KR102327094B1 - 써모스텟 커버 - Google Patents

Abstract

차량용 써모스텟의 냉각수 출구 측에 연결되는 써모스텟 커버가 개시된다. 본 발명에 따른 써모스텟 커버는 써모스텟의 냉각수 출구 측에 접속되며 냉각수가 유입되는 유입구가 형성된 곡관부와, 곡관부에 일체로 형성되며 단부에 냉각수가 유출되는 유출구가 형성된 직관부로 구성되고, 곡관부의 중심을 지나는 세로방향 제1 축선과 수직이며 상기 직관부와 곡관부가 만나는 경계부의 중심을 지나는 제2 축선에 대해 상기 직관부가 일정 각도(α) 하향 경사지게 기울어져 있으며, 곡관부의 외측라인 상단 모서리에 커버의 내부유로와 연통되는 공기빼기구멍이 직관부의 길이방향과 일치하는 방향으로 형성되고, 공기빼기구멍을 밀봉부재로 밀폐시킨 것을 요지로 한다.

Description

써모스텟 커버{Thermostat cover}

본 발명은 차량용 써모스텟의 써모스텟 커버에 관한 것으로, 냉각수의 온도에 따라 냉각수의 흐름을 제어하는 차량용 써모스텟의 냉각수 출구 측에 설치되는 써모스텟 커버에 관한 것이다.

냉각수의 온도를 일정온도 이하로 유지시키는 장치로서 차량에는 일반적으로 써모스텟(Thermostat)이 설치된다. 써모스텟은 냉각수의 수온에 따라 작동되어 냉각수의 흐름을 제어한다. 구체적으로는, 냉각수가 설정온도 이하로 낮아지면 라디에이터 측과 연결된 유로를 폐쇄하고, 반대로 설정온도 이상으로 높아지면 라디에이터 측과 연결된 유로를 개방하여 라디에이터 측 유동을 허용한다.

즉 엔진 구동 후 냉각수의 온도가 일정온도에 도달하기 전까지는 냉각수의 라디에이터 유입을 막아 빠른 시간 안에 최적의 성능을 발휘하는 적정온도로 엔진이 예열될 수 있도록 하고, 일정온도 이상이 되면 자동으로 개방되어 냉각수의 라디에이터 유입을 허용함으로써 라디에이터를 통해 냉각수가 적정수준으로 냉각되도록 하고, 이를 통해 엔진이 과열되는 것을 방지하는 역할을 한다.

종래 일반적인 써모스텟은 냉각수의 온도에 따라 수축 또는 팽창되는 온도 감응형 물질을 포함하는 밸브체에 의해 내부유로가 개폐되는 구조로 되어 있으며, 상기 밸브체를 수용하며 밸브체에 의하여 택일적으로 개폐되는 바이패스 유로와 라디에이터를 향하는 냉각유로를 분기 형성시킨 구성의 하우징과, 하우징의 상기 냉각유로의 출구 측에 설치되는 써모스텟 커버를 포함한다.

도 1은 종래 차량용 써모스텟에 적용되는 써모스텟 커버의 일 예를 도시한 단면도로서, 종래 써모스텟 커버는 냉각수가 유입되는 유입구가 형성된 곡관부(100)와, 곡관부(100)에 일체로 형성되며 단부에 냉각수가 유출되는 유출구가 형성된 직관부(200)로 구성되며, 곡관부와 직관부의 경계부 외측 상단에 공기빼기구멍(300)이 있고, 상기 공기빼기구멍에 분리/조립 가능하게 플랜지볼트(400)가 설치된 구성으로 되어 있다.

따라서 도 1과 같은 구성에서 상기 써모스텟 커버 내부를 흐르는 냉각수 중에 잔재하는 공기를 외부로 배출시키는 공기빼기를 수행함에 있어서는, 플랜지볼트(400)를 분리해 공기빼기구멍(300)을 개방시킴으로써 공기빼기가 수행될 수 있었다. 그러나 커버 상부에 플랜지볼트 방식의 공기빼기구조를 적용한 도 1과 같은 써모스텟 커버는 다음과 같은 여러 가지 문제점을 안고 있다.

먼저, 써모스텟 커버의 최상면보다 플랜지볼트(400)의 두부(頭部, 410)가 높게 위치함으로써, 전체적인 써모스텟 커버의 수직방향 높이가 높게 형성되고 따라서 엔진 상부를 덮는 외장품(보닛)과 간섭이 발생되는 문제가 있으며, 이의 회피를 위해서는 상기 플랜지볼트의 위치 및 높이를 설계요소에 반영하여 외장품을 설계해야 하는 등 설계 비용의 증대와 설계상의 곤란함이 수반되는 문제가 있다.

또한, 도 1과 같은 써모스텟 커버는 공기빼기 작업 시 공기빼기구멍(300)으로부터 플랜지볼트(400)를 완전히 제거하여야 함으로써, 공기빼기 작업에 적잖은 시간이 소요되고 작업의 용이성이 떨어지며, 냉각수 오버히트 등에 의해 공기빼기 시 상기 공기빼기구멍을 통해 냉각수가 함께 유출되어 주변부가 오염되거나 주변에 배치된 전장품 또는 배선 계통에 심각한 문제를 야기시킬 우려가 있다.

한국공개특허 제2012-0020695호(공개일 2012. 03. 08)

본 발명이 해결하고자 하는 과제는, 써모스텟 커버의 형상 개선을 통해 커버의 높이 증대에 따른 주변부품과의 간섭문제를 해소할 수 있는 써모스텟 커버를 제공하고자 하는 것이다.

본 발명이 해결하고자 다른 하는 과제는, 볼트를 분리시켜 공기빼기구멍을 완전히 개방시키지 않고도 공기빼기가 가능하며, 따라서 공기 빼기 시 냉각수 유출을 최소화할 수 있는 구성의 써모스텟 커버를 제공하고자 하는 것이다.

과제의 해결 수단으로서 본 발명의 일 측면에 따르면, 차량용 써모스텟의 냉각수 출구 측에 연결되는 써모스텟 커버로서, 상기 써모스텟의 냉각수 출구 측에 접속되며 냉각수가 유입되는 유입구가 형성된 곡관부와; 상기 곡관부에 일체로 형성되며 단부에 냉각수가 유출되는 유출구가 형성된 직관부;로 구성되고, 상기 곡관부의 중심을 지나는 세로방향 제1 축선과 수직이며 상기 직관부와 곡관부가 만나는 경계부의 중심을 지나는 제2 축선에 대해 상기 직관부가 일정 각도(α) 하향 경사지게 기울어져 있으며, 상기 곡관부의 외측라인 상단 모서리에 상기 커버의 내부유로와 연통되는 공기빼기구멍이 상기 직관부의 길이방향으로 형성되고, 공기빼기구멍에 밀봉부재가 체결된 것을 특징으로 하는 써모스텟 커버를 제공한다.

본 발명에서 상기 공기빼기구멍은 곡관부의 외측라인 상단 모서리의 단면두께를 다른 부분에 비해 증대시켜 구성한 두께 증대부에 형성될 수 있다.

또한, 상기 곡관부의 내측 주면 중 상기 제1 축선과 만나는 지점에 상기 공기빼기구멍과 통하는 통기부가 형성될 수 있다.

본 발명에서 제2 축선에 대한 상기 직관부의 하향 경사진 각도, 즉 상기 일정 각도(α)는 3 내지 5도 가 바람직하다.

본 발명에 적용된 상기 밀봉부재는, 상기 공기빼기구멍의 내측 주면에 나사 체결되는 몸통과; 상기 몸통 단부에 일체로 형성되며 곡관부 상단 모서리 외측에 위치하는 다면체 형상의 두부;로 구성된 볼트일 수 있다.

이때 상기 몸통에는 내부유로가 형성될 수 있으며, 내부유로는, 상기 몸통 선단의 면 중앙에 입구가 형성되고 두부와 인접한 부분까지 몸통의 중앙부를 따라 길게 형성된 제1 유로와, 상기 두부와 인접한 몸통 외측 주면에 출구를 형성하도록 제1 유로의 끝단에서 몸통 반경으로 연장되는 하나 이상의 제2 유로로 이루어진 구성일 수 있다.

또한 본 발명은, 밀봉부재의 상기 몸통이 공기빼기구멍에 완전히 체결되어 더 이상 회전되지 않는 상태에서 상기 제2 유로의 출구를 봉쇄하는 고무재질의 오링이 공기빼기구멍의 내주면에 더 형성될 수 있다.

본 발명의 실시 예에 따른 써모스텟 커버에 의하면, 써모스텟 커버의 냉각수 출구단(직관부)을 하향 경사지게 구성하여 곡관부 외측라인 상단 모서리에 수평방향으로 형성된 공기빼기구멍 측으로 공기가 모일 수 있게 구성됨으로써, 공기빼기구멍을 종래기술과 같이 곡관부 최상면에 수직방향으로 형성하지 않고도 효율적인 공기빼기가 가능하다는 구조적인 장점이 있다.

또한, 공기빼기구멍이 곡관부 외측라인 상단 모서리에 수평방향으로 형성됨으로써, 써모스텟 커버의 전체적인 높이 증대에 따른 주변부품과의 간섭문제를 해소할 수 있으며, 밀봉부재에 공기빼기를 위한 내부유로가 형성됨으로써, 밀봉부재를 완전히 제거하지 않고도 공기빼기가 가능하며, 따라서 공기 빼기 시 냉각수 유출 및 그에 따른 주변부 오염과 전장품 또는 배선 계통에 악영향을 미치는 것을 방지할 수 있다.

도 1은 종래기술에 따른 써모스텟 커버의 단면도.
도 2는 본 발명에 따른 써모스텟 커버의 사시도.
도 3은 본 발명에 따른 써모스텟 커버의 단면도.
도 4는 본 발명에 따른 써모스텟 커버의 주요부(공기빼기구멍)를 확대 도시한 도면.
도 5는 본 발명에 따른 써모스텟 커버의 바람직한 다른 실시 예의 주요부를 확대 도시한 예시도.
도 6은 본 발명에 따른 써모스텟 커버의 작동상태도.

이하, 첨부도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예를 상세히 설명하기로 하되, 본 발명을 설명함에 있어 공지된 구성에 대해서는 그 상세한 설명은 생략하며, 또한 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 소지가 있는 구성에 대해서도 그 상세한 설명은 생략하기로 한다.

도 2는 본 발명에 따른 써모스텟 커버의 사시도이며, 도 3은 본 발명에 따른 써모스텟 커버의 단면도이다. 그리고 도 4는 본 발명에 따른 써모스텟 커버의 주요부(공기빼기구멍)를 확대 도시한 도면이다.

도 2 내지 도 4를 참조하면, 본 발명에 따른 써모스텟 커버(1)는 실린더 블록에 장착되는 써모스텟 상부에 설치되어 써모스텟과 라디에이터를 연결하는 냉각수 튜브의 연결을 위한 접속관으로서 기능한다. 본 발명에 적용된 상기 써모스텟 커버(1)는 크게, 상기 냉각수 출구 측에 접속되는 곡관부(10)와, 라디에이터 측 냉각수 도입부와 냉각수 튜브(미도시)로 연결되는 직관부(20)를 포함한다.

곡관부(10)는 상기 써모스텟의 냉각수 출구 측에 접속되며 냉각수가 유입되는 유입구(12)를 구비하며, 상기 직관부(20)는 곡관부(10)에 일체로 형성되며 단부에 냉각수가 유출되며 상기 냉각수 튜브와 연통되는 유출구(22)를 구비한다. 그리고 상기 곡관부(10)의 외측라인 상단 모서리에는 상기 곡관부(10)와 직관부(20)에 의해 구획되는 써모스텟 커버(1) 내부의 유로와 연통되도록 공기빼기구멍(30)이 형성된다.

곡관부(10)와 직관부(20), 그리고 공기빼기구멍(30)을 갖춘 상기 써모스텟 커버(1)는 냉각수와 직접적으로 접촉하기 때문에 내부식성을 갖춘 금속소재, 예컨대 니켈합금, 알루미늄합금 등을 소재로 한 다이캐스팅을 통해 제작될 수 있으며, 이때 곡관부(10)의 곡률반경이나 직경 그리고 직관부(20)의 직경이나 길이는 엔진 사양에 따른 냉각수의 순환 량에 따라 변경 될 수 있으므로 특정수치로 한정되지 않는다.

직관부(20)는 도 3의 도시와 같이, 상기 곡관부(10)의 중심을 지나는 세로방향 제1 축선(A1)과 수직이며 상기 직관부(20)와 곡관부(10)가 만나는 경계부의 중심(C)을 지나는 수평방향 제2 축선(A2)에 대해 일정 각도(α) 하향 경사지게 기울어져 있으며, 상기 공기빼기구멍(30)은 곡관부(10)의 외측라인 상단 모서리에 상기 직관부(20)의 길이방향, 즉 대략 수평방향으로 길게 형성된 구성을 이룬다. 그리고 상기 공기빼기구멍(30)에는 밀봉부재(40)가 체결된다.

직관부(20)가 수평방향 제2 축선(A2)에 대해 일정 각도(α) 하향 경사지게 기울어지고 상기 곡관부(10) 외측라인 모서리 상단에 공기빼기구멍(30)이 대량 수평방향으로 형성됨으로써, 도 3에 도시된 바와 같이 곡관부(10) 내측 상부와 직관부(20) 내측 상부에 소정의 영역에 걸쳐 대략 삼각형 모양으로 에어형성구간(25)이 형성되며, 상기 에어형성구간(25)에 모인 공기는 상기 공기빼기구멍(30)을 통해 외부에 배출될 수 있다.

즉 직관부(20)가 하향 경사짐에 따라 커버 내부에 냉각수가 가득 차더라도 상기 직관부(20)의 유출구(22) 높이에 맞춰 냉각수의 수위면이 형성되므로 수위면과 곡관부(10) 및 직관부(20) 내측 주면 사이에 상기 에어형성구간(25)으로 정의되는 공간이 형성되는 것이며, 곡관부(10)를 거쳐 직관부(20)로 유동하는 냉각수 중에 기포 형태로 잔재하는 공기가 냉각수와의 비중차에 의해 위로 떠올라 상기 에어형성구간(25)에 자연스럽게 모이게 된다.

도 3 내지 도 4와 같이, 공기빼기구멍(30)은 곡관부(10)의 외측라인 상단 모서리부분의 단면두께를 다른 부분에 비해 증대시켜 구성한 두께 증대부(14)에 상기 직관부(20)의 축선과 평행한 축선을 따르도록 형성될 수 있으며, 이때 상기 곡관부(10)의 내측 주면 중 곡관부(10) 중심 축선에 해당하는 상기한 제1 축선(A1)과 교차하는 지점에 공기빼기구멍(30)과 상기한 에어형성구간(25)이 서로 통하는 통기부(35)가 형성될 수 있다.

본 발명에서 상기한 제2 축선(A2)에 대한 직관부(20)의 하향 경사각, 즉 상기 일정 각도(α)는 관 내 냉각수의 유동저항을 최소화 하면서 적성수준의 에어형성구간(25)을 확보할 수 있는 3 내지 5도 가 바람직하다. 즉 직관부(20)의 경사각이 3도 미만이면 에어형성구간(25)의 면적이 충분치 못해 공기빼기 성능이 충분히 발휘될 없으며, 5도를 초과하면 관 내 냉각수의 유동저항이 커져 순환펌프에 걸리는 부하가 커지기 때문이다.

본 발명에 적용된 상기 밀봉부재(40)는 도 4의 도시와 같이, 상기 공기빼기구멍(30)의 내측 주면에 나사 체결되는 몸통(42)과, 상기 몸통(42) 단부에 일체로 형성되며 곡관부(10) 상단 모서리 바깥쪽에 노출되도록 위치하는 다면체 형상의 두부(頭部, 41)로 구성된 볼트일 수 있으며, 이때 상기 몸통(42)에는 밀봉부재(40)를 완전히 풀지 않고도 에어형성구간(25)에 존재하는 공기를 외부에 배출시킬 수 있도록 내부유로(43)가 형성된다.

내부유로(43)는 구체적으로, 상기 몸통(42) 선단의 면 중앙에 입구(430)가 형성되고 두부(41)와 인접한 부분까지 몸통(42)의 중앙부를 따라 길게 형성된 제1 유로(43a)와, 상기 두부(41)와 인접한 몸통(42) 외측 주면에 출구(432)를 형성하도록 제1 유로(43a)의 끝단에서 몸통(42) 반경으로 연장되는 하나 이상의 제2 유로(43b)로 된 구성일 수 있다. 물론 제1 유로(43a)와 제2 유로(43b)의 개수와 크기는 도면에 예시된 형태로 한정되는 것은 아니다.

도 5는 본 발명에 따른 써모스텟 커버의 바람직한 다른 실시 예의 주요부를 확대 도시한 예시도로서, 바람직한 다른 실시 예에 따른 써모스텟 커버(1)는 공기빼기구멍(30) 내측 주면에 설치되는 고무재질의 오링(45)을 더 포함한다. 이때 오링(45)은 밀봉부재(40)의 몸통(42)이 공기빼기구멍(30)에 완전히 체결된 때 제2 유로(43b)의 출구(432)에 대응하는 위치에 형성되어 상기 출구(432)를 봉쇄한다.

즉 상기 오링(45)은 밀봉부재(40)의 몸통(42)이 공기빼기구멍(30)에 완전히 체결되어 더 이상 회전되지 않는 상태에서 제2 유로(43b)에 대응되는 위치에서 상기 제2 유로(43b)의 출구를 봉쇄함으로써, 냉각수 오버히트(Over heat) 등에 의해 밀봉부재(40)와 공기빼기구멍(30) 사이의 틈새나 상기 밀봉부재(40) 몸통(42)에 형성된 내부유로(43)를 통해 냉각수가 써모스텟 커버(1) 외부로 유출되는 것을 차단한다.

도 6은 본 발명의 실시 예에 따른 써모스텟 커버의 작동 상태도로서, 이를 참조하여 본 발명의 실시 예에 따른 써모스텟 커버의 작동, 효과에 대해 살펴본다.

도 6의 화살표 방향을 참조하면, 써모스텟 하우징 내부의 밸브체의 작동에 의해 이동방향이 라디에이터 측으로 결정된 냉각수가 하우징 내 유로를 거쳐 상기 써모스텟 커버(1) 내부로 유입된다. 이동방향이 결정된 냉각수는 곡관부(10) 하단의 유입구(12) 통해 유입되고 곡관부(10)를 거쳐 직관부(20)로 이동하며, 직관부(20)와 라디에이터를 연결하는 냉각수 튜브를 경유하여 라디에이터로 흘러 들어 가게 된다.

곡관부(10)를 거쳐 직관부(20)로 이동 중 냉각수 중에 기포 형태로 잔재하는 냉각수보다 비중이 작은 공기가 위로 떠올라 곡관부(10)와 직관부(20) 내부의 상부 영역에 일정 구간에 걸쳐 형성된 에어형성구간(25)에 모이게 되며, 공기빼기구멍(30)을 막고 있는 밀봉부재(40)를 살짝 풀었을 때 개방되는 밀봉부재(40)의 내부유로(43)를 통해 에어형성구간(25)에 모인 공기는 써모스텟 커버(1) 밖으로 배출될 수 있다.

밀봉부재(40)를 풀어 상기 에어형성구간(25)에 모인 공기를 외부에 배출시키는 공기빼기를 수행함에 있어, 본 발명에 따른 써모스텟 커버(1)는 상기 밀봉부재(40)의 몸통(42) 외연의 구멍(제2 유로(43b)의 출구(432))이 외부에 노출되도록 밀봉부재(40)를 살짝 풀어주는 것만으로 공기빼기가 가능하다.

즉 밀봉부재(40)에 공기빼기를 위한 내부유로가 형성됨으로써 종래기술과 같이 볼트를 완전히 제거하지 않고도 상기 구멍이 외부에 노출되도록 밀봉부재(40)를 살짝 풀어주는 것만으로 공기빼기가 가능하며, 따라서 공기 빼기 시 냉각수 오버히트 등에 의해 공기빼기구멍(30)을 통해 냉각수가 외부로 유출되거나 이로 인해 주변부 오염과 전장품 또는 배선 계통에 미치는 악영향을 확실하게 방지할 수 있다.

이상과 같은 본 발명의 실시 예에 따른 써모스텟 커버에 의하면, 써모스텟 커버의 냉각수 출구단(직관부)을 하향 경사지게 구성하여 곡관부 외측라인 상단 모서리에 수평방향으로 형성된 공기빼기구멍 측으로 공기가 모일 수 있게 구성됨으로써, 공기빼기구멍을 종래기술과 같이 곡관부 최상면에 수직방향으로 형성하지 않고도 효율적인 공기빼기가 가능하다는 구조적인 장점이 있다.

또한, 공기빼기구멍이 곡관부 외측라인 상단 모서리에 수평방향으로 형성됨으로써, 써모스텟 커버의 전체적인 높이 증대에 따른 주변부품과의 간섭문제를 해소할 수 있으며, 밀봉부재에 공기빼기를 위한 내부유로가 형성됨으로써, 밀봉부재를 완전히 제거하지 않고도 공기빼기가 가능하며, 따라서 공기 빼기 시 냉각수 유출 및 그에 따른 주변부 오염과 전장품 또는 배선 계통에 악영향을 미치는 것을 방지할 수 있다.

이상의 본 발명의 상세한 설명에서는 그에 따른 특별한 실시 예에 대해서만 기술하였다. 하지만 본 발명은 상세한 설명에서 언급되는 특별한 형태로 한정되는 것이 아닌 것으로 이해되어야 하며, 오히려 첨부된 청구범위에 의해 정의되는 본 발명의 정신과 범위 내에 있는 모든 변형물과 균등물 및 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다.

1 : 써모스텟 커버
10 : 곡관부
14 : 두께 증대부
20 : 직관부
25 : 에어형성구간
30 : 공기빼기구멍
40 : 밀봉부재
43 : 내부유로
A1 : 제1 축선
A2 : 제2 축선

Claims (8)

1. 차량용 써모스텟의 냉각수 출구 측에 연결되는 써모스텟 커버로서,
   상기 써모스텟의 냉각수 출구 측에 접속되며 냉각수가 유입되는 유입구가 형성된 곡관부와;
   상기 곡관부에 일체로 형성되며 단부에 냉각수가 유출되는 유출구가 형성된 직관부;로 구성되고,
   상기 곡관부의 중심을 지나는 세로방향 제1 축선과 수직이며 상기 직관부와 곡관부가 만나는 경계부의 중심을 지나는 제2 축선에 대해 상기 직관부가 일정 각도(α) 하향 경사지게 기울어져 있으며,
   상기 곡관부의 외측라인 상단 모서리에 상기 커버의 내부유로와 연통되는 공기빼기구멍이 상기 직관부의 길이방향으로 형성되고, 공기빼기구멍에 밀봉부재가 체결되되,
   직관부가 상기 제2 축선에 대해 일정 각도(α) 하향 경사지게 기울어지고 곡관부의 외측라인 상단 모서리에 공기빼기구멍이 직관부의 길이방향으로 형성됨으로써, 곡관부와 직관부 내측 상부 공간에 일정 영역에 걸쳐 에어형성구간이 형성되고,
   상기 에어형성구간과 상기 공기빼기구멍이 상기 곡관부 내측 주면에 형성되는 통기부로 연결되는 것을 특징으로 하는 써모스텟 커버.
   
2. 제 1 항에 있어서,
   상기 공기빼기구멍은 곡관부의 외측라인 상단 모서리의 단면두께를 다른 부분에 비해 증대시켜 구성한 두께 증대부에 형성되는 것을 특징으로 하는 써모스텟 커버.
   
3. 삭제
4. 제 1 항에 있어서,
   상기 일정 각도(α)는 3 내지 5도 인 것을 특징으로 하는 써모스텟 커버.
   
5. 제 1 항에 있어서,
   상기 밀봉부재는,
   상기 공기빼기구멍의 내측 주면에 나사 체결되는 몸통과;
   상기 몸통 단부에 일체로 형성되며 곡관부 상단 모서리 외측에 위치하는 다면체 형상의 두부;로 구성된 볼트인 것을 특징으로 하는 써모스텟 커버.
   
6. 제 5 항에 있어서,
   상기 몸통에는 내부유로가 형성된 것을 특징으로 하는 써모스텟 커버.
   
7. 제 6 항에 있어서,
   상기 내부유로는,
   상기 몸통 선단의 면 중앙에 입구가 형성되고 두부와 인접한 부분까지 몸통의 중앙부를 따라 길게 형성된 제1 유로와;
   상기 두부와 인접한 몸통 외측 주면에 출구를 형성하도록 제1 유로의 끝단에서 몸통 반경으로 연장되는 하나 이상의 제2 유로;로 구성되는 것을 특징으로 하는 써모스텟 커버.
   
8. 제 7 항에 있어서,
   밀봉부재의 상기 몸통이 공기빼기구멍에 완전히 체결된 때 상기 제2 유로의 출구를 봉쇄하는 오링이 공기빼기구멍의 내측 주면에 더 설치되는 것을 특징으로 하는 써모스텟 커버.

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