KR102328647B1 - A frame for a bicycle - Google Patents

A frame for a bicycle Download PDF

Info

Publication number
KR102328647B1
KR102328647B1 KR1020190040582A KR20190040582A KR102328647B1 KR 102328647 B1 KR102328647 B1 KR 102328647B1 KR 1020190040582 A KR1020190040582 A KR 1020190040582A KR 20190040582 A KR20190040582 A KR 20190040582A KR 102328647 B1 KR102328647 B1 KR 102328647B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
panel member
fixed
upper panel
panel
rear wheel
Prior art date
Application number
KR1020190040582A
Other languages
Korean (ko)
Other versions
KR20200118549A (en
Inventor
서명진
Original Assignee
서명진
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 서명진 filed Critical 서명진
Priority to KR1020190040582A priority Critical patent/KR102328647B1/en
Priority to DE112019007168.8T priority patent/DE112019007168T5/en
Priority to PCT/KR2019/017727 priority patent/WO2020209473A1/en
Publication of KR20200118549A publication Critical patent/KR20200118549A/en
Application granted granted Critical
Publication of KR102328647B1 publication Critical patent/KR102328647B1/en

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
    • B62K19/00—Cycle frames
    • B62K19/02—Cycle frames characterised by material or cross-section of frame members
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
    • B62K19/00—Cycle frames
    • B62K19/18—Joints between frame members
    • B62K19/20—Joints between frame members welded, soldered, or brazed
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
    • B62J43/00—Arrangements of batteries
    • B62J43/20—Arrangements of batteries characterised by the mounting
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
    • B62K19/00—Cycle frames
    • B62K19/02—Cycle frames characterised by material or cross-section of frame members
    • B62K19/04—Cycle frames characterised by material or cross-section of frame members the material being wholly or mainly metallic, e.g. of high elasticity
    • B62K19/08—Cycle frames characterised by material or cross-section of frame members the material being wholly or mainly metallic, e.g. of high elasticity made from sheet
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
    • B62K19/00—Cycle frames
    • B62K19/30—Frame parts shaped to receive other cycle parts or accessories
    • B62K19/32—Steering heads
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
    • B62K19/00—Cycle frames
    • B62K19/30—Frame parts shaped to receive other cycle parts or accessories
    • B62K19/36—Frame parts shaped to receive other cycle parts or accessories for attaching saddle pillars, e.g. adjustable during ride
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
    • B62K19/00—Cycle frames
    • B62K19/30—Frame parts shaped to receive other cycle parts or accessories
    • B62K19/40—Frame parts shaped to receive other cycle parts or accessories for attaching accessories, e.g. article carriers, lamps
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
    • B62K3/00—Bicycles
    • B62K3/02—Frames
    • B62K3/04—Frames having a substantially horizontal top bar
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
    • B62J43/00—Arrangements of batteries
    • B62J43/10—Arrangements of batteries for propulsion
    • B62J43/13—Arrangements of batteries for propulsion on rider-propelled cycles with additional electric propulsion
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
    • B62K21/00—Steering devices
    • B62K21/06—Bearings specially adapted for steering heads
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62M—RIDER PROPULSION OF WHEELED VEHICLES OR SLEDGES; POWERED PROPULSION OF SLEDGES OR SINGLE-TRACK CYCLES; TRANSMISSIONS SPECIALLY ADAPTED FOR SUCH VEHICLES
    • B62M6/00—Rider propulsion of wheeled vehicles with additional source of power, e.g. combustion engine or electric motor
    • B62M6/80—Accessories, e.g. power sources; Arrangements thereof
    • B62M6/90—Batteries

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Motorcycle And Bicycle Frame (AREA)
  • Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)

Abstract

전륜이 설치되는 전방파트;
상기 전방파트와 연결되어 고정되며 후륜이 설치되는 후방파트;를 포함하고,
상기 전방파트는,
조향핸들이 장착되는 홀이 일측에 형성되고, 타측에 시트 포스트가 삽입고정되는 홀들이 형성되며 상하로 배치되어 고정되는 상부패널파트 및 하부패널파트를 포함하고,
상기 후방파트는,
상기 상하부패널파트와 용접고정되며 좌우로 배치되어 고정되는 제1 후륜측 패널부재 및 제2 후륜측 패널부재를 포함하는 자전거용 프레임을 개시한다.
이러한 프레임은 디자인 설계의 자유도가 높으며 용접변형을 최소화할 수 있다.The front part on which the front wheel is installed;
It includes a; a rear part connected to the front part and fixed and having a rear wheel installed therein;
The front part is
A hole for mounting the steering wheel is formed on one side, and holes for inserting and fixing a seat post are formed on the other side, and it includes an upper panel part and a lower panel part that are arranged and fixed in the top and bottom,
The rear part is
Disclosed is a bicycle frame including a first rear wheel panel member and a second rear wheel side panel member fixed by welding and fixing the upper and lower panel parts and arranged left and right.
Such a frame has a high degree of freedom in design and can minimize welding deformation.

Description

자전거용 프레임{A frame for a bicycle}A frame for a bicycle

본 발명은 자전거용 프레임에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 견고하며 안정적인 구조를 이룰 수 있으며 다양한 디자인의 설계가 가능한 자전거용 프레임에 관한 것이다.The present invention relates to a frame for a bicycle, and more particularly, to a frame for a bicycle that can have a strong and stable structure and can design various designs.

자전거는 이동수단으로 사용하면서 레저 및 스포츠에 이용되고 있다. 이러한 자전거의 초기 디자인은 삼각형상의 앞부분 프레임과 삼각형상의 뒷부분 프레임이 단일 프레임을 이루는 구조이다.Bicycles are being used for leisure and sports while being used as a means of transportation. The initial design of such a bicycle is a structure in which a triangular front frame and a triangular rear frame form a single frame.

그리고 상기 앞부분 프레임은 헤드 튜브, 탑 튜브, 다운 튜브, 시트 튜브 및 바텀 브래킷 셀을 포함한다.And the front frame includes a head tube, a top tube, a down tube, a seat tube and a bottom bracket cell.

상기 헤드 튜브에는 자전거의 조향핸들과 앞 바퀴 결합을 위한 포크가 설치되며, 상기 탑 튜브는 상기 헤드 튜브와 상기 시트 튜브를 연결하는 부재로서 사용된다.A fork for coupling a steering wheel and a front wheel of a bicycle is installed in the head tube, and the top tube is used as a member connecting the head tube and the seat tube.

그리고 상기 다운 튜브는 상기 헤드 튜브와 바텀 브래킷을 연결하는 부재로 사용되며, 상기 시트 튜브는 상기 탑 튜브와 상기 바텀 브래킷을 연결하는 부재로 사용되는 구조이다. 이 시트 튜브에는 실질적으로 시트가 장착되는 시트 포스트가 삽입된다. 상기 튜브들은 대부분 둥근 형태의 금속재 파이프가 용접 등에 의해 고정된다.The down tube is used as a member connecting the head tube and the bottom bracket, and the seat tube is used as a member connecting the top tube and the bottom bracket. A seat post on which the seat is substantially mounted is inserted into the seat tube. Most of the tubes are fixed by welding or the like to a metal pipe having a round shape.

이와 같이 다수개의 파이프 부재를 용접으로 고정하는 구조는 잔류 열응력이 발생할 수 있으며, 용접에 따른 불량 등에 의해 강도를 충분히 유지할 수 없다는 등의 문제점이 있다.The structure in which the plurality of pipe members are fixed by welding as described above may generate residual thermal stress, and has problems such as not being able to sufficiently maintain strength due to defects caused by welding.

본 출원인은 대한민국 특허 10-1556384호에서 이와 같이 초기 자전거의 문제점을 해결하기 위한 기술적 방안을 제시하고 있다.The present applicant proposes a technical method for solving the problems of the initial bicycle as described above in Korean Patent No. 10-1556384.

상기 특허 10-1556384호에서는, 프레임 본체를 좌측 프레임과 우측 프레임으로 분리하여 성형하고, 이들 좌우측 프레임을 용접하여 단일체로 제작하고 있다.In Patent No. 10-1556384, the frame body is formed by separating the left frame and the right frame, and the left and right frames are welded to produce a single body.

그리고 상기 좌우측 프레임은 각각 일정 길이를 갖는 제1 프레임, 상기 제1 프레임으로부터 일정 길이만큼 서로 다른 각도로 연장되는 제2 프레임, 상기 제1 프레임의 중간에서 분기되어 일정 길이만큼 서로 다른 각도로 연장되는 제3 프레임을 일체로 성형하고 있다.And the left and right frames each have a first frame having a predetermined length, a second frame extending at different angles from the first frame by a predetermined length, branching from the middle of the first frame and extending at different angles by a predetermined length The third frame is integrally molded.

또한 좌우측 프레임에는 각각 헤드부를 성형함과 동시에 시트부를 형성하고 있다.Further, on the left and right frames, a head portion is formed and a sheet portion is formed at the same time.

또한 강도를 보강하기 위한 방안으로 상기 프레임 본체와 유사한 형상으로 보강판을 제작하여 상기 좌측 프레임과 상기 우측 프레임 사이에 끼워질 수 있도록 하고 있다.In addition, as a method for reinforcing strength, a reinforcing plate is manufactured in a shape similar to that of the frame body so that it can be fitted between the left frame and the right frame.

상기 보강판은 각각 제1 보강판과 제2 보강판으로 분할형성하여, 상기 제1 보강판은 제1 프레임과 제2 프레임 사이에 결합될 수 있도록 하고 있다.The reinforcing plate is divided into a first reinforcing plate and a second reinforcing plate, respectively, so that the first reinforcing plate can be coupled between the first and second frames.

대한민국 공개특허 10-2016-0064586Republic of Korea Patent Publication 10-2016-0064586

그러나 상기 종래 기술들에 의해 제작되는 자전거용 프레임은, 좌우측으로 분리 성형된 프레임에는 헤드부와 시트부가 일체로 성형되어 있는데, 이들 헤드부와 시트부는 좌우측 프레임으로부터 반원형의 형상으로 돌출된 구조를 하고 있기 때문에 이들 좌우측 프레임 본체부분은 직선용접이 행하여지는데 반하여 헤드부나 시트부 용접은 곡선용접이 행하여지게 되므로 용접불량이 발생할 수 있다.However, in the frame for bicycles manufactured by the prior art, the head part and the seat part are integrally formed in the frame separately molded to the left and right, and these head parts and the seat part have a structure protruding from the left and right frames in a semicircular shape, Therefore, the left and right frame body parts are straight-line welded, whereas the head part or seat part welds are curve-welded, so welding defects may occur.

게다가 용접방향이 다르기 때문에 한 공정에서 행하여지는 용접공정 라인이 길어지는 문제점이 있다.In addition, there is a problem in that the welding process line performed in one process is long because the welding direction is different.

또한 좌우측 프레임의 용접불량이 발생하는 경우에는 자전거의 핸들이 장착되는 헤드부와 자전거의 안장이 장착되는 시트부간의 정렬이 어긋나는 현상이 발생할 수 있다.In addition, when the welding defect of the left and right frames occurs, a phenomenon in which the alignment between the head part on which the handle of the bicycle is mounted and the seat part on which the saddle of the bicycle is mounted may occur.

또한 상기 공개특허에 개시된 바와 같은 종류의 일체형 프레임은 프레스 성형작업시에 성형의 깊이에 한계가 있기 때문에 프레임의 디자인 구현에 있어서 자유도가 떨어지는 문제점도 있다.In addition, the type of integrated frame as disclosed in the above publication has a problem in that the degree of freedom in implementing the design of the frame is lowered because there is a limit to the depth of forming during the press forming operation.

상기 본 발명의 목적을 실현하기 위한 자전거용 프레임은,A bicycle frame for realizing the object of the present invention,

전륜이 설치되는 전방파트;The front part on which the front wheel is installed;

상기 전방파트와 연결되어 고정되며 후륜이 설치되는 후방파트;를 포함하고,It includes a; a rear part connected to the front part and fixed and having a rear wheel installed therein;

상기 전방파트는,The front part is

조향핸들이 장착되는 홀이 일측에 형성되고, 타측에 시트 포스트가 삽입고정되는 홀들이 형성되며 상하로 배치되어 고정되는 상부패널파트 및 하부패널파트를 포함하고,A hole for mounting the steering wheel is formed on one side, and holes for inserting and fixing a seat post on the other side are formed, and it includes an upper panel part and a lower panel part that are arranged and fixed in the top and bottom,

상기 후방파트는,The rear part is

상기 상하부패널파트와 용접고정되며 좌우로 배치되어 고정되는 제1 후륜측 패널부재 및 제2 후륜측 패널부재를 포함한다.and a first rear wheel side panel member and a second rear wheel side panel member fixed to the upper and lower panel parts by welding and arranged left and right.

상기 상부패널파트는,The upper panel part,

상측에 위치하는 제1 상부패널부재;a first upper panel member located on the upper side;

상기 제1 상부패널부재의 하측방향에서 결합되어 일체화되는 제2 상부패널부재;를 포함한다.and a second upper panel member that is coupled to and integrated with the first upper panel member in a lower direction.

상기 하부패널파트의 우측단부는,The right end of the lower panel part,

상기 제2 상부패널부재의 저면에 고정되는 제1 하부패널부재;a first lower panel member fixed to a bottom surface of the second upper panel member;

상기 제1 하부패널부재의 하측방향에서 결합되어 일체화되는 제2 하부패널부재;를 포함한다.and a second lower panel member coupled to and integrated with the first lower panel member in a lower direction.

상기 제1 후륜측 패널부재는,The first rear wheel side panel member,

상기 제1,2 상부패널부재의 일측면과 연결되는 제1 상부좌측패널부재;a first upper left panel member connected to one side of the first and second upper panel members;

상기 제1,2 하부패널부재의 일측면과 연결되는 제1 하부좌측패널부재;를 포함한다.and a first lower left panel member connected to one side of the first and second lower panel members.

상기 제2 후륜측 패널부재는,The second rear wheel side panel member,

상기 제1,2 상부패널부재의 타측면과 연결되는 제2 상부좌측패널부재;a second upper left panel member connected to the other side surfaces of the first and second upper panel members;

상기 제1,2 하부패널부재의 타측면과 연결되는 제2 하부좌측패널부재;를 포함한다.and a second lower left panel member connected to the other side surfaces of the first and second lower panel members.

상기 제1 상부패널부재 아래측으로 제2 상부패널부재가 삽입된 상태에서 길이방향으로 용접고정된다.The first upper panel member is fixed by welding in the longitudinal direction in a state in which the second upper panel member is inserted below the first upper panel member.

상기 제1 하부패널부재 아래측으로 제2 하부패널부재가 삽입된 상태에서 길이방향으로 용접고정된다.The second lower panel member is fixed by welding in the longitudinal direction while the second lower panel member is inserted below the first lower panel member.

상기 제1,2 후륜측 패널부재들은, 상기 시트포스트를 지나는 상태로 앞쪽으로 연장되어 상기 제1,2 상부패널부재 및 제1,2 하부패널부재와 교차하는 상태로 결합된다.The first and second rear wheel side panel members extend forward while passing the seat post and are coupled to the first and second upper panel members and the first and second lower panel members in a state where they intersect.

상기 제1,2 상하부 패널부재들은 대략 반원형 단면으로 이루어진다.The first and second upper and lower panel members have a substantially semi-circular cross section.

상기 제1,2 후륜측 패널부재는 내측에 보강부재가 고정된다.A reinforcing member is fixed to the inside of the first and second rear wheel side panel members.

상기 제1 상부패널부재와 제2 하부패널부재에는 홀이 형성되고 이 홀에는 지지부재가 삽입되어 베어링을 장착하도록 구성된다.A hole is formed in the first upper panel member and the second lower panel member, and a support member is inserted into the hole to mount a bearing.

본 발명의 실시 예에 따른 자전거용 프레임은, 전방파트의 구성요소가 상하로 결합되는 구조이므로 프레스 성형시 성형의 깊이를 깊게할 수 있어 디자인을 자유롭게 설계할 수 있다.Since the frame for a bicycle according to an embodiment of the present invention has a structure in which the components of the front part are vertically coupled, the depth of molding can be deepened during press molding, so that the design can be freely designed.

또한 전방파트의 구성요소가 상하방향으로 결합되는 구조에서는 전기자전거의 경우 배터리를 내장할 수 있는 공간확보가 용이하며, 배터리 외장형인 경우에도 배터리를 안정적으로 장착할 수 있다는 점이 유리하다.In addition, in a structure in which the components of the front part are combined in the vertical direction, it is easy to secure a space for storing a battery in the case of an electric bicycle, and it is advantageous that the battery can be stably mounted even when the battery is of an external type.

또한 자전거의 프레임이 전방파트와 후방파트가 독립적으로 성형된 후에 서로 연결되는 구조이므로 전방파트의 구성요소와 후방파트의 구성요소의 패널소재를 다르게 적용할 수 있어 디자인을 다양하게 설계할 수 있을 것이다.In addition, since the frame of the bicycle is a structure in which the front and rear parts are independently molded and then connected to each other, the panel material of the components of the front and rear parts can be applied differently, so the design can be designed in various ways. .

그리고 조향핸들이 장착되는 헤드튜브부분과 시트 튜브를 장착할 수 있는 부분이 같은 패널부재에 형성되기 때문에 위치의 정확성을 확보할 수 있다.In addition, since the head tube portion to which the steering wheel is mounted and the portion to which the seat tube can be mounted are formed on the same panel member, it is possible to secure positioning accuracy.

상기 헤드튜브가 패널 자체에 형성되기 때문에 정원의 형태를 안정적으로 유지할 수 있으며, 이 헤드튜브 부분에 직접적으로 용접작업이 진행되지 않기 때문에 용접변형을 최소화할 수 있다.Since the head tube is formed on the panel itself, the shape of the garden can be stably maintained, and since the welding operation is not performed directly on the head tube portion, welding deformation can be minimized.

도 1은 본 발명의 실시 예에 따른 프레임이 적용된 자전거를 도시하고 있다.
도 2는 본 발명의 실시 예에 따른 프레임의 결합 상태의 사시도 이다.
도 3은 본 발명의 실시 예에 따른 프레임의 분해 상태의 사시도 이다.
도 4는 본 발명의 실시 예에 따른 프레임의 헤드부 결합 단면도 이다.
도 5는 본 발명의 실시 예에 따른 프레임의 시트부 결합 단면도 이다.
도 6은 본 발명의 실시 예에 따른 프레임의 전방파트와 후방파트가 결합된 상태의 저면 사시도이다.1 shows a bicycle to which a frame according to an embodiment of the present invention is applied.
2 is a perspective view of a coupling state of a frame according to an embodiment of the present invention.
3 is a perspective view of an exploded state of a frame according to an embodiment of the present invention.
4 is a cross-sectional view showing the coupling of the head of the frame according to an embodiment of the present invention.
5 is a cross-sectional view of a seat portion coupling of a frame according to an embodiment of the present invention.
6 is a bottom perspective view of a state in which the front part and the rear part of the frame are combined according to an embodiment of the present invention.

아래 실시 예를 설명함에 있어서, "...부" 또는 "...수단"이라고 지칭하는 구성요소는 특정한 작동이나 기능을 위하여 결합되어 있는 다수개의 구성요소들의 집합체를 의미하며, "...를 포함한다."라는 의미는 다른 구성요소를 더 포함할 수 있음을 의미한다In describing the embodiments below, a component referred to as "... part" or "... means" means a collection of a plurality of components combined for a specific operation or function, and "... The meaning of "including." means that other components may be further included.

또한 도면 부호는 작동의 설명이 필요치 않은 구성요소나 일반적으로 잘 알려진 기술적 구성이나 수단들에 대해서는 생략을 하고 있다.In addition, reference numerals are omitted for components that do not require explanation of operation or generally well-known technical components or means.

이하 본 발명의 바람직한 실시 예를 첨부한 도면을 참조하여 더욱 상세히 설명한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in more detail with reference to the accompanying drawings.

도 1은 본 발명의 실시 예에 따른 프레임에 설치된 자전거를 도시하고 있고 도 2는 도 1에서 자전거 프레임만을 분리하여 도시하고 있다.1 shows a bicycle installed in a frame according to an embodiment of the present invention, and FIG. 2 shows only the bicycle frame in FIG. 1 separated.

도 1은 자전거의 전륜(2), 후륜(4)을 도시하고 있으며, 상기 전륜(2)은 포크(6)를 통하여 조향핸들(8)과 연결되고 있다.1 shows a front wheel 2 and a rear wheel 4 of a bicycle, the front wheel 2 is connected to the steering wheel 8 through a fork 6 .

또한 프레임(10)을 통하여 전륜(2)과 후륜(4)은 일정한 거리만큼 떨어져 설치되고 있으며, 상기 프레임(10)에는 안장(12)이 시트포스트(14)를 통하여 설치된다.In addition, the front wheel 2 and the rear wheel 4 are installed apart from each other by a certain distance through the frame 10 , and the saddle 12 is installed in the frame 10 through the seat post 14 .

도 2에 도시한 바와 같이 상기 프레임(10)은 전방파트(F)와 후방파트(R)를 포함하고 있으며, 상기 전방파트(F)는 상부패널 파트(16)와 하부패널 파트(18)을 포함하고, 상기 후방파트(R)는 좌측패널 파트(20)와 우측패널 파트(22)를 포함한다.As shown in FIG. 2 , the frame 10 includes a front part (F) and a rear part (R), and the front part (F) includes an upper panel part 16 and a lower panel part 18 . The rear part R includes a left panel part 20 and a right panel part 22 .

상기 상부패널 파트(16)는 도면에서 보아 우측단부가 상하방향으로 포개어져 용접 등에 의해 고정된다.The upper panel part 16 is fixed by welding or the like so that the right end of the upper panel part 16 is overlapped in the vertical direction as seen in the drawing.

그리고 상기 상부패널 파트(16)와 하부패널 파트(18)는 도면에서 보아 좌측단부가 상기 후방파트(R)의 좌측패널 파트(20) 및 우측패널 파트(22)와 각각 용접 등에 의해 일체로 연결된다.And the upper panel part 16 and the lower panel part 18 are integrally connected with the left panel part 20 and the right panel part 22 of the rear part R by welding, etc. do.

본 발명의 실시 예에 따른 상기 상부패널 파트(16)는 도 3에 도시한 바와 같이 제1 상부패널부재(24)와 제2 상부패널부재(26)를 포함하고 있으며, 이들 제1,2 패널부재(24)(26)는 도 4에 도시한 바와 같이 상하방향으로 결합될 수 있도록 이루어진다.The upper panel part 16 according to the embodiment of the present invention includes a first upper panel member 24 and a second upper panel member 26 as shown in FIG. 3 , and these first and second panels The members 24 and 26 are configured to be coupled in the vertical direction as shown in FIG. 4 .

상기 제1,2 상부패널부재(24)(26)는 일측단부에 상기 조향핸들(8)과 연결되어 연동하는 조향 축(미도시)이 관통하는 홀(28)(30)을 형성하고 있다.The first and second upper panel members 24 and 26 form holes 28 and 30 through which a steering shaft (not shown) that is connected to and interlocked with the steering handle 8 passes through one end of the first and second upper panel members 24 and 26 .

이들 제1 상부패널부재(24)는 도 1 및 도 3에 도시한 바와 같이 제1 경사부(32), 제2 경사부(34) 및 제3 경사부(36)를 형성하고 있다.These first upper panel members 24 form a first inclined portion 32 , a second inclined portion 34 , and a third inclined portion 36 as shown in FIGS. 1 and 3 .

이들 제 1,2,3 경사부(32)(34)(36)는 2군데의 밴딩영역에 의해 각각 다른 경사각도를 이루고 있는데, 이러한 경사부들에 의해 도 1에 도시한 바와 같이 후방파트(R)와 연결이 자연스럽게 될 수 있다.The first, second, and third inclined portions 32, 34, and 36 have different inclination angles by two bending areas, and as shown in FIG. 1 by these inclined portions, the rear part R ) and the connection can be natural.

이와 같은 구조의 상기 제1 상부패널부재(24)의 아래측에 포개어지는 상태로 고정되는 상기 제2 상부패널부재(26)도 제1 상부패널부재(24)와 대응하는 위치에서 동일한 경사각도로 굽혀진 구조를 갖는다.The second upper panel member 26 fixed to be superimposed on the lower side of the first upper panel member 24 having the above structure is also bent at the same inclination angle at a position corresponding to the first upper panel member 24 . has a gin structure.

상기 제1 경사부(32)에 형성되는 홀(28)과 유사한 구조로 제3 경사부(36)에도 홀(38)이 형성된다. 이 홀(38)에는 상기 시트 포스트(14)가 삽입된다.A hole 38 is also formed in the third inclined portion 36 in a structure similar to the hole 28 formed in the first inclined portion 32 . The seat post 14 is inserted into this hole 38 .

그리고 상기 제2 상부패널부재(26)에는, 상기 제1 경사부(32)에 형성된 홀(38)과 하측방향으로 대응하는 위치에 홀(40)이 형성되어 상기 시트 포스트(14)가 관통할 수 있도록 하고 있다.In addition, in the second upper panel member 26 , a hole 40 is formed at a position corresponding to the hole 38 formed in the first inclined portion 32 in the downward direction, so that the seat post 14 can pass therethrough. making it possible

상기 하부패널 파트(18)도 상기 상부패널 파트(16)와 유사하게 제1 하부패널부재(42)와 제2 하부패널부재(44)를 포함한다.The lower panel part 18 also includes a first lower panel member 42 and a second lower panel member 44 similarly to the upper panel part 16 .

상기 제1 하부패널부재(42)도 도 1에 도시한 바와 같이 상기 제1 상부패널부재(24)와 유사하게 경사부들을 형성함으로서 후방파트(R)와 자연스럽게 연결될 수 있다.As shown in FIG. 1 , the first lower panel member 42 may also be naturally connected to the rear part R by forming inclined portions similarly to the first upper panel member 24 .

상기 제1,2 하부패널부재(42)(44)는 도 4에 도시한 바와 같이 상하 방향으로 결합되는 구조를 갖고 있으며, 도면에서 보아 좌측부분에 상기 조향축(미도시)이 관통하는 홀(46)(48)이 형성되어 있다.The first and second lower panel members 42 and 44 have a structure coupled in the vertical direction as shown in FIG. 4, and a hole (not shown) through which the steering shaft (not shown) passes in the left part as viewed in the drawing. 46) and 48 are formed.

상기 하부패널 파트(18)의 제1 상부패널부재(42)의 타측단부에는, 상기 상부패널 파트(16)의 제1,2 상부패널부재(24)(26)의 타측단부에 형성된 홀들(38)(40)과 대응하는 위치에 홀(50)을 형성하고 있다.Holes 38 formed at the other end of the first and second upper panel members 24 and 26 of the upper panel part 16 at the other end of the first upper panel member 42 of the lower panel part 18 . A hole 50 is formed at a position corresponding to the ) 40 .

상기 제1 하부패널부재(42)는 홀(50)이 형성된 부분이 상기 제2 하부패널부재(44)의 길이보다 더 길게 형성되는데, 이러한 구조에 의해 배터리 등을 외장할 수 있는 평탄부(P)가 형성된다. 이 평탄부 내측으로 배터리 등을 내장시킬 수 있다.In the first lower panel member 42 , the hole 50 is formed in a portion longer than the second lower panel member 44 , and by this structure, a flat portion P capable of housing a battery, etc. ) is formed. A battery or the like can be built into the flat portion.

상기 제1,2 상부패널부재(24)(26)와 제1,2 하부패널부재(42)(44)는 도4에 도시한 바와 같이 전,후,좌,우면 중에서 3면이 굽혀진 형상이거나 대략 반원형상의 단면으로 이루어져 구조적 강도를 높일 수 있도록 되어 있다. The first and second upper panel members 24 and 26 and the first and second lower panel members 42 and 44 have a shape in which three surfaces are bent among the front, rear, left, and right surfaces as shown in FIG. 4 . Or, it has a semicircular cross-section so that structural strength can be increased.

상기 홀(28)(30)(38)(40)(46)(48)(50)들은 버링(Burring) 가공을 통하여 조향행들(8)과 시트포스트(14)가 장착될 수 있는 크기의 직경으로 가공된다.The holes 28, 30, 38, 40, 46, 48, and 50 are sized to accommodate the steering rows 8 and the seat post 14 through burring processing. machined to diameter.

한편 상기 후방파트(R)는 상기 상부패널파트(16)와 상기 하부패널파트(18)와 접촉하여 고정되는 부재들을 포함한다.Meanwhile, the rear part R includes members fixed in contact with the upper panel part 16 and the lower panel part 18 .

상기 후방파트(R)는, 상기 후륜(4)을 장착하기 위한 포크부재(52)가 부착되며 후륜 허브부(54)(56)가 일체로 형성된 제1,2 후륜측 패널부재(58)(60)를 포함한다.The rear part (R) has a fork member 52 for mounting the rear wheel 4 attached thereto, and the first and second rear wheel side panel members 58 and 58 in which the rear wheel hub parts 54 and 56 are integrally formed. 60).

상기 제1 후륜측 패널부재(58)는, 상기 후륜 허브부(54)로부터 전방쪽(도면에서 보아 우측방향으로 연장됨과 동시에 상하로 나뉘어 연장되는 제1 상부좌측 패널부재(62)와 제1 하부좌측 패널부재(64)를 포함한다.The first rear wheel side panel member 58 includes a first upper left panel member 62 and a first lower panel member 62 and a first lower panel member 62 and a first lower panel member that extend from the rear wheel hub part 54 to the front side (in the right direction as seen in the drawing, and are divided up and down at the same time). and a left panel member (64).

그리고 상기 제2 후륜측 패널부재(60)는, 상기 제1 후륜측 패널부재(58)와 동일하게 전방쪽으로 연장됨과 동시에 상하로 나뉘어 연장되는 제2 상부우측 패널부재(66)와 제2 하부우측 패널부재(68)를 포함한다.In addition, the second rear wheel panel member 60 includes a second upper right panel member 66 and a second lower right panel member 66 and the second lower right panel member 66 that extend forward in the same manner as the first rear wheel panel member 58 and are vertically divided. and a panel member (68).

상기 제1,2 후륜측 패널부재(58)(60)가 전방쪽으로 연장되면서 상하로 나뉘어 연장되는 구조를 갖게 되면 상기 전방파트(F)의 상부패널파트(16)와 하부패널파트(18)와 연결될 수 있다.When the first and second rear wheel side panel members 58 and 60 extend forward and have a structure in which they extend vertically, the upper panel part 16 and the lower panel part 18 of the front part F can be connected

도 4,5 및 도 6은, 상기 상부패널 파트(16)의 제1 상부패널 부재(24)와 제2 상부패널 부재(26)는 홀(28)과 다른 홀(30)이 일치하는 상태로 상하로 배치되어 서로 겹쳐지는 부분이 용접에 의해 고정되는 것을 보여 준다. 이들 제1 상부패널 부재(24)의 내측으로 제2 상부패널부재(26)이 삽입된 상태에서 길이방향으로 용접이 행하여진다.4, 5 and 6, the first upper panel member 24 and the second upper panel member 26 of the upper panel part 16 are in a state in which the hole 28 and the other hole 30 coincide with each other. It shows that the parts overlapping each other arranged vertically are fixed by welding. Welding is performed in the longitudinal direction while the second upper panel member 26 is inserted into the first upper panel member 24 .

상기 제1 상부패널부재(24)에 형성된 홀(28)의 내측에는 베어링(70)이 위치하여 상기 조향핸들(8)의 원활한 조향작용이 행하여 질 수 있도록 하고 있다.A bearing 70 is positioned inside the hole 28 formed in the first upper panel member 24 so that a smooth steering action of the steering wheel 8 can be performed.

상기 베어링(70)의 설치를 위하여 상기 홀(28)에는 지지부재(72)가 설치될 수 있다.A support member 72 may be installed in the hole 28 for installation of the bearing 70 .

상기 제1 하부패널 부재(42)와 제2 하부패널 부재(44)도 상기 홀(46)(48)이 일치하는 상태로 위치하여 도 4에서 도시한 바와 같이 용접되어 일체화 된다.The first lower panel member 42 and the second lower panel member 44 are also positioned so that the holes 46 and 48 coincide with each other and are welded together as shown in FIG. 4 .

즉, 상기 제1 하부패널 부재(42)의 외측으로 상기 제2 하부패널 부재(44)가 겹쳐지는 상태로 위치한 상태에서 부재의 길이방향으로 용접된다.That is, in a state where the second lower panel member 44 overlaps the outside of the first lower panel member 42 , it is welded in the longitudinal direction of the member.

상기 제2 상부패널 부재(26)의 홀(30)주위와 상기 제1 하부패널 부재(42)의 홀(46) 부위가 용접되어 고정된다.Around the hole 30 of the second upper panel member 26 and the hole 46 of the first lower panel member 42 are welded and fixed.

한편 상기 제1 후륜측 패널부재(58)와 제2 후륜측 패널부재(60)의 내측면에는 각각 보강부재(74)(76)가 고정되어 부재의 강도를 향상시킬 수 있도록 하고 있다.Meanwhile, reinforcing members 74 and 76 are respectively fixed to the inner surfaces of the first rear wheel side panel member 58 and the second rear wheel side panel member 60 to improve the strength of the members.

상기 제2 하부패널 부재(44)의 홀(48)에도 베어링(73)이 장착되어 조향핸들(8)의 원활한 조향작용을 이루도록 하고 있다.A bearing 73 is also mounted on the hole 48 of the second lower panel member 44 to achieve a smooth steering action of the steering wheel 8 .

상기 제1,2 후륜측 패널부재(58)(60)는 서로 포개어진 상태에서 길이방향으로 용접이 행하여져 일체화된 제1,2 후륜측 패널부재를 이루게 되고, 일체화된 제1,2 후륜측 패널부재는 상기 전방파트(F)의 부재들과 도 2,5 및 도 6에 도시한 바와 같이 용접이 이루어져 일체화 된다.The first and second rear wheel side panel members 58 and 60 are welded in the longitudinal direction in a state of being superimposed on each other to form an integrated first and second rear wheel side panel member, and the integrated first and second rear wheel side panel members The member is integrated with the members of the front part F by welding as shown in FIGS. 2, 5 and 6 .

상기 전방파트(F)의 제1,2 상부패널부재(24)(26)는 후방파트(R)의 제1 상부 좌측패널 부재(62) 및 제2 상부우측 패널부재(66)와 용접되어 일체화 된다.The first and second upper panel members 24 and 26 of the front part F are integrated with the first upper left panel member 62 and the second upper right panel member 66 of the rear part R by welding. do.

그리고 전방파트(F)의 제1,2 하부패널 부재(42)(44)는 후방파트(R)의 제1 하부좌측 패널 부재(64) 및 제2 하부우측 패널부재(68)와 용접되어 일체화되어 도2 에 도시한 바와 같은 상태로 고정될 수 있다.And the first and second lower panel members 42 and 44 of the front part (F) are integrated with the first lower left panel member 64 and the second lower right panel member 68 of the rear part (R) by welding. and can be fixed in the state shown in FIG. 2 .

즉, 제1 상부좌측패널부재(62)와 제2 상부우측패널부재(66)의 윗 부분에 상기 제1 상부패널부재(24)가 용접고정된다.That is, the first upper panel member 24 is fixed to the upper portions of the first upper left panel member 62 and the second upper right panel member 66 by welding.

그리고 제1 상부좌측패널부재(62)와 제2 상부우측패널부재(66)는 각각 제2 상부패널부재(26)의 좌우측에 용접고정된다.In addition, the first upper left panel member 62 and the second upper right panel member 66 are welded to the left and right sides of the second upper panel member 26 , respectively.

또한 상기 제1 하부좌측패널부재(64)와 제2 하부우측패널부재(68)는 상기 제1 하부패널부재(42)의 홀(5) 주위에 용접고정된다.Also, the first lower left panel member 64 and the second lower right panel member 68 are welded and fixed around the hole 5 of the first lower panel member 42 .

도2에 도시한 바와 같이 상기 후방파트(R)의 구성요소는 전방측으로 연장되어 상기 시트 포스트(14)를 중심으로 전방파트(F)의 구성요소와 교차한 상태로 고정된다. As shown in FIG. 2 , the components of the rear part R extend to the front side and are fixed with the seat post 14 as the center to intersect with the components of the front part F. As shown in FIG.

다시 말하면, 상기 후방파트(R)의 제1 상하부 좌측패널부재(62)(64), 제2 상하부 우측패널부재(66)(68)는 시트 포스트(14)를 지나 전방쪽으로 더욱 연장되어 상기 제1,2 상부패널부재(24)(26), 제1,2 하부패널부재(42)(44)와 용접된다.In other words, the first upper and lower left panel members 62 and 64 and the second upper and lower right panel members 66 and 68 of the rear part R are further extended forwardly past the seat post 14 to extend the second It is welded to the first and second upper panel members 24 and 26 and the first and second lower panel members 42 and 44 .

이러한 구조는 프레임의 강성을 더욱 높일게 될 것이다.This structure will further increase the rigidity of the frame.

상기 조향핸들(8)이 위치하는 홀들(28)(30)(46)(48)이 중심이 일치하는 상태가 되고, 또 시트포스트(14)가 위치하는 홀들(38)(40)(50)도 중심이 일치하는 상태가 된 상태에서 시트 포스트(14)가 삽입되어 도 5에 도시한 바와 같이 용접되어 고정된다.The holes 28, 30, 46, and 48 in which the steering wheel 8 are positioned are in a state in which their centers coincide, and the holes 38, 40 and 50 in which the seat post 14 are positioned. In a state in which the center of the figure coincides, the seat post 14 is inserted and welded and fixed as shown in FIG. 5 .

이와 같이 이루어지는 본 발명에 의한 자전거용 프레임은, 전방파트(F)에 형성되는 홀(28)(48)에 지지부재(72)를 압입하여 조립하는 것만으로 조향핸들(8)을 설치할 수 있으므로 종래와 같이 패널과 헤드셋트를 위한 용접작업이 불필요하다.In the bicycle frame according to the present invention made as described above, the steering wheel 8 can be installed only by press-fitting the support member 72 into the holes 28 and 48 formed in the front part F and assembling the conventional frame. There is no need for welding work for panels and headsets.

8; 조향핸들
10; 프레임
14; 시트 포스트
16; 상부패널파트
18; 하부패널파트
20; 좌측패널파트
22; 우측패널파트
24; 제1 상부패널부재
26; 제2 상부패널부재
28,30,38,40,46,48,50; 홀
32,34,36; 제1,2,3 경사부
42; 제1 하부패널부재
44; 제2 하부패널부재
58; 제1 후륜측 패널부재
60; 제2 후륜측 패널부재
62; 제1 상부좌측패널부재
64; 제1 하부좌측패널부재
66; 제2 상부우측패널부재
68; 제2 하부우측패널부재8; steering wheel
10; frame
14; seat post
16; upper panel part
18; lower panel part
20; left panel part
22; right panel part
24; first upper panel member
26; second upper panel member
28,30,38,40,46,48,50; hall
32,34,36; 1st, 2nd, 3rd slope
42; first lower panel member
44; second lower panel member
58; First rear wheel side panel member
60; 2nd rear wheel side panel member
62; first upper left panel member
64; first lower left panel member
66; second upper right panel member
68; second lower right panel member

Claims (13)

전륜이 설치되는 전방파트;
상기 전방파트와 연결되어 고정되며 후륜이 설치되는 후방파트;를 포함하고,
상기 전방파트는,
조향핸들이 장착되는 홀이 일측에 형성되고, 타측에 시트 포스트가 삽입고정되는 홀들이 형성되며 상하로 배치되어 고정되는 상부패널파트 및 하부패널파트를 포함하고,
상기 후방파트는,
상기 상하부패널파트와 용접고정되며 좌우로 배치되어 고정되는 제1 후륜측 패널부재 및 제2 후륜측 패널부재를 포함하며,
상기 상기 하부패널파트의 우측단부는,
상기 상부패널파트의 저면에 고정되는 제1 하부패널부재;
상기 제1 하부패널부재의 하측방향에서 결합되어 일체화되는 제2 하부패널부재;를 포함하는 자전거용 프레임.The front part on which the front wheel is installed;
It includes a; a rear part connected to the front part and fixed and having a rear wheel installed therein;
The front part is
A hole for mounting the steering wheel is formed on one side, and holes for inserting and fixing a seat post are formed on the other side, and it includes an upper panel part and a lower panel part that are arranged and fixed in the top and bottom,
The rear part is
and a first rear wheel side panel member and a second rear wheel side panel member fixed by welding and fixed to the upper and lower panel parts and arranged left and right;
The right end of the lower panel part,
a first lower panel member fixed to a bottom surface of the upper panel part;
A bicycle frame including a; a second lower panel member that is integrated in the lower direction of the first lower panel member. 청구항 1에 있어서,
상기 상부패널파트는,
상측에 위치하는 제1 상부패널부재;
상기 제1 상부패널부재의 하측방향에서 결합되어 일체화되는 제2 상부패널부재;를 포함하는 자전거용 프레임.The method according to claim 1,
The upper panel part,
a first upper panel member located on the upper side;
A bicycle frame comprising a; a second upper panel member that is integrated in the lower direction of the first upper panel member. 삭제delete 청구항 1에 있어서,
상기 제1 후륜측 패널부재는,
상기 제1,2 상부패널부재의 일측면과 연결되는 제1 상부좌측패널부재;
상기 제1,2 하부패널부재의 일측면과 연결되는 제1 하부좌측패널부재;를 포함하는 자전거용 프레임.The method according to claim 1,
The first rear wheel side panel member,
a first upper left panel member connected to one side of the first and second upper panel members;
A bicycle frame comprising a; a first lower left panel member connected to one side of the first and second lower panel members. 청구항 1에 있어서,
상기 제2 후륜측 패널부재는,
상기 제1,2 상부패널부재의 타측면과 연결되는 제2 상부좌측패널부재;
상기 제1,2 하부패널부재의 타측면과 연결되는 제2 하부좌측패널부재;를 포함하는 자전거용 프레임.The method according to claim 1,
The second rear wheel side panel member,
a second upper left panel member connected to the other side surfaces of the first and second upper panel members;
A bicycle frame including a; a second lower left panel member connected to the other side of the first and second lower panel members. 청구항 2에 있어서,
상기 제1 상부패널부재 아래측으로 제2 상부패널부재가 삽입된 상태에서 길이방향으로 용접고정되는 자전거용 프레임.3. The method according to claim 2,
A bicycle frame fixed by welding in the longitudinal direction in a state in which the second upper panel member is inserted below the first upper panel member. 청구항 1에 있어서,
상기 제1 하부패널부재 아래측으로 제2 하부패널부재가 삽입된 상태에서 길이방향으로 용접고정되는 자전거용 프레임.The method according to claim 1,
A bicycle frame fixed by welding in the longitudinal direction in a state in which the second lower panel member is inserted into the lower side of the first lower panel member. 청구항 1에 있어서,
상기 제1,2 후륜측 패널부재들은, 상기 시트포스트를 지나는 상태로 앞쪽으로 연장되어 상기 제1,2 상부패널부재 및 제1,2 하부패널부재와 교차하는 상태로 결합되는 자전거용 프레임.The method according to claim 1,
The first and second rear wheel panel members extend forward while passing the seat post and are coupled to the first and second upper panel members and the first and second lower panel members in a state where they intersect. 청구항 1 또는 청구항 2에 있어서,
상기 제1,2 상하부 패널부재들은 반원형 단면으로 이루어지는 자전거용 프레임.The method according to claim 1 or 2,
The first and second upper and lower panel members are a frame for a bicycle having a semi-circular cross section. 청구항 1에 있어서,
상기 제1,2 후륜측 패널부재는 내측에 보강부재가 고정되는 자전거용 프레임.The method according to claim 1,
The first and second rear wheel side panel members are a frame for a bicycle in which a reinforcing member is fixed inside. 청구항 2에 있어서,
상기 제1 상부패널부재와 제2 하부패널부재에는 홀이 형성되고 이 홀에는 지지부재가 삽입되어 베어링을 장착하도록 구성된 자전거용 프레임.3. The method according to claim 2,
A bicycle frame configured to have a hole formed in the first upper panel member and the second lower panel member, and a support member inserted into the hole to mount a bearing. 청구항 2에 있어서,
상기 제1 상부패널부재는 경사각도가 서로 다른 제1,2,3 경사부를 갖고 있으며, 상기 제2 상부패널부재는 제1 상부패널부재와 대응하는 경사각으로 밴딩되어 제1 상부패널부재와 고정되는 자전거용 프레임.3. The method according to claim 2,
The first upper panel member has first, second, and third inclined portions having different inclination angles, and the second upper panel member is bent at an inclination angle corresponding to that of the first upper panel member and fixed to the first upper panel member. frame for bicycles. 청구항 1에 있어서,
상기 제1 하부패널부재는 제2 하부패널부재보다 더 길게형성되어 배터리를 외장하거나 내장할 수 있는 평탄부를 형성하고 있는 자전거용 프레임.The method according to claim 1,
The first lower panel member is formed to be longer than the second lower panel member to form a flat portion for externally or internally a battery for a bicycle frame.
KR1020190040582A 2019-04-08 2019-04-08 A frame for a bicycle KR102328647B1 (en)

Priority Applications (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020190040582A KR102328647B1 (en) 2019-04-08 2019-04-08 A frame for a bicycle
DE112019007168.8T DE112019007168T5 (en) 2019-04-08 2019-12-13 Bicycle frame
PCT/KR2019/017727 WO2020209473A1 (en) 2019-04-08 2019-12-13 Bicycle frame

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020190040582A KR102328647B1 (en) 2019-04-08 2019-04-08 A frame for a bicycle

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20200118549A KR20200118549A (en) 2020-10-16
KR102328647B1 true KR102328647B1 (en) 2021-11-17

Family

ID=72751113

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020190040582A KR102328647B1 (en) 2019-04-08 2019-04-08 A frame for a bicycle

Country Status (3)

Country Link
KR (1) KR102328647B1 (en)
DE (1) DE112019007168T5 (en)
WO (1) WO2020209473A1 (en)

Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2011230610A (en) * 2010-04-26 2011-11-17 Honda Motor Co Ltd Body frame of motorcycle
CN202896771U (en) * 2012-11-29 2013-04-24 平湖米家儿童用品有限公司 Loading-assistant bicycle frame structure

Family Cites Families (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20110000725U (en) * 2009-07-15 2011-01-21 주식회사 파워라이드 Bicycle having integrated hinge structure
KR101556384B1 (en) 2014-05-12 2015-09-30 주식회사 명지 Bicycle Frame for Reinforcing Strength
KR101628310B1 (en) 2014-11-28 2016-06-21 (주)명지 Bicycle Frame for Integrated Seat Tube
WO2016187197A2 (en) * 2015-05-17 2016-11-24 Trek Bicycle Corporation Adjustable compliance bicycle
KR20160143447A (en) * 2015-06-05 2016-12-14 주식회사 한국 에이씨엠 Bicycle frame assembly

Patent Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2011230610A (en) * 2010-04-26 2011-11-17 Honda Motor Co Ltd Body frame of motorcycle
CN202896771U (en) * 2012-11-29 2013-04-24 平湖米家儿童用品有限公司 Loading-assistant bicycle frame structure

Also Published As

Publication number Publication date
KR20200118549A (en) 2020-10-16
DE112019007168T5 (en) 2021-12-16
WO2020209473A1 (en) 2020-10-15

Similar Documents

Publication Publication Date Title
GB2419574A (en) Bicycle frame
KR101628310B1 (en) Bicycle Frame for Integrated Seat Tube
AU2016200638B2 (en) Vehicle body frame of saddle-ride-type vehicle
JP4519632B2 (en) Frame for motorcycle
JP5555534B2 (en) Motorcycle body frame
JP5613444B2 (en) Motorcycle body frame
KR102328647B1 (en) A frame for a bicycle
KR101556383B1 (en) Bicycle Frame for Reinforcing Strength
KR102383243B1 (en) Bycycle frame having lug
CN109689488B (en) Body frame of motorcycle
US10053176B2 (en) Fuel tank structure for motorcycle
JP5779476B2 (en) Motorcycle body frame
JP6190304B2 (en) Body frame of saddle riding type vehicle
JP6231929B2 (en) Saddle-type vehicle frame
EP0330557B1 (en) Frame for motorcycles
JPWO2019017102A1 (en) Body frame structure
JP6222852B2 (en) Body frame structure of motorcycle
JP6412279B2 (en) Fastening structure for vehicle
JP5457138B2 (en) Suspension member
TWI702166B (en) Handle assembly for straddled vehicles and straddled vehicle
EP2383174A2 (en) Saddle-Riding Vehicle
JP6651554B2 (en) Body frame for motorcycles
EP3770052A1 (en) Pipe frame strengthening structure
KR20070009121A (en) Monolithic steering frame structure
JP7303942B2 (en) swing arm structure

Legal Events

Date Code Title Description
E902 Notification of reason for refusal
E90F Notification of reason for final refusal
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant