KR102312137B1 - Speed bump formwork - Google Patents

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KR102312137B1
KR102312137B1 KR1020210013753A KR20210013753A KR102312137B1 KR 102312137 B1 KR102312137 B1 KR 102312137B1 KR 1020210013753 A KR1020210013753 A KR 1020210013753A KR 20210013753 A KR20210013753 A KR 20210013753A KR 102312137 B1 KR102312137 B1 KR 102312137B1
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bump
speed bump
coupled
convex
speed
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KR1020210013753A
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서실진
노준영
신주현
김태연
조영민
정성훈
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경상남도 김해시
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01F—ADDITIONAL WORK, SUCH AS EQUIPPING ROADS OR THE CONSTRUCTION OF PLATFORMS, HELICOPTER LANDING STAGES, SIGNS, SNOW FENCES, OR THE LIKE
    • E01F9/00—Arrangement of road signs or traffic signals; Arrangements for enforcing caution
    • E01F9/50—Road surface markings; Kerbs or road edgings, specially adapted for alerting road users
    • E01F9/529—Road surface markings; Kerbs or road edgings, specially adapted for alerting road users specially adapted for signalling by sound or vibrations, e.g. rumble strips; specially adapted for enforcing reduced speed, e.g. speed bumps
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B28—WORKING CEMENT, CLAY, OR STONE
    • B28B—SHAPING CLAY OR OTHER CERAMIC COMPOSITIONS; SHAPING SLAG; SHAPING MIXTURES CONTAINING CEMENTITIOUS MATERIAL, e.g. PLASTER
    • B28B7/00—Moulds; Cores; Mandrels
    • B28B7/0002—Auxiliary parts or elements of the mould
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01C—CONSTRUCTION OF, OR SURFACES FOR, ROADS, SPORTS GROUNDS, OR THE LIKE; MACHINES OR AUXILIARY TOOLS FOR CONSTRUCTION OR REPAIR
    • E01C9/00—Special pavings; Pavings for special parts of roads or airfields
    • E01C9/001—Paving elements formed in situ; Permanent shutterings therefor ; Inlays or reinforcements which divide the cast material in a great number of individual units

Abstract

The present invention relates to a speed bump mold, comprising: a speed bump unit (10) in a circular arc shape, convex from the ground by seeing from a road side; a protection unit (20) which covers the speed bump unit (10); and a handle unit (30) which is engaged with both ends of the speed bump unit (10). The present invention allows a construction of the speed bump to be simple and convenient, reduces working time to reduce construction cost, and accurately finishes the construction.

Description

과속방지턱 거푸집{Speed bump formwork}Speed bump formwork

본발명은 과속방지턱 거푸집에 관한 것으로, 보다 상세하게는 과속방지턱의 시공이 간단하고 편리하며 작업시간이 짧아 공사비가 절감이 되며 시공이 정확히 되는 과속방지턱 거푸집에 관한 것이다.The present invention relates to a speed bump formwork, and more particularly, to a speed bump formwork in which the construction of the speed bump is simple and convenient, and the working time is short, thereby reducing the construction cost and making the construction accurate.

일반적으로 사람통행이 잦은 도로에는 차량속도를 늦추기 위해 과속방지턱이 도로면에 시공되며, 이러한 과속방지턱에 대해 종래특허기술로서 공개특허공보 공개번호 10-2008-0098219호에는 도로에 과속방지를 위한 과속방지턱 패널(111)에 있어서, 골재와 개질 아스팔트가 배합되어 일면측(111b)에 중앙상방으로 만곡되어 융기된 과속방지 곡면부를 갖고 타면측(111a,c)에 평탄면을 갖는 곡면판체로 성형 제작된 것을 특징으로 하는 도로용 과속방지턱 패널이 공개되어 있다.In general, on a road where people pass frequently, a speed bump is constructed on the road surface to slow down the vehicle speed. In the bump panel 111, aggregate and modified asphalt are blended, and the one side (111b) has a raised speed-preventing curved surface curved upward in the center, and the other side (111a, c) is molded into a curved plate body having a flat surface. A speed bump panel for the road, characterized in that it has been disclosed.

또한 등록특허공보 등록번호 10-2003832호의 요약서에는 주행차량의 완충기능을 갖춘 도로의 과속방지턱에 관한 것으로, 보다 상세하게는 차량이 과속방지턱을 통과하기 전에 진행속도를 판독하여 과속일 경우 경고램프를 점등시켜 주의를 환기시킴과 동시에 과속방지턱을 하강시켜 차량의 차륜이 거의 수평인 상태로 과속방지턱을 통과하게 하여 과속방지턱을 넘을 때 차량의 속도에 비례하여 발생하던 충격을 극소화시킬 수 있도록 개선된 주행차량의 완충기능을 갖춘 도로의 과속방지턱에 관한 것이 공개되어 있다.In addition, the abstract of Patent Registration No. 10-2003832 relates to a speed bump on a road with a cushioning function for a driving vehicle. Improved driving to minimize the impact generated in proportion to the speed of the vehicle when crossing the speed bump by turning the light on to alert attention and at the same time lowering the speed bump so that the wheels of the vehicle pass through the speed bump in an almost horizontal state. It has been disclosed that it relates to a speed bump on a road equipped with a vehicle buffer function.

그러나 상기 종래기술들은 시공이 복잡하고 어려우면 작업시간이 많이 소요되어 시공경비가 증가하는 단점이 있었다.However, the prior art has a disadvantage in that construction is complicated and difficult, it takes a lot of work time, and the construction cost increases.

따라서 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하고자 안출된 것으로, 과속방지턱의 시공이 간단하고 편리하며 작업시간이 짧아 공사비가 절감이 되며 시공이 정확히 되는 과속방지턱 거푸집을 제공하고자 하는 것이다.Therefore, the present invention has been devised to solve the above problems, and it is an object of the present invention to provide a speed bump formwork in which the construction of the speed bump is simple and convenient, the work time is short, the construction cost is reduced, and the construction is accurate.

본발명은 과속방지턱 거푸집에 관한 것으로, 도로 측면에서 보아 지면에서 볼록한 원호형상 의 방지턱부(10)와, 상기 방지턱부(10)를 감싸는 보호부(20)와, 상기 방지턱부(10)의 양단에 결합되는 손잡이부(30)로 이루어지는 것을 특징으로 한다.The present invention relates to a speed bump formwork, a bump part 10 having a convex arc shape from the ground when viewed from the road side, a protection part 20 surrounding the bump part 10, and both ends of the bump part 10 It is characterized in that it consists of a handle portion (30) coupled to.

따라서 본발명은 과속방지턱의 시공이 간단하고 편리하며 작업시간이 짧아 공사비가 절감이 되며 시공이 정확히 되는 현저한 효과가 있다.Therefore, the present invention has a remarkable effect that the construction of the speed bump is simple and convenient, and the working time is short, thereby reducing the construction cost and making the construction accurate.

도 1은 본발명 과속방지턱 평면도
도 2는 본발명 과속방지턱 거푸집 정면단면도
도 3은 도본발명 과속방지턱 거푸집의 방지턱부 L형강 단면도
도 4는 도 2의 상세도
도 5은 본발명 과속방지턱 거푸집 사진
도 6은 도 5의 정면 사진1 is a plan view of a speed bump according to the present invention;
Figure 2 is a front cross-sectional view of the speed bump formwork of the present invention;
3 is a cross-sectional view of the bump part L-shaped steel of the speed bump formwork of the present invention;
Figure 4 is a detailed view of Figure 2
5 is a photo of the speed bump formwork of the present invention
6 is a front view of FIG. 5

본발명은 과속방지턱 거푸집에 관한 것으로, 차량이 다니는 전후방향인 도로의 측면에서 보아 지면에서 볼록한 원호형상 의 방지턱부(10)와, 상기 방지턱부(10)를 감싸는 보호부(20)와, 상기 방지턱부(10)의 양단에 결합되는 손잡이부(30)로 이루어지는 것을 특징으로 한다.The present invention relates to a speed bump formwork, and includes a bump part 10 in a convex arc shape from the ground when viewed from the side of a road in the front and rear direction on which a vehicle travels, a protection part 20 surrounding the bump part 10, and the It is characterized in that it consists of a handle portion (30) coupled to both ends of the bump portion (10).

상기 방지턱부(10)의 도로방향 전후 길이는 3.6m이며, 좌우 폭길이는 도로폭인 것을 특징으로 한다.The front and rear length of the bump 10 in the road direction is 3.6 m, and the left and right width is the road width.

또한, 상기 방지턱부(10)는 중앙의 볼록부(11)와 볼록부 양단의 좌우평면부(12, 13)로 이루어지는 것을 특징으로 한다.In addition, the bump 10 is characterized in that it consists of a central convex part 11 and left and right flat parts 12 and 13 at both ends of the convex part.

또한, 상기 보호부(20)는 수평부와 양단 하부에 결합되는 수직부로 구성되어 단면이 '

Figure 112021012451303-pat00001
'인 사각 채널형상인 것을 특징으로 한다.In addition, the protection part 20 is composed of a horizontal part and a vertical part coupled to the lower portions of both ends so that the cross-section is '
Figure 112021012451303-pat00001
It is characterized in that it has a rectangular channel shape.

또한, 상기 보호부(20)의 수평부의 하면은 상기 방지턱부(10)의 볼록부의 중앙 상면과 접촉되는 것을 특징으로 한다.In addition, the lower surface of the horizontal portion of the protection portion 20 is characterized in that the contact with the upper surface of the center of the convex portion of the bump (10).

상기 보호부 수평부의 하면은 상기 방지턱부(10)의 볼록부의 상면과 고리에 의해 연결되는 것 것을 특징으로 한다.The lower surface of the horizontal part of the protection part is characterized in that it is connected to the upper surface of the convex part of the bump part 10 by a ring.

또한, 상기 방지턱부(10)의 양단 좌우평면부(12, 13)에 결합되는 좌우손잡이부(31, 32)는 수평부와 중앙 하부에 결합되는 수직부로 구성되어 전체적으로 '

Figure 112021012451303-pat00002
'형상인 것을 특징으로 한다.In addition, the left and right handle portions 31 and 32 coupled to the left and right planar portions 12 and 13 at both ends of the bump portion 10 are composed of a horizontal portion and a vertical portion coupled to the lower center of the overall '
Figure 112021012451303-pat00002
'It is characterized by a shape.

또한, 상기 좌우손잡이부(31, 32)의 하부 수직부의 하단은 상기 좌우평면부(12, 13)의 상면에 힌지결합되는 것을 특징으로 한다.In addition, the lower ends of the lower vertical portions of the left and right handle portions 31 and 32 are hinged to the upper surfaces of the left and right planar portions 12 and 13 .

또한, 상기 좌우평면부(12, 13)의 상면에는 결합판(1)이 수직으로 각각 두 개가 평행하게 결합되어 상기 결합판(1) 사이에 좌우손잡이부의 하부 수직부의 하단이 핀에 의해 힌지결합되는 것을 특징으로 한다.In addition, two coupling plates 1 are vertically coupled in parallel to the upper surfaces of the left and right planar parts 12 and 13 so that the lower ends of the lower vertical parts of the left and right handles are hinged by pins between the coupling plates 1 . characterized by being

또한, 상기 좌우손잡이부(31, 32)는 철재 파이프로 제작되는 것을 특징으로 한다.In addition, the left and right handle parts (31, 32) is characterized in that it is made of a steel pipe.

또한, 상기 방지턱부(10)는 L 형강으로 제작되는 것을 특징으로 한다.In addition, the bump 10 is characterized in that it is made of L-shaped steel.

본발명을 첨부도면에 의해 상세히 설명하면 다음과 같다. 도 1은 본발명 과속방지턱 평면도, 도 2는 본발명 과속방지턱 거푸집 정면단면도, 도 3은 도본발명 과속방지턱 거푸집의 방지턱부 L형강 단면도, 도 4는 도 2의 상세도, 도 5은 본발명 과속방지턱 거푸집 사진, 도 6은 도 5의 정면 사진이다.The present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings as follows. 1 is a plan view of the speed bump of the present invention, FIG. 2 is a front sectional view of the speed bump formwork of the present invention, FIG. Bumper formwork photo, Figure 6 is a front photo of Figure 5.

본발명 과속방지턱 거푸집은 도로 측면에서 보아 지면에서 볼록한 원호형상의 방지턱부(10)와, 상기 방지턱부(10)를 감싸는 보호부(20)와, 상기 방지턱부(10)의 양단에 결합되는 손잡이부(30)로 이루어진다. 상기 방지턱은 도로측면에서 보아 볼록한 곡선형상 단면이 되어 차량이 속도를 줄이면 원만하게 큰 충격없이 방지턱 오르막위로 올라갔다가 다시 내리막으로 내려갈 수 있게 구성된다. The speed bump formwork of the present invention includes a bump 10 in a convex arc shape from the ground when viewed from the road side, a protection part 20 surrounding the bump part 10, and a handle coupled to both ends of the bump part 10 It consists of a part (30). The bump has a convex curved cross section when viewed from the side of the road, so that when the vehicle slows down, it goes up the bump uphill smoothly without a big impact and then goes down again.

상기 방지턱 시공을 위한 철재 재질 과속방지턱 거푸집의 방지턱부는 상기 방지턱에 대응되게 볼록한 원호형상이며, 내부에 콘크리트나 아스팔트나 모래혼합물이 충진되어 시공되며, 상기 혼합물이 굳게 되면 본발명의 과속방지턱이 완성된다.The bump part of the steel material speed bump formwork for the bump construction has a convex arc shape corresponding to the bump, and is filled with concrete, asphalt, or sand mixture inside, and when the mixture is hardened, the speed bump of the present invention is completed. .

상기 방지턱부(10)의 도로방향으로의 전후 길이는 3.6m이다. 이는 차량이 원만하게 속도를 줄이면서 큰충격없이 통과할 수 있는 길이로서 차량의 평균적인 길이를 반영한 값이다. 그리고 좌우폭 길이는 도로폭과 같게 형성하여 오고가는 차량모두 하나의 방지턱부위를 통과하게 한다. 방지턱의 중앙부 높이는 13Cm정도로 시공한다.The front and rear length of the bump 10 in the road direction is 3.6 m. This is the length that the vehicle can pass without a major impact while smoothly reducing the speed, reflecting the average length of the vehicle. And the length of the left and right width is formed to be the same as the road width, so that all vehicles passing by pass through one bump. The height of the central part of the bump should be about 13cm.

상기 방지턱부(10)는 중앙의 볼록부(11)와 볼록부 양단의 좌우평면부(12, 13)로 이루어진다. 볼록부는 L형강으로 만들어져 L형강의 평평한 수평부가 과속방지턱시공부와 닿게 하부로 향하고, 수직부는 상부의 보호부와 고리 또는 연결봉에 의해 결합된다. 상기 방지턱부의 좌우평면부(12, 13)는 각각 사각판재로 만들어져 시공시 지면에 밀착되어 안정성을 가지게 한다. The bump 10 includes a central convex part 11 and left and right flat parts 12 and 13 at both ends of the convex part. The convex part is made of L-shaped steel, and the flat horizontal part of the L-shaped steel faces downward to contact the speed bump construction part, and the vertical part is coupled with the upper protective part by a ring or a connecting rod. The left and right planar portions 12 and 13 of the bump are each made of a square plate material to be in close contact with the ground during construction to have stability.

그리고 본발명의 상기 방지턱부(10)를 위에서부터 감싸는 보호부(20)는 수평부와 양단 하부에 결합되는 수직부로 구성되어 단면이 '

Figure 112021012451303-pat00003
'인 사각 채널형상이 된다.And the protection part 20 surrounding the bump part 10 of the present invention from above is composed of a horizontal part and a vertical part coupled to the lower part of both ends so that the cross-section is '
Figure 112021012451303-pat00003
' in a rectangular channel shape.

상기 보호부(20)의 수평부의 하면은 상기 방지턱부(10)의 볼록부의 중앙 상면과 접촉되게 구성한다. 그리고 상기 보호부 수평부의 하면은 상기 방지턱부(10)의 볼록부의 상면과 고리에 의해 연결되게 할 수 있다.The lower surface of the horizontal part of the protection part 20 is configured to be in contact with the central upper surface of the convex part of the bump part 10 . And the lower surface of the horizontal part of the protection part may be connected to the upper surface of the convex part of the bump 10 by a ring.

또한, 상기 방지턱부(10)의 양단 좌우평면부(12, 13)에 결합되는 좌우손잡이부(31, 32)는 수평부와 중앙 하부에 결합되는 수직부로 구성되어 전체적으로 '

Figure 112021012451303-pat00004
'형상으로 하여 파지하여 당기게 편리하게 구성한다. 상기 좌우손잡이부(31, 32)의 하부 수직부의 하단은 상기 좌우평면부(12, 13)의 상면에 힌지결합되어 있다.In addition, the left and right handle portions 31 and 32 coupled to the left and right planar portions 12 and 13 at both ends of the bump portion 10 are composed of a horizontal portion and a vertical portion coupled to the lower center of the overall '
Figure 112021012451303-pat00004
It is constructed in a 'shape so that it is convenient to grip and pull. The lower ends of the lower vertical portions of the left and right handle portions 31 and 32 are hinged to the upper surfaces of the left and right planar portions 12 and 13 .

상기 사각판재형상인 좌우평면부(12, 13)의 상면에는 결합판(1)이 수직방향으로 각각 두 개씩 결합되어 상기 결합판(1) 사이에 좌우손잡이부의 하부 수직부의 하단이 핀에 의해 힌지결합되는 것이다. 상기 좌우손잡이부(31, 32)는 철재 파이프로 제작된다. 그러므로 본발명의 과속방지턱 거푸집을 차량에 싣고 이동시는 상기 손잡이부를 방지턱부로부터 수직상방으로 하여 차지하는 바닥면적을 줄일 수 있다. 시공시는 손잡이부를 지면과 수평으로 하여 좌측 또는 우측방향으로 당겨서 과속방지턱 전체 폭을 시공할 수 있다.Two coupling plates 1 are respectively coupled in the vertical direction to the upper surfaces of the left and right flat parts 12 and 13 having the shape of the square plate, so that the lower ends of the lower vertical parts of the left and right handles are hinged by pins between the coupling plates 1 . will be combined The left and right handle parts 31 and 32 are made of an iron pipe. Therefore, when the speed bump mold of the present invention is mounted on a vehicle and moved, the floor area occupied by the handle part vertically upward from the bump part can be reduced. When constructing, the entire width of the speed bump can be constructed by placing the handle horizontally with the ground and pulling it to the left or right.

따라서 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하고자 안출된 것으로, 과속방지턱의 시공이 간단하고 편리하며 작업시간이 짧아 공사비 절감이 되는 과속방지턱 거푸집을 제공하고자 하는 것이다.Accordingly, the present invention has been devised to solve the above problems, and an object of the present invention is to provide a speed bump formwork in which the construction of the speed bump is simple and convenient, and the working time is short, thereby reducing the construction cost.

10 : 방지턱부 11 : 볼록부
12, 13 : 좌우평면부
20 : 보호부 30 : 손잡이부
31, 32 ; 좌우손잡이부
1 : 힌지 2 : 결합판10: bump part 11: convex part
12, 13: left and right flat parts
20: protection part 30: handle part
31, 32; left and right handle
1: hinge 2: coupling plate

Claims (3)

차량이 다니는 전후방향인 도로의 측면에서 보아 지면에서 볼록한 원호형상의 방지턱부(10)와, 상기 방지턱부(10)를 감싸는 보호부(20)를 포함하여 이루어지는 것으로, 상기 방지턱부(10)의 양단에는 결합되는 손잡이부(30)가 결합되며, 상기 방지턱부(10)는 중앙의 볼록부(11)와 볼록부 양단의 좌우평면부(12, 13)로 이루어지는 과속방지턱 거푸집에 있어서,
상기 방지턱부(10)는 시공되는 과속방지턱에 대응되게 볼록한 원호형상이며, 상기 방지턱부(10)의 좌우폭 길이는 도로폭과 같게 형성하여 오고가는 차량 모두 하나의 과속방지턱 부위를 통과하게 하며, 상기 볼록부(11)는 L형강으로 만들어져 L형강의 평평한 수평부가 과속방지턱 시공부와 닿게 하부로 향하고, 수직부는 상부의 보호부와 고리 또는 연결봉에 의해 결합되며 상기 방지턱부(10)의 좌우평면부(12, 13)는 각각 사각판재로 만들어져 시공시 지면에 밀착되어 안정성을 가지게 하고, 상기 방지턱부(10)를 위에서부터 감싸는 보호부(20)는 수평부와 양단 하부에 결합되는 수직부로 구성되어 단면이 '
Figure 112021110097926-pat00013
'인 사각 채널형상이 되며,
상기 보호부(20)의 수평부의 하면은 상기 방지턱부(10)의 볼록부의 중앙 상면과 접촉되게 구성하고 상기 방지턱부(10)의 볼록부의 상면과 고리에 의해 연결되게 하고, 상기 방지턱부(10)의 양단 좌우평면부(12, 13)에 결합되는 좌우손잡이부(31, 32)는 수평부와 중앙 하부에 결합되는 수직부로 구성되어 '
Figure 112021110097926-pat00014
'형상으로 하여 파지하여 당기게 편리하게 구성하며, 상기 좌우손잡이부(31, 32)의 하부 수직부의 하단은 상기 좌우평면부(12, 13)의 상면에 힌지결합되어 있으며,
상기 사각판재형상인 좌우평면부(12, 13)의 상면에는 결합판(1)이 수직방향으로 각각 두 개씩 결합되어 상기 결합판(1) 사이에 좌우손잡이부의 하부 수직부의 하단이 핀에 의해 힌지결합되는 것이며, 상기 좌우손잡이부(31, 32)는 철재 파이프로 제작되므로 과속방지턱 거푸집을 차량에 싣고 이동시는 상기 손잡이부(30)를 방지턱부(10)로부터 수직상방으로 하여 차지하는 바닥면적을 줄일 수 있고 시공시는 손잡이부(30)를 지면과 수평으로 하여 좌측 또는 우측방향으로 당겨서 과속방지턱 전체 폭을 시공하는 것으로, 상기 방지턱부(10)의 도로방향으로의 전후 길이는 3.6m이고 좌우폭 길이는 도로폭과 같게 형성하며, 방지턱부(10)의 중앙부 높이는 13Cm로 시공하는 것을 특징으로 하는 과속방지턱 거푸집As seen from the side of the road in the front-rear direction on which the vehicle travels, it comprises a convex arc-shaped bump 10 on the ground, and a protection part 20 surrounding the bump part 10, the bump part 10 of In the speed bump formwork, the handle part 30 is coupled to both ends, and the bump part 10 is made of a central convex part 11 and left and right flat parts 12 and 13 at both ends of the convex part,
The bump part 10 has a convex arc shape to correspond to the speed bump to be constructed, and the left and right width length of the bump part 10 is formed to be the same as the road width so that all vehicles passing by pass through one speed bump part, and the The convex part 11 is made of L-shaped steel so that the flat horizontal part of the L-shaped steel faces downward to contact the speed bump construction part, and the vertical part is coupled with the upper protective part by a ring or a connecting rod, and the left and right flat parts of the bump part 10 (12, 13) are each made of a square plate material to be in close contact with the ground during construction to have stability, and the protection part 20 that surrounds the bump part 10 from above consists of a horizontal part and a vertical part coupled to the lower part of both ends. section is '
Figure 112021110097926-pat00013
' is a rectangular channel shape,
The lower surface of the horizontal part of the protection part 20 is configured to be in contact with the central upper surface of the convex part of the bump part 10 and connected to the upper surface of the convex part of the bump part 10 by a ring, and the bump part 10 ), the left and right handle portions 31 and 32 coupled to the left and right flat portions 12 and 13 at both ends are composed of a horizontal portion and a vertical portion coupled to the lower center of the '
Figure 112021110097926-pat00014
It is configured in a 'shape to be gripped and pulled conveniently, and the lower end of the lower vertical part of the left and right handle parts (31, 32) is hinged to the upper surface of the left and right flat parts (12, 13),
Two coupling plates 1 are respectively coupled in the vertical direction to the upper surfaces of the left and right planar parts 12 and 13 in the shape of the square plate, so that the lower ends of the lower vertical parts of the left and right handles are hinged by pins between the coupling plates 1 . Since the left and right handle parts 31 and 32 are made of steel pipes, when moving the speed bump formwork on the vehicle, the handle part 30 is vertically upward from the bump part 10 to reduce the floor area occupied. During construction, the handle portion 30 is horizontally with the ground and pulled in the left or right direction to construct the entire width of the speed bump, and the front and rear length of the bump 10 in the road direction is 3.6 m, and the left and right width length is formed to be the same as the road width, and the height of the central part of the bump part 10 is 13Cm. 삭제delete 삭제delete
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