KR102311968B1 - Fixing device for vehicle component - Google Patents

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KR102311968B1 KR1020200027915A KR20200027915A KR102311968B1 KR 102311968 B1 KR102311968 B1 KR 102311968B1 KR 1020200027915 A KR1020200027915 A KR 1020200027915A KR 20200027915 A KR20200027915 A KR 20200027915A KR 102311968 B1 KR102311968 B1 KR 102311968B1
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Abstract

본 발명의 한 실시예에 따른 차량용 부품 고정장치는 제1 결합부재에 마련되는 고정부와 제2 결합부재에 마련된 채 고정부와 체결되는 후크부를 포함하는 차량용 부품 고정장치로서, 고정부는, 결합홀이 형성되고, 후크부가 결합홀에 삽입될 경우, 삽입 방향에 교차하는 방향에 대한 후크부의 유동을 방지할 수 있다.A vehicle parts fixing device according to an embodiment of the present invention is a vehicle parts fixing device including a fixing part provided on a first coupling member and a hook part fastened with the fixing part while being provided on the second coupling member, the fixing part having a coupling hole This is formed, when the hook portion is inserted into the coupling hole, it is possible to prevent the flow of the hook portion in a direction crossing the insertion direction.

Description

차량용 부품 고정장치{FIXING DEVICE FOR VEHICLE COMPONENT}Vehicle parts fixing device {FIXING DEVICE FOR VEHICLE COMPONENT}

본 발명은 차량용 부품 고정장치에 관한 것이며, 상세하게는 차량의 조립구조에서 조립 부품 간의 움직임을 방지하고 기계적 강도가 개선된 차량용 부품 고정장치에 관한 것이다.The present invention relates to a fixing device for parts for a vehicle, and more particularly, to a device for fixing parts for a vehicle having improved mechanical strength and preventing movement between assembly parts in an assembly structure of a vehicle.

일반적으로 차량에는 다수의 조립 부품이 조합되어 제작되는데, 이러한 부품들을 상호 결합하기 위하여 미리 정해진 위치에서 스크류 체결, 암수 체결 등의 결합부재를 이용한다.In general, a vehicle is manufactured by combining a plurality of assembly parts, and in order to couple these parts to each other, coupling members such as screw fastening, male and female fastening are used at predetermined positions.

스크류 결합부재의 경우, 고정부품에 홀이 형성되고, 결합부품에 스크류 볼트를 구비하여 스크류 볼트가 홀에 삽입됨으로써 가결합 상태를 이룬다. 그 다음, 공구를 이용하여 스크류 볼트를 회전시켜 고정부품에 결합부품을 결합시킬 수 있다.In the case of the screw coupling member, a hole is formed in the fixed part, the coupling part is provided with a screw bolt, and the screw bolt is inserted into the hole, thereby forming a temporary coupling state. Then, by using a tool to rotate the screw bolt, it is possible to couple the coupling part to the fixed part.

이러한 스크류 결합부재는 별도의 조립 공구를 통해 체결하는 조립 작업을 수행해야 하므로 매우 번거롭고 작업자의 생산력을 저하시킬 수 있다. 또한, 스크류 결합부재를 탈거하고 재장착할 경우, 스크류 나사산의 파손 등과 같은 제품 손상이 발생되어 체결력이 저하되어 부품의 유동이 발생되거나 제품 전체를 교환해야 하는 문제점이 있다.Such a screw coupling member is very cumbersome and may reduce the productivity of the worker since it is necessary to perform an assembly operation for fastening the screw coupling member through a separate assembly tool. In addition, when the screw coupling member is removed and re-installed, product damage such as breakage of the screw thread occurs, and the fastening force is lowered, so that there is a problem in that the flow of parts occurs or the entire product must be replaced.

위와 같은 문제점을 해결하기 위하여, 결합핀, 암수 부재 등을 이용하여 원터치 방식으로 차량 부품들을 작업자가 간단히 조립하는 방식이 사용되었는데, 이러한 방식은 상대적으로 조립 부품들 간의 상호 체결력이 떨어져 결합에 유동이 발생될 수 있으며 조립 품질을 떨어뜨리고 소음을 유발하는 문제점이 있다.In order to solve the above problems, a method in which an operator simply assembles vehicle parts in a one-touch method using coupling pins, male and female members was used. It may occur, and there is a problem of lowering the assembly quality and causing noise.

한국등록특허 제 10-0808371호Korean Patent No. 10-0808371

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 후크부를 통해 고정부의 상부에 안정적으로 고정되어 차량용 내외장재의 부품들의 체결력을 높이고 조립 부품들 간의 결합 유동의 발생을 미연에 방지하는 차량용 부품 고정장치를 제공하는데 목적이 있다.The present invention is to solve the above problems, and is stably fixed to the upper part of the fixing part through the hook part to increase the fastening force of the parts of the interior and exterior materials for the vehicle and to prevent the occurrence of coupling flow between the assembled parts in advance. aims to provide

또한, 본 발명은 탄성을 가지는 후크부와 고정부를 통해 후크부와 고정부를 체결할 경우 유연성을 높여 삽입의 용이성이 높고 기계적 강도가 개선된 차량용 부품 고정장치를 제공하는데 목적이 있다.In addition, an object of the present invention is to provide a vehicle component fixing device having high flexibility and improved mechanical strength by increasing flexibility when fastening the hook portion and the fixing portion through the hook portion and the fixing portion having elasticity.

또한, 본 발명은 체결 구조가 간단하고 후크부와 고정부의 결합이 간편하여 작업의 효율을 증가시킬 수 있는 차량용 부품 고정장치를 제공하는데 목적이 있다.In addition, an object of the present invention is to provide a device for fixing parts for a vehicle that has a simple fastening structure and a simple coupling of a hook part and a fixing part to increase the efficiency of work.

본 발명의 한 실시예에 따른 차량용 부품 고정장치는 제1 결합부재에 마련되는 고정부와 제2 결합부재에 마련된 채 고정부와 체결되는 후크부를 포함하는 차량용 부품 고정장치로서, 고정부는, 결합홀이 형성되고, 후크부가 결합홀에 삽입될 경우, 삽입 방향에 교차하는 방향에 대한 후크부의 유동을 방지할 수 있다.A vehicle parts fixing device according to an embodiment of the present invention is a vehicle parts fixing device including a fixing part provided on a first coupling member and a hook part fastened with the fixing part while being provided on the second coupling member, the fixing part having a coupling hole This is formed, when the hook portion is inserted into the coupling hole, it is possible to prevent the flow of the hook portion in a direction crossing the insertion direction.

고정부는, 제1 결합부재에서 일방향으로 돌출되고 결합홀과 대향하는 위치로 연장될 수 있다. 고정부는, 제1 결합부재에서 일방향으로 돌출되고 고정부와 교차하며 위치하는 측벽부를 포함할 수 있다. 고정부는, 한 쌍으로 상호 마주보며 위치할 수 있다. 고정부는, 일방향으로 오목하고 고정부와 측벽부의 사이에 위치하는 홈부를 포함할 수 있다.The fixing part may protrude in one direction from the first coupling member and extend to a position opposite to the coupling hole. The fixing part may include a side wall part which protrudes in one direction from the first coupling member and intersects the fixing part. The fixing unit may be positioned facing each other as a pair. The fixing part may include a groove part concave in one direction and positioned between the fixing part and the side wall part.

후크부는, 제2 결합부재에서 일방향으로 돌출되고, 삽입 방향에 교차하는 방향으로 연장되고, 후크부가 결합홀에 삽입될 경우, 측벽부의 상부면과 맞닿아 걸림 고정될 수 있다. 후크부는, 한 쌍으로 상호 마주보며 위치할 수 있다. 제2 결합부재에서 일방향으로 돌출되고, 한 쌍의 후크부를 상호 연결하는 연결부를 더 포함할 수 있다. 연결부는 일방향으로 오목한 오목부를 포함할 수 있다.The hook portion may protrude in one direction from the second coupling member and extend in a direction crossing the insertion direction, and when the hook portion is inserted into the coupling hole, it may come into contact with the upper surface of the side wall portion and be locked. The hook unit may be positioned facing each other as a pair. The second coupling member may further include a connecting portion protruding in one direction and interconnecting a pair of hook portions. The connecting portion may include a concave portion concave in one direction.

본 발명에 따른 차량용 부품 고정장치는 후크부와 고정부 사이의 견고한 체결력을 가질 수 있고, 조립 부품들 사이의 유동을 줄여 조립 품질을 높이고 소음의 유발을 미연에 방지할 수 있다.The device for fixing parts for a vehicle according to the present invention may have a strong fastening force between the hook part and the fixing part, and reduce the flow between the assembly parts to increase the assembly quality and prevent noise in advance.

또한, 본 발명에 따른 차량용 부품 고정장치는 후크부와 고정부의 체결이 간단한 구조를 가지고, 후크부와 고정부 사이의 체결 간섭이 발생할지라도 상호 유연하게 대응할 수 있으므로 체결의 용이성 및 기계적 강도를 높일 수 있다.In addition, the vehicle parts fixing device according to the present invention has a simple structure in which the hook part and the fixing part are fastened, and can flexibly respond to each other even if the fastening interference between the hook part and the fixing part occurs. can

또한, 본 발명에 따른 차량용 부품 고정장치는 작업자의 결합 작업의 효율을 높여 시간과 비용을 절감할 수 있다.In addition, the fixing device for vehicle parts according to the present invention can reduce the time and cost by increasing the efficiency of the combining operation of the operator.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 부품 고정장치가 적용되는 일 형태를 개략적으로 나타내는 도면이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 부품 고정장치를 개략적으로 나타내는 사시도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 부품 고정장치의 제1 결합부재를 개략적으로 나타내는 사시도이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 부품 고정장치의 제2 결합부재를 개략적으로 나타내는 사시도이다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 부품 고정장치의 제1 결합부재와 제2 결합부재가 결합된 모습을 개략적으로 나타내는 사시도이다.
도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 부품 고정장치의 제1 결합부재와 제2 결합부재가 결합된 모습의 단면을 나타내는 단면도이다.1 is a view schematically showing a form to which a vehicle component fixing device according to an embodiment of the present invention is applied.
2 is a perspective view schematically illustrating an apparatus for fixing parts for a vehicle according to an embodiment of the present invention.
3 is a perspective view schematically illustrating a first coupling member of a device for fixing parts for a vehicle according to an embodiment of the present invention.
4 is a perspective view schematically illustrating a second coupling member of the device for fixing parts for a vehicle according to an embodiment of the present invention.
5 is a perspective view schematically illustrating a state in which a first coupling member and a second coupling member of the device for fixing parts for a vehicle according to an embodiment of the present invention are coupled.
6 is a cross-sectional view showing a cross-section of a state in which the first coupling member and the second coupling member of the device for fixing parts for a vehicle according to an embodiment of the present invention are coupled.

본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시예들을 참조하면 명확해질 것이다.Advantages and features of the present invention and methods of achieving them will become apparent with reference to the embodiments described below in detail in conjunction with the accompanying drawings.

그러나, 본 발명은 이하에서 개시되는 실시예들에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 것이며, 단지 본 실시예들은 본 발명의 개시가 완전하도록 하며, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다.However, the present invention is not limited to the embodiments disclosed below, but will be implemented in various different forms, and only these embodiments allow the disclosure of the present invention to be complete, and common knowledge in the art to which the present invention pertains It is provided to fully inform those who have the scope of the invention, and the present invention is only defined by the scope of the claims.

이하, 도 1 내지 도6을 참조하여 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 부품 고정장치가 상세하게 설명된다. 본 발명을 설명함에 있어, 관련된 공지기능 혹은 구성에 대한 구체적인 설명은 발명의 요지를 모호하지 않게 하기 위하여 생략된다.Hereinafter, a vehicle component fixing device according to an embodiment of the present invention will be described in detail with reference to FIGS. 1 to 6 . In describing the present invention, detailed descriptions of related well-known functions or configurations are omitted so as not to obscure the gist of the present invention.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 부품 고정장치가 적용되는 일 형태를 개략적으로 나타내는 도면이며, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 부품 고정장치를 개략적으로 나타내는 사시도이며, 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 부품 고정장치의 제1 결합부재를 개략적으로 나타내는 사시도이며, 도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 부품 고정장치의 제2 결합부재를 개략적으로 나타내는 사시도이며, 도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 부품 고정장치의 제1 결합부재와 제2 결합부재가 결합된 모습을 개략적으로 나타내는 사시도이며, 도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 부품 고정장치의 제1 결합부재와 제2 결합부재가 결합된 모습의 단면을 나타내는 단면도이다.1 is a view schematically showing a form to which a vehicle parts fixing device according to an embodiment of the present invention is applied, and FIG. 2 is a perspective view schematically showing a vehicle parts fixing device according to an embodiment of the present invention, FIG. 3 is a perspective view schematically showing a first coupling member of the fixing device for parts for a vehicle according to an embodiment of the present invention, and FIG. 4 is a perspective view schematically showing a second coupling member of the device fixing device for parts for a vehicle according to an embodiment of the present invention. 5 is a perspective view schematically showing a state in which the first coupling member and the second coupling member of the device for fixing parts for a vehicle according to an embodiment of the present invention are combined, and FIG. 6 is a perspective view according to an embodiment of the present invention It is a cross-sectional view showing a cross-section of a state in which the first coupling member and the second coupling member of the vehicle component fixing device are coupled.

본 명세서의 도 2 내지 도5에 도시되어 있는 z축은 도 1에서 제2 결합부재(20)가 제1 결합부재(10)에 삽입되는 삽입 방향을 의미하고, x축은 z축에 수직인 방향을 의미하고, y축은 x축과 y축에 모두 수직인 방향을 의미할 수 있다.The z-axis shown in FIGS. 2 to 5 of the present specification means an insertion direction in which the second coupling member 20 is inserted into the first coupling member 10 in FIG. 1, and the x-axis is a direction perpendicular to the z-axis. , and the y-axis may mean a direction perpendicular to both the x-axis and the y-axis.

도 1에 도시된 바와 같이, 차량용 부품 고정장치(1)는 자동차의 내외장재로 사용되는 부품에 적용될 수 있다. 예를 들어, 차량용 부품 고정장치(1)는 차량용 가니쉬(Garnish) 몰딩과 가니쉬 보강부재를 결합하는데 적용될 수 있다. 가니쉬 몰딩에 제1 결합부재(10)(도 2에 도시, 이하 동일)가 위치할 경우, 가니쉬 보강부재에 제2 결합부재(20)(도 2에 도시, 이하 동일)가 위치할 수 있다. 반대로, 가니쉬 보강부재에 제1 결합부재(10)가 위치할 경우, 가니쉬 몰딩에 제2 결합부재(20)가 위치할 수 있다. 또는 가니쉬 몰딩 등과 같은 차량용 내외장재가 제1 결합부재(10) 자체일 수 있고, 이에 대응하여 가니쉬 보강부재가 제2 결합부재 자체 일 수도 있다. 따라서, 제1 결합부재(10)와 제2 결합부재(20)는 도 1에 도시된 가니쉬 몰딩 또는 가니쉬 보강부재가 성형되는 과정에서 가니쉬 몰딩 또는 가니쉬 보강부재에 일체로 형성될 수도 있다.As shown in FIG. 1 , the vehicle parts fixing device 1 may be applied to parts used as interior and exterior materials of automobiles. For example, the vehicle component fixing device 1 may be applied to combine the vehicle garnish molding and the garnish reinforcing member. When the first coupling member 10 (shown in FIG. 2, hereinafter the same) is positioned in the garnish molding, the second coupling member 20 (shown in FIG. 2, hereinafter the same) may be positioned in the garnish reinforcing member. Conversely, when the first coupling member 10 is positioned in the garnish reinforcing member, the second coupling member 20 may be positioned in the garnish molding. Alternatively, the vehicle interior and exterior material such as garnish molding may be the first coupling member 10 itself, and correspondingly, the garnish reinforcing member may be the second coupling member itself. Accordingly, the first coupling member 10 and the second coupling member 20 may be integrally formed with the garnish molding or the garnish reinforcing member in the process of molding the garnish molding or the garnish reinforcing member shown in FIG. 1 .

제1 결합부재(10) 및 제2 결합부재(20)는 가니쉬 몰딩 또는 가니쉬 보강부재와 동일한 재질인 사출 성형 플라스틱으로 제조될 수 있다. 예를 들어, 폴리프로필렌(polypropylene, PP), 폴리카보네이트(polycarbonate, PC), 아크릴로니트릴 부타디엔 스틸렌 수지(acrylonitrile butadiene styrene copolymer, ABS), 폴리메타크릴산 메틸(polymethyl methacrylate, PMMA), 및 폴리페닐렌 설파이드(polyphenylene sulfide, PPS) 중 어느 하나를 포함하여 제조될 수 있다.The first coupling member 10 and the second coupling member 20 may be made of injection-molded plastic made of the same material as the garnish molding or the garnish reinforcing member. For example, polypropylene (PP), polycarbonate (PC), acrylonitrile butadiene styrene copolymer (ABS), polymethyl methacrylate (PMMA), and polyphenyl It may be prepared including any one of ene sulfide (polyphenylene sulfide, PPS).

제1 결합부재(10) 및 제2 결합부재(20)는 사출 성형 플라스틱 또는 플라스틱에 금속 재질의 표면을 가질 수도 있다. 예를 들어, PP, PC, ABS, PMMA, PPS 중 어느 하나를 포함하는 주 재료와 이산화규소(SiO2), 산화알루미늄(Al2O3), 산화철(Fe2O3), 산화칼슘(CaO), 산화마그네슘(MgO), 산화나트륨(Na2O3), 산화칼륨(K2O), 산화티타늄(TiO2)을 혼합하여 제조될 수도 있다.The first coupling member 10 and the second coupling member 20 may have an injection-molded plastic or a metal surface made of plastic. For example, a main material containing any one of PP, PC, ABS, PMMA, and PPS and silicon dioxide (SiO 2 ), aluminum oxide (Al 2 O 3 ), iron oxide (Fe 2 O 3 ), calcium oxide (CaO) ), magnesium oxide (MgO), sodium oxide (Na 2 O 3 ), potassium oxide (K 2 O), titanium oxide (TiO 2 ) It may be prepared by mixing.

이하에서는 도 2 내지 도 6을 통하여 따른 차량용 부품 고정장치(1)의 구조를 좀더 상세하게 설명한다.Hereinafter, the structure of the vehicle component fixing device 1 according to FIGS. 2 to 6 will be described in more detail.

도 2에 도시된 바와 같이, 차량용 부품 고정장치(1)는 제1 결합부재(10) 및 제2 결합부재(20)를 포함할 수 있다. 제1 결합부재(10) 및 제2 결합부재(20)는 상호 결합될 수 있다. 제1 결합부재(10)가 제2 결합부재(20)에 삽입될 수 있고, 제2 결합부재(20)가 제1 결합부재(10)에 삽입될 수도 있다. 제1 결합부재(10) 및 제2 결합부재(20)는 상호 결합될 경우, 후크부(21)가 결합홀(12)에 삽입될 수 있다. 제1 결합부재(10) 및 제2 결합부재(20)는 탄성을 가지는 사출 성형 플라스틱으로 제조될 수 있다.As shown in FIG. 2 , the vehicle component fixing device 1 may include a first coupling member 10 and a second coupling member 20 . The first coupling member 10 and the second coupling member 20 may be coupled to each other. The first coupling member 10 may be inserted into the second coupling member 20 , and the second coupling member 20 may be inserted into the first coupling member 10 . When the first coupling member 10 and the second coupling member 20 are coupled to each other, the hook portion 21 may be inserted into the coupling hole 12 . The first coupling member 10 and the second coupling member 20 may be made of injection-molded plastic having elasticity.

제1 결합부재(10)는 고정부(11) 및 결합홀(12)을 포함할 수 있다. 결합홀(12)은 제1 결합부재(10)의 일측면을 관통할 수 있다. 결합홀(12)은 사각형의 형상을 가지며 제1 결합부재(10)에 형성될 수 있으나, 이에 제한되는 것은 아니며, 원형, 타원형 등의 다양한 형상을 가질 수 있다.The first coupling member 10 may include a fixing part 11 and a coupling hole 12 . The coupling hole 12 may pass through one side of the first coupling member 10 . The coupling hole 12 has a rectangular shape and may be formed in the first coupling member 10, but is not limited thereto, and may have various shapes, such as a circular shape and an oval shape.

고정부(11)는 후크부(21)가 결합홀(12)에 삽입되는 방향을 따라 제1 결합부재(10)에서 돌출되고, 삽입되는 방향에 교차하는 방향으로 연장될 수 있다. 고정부(11)는 제1 결합부재(10)에서 z축 방향으로 돌출되고 결합홀(12)과 대향하는 위치로 연장될 수 있다.The fixing part 11 may protrude from the first coupling member 10 along a direction in which the hook part 21 is inserted into the coupling hole 12 and extend in a direction crossing the insertion direction. The fixing part 11 may protrude from the first coupling member 10 in the z-axis direction and extend to a position opposite to the coupling hole 12 .

고정부(11)는 결합홀(12)을 둘러싸며 위치할 수 있다. 고정부(11)는 결합홀(12)의 사각형 형상의 둘레를 따라 일방향으로 돌출될 수 있다. 결합홀(12)이 원형으로 제1 결합부재(10)에 형성될 경우, 고정부(11)는 결합홀(12)의 원 둘레를 따라 일방향으로 돌출될 수도 있다.The fixing part 11 may be positioned to surround the coupling hole 12 . The fixing part 11 may protrude in one direction along the perimeter of the rectangular shape of the coupling hole 12 . When the coupling hole 12 is formed in the first coupling member 10 in a circular shape, the fixing part 11 may protrude in one direction along the circumference of the coupling hole 12 .

제2 결합부재(20)는 후크부(21)를 포함할 수 있다. 후크부(21)는 결합홀(12)에 삽입되는 방향을 따라 제2 결합부재(20)에서 돌출되고, 삽입되는 방향에 교차하는 방향으로 연장될 수 있다. 후크부(21)는 결합홀(12)에 삽입될 수 있다. 후크부(21)가 결합홀(12)에 삽입될 경우, 후크부(21)는 측벽부(14)의 상부면(15)에 맞닿아 걸림 고정될 수 있다.The second coupling member 20 may include a hook portion 21 . The hook part 21 may protrude from the second coupling member 20 along a direction in which it is inserted into the coupling hole 12 , and may extend in a direction crossing the insertion direction. The hook part 21 may be inserted into the coupling hole 12 . When the hook part 21 is inserted into the coupling hole 12 , the hook part 21 may come into contact with the upper surface 15 of the side wall part 14 and be locked.

이하에서는 도 3 및 도 4를 통하여 따른 제1 결합부재(10) 및 제2 결합부재(20)의 구조를 좀더 상세하게 설명한다.Hereinafter, the structures of the first coupling member 10 and the second coupling member 20 according to FIGS. 3 and 4 will be described in more detail.

도 3에 도시된 바와 같이, 고정부(11)는 제1 결합부재(10)의 일측면에서 z축 방향으로 돌출되고 x축 방향으로 돌출되도록 연장되어 결합홀(12)의 상부에 위치할 수 있다. 고정부(11)는 한 쌍으로, 제1 고정부(11a)와 제2 고정부(11b)를 포함할 수 있다. 제1 고정부(11a)와 제2 고정부(11b)는 서로 마주보며 위치할 수 있다. 제1 고정부(11a)와 제2 고정부(11b)의 상부는 마주보며 각각 x축, -x축 방향으로 돌출되도록 연장되어 결합홀(12)의 상부에 위치할 수 있다.As shown in FIG. 3 , the fixing part 11 protrudes from one side of the first coupling member 10 in the z-axis direction and extends so as to protrude in the x-axis direction to be positioned above the coupling hole 12 . have. The fixing part 11 may include a first fixing part 11a and a second fixing part 11b as a pair. The first fixing part 11a and the second fixing part 11b may be positioned to face each other. The upper portions of the first fixing portion 11a and the second fixing portion 11b face each other and extend to protrude in the x-axis and -x-axis directions, respectively, and may be positioned above the coupling hole 12 .

제1 고정부(11a)의 단부에서 제2 고정부(11b)의 단부까지의 이격거리(d2)는 이격거리(d2)와 대향하는 결합홀(12)의 홀의 길이(d1)보다 작을 수 있다. 이 경우, 제1 고정부(11a)와 제2 고정부(11b)는 결합홀(12)에 삽입된 제2 결합부재(20)의 움직임을 방지할 수 있다.The separation distance d2 from the end of the first fixing part 11a to the end of the second fixing part 11b may be smaller than the spacing d2 and the length d1 of the hole of the coupling hole 12 opposite to the separation distance d2. . In this case, the first fixing part 11a and the second fixing part 11b may prevent movement of the second coupling member 20 inserted into the coupling hole 12 .

고정부(11)는 홈부(13) 및 측벽부(14)를 포함할 수 있다. 홈부(13)는 고정부(11)의 일측에 위치하고, z축 방향으로 오목한 형상을 가질 수 있다. 홈부(13)는 고정부(11)와 측벽부(14)의 사이에 위치할 수 있다. 홈부(13)의 하단부 일측은 고정부(11)와 연결되고, 하단부 타측은 측벽부(14)와 연결될 수 있다. 홈부(13)는 제1 고정부(11a) 및 제2 고정부(11b) 각각의 양측면에 위치할 수 있다.The fixing part 11 may include a groove part 13 and a side wall part 14 . The groove part 13 is located on one side of the fixing part 11 and may have a concave shape in the z-axis direction. The groove part 13 may be positioned between the fixing part 11 and the side wall part 14 . One end of the lower end of the groove 13 may be connected to the fixing unit 11 , and the other end of the lower end may be connected to the side wall unit 14 . The groove part 13 may be located on both side surfaces of each of the first fixing part 11a and the second fixing part 11b.

홈부(13)는 고정부(11)의 하측 단부가 제1 결합부재(10)에 고정된 상태에서, z축 방향을 제외한 방향에 대한 고정부(11)의 자유도를 높일 수 있다. 홈부(13)는 x축 방향, y축 방향, xz축 방향, xy축 방향, yz축 방향에 대한 고정부(11)의 유연성을 높일 수 있다. 이에, 결합홀(12)에 제2 결합부재(20)를 삽입할 경우, 고정부(11)와 제2 결합부재(20) 간의 간섭이 발생할지라도 고정부(11)가 유연하게 움직일 수 있으므로 결합홀(12)에 제2 결합부재(20)를 용이하게 삽입할 수 있다.The groove part 13 may increase the degree of freedom of the fixing part 11 in a direction other than the z-axis direction in a state in which the lower end of the fixing part 11 is fixed to the first coupling member 10 . The groove part 13 may increase the flexibility of the fixing part 11 in the x-axis direction, the y-axis direction, the xz-axis direction, the xy-axis direction, and the yz-axis direction. Therefore, when the second coupling member 20 is inserted into the coupling hole 12, even if interference between the fixing part 11 and the second coupling member 20 occurs, since the fixing part 11 can move flexibly, the coupling The second coupling member 20 can be easily inserted into the hole 12 .

측벽부(14)는 제1 결합부재(10)의 일측면에서 z축 방향으로 돌출될 수 있다. (14)는 홈부(13)의 일측과 연결될 수 있다. 측벽부(14)는 제1 결합부재(10)에 고정부(11)와 교차하는 방향으로 위치할 수 있다. 측벽부(14)는 한 쌍으로, 서로 마주보며 위치할 수 있다. 이 경우, 측벽부(14)는 y축 방향으로 서로 마주보며 위치할 수 있고, 한 쌍의 고정부(11)는 x축 방향으로 서로 마주보며 위치할 수 있다. 측벽부(14)의 하단부는 홈부(13)를 사이에 두고 고정부(11)의 하단부와 연결되어, 홈부(13) 및 고정부(11) 구조를 지지할 수 있으므로 전체적으로 기계적인 강도를 높일 수 있다. 측벽부(14)의 상부면(15)에는 후크부(21)가 안착할 수 있다.The side wall portion 14 may protrude in the z-axis direction from one side of the first coupling member 10 . (14) may be connected to one side of the groove (13). The side wall portion 14 may be positioned in a direction crossing the fixing portion 11 on the first coupling member 10 . The side wall portions 14 may be positioned facing each other as a pair. In this case, the side wall portions 14 may be positioned to face each other in the y-axis direction, and the pair of fixing parts 11 may be positioned to face each other in the x-axis direction. The lower end of the side wall portion 14 is connected to the lower end of the fixing portion 11 with the groove portion 13 interposed therebetween, so that the structure of the groove portion 13 and the fixing portion 11 can be supported, thereby increasing the overall mechanical strength. have. The hook part 21 may be seated on the upper surface 15 of the side wall part 14 .

리브(16)는 측벽부(14)의 일측면과 연결될 수 있다. 리브(16)는 측벽부(14)의 배면에 형성될 수 있다. 리브(16)는 삼각형 형상(Gusset)의 리브일 수 있다. 리브(16)는 측벽부(14)의 강도를 보강하는 동시에 측벽부(14)와 연결된 홈부(13) 및 고정부(11)의 강도까지 보강할 수 있다. 리브(16)는 한 쌍 이상으로, y축을 기준으로 대칭 형성되거나 x축을 기준으로 대칭 형성될 수 있다. 리브(16)가 대칭으로 측벽부(14)에 형성될 경우, 강성이 높아질 수 있으므로 측벽부(14)에 발생될 수 있는 좌굴을 미연에 방지할 수 있다.The rib 16 may be connected to one side of the side wall portion 14 . The rib 16 may be formed on the rear surface of the side wall portion 14 . The rib 16 may be a rib having a triangular shape (Gusset). The rib 16 may reinforce the strength of the side wall portion 14 and at the same time reinforce the strength of the groove portion 13 and the fixing portion 11 connected to the side wall portion 14 . One or more pairs of ribs 16 may be formed symmetrically with respect to the y-axis or symmetrically with respect to the x-axis. When the rib 16 is symmetrically formed on the side wall portion 14 , rigidity may be increased, and thus buckling that may occur in the side wall portion 14 may be prevented in advance.

제1 결합부재(10)는 보호부(17)를 포함할 수 있다. 보호부(17)는 제1 결합부재(10)의 외면을 형성할 수 있다. 보호부(17)는 고정부(11), 홈부(13) 및 측벽부(14)을 둘러싸며 위치할 수 있다. 보호부(17)는 고정부(11), 홈부(13) 및 측벽부(14)의 구조를 외력으로부터 보호할 수 있다. 보호부(17)는 사각형, 원형 등의 다양한 형상을 가질 수 있다. 보호부(17)가 사각형 형상을 가질 경우, 모서리는 각각 라운딩(Rounding)처리될 수 있다. 보호부(17)의 모서리가 라운딩 처리됨으로써 제1 결합부재(10)가 차량의 내장재 또는 외장재에 설치될 때 설치되는 부위와의 밀착성이 향상될 수 있다.The first coupling member 10 may include a protection unit 17 . The protection unit 17 may form an outer surface of the first coupling member 10 . The protection part 17 may be positioned to surround the fixing part 11 , the groove part 13 , and the side wall part 14 . The protection part 17 may protect the structures of the fixing part 11 , the groove part 13 , and the side wall part 14 from an external force. The protection part 17 may have various shapes, such as a rectangle and a circle. When the protection unit 17 has a rectangular shape, each of the corners may be rounded. Since the edge of the protection unit 17 is rounded, adhesion to a portion to be installed when the first coupling member 10 is installed to an interior or exterior material of a vehicle may be improved.

도 4에 도시된 바와 같이, 후크부(21)는 제2 결합부재(20)의 일측면에서 z축 방향으로 돌출되고, y축 방향으로 연장되는 고리형 형상일 수 있다. 후크부(21)는 한 쌍으로, 제1 후크부(21a)와 제2 후크부(21b)를 포함할 수 있다. 제1 후크부(21a)와 제2 후크부(21b)는 서로 마주보며 위치할 수 있다. 제1 후크부(21a)와 제2 후크부(21b)의 상부는 각각 y축, -y축 방향으로 돌출되도록 연장될 수 있다.As shown in FIG. 4 , the hook part 21 may have a ring shape that protrudes in the z-axis direction from one side of the second coupling member 20 and extends in the y-axis direction. The hook part 21 may include a first hook part 21a and a second hook part 21b as a pair. The first hook part 21a and the second hook part 21b may be positioned to face each other. Upper portions of the first hook portion 21a and the second hook portion 21b may extend to protrude in the y-axis and -y-axis directions, respectively.

제1 후크부(21a)와 제2 후크부(21b)의 사이에는 제1 후크부(21a)와 제2 후크부(21b)를 상호 연결하는 연결부(22)가 위치할 수 있다. 연결부(22)는 제2 결합부재(20)에서 일방향으로 돌출될 수 있다. 연결부(22)는 z축 방향으로 제2 결합부재(20)에서 돌출되고, 양측 단부는 각각 제1 후크부(21a)와 제2 후크부(21b)와 연결될 수 있다. 연결부(22)는 제1 후크부(21a)와 제2 후크부(21b)의 하부를 지지할 수 있으므로, 제1 후크부(21a)와 제2 후크부(21b)의 기계적 강도를 향상시키고 휨을 방지할 수 있다.A connection part 22 for interconnecting the first hook part 21a and the second hook part 21b may be positioned between the first hook part 21a and the second hook part 21b. The connection part 22 may protrude from the second coupling member 20 in one direction. The connection part 22 may protrude from the second coupling member 20 in the z-axis direction, and both ends may be connected to the first hook part 21a and the second hook part 21b, respectively. Since the connection part 22 can support the lower parts of the first hook part 21a and the second hook part 21b, the mechanical strength of the first hook part 21a and the second hook part 21b is improved and bending is prevented. can be prevented

연결부(22)는 z축 방향으로 오목한 오목부(23)를 포함할 수 있다. 제1 후크부(21a)와 제2 후크부(21b)의 하부는 연결부(22)를 통해 상호 연결되고, 상부는 오목부(23)를 통해 그 사이의 이격 공간이 형성될 수 있다. 오목부(23)는 제1 후크부(21a)와 제2 후크부(21b)의 상부 사이의 이격 공간을 마련할 수 있으므로, 제1 후크부(21a)와 제2 후크부(21b)의 상부에 대한 자유도를 높일 수 있다.The connecting portion 22 may include a concave portion 23 concave in the z-axis direction. The lower portions of the first hook portion 21a and the second hook portion 21b may be interconnected through the connecting portion 22 , and the upper portion may be formed with a spaced apart space therebetween through the concave portion 23 . The concave portion 23 may provide a space between the upper portions of the first hook portion 21a and the second hook portion 21b, and thus the upper portions of the first hook portion 21a and the second hook portion 21b. can increase the degree of freedom for

정리하면, 후크부(21)는 연결부(22)를 통해서 제2 결합부재(20)와 연결되는 지지 단면적을 넓혀 하부의 강성을 높일 수 있으며, 오목부(23)를 통해서 후크부(21) 상부의 유연성을 높일 수 있으므로, 결합홀(12)에 대한 후크부(21)의 삽입 용이성을 높일 수 있다. 후크부(21)가 결합홀(12)에 삽입될 경우, 후크부(21)의 하부면(24)은 측벽부(14)의 상부면(15)에 안착할 수 있다.In summary, the hook part 21 can increase the rigidity of the lower part by increasing the support cross-sectional area connected to the second coupling member 20 through the connection part 22 , and the hook part 21 upper part through the concave part 23 . Since the flexibility of the can be increased, it is possible to increase the ease of insertion of the hook portion 21 into the coupling hole (12). When the hook part 21 is inserted into the coupling hole 12 , the lower surface 24 of the hook part 21 may be seated on the upper surface 15 of the side wall part 14 .

제2 결합부재(20)는 설치부(25)를 포함할 수 있다. 설치부(25)는 제2 결합부재(20)의 일측면에서 z축 방향으로 돌출될 수 있다. 설치부(25)는 차량의 내장재 또는 외장재와 연결될 수 있다. 예를 들어, 설치부(25)에 설치홀(26)을 형성하여 설치홀(26)에 볼트, 와이어 등의 체결부재를 삽입하여 내외장재와 결합될 수도 있으나, 이에 제한되는 것은 아니다.The second coupling member 20 may include an installation part 25 . The installation part 25 may protrude from one side of the second coupling member 20 in the z-axis direction. The installation unit 25 may be connected to an interior or exterior material of the vehicle. For example, an installation hole 26 may be formed in the installation part 25 and fastening members such as bolts and wires may be inserted into the installation hole 26 to be coupled to the interior and exterior materials, but is not limited thereto.

이하에서는 도 5 및 도 6을 통하여 따른 제1 결합부재(10) 및 제2 결합부재(20)가 결합된 상태를 좀더 상세하게 설명한다.Hereinafter, a state in which the first coupling member 10 and the second coupling member 20 are coupled according to FIGS. 5 and 6 will be described in more detail.

도 5 및 도 6에 도시된 바와 같이, 제1 결합부재(10)와 제2 결합부재(20)가 상호 결합되면, 후크부(21)는 결합홀(12)에 삽입되어 고정부(11)에 고정될 수 있다. 후크부(21)는 탄성을 가질 수 있으므로, 결합홀(12)에 삽입될 수 있도록 결합홀(12)의 크기에 맞추어 제1 후크부(21a)와 제2 후크부(21b)의 이격거리(d3)가 가변 될 수 있다. 작업자는 제1 후크부(21a)와 제2 후크부(21b)의 이격거리(d3)를 좁힌 상태에서 결합홀(12)에 삽입할 수 있으므로 결합의 용이성을 높일 수 있다.5 and 6, when the first coupling member 10 and the second coupling member 20 are coupled to each other, the hook part 21 is inserted into the coupling hole 12 and the fixing part 11 is inserted into the coupling hole 12. can be fixed to Since the hook part 21 may have elasticity, the separation distance ( d3) can be varied. Since the operator can insert the first hook portion 21a and the second hook portion 21b into the coupling hole 12 in a state in which the separation distance d3 is narrowed, the ease of coupling can be improved.

제1 후크부(21a)와 제2 후크부(21b)의 좁혀진 이격거리(d3)만큼 좁혀진 방향의 반대방향으로 되돌아가려는 탄성력이 제1 후크부(21a)와 제2 후크부(21b)에 발생될 수 있다. 이러한 제1 후크부(21a)와 제2 후크부(21b)의 탄성력은 측벽부(14)의 내면과 각각 맞닿아 측벽부(14)의 고정력과 평형을 이룰 수 있으므로, 제1 후크부(21a)와 제2 후크부(21b)가 측벽부(14)에 견고하게 고정되고, 그 상태를 유지시킬 수 있다.An elastic force to return in the opposite direction to the direction narrowed by the narrowed separation distance d3 between the first hook part 21a and the second hook part 21b is generated in the first hook part 21a and the second hook part 21b. can be Since the elastic force of the first hook part 21a and the second hook part 21b is in contact with the inner surface of the side wall part 14, respectively, and can be balanced with the fixing force of the side wall part 14, the first hook part 21a ) and the second hook portion 21b are firmly fixed to the side wall portion 14, and the state can be maintained.

고정부(11)는 후크부(21)가 결합홀(12)에 삽입된 상태에서, 삽입 방향에 교차하는 방향에 대한 후크부(21)의 유동을 방지할 수 있다. 고정부(11)는 z축 방향으로 결합홀(12)에 삽입된 후크부(21)의 y축 방향에 대한 움직임을 방지할 수 있으므로, 후크부(21)가 상부면(15)에 안정적으로 안착 고정될 수 있다.The fixing part 11 may prevent the hook part 21 from flowing in a direction crossing the insertion direction while the hook part 21 is inserted into the coupling hole 12 . Since the fixing part 11 can prevent movement of the hook part 21 inserted into the coupling hole 12 in the z-axis direction in the y-axis direction, the hook part 21 is stably attached to the upper surface 15 . It can be seated and fixed.

정리하면, 후크부(21)가 결합홀(12)에 삽입될 경우, 후크부(21)의 하부면(24)이 측벽부(14)의 상부면(15)과 맞닿아 걸림 고정될 뿐만 아니라, 후크부(21)의 탄성력과 측벽부(14)의 고정력이 평형을 이루면서 상호 고정력을 높일 수 있으므로, 결과적으로 후크부(21)와 고정부(11)의 체결력이 향상되어 조립 품질을 높일 수 있다. 또한, 고정부(11)가 결합홀(12)의 상부에 대향하는 위치로 연장될 수 있으므로 삽입된 후크부(21)의 y축 방향에 대한 유동이 발생되지 않으므로, 유동에 따른 소음의 유발을 미연에 방지할 수 있다.In summary, when the hook portion 21 is inserted into the coupling hole 12 , the lower surface 24 of the hook portion 21 comes into contact with the upper surface 15 of the side wall portion 14 and is engaged and fixed. , since the elastic force of the hook part 21 and the fixing force of the side wall part 14 are balanced, the mutual fixing force can be increased, as a result, the fastening force between the hook part 21 and the fixing part 11 is improved, thereby increasing the assembly quality. have. In addition, since the fixing part 11 may extend to a position opposite to the upper portion of the coupling hole 12 , the flow in the y-axis direction of the inserted hook part 21 does not occur, thereby reducing the induction of noise according to the flow. can be prevented in advance.

이상에서 본 발명의 바람직한 실시예에 대하여 상세하게 설명하였지만 본 발명의 권리범위는 이에 한정되는 것은 아니고 다음의 청구범위에서 정의하고 있는 본 발명의 기본 개념을 이용한 당업자의 여러 변형 및 개량 형태 또한 본 발명의 권리범위에 속하는 것이다.Although the preferred embodiment of the present invention has been described in detail above, the scope of the present invention is not limited thereto, and various modifications and improvements by those skilled in the art using the basic concept of the present invention as defined in the following claims are also provided. is within the scope of the

10: 제1 결합부재
11: 고정부
12: 결합홀
13: 홈부
14: 측벽부
15: 상부면
16: 리브
17: 보호부
20: 제2 결합부재
21: 후크부
22: 연결부
23: 오목부
24: 하부면
25: 설치부
26: 설치홀10: first coupling member
11: Fixed part
12: coupling hole
13: Home
14: side wall part
15: upper surface
16: rib
17: protection department
20: second coupling member
21: hook part
22: connection
23: recess
24: lower surface
25: installation part
26: installation hole

Claims (9)

제1 결합부재에 마련되는 고정부와 제2 결합부재에 마련된 채 상기 고정부와 체결되는 후크부를 포함하는 차량용 부품 고정장치로서,
상기 고정부는,
결합홀이 형성되고, 한 쌍으로 상호 마주보며 위치하며, 상기 제1 결합부재에서 일방향으로 돌출되고 상기 결합홀과 대향하는 위치로 연장되고,
상기 제1 결합부재에서 상기 일방향으로 돌출되고 상기 고정부와 교차하며 위치하는 측벽부 및 상기 일방향으로 오목하고 상기 고정부와 상기 측벽부의 사이에 위치하는 홈부를 포함하고,
상기 후크부가 상기 결합홀에 삽입될 경우, 삽입 방향에 교차하는 방향에 대한 상기 후크부의 유동을 방지하는 차량용 부품 고정장치.As a vehicle component fixing device comprising a fixing portion provided on the first coupling member and a hook portion coupled to the fixing portion while being provided on the second coupling member,
The fixing part,
A coupling hole is formed, positioned to face each other as a pair, protruding from the first coupling member in one direction and extending to a position opposite to the coupling hole,
A side wall portion protruding in the one direction from the first coupling member and positioned to intersect the fixing portion, and a groove portion concave in the one direction and located between the fixing portion and the side wall portion,
When the hook part is inserted into the coupling hole, a vehicle component fixing device for preventing the hook part from flowing in a direction crossing the insertion direction. 삭제delete 삭제delete 삭제delete 삭제delete 제1항에 있어서,
상기 후크부는, 상기 제2 결합부재에서 상기 일방향으로 돌출되고, 상기 삽입 방향에 교차하는 방향으로 연장되고, 상기 후크부가 상기 결합홀에 삽입될 경우, 상기 측벽부의 상부면과 맞닿아 걸림 고정되는 차량용 부품 고정장치.According to claim 1,
The hook part protrudes in the one direction from the second coupling member and extends in a direction crossing the insertion direction, and when the hook part is inserted into the coupling hole, it abuts against the upper surface of the side wall part and locks it. part fasteners. 제6항에 있어서,
상기 후크부는, 한 쌍으로 상호 마주보며 위치하는 차량용 부품 고정장치.7. The method of claim 6,
The hook part is a vehicle component fixing device positioned to face each other as a pair. 제7항에 있어서,
상기 제2 결합부재에서 상기 일방향으로 돌출되고, 상기 한 쌍의 후크부를 상호 연결하는 연결부를 더 포함하는 차량용 부품 고정장치.8. The method of claim 7,
The second coupling member protruding in the one direction, the vehicle parts fixing device further comprising a connecting portion for interconnecting the pair of hooks. 제8항에 있어서,
상기 연결부는 상기 일방향으로 오목한 오목부를 포함하는 차량용 부품 고정장치.9. The method of claim 8,
The connecting portion is a vehicle component fixing device including a concave portion concave in the one direction.
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JP2014052042A (en) * 2012-09-07 2014-03-20 Nifco Inc Clip

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