KR102318923B1 - 흡음 부재 및 그 제조 방법 - Google Patents

Abstract

자동차용 엔진 변속기 언더커버, 엔진룸 또는 운전석으로의 소음을 흡수하여 차단할 뿐만 아니라 방열 기능을 구비하며 성형을 용이하게 실현할 수 있는 흡음 부재 및 그 제조 방법에 관한 것으로, (a) 알루미늄 시트를 공급하는 단계, (b) 접착 필름을 공급하는 단계, (c) 상기 단계 (a)에서 공급된 상기 알루미늄 시트와 상기 단계 (b)에서 공급된 상기 접착 필름을 합착하여 합착 시트를 형성하는 단계, (d) 상기 단계 (c)에서의 합착 시트에 다수의 엠보싱을 형성하는 단계를 포함하고, 상기 단계 (c)에서의 합착 시트는 한 쌍의 가열 롤러에 의해 실행되고, 상기 단계 (d)에서의 엠보싱은 한 쌍의 요철 롤러에 의해 실행되는 구성을 마련하여, 자동차용 엔진 변속기 언더커버, 엔진룸 또는 운전석 등에서 발생하는 소음을 흡수하여 차단할 수 있다.

Description

흡음 부재 및 그 제조 방법{Sound absorbing member and its manufacturing method}

본 발명은 소음을 차단함과 동시에 방열 효과를 갖는 흡음 부재 및 그 제조 방법에 관한 것으로, 특히 자동차용 엔진 변속기 언더커버, 엔진룸 또는 운전석으로의 소음을 흡수하여 차단할 뿐만 아니라 방열 기능을 구비하며 성형을 용이하게 실현할 수 있는 흡음 부재 및 그 제조 방법에 관한 것이다.

일반적으로, 자동차는 동력을 발생하는 엔진과 발생한 동력을 적절한 회전수로 감속시켜 주도록 엔진과 연결한 변속기(트랜스미션)를 포함하며, 상기 변속기에는 엔진에서 발생한 동력을 가감할 때 발생한 소음을 차단하거나 자동차 하부로 들어온 이물 등이 변속기에 달라붙지 않게 차단하고, 또한 변속기의 냉각 기능을 담당하도록 엔진 변속기 커버(언더커버)를 장착한다. 즉, 자동차에 장착되는 언더커버는 엔진 또는 변속기 및 쿨링 팬 등의 저부에 설치되어 외부에서 가해지는 충격으로부터 엔진 및 변속기를 보호함은 물론, 주행시 엔진 또는 변속기로부터 발생되는 소음이 외부로 방출되는 것을 방지하며, 외부로부터 자동차 내부로 이물질이 유입되는 것을 방지하는 역할을 한다.

또한, 플로어 언더커버의 소재로서 GMT(Glass fiber Mat Thermoplastic)를 사용하였는데, GMT 시트란 폴리프로필렌(Polypropylene) 수지와　유리 섬유　매트 강화재로 이루어진 판상 형태의 복합 소재를 말하는 것으로서, 열가소성 수지를 매트릭스(Matrix)로 하고 그 사이에　유리 섬유　매트를 강화시킨 시트 형태의 중간 완제품을 의미한다. 이와 같은 GMT는 플라스틱의 경량성과 강화재의 기계적 물성을 모두 갖춘 부품 성형용 복합 재료로서, 매트릭스 수지와 강화재의 적절한 조합에 의해 원하는 물성을 비교적 저렴하게 얻을 수 있다는 장점이 있다. 그러나 상기 GMT 소재는 기공을 가지지 않으며 부위에 따라 두께를 상이하게 제조하기가 불가능하므로 흡음성능이 거의 없고, 압축 및 사출성형방법에 의해 제조됨에 따라 일체형 풀 언더커버를 구현하기가 불가능한 단점이 있으며, 소재 자체가 가지는 밀도가 높기 때문에 차량의 전체 중량을 증대키며, 유리 섬유로 인해 작업성이 저하되는 문제점이 있었다.

이러한 문제를 해결하기 위해, 예를 들어 도 1에 도시된 바와 같이 GMT 시트를 알루미늄 박판으로 감싼 히트 프로텍터(Heat protector)를 적용하기도 한다. 이 히트 프로텍터는 머플러(Muffler)가 지나가는 경로에 부착되어 머플러에서 발생되는 열을 차단하고 주행중 바닥에서 발생되는 소음이 실내로 유입되는 것을 막는 방지하는 기능을 구비한다.

이러한 기술의 일 예가 하기 특허문헌 1 내지 3 등에 개시되어 있다.

예를 들어, 하기 특허문헌 1에는 제1 부직포층 및 제2 부직포층을 준비하는 단계, 상기 제1 부직포층 및 상기 제2 부직포층 사이에 알루미늄 증착 필름, 글래스 파이버가 함침된 LWRT 소재로 구성된 코어층 및 상기 알루미늄 증착 필름이 적층된 시트층을 삽입하는 단계, 열판을 통해 합지하는 단계 및 예열 후 프레스 성형하는 단계를 포함하고, 상기 알루미늄 증착 필름은 PP 필름, 알루미늄 증착층 및 상기 PP 필름이 순차적으로 적층된 필름으로 형성되고, 상기 제1 부직포층 및 상기 제2 부직포층의 재질은 폴리에틸렌 테레프탈레이트(Polyethylene terephthalate, PET)로 형성된 언더커버의 제조방법에 대해 개시되어 있다.

또 하기 특허문헌 2에는 폴리프로필렌 및 유리섬유를 습식법으로 혼합하여 슬러리 형태로 제조하는 단계, 상기 단계에서 제조된 혼합 슬러리를 컨베이어를 통해 이송하고, 혼합 슬러리에 함유된 물은 아래로 배수시키는 단계, 상기 컨베이어에 침전된 혼합 슬러리를 히팅 오븐으로 통과시키면서 메인 코어층을 형성하는 단계, 상기 메인 코어층과 함께 상단 표피층과 필름층을 메인 코어층의 상부와 하부면에 공급하고 가압 롤러로 통과시켜 열융착 방식으로 적층 결합하는 단계로 이루어지고, 상기 혼합 슬러리가 히팅 오븐에 통과시 폴리프로필렌이 유리섬유를 결합하고, 혼합 슬러리의 부풀림 현상으로 발생된 기공에 의해 소음을 저감하는 차량용 플로어 언더커버 복합소재의 제조방법에 대해 개시되어 있다.

한편, 하기 특허문헌 3에는 차량의 소음(noise), 진동(vibration), 불쾌감(harshness)의 NVH 성능을 개선하기 위해 PET 층 사이에 유리섬유 복합 시트를 공급함으로써 경량화 및 트리밍부에서의 유리섬유 이탈을 막아 유리섬유에 의한 분진을 개선하고 중량과 원가를 절감하며 PET 층과 유리섬유 복합시트 사이에 타공 PP(폴리프로필렌) 필름을 공급하여 접합성능을 유지하면서 흡음성능 개선을 위한 차량용 타공 언더커버와 그 제조방법에 대해 개시되어 있다.

대한민국 등록특허공보 제10-2019773호(2019.09.03 등록) 대한민국 등록특허공보 제10-1304879호(2013.09.02 등록) 대한민국 등록특허공보 제10-1968655호(2019.04.08 등록)

상술한 바와 같은 특허문헌 1에 개시된 기술에서는 차량용 언더커버에 알루미늄 증착 필름을 삽입하여 언더커버에 방열 성능을 부가하여 언더커버의 발화를 미연에 방지할 수는 있지만 소음 문제를 해결할 수 없다는 문제가 있었다.

또 특허문헌 2에 개시된 기술에서는 메인 코어층을 히팅 오븐에 통과시켜 부풀려지게 하는 방식으로 메인 코어층 내부에 기공을 형성하여 흡음 성능을 향상시킬 수 있는 차량용 플로어 언더커버 복합소재에 대해 개시되고, 특허문헌 3에 개시된 기술에서는 언더커버가 PET 외피층과 유리섬유 복합시트 및 PET 내피층의 사이에 타공이 일정한 간격으로 천공된 상, 하부 PP 필름을 공급해 서로 접합되어 일체형이 이루어진 구성을 마련하였지만, 상기 특허문헌 2 및 3에서는 제조 과정이 복잡하고 특정 제품에 한정하여 적용할 밖에 없다는 문제가 있었다.

또한, 상기 특허문헌 1 내지 3에서는 흡음 문제에 대해 개시되어 있지 않았다.

본 발명의 목적은 상술한 바와 같은 문제점을 해결하기 위해 이루어진 것으로서, 자동차용 엔진 변속기 언더커버, 엔진룸 또는 운전석 등에서 발생하는 소음을 흡수하여 차단할 수 있는 흡음 부재 및 그 제조 방법을 제공하는 것이다.

본 발명의 다른 목적은 자동차용 엔진 변속기 언더커버, 엔진룸에서 발생하는 열을 발산시킬 수 있는 흡음 부재 및 그 제조 방법을 제공하는 것이다.

본 발명의 또 다른 목적은 자동차용 언더커버에 용이하게 성형하여 부착할 수 있는 흡음 부재 및 그 제조 방법을 제공하는 것이다.

상기 목적을 달성하기 위해 본 발명에 따른 흡음 부재의 제조방법은 (a) 알루미늄 시트를 공급하는 단계, (b) 접착 필름을 공급하는 단계, (c) 상기 단계 (a)에서 공급된 상기 알루미늄 시트와 상기 단계 (b)에서 공급된 상기 접착 필름을 합착하여 합착 시트를 형성하는 단계, (d) 상기 단계 (c)에서의 합착 시트에 다수의 엠보싱을 형성하는 단계를 포함하고, 상기 단계 (c)에서의 합착 시트는 한 쌍의 가열 롤러에 의해 실행되고, 상기 단계 (d)에서의 엠보싱은 한 쌍의 요철 롤러에 의해 실행되는 것을 특징으로 한다.

또 본 발명에 따른 흡음 부재의 제조방법에서, 상기 합착 시트에 다수의 관통 구멍을 형성하는 단계를 더 포함하고, 상기 관통 구멍은 상기 단계 (d)의 전 또는 후에 형성되는 것을 특징으로 한다.

또 본 발명에 따른 흡음 부재의 제조방법에서, 상기 엠보싱은 반원구 형상 또는 피라미드 형상의 사각뿔 형상으로 이루어진 것을 특징으로 한다.

또 본 발명에 따른 흡음 부재의 제조방법에서, 상기 접착 필름은 상기 알루미늄 시트와의 접착층, 내열 보강층 및 수지 펠트층의 3층 구조로 이루어진 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 목적을 달성하기 위해 본 발명에 따른 흡음 부재는 알루미늄 시트 및 상기 알루미늄 시트에 합착된 접착 필름을 포함하는 합착 시트로 이루어지고, 상기 합착 시트에는 다수의 엠보싱이 형성되고, 상기 엠보싱의 각각에는 다수의 관통 구멍이 마련된 것을 특징으로 한다.

또 본 발명에 따른 흡음 부재에서, 상기 엠보싱은 반원구 형상 또는 피라미드 형상의 사각뿔 형상으로 이루어지고, 상기 접착 필름은 상기 알루미늄 시트와의 접착층, 내열 보강층 및 수지 펠트층의 3층 구조로 이루어진 것을 특징으로 한다.

또 본 발명에 따른 흡음 부재에서, 상기 수지 펠트층은 자동차용 엔진 변속기 커버에 접착되는 것을 특징으로 한다.

상술한 바와 같이, 본 발명에 따른 흡음 부재 및 그 제조 방법에 의하면, 합착 시트에 다수의 관통 구멍을 형성하고 반원구 형상 또는 피라미드 형상의 사각뿔 형상으로 흡음 부재를 마련하는 것에 의해 자동차용 엔진 변속기 언더커버, 엔진룸 또는 운전석 등에서 발생하는 소음을 흡수하여 차단할 수 있다는 효과가 얻어진다.

또 본 발명에 따른 흡음 부재 및 그 제조 방법에 의하면, 흡음 부재를 알루미늄 시트로 형성하는 것에 의해 자동차용 엔진 변속기 언더커버, 엔진룸에서 발생하는 열을 발산할 수 있다는 효과가 얻어진다.

또한, 본 발명에 따른 흡음 부재 및 그 제조 방법에 의하면, 흡음 부재의 표면이 반원구 형상 또는 피라미드 형상의 사각뿔 형상으로 이루어지는 것에 의해 표면적이 확장되어 방열 기능을 증대할 수 있고, 신장 기능이 마련되어 흡음 부재의 파손을 방지할 수 있다는 효과도 얻어진다.

한편, 본 발명에 따른 흡음 부재 및 그 제조 방법에 의하면, 흡음 부재가 알루미늄 시트와 접착 필름으로 이루어지므로, 자동차용 언더커버에 용이하게 성형하여 부착할 수 있다는 효과도 얻어진다.

도 1은 GMT 시트를 알루미늄 박판으로 감싼 히트 프로텍터의 일 예를 나타내는 사진,
도 2는 본 발명에 따른 본 발명에 따른 흡음 부재의 제조 과정을 설명하기 위한 공정도,
도 3은 본 발명에 따른 흡음 부재의 제조 장치의 일 예의 구성도,
도 4는 도 3에 도시된 접착 필름의 구조를 설명하기 위한 단면도,
도 5는 도 3에 도시된 한 쌍의 요철 롤러의 구성도,
도 6은 도 3에 도시된 흡음 부재의 제조 장치에 의해 제조된 흡음 부재의 사시도,
도 7은 도 6에 도시된 흡음 부재가 적용된 일 예를 설명하기 위한 사진,
도 8은 본 발명에 따른 흡음 부재의 제조 장치의 다른 예의 구성도,
도 9는 본 발명에 따른 흡음 부재의 제조 장치의 또 다른 예의 구성도,
도 10은 도 8 또는 도 9에 도시된 흡음 부재의 제조 장치에 의해 제조된 흡음 부재의 사시도,
도 11은 도 10에 도시된 흡음 부재의 단면도.

본 발명의 상기 및 그 밖의 목적과 새로운 특징은 본 명세서의 기술 및 첨부 도면에 의해 더욱 명확하게 될 것이다.

본 발명에서 사용하는 용어 "흡음"은 음파가 발생했을 때 소리 에너지를 반사하는 것과는 달리 본 발명에 따른 알루미늄 시트와 접착 필름으로 이루어진 합착 시트가 음파를 빨아들임으로써 소리 에너지를 감소시키는 것을 의미한다.

본원에서 사용하는 용어 "시트"는 알루미늄이 박판 형상으로 이루어진 구조를 의미하며, "합착"은 시트와 필름이 접착제 또는 열접착 방법으로 접착시킨 공정을 의미한다.

이하, 본 발명에 따른 실시 예를 도면에 따라서 설명한다.

도 2는 본 발명에 따른 본 발명에 따른 흡음 부재의 제조 과정을 설명하기 위한 공정도이고, 도 3은 본 발명에 따른 흡음 부재의 제조 장치의 일 예의 구성도이고, 도 4는 도 3에 도시된 접착 필름의 구조를 설명하기 위한 단면도이며, 도 5는 도 3에 도시된 한 쌍의 요철 롤러의 구성도이다.

본 발명에 따른 본 발명에 따른 흡음 부재를 제조하기 위해서는 도 2 내지 도 4에 도시된 바와 같이, 알루미늄 시트(10)와 접착 필름(20)을 마련한다.

상기 알루미늄 시트(10)는 방열 효과와 성형성을 높이면서도 그 전체 중량이 가볍도록 두께 0.1~0.4㎜로 마련될 수 있으며, 도 3에 도시된 바와 같이, 알루미늄 시트 공급릴(100)에 감긴 상태로 마련된다.

상기 접착 필름(20)은 도 4에 도시된 바와 같이, 알루미늄 시트와의 접착층(21), 내열 보강층(22) 및 수지 펠트층(23)의 3층 구조로서 중량 40g/㎡로 이루어진다. 이와 같은 접착 필름(20)은 초기 접착 온도 120℃, 용융 범위 100~130℃로 마련되고, 내열 보강층(22)은 폴리이미드로 형성되며, 도 3에 도시된 바와 같이, 접착 필름 공급릴(200)에 감긴 상태로 마련된다.

상기 알루미늄 시트 공급릴(100)은 도 3에 도시된 바와 같이, 접착 필름 공급릴(200)의 상부에 위치하도록 마련된다.

상기 알루미늄 시트 공급릴(100)에서 알루미늄 시트(10)를 공급하고(S10), 상기 단계 S10에서의 알루미늄 시트(10)의 공급과 동시에 접착 필름 공급릴(200)에서 접착 필름(20)을 공급한다(S20). 상기 단계 S20에서 접착 필름(20)의 공급은 접착층(21)이 상부에 위치하도록 공급된다.

다음에, 상기 단계 S10에서 공급된 상기 알루미늄 시트(10)와 상기 단계 S20에서 공급된 상기 접착 필름(20)은 도 3에 도시된 바와 같이, 한 쌍의 가열 롤러(300)를 경유하여 합착되어 합착 시트(30)로 형성된다(S30). 상기 한 쌍의 가열 롤러(300)에서 상부 롤러는 상기 알루미늄 시트(10)와 상기 접착 필름(20)의 접착층(21)을 합착하기 위한 가열 롤러의 기능으로 마련되고, 한 쌍의 가열 롤러(300)에서 하부 롤러는 가이드 롤러 및 가압 롤러의 기능으로 마련될 수 있다. 또 상부 롤러는 접착 필름(20)의 초기 접착 온도 120℃에 대응하여 상기 알루미늄 시트(10) 쪽을 향해 120℃ 이상의 온도로 가열 및 가압하도록 마련될 수 있다. 이에 따라 상기 상부 롤러에는 히터의 기능이 추가될 수 있다.

다음에 상기 합착 시트(30)에 다수의 엠보싱을 형성하여 흡음 부재(40)를 마련한다(S50). 상기 단계 S50에서의 엠보싱은 요철 롤러(400)에 의해 반원구 형상 또는 피라미드 형상의 사각뿔 형상으로 이루어진다. 이를 위해 상기 요철 롤러(400)는 도 5에 도시된 바와 같이, 예를 들어 상부에 양각 형상의 반원구 형상 또는 사각뿔이 마련된 양각 롤러(410)가 마련되고, 하부에 음각 형상의 반원구 형상 또는 사각뿔이 마련된 음각 롤러(420)가 마련된 구조로 이루어질 수 있다. 그러나 이에 한정되는 것은 아니고, 상기 요철 롤러(400)는 상부가 음각 롤러로, 하부가 양각 롤러로 형성된 구조로 마련될 수도 있다. 또한, 상기 설명에서는 엠보싱이 사각뿔 형상으로 이루어진 구성을 설명하였지만, 이에 한정되는 것은 아니고 삼각형, 육각형, 팔각형 또는 원기둥 형상으로 이루어진 구조로 마련될 수도 있다.

도 6은 도 3에 도시된 흡음 부재의 제조 장치에 의해 제조된 흡음 부재의 사시도이다. 도 6에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 흡음 부재(40)는 예를 들어 밑면의 넓이가 2~5㎜ × 2~5㎜이고, 높이가 2~3㎜인 피라미드 형상의 사각뿔 형상(41)이 연속하여 마련된 구조로 이루어진다. 그러나 상기 사각뿔 형상(41)의 구조는 이에 한정되는 것은 아니고 합착 시트(30)의 크기 또는 흡음 부재(40)가 적용될 자동차용 엔진 변속기 언더커버, 엔진룸 또는 운전석 등의 부품에 따라 변경 가능하다.

다음에 상기 단계 S50에서 엠보싱이 형성된 흡음 부재(40)는 커터기(500)에 의해 소정의 크기, 예를 들어 자동차용 엔진 변속기 언더커버를 감쌀 수 있는 크기로 절단되고(S60), 절단된 흡음 부재(40)는 엠보싱(사각뿔 형상)을 유지할 수 있는 상태로 포장된다(S70).

도 7은 도 6에 도시된 흡음 부재가 적용된 일 예를 설명하기 위한 사진으로서, 도 7의 (a)는 자동차용 엔진 변속기 언더커버를 나타내고, 도 7의 (b)는 본 발명에 따른 흡음 부재(40)가 도 7의 (a)에 도시된 자동차용 엔진 변속기 언더커버의 외주를 감싼 상태를 나타낸다. 도 7의 (b)에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 흡음 부재(40)는 자동차용 엔진 변속기 언더커버의 외주를 감싸도록 마련되어 반원구 형상 또는 사각뿔 형상의 엠보싱이 변속기에서 발생하는 소음을 차단할 뿐만 아니라 알루미늄 시트가 자동차에서 발생하는 열을 발산하게 한다. 또한, 본 발명에 따른 흡음 부재(40)에서는 알루미늄 시트(10)와 접착되지 않은 부분인 접착 필름(20)의 수지 펠트층(23)의 접착력에 의해 별도의 접착제 없이도 변속기 언더커버에 용이하게 접착할 수 있다. 즉 본 발명에 따른 흡음 부재(40)는 200~230℃로 유지되는 금형 내에서 상기 자동차용 엔진 변속기 언더커버의 외주에 접착될 수 있다.

다음에 본 발명의 다른 실시 예를 도 8 내지 도 11에 따라 설명한다.

도 8은 본 발명에 따른 흡음 부재의 제조 장치의 다른 예의 구성도이고, 도 9는 본 발명에 따른 흡음 부재의 제조 장치의 또 다른 예의 구성도이고, 도 10은 도 8 또는 도 9에 도시된 흡음 부재의 제조 장치에 의해 제조된 흡음 부재의 사시도이며, 도 11은 도 10에 도시된 흡음 부재의 단면도이다.

도 8에 도시된 흡음 부재의 제조 장치는 가열 롤러(300)와 요철 롤러(400) 사이에 다수의 핀으로 이루어진 탐침 롤러(600)가 마련된 구조이고, 도 9에 도시된 흡음 부재의 제조 장치는 요철 롤러(400)와 커터기(500) 사이에 다수의 핀으로 이루어진 탐침 롤러(600)가 마련된 구조이다.

상기 탐침 롤러(600)에는 다수의 핀이 마련되고, 이 다수의 핀이 합착 시트(30) 또는 흡음 부재(40)에 관통 구멍(42)을 형성한다. 즉 도 8에 도시된 구조에서는 가열 롤러(300)에 의해 마련된 합착 시트(30)가 요철 롤러(400)를 향한 이송 도중에 탐침 롤러(600)에 의해 합착 시트(30)에 관통 구멍(42)으로 타공한다(S40). 이 후, 도 2에 도시된 바와 같이 엠보싱 형성 공정(S50)으로 진행한다.

한편, 도 9에 도시된 구조에서는 요철 롤러(400)에 의해 마련된 흡음 부재(40)가 커터기(500)를 향한 이송 도중에 탐침 롤러(600)가 흡음 부재(40)에 관통 구멍(42)을 형성한다. 즉 본 발명에서 관통 구멍은 상기 단계 S50의 전 또는 후에 형성될 수 있다.

본 발명에 따른 흡음 부재(40)에서는 도 10 및 도 11에 도시된 바와 같이, 밑면의 넓이가 2~5㎜ × 2~5㎜이고 높이가 2~3㎜인 피라미드 형상의 사각뿔 형상(41)에 상기 관통 구멍(42)이, 예를 들어 9개 형성된 구조로 마련된다. 그러나 이에 한정되는 것은 아니고 흡음 부재(40)의 적용 대상에 따라 관통 구멍의 개수를 가감할 수 있다.

본 발명에 따른 흡음 부재(40)에서는 예를 들어 자동차용 엔진 변속기에서 발생하는 소음이 반원구 형상 또는 피라미드 형상의 사각뿔 형상(41)의 내부(도 11에 도시된 구조에서 하부)로 진행하고, 다수의 관통 구멍(42)으로 음파가 진행하여 소리 에너지를 감소시키는 것에 의해 흡음 기능이 달성된다. 또한, 흡음 부재(40)가 알루미늄 시트(10)로 이루어지는 것에 의해 자동차용 엔진 변속기에서 발생하는 열을 발산할 수도 있다.

도 10에 도시된 흡음 부재(40)에서는 도 6 및 도 7의 (b)에 도시된 흡음 부재(40)에 비해 다수의 관통 구멍(42)이 마련되므로, 차음뿐만 아니라 흡음의 기능까지 달성할 수 있다.

이상 본 발명자에 의해서 이루어진 발명을 상기 실시 예에 따라 구체적으로 설명하였지만, 본 발명은 상기 실시 예에 한정되는 것은 아니고 그 요지를 이탈하지 않는 범위에서 여러 가지로 변경 가능한 것은 물론이다.

즉 상기 실시 예의 설명에서는 흡음 부재가 자동차용 엔진 변속기 언더커버, 엔진룸 또는 운전석으로의 소음을 흡수하는 기능에 대해 설명하였지만, 이에 한정되는 것은 아니고 음악실 등의 일반적인 소음에 발생하는 장소에도 적용 가능하다.

본 발명에 따른 흡음 부재 및 그 제조 방법을 사용하는 것에 의해 자동차용 엔진 변속기 언더커버, 엔진룸 또는 운전석 등에서 발생하는 소음을 흡수하여 차단할 수 있다.

100 : 알루미늄 시트 공급릴
200 : 알루미늄 시트 공급릴
300 : 가열 롤러
400 : 요철 롤러
500 : 커터기

Claims (7)

1. (a) 알루미늄 시트를 공급하는 단계,
   (b) 접착 필름을 공급하는 단계,
   (c) 상기 단계 (a)에서 공급된 상기 알루미늄 시트와 상기 단계 (b)에서 공급된 상기 접착 필름을 합착하여 합착 시트를 형성하는 단계,
   (d) 상기 단계 (c)에서의 합착 시트에 다수의 엠보싱을 형성하는 단계를 포함하고,
   상기 단계 (c)에서의 합착 시트는 한 쌍의 가열 롤러에 의해 실행되고,
   상기 단계 (d)에서의 엠보싱은 한 쌍의 요철 롤러에 의해 실행되며,
   상기 접착 필름은 상기 알루미늄 시트와의 접착층, 내열 보강층 및 수지 펠트층의 3층 구조로 이루어진 것을 특징으로 하는 흡음 부재의 제조방법.
2. 제1항에서,
   상기 합착 시트에 다수의 관통 구멍을 형성하는 단계를 더 포함하고,
   상기 관통 구멍은 상기 단계 (d)의 전 또는 후에 형성되는 것을 특징으로 하는 흡음 부재의 제조방법.
3. 제1항에서,
   상기 엠보싱은 반원구 형상 또는 피라미드 형상의 사각뿔 형상으로 이루어진 것을 특징으로 하는 흡음 부재의 제조방법.
4. 삭제
5. 알루미늄 시트 및 상기 알루미늄 시트에 합착된 접착 필름을 포함하는 합착 시트로 이루어지고,
   상기 합착 시트에는 다수의 엠보싱이 형성되고,
   상기 엠보싱의 각각에는 다수의 관통 구멍이 마련되고,
   상기 접착 필름은 상기 알루미늄 시트와의 접착층, 내열 보강층 및 수지 펠트층의 3층 구조로 이루어진 것을 특징으로 하는 흡음 부재.
6. 제5항에서,
   상기 엠보싱은 반원구 형상 또는 피라미드 형상의 사각뿔 형상으로 이루어진 것을 특징으로 하는 흡음 부재.
7. 제6항에서,
   상기 수지 펠트층은 자동차용 엔진 변속기 커버에 접착되는 것을 특징으로 하는 흡음 부재.

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