problems, and an object of the present invention is to provide a support for a double pipe for shipping fuel transport having a structure that can prevent breakage or damage of the assembly part when assembling a pair of opposing supports. will be.

본 발명의 다른 목적은 서포트의 외측 단부와 외관의 내주면 사이이 마찰로 인한 정전기 발생을 방지할 수 있는 구조를 가진 선박연료 이송용 이중 배관의 서포트를 제공하는 것이다. Another object of the present invention is to provide a support for a double pipe for transporting ship fuel having a structure that can prevent static electricity generation due to friction between the outer end of the support and the inner peripheral surface of the exterior.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 선박연료 이송용 이중 배관의 서포트는, 반원형상을 이루고 내관의 외주면에 밀착되는 제1밀착부와 상기 제1밀착부의 양단으로부터 벤딩되는 제1조립부와 상기 제1조립부로부터 각각 내측으로 연장되는 제1탄성부와 상기 제1탄성부로부터 연장되고 외관의 내주면에 접촉하는 제1가압부로 이루어지는 띠 형상의 제1지지체와, 반원형상을 이루고 내관의 외주면에 밀착되는 제2밀착부와 상기 제2밀착부의 양단으로부터 벤딩되고 상기 제1조립부와 마주하는 제2조립부와 상기 제2조립부로부터 각각 내측으로 연장되는 제2탄성부와 상기 제2탄성부로부터 연장되고 외관의 내주면에 접촉하는 제2가압부로 이루어지는 띠 형상의 제2지지체 및 상기 제1조립부와 제2조립부를 서로 결합시키는 조립수단을 포함하여 이루어지는 이중 배관의 서포트에 있어서, 상기 조립수단은, 상기 제1조립부에 안착되는 제1체결바와, 상기 제2조립부에 안착되는 제2체결바 및 상기 제1체결바와 제2체결바의 양단을 관통하면서 체결되어 상기 제1체결바와 제2체결바에 조임력을 가하는 조임볼트로 이루어질 수 있다.The support of the double pipe for transporting ship fuel according to the present invention for achieving the above object is a first assembly part that forms a semicircular shape and is in close contact with the outer circumferential surface of the inner pipe and is bent from both ends of the first adhesive part and A band-shaped first support including a first elastic portion extending inwardly from the first assembly portion and a first pressing portion extending from the first elastic portion and contacting the inner peripheral surface of the outer tube; a second assembly part that is bent from both ends of the second adhesive part and the second assembly part facing the first assembly part, and a second elastic part and the second elastic part extending inward from the second assembly part, respectively In the support of a double pipe comprising a band-shaped second support member extending from the part and comprising a second pressing part in contact with the inner circumferential surface of the exterior and assembling means for coupling the first assembly part and the second assembly part to each other, the assembly The means includes a first fastening bar seated on the first assembly part, a second fastening bar seated on the second assembly part, and fastening while passing through both ends of the first fastening bar and the second fastening bar, the first fastening bar and It may consist of a tightening bolt that applies a tightening force to the second fastening bar.

이때, 상기 외관과 내관 사이에 흐르는 공기의 저항을 감소시키기 위하여 상기 제1체결바와 제2체결바는 각각 상기 제1조립부와 제2조립부에 면접하는 제1곡면부 및 제2곡면부와, 상기 외관을 향하는 제1평면부 및 제2평면부로 이루어져 단면이 반원형상일 수 있다.At this time, in order to reduce the resistance of the air flowing between the outer tube and the inner tube, the first fastening bar and the second fastening bar are formed with a first curved part and a second curved part which face the first and second assembly parts, respectively. , may be made of a first flat portion and a second flat portion facing the exterior, the cross-section may have a semicircular shape.

그리고 상기 조임볼트의 머리는 상기 제1평면부와 제2평면부로부터 돌출되지 않도록 매설되는 것이 바람직하다.And it is preferable that the head of the tightening bolt is buried so as not to protrude from the first flat portion and the second flat portion.

또 상기 제1지지체와 제2지지체는 CFRP(Carbon Fiber Reinforced Plastic) 재질로 이루어지고, 상기 제1지지체와 제2지지체의 외면에는 GFRP(Glass Fiber Reinforced Plastic)가 코팅될 수 있다.In addition, the first support and the second support may be made of a carbon fiber reinforced plastic (CFRP) material, and glass fiber reinforced plastic (GFRP) may be coated on outer surfaces of the first support and the second support.

또한, 상기 제1가압부와 제2가압부에는 GFRP(Glass Fiber Reinforced Plastic) 재질로 이루어진 정전기 방지용 절연체가 부착되는 것이 바람직하다.In addition, it is preferable that an antistatic insulator made of a glass fiber reinforced plastic (GFRP) material is attached to the first pressing unit and the second pressing unit.

이상에서 설명한 본 발명에 의하면, 다음과 같은 효과가 있다.According to the present invention described above, there are the following effects.

첫째, 종래에 볼트와 너트만으로 서포트를 조립했기 때문에 결합부가 찢어지거나 파손되는 문제가 있었으나, 본 발명은 조임볼트를 조립부에 직접 체결하지 않고 체결바를 사용하여 조립하기 때문에 내관의 신축이나 진동이 발생하더라도 조립부가 파다되거나 파손되는 것을 현저하게 감소시킬 수 있다.First, there was a problem in that the coupling part was torn or damaged because the support was assembled only with bolts and nuts in the prior art. However, in the present invention, since the fastening bolt is not directly fastened to the assembly part, but is assembled using a fastening bar, expansion and contraction of the inner tube or vibration occurs. Even so, it can significantly reduce the breakage or breakage of the assembly.

둘째, 지지체 전체가 CFRP 재질로 이루어져, 내관의 신축으로 인해 발생하는 응력보다 더 큰 항복응력을 가지므로 안전하다.Second, since the entire support body is made of CFRP material, it has a greater yield stress than the stress caused by the expansion and contraction of the inner tube, so it is safe.

셋째, 지지체에 GFRP가 코팅되므로 정전기 발생이 없고, 가압부에 GFRP 재질의 절연체가 부착되므로 마찰로 인한 정전기 발생을 방지할 수 있다.Third, since the support is coated with GFRP, there is no static electricity generation, and since the insulator made of GFRP is attached to the pressurizing part, static electricity generation due to friction can be prevented.

도 1은 종래 선박연료이송용 이중 배관의 서포트 구조를 나타내는 단면도
도 2는 본 발명의 일 실시 예를 따른 선박연료 이송용 이중 배관의 서포트를 나타내는 사시도
도 3은 도 2에 도시된 본 발명의 종단면도
도 4는 본 발명의 사용상태도 1 is a cross-sectional view showing a support structure of a double pipe for transporting conventional ship fuel;
Figure 2 is a perspective view showing a support of a double pipe for transporting ship fuel according to an embodiment of the present invention;
3 is a longitudinal cross-sectional view of the present invention shown in FIG.
4 is a state diagram of the present invention;

이하, 본 발명에 따른 일 실시 예를 첨부한 도면을 참조하여 보다 상세하게 설명하기로 한다.Hereinafter, an embodiment according to the present invention will be described in more detail with reference to the accompanying drawings.

참고로, 도면을 참조한 설명은 본 발명을 더 쉽게 이해하기 위한 것으로, 본 발명의 범주가 그것에 의해 한정되는 것은 아니다. 그리고 본 발명을 설명함에 있어, 관련된 공지기술에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단될 경우, 상세한 설명은 생략하기로 한다.For reference, the description with reference to the drawings is for easier understanding of the present invention, and the scope of the present invention is not limited thereto. And, in describing the present invention, if it is determined that a detailed description of a related known technology may unnecessarily obscure the gist of the present invention, the detailed description will be omitted.

도 2는 본 발명의 일 실시 예를 따른 선박연료 이송용 이중 배관의 서포트를 나타내는 사시도이고, 도 3은 도 2에 도시된 본 발명의 종단면도를 나타내며, 도 4는 본 발명의 사용상태도를 나타낸다.2 is a perspective view showing a support of a double pipe for transporting ship fuel according to an embodiment of the present invention, FIG. 3 is a longitudinal cross-sectional view of the present invention shown in FIG. 2, and FIG. 4 is a diagram showing a state of use of the present invention .

본 발명은 이중 배관의 연료가 이송되는 내관(Pi)과 상기 내관(Pi)을 보호하는 외관(Po) 사이에 설치되는 것으로 크게, 제1지지체(100), 제2지지체(200) 및 조립수단(300)을 포함하여 구성될 수 있다.The present invention is installed between the inner pipe (Pi) through which the fuel of the double pipe is transported and the outer pipe (Po) protecting the inner pipe (Pi). 300 may be included.

먼저, 상기 제1지지체(100)에 대해 설명한다.First, the first support 100 will be described.

상기 제1지지체(100)는 전체적으로 대략 반(half) 도넛형상으로 이루어져 상기 내관의 절반을 지지한다.The first support 100 is generally formed in a substantially half-doughnut shape to support half of the inner tube.

상기 제1지지체(100)는 일정한 폭을 갖는 띠 형상으로 이루어지고 도시된 바와 같이 적절하게 벤딩시켜 제1밀착부(110), 제1조립부(120), 제1탄성부(130), 제1가압부(140)가 연속적으로 연결된 구성을 가진다.The first support body 100 is formed in a band shape having a constant width and is appropriately bent as shown in the figure to include a first adhesion part 110 , a first assembly part 120 , a first elastic part 130 , and a second The single pressing unit 140 has a configuration in which it is continuously connected.

상기 제1밀착부(110)는 도시된 바와 같이 내관(Pi)의 외주면에 밀착, 외접될 수 있도록 단면이 반원 형상으로 벤딩된 구조이다.As shown in the figure, the first adhesion part 110 has a structure in which a cross-section is bent in a semicircular shape so as to be in close contact with and externally contact with the outer peripheral surface of the inner tube Pi.

그리고 상기 제1밀착부(110)의 양단은 외관(Po)의 내주면 측을 향하도록 180°로 벤딩되어 제1조립부(120)가 형성된다. 따라서, 상기 제1조립부(120)는 반원형의 단면을 가지게 된다.In addition, both ends of the first adhesion part 110 are bent at 180 degrees to face the inner peripheral surface of the exterior Po, so that the first assembly part 120 is formed. Accordingly, the first assembly part 120 has a semicircular cross-section.

또 상기 제1밀착부(110)의 양단에 형성된 제1조립부(120)는 각각 외측으로 둥근 호 형상으로 연장되어 제1탄성부(130)를 형성한다.In addition, the first assembly portions 120 formed at both ends of the first adhesion portion 110 extend outwardly in a round arc shape to form the first elastic portion 130 .

상기 제1탄성부(130)는 상기 제1밀착부(110)의 양단으로부터 벌어지려고 하는 탄성력을 가지게 된다.The first elastic part 130 has an elastic force that tends to spread from both ends of the first adhesive part 110 .

또한, 상기 제1가압부(140)는 상기 제1탄성부(130)로부터 연장 형성되는 것으로서, 외관(Po)의 외주면에 면접촉 또는 선접촉한다.In addition, the first pressing portion 140 is formed extending from the first elastic portion 130, surface contact or line contact with the outer peripheral surface of the exterior (Po).

따라서, 상기 제1가압부(140)가 각각 외관(Po)의 내주면에 접촉된 상태에서 상기 제1탄성부(130)가 벌어지려고 하는 탄성력에 의해 상기 제1가압부(140)는 외관(Po)의 내주면을 강하게 가압하게 된다. 그리고 탄성반력에 의해 상기 제1밀착부(110)는 내관(Pi)의 외주면에 더욱 더 강하게 밀착될 수 있다.Therefore, in a state in which the first pressing part 140 is in contact with the inner circumferential surface of the exterior Po, the first pressing part 140 by the elastic force that the first elastic part 130 tries to open is caused by the external appearance (Po). ) strongly pressurizes the inner peripheral surface. And by the elastic reaction force, the first adhesion part 110 may be more strongly adhered to the outer peripheral surface of the inner tube Pi.

한편, 종래 가압부는 서로 연결되어 전체적으로 개구된 부분이 없는 폐곡선 형태를 가졌으나, 본 발명에서 상기 제1가압부(140)는 서로 연결되지 않고 벌어진 형태를 가져 개구된 형상을 이룬다.On the other hand, the conventional pressing parts are connected to each other and have a closed curved shape with no openings as a whole, but in the present invention, the first pressing parts 140 are not connected to each other and have an open shape to form an open shape.

이것은 상기 제1지지체(100)를 내관(Pi)에 조립하고 외관(Po)에 삽입할 때 상기 제1가압부(140)를 눌러 삽입이 용이한 장점이 있다.This has the advantage of easy insertion by pressing the first pressing unit 140 when the first support 100 is assembled to the inner tube Pi and inserted into the outer tube Po.

다음으로 상기 제2지지체(200)에 대해 설명한다.Next, the second support 200 will be described.

상기 제2지지체(200)는 상기 제1지지체(100)와 동일한 형상과 구조를 가질 수 있다. 그리고 상기 제1지지체(100)와 제2지지체(200)는 서로 동일하되 대칭되도록 설치된다.The second support 200 may have the same shape and structure as the first support 100 . And the first support 100 and the second support 200 are installed to be the same but symmetrical to each other.

즉, 상기 제1지지체(100)가 상기 내관(Pi)의 일측 절반에 밀착되고, 상기 제2지지체(200)가 상기 내관(Pi)의 타측 절반에 밀착되도록 설치된다.That is, the first support 100 is installed to be in close contact with one half of the inner tube Pi, and the second support 200 is installed to be in close contact with the other half of the inner tube Pi.

구체적으로 상기 제2지지체(200)는 제2밀착부(210), 제2조립부(220), 제2탄성부(230), 제2가압부(240)로 구성될 수 있으며, 각각 제1밀착부(110), 제1조립부(120), 제1탄성부(130), 제1가압부(140)와 대동소이한 형상과 구조를 가지므로 상세한 설명은 생략한다.Specifically, the second support 200 may include a second adhesion part 210 , a second assembly part 220 , a second elastic part 230 , and a second pressing part 240 , and each of the first Since it has the same shape and structure as the adhesion part 110 , the first assembly part 120 , the first elastic part 130 , and the first pressing part 140 , a detailed description thereof will be omitted.

다만, 상기 제1조립부(120)와 제2조립부(220)가 서로 맞닿도록 설치된다.However, the first assembly part 120 and the second assembly part 220 are installed to contact each other.

따라서, 제1조립부(120)와 제2조립부(220)를 후술하는 상기 조립수단(300)으로 서로 체결하게 된다.Accordingly, the first assembling unit 120 and the second assembling unit 220 are fastened to each other by the assembling means 300 to be described later.

중요한 것은 본 발명에서 상기 제1지지체(100)와 제2지지체(200)는 CFRP(Carbon Fiber Reinforced Plastic) 재질로 이루어지는 것이 바람직하다.Importantly, in the present invention, the first support 100 and the second support 200 are preferably made of CFRP (Carbon Fiber Reinforced Plastic) material.

종래의 이중 배관 서포트는 대부분 금속소재(steel 등)로 이루어져 내관의 변위가 신축되는 경우 항복응력을 넘어서는 응력이 발생하여 파단되거나 파손되는 문제가 있었다.The conventional double pipe support is mostly made of a metal material (steel, etc.), and when the displacement of the inner pipe is expanded or contracted, a stress exceeding the yield stress is generated and there is a problem of fracture or damage.

그러나 본 발명에서 상기 제1지지체(100)와 제2지지체(200)를 CFRP로 제조하면 내관의 변위가 신축되는 범위를 넘어서는 응력이 발생하더라도 항복응력보다 작게 되므로 소성변형이 발생하지 않아 안전하다.However, in the present invention, when the first support 100 and the second support 200 are made of CFRP, even if a stress beyond the range in which the displacement of the inner tube occurs, it becomes smaller than the yield stress, so it is safe because plastic deformation does not occur.

또 상기 제1지지체(100)와 제2지지체(200)의 외면에는 GFRP(Glass Fiber Reinforced Plastic)를 코팅하는 것이 바람직하다.In addition, it is preferable to coat the outer surfaces of the first supporter 100 and the second supporter 200 with Glass Fiber Reinforced Plastic (GFRP).

종래 서포트가 금속소재로 이루어지므로 항상 스파크, 정전기 등의 위험이 상존하였는데, CFRP는 스틸보다는 약하기는 하지만 도체이므로, GFRP를 코팅함으로써 절연효과가 뛰어나게 된다.Since the conventional support is made of a metal material, there has always been a risk of sparks and static electricity. Since CFRP is a conductor although weaker than steel, the insulation effect is excellent by coating GFRP.

한편, 상기 제1가압부(140)와 제2가압부(240)에는 일정 두께를 가지는 정전기 방지용 절연체(150, 250)가 더 부착되는 것이 바람직하다. Meanwhile, it is preferable that antistatic insulators 150 and 250 having a predetermined thickness are further attached to the first pressing unit 140 and the second pressing unit 240 .

상기 제1가압부(140)와 제2가압부(240)는 지속적으로 외관(Po)의 내주면에 접촉한 상태에서 움직이게 되므로 마찰이 끊임없이 일어난다. 이것은 마모 및 정전기 발생의 위험이 있다. Since the first pressing unit 140 and the second pressing unit 240 are continuously moved while in contact with the inner circumferential surface of the exterior Po, friction occurs constantly. There is a risk of wear and static electricity.

이를 위해 상기 절연체(150, 250)는 GFRP 재질로 이루어져 마찰로 인한 마모를 최소화하고 정전기 발생을 방지할 수 있다.To this end, the insulators 150 and 250 are made of GFRP material to minimize wear due to friction and prevent static electricity from being generated.

다음으로 상기 조립수단(300)에 대해 설명한다.Next, the assembly means 300 will be described.

상기 조립수단(300)은 상기 제1조립부(120)와 제2조립부(220)를 서로 체결하여 상기 제1지지체(100)와 제2지지체(200)를 서로 조립하기 위한 구성으로서, 제1체결바(310), 제2체결바(320) 및 조임볼트(330)로 구성될 수 있다.The assembly means 300 is a configuration for assembling the first support body 100 and the second support body 200 to each other by fastening the first assembly part 120 and the second assembly part 220 to each other, It may be composed of a first fastening bar 310 , a second fastening bar 320 , and a fastening bolt 330 .

상기 제1체결바(310)와, 제2체결바(320)는 각각 원형봉 형상일 수 있고, 상기 제1조립부(120)와 제2조립부(220)에 안착된다. The first fastening bar 310 and the second fastening bar 320 may each have a circular bar shape, and are seated on the first assembly part 120 and the second assembly part 220 .

그리고 상기 제1체결바(310)와 제2체결바(320)의 길이는 상기 제1조립부(120)와 제2조립부(220)의 폭과 동일하게 형성될 수는 있으나 도시된 바와 같이 상기 조임볼트(330)가 관통할 수 있도록 상기 제1조립부(120)와 제2조립부(220)의 폭보다 길게 형성되는 것이 바람직하다.In addition, the length of the first fastening bar 310 and the second fastening bar 320 may be formed to be the same as the width of the first assembly part 120 and the second assembly part 220, but as shown It is preferable to be formed to be longer than the width of the first assembly part 120 and the second assembly part 220 so that the tightening bolt 330 can pass therethrough.

상기 제1체결바(310)와 제2체결바(320)는 평행하게 배치되고 양단에 각각 조임볼트(330)가 관통하면서 체결시킴으로써 상기 제1조립부(120)와 제2조립부(220)를 조여준다.The first fastening bar 310 and the second fastening bar 320 are arranged in parallel and fastened with fastening bolts 330 penetrating through both ends, respectively, so that the first assembly part 120 and the second assembly part 220 are fastened. tighten the

한편, 상기 외관(Po)과 내관(Pi) 사이에는 일반적으로 공기를 강제로 흐르게 한다.Meanwhile, air is generally forced to flow between the outer tube Po and the inner tube Pi.

이는 내관(Pi)으로부터 연료가 누설되는 경우 누설된 가스를 빠르게 배출시켜 폭발, 화재를 방지하기 위함이다. This is to prevent explosion and fire by quickly discharging the leaked gas when fuel leaks from the inner pipe Pi.

그런데 종래 조립에 사용되는 볼트, 너트 등으로 인해 공기의 흐름이 방해하는 저항으로 작용하였다.However, due to the bolts and nuts used in the conventional assembly, it acted as a resistance to block the flow of air.

그래서 공기의 저항을 최소화하기 위해, 상기 제1체결바(310)와 제2체결바(320)는 단면이 반원형상을 이루는 것이 바람직하다.Therefore, in order to minimize air resistance, the first fastening bar 310 and the second fastening bar 320 preferably have a semicircular cross-section.

즉, 상기 제1체결바(310)와 제2체결바(320)의 단면은 상기 제1조립부(120)와 제2조립부(220)에 각각 면접하는 제1곡면부(311)와 제2곡면부(321) 및 공기와 접촉하는 제1평면부(312)와 제2평면부(322)로 이루어지는 구성일 수 있다.That is, the cross-sections of the first fastening bar 310 and the second fastening bar 320 are the first curved part 311 and the second part that face the first assembly part 120 and the second assembly part 220, respectively. It may have a configuration consisting of two curved portions 321 and a first flat portion 312 and a second flat portion 322 in contact with air.

상기 제1곡면부(311)와 제2곡면부(321)는 상기 제1조립부(120)와 제2조립부(220)의 내측 곡률과 동일하거나 유사하게 형성되어 상기 제1체결바(310)와 제2체결바(320)가 각각 상기 제1조립부(120)와 제2조립부(220)에 맞춤 삽입, 안착되게 하는 것이 좋다. 즉, 제1평면부(312)와 제1조립부(120) 사이, 제2평면부(322)와 제2조립부(220) 사이에 간격이 없으면 공기의 유동이 상기 제1평면부(312)와 제2평면부(322)만을 따라서 흐르기 때문에 저항이 최소화된다.The first curved part 311 and the second curved part 321 are formed to have the same or similar inner curvature to the first assembly part 120 and the second assembly part 220 , and the first fastening bar 310 . ) and the second fastening bar 320 are preferably inserted and seated in the first assembly part 120 and the second assembly part 220, respectively. That is, if there is no gap between the first flat portion 312 and the first assembly portion 120 and between the second flat portion 322 and the second assembly portion 220 , the flow of air is prevented from occurring in the first flat portion 312 . ) and the second plane portion 322 only, so that the resistance is minimized.

또 상기 조임볼트(330)의 머리는 상기 제1체결바(310)와 제2체결바(320)에 매설되게 하여 상기 제1평면부(312)와 제2평면부(322)로부터 돌출되지 않게 함으로써 공기의 저항을 최소화할 수 있다.In addition, the head of the tightening bolt 330 is buried in the first fastening bar 310 and the second fastening bar 320 so as not to protrude from the first flat portion 312 and the second flat portion 322 . By doing so, air resistance can be minimized.

즉, 상기 조임볼트(330)의 머리상면과 상기 제1평면부(312)와 제2평면부(322)가 동일평면에 배치되게 한다.That is, the upper surface of the head of the tightening bolt 330 and the first flat portion 312 and the second flat portion 322 are arranged on the same plane.

이상에서 도면을 참조하여 본 발명의 대표적인 실시 예를 설명하였지만, 본 발명이 속한 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 상기 내용을 바탕으로 본 발명의 범주 내에서 다양한 응용 및 변형을 행하는 것이 가능할 것이다. 그러므로 본 발명의 권리범위는 설명된 실시 예에 국한되어 정해져서는 안되며, 후술하는 특허청구범위뿐만 아니라 이 특허청구범위와 균등한 것들에 의해 정해져야 한다.Although a representative embodiment of the present invention has been described above with reference to the drawings, those skilled in the art to which the present invention pertains will be able to make various applications and modifications within the scope of the present invention based on the above content. Therefore, the scope of the present invention should not be limited to the described embodiments, but should be defined by the following claims as well as the claims and equivalents.

100 : 제1지지체 110 : 제1밀착부
120 : 제1조립부 130 : 제1탄성부
140 : 제1가압부 150 : 절연체
200 : 제2지지체 210 : 제2밀착부
220 : 제2조립부 230 : 제2탄성부
240 : 제2가압부 250 : 절연체
300 : 조립수단 310 : 제1체결바
311 : 제1곡면부 312 : 제1평면부
320 : 제2체결바 321 : 제2곡면부
322 : 제2평면부 330 : 조임볼트
Po : 외관 Pi : 내관100: first support 110: first adhesion part
120: first assembly part 130: first elastic part
140: first pressing unit 150: insulator
200: second support 210: second adhesion part
220: second assembly part 230: second elastic part
240: second pressing unit 250: insulator
300: assembly means 310: first fastening bar
311: first curved portion 312: first flat portion
320: second fastening bar 321: second curved part
322: second flat portion 330: tightening bolt
Po: Exterior Pi: Interior

Claims (5)

반원형상을 이루고 내관의 외주면에 밀착되는 제1밀착부와 상기 제1밀착부의 양단으로부터 벤딩되는 제1조립부와 상기 제1조립부로부터 각각 내측으로 연장되는 제1탄성부와 상기 제1탄성부로부터 연장되고 외관의 내주면에 접촉하는 제1가압부로 이루어지는 띠 형상의 제1지지체와, 반원형상을 이루고 내관의 외주면에 밀착되는 제2밀착부와 상기 제2밀착부의 양단으로부터 벤딩되고 상기 제1조립부와 마주하는 제2조립부와 상기 제2조립부로부터 각각 내측으로 연장되는 제2탄성부와 상기 제2탄성부로부터 연장되고 외관의 내주면에 접촉하는 제2가압부로 이루어지는 띠 형상의 제2지지체 및 상기 제1조립부와 제2조립부를 서로 결합시키는 조립수단을 포함하여 이루어지는 이중 배관의 서포트에 있어서,
상기 조립수단은,
상기 제1조립부에 안착되는 제1체결바와, 상기 제2조립부에 안착되는 제2체결바 및 상기 제1체결바와 제2체결바의 양단을 관통하면서 체결되어 상기 제1체결바와 제2체결바에 조임력을 가하는 조임볼트로 이루어지되,
상기 외관과 내관 사이에 흐르는 공기의 저항을 감소시키기 위하여 상기 제1체결바와 제2체결바는 각각 상기 제1조립부와 제2조립부에 면접하는 제1곡면부 및 제2곡면부와, 상기 외관을 향하는 제1평면부 및 제2평면부로 이루어져 단면이 반원형상인 것을 특징으로 하는 선박연료 이송용 이중 배관의 서포트.A first adhesive part having a semicircular shape and being in close contact with the outer circumferential surface of the inner tube, a first assembly part bent from both ends of the first adhesive part, and a first elastic part and the first elastic part extending inward from the first assembly part, respectively A band-shaped first support member extending from and having a first pressing part in contact with the inner circumferential surface of the outer tube, a second adhesive part having a semicircular shape and being in close contact with the outer circumferential surface of the inner tube, and bending from both ends of the second adhesive part, the first assembly A band-shaped second support body comprising a second assembly part facing the part, a second elastic part extending inwardly from the second assembly part, and a second pressing part extending from the second elastic part and contacting the inner circumferential surface of the exterior. and an assembly means for coupling the first assembly part and the second assembly part to each other in the support of the double pipe,
The assembly means,
A first fastening bar seated on the first assembly part, a second fastening bar seated on the second assembly part, and both ends of the first fastening bar and the second fastening bar are fastened while passing through the first fastening bar and the second fastening bar It consists of a tightening bolt that applies a tightening force to the bar,
In order to reduce the resistance of air flowing between the outer tube and the inner tube, the first fastening bar and the second fastening bar have a first curved portion and a second curved portion that face the first and second assembly portions, respectively, and the A double pipe support for ship fuel transport, characterized in that it has a semicircular cross-section consisting of a first plane part and a second plane part facing the exterior. 삭제delete 제 1 항에 있어서,
상기 조임볼트의 머리는 상기 제1평면부와 제2평면부로부터 돌출되지 않도록 매설되는 것을 특징으로 하는 이중 배관의 서포트.The method of claim 1,
The support of the double pipe, characterized in that the head of the tightening bolt is buried so as not to protrude from the first flat portion and the second flat portion. 제 1 항에 있어서,
상기 제1지지체와 제2지지체는 CFRP(Carbon Fiber Reinforced Plastic) 재질로 이루어지고,
상기 제1지지체와 제2지지체의 외면에는 GFRP(Glass Fiber Reinforced Plastic)가 코팅된 것을 특징으로 하는 이중 배관의 서포트.The method of claim 1,
The first support and the second support are made of a CFRP (Carbon Fiber Reinforced Plastic) material,
The support of the double pipe, characterized in that the outer surface of the first support and the second support is coated with GFRP (Glass Fiber Reinforced Plastic). 제 4 항에 있어서,
상기 제1가압부와 제2가압부에는 GFRP(Glass Fiber Reinforced Plastic) 재질로 이루어진 정전기 방지용 절연체가 부착되는 것을 특징으로 하는 이중 배관의 서포트.5. The method of claim 4,
The support of the double pipe, characterized in that the first pressing portion and the second pressing portion is attached to the antistatic insulator made of GFRP (Glass Fiber Reinforced Plastic) material.
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