KR101628310B1 - Bicycle Frame for Integrated Seat Tube - Google Patents

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Abstract

일체형 자전거 프레임에 관한 것으로, 시트 튜브 없이 일체로 성형되는 프레임 본체, 상기 프레임 본체에 안장을 결합할 수 있도록 형성되는 시트부, 상기 시트부의 상부에 용접 없이 일체로 성형되는 안장 지지부를 마련하여 시트부에 안장 지지부가 용접 없이 일체로 성형되어 프레임 본체의 강도를 유지시킬 수 있음은 물론 내구성을 높일 수 있고, 시트 포스트를 장착하기 위한 안장 지지부가 프레임 본체에 일체로 성형됨에 따라 용접 부위가 없어짐은 물론 프레임 본체의 강도가 높아지게 되며, 시트부에서 바텀 브래킷까지 시트 튜브를 형성하지 않아므로 프레임 본체의 무게를 절감할 있고, 이로 인해 프레임 본체의 전체 중량을 가볍게 할 수 있다는 효과가 얻어진다.An integrated bicycle frame comprising: a frame body integrally molded without a seat tube; a seat portion formed to be able to engage a saddle in the frame body; and a saddle support portion formed integrally with the seat portion, The saddle support part is integrally formed without welding so that the strength of the frame main body can be maintained and the durability can be enhanced and the saddle supporting part for mounting the seat post is integrally formed on the frame main body, The strength of the frame body is increased and the seat tube is not formed from the seat portion to the bottom bracket. Therefore, the weight of the frame body can be reduced, and the total weight of the frame body can be reduced.

Description

일체형 자전거 프레임{Bicycle Frame for Integrated Seat Tube}Bicycle Frame for Integrated Seat Tube

본 발명은 일체형 자전거 프레임에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 자전거 프레임 본체에 안장 지지부를 일체로 형성할 수 있는 일체형 자전거 프레임에 관한 것이다.
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an integrated bicycle frame, and more particularly to an integrated bicycle frame capable of integrally forming a saddle support portion on a bicycle frame body.

일반적으로 자전거는 기본적인 교통수단 기능 외에 레저, 운동 등의 복합기능을 가지고 있다. 또한 자전거는 제조상의 개발능력 제고에 따라 여러 기능을 가진 자전거가 설계, 제작되고 있는데, 이에 따라 자전거 프레임의 강도, 무게 등에 대한 수요 역시 우수한 재료의 개발로 인해 높은 품질이 요구되고 있다.In general, bicycles have a combined function of leisure, exercise, etc. besides basic transportation function. In addition, bicycles have been designed and manufactured with various functions in accordance with the enhancement of the development capability of the bicycle. Accordingly, the demand for the strength and weight of the bicycle frame is also required to be high due to the development of excellent materials.

자전거는 크게 도로용과 산악용 등으로 구분될 수 있지만, 그 기본적인 구조는 도 1에 도시되어 있다.The bicycle can be largely classified into a road dragon and a mountain dragon, but its basic structure is shown in Fig.

도 1에 도시된 바와 같이, 자전거의 프레임 본체는 전삼각 프레임(10)과 후삼각 프레임(20)으로 구성된 다이아몬드 구조로 이루어져 있다.As shown in FIG. 1, the frame body of the bicycle is formed of a diamond structure composed of a front triangular frame 10 and a rear triangular frame 20.

전삼각 프레임(10)은 헤드 튜브(11), 톱 튜브(12), 다운 튜브(13), 시트 튜브(14), 바텀 브래킷 셀(15)이라는 5개의 튜브로 구성된다.The front triangular frame 10 is composed of five tubes: a head tube 11, a top tube 12, a down tube 13, a seat tube 14, and a bottom bracket cell 15.

이 중에서 톱 튜브(12)와 다운 튜브(13) 및 시트 튜브(14)를 통틀어 메인 튜브라고 한다.Among them, the top tube 12, the down tube 13, and the seat tube 14 are collectively referred to as a main tube.

상기 헤드 튜브(11)는 자전거의 운행 방향을 조종하는 핸들과 함께 앞 바퀴가 결합되는 포크와 연결되는 튜브로서, 높은 강도가 요구되는 부품이다. 그리고 톱 튜브(12)는 헤드 튜브(11)와 시트 튜브(14)를 연결하는 튜브로서, 큰 강도가 요구되는 부분이 아니므로 직경과 두께가 작은 튜브를 사용하게 된다.The head tube 11 is a tube connected to a fork to which a front wheel is coupled together with a handle for controlling the direction of travel of the bicycle, and is a part requiring high strength. The top tube 12 is a tube that connects the head tube 11 and the seat tube 14, and is not a portion requiring a large strength. Therefore, a tube having a small diameter and a small thickness is used.

또 다운 튜브(13)는 헤드 튜브(11)와 바텀 브래킷 셀(15)을 연결하는데, 메인 튜브 중에 가장 큰 강도가 필요한 튜브로서 직경이 가장 크다. 시트 튜브(14)는 톱 튜브(12)와 바텀 브래킷 셀(15)을 연결하는 튜브로서, 시트 포스트(seat post)가 삽입되며, 시트 칼라(seat collar 또는 seat post binder)가 부착된다.Further, the down tube 13 connects the head tube 11 and the bottom bracket cell 15, and the tube having the largest strength among the main tubes is the largest diameter. The seat tube 14 is a tube that connects the top tube 12 and the bottom bracket cell 15 with a seat post inserted and a seat collar or seat post binder attached thereto.

시트 칼라 부분과 바텀 브래킷 셀은 큰 강도를 필요로 하기 때문에 시트 튜브(14)의 두께는 두껍게 형성된다. 이러한 시트 포스트를 장착하기 위해서는 시트 튜브와 탑 튜브 및 시트 스테이 등의 원형 또는 타원형의 금속(알루미늄, 크로몰리브덴강) 파이프를 용접하여 접합하게 된다.Since the seat collar portion and the bottom bracket cell require a large strength, the thickness of the seat tube 14 is made thick. In order to mount such a seat post, a circular or elliptic metal (aluminum, chromolyidene steel) pipe such as a seat tube and a top tube and a seat stay is welded and joined.

이와 같이 프레스 방식으로 제작되는 프레임 본체는 시트 튜브 부위에 별도의 파이프를 용접하여 프레임 본체를 제작하게 된다.The frame body, which is manufactured by the press method, is manufactured by welding a separate pipe to the seat tube portion.

즉, 시트 포스트를 장착하기 위하여 시트 튜브(14)의 상부에는 탑 튜브(12), 시트 튜브(14), 시트 스테이(후삼각 프레임(20)) 등 4개의 튜브가 용접으로 접합되기 때문에 잔류 열응력 현상 또는 용접 변형 등이 발생하게 된다.That is, since four tubes, such as the top tube 12, the seat tube 14, and the seat stay (rear triangular frame 20), are welded to the upper portion of the seat tube 14 to mount the seat post, Stress development or welding deformation occurs.

도 1에 도시된 바와 같이, 시트 튜브(14)의 상부에는 톱 튜브(12)가 용접됨과 함게 후삼각 프레임(20)의 시트 스테이가 용접되는데, 시트 튜브(14)를 중심으로 도 1의 도면상 좌측과 우측에 각각 용접됨이 이루어진다.1, the top tube 12 is welded to the top of the seat tube 14 and the seat stay of the rear triangular frame 20 is welded. Left and right sides, respectively.

이러한 시트 튜브(14)의 용접 부위는 톱 튜브(12)의 용접 부위와 시트 스테이(20)에 의해 시트 튜브(14)의 전 둘레에 용접이 이루어짐에 따라 용접 변형이 일어날 수 있게 되고, 용접에 의한 잔류 응력에 의해 시트 튜브의 수축과 변형 등이 발생되는 문제점이 있었다.The welded portion of the seat tube 14 is welded to the welded portion of the top tube 12 and the entire circumference of the seat tube 14 by the seat stay 20, There is a problem that shrinkage and deformation of the seat tube occur due to the residual stress caused by the residual stress.

또한 시트 튜브는 용접이 집중되어 있어 육안으로 보았을 때에도 심미적으로 디자인 품질을 떨어뜨리게 되며, 탑승자의 체중이 가장 많이 실리게 되는 부위로써, 금속 파이프가 용접된 자전거 프레임 본체에서는 크랙 등이 발생하게 되며, 이로 인해 탑승자의 안전을 위협하는 요소가 되는 문제점이 있었다.
In addition, since the seat tube is concentrated in welding, the design quality deteriorates aesthetically even when it is seen with the naked eye. As a result, the body weight of the occupant is most increased. This poses a problem that the safety of the occupant becomes a threat.

예를 들어, 하기 특허문헌 1에는 '자전거 프레임용 튜브 및 이로 이루어진 자전거 프레임'이 개시되어 있다.For example, Patent Document 1 below discloses a bicycle frame tube and a bicycle frame made of the same.

하기 특허문헌 1에 따른 자전거 프레임용 튜브 및 이로 이루어진 자전거 프레임은 금속재로 구성되고, 내주면과 외주면을 관통하여 연결하는 다수의 충격 배출홀이 형성되는 금속튜브; 카본섬유재 또는 유리섬유재로 구성되고, 상기 금속튜브의 내주면에 접하는 외주면을 갖고 압입되어 있는 완충튜브; 및 상기 충격 배출홀 및 이를 통하여 노출된 상기 완충튜브의 외주면에 코팅된 본딩수지가 개시되어 있다.
A tube for a bicycle frame and a bicycle frame made of the bicycle frame according to the following Patent Document 1 are made of a metal material and have a plurality of impact discharge holes formed through the inner circumferential surface and the outer circumferential surface to be connected to each other; A buffer tube made of a carbon fiber material or a glass fiber material and having an outer circumferential surface in contact with an inner circumferential surface of the metal tube, And a bonding resin coated on the impact discharge hole and the outer circumferential surface of the buffer tube exposed through the impact discharge hole.

하기 특허문헌 2에는 '시트클램프'가 개시되어 있다.A 'seat clamp' is disclosed in Patent Document 2 below.

하기 특허문헌 2에 따른 시트클램프에는 프레임의 일측에 구비된 시트튜브에 시트포스트를 고정시키는 시트클램프에 있어서, 시트튜브에 결합되고 쐐기안내면을 가지는 클램프몸체, 상기 클램프몸체와 상기 시트포스트 사이에 위치하고 상기 시트포스트와 접하는 압박면을 가지는 누름쇠, 상기 클램프몸체의 쐐기안내면을 따라 이동이 가능하여 상기 누름쇠와 맞닿아 상기 누름쇠를 움직이게 하는 쐐기부재, 상기 클램프몸체와 누름쇠를 관통하고 특정한 도구로 회전이 가능하며 회전에 따라 상기 쐐기부재의 이동을 제어하는 조임볼트를 포함하고, 상기 누름쇠에 각각 상기 클램프몸체와 쐐기부재의 대응되는 부분과 맞닿아 상대 이동되는 연동경사면이 형성되어 있다.
A seat clamp according to the following Patent Document 2 is provided with a clamp body for fixing a seat post to a seat tube provided at one side of a frame, the clamp body having a wedge guide surface coupled to the seat tube, a clamp body disposed between the clamp body and the seat post A wedge member which is movable along the wedge guide surface of the clamp body to move the clamp so as to abut on the clamp so as to move the clamp body and the clamp, The clamping bolt is formed with an interlocking inclined surface which abuts against the corresponding part of the clamping body and the wedge member and is moved relative to the clamping body.

대한민국 실용신안 등록번호 제20-0436243호(2007년 7월 3일 등록)Korean Utility Model Registration No. 20-0436243 (registered on July 3, 2007) 대한민국 특허 공개번호 제10-2014-0109750호(2014년 9월 16일 공개)Korean Patent Publication No. 10-2014-0109750 (published on September 16, 2014)

그러나 종래기술에 따른 자전거 프레임은 하는 탑 튜브, 시트 튜브, 시트 스테이가 일체로 용접됨에 따라 용접에 따른 용접 변형이 일어날 수 있고, 용접에 의한 잔류 응력에 의해 시트 튜브의 수축과 변형 등이 발생되며, 시트 튜브에 용접이 집중되어 있어 디자인 품질을 떨어뜨리게 되고, 금속 파이프가 용접된 부위에서 크랙 등이 발생하게 되며, 이로 인해 탑승자를 안전으로부터 위협하는 요소가 되는 문제점이 있었다.
However, as the top tube, the seat tube, and the seat stay of the bicycle frame according to the related art are integrally welded, welding deformation may occur due to welding, shrinkage and deformation of the seat tube may occur due to residual stress due to welding , Welding is concentrated on the seat tube, which deteriorates the design quality, cracks are generated in the welded portion of the metal pipe, and this poses a problem that the occupant becomes a threat to safety from the safety.

본 발명의 목적은 상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로, 안장 지지부가 자전거 프레임 본체와 일체로 성형되는 일체형 자전거 프레임을 제공하는 것이다.SUMMARY OF THE INVENTION An object of the present invention is to provide an integrated bicycle frame in which a saddle-supporting portion is integrally formed with a bicycle frame body.

본 발명의 다른 목적은 자전거 프레임에 안장 지지부를 용접 없이 성형할 수 있는 일체형 자전거 프레임을 제공하는 것이다.It is another object of the present invention to provide an integrated bicycle frame capable of molding a saddle support portion without welding in a bicycle frame.

본 발명의 또 다른 목적은 자전거 프레임의 내구성 및 피로 강도를 증대시킬 수 있는 일체형 자전거 프레임을 제공하는 것이다.
It is still another object of the present invention to provide an integrated bicycle frame capable of increasing the durability and fatigue strength of the bicycle frame.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위하여, 본 발명에 따른 일체형 자전거 프레임은 시트 튜브 없이 일체로 성형되는 프레임 본체, 상기 프레임 본체에 안장을 결합할 수 있도록 성형되는 시트부, 상기 시트부의 상부에 용접 없이 일체로 성형되는 안장 지지부를 포함하는 것을 특징으로 한다.In order to achieve the above-mentioned object, the integrated bicycle frame according to the present invention comprises a frame body integrally molded without a seat tube, a seat portion formed to be able to engage a saddle on the frame body, And a saddle support portion formed integrally therewith.

상기 프레임 본체는 일정 길이를 갖는 다운 튜브, 상기 다운 튜브로부터 일정 길이만큼 분기되는 톱 튜브, 상기 다운 튜브로부터 일정 길이로 연장되는 체인 스테이, 상기 톱 튜브로부터 일정 길이로 연장되는 시트 스테이를 포함하며, 상기 프레임 본체는 상기 다운 튜브 및 톱 튜브 사이에 시트 튜브 없이 일체로 성형된 것을 특징으로 한다.The frame body includes a down tube having a predetermined length, a top tube branched by a predetermined length from the down tube, a chain stay extending a predetermined length from the down tube, and a seat stay extending from the top tube to a predetermined length, And the frame body is integrally formed between the down tube and the top tube without a seat tube.

상기 안장 지지부는 톱 튜브와 시트 스테이의 상부로 일정 길이만큼 용접 없이 일체로 연장 돌출되며, 상기 안장 지지부의 양 측면에는 각각 일정 깊이로 홈부가 형성되는 것을 특징으로 한다.The saddle support portion is integrally extended and protruded without being welded to a top portion of the top tube and the seat stay by a predetermined length, and grooves are formed on both side surfaces of the saddle supporting portion at predetermined depths.

상기 시트부에는 내부에 시트 포스트가 밀착되도록 튜브 형태의 시트 포스트 가이드가 결합되는 것을 특징으로 한다.And a sheet post guide in the form of a tube is coupled to the seat part so that the seat post closely contacts the inside of the seat part.

상기 시트 포스트 가이드는 등각으로 다수 분할되는 것을 특징으로 한다.
And the seat post guide is divided into a plurality of equal angle portions.

상술한 바와 같이, 본 발명에 따른 일체형 자전거 프레임에 의하면, 시트부에 안장 지지부가 용접 없이 일체로 성형되어 프레임 본체의 강도를 높게 유지시킬 수 있음은 물론 내구성을 높일 수 있고, 시트 포스트를 장착하기 위한 안장 지지부가 프레임 본체에 일체로 성형됨에 따라 용접 부위가 없어짐은 물론 프레임 본체의 강도가 높아지게 되며, 시트부에서 바텀 브래킷까지 시트 튜브를 형성하지 않으므로 프레임 본체의 무게를 대폭적으로 줄일 수 있고, 이로 인해 프레임 본체의 전체 중량을 가볍게 할 수 있다는 효과가 얻어진다.As described above, according to the integrated bicycle frame of the present invention, the saddle support portion is integrally formed on the seat portion without welding so that the strength of the frame body can be maintained at a high level as well as the durability can be improved, The weight of the frame body can be significantly reduced since the seat tube is not formed from the seat portion to the bottom bracket, The total weight of the frame body can be reduced.

본 발명에 따른 일체형 자전거 프레임에 의하면, 톱 튜브 및 시트 스테이가 만나는 접합 부위가 용접 없이 일체로 성형됨에 따라 프레임 본체의 디자인 품질을 향상시킬 수 있고, 좌측 프레임과 우측 프레임을 프레스에 의해 일체로 성형함에 따라 프레임 본체의 제작 공정이 줄어들게 되고, 원가 절감 및 생산 자동화를 용이하게 할 수 있으며, 안장 지지부가 일체로 이루어져 잔류 열응력 현상 또는 용접에 의한 변형이 발생하지 않게 되고, 프레임 본체의 내구성 및 피로 파괴를 방지할 수 있다는 효과가 얻어진다.
According to the integrated bicycle frame of the present invention, since the joint portion where the top tube and the seat stay meet is integrally formed without welding, the design quality of the frame body can be improved, and the left frame and the right frame can be integrally formed The manufacturing process of the frame body is reduced, the cost reduction and the production automation can be facilitated, and the saddle supporting unit is integrally formed, so that the residual heat stress phenomenon or the deformation due to the welding does not occur, and the durability and fatigue The effect of preventing breakage can be obtained.

도 1은 종래의 자전거 프레임 본체를 보인 구성도,
도 2는 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 일체형 자전거 프레임을 보인 분해 입체도,
도 3은 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 일체형 자전거 프레임을 보인 부분 확대 입체도,
도 4는 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 일체형 자전거 프레임을 보인 입체도,
도 5는 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 일체형 자전거 프레임을 보인 부분 확대 입체도,
도 6은 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 일체형 자전거 프레임의 시트 포스트 가이드를 보인 입체도.1 is a view showing a conventional bicycle frame body,
2 is an exploded perspective view showing an integrated bicycle frame according to a preferred embodiment of the present invention,
3 is a partially enlarged stereoscopic view showing an integrated bicycle frame according to a preferred embodiment of the present invention,
FIG. 4 is a perspective view of an integrated bicycle frame according to a preferred embodiment of the present invention,
FIG. 5 is a partially enlarged stereoscopic view showing an integrated bicycle frame according to a preferred embodiment of the present invention,
6 is a three-dimensional view showing a seat post guide of an integral bicycle frame according to a preferred embodiment of the present invention.

이하 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 시트 튜브 일체형 자전거 프레임을 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명한다.DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, a seat tube integral type bicycle frame according to a preferred embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 2는 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 일체형 자전거 프레임을 보인 분해 입체도이고, 도 3은 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 일체형 자전거 프레임을 보인 부분 확대 입체도이며, 도 4는 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 일체형 자전거 프레임을 보인 입체도이다.3 is a partially enlarged stereoscopic view showing an integrated bicycle frame according to a preferred embodiment of the present invention. FIG. 4 is a cross-sectional view of a preferred embodiment of the bicycle frame according to the preferred embodiment of the present invention. Fig. 3 is a three-dimensional view showing an integrated bicycle frame according to an embodiment.

본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 일체형 자전거 프레임은 시트 튜브(14, 도 1 참조) 없이 일체로 성형되는 프레임 본체(30), 상기 프레임 본체(30)에 안장을 결합할 수 있도록 성형되는 시트부(34), 상기 시트부(34)의 상부에 용접 없이 일체로 성형되는 안장 지지부(50)를 포함할 수 있다.The integrated bicycle frame according to the preferred embodiment of the present invention includes a frame body 30 integrally molded without a seat tube 14 (see FIG. 1), a seat portion 30 34), and a saddle support part (50) integrally molded without welding on the upper part of the seat part (34).

도 2 내지 도 4에 도시된 바와 같이, 본 발명의 실시 예에 따른 일체형 자전거 프레임은 자전거 프레임을 하나의 프레임 본체(30)로 성형하는 것으로, 시트부(34)와 안장 지지부(50)를 용접 없이 일체로 성형하는 것이 주요 특징이다.2 to 4, the integrated bicycle frame according to the embodiment of the present invention is formed by molding a bicycle frame into one frame body 30, and the seat portion 34 and the saddle support portion 50 are welded The main feature is that it is integrally molded without.

이러한 안장 지지부(50)는 시트부(34)와 함께 안장(seat, 미도시)의 포스트(미도시)를 설치할 수 있도록 하기 위한 것으로, 톱 튜브(36)와 시트 스테이(37)의 상단으로부터 상부를 향해 일체로 연장 돌출될 수 있다. 이러한 안장 지지부(50)는 프레임 본체(30)에 용접되지 않고서 프레임 본체(30)에 일체로 성형될 수 있다.The saddle support portion 50 is for supporting a seat (not shown) of a seat (not shown) together with the seat portion 34. The saddle supporting portion 50 includes a top tube 36 and a seat stay 37, As shown in Fig. The saddle support 50 can be integrally molded to the frame body 30 without being welded to the frame body 30. [

도 2에서와 같이, 프레임 본체(30)는 좌측 패널(31)과 우측 패널(32) 각각에 다운 튜브(35)의 일측에 헤드 튜브(33)가 마련될 수 있다.2, the frame body 30 may be provided with a head tube 33 on one side of the down tube 35 in the left panel 31 and the right panel 32, respectively.

상기 프레임 본체(30)는 좌측 프레임(31)과 우측 프레임(32)으로 이루어질 수 있으며, 이들 좌측 프레임(31)과 우측 프레임(32)은 서로 결합되었을 때 원형을 이루도록 각각 반원형으로 이루어질 수 있다.The frame body 30 may include a left frame 31 and a right frame 32. The left frame 31 and the right frame 32 may be semicircular in shape when they are coupled to each other.

즉, 좌측 프레임(31)과 우측 프레임(32)은 일정 길이를 갖는 다운 튜브(35), 상기 다운 튜브(35)로부터 분기되어 일정 길이로 연장되는 톱 튜브(36), 상기 톱 튜브(36)로부터 일정 길이만큼 연장되는 시트 스테이(37), 상기 다운 튜브(35)의 하단에서부터 시트 스테이(37)에 연결되는 체인 스테이(38)가 일체로 이루어질 수 있다.That is, the left frame 31 and the right frame 32 include a down tube 35 having a predetermined length, a top tube 36 branched from the down tube 35 and extending to a predetermined length, A chain stay 38 connected to the seat stay 37 from the lower end of the down tube 35 may be integrally formed.

상기 프레임 본체(30)에는 톱 튜브(36)와 시트 스테이(37)가 만나는 부위에 시트 포스트(seat post, 미도시)가 결합될 수 있도록 일정 높이를 갖는 시트부(34)가 일체로 형성될 수 있다.The frame body 30 is integrally formed with a seat portion 34 having a predetermined height so that a seat post (not shown) can be coupled to a portion where the top tube 36 and the seat stay 37 meet .

도 2 내지 도 4에 도시된 바와 같이, 톱 튜브(36)와 시트 스테이(37)가 만나는 부위는 상부로 일정 길이만큼 연장 돌출됨으로써 시트부(34)가 형성될 수 있으며, 시트부(34)의 상단에는 일정 높이를 갖는 안장 지지부(50)가 용접 없이 일체로 성형될 수 있다.2 to 4, a portion where the top tube 36 and the seat stay 37 meet is protruded upward by a predetermined length so that the seat portion 34 can be formed, and the seat portion 34 can be formed, The saddle support portion 50 having a predetermined height can be integrally formed without welding.

아울러 좌측 프레임(31)의 일면에는 좌측 프레임(31)의 시트 스테이(37) 및 체인 스테이(38)의 일면을 덮는 좌측 패널(31a)이 구비될 수 있고, 우측 프레임(32)의 일면에는 우측 프레임(32)의 시트 스테이(37) 및 체인 스테이(38)의 일면을 덮는 우측 패널(32a)이 구비될 수 있다.A left panel 31a covering one side of the seat stay 37 and the chain stay 38 of the left frame 31 may be provided on one side of the left frame 31. On the right side of the right frame 32, A right side panel 32a covering one side of the seat stay 37 and the chain stay 38 of the frame 32 may be provided.

또한 좌측 프레임(31) 및 우측 프레임(32)의 끝단에는 드롭 아웃(39)이 마련될 수 있다.A dropout 39 may be provided at the ends of the left frame 31 and the right frame 32.

상기 톱 튜브(36)와 시트 스테이(37)의 상단에는 안장(미도시, seat)이 설치될 수 있도록 일정 높이를 갖는 시트부(34)가 형성될 수 있으며, 시트부(34)의 상부에는 일정 높이를 갖는 안장 지지부(50)가 일체로 성형될 수 있다.A seat portion 34 having a predetermined height may be formed at the upper end of the top tube 36 and the seat stay 37 so that a seat can be installed. The saddle support portion 50 having a constant height can be integrally formed.

즉, 시트부(34)와 안장 지지부(50)는 서로 용접 없이 프레임 본체(30)의 성형 시 일체로 성형될 수 있다.That is, the seat portion 34 and the saddle support portion 50 can be integrally formed in molding the frame body 30 without welding to each other.

상기 시트부(34)는 톱 튜브(36)와 시트 스테이(37)의 상부로 연장되도록 돌출되게 형성될 수 있으며, 이는 안장(미도시)의 결합 시 안장의 시트 포스트(미도시, seat post)가 안정되게 결합될 수 있도록 하기 위함이다.The seat portion 34 may be formed to protrude from the upper portion of the top tube 36 and the seat stay 37. This may include a seat post (not shown) of the saddle when the saddle (not shown) So that they can be stably coupled.

이러한 시트부(34) 및 안장 지지부(50)는 좌측 프레임(31) 및 우측 프레임(32) 각각에 용접 없이 일체로 성형될 수 있다.The seat portion 34 and the saddle support portion 50 can be integrally molded without welding to the left frame 31 and the right frame 32, respectively.

즉, 안장 지지부(50)는 좌측 프레임(31)과 우측 프레임(32) 각각에 일체로 성형되는데, 안장 지지부(50)는 톱 튜브(36) 및 시트 스테이(37)에 용접을 하지 않고서 프레임(31, 32)의 성형 시 일체로 성형될 수 있다.That is, the saddle support portion 50 is integrally molded into each of the left frame 31 and the right frame 32, and the saddle support portion 50 is integrally formed with the frame (not shown) without welding to the top tube 36 and the seat stay 37 31, 32).

도 2 내지 도 4에서와 같이, 안장 지지부(50)는 시트부(34)의 상단으로부터 일정 높이만큼 돌출되어 연장될 수 있으며, 안장 지지부(50)는 시트부(34)에 용접하지 않고서 일체화시킴으로써, 용접에 따른 잔류 열응력 현상 또는 용접 변형 등이 발생되지 않도록 하기 위함이다.2 to 4, the saddle support portion 50 may protrude from the upper end of the seat portion 34 by a predetermined height, and the saddle support portion 50 may be integrated with the seat portion 34 without welding , Residual thermal stress phenomenon caused by welding, welding deformation, and the like.

이와 같이 시트부(34) 및 안장 지지부(50)를 용접하지 않고서 일체로 성형함으로써 프레임 본체(30)의 내구성을 높일 수 있을 뿐만 아니라 프레임 본체(30)의 피로 파괴를 방지할 수 있게 된다.By integrally forming the seat portion 34 and the saddle support portion 50 without welding, the durability of the frame body 30 can be enhanced and the fatigue failure of the frame body 30 can be prevented.

아울러 안장 지지부(50)는 프레임 본체(30)인 좌측 프레임(31)과 우측 프레임(32)에 일체로 성형되는데, 안장 지지부(50)에는 좌측 프레임(31)과 우측 프레임(32)의 결합 시 소정의 간격으로 떨어진 상태를 유지하도록 각각 홈부(51)가 성형될 수 있다.The saddle support part 50 is formed integrally with the left frame 31 and the right frame 32 as the frame body 30. The saddle support part 50 is integrally formed with the left frame 31 and the right frame 32, The groove portions 51 can be formed so as to maintain the state of being apart at predetermined intervals.

이러한 홈부(51)는 시트 포스트(seat post, 미도시)가 결합된 상태에서 보다 견고하게 조여질 수 있도록 형성되는 것으로, 시트 포스트를 안정되게 결합할 수 있도록 한다.The groove portion 51 is formed so as to be more firmly tightened in a state where a seat post (not shown) is engaged, so that the seat post can be stably engaged.

즉, 시트 포스트는 안장 지지부(50)에 끼워져 조립되며, 안장 지지부(50)의 외면에는 시트 포스트 바인더(seatpost binder, 미도시)가 결합되고, 시트 포스트는 시트 포스트 바인더에 결속된 상태를 유지할 수 있게 되며, 안장 지지부(50)에 결합된 안장은 시트 포스트 바인더에 의해 사용자의 신체 조건에 맞도록 높이 조절될 수 있다.That is, the seat post is assembled by being fitted into the saddle support portion 50, and a seat post binder (not shown) is coupled to the outer surface of the saddle support portion 50, and the seat post can be kept in a state of being engaged with the seat post binder And the saddle coupled to the saddle support 50 can be height-adjusted by the seat post binder to suit the user's physical conditions.

이와 같은 홈부(51)는 시트 포스트 바인더에 의해 시트 포스트를 조일 때 꽉 조여질 수 있도록 여유 공간(틈)을 제공하게 된다.Such a groove portion 51 provides a clearance space so that the seat post can be tightened when the seat post is tightened by the seat post binder.

도 5는 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 일체형 자전거 프레임을 보인 부분 확대 입체도이고, 도 6은 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 일체형 자전거 프레임의 시트 포스트 가이드를 보인 입체도이다.FIG. 5 is a partially enlarged stereoscopic view showing an integrated bicycle frame according to a preferred embodiment of the present invention, and FIG. 6 is a stereoscopic view showing a seat post guide of an integrated bicycle frame according to a preferred embodiment of the present invention.

도 2, 도 5 및 도 6에 도시된 바와 같이, 시트부(34)에는 시트 포스트 가이드(52)가 설치될 수 있으며, 시트 포스트 가이드(52)는 시트부(34) 내부에 설치되어 시트 포스트의 결합을 보다 견고하면서도 외관상 깔끔하게 결합되도록 한다.2, 5 and 6, the seat portion 34 may be provided with a seat post guide 52. The seat post guide 52 is installed inside the seat portion 34, To be more robust yet neatly combined.

도 2에 도시된 바와 같이, 시트 포스트 가이드(52)는 일정 길이를 갖는 원통형으로 이루어질 수 있으며, 도 6에 도시된 바와 같이, 다수개의 분할된 형태로 이루어질 수 있다. 상기 시트 포스트 가이드(52)는 2~4개로 분할되어 이들의 결합 시 원통형을 이루도록 원호 형상으로 이루어질 수 있다.
As shown in FIG. 2, the seat post guide 52 may have a cylindrical shape having a predetermined length, and may have a plurality of divided shapes, as shown in FIG. The seat post guide 52 may be divided into two to four and may be formed into a circular arc shape to have a cylindrical shape when engaged.

다음 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 시트 튜브 일체형 자전거 프레임의 결합관계를 상세하게 설명한다.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS FIG. 1 is a perspective view of a seat-tube integrated type bicycle frame according to a first embodiment of the present invention;

도 2 내지 도 6에 도시된 바와 같이, 본 발명의 실시 예에 따른 일체형 자전거 프레임은 좌측 프레임(31)과 우측 프레임(32)으로 구분할 수 있으며, 이들 좌측 프레임(31)과 우측 프레임(32)은 결합되었을 때 원형을 이루도록 반원 형상으로 이루어질 수 있다.2 to 6, the integrated bicycle frame according to the embodiment of the present invention can be divided into a left frame 31 and a right frame 32. The left frame 31 and the right frame 32, May be semicircular to form a circle when joined.

이들 좌측 프레임(31)과 우측 프레임(32)은 각각 일단에 헤드 튜브(33)를 형성할 수 있으며, 헤드 튜브(33)로부터 일정 길이를 갖는 다운 튜브(35)를 형성할 수 있고, 다운 튜브(35)로부터 분기되어 소정 길이로 톱 튜브(36)를 형성할 수 있다.Each of the left frame 31 and the right frame 32 can form a head tube 33 at one end and a down tube 35 having a predetermined length from the head tube 33 can be formed, It is possible to form the top tube 36 with a predetermined length by branching from the main body 35.

아울러 톱 튜브(36)에는 일정 길이를 갖는 시트 스테이(37)를 연장 형성할 수 있으며, 다운 튜브(35)의 하단에는 시트 스테이(37)에 연결되는 체인 스테이(38)를 연장 형성할 수 있다.The seat stay 37 having a predetermined length can be extended to the top tube 36 and the chain stay 38 connected to the seat stay 37 can be extended at the lower end of the down tube 35 .

또 톱 튜브(36)와 시트 스테이(37) 사이에는 일정 높이를 갖는 시트부(34)를 형성할 수 있다. 상기 시트부(34)는 톱 튜브(36) 및 시트 스테이(37)가 서로 만나는 부위에 형성되는데, 안장(미도시)이 결합될 수 있도록 일정 높이를 갖도록 형성할 수 있다.Further, a seat portion 34 having a predetermined height can be formed between the top tube 36 and the seat stay 37. The seat portion 34 is formed at a portion where the top tube 36 and the seat stay 37 meet with each other, and may have a predetermined height so that a saddle (not shown) can be coupled.

이러한 시트부(34)에는 시트 포스트 가이드(52)를 결합할 수 있도록 반원형상으로 형성할 수 있다.The seat portion 34 may be formed in a semi-circular shape so that the seat post guide 52 can be engaged.

도 2 내지 도 4에서와 같이, 시트부(34)에는 상부를 향해 일체로 연장 형성되는 안장 지지부(50)를 형성할 수 있다. 상기 안장 지지부(50)는 안장(미도시)의 시트 포스트(미도시)를 끼워 조립할 수 있는 것으로, 통상의 시트 포스트와 같이 원형을 이루도록 각각의 프레임(31, 32)에 반원형으로 형성할 수 있다.2 to 4, the seat portion 34 may be formed with a saddle support portion 50 extending integrally toward the upper portion. The saddle support 50 can be assembled with a seat post (not shown) of a saddle (not shown) inserted therein, and can be formed in a semicircular shape in each of the frames 31 and 32 so as to have a circular shape like a normal seat post .

한편 본 발명에 따른 안장 지지부(50)는 프레임 본체(30)에 용접하지 않고서 일체로 성형하는 것으로, 이에 따라 프레임 본체(30)의 내구성을 높일 수 있을 뿐만 아니라 프레임 본체(30)의 피로파괴를 줄일 수 있게 된다.The saddle support 50 according to the present invention is integrally formed without welding to the frame body 30, thereby enhancing the durability of the frame body 30 and also preventing fatigue failure of the frame body 30 .

또한 안장 지지부(50)에는 시트 포스트의 조립 시 시트 포스트를 보다 견고하게 설치할 수 있도록 홈부(51)를 형성할 수 있다. 이러한 홈부(51)는 시트 포스트에 장착되는 시트 포스트 바인더에 의해 조여질 수 있는 여유 공간(틈)을 갖게 한다. 즉, 안장 지지부(50)가 시트 포스트의 직경보다 작은 직경으로 조여질 수 있도록 하여 시트 포스트를 견고하게 고정할 수 있도록 한다.In addition, the saddle support portion (50) may be provided with a groove portion (51) so that the seat post can be more firmly mounted when the seat post is assembled. The groove portion 51 has a clearance (gap) that can be tightened by the seat post binder mounted on the seat post. That is, the saddle support portion 50 can be tightened to a diameter smaller than the diameter of the seat post, so that the seat post can be firmly fixed.

도 2 및 도 6에서와 같이, 시트부(34)에는 시트 포스트(미도시)의 조립을 보다 용이할 수 있도록 일정 길이를 갖는 시트 포스트 가이드(52)를 설치할 수 있다.2 and 6, the seat portion 34 may be provided with a seat post guide 52 having a predetermined length so as to facilitate assembly of the seat post (not shown).

이러한 시트 포스트 가이드(52)는 일정 길이를 갖는 원통형으로 이루어지거나 등각으로 다수 분할하여 시트부(34) 내면에 설치할 수 있다. The seat post guide 52 may be formed in a cylindrical shape having a predetermined length or may be divided into a plurality of isosceles and provided on the inner surface of the seat portion 34. [

상기 시트 포스트 가이드(52)는 일정 길이를 갖는 시트 포스트(미도시)의 끼움을 용이하게 함은 물론 시트 포스트가 일정 길이만큼 끼워진 상태를 유지할 수 있어 시트 포스트를 보다 견고하게 지지할 수 있게 된다.
The seat post guide 52 facilitates insertion of a seat post (not shown) having a predetermined length, as well as a state in which the seat post is fitted to a predetermined length, thereby more firmly supporting the seat post.

이상 본 발명자에 의해서 이루어진 발명을 상기 실시 예에 따라 구체적으로 설명하였지만, 본 발명은 상기 실시 예에 한정되는 것은 아니고 그 요지를 이탈하지 않는 범위에서 여러 가지로 변경 가능한 것은 물론이다.
Although the present invention has been described in detail with reference to the above embodiments, it is needless to say that the present invention is not limited to the above-described embodiments, and various modifications may be made without departing from the spirit of the present invention.

30: 프레임 본체 31: 좌측 프레임
32: 우측 프레임 33: 헤드 튜브
34: 시트부 35: 다운 튜브
36: 톱 튜브 37: 시트 스테이
38: 체인 스테이 39: 드롭 아웃
50: 안장 지지부 51: 홈부
52: 시트 포스트 가이드30: frame body 31: left frame
32: right frame 33: head tube
34: seat portion 35: down tube
36: top tube 37: seat stay
38: Chain stay 39: Dropout
50: saddle support part 51:
52: Seatpost guide

Claims (5)

단면이 반원형상으로 이루어진 한 쌍의 프레임 본체;
상기 프레임 본체는 일정 길이를 갖는 다운 튜브, 상기 다운 튜브로부터 일정 길이만큼 내려와서 분기되어 소정 길이로 연장되는 톱 튜브, 상기 다운 튜브의 하단으로부터 일정 길이로 연장되는 체인 스테이, 상기 톱 튜브의 상단으로부터 일정 길이로 상기 체인 스테이의 선단에 하향 연장되는 시트 스테이를 포함하며,
상기 다운 튜브 및 톱 튜브 사이에 시트 튜브 없이 일체로 성형되고,
상기 프레임 본체에 안장의 포스트를 결합할 수 있도록 상기 톱 튜브의 상단과 상기 시트 스테이의 상단으로부터 일체로 성형되어 연장되는 시트부;
상기 시트부의 상부에 상측을 향해 서로 대칭되게 돌출 형성되며, 상기 시트부에 용접 없이 일체로 성형되는 안장 지지부;를 포함하며,
상기 안장 지지부는 톱 튜브와 시트 스테이의 상부로 일정 길이만큼 용접 없이 일체로 연장 돌출되며, 상기 안장 지지부의 양 측면에는 각각 일정 깊이로 홈부가 형성되는 것을 특징으로 하는 일체형 자전거 프레임.A pair of frame bodies each having a semicircular cross section;
The frame body includes a down tube having a predetermined length, a top tube branched down from the down tube by a predetermined length and extending by a predetermined length, a chain stay extending from a lower end of the down tube by a predetermined length, And a seat stay extending downward at the tip of the chain stay at a predetermined length,
Wherein the tube is integrally formed between the down tube and the top tube without a seat tube,
A seat portion integrally molded and extending from an upper end of the top tube and an upper end of the seat stay so as to engage the post of the saddle with the frame body;
And a saddle supporting part formed on the upper part of the seat part so as to be symmetrically protruded upward and formed integrally with the seat part without welding,
The integrated bicycle frame according to claim 1, wherein the saddle-supporting portion is integrally extended and protruded from the upper portion of the top tube and the seat stay without welding by a predetermined length, and grooves are formed at both sides of the saddle- 삭제delete 삭제delete 제1항에 있어서,
상기 시트부에는 내부에 시트 포스트가 밀착되도록 튜브 형태의 시트 포스트 가이드가 결합되는 것을 특징으로 하는 일체형 자전거 프레임.The method according to claim 1,
And a seat post guide in the form of a tube is coupled to the seat portion so that the seat post closely contacts the inside of the seat portion. 제4항에 있어서,
상기 시트 포스트 가이드는 등각으로 다수 분할되는 것을 특징으로 하는 일체형 자전거 프레임.
5. The method of claim 4,
And the seat post guide is divided into a plurality of equal angle portions.
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