KR102314340B1 - Automatic transmission shift lever assembly structure - Google Patents

Automatic transmission shift lever assembly structure Download PDF

Info

Publication number
KR102314340B1
KR102314340B1 KR1020200057118A KR20200057118A KR102314340B1 KR 102314340 B1 KR102314340 B1 KR 102314340B1 KR 1020200057118 A KR1020200057118 A KR 1020200057118A KR 20200057118 A KR20200057118 A KR 20200057118A KR 102314340 B1 KR102314340 B1 KR 102314340B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
shift lever
bush
bracket
bearing spindle
automatic transmission
Prior art date
Application number
KR1020200057118A
Other languages
Korean (ko)
Inventor
김은석
Original Assignee
동원산업 주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 동원산업 주식회사 filed Critical 동원산업 주식회사
Priority to KR1020200057118A priority Critical patent/KR102314340B1/en
Application granted granted Critical
Publication of KR102314340B1 publication Critical patent/KR102314340B1/en

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H59/00—Control inputs to control units of change-speed-, or reversing-gearings for conveying rotary motion
    • F16H59/02—Selector apparatus
    • F16H59/0278—Constructional features of the selector lever, e.g. grip parts, mounting or manufacturing
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K20/00—Arrangement or mounting of change-speed gearing control devices in vehicles
    • B60K20/02—Arrangement or mounting of change-speed gearing control devices in vehicles of initiating means
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H59/00—Control inputs to control units of change-speed-, or reversing-gearings for conveying rotary motion
    • F16H59/02—Selector apparatus
    • F16H59/04—Ratio selector apparatus
    • F16H59/042—Ratio selector apparatus comprising a final actuating mechanism
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H59/00—Control inputs to control units of change-speed-, or reversing-gearings for conveying rotary motion
    • F16H59/02—Selector apparatus
    • F16H59/08—Range selector apparatus
    • F16H59/10—Range selector apparatus comprising levers
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
    • B60Y2304/00—Optimising design; Manufacturing; Testing
    • B60Y2304/05—Reducing production costs, e.g. by redesign
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H59/00—Control inputs to control units of change-speed-, or reversing-gearings for conveying rotary motion
    • F16H59/02—Selector apparatus
    • F16H59/0278—Constructional features of the selector lever, e.g. grip parts, mounting or manufacturing
    • F16H2059/0286—Constructional features of the selector lever, e.g. grip parts, mounting or manufacturing with range or splitter selector on selector lever

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Arrangement Or Mounting Of Control Devices For Change-Speed Gearing (AREA)

Abstract

The present invention relates to a shifting lever assembly structure of an automatic transmission, which changes a shape of a shifting lever provided to be controlled in a shifting direction and a selecting direction and a structure of a bearing spindle which is coupled to the shifting lever to enable front and back surfaces thereof to be rotatable and is installed to be rotated in a fixed bracket fixated to a vehicle body via a bush to enable the shifting lever to be controlled in the shifting direction and the selecting direction, so that a select shaft and a main shaft can be excluded to simplify assembly due to reduction of components and reduce manufacturing cost.

Description

자동변속기의 변속레버 조립구조{Automatic transmission shift lever assembly structure}Automatic transmission shift lever assembly structure

본 발명은 자동변속기의 변속레버 조립구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 시프트방향 및 셀렉트방향으로 조작가능하게 구비되는 시프트 레버의 형상 변경과, 상기 시프트 레버에 전,후면이 회동가능하게 결합되고, 차체에 고정되는 고정브라켓에 부쉬를 매개로 회동되게 설치되어 상기 시트프 레버가 시프트방향 및 셀렉트방향으로 조작될 수 있도록 구비되는 베어링 스핀들의 구조를 변경함으로 인해, 셀렉트 샤프트와, 메인 샤프트를 배제시킬 수 있어서, 부품 감소로 인한 조립을 간소화시킬 수 있고 아울러, 제조단가를 낮출 수 있도록 한 자동변속기의 변속레버 조립구조에 관한 것이다.The present invention relates to an assembly structure of a shift lever of an automatic transmission, and more particularly, to a change in shape of a shift lever operably provided in a shift direction and a select direction, and a front and rear surface to be rotatably coupled to the shift lever, By changing the structure of the bearing spindle, which is installed to be rotatably installed on a fixing bracket fixed to the vehicle body through a bush so that the seat lever can be operated in the shift direction and the select direction, the select shaft and the main shaft can be excluded. The present invention relates to an assembly structure of a shift lever of an automatic transmission capable of simplifying assembly due to reduction of parts and reducing manufacturing cost.

일반적으로 자동변속기 차량용 변속레버 조립체는 운전자가 시프트 레버를 시프트방향 및 셀렉트방향으로 조작해서 필요에 따라 자동모드와 스포츠모드를 선택해서 사용할 수 있는 구조를 갖추고 있다.In general, a shift lever assembly for an automatic transmission vehicle has a structure in which a driver can select and use an automatic mode and a sports mode as needed by operating the shift lever in the shift direction and the select direction.

즉, 자동모드에서는 시프트 레버를 자동모드용 슬롯을 따라 시프트방향(전,후방향)으로 이동시켜서 P단(파킹), R단(후진), N단(중립), D단(주행)을 선택할 수 있고, D단의 일측에 스포츠모드용 슬롯이 형성되며, 스포츠모드용 슬롯은 D단에서 좌,우로 연장된 연결슬롯을 통해 연결된다.That is, in the automatic mode, by moving the shift lever in the shift direction (forward, backward) along the slot for automatic mode, you can select P (Parking), R (Reverse), N (Neutral), or D (Drive). A slot for a sport mode is formed on one side of the D stage, and the sport mode slot is connected through a connection slot extending from the D stage to the left and right.

D단에 위치한 시프트 레버를 운전자가 연결슬롯을 통해 셀렉트방향(좌,우방향)으로 이동시킴에 따라 시프트 레버를 스포츠모드용 슬롯으로 이동시킨 후, 전방의 업 시프트(+방향) 또는 후방의 다운 시프트(-방향)로 시프트 레버를 이동시킴으로써 스포츠모드에서 보다 다이나믹한 운전이 가능하게 된다.As the driver moves the shift lever located in the D-stage in the select direction (left, right) through the connecting slot, the shift lever is moved to the sport mode slot, and then the forward upshift (+ direction) or the rear down By moving the shift lever in the shift (-direction), more dynamic driving is possible in the sport mode.

이러한 자동변속기 차량용 변속레버는, 특허출원번호 10-2013-0004694호에 게시된 바와 같이, 베이스 브라켓과, 자동 변속기 로드와, 상기 자동 변속기 로드의 하방에서 탄성적으로 상하 진퇴가 가능하도록 제공되는 디텐트 핀과, 상기 자동 변속기 로드의 작동에 따라서 상기 디텐트 핀이 안내되는 그루브 부재와, 상기 자동 변속기 로드의 도중(途中)에서 로드를 감싸도록 제공되는 베어링 스핀들과, 상기 베어링 스핀들의 제1 방향 회전축과, 상기 자동 변속기 로드의 제1 방향 및 제2 방향 이동에 연동하여 이동하는 이동자과, 상기 이동자에 대향하여 고정 위치에 제공되며 상기 이동자의 이동을 검지하는 단일의 센서를 포함하며, 상기 베어링 스핀들의 내측면은, 상기 자동 변속기 로드의 제1 방향 전방 내측면과 후방 내측면에 접촉하고, 상기 자동 변속기 로드의 제2 방향 좌측방 내측면과 우측방 내측면에는 이격되어 있으며, 상기 자동 변속기 로드에는 상기 베어링 스핀들의 내측에서 제2 방향 회전축에 대해 회전이 가능하도록 구성된다.As disclosed in Patent Application No. 10-2013-0004694, the shift lever for an automatic transmission vehicle has a base bracket, an automatic transmission rod, and a D provided to elastically move forward and backward under the automatic transmission rod. A tent pin, a groove member through which the detent pin is guided according to the operation of the automatic transmission rod, a bearing spindle provided to surround the rod in the middle of the automatic transmission rod, and a first direction of the bearing spindle a rotary shaft, a mover moving in association with movement in the first and second directions of the automatic transmission rod, and a single sensor provided in a fixed position opposite to the mover and detecting the movement of the mover; an inner surface of the automatic transmission rod in contact with the front inner surface and the rear inner surface of the automatic transmission rod, and spaced apart from the left inner surface and the right inner surface of the automatic transmission rod in the second direction, the automatic transmission rod is configured to be rotatable about the second direction axis of rotation on the inside of the bearing spindle.

그러나, 이와 같이 구성된 상기한 종래의 일반적인 전자식 자동변속기 레버 조립체는, 상기한 바와 같이 베어링 스핀들(50)이 시프트 방향 즉, 제1 방향으로 이동할 때의 회전축이 되도록 제1 방향 회전축이 구비되고, 또한, 셀렉트 방향인 제2 방향에 대한 회전축인 제2 방향 회전축이 구비되므로 인해, 자동변속기 레버 조립에 따른 시간이 많이 소요되고 아울러 제1 및 2 방향 회전축의 부품으로 인해 제조단가가 상승될 수 밖에 없는 단점이 있다.However, the conventional electronic automatic transmission lever assembly configured as described above is provided with a first-direction axis of rotation such that the bearing spindle 50 becomes a rotational axis when the bearing spindle 50 moves in the shift direction, that is, in the first direction, as described above. , because the second direction rotation shaft, which is the rotation shaft for the second direction, which is the select direction, is provided, it takes a lot of time to assemble the automatic transmission lever, and the manufacturing cost is inevitably increased due to the parts of the first and second direction rotation shafts. There are disadvantages.

특허출원번호 10-2013-0004694호, 출원일; 2013년01월16일Patent Application No. 10-2013-0004694, filing date; January 16, 2013

이에, 본 발명은 상술한 문제점을 해소하기 위해 안출된 것으로서, 시프트방향 및 셀렉트방향으로 조작가능하게 구비되는 시프트 레버의 형상 변경과, 상기 시프트 레버에 전,후면이 회동가능하게 결합되고, 차체에 고정되는 고정브라켓에 부쉬를 매개로 회동되게 설치되어 상기 시트프 레버가 시프트방향 및 셀렉트방향으로 조작될 수 있도록 구비되는 베어링 스핀들의 구조를 변경함으로 인해, 셀렉트 샤프트와, 메인 샤프트를 배제시킬 수 있어서, 부품 감소로 인한 조립을 간소화시킬 수 있고 아울러, 제조단가를 낮출 수 있도록 한 자동변속기의 변속레버 조립구조를 제공하는 것에 그 목적이 있다.Accordingly, the present invention has been devised to solve the above-described problems, including changing the shape of a shift lever that is operably provided in the shift direction and the select direction, and the front and rear surfaces of the shift lever are rotatably coupled to the vehicle body. The select shaft and the main shaft can be excluded by changing the structure of the bearing spindle, which is installed on the fixed bracket to be rotated through a bush and provided so that the seat lever can be operated in the shift direction and the select direction. It is an object of the present invention to provide a shift lever assembly structure of an automatic transmission capable of simplifying assembly due to a reduction in parts and, at the same time, lowering a manufacturing cost.

본 발명의 다른 목적들은 기술이 진행되면서 명확해질 것이다.Other objects of the present invention will become apparent as the technology progresses.

상술한 목적을 달성하기 위한 본 발명 자동변속기의 변속레버 조립구조는, 차체에 고정되는 하부브라켓과, 상기 하부브라켓에 일단이 고정되는 상부브라켓으로 구성된 고정브라켓과, 상기 고정브라켓에 일단이 내설되고, 타단은 상기 상부브라켓 상면을 관통하여 돌출되어 시프트방향 및 셀렉트방향으로 조작가능하게 구비되되, 하부에는 수용부가 형성되어 구비되는 시프트 레버와, 상기 시프트 레버의 수용부에 삽입되어 셀렉트 샤프트를 배제시키면서도 전,후면이 회동가능하게 연결되는 것에 의해 상기 시프트 레버가 시프트방향 및 셀렉트방향으로 조작될 수 있도록 구비되는 베어링 스핀들과, 상기 베어링 스핀들과 상부브라켓을 연결시키기 위한 구비되는 메인샤프트를 배제시키면서도 상기 베어링 스핀들을 상부브라켓에 회동가능하게 연결시킬 수 있도록 상기 베어링 스핀들의 좌,우측면에 각 일단이 회동가능하게 삽입되고, 각 타단은 상기 고정브라켓의 상부브라켓에 고정가능하게 구비되는 부쉬를 포함하는 것을 특징으로 한다.The shift lever assembly structure of the present invention for achieving the above object includes a fixing bracket comprising a lower bracket fixed to a vehicle body, an upper bracket having one end fixed to the lower bracket, and one end installed in the fixed bracket, , the other end protrudes through the upper surface of the upper bracket and is operably provided in the shift direction and the select direction, the shift lever having a receiving part formed at the lower part, and the shift lever inserted into the receiving part of the shift lever to exclude the select shaft The bearing spindle is provided so that the shift lever can be operated in the shift direction and the select direction by being rotatably connected to the front and rear surfaces, and the main shaft provided for connecting the bearing spindle and the upper bracket is excluded. Each end is rotatably inserted into the left and right sides of the bearing spindle so as to rotatably connect the spindle to the upper bracket, and each other end includes a bush fixedly provided to the upper bracket of the fixing bracket. do it with

여기서, 상기한 수용부는 상기 베어링 스핀들이 수용됨에 따른 회동 후, 걸림되어 이탈되지 않도록 상기 시프트 레버 저면으로부터 상방향으로 절취되는 것에 의해 네모 형상으로 절취되어 형성된 몸체수용부와, 상기 몸체수용부와 각각 연통되게 상기 시프트 레버의 양측면 형성된 관통공과, 상기 시프트 레버의 전면 양측에 형성된 것에 의해 상기 관통공과 연통되고 각 일단은 상기 몸체수용부와 연통되게 형성된 상기 베어링 스핀들이 수용된 후, 회동시 걸림되도록 단턱진 축경부를 갖는 삽입 걸림부로 구성된 것을 특징으로 한다.Here, the accommodating part includes a body accommodating part cut in a square shape by being cut upward from the bottom surface of the shift lever so as not to be caught and separated after rotation as the bearing spindle is accommodated, and the body accommodating part, respectively. The through-holes formed on both sides of the shift lever to communicate with each other and the through-holes formed on both sides of the front surface of the shift lever to communicate with the through-holes, each end of which is formed to communicate with the body receiving part, is stepped so that it is caught during rotation after being accommodated It is characterized in that it is composed of an insertion locking portion having a reduced diameter portion.

또한, 상기한 베어링 스핀들은 상기 시프트 레버에 형성된 수용부를 구성하고 있는 몸체수용부에 삽입가능하도록 네모 형상으로 형성되되, 상,하면은 곡면으로 형성되어 구비되는 몸체부와, 상기 몸체부의 전,후면에는 몸체수용부측으로 상기 몸체부가 삽입되는 것에 의해 삽입 걸림부측으로 삽입되도록 외측방향으로 돌출되되, 외주면에는 상기 몸체부를 회동시키는 것에 의해 축경부의 내측면에 걸림되도록 절취면이 형성되어 구비된 걸림돌출부와, 상기 몸체부의 좌,우측면에는 고정브라켓에 연결되는 상기 부쉬의 일단이 삽입될 수 있도록 부쉬연결부가 돌출 형성되어 구비된 것을 특징으로 한다.In addition, the bearing spindle is formed in a square shape so as to be insertable into the body receiving portion constituting the receiving portion formed in the shift lever, the upper and lower surfaces of the body portion is formed with curved surfaces, and the front and rear surfaces of the body portion A locking projection provided with a cut-out surface formed on the outer circumferential surface so as to be caught on the inner surface of the diaphragm part by rotating the body part by rotating the body part by the body part being inserted into the body receiving part. And, on the left and right sides of the body part, it is characterized in that a bush connection part is protruded so that one end of the bush connected to the fixing bracket can be inserted.

그리고, 상기 부쉬는, 고정브라켓의 상부브라켓에 형성된 관통홀을 막음가능하게 사각 형상의 부쉬용 몸체부와, 상기 부쉬용 몸체부의 일면으로부터 일단이 일체로 연결되고, 타단은 일방향 돌출되어 상기 베어링 스핀들의 부쉬연결부에 형성된 공간부측으로 삽입되는 것에 의해 연결용 돌출편 내주면을 탄성적으로 삽입되도록 방사방향으로 일정 간격 절취부가 형성되어 구비되는 삽입편과, 상기 삽입편의 외주면에 일단이 일체로 연결되고, 타단은 외측방향으로 경사지게 돌출되어 방사방향으로 일정 간격 형성되어 상기 삽입편이 공간부측으로 삽입되는 것에 의해 상기 부쉬연결부의 연결용 지지편을 탄성적으로 가압 지지가능하도록 구비되는 가압지지편과, 상기 부쉬용 몸체부의 양측면에 절곡 형성되되, 각 끝단부에는 고정브라켓의 상부브라켓에 형성된 걸림홀에 탄성적으로 삽입 걸림되도록 걸림돌기가 형성되어 구비되는 걸림고정편으로 구성된 것을 특징으로 한다.In addition, the bush is integrally connected to a body for a bush having a rectangular shape to block a through hole formed in the upper bracket of the fixing bracket, and one end is integrally connected from one surface of the body for the bush, and the other end protrudes in one direction to the bearing spindle. An insertion piece provided with cutouts formed at regular intervals in the radial direction so that the inner circumferential surface of the protruding piece for connection is elastically inserted by being inserted into the space formed in the bush connection portion of the insertion piece, and one end is integrally connected to the outer circumferential surface of the insertion piece, The other end protrudes obliquely outward and is formed at a predetermined interval in the radial direction, so that the support piece for connecting the bush connection part can be elastically pressed and supported by the insertion piece being inserted into the space side, and the bush; It is characterized in that it is formed by bending on both sides of the dragon body portion, and each end portion is composed of a locking fixing piece provided with a locking protrusion formed so as to be elastically inserted and caught in a locking hole formed in the upper bracket of the fixing bracket.

상기한 바와 같이 본 발명에 따른 자동변속기의 변속레버 조립구조에 따르면, 변속레버의 구조 변경으로 인해 셀렉트 샤프트와, 메인 샤프트를 배제시킬 수 있어서, 부품 감소로 인한 조립을 간소화시킬 수 있는 효과와 함께, 제조단가를 낮출 수 있는 효과가 있다.As described above, according to the shift lever assembly structure of the automatic transmission according to the present invention, the select shaft and the main shaft can be excluded due to the structural change of the shift lever, thereby simplifying assembly due to reduction of parts. , it has the effect of lowering the manufacturing cost.

도 1은 본 발명에 따른 자동변속기의 변속레버 조립구조를 도시한 사시도이다.
도 2는 본 발명에 따른 자동변속기의 변속레버 조립구조의 내부를 도시한 투영도이다.
도 3은 본 발명에 따른 자동변속기의 변속레버 조립구조의 시프트 레버와 베어링 스핀들이 결합된 상태를 도시한 사시도이다.
도 4는 본 발명에 따른 자동변속기의 변속레버 조립구조의 시프트 레버와 베어링 스핀들이 분해된 상태를 도시한 사시도이다.
도 5는 본 발명에 따른 자동변속기의 변속레버 조립구조의 부쉬가 분리된 상태를 도시한 도면이다.
도 6은 본 발명에 따른 자동변속기의 변속레버 조립구조의 부쉬가 결합되기 전 상태를 도시한 도면이다.1 is a perspective view illustrating an assembly structure of a shift lever of an automatic transmission according to the present invention.
2 is a projection view showing the inside of the shift lever assembly structure of the automatic transmission according to the present invention.
3 is a perspective view illustrating a state in which the shift lever and the bearing spindle of the shift lever assembly structure of the automatic transmission according to the present invention are coupled.
4 is a perspective view illustrating a disassembled state of the shift lever and the bearing spindle of the shift lever assembly structure of the automatic transmission according to the present invention.
5 is a view showing a state in which the bush of the shift lever assembly structure of the automatic transmission according to the present invention is separated.
6 is a view showing a state before the bush of the shift lever assembly structure of the automatic transmission according to the present invention is coupled.

이하에서는, 본 발명에 따른 자동변속기의 변속레버 조립구조의 일실시 예를 들어 상세하게 설명한다.Hereinafter, an embodiment of the shift lever assembly structure of an automatic transmission according to the present invention will be described in detail.

우선, 도면들 중, 동일한 구성요소 또는 부품들은 가능한 한 동일한 참조부호를 나타내고 있음에 유의하여야 한다. 본 발명을 설명함에 있어, 관련된 공지기능 혹은 구성에 대한 구체적인 설명은 발명의 요지를 모호하지 않게 하기 위하여 생략한다. First, it should be noted that in the drawings, the same components or parts are denoted by the same reference numerals as much as possible. In describing the present invention, detailed descriptions of related well-known functions or configurations are omitted so as not to obscure the gist of the present invention.

도시된 바와 같이 본 발명에 따른 자동변속기의 변속레버 조립구조(100)는, 차체에 고정되는 하부브라켓과(미도시함), 상기 하부브라켓에 일단이 고정되는 상부브라켓(111)으로 구성된 고정브라켓(110)과, 상기 고정브라켓(110)에 일단이 내설되고, 타단은 상기 상부브라켓(111) 상면을 관통하여 돌출되어 시프트방향 및 셀렉트방향으로 조작가능하게 구비되되, 하부에는 수용부(131)가 형성되어 구비되는 시프트 레버(130)와, 상기 시프트 레버(130)의 수용부(131)에 삽입되어 셀렉트 샤프트를 배제시키면서도 전,후면이 회동가능하게 연결되는 것에 의해 상기 시프트 레버(130)가 시프트방향 및 셀렉트방향으로 조작될 수 있도록 구비되는 베어링 스핀들(150)과, 상기 베어링 스핀들(150)과 상부브라켓(111)을 연결시키기 위한 구비되는 메인샤프트를 배제시키면서도 상기 베어링 스핀들(150)을 상부브라켓(111)에 회동가능하게 연결시킬 수 있도록 상기 베어링 스핀들(150)의 좌,우측면에 각 일단이 회동가능하게 삽입되고, 각 타단은 상기 고정브라켓(110)의 상부브라켓(111)에 고정가능하게 구비되는 부쉬(170)를 포함하여 이루어진다.As shown, the shift lever assembly structure 100 of the automatic transmission according to the present invention is a fixing bracket composed of a lower bracket (not shown) fixed to a vehicle body and an upper bracket 111 having one end fixed to the lower bracket. (110), and one end is built into the fixing bracket 110, and the other end protrudes through the upper surface of the upper bracket 111 to be operably provided in the shift direction and the select direction, and a receiving part 131 is provided at the lower part. The shift lever 130 is formed and provided, and the shift lever 130 is inserted into the receiving part 131 of the shift lever 130 so that the front and rear surfaces are rotatably connected while excluding the select shaft. While excluding the bearing spindle 150 provided so as to be operated in the shift direction and the select direction, and the main shaft provided for connecting the bearing spindle 150 and the upper bracket 111, the bearing spindle 150 is mounted on the upper part. Each end is rotatably inserted into the left and right sides of the bearing spindle 150 so as to be rotatably connected to the bracket 111 , and the other end is fixed to the upper bracket 111 of the fixing bracket 110 . It is made to include a bush 170 that is provided.

이하에서, 상기한 본 발명에 따른 자동변속기 차량용 변속레버 조립구조에 대하여 첨부된 도면 도 1 내지 도 6을 참조하여 보다 상세하게 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the shift lever assembly structure for an automatic transmission vehicle according to the present invention will be described in more detail with reference to the accompanying drawings 1 to 6 as follows.

먼저, 상기한 본 발명에 따른 자동변속기 차량용 변속레버 조립구조에서 상기 고정브라켓(110)의 상부브라켓(111)은, 양측면 하부에 상기 부쉬(170)의 각 일단이 삽입되도록 관통홀(111a)이 각각 형성되고, 상기 관통홀(111a) 양측에는 삽입된 부쉬를 걸림시킬 수 있도록 걸림홀(미도시함)이 형성되어 구비된다.First, in the shift lever assembly structure for an automatic transmission vehicle according to the present invention, the upper bracket 111 of the fixing bracket 110 has a through hole 111a so that each end of the bush 170 is inserted into the lower portion of both sides. are formed, respectively, and locking holes (not shown) are formed on both sides of the through-holes 111a to lock the inserted bushes.

상기한 시프트 레버(130)는, 상기 고정브라켓(110)에 수용되어 하부에 상기 베어링 스핀들(150)을 수용하도록 수용부(131)가 형성되고, 상부는 돌출되어 시프트방향 및 셀렉트방향으로 조작하기 위해 구비된다.The shift lever 130 is accommodated in the fixing bracket 110, the receiving part 131 is formed to accommodate the bearing spindle 150 at the lower part, and the upper part protrudes to operate in the shift direction and the select direction. provided for

여기서, 상기한 수용부(131)는 상기 베어링 스핀들(150)이 수용됨에 따른 회동 후, 걸림되어 이탈되지 않도록 상기 시프트 레버(130) 저면으로부터 상방향으로 절취되는 것에 의해 네모 형상으로 절취되어 형성된 몸체수용부(131a)와, 상기 몸체수용부(131a)와 각각 연통되게 상기 시프트 레버(130)의 양측면 형성된 관통공(131b)과, 상기 시프트 레버(130)의 전면 양측에 형성된 것에 의해 상기 관통공(131b)과 연통되고 각 일단은 상기 몸체수용부(131a)와 연통되게 형성된 상기 베어링 스핀들(150)이 수용된 후, 회동시 걸림되도록 단턱진 축경부(131c)를 갖는 삽입 걸림부(131d)로 구성된다.Here, the accommodating part 131 is cut into a square shape by being cut upward from the bottom surface of the shift lever 130 so as not to be caught and separated after rotation as the bearing spindle 150 is accommodated. The through-holes 131b formed on both sides of the shift lever 130 to communicate with the receiving portion 131a, the body receiving portion 131a, respectively, and the through-holes formed on both sides of the front surface of the shift lever 130, respectively. After the bearing spindle 150, which communicates with (131b) and is formed to communicate with the body accommodating part (131a) at one end, is accommodated, the insertion engaging part (131d) having a stepped shaft diameter part (131c) so as to be engaged during rotation. is composed

상기한 베어링 스핀들(150)은 상기 시프트 레버(130)에 형성된 수용부(131)에 수용된 후 회동시키는 것에 의해 걸림되고, 양측면은 고정브라켓(110)에 부쉬(170)를 매개로 연결되어 상기 시프트 레버(110)가 시프트방향 및 셀렉트방향으로 작동될 수 있도록 구비된다.The bearing spindle 150 is accommodated in the receiving part 131 formed in the shift lever 130 and then caught by rotating it, and both sides are connected to the fixing bracket 110 via a bush 170 to the shift lever 130 . The lever 110 is provided so that it can be operated in the shift direction and the select direction.

즉, 상기한 베어링 스핀들(150)은 상기 시프트 레버(130)에 형성된 수용부(131)를 구성하고 있는 몸체수용부(131a)에 삽입가능하도록 네모 형상으로 형성되되, 상,하면은 곡면으로 형성되어 구비되는 몸체부(151)와, 상기 몸체부(151)의 전,후면에는 몸체수용부(131a)측으로 상기 몸체부(151)가 삽입되는 것에 의해 삽입 걸림부(131d)측으로 삽입되도록 외측방향으로 돌출되되, 외주면에는 상기 몸체부(151)를 회동시키는 것에 의해 축경부(131c)의 내측면에 걸림되도록 절취면(152a)이 형성되어 구비된 걸림돌출부(152)와, 상기 몸체부(151)의 좌,우측면에는 고정브라켓(110)에 연결되는 상기 부쉬(170)의 일단이 삽입될 수 있도록 부쉬연결부(153)가 돌출 형성되어 구비된다.That is, the bearing spindle 150 is formed in a square shape so as to be insertable into the body receiving portion 131a constituting the receiving portion 131 formed in the shift lever 130 , and the upper and lower surfaces are curved. The body part 151 provided with the body part 151 and the front and rear surfaces of the body part 151 are inserted into the body accommodating part 131a side by the body part 151 being inserted into the insertion locking part 131d side in an outward direction. and a locking protrusion 152 provided with a cut-out surface 152a formed on the outer circumferential surface to be caught on the inner surface of the reduced diameter portion 131c by rotating the body portion 151, and the body portion 151 ) on the left and right sides, a bush connection part 153 is provided to protrude so that one end of the bush 170 connected to the fixing bracket 110 can be inserted.

여기서, 상기한 부쉬연결부(153)는 상기 몸체부(151)의 전,후면으로부터 일면이 일체로 연결되고, 타면은 상기 부쉬(170)의 일단이 삽입되도록 홈이 형성되게 일방향으로 각각 돌출된 연결용 돌출편(153a)과, 상기 연결용 돌출편(153a)의 외주면 끝단부에 확경되어 상기 부쉬(170)의 일단이 삽입되는 것에 의해 상기 부쉬(170)를 지지시킬 수 있도록 링 형상의 연결용 지지편(153b)과, 상기 연결용 돌출편(153a)의 홈 바닥면으로부터 외측방향으로 각각 돌출된 것에 의해 상기 연결용 돌출편(153a)의 내주면과 이격된 공간부(153c)가 형성되어 상기 부쉬(170)를 유격됨 없이 결합시킬 수 있도록 원기둥 형상으로 돌출 형성된 연결용 유격방지돌기(153d)로 구성된다.Here, the bush connection part 153 is integrally connected on one surface from the front and rear surfaces of the body part 151, and the other surface is connected to protrude in one direction so that a groove is formed so that one end of the bush 170 is inserted. For connection of a ring shape so as to support the bush 170 by inserting one end of the protruding piece 153a for the connection and the outer circumferential end of the connecting protruding piece 153a. The support piece 153b and the space portion 153c spaced apart from the inner circumferential surface of the connecting protrusion piece 153a are formed by protruding outward from the bottom surface of the groove of the connecting protrusion piece 153a, respectively. It is composed of a gap prevention protrusion (153d) for connection protruding in a cylindrical shape so that the bush 170 can be coupled without gap.

상기한 부쉬(170)는 메인샤프트 없이도 상기 베어링 스핀들(150)을 고정브라켓(110)의 상부브라켓(111)에 회동가능하게 연결시킬 수 있도록 구비된다.The bush 170 is provided to rotatably connect the bearing spindle 150 to the upper bracket 111 of the fixing bracket 110 without a main shaft.

즉, 상기한 부쉬(170)는 고정브라켓(110)의 상부브라켓(111)에 형성된 관통홀(111a)을 막음가능하게 사각 형상의 부쉬용 몸체부(171)와, 상기 부쉬용 몸체부(171)의 일면으로부터 일단이 일체로 연결되고, 타단은 일방향 돌출되어 상기 베어링 스핀들(150)의 부쉬연결부(153)에 형성된 공간부(153c)측으로 삽입되는 것에 의해 연결용 돌출편(153a) 내주면을 탄성적으로 삽입되도록 방사방향으로 일정 간격 절취부(172a)가 형성되어 구비되는 삽입편(172)과, 상기 삽입편(172)의 외주면에 일단이 일체로 연결되고, 타단은 외측방향으로 경사지게 돌출되어 방사방향으로 일정 간격 형성되어 상기 삽입편(172)이 공간부(153c)측으로 삽입되는 것에 의해 상기 부쉬연결부(153)의 연결용 지지편(153b)을 탄성적으로 가압 지지가능하도록 구비되는 가압지지편(173)과, 상기 부쉬용 몸체부(171)의 양측면에 절곡 형성되되, 각 끝단부에는 고정브라켓(110)의 상부브라켓(111)에 형성된 걸림홀에 탄성적으로 삽입 걸림되도록 걸림돌기(174a)가 형성되어 구비되는 걸림고정편(174)으로 구성된다.That is, the bush 170 includes a body portion 171 for a bush having a rectangular shape so as to be able to block the through hole 111a formed in the upper bracket 111 of the fixing bracket 110, and the body portion 171 for the bush. ), one end is integrally connected from one surface, and the other end protrudes in one direction and is inserted into the space portion 153c formed in the bush connection portion 153 of the bearing spindle 150. One end is integrally connected to the outer circumferential surface of the insertion piece 172 and the insertion piece 172 provided with cutout portions 172a formed at regular intervals in the radial direction to be sexually inserted, and the other end protrudes obliquely outward. A pressure support provided to elastically press and support the connecting support piece 153b of the bush connection part 153 by being formed at a predetermined interval in the radial direction and the insertion piece 172 is inserted toward the space portion 153c. A piece 173 and a locking protrusion formed to be bent on both sides of the body portion 171 for the bush, and elastically inserted into and caught in the locking hole formed in the upper bracket 111 of the fixing bracket 110 at each end of the locking protrusion ( 174a) is formed and is composed of a fixing piece 174 that is provided.

이와 같이 이루어진 본 발명에 따른 자동변속기의 변속레버 조립구조의 베어링 스핀들을 시프트 레버에 회동가능하게 연결시키고, 또한, 상기 베어링 스핀들을 고정브라켓의 상부브라켓에 부쉬를 매개로 회동가능하게 설치하고자 할 경우, 첨부된 도면 도 1 내지 도 6에 도시된 바와 같이, 먼저, 상기 시프트 레버(130)에 형성된 수용부(131)의 몸체수용부(131a)와, 단턱진 축경부(131c)를 갖는 삽입 걸림부(131d)에 베어링 스핀들(150)의 몸체부(151)와, 절취면(152a)이 형성되어 구비된 걸림돌출부(152)를 일치시킨다.When the bearing spindle of the shift lever assembly structure of the automatic transmission according to the present invention is rotatably connected to the shift lever, and the bearing spindle is rotatably installed on the upper bracket of the fixing bracket via a bush , As shown in the accompanying drawings 1 to 6, first, the body receiving portion 131a of the receiving portion 131 formed in the shift lever 130, and the insertion having a stepped diaphragm portion (131c) engaging The body portion 151 of the bearing spindle 150 and the cut-out surface 152a are formed in the portion 131d to match the provided locking protrusion 152 .

상기와 같이 베어링 스핀들(150)의 몸체부(151)와, 절취면(152a)이 형성되어 구비된 걸림돌출부(152)가 시프트 레버(130)에 형성된 수용부(131)의 몸체수용부(131a)와, 단턱진 축경부(131c)를 갖는 삽입 걸림부(131d)에 일치되면, 상기 베어링 스핀들(150)의 몸체부(151)와 걸림돌출부(152)를 몸체수용부(131a)와 삽입 걸림부(131d)측으로 삽입시킨다. As described above, the body part 151 of the bearing spindle 150 and the body accommodating part 131a of the accommodating part 131 formed in the shift lever 130 having the engaging protrusion 152 provided with the cut-out surface 152a formed therein. ) and the insertion engaging portion 131d having the stepped shaft diameter portion 131c, the body portion 151 and the engaging projection 152 of the bearing spindle 150 are inserted into the body accommodating portion 131a and the insertion engaging portion. It is inserted into the part 131d side.

상기와 같이 몸체부(151)와 걸림돌출부(152)가 몸체수용부(151a)와 삽입 걸림부(151d)측으로 삽입되면, 상기 베어링 스핀들(150)의 전단부를 하향되게 회동시킨다.When the body portion 151 and the locking protrusion 152 are inserted toward the body receiving portion 151a and the insertion locking portion 151d as described above, the front end of the bearing spindle 150 is rotated downward.

상기 베어링 스핀들(150)의 회동으로 걸림돌출부(152)가 삽입 걸림부(131d)의 절취면(152a)이 단턱진 축경부(131c)의 내주면에 걸림되는 것에 의해 베어링 스핀들(150)의 설치가 완료된다.By the rotation of the bearing spindle 150, the locking protrusion 152 is caught by the cut-out surface 152a of the insertion locking part 131d on the inner circumferential surface of the stepped shaft diameter part 131c, so that the installation of the bearing spindle 150 is easy. is done

상기와 같이 시프트 레버(130)에 베어링 스핀들(150)의 설치가 완료되면, 고정브라켓(110)의 상부브라켓(111) 내측으로 베어링 스핀들(150)의 설치가 완료된 시프트 레버(130)를 삽입시킨다.When the installation of the bearing spindle 150 on the shift lever 130 is completed as described above, the shift lever 130 on which the installation of the bearing spindle 150 is completed is inserted into the upper bracket 111 of the fixing bracket 110 . .

상기와 같이 베어링 스핀들(150)의 설치가 완료된 시프트 레버(130)가 고정브라켓(110)의 상부브라켓(111) 내측으로 삽입되면, 부쉬(170)의 일면을 상부브라켓(111)의 양측면 하부에 형성된 관통홀(111a)측으로 소정의 힘을 가하면서 삽입시킨다.As described above, when the shift lever 130 on which the installation of the bearing spindle 150 is completed is inserted into the upper bracket 111 of the fixing bracket 110, one side of the bush 170 is placed on the lower side of both sides of the upper bracket 111. It is inserted while applying a predetermined force to the formed through-hole (111a) side.

상기 부쉬(170)의 일면이 관통홀(111a)측으로 삽입되는 것에 의해 삽입편(172)이 공간부(153c)측으로 삽입되고, 상기 삽입편(172)이 공간부(153c)측으로 삽입되는 것에 의해 가압지지편(173)이 상기 부쉬연결부(153)의 연결용 지지편(153b)에 맞닿게 된다.When one surface of the bush 170 is inserted into the through hole 111a side, the insertion piece 172 is inserted into the space portion 153c side, and the insertion piece 172 is inserted into the space portion 153c side. The pressing support piece 173 comes into contact with the connecting support piece 153b of the bush connection part 153 .

이때, 상기 부쉬(170)를 힘을 더하면서 밀게 되면, 가압지지편(173)이 상기 부쉬연결부(153)의 연결용 지지편(153b)을 탄성적으로 가압지지하게 되고 그러면서 걸림고정편(174)의 걸림돌기(174a)가 상부브라켓에 형성된 걸림홀이 탄성적으로 삽입 걸림되는 것에 의해 자동변속기의 변속레버 조립이 완료된다.At this time, when the bush 170 is pushed while adding force, the pressure support piece 173 elastically presses and supports the connection support piece 153b of the bush connection part 153, and while the locking piece 174 ), the shift lever assembly of the automatic transmission is completed by elastically inserting and engaging the locking hole formed in the upper bracket of the locking protrusion 174a.

이와 같이 본 발명에 따른 자동변속기의 변속레버 조립구조는, 상부브라켓과 시프트 레버와 베어링 스핀들의 구조를 변경하므로 인해 셀렉트 샤프트와, 메인 샤프트를 배제시킬 수 있어서, 부품 감소로 인한 조립을 간소화시킬 수 있다.As described above, in the shift lever assembly structure of the automatic transmission according to the present invention, the select shaft and the main shaft can be excluded due to the change in the structure of the upper bracket, the shift lever, and the bearing spindle, thereby simplifying the assembly due to the reduction of parts. have.

이상의 설명은 본 발명의 기술 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로서, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위에서 다양한 수정 및 변형이 가능할 것이다. 따라서, 본 발명에 개시된 실시 예들은 본 발명의 기술 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시 예에 의하여 본 발명의 기술 사상의 범위가 한정되는 것은 아니다. 본 발명의 보호 범위는 아래의 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.The above description is merely illustrative of the technical spirit of the present invention, and various modifications and variations will be possible without departing from the essential characteristics of the present invention by those skilled in the art to which the present invention pertains. Therefore, the embodiments disclosed in the present invention are not intended to limit the technical spirit of the present invention, but to explain, and the scope of the technical spirit of the present invention is not limited by these embodiments. The protection scope of the present invention should be construed by the following claims, and all technical ideas within the equivalent range should be construed as being included in the scope of the present invention.

100 ; 자동변속기의 변속레버 조립구조 110 ; 고정브라켓
130 ; 시프트 레버 150 ; 베어링 스핀들
170 ; 부쉬100 ; Shift lever assembly structure of an automatic transmission 110 ; fixed bracket
130 ; shift lever 150 ; bearing spindle
170 ; bush

Claims (5)

자동변속기의 변속레버 조립구조는,
차체에 고정되는 하부브라켓과, 상기 하부브라켓에 일단이 고정되는 상부브라켓(111)으로 구성된 고정브라켓(110)과;
상기 고정브라켓(110)에 일단이 내설되고, 타단은 상기 상부브라켓(111) 상면을 관통하여 돌출되어 시프트방향 및 셀렉트방향으로 조작가능하게 구비되되, 하부에는 수용부(131)가 형성되어 구비되는 시프트 레버(130)와;
상기 시프트 레버(130)의 수용부(131)에 삽입되어 셀렉트 샤프트를 배제시키면서도 전,후면이 회동가능하게 연결되는 것에 의해 상기 시프트 레버(130)가 시프트방향 및 셀렉트방향으로 조작될 수 있도록 구비되는 베어링 스핀들(150)과;
상기 베어링 스핀들(150)과 상부브라켓(111)을 연결시키기 위한 구비되는 메인샤프트를 배제시키면서도 상기 베어링 스핀들(150)을 상부브라켓(111)에 회동가능하게 연결시킬 수 있도록 상기 베어링 스핀들(150)의 좌,우측면에 각 일단이 회동가능하게 삽입되고, 각 타단은 상기 고정브라켓(110)의 상부브라켓(111)에 고정가능하게 구비되는 부쉬(170)를 포함하되,
상기 수용부(131)는, 상기 베어링 스핀들(150)이 수용됨에 따른 회동 후, 걸림되어 이탈되지 않도록 상기 시프트 레버(130) 저면으로부터 상방향으로 절취되는 것에 의해 네모 형상으로 절취되어 형성된 몸체수용부(131a)와, 상기 몸체수용부(131a)와 각각 연통되게 상기 시프트 레버(130)의 양측면 형성된 관통공(131b)과, 상기 시프트 레버(130)의 전면 양측에 형성된 것에 의해 상기 관통공(131b)과 연통되고 각 일단은 상기 몸체수용부(131a)와 연통되게 형성된 상기 베어링 스핀들(150)이 수용된 후, 회동시 걸림되도록 단턱진 축경부(131c)를 갖는 삽입 걸림부(131d)로 구성된 것을 특징으로 하는 자동변속기의 변속레버 조립구조.
The shift lever assembly structure of the automatic transmission is
a fixing bracket 110 comprising a lower bracket fixed to the vehicle body and an upper bracket 111 having one end fixed to the lower bracket;
One end is built-in to the fixing bracket 110, and the other end protrudes through the upper surface of the upper bracket 111 to be operably provided in the shift direction and the select direction, and the receiving part 131 is formed in the lower part to be provided. a shift lever 130;
It is inserted into the receiving part 131 of the shift lever 130 to exclude the select shaft while the front and rear are rotatably connected so that the shift lever 130 can be operated in the shift direction and the select direction. bearing spindle 150 and;
In order to rotatably connect the bearing spindle 150 to the upper bracket 111 while excluding the main shaft provided for connecting the bearing spindle 150 and the upper bracket 111, the Each end is rotatably inserted into the left and right sides, and each other end includes a bush 170 fixedly provided to the upper bracket 111 of the fixing bracket 110,
The accommodating part 131 is a body accommodating part formed by being cut in a square shape by being cut upward from the bottom surface of the shift lever 130 so as not to be caught and separated after rotation as the bearing spindle 150 is accommodated. 131a, the through-holes 131b formed on both sides of the shift lever 130 to communicate with the body accommodating part 131a, respectively, and the through-holes 131b formed on both sides of the front surface of the shift lever 130 ) and each end of the bearing spindle 150 formed to be in communication with the body accommodating part 131a is accommodated, and then it is rotated so as to be engaged with an insertion engaging part 131d having a stepped shaft diameter part 131c. Shift lever assembly structure of an automatic transmission characterized by its characteristics.
 삭제delete 제1항에 있어서,
상기 베어링 스핀들(150)은, 상기 시프트 레버(130)에 형성된 수용부(131)를 구성하고 있는 몸체수용부(131a)에 삽입가능하도록 네모 형상으로 형성되되, 상,하면은 곡면으로 형성되어 구비되는 몸체부(151)와, 상기 몸체부(151)의 전,후면에는 몸체수용부(131a)측으로 상기 몸체부(151)가 삽입되는 것에 의해 삽입 걸림부(131d)측으로 삽입되도록 외측방향으로 돌출되되, 외주면에는 상기 몸체부(151)를 회동시키는 것에 의해 축경부(131c)의 내측면에 걸림되도록 절취면(152a)이 형성되어 구비된 걸림돌출부(152)와, 상기 몸체부(151)의 좌,우측면에는 고정브라켓(110)에 연결되는 상기 부쉬(170)의 일단이 삽입될 수 있도록 부쉬연결부(153)가 돌출 형성되어 구비된 것을 특징으로 하는 자동변속기의 변속레버 조립구조.
According to claim 1,
The bearing spindle 150 is formed in a square shape so as to be insertable into the body accommodating part 131a constituting the accommodating part 131 formed in the shift lever 130, and the upper and lower surfaces are formed with curved surfaces. The body part 151 to be used and the front and rear surfaces of the body part 151 protrude outwardly so as to be inserted into the insertion locking part 131d side by the body part 151 being inserted into the body receiving part 131a side. However, by rotating the body portion 151 on the outer circumferential surface, a cut-out surface 152a is formed so as to be caught on the inner surface of the reduced diameter portion 131c. A shift lever assembly structure of an automatic transmission, characterized in that on the left and right sides, a bush connection part (153) is protruded so that one end of the bush (170) connected to the fixing bracket (110) can be inserted.
 자동변속기의 변속레버 조립구조는,
차체에 고정되는 하부브라켓과, 상기 하부브라켓에 일단이 고정되는 상부브라켓(111)으로 구성된 고정브라켓(110)과;
상기 고정브라켓(110)에 일단이 내설되고, 타단은 상기 상부브라켓(111) 상면을 관통하여 돌출되어 시프트방향 및 셀렉트방향으로 조작가능하게 구비되되, 하부에는 수용부(131)가 형성되어 구비되는 시프트 레버(130)와;
상기 시프트 레버(130)의 수용부(131)에 삽입되어 셀렉트 샤프트를 배제시키면서도 전,후면이 회동가능하게 연결되는 것에 의해 상기 시프트 레버(130)가 시프트방향 및 셀렉트방향으로 조작될 수 있도록 구비되는 베어링 스핀들(150)과;
상기 베어링 스핀들(150)과 상부브라켓(111)을 연결시키기 위한 구비되는 메인샤프트를 배제시키면서도 상기 베어링 스핀들(150)을 상부브라켓(111)에 회동가능하게 연결시킬 수 있도록 상기 베어링 스핀들(150)의 좌,우측면에 각 일단이 회동가능하게 삽입되고, 각 타단은 상기 고정브라켓(110)의 상부브라켓(111)에 고정가능하게 구비되는 부쉬(170)를 포함하되,
상기 부쉬(170)는, 고정브라켓(110)의 상부브라켓(111)에 형성된 관통홀(111a)을 막음가능하게 사각 형상의 부쉬용 몸체부(171)와, 상기 부쉬용 몸체부(171)의 일면으로부터 일단이 일체로 연결되고, 타단은 일방향 돌출되어 상기 베어링 스핀들(150)의 부쉬연결부(153)에 형성된 공간부(153c)측으로 삽입되는 것에 의해 연결용 돌출편(153a) 내주면을 탄성적으로 삽입되도록 방사방향으로 일정 간격 절취부(172a)가 형성되어 구비되는 삽입편(172)과, 상기 삽입편(172)의 외주면에 일단이 일체로 연결되고, 타단은 외측방향으로 경사지게 돌출되어 방사방향으로 일정 간격 형성되어 상기 삽입편(172)이 공간부(153c)측으로 삽입되는 것에 의해 상기 부쉬연결부(153)의 연결용 지지편(153b)을 탄성적으로 가압 지지가능하도록 구비되는 가압지지편(173)과, 상기 부쉬용 몸체부(171)의 양측면에 절곡 형성되되, 각 끝단부에는 고정브라켓(110)의 상부브라켓(111)에 형성된 걸림홀에 탄성적으로 삽입 걸림되도록 걸림돌기(174a)가 형성되어 구비되는 걸림고정편(174)으로 구성된 것을 특징으로 하는 자동변속기의 변속레버 조립구조.
The shift lever assembly structure of the automatic transmission is
a fixing bracket 110 comprising a lower bracket fixed to the vehicle body and an upper bracket 111 having one end fixed to the lower bracket;
One end is built-in to the fixing bracket 110, and the other end protrudes through the upper surface of the upper bracket 111 to be operably provided in the shift direction and the select direction, and the receiving part 131 is formed in the lower part to be provided. a shift lever 130;
It is inserted into the receiving part 131 of the shift lever 130 to exclude the select shaft while the front and rear are rotatably connected so that the shift lever 130 can be operated in the shift direction and the select direction. bearing spindle 150 and;
In order to rotatably connect the bearing spindle 150 to the upper bracket 111 while excluding the main shaft provided for connecting the bearing spindle 150 and the upper bracket 111, the Each end is rotatably inserted into the left and right sides, and each other end includes a bush 170 fixedly provided to the upper bracket 111 of the fixing bracket 110,
The bush 170 includes a body portion 171 for a bush having a rectangular shape so as to be able to block the through hole 111a formed in the upper bracket 111 of the fixing bracket 110, and the body portion 171 for the bush. One end is integrally connected from one side, and the other end protrudes in one direction and is inserted into the space portion 153c formed in the bush connection portion 153 of the bearing spindle 150 to elastically close the inner circumferential surface of the protruding piece 153a for connection. One end is integrally connected to the outer circumferential surface of the insertion piece 172 and the insertion piece 172 provided with cutout portions 172a formed at regular intervals in the radial direction to be inserted, and the other end protrudes obliquely outward in the radial direction. A pressure support piece ( 173), and is formed bent on both sides of the body portion 171 for the bush, and at each end portion, the locking protrusions 174a are elastically inserted into and caught in the locking holes formed in the upper bracket 111 of the fixing bracket 110. A shift lever assembly structure of an automatic transmission, characterized in that it is composed of a locking piece 174 provided with a formed thereon.
 제3항에 있어서,
상기 부쉬연결부(153)는, 상기 몸체부(151)의 전,후면으로부터 일면이 일체로 연결되고, 타면은 상기 부쉬(170)의 일단이 삽입되도록 홈이 형성되게 일방향으로 각각 돌출된 연결용 돌출편(153a)과, 상기 연결용 돌출편(153a)의 외주면 끝단부에 확경되어 상기 부쉬(170)의 일단이 삽입되는 것에 의해 상기 부쉬(170)를 지지시킬 수 있도록 링 형상의 연결용 지지편(153b)과, 상기 연결용 돌출편(153a)의 홈 바닥면으로부터 외측방향으로 각각 돌출된 것에 의해 상기 연결용 돌출편(153a)의 내주면과 이격된 공간부(153c)가 형성되어 상기 부쉬(170)를 유격됨 없이 결합시킬 수 있도록 원기둥 형상으로 돌출 형성된 연결용 유격방지돌기(153d)로 구성된 것을 특징으로 하는 자동변속기의 변속레버 조립구조.
4. The method of claim 3,
The bush connection part 153 is integrally connected to one surface from the front and rear surfaces of the body part 151, and the other surface is protruding for connection in one direction so that a groove is formed so that one end of the bush 170 is inserted. A piece (153a) and a ring-shaped connection support piece so as to support the bush 170 by being enlarged at the end of the outer circumferential surface of the connection protrusion piece (153a) and one end of the bush 170 is inserted. (153b) and the space portion 153c spaced apart from the inner circumferential surface of the connecting protrusion piece 153a by protruding outward from the groove bottom surface of the connecting protrusion piece 153a, respectively, to form the bush ( 170), the shift lever assembly structure of the automatic transmission, characterized in that it is composed of a gap preventing protrusion (153d) for connection protruding in a cylindrical shape so as to be coupled without gap.
KR1020200057118A 2020-05-13 2020-05-13 Automatic transmission shift lever assembly structure KR102314340B1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020200057118A KR102314340B1 (en) 2020-05-13 2020-05-13 Automatic transmission shift lever assembly structure

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020200057118A KR102314340B1 (en) 2020-05-13 2020-05-13 Automatic transmission shift lever assembly structure

Publications (1)

Publication Number Publication Date
KR102314340B1 true KR102314340B1 (en) 2021-10-20

Family

ID=78267992

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020200057118A KR102314340B1 (en) 2020-05-13 2020-05-13 Automatic transmission shift lever assembly structure

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR102314340B1 (en)

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR970004792U (en) * 1995-07-04 1997-02-19 Car door
KR20130004694A (en) 2011-07-04 2013-01-14 현대중공업 주식회사 Lead switch for welding machine
KR20150069240A (en) * 2013-12-13 2015-06-23 주식회사 인팩 Gear shifting actuator for automated manual transmission
KR101954191B1 (en) * 2017-09-29 2019-03-05 경창산업주식회사 Shift Control Device using a Double Hinge

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR970004792U (en) * 1995-07-04 1997-02-19 Car door
KR20130004694A (en) 2011-07-04 2013-01-14 현대중공업 주식회사 Lead switch for welding machine
KR20150069240A (en) * 2013-12-13 2015-06-23 주식회사 인팩 Gear shifting actuator for automated manual transmission
KR101954191B1 (en) * 2017-09-29 2019-03-05 경창산업주식회사 Shift Control Device using a Double Hinge

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP3305591B2 (en) Bearing for steering column
CN109578565B (en) Shift control device using double hinge
US20060230858A1 (en) Shift lever device
JP2006273054A (en) Shift lever
KR102314340B1 (en) Automatic transmission shift lever assembly structure
JP2008051174A (en) Parking mechanism of automatic transmission
US11162579B2 (en) Dial type shift control apparatus for electronic shift system
US4624352A (en) Synchronizer spring pin
JP6655480B2 (en) Shift lever assembly for manual transmission
JP2008265674A (en) Control switch for automatic transmission
KR20210138972A (en) Automatic transmission vehicle shift lever assembly structure
CN101275672A (en) Shift control device for transmission
US20200072342A1 (en) Gearshift lever device
CN210661315U (en) Automatic gear shifter
JP2012007702A (en) Breather structure for transmission
CN110966394A (en) Rotary speed variator for vehicle
CN210118447U (en) Operating mechanism, gearbox and vehicle
KR970010131B1 (en) Shift lever
CN218031361U (en) Gear shifting device of all-terrain vehicle
KR200373194Y1 (en) Locking structure for converting auto-manual modes of the auto transmission lever of the tiptronic type vehicle
JPH0512242U (en) Support structure for vehicle shift lever
JPH0519227Y2 (en)
CN214617814U (en) Gear shift arm component of motorcycle engine
JPH10309956A (en) Column-type shift lever device
JP3193002B2 (en) A / T shift lever device for vehicles

Legal Events

Date Code Title Description
E902 Notification of reason for refusal
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant